【二輪】カワサキ初のEVバイク「Z」「Ninja」、2023年発売へ 「ミラノショー」で世界初公開 [シャチ★]
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カワサキモータース（以下カワサキ）が同社初の電動バイク（EVバイク）2機種と、ハイブリッドバイク1機種を、11月10日から伊ミラノ市で開催される二輪車の国際見本市「ミラノショー」で展示する。同月9日、同社が発表した。いずれもプロトタイプだが、同社製EVバイクの一般公開は世界初となる。
同社の主力モデル「Z」「Ninja」を電動化に対応させた。モデル名は「ネイキッドタイプ（Z）」「フルカウル（Ninja）」。近距離での使用を想定しており、車体からの取り外しが可能なリムーバブルバッテリーバック（約12キログラム）を2個搭載している。バッテリー容量は最大3.0kWh。2023年の発売を目指す。
ハイブリッドバイクも公開 24年発売へ
同社はハイブリッドバイクも展示する。自社開発のエンジンシステムで電気モーターのみでの走行を実現し、燃費の良さと高い走行性能を両立。通勤通学からスポーツ走行やツーリングなど、走行シーンに合わせ、動力源の切り替えが可能だ。24年の市販化を目指す。
電動3輪車、水素エンジンも展示
同社はその他、社内の「ビジネスアイディアチャレンジ」から生まれた電動3輪ビークル「noslisu」（日本で23年春の発売予定）や、トップエンドモデル「Ninja H2」のスーパーチャージドエンジンをベースにした研究用の水素エンジンも展示する。
ミラノショーは欧州最大級のモーターサイクルショーとして知られ、11月13日まで開催される。
ITmedia ビジネスオンライン
https://news.yahoo.co.jp/articles/76f5bbd3216e53964722789bbea2d58e58360478
画像
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2211/09/l_th_kawasakievbike2022_03.jpg
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https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2211/09/l_th_kawasakievbike2022_05.jpg ついにカワサキからオイル漏れしないバイクが発売されるのか
感慨深いな コンセントから充電できるようにしてくれ
滅多にバイク乗らないし 音がしないバイクとか、車が見落として事故になる未来しか見えない >>14
スピーカー付けてZ2やマッハⅲの排気音の音源を流せば 豆知識
津波、豆腐、寿司、芸者、フジヤマ、カラオケ…とかは、そのままの単語で英語になってる カラオケとかは発音が結構違ってるが
忍者も英語の単語にもなってるが
もちろんkawasakiか…のおかげでは
無く、チャンバラ映画とか大昔に出てた忍者がインパクトのある存在だったからとかだろう 外人の忍者オタクみたいなのもいるらしいｗ 残念ながら4気筒のZX-4Rの発表は無かったんだ😖 今までの排気量の基準はどういう分類になるんだろうか
走行可能距離？ カワサキが電気バイク出すとは感慨深い。
出すにしても一番最後かと思ってたよ。 >>36
トランペットスピーカー付けてワルキューレの騎行でも流せばいいだろ >>29
水素エンジンも一番先行ってるらしいぞ
これからはHY戦争じゃなく朝日が記事にしづらいKY戦争になりそうだ >>36
排気音が出る機器は80年代からあったはず バイクに向かって
にんじゃあ！
て言えば音声認識でエンジン始動する >>39
エネルギー密度と
バッテリーの重量で
むしろ、単車の方が
損に不利益
な現状 エンジンからオイル滲みしないkawasakiなんて俺は認めない 250cc4気筒のやつはカバー掛けて納屋で30年保管するわ
30年後500万円くらいにはなるだろう >>45
交換式バッテリーとか道路からの給電とかがいいのかな？ 着脱式のバッテリー2個？
それってPCXのEVと同じ感じ？
航続距離は数十㎞とかで用途が限られるんだよなぁ。 EVバイクはマン島TTで化け物が走り回ってるからなぁ
馬鹿みたいな趣味車に仕上がれば面白い カワサキよ 左から4番目は良いとは思うんだが…
かさばるんだよ
かさばり性を無くし
もっとコンパクトさを出しなさいよ 日本の駐輪場を眺めてきなされよ
コンパクトさが無いと街乗りは絶対にムリだ！ >>52
国内メーカーでバッテリー規格化したから一緒なんじゃね？
バッテリーステーション作って交換しながら乗れるようにするみたいだし >>51
例えば、2トンな単車とか（別にあってもいいけど）ありえないし
エネルギー密度の都合で、単車とＢＥＶは相性が悪いのよ ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：バイクは昔からだけど、最近は四輪でも優等生になっちまったなぁ……
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか……部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって…
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか…
ヤマハに持ち込む：カワサキか…
スズキに持ち込む：カワサキか…
カワサキに持ち込む：カワサキか… マフラー取っ払っただけみたいなデザインクソダサいな
マフラーない前提で新しい提案とかできないのかよ >>59
5.7馬力で50㎞しか走らんぞ？
駅伝じゃあるまいしそれなりの距離走ったら何回交換することになるのやら。
https://mc-web.jp/topics/19989/ >>63
ワシは、ジスペケアール４型のＥＶが欲しいわw >>64
バイクしかもカワサキ乗りなんて変化を嫌うジジイしかおらんぞ >>76
これ良いよね
クラファンに出た時ちょっと迷った いまのタイヤの太いバイクには全く魅力を感じない
なんでダサいってわからないのかね？ >>78
エネルギー密度が低くて、
航続距離が、おっそろしく短くなるんよ >>16
ハーレーでええやん、ビタタン、ビタタン、ビタタン、ビタタン、ビタタン、ビタタン、ビタタン ただでさえ衝撃に弱いリチウム電池をバイクなんかに乗せるか
スクーターまでが限界だろ。 >>29
不思議なイメージの会社。
鉄、重い、大した事無いエンジン
みたいなイメージだけど、その逆が多いんだよねww
まぁ基本的な技術や企業の規模が圧倒的なのかもしれない。 スクーターとかは電動がいいよな
何となく給油するのが恥ずかしかったから モーターならリニアなトルクなんだろうな
それともガソリンエンジンみたいに味付けしてるのか
重量と航続距離、そして何より値段だな >>88
昔からあるぞ。 ゴールドウイングとか有名だね。 >>49
2ストの最終型を20年保管した
最近、復活させたがめちゃめちゃ楽しいわ 3kwhじゃ
航続距離100kmだなあ
実用性がな 山奥までツーリングしたら電池切れで立ち往生するんだな。ツーリングで遭難するわ >>14
アドレスv100乗ってる時に右斜め前並走のトラックが突然車線変更してきたから急ブレーキかけたことあった
左後方確認しない人多いから音静かだと危ないと実感したわ バッテリーのサブスクが確か月額５０００円（５００㎞まで）くらいだったけど
この電源縛りをどうとるかだね
個人的には値段よりも煩わしさが先に来てしまうな
満充電でも大して走らないだろうし 電動はさて置き今のバイクは格好悪過ぎて乗る気にならん 最近は郵便配達が電動バイクで配っているけど
あれ、静かでいいんだが、後ろから来られるとわからなくて怖いわ
どうしてもレシプロエンジンの音が頭の片隅にあるから、ほとんど無音で迫られるとギョッとする 音は口で
ぶぉぉっーぶぉっ！ぶぉぉっ
って言いながら乗るんだ！ >>97
そもそもカワサキツーリングは無謀ってのが常識だろう >>20
25Rであの値段だから、400じゃぜってー100万超えるだろうなあ マフラーのところは物入れにして
傘とかネギとか入れられらようにしたらいいんだ 何でもかんでも忍者って付けるなよ、GPZだけでいいじゃん >>112
戦闘機の増槽みたいにバッテリーの追加場所にした方がいいな モーターの得意な回転数を生かすように、ギアで調整するから
ギアチェンジは残ると聞いたな。 トラックを相手に並走という表現を使う状況で走る事自体が事故誘発行為と思うが。
ノーマルマフラーなら音の有無は関係ない。 今年のマン島ＴＴでもカワサキは表彰台乗ったよね(´･ω･｀) >>114
忍者とつけるとアメリカ人に受けがいいからね
しょうがないね >>121
モーターはどの回転数でも一定のトルクだからギアは必要ないんじゃね
現にこのEVもギア積んでないし 余計な事を加えると重量は増えるし人間が操作するという効率の悪さで短い航続距離が更に悪化するだろうしな 甘いな
スタンドスイッチがカワサキはボロだから突然停止する スーパーカブの航続距離が220kmだよな
これだけあればガソリンスタンドが開いてる昼間は日本中を走れる
バイクの航続距離の閾値は200km >>1
クソダセーーーーーーーーーーーーーーーー
さすが娚カワサキ >>137
都内だとずっと左折しかできないんじゃ･･･？ >>100
高すぎて流行る訳ない
高くても1000円じゃなきゃ >>152
そうなんだ、車検もあるんだね～
維持費もかかりそうだな・・・ 電気バイクはビクスクの方が
ダサい部分がカウルで隠れて格好いいかもな >>155
今は車検無いよー
20kW超の電動バイクに乗るには大型2輪免許が必要だが、登録は軽2輪扱いとなり、車検なしで維持できる。これはユーザーにとって朗報だ。しかし「（20kW超の電動バイクが）広く普及した場合、検討する可能性はある」（国交省）とのことだ。 >>62
これが見たかった。
クランクケースからのオイル漏れの心配なくなるよな。
進化したじゃん、kawasaki EVのスポーツタイプとか糞危険そうだけどな
無音、とんでもない加速、ブレーキは貧弱 >>62
このコピペカワサキの古いの乗るまでは笑って見てたわ
電気になってどうなるかね >>64
マフラーの中にバッテリ搭載すれば、
低重心化かねていいんじゃないかな。
ちょっと川重にメールしてみる。 EV普及で徒歩暴走族がアーケード街を練り歩く
ゼッツーの口真似出来たら総長 >>128
あれってガスタービンで発電してるんじゃなったか？ 無音にするくらいならY2Kの音を出せるようにして欲しい >>29
かなり前からテストしてからな
初めはパワーの割に軽すぎて走らなかったとか >>11
いつまでも日本の片隅の田舎ヤンキー向け商売してらんないでしょ
相手は世界なんだよ >>99
君が下手くそなんだな
バイク乗りって、相手の死角に入らないのが前提なんだぞ
いつまでも並走してる君が悪い >>14
うるせぇだけだろ
バイクの音なんかで事故率変わらん こういうのであえてネオレトロなデザインだと売れると思う バイクって趣味の乗り物だから実用車以外でEVって流行らないんじゃないか？
4気筒はモーターみたいでつまらないとか、空冷単気筒エンジンなんていうローテクが生きてるそんな世界だぞ >>100
500kmなんて東京から伊豆半島一周したら終わりじゃん。
ひと月でそれじゃ話にならん。 道の駅で見かけるバイク乗りの特徴。
↓
ジジイ、ハゲ、チビ、ビール腹、白髪、短足、陰キャ、ドカタ、底辺層 >>200
一周するのにもバッテリー交換を最低５回はすると思うぞw
走り疲れて「さあ帰るかな」って時にクソだるいw ブンブンいわしてるアホは嫌いだけど、純粋な走行音は好き >>197
マルチはマルチで人気あるでしょ
趣味嗜好の幅が広いから、懐古派の他に未来志向のバイク乗りもいるわけで ブレイクスルーは水素タービンからの給電だろう
これ以外に考えられん >>205
しかも排ガス臭い
もうガソリン車はタバコぐらい嫌われてくるだろうな 排気マフラーはもうないわけか
KERKERマフラーも youtube.com/watch?v=eRXeqqq4f_A 転ばないバイクとかできないの？ もしくは転んでも怪我しないバイク
あったら免許とって乗るわ >>218
ヤマハのトリシティは転び辛いんじゃないかな こんなの出さなくていいから マッハ3出せよ
何も変えなくていいからあのバイク出せ
逆に売れるぞ
寝ない
曲がらない
止まらない
おまけにまっすぐ走らない
アクセル全開後方真っ白
これこそ芸術だろう >>16
色々音選べるといいね。
俺だったらジェット戦闘機を選びたいね。アフターバーナー音轟かしながら走りたい。 ninjaで出してくるって、カワサキ本気で覇権とりに来てる！ カワサキ攻めるなー
後出しにもかかわらずNSR TZR ガンマに微塵も追いつけなかったKR-1のカワサキはどこに行ったんや 画像だと普通に見えるがこれかなり小さいサイズだろ。たぶんちんちくりん 大丈夫。
バッテリーから液漏れする。
いやカワサキなら漢の意地にかけて液漏れさせる。 川崎重工は航空機、船舶、鉄道車両から産業用ロボットにいたるまで世界屈指の名門であり優等生企業
なのにオートバイに関しては…不思議でしょうがない
EVバイク参入が転機になることを祈る >>79
世の中がお前と正反対を求めてるからやろ？
おじいちゃん世代にはわからんやろ～けどw バイクに求めるのはエコじゃねえんだよ。興奮をくれよ >>198
漏れてるという事はまだ中身が入ってるって事だから安心 オイル漏れしないバイクはKawasakiじゃない。 いきなりパワーバンドでどんどん遅くなるEVバイクレース >>230
スーパーバイク去年はヤマハのR1が優勝したけど、それまでは6年連続カワサキZX-10RRがチャンピオンやで
あっ、それコピペか モトGPもタミヤRCカーグランプリみたいに5分くらいで終了するようになるんだろな。
実況は小倉のお兄さんと日高のりこお姉さん カワサキは二輪部門の利益は高かっただろ
完璧じゃなくてもエエんや トップガン3作目はトムクルーズがオムツしてEVニンジャ乗り回す バイク買いたいけど難しい時期だなぁ
新車は納期が不透明で中古車は高騰気味で
近い将来はEVに切り替わる可能性が高い EVバイクは原付二種相当のものでもトルクが大きくて乗り心地がいいんだよね
後は航続距離が伸びればいいね 中国だと大都市部でのエンジンバイク乗り入れ禁止地区があるから
小型自動二輪クラスのバイクが電動化しまくってるけど、静かすぎて気づくのが遅れるわ
ベトナムの都市部のバイクの波でもベトナム人は慣れてるように
中国人は静かに近づくバイクで事故らないものなのか？とは思った >>247
ヤマハはハイソな芸術家のイメージ
カタナ再販しねーかな カワサキはデザインとカラーリングが好みじゃないから
早々と検討車両から外れるんだよなぁ 音がしないバイクとか事故率200％アップだろ恐ろしくて乗れない 「やっとモーターのコイルが温まってきたところだぜ！」
って言える日がいよいよやって来るのですね 音がしないと事故るって
自分の安全を他人にゆだねるという
よっぽど下手くそなんだろうな
しかも本当に聴こえてるか確証も無く危険
そんな下手くそで危険なアホバイクは
公道に出てこないで欲しい 音の代わりに2ストのマッハやKHみたいに煙だすようにすればいいじゃん
後続車も車間距離取って安全 >>76, >>77
ビーチクルーザーみたいなデザインにすれば免許返納した爺さんにも売れるんじゃね？ 川崎は忍者、鈴木は刀、山葉と本田も日本的な名前のバイク出せよ。 >>234
漏らすためのオイルを入れます(´・ω・`) ヤマハのイメージは平敦盛
小枝とかいいんじゃない？
ホンダのイメージは熊谷の次郎直実
武者とかいいんじゃね？ ガソリンタンク部分には充電ケーブルが入ってるのかな バッテリーをタンクの位置に入れたら重心が高過ぎる。 >>230
四の五のぬかさずとっととJRと仲直りしてリニアに戻れよ
中国にぼろ負けするぞ >>262
バイク自体本質は米欧の魂なんだから
日教組に洗脳された連中が脳味噌絞って下手に「日本テイスト」加えたとて誰もそんなの求めてないって。
むしろ「古き良き欧米」とやらを演出したほうがいいだろう >>218
自立型のバイクをホンダが作ってたような ５０Cc以下の料金でフェリーに乗れたり駐輪できたりするんか? >>275
分かりやすく言えばヤマハはアメリカンよりもアメリカンらしいバイクをつくるがそれでいいとおもう。バイクに日本を求めてはいけない。
国粋主義教育も受けてなくゆがんだ教育しか受けてない我々が「これこそ日本。あれは日本でない」と国士がったとて
三文芝居のパロディに過ぎない エンジンとミッションがないんだから大幅に安くなきゃおかしい。ぼったくり価格のうちは興味ない。 >>1
エンジン音がしないバイクか・・
静かな暴走族 カッコわるうｗ >>283
バッテリーを着脱可能にしてレンタルすればいいじゃん。
少なくなったらガソリンスタンドによって交換とか。 >>14
ウクライナではトレールタイプの電動バイクが偵察や夜間作戦で
活躍してるらしい。
今回はKLXはないみたいだな。 >>274
もうだいぶ前から日教組に加入してる教諭は少数派だよ
数字覚えてないが ツアラーなら余裕もって1400～1500kmは欲しいところ
雨天リークとか心配ね
カワサキは枯れるまでは手を出さないほうが…まずリコールあるし Hondaの電動キャノピー(バッテリー2個付き)が30km/h巡航で80kmくらい走れる >>260
トマホークかっこいいけど
燃料タンク12Lでいいのか？ 電動バイクの乗り味ってどんなもんじゃろ？
電動自転車のパワーアップ版？w 環境どうこうじゃなくて単車の存在自体が公道の邪魔者 EVバイクの場合はサーキットを何周走れるかを目安にした方が航続距離が判断しやすいな。峠道を走るから。 >>19
マグナキッド君だね？
当会のルールに従い君をオナ禁にします 高校のときはオナ禁一週間が限界だった
50代の今は一週間くらい余裕だが >>80
バイク乗りにはこれがカッコよく見えてるの？
そりゃバイクユーザーの裾野が広がらないわけだ ヤマハってSR400もセローも生産終了になってんだっけ？
ヤマハの代表作を何で無くすの？ タイヤと路面の摩擦音は改善されてるんでしょうね。大幅に。
頼みますよ。騒音まき散らしマシンの二輪さん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
