【バイク】原付が50ccじゃなくなる!? 原付一種の枠組み、見直しに向けた検討に着手 [少考さん★]
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※WEBヤングマシン
電動化？ はたまた125ccで出力抑制？
原付が50ccじゃなくなる!? 原付一種の枠組み、見直しに向けた検討に着手
https://young-machine.com/2022/11/26/403432/
2022/11/26 ヤングマシン(マツ)
長年に渡って維持され、親しまれてきた「原付一種は50cc以下」という枠組みが見直されるかもしれない。2025年に施行される排ガス規制への適合など、様々な問題に直面している原付一種を今後も存続させていくため、各方面に影響力を持つ二輪業界団体が枠組みの見直しに言及したのだ。
（略）
新・原付一種の枠組みは125ccか!?
そこで浮上しているのが「50ccという原付一種の枠組み自体を見直そう」という動き。現状の原付一種と同等の価格で、同等の走行距離を実現できる枠組みを“新・原付一種”として新たに策定し、生活の必需品である原付一種を今後も存続させようというものだ。
これは電動化をはじめ、排気量をグローバルな125ccとしつつ、最高出力を原付一種相当に抑制する案などが水面下で検討されていたが、11月25日に開催されたAJの第19回通常総会後の懇親パーティにて、会長の大村直幸氏が「原付一種の新しい枠組みを来春を目処に策定する」と参席者を前にスピーチ。国会議員も数多く臨席していた会での発言だっただけに、原付一種の枠組みを見直そうという動きは、ググッと機運が高まったと見ていいだろう。
もちろん、警察を始めとする関係省庁との折衝もあるから、AJの策定案がそのまま新しい原付一種となるほど話は簡単ではない。しかし2025年から原付一種を完全電動化するのはさすがに時期尚早だし、日本専用の50ccがコスト的に見合わないというメーカー側の事情がある以上、排気量が見直される可能性は高いのではないだろうか。
重要な生活の足であり、かつバイクの世界への入り口でもある原付一種は、二輪業界としても絶対に絶やしてはならないカテゴリー。どのような形にせよ、新しい枠組みは2025年を前に発表されるはずだから、その推移を注意深く見守っていきたい。
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。
※関連スレ
【バイク】 「125ccバイクを50ccとして供給可能に」業界訴え 終焉近い日本独自の50cc 残す方法を模索 [朝一から閉店までφ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1668396466/ 爺ちゃんの原チャどうやって処分したら良い？税金も取られ続けてるようなんすけど？ 普通免許で125ccまでおｋにしろはよしろすぐしろ 遅えよ
なんでも手遅れになってから検討とか言い出す >>2
> 原付免許で125乗ってええんか？
それぞれの思惑でメチャクチャになりそうな勢いだな。
パワーダウンして80ccぐらいにして2ケツ無しにしたのを125ccと言い張ってオマケ免許を継続してさせそう。 普通免許持ちだけど、原付きしか乗ってない。
原付き限定免許で125cc乗れるようになったら
珍走団が調子乗るので、原付免許廃止を先にやってくれ 自転車並み若しくはそれ以下の性能でヘルメット無しでちょっと買い物に行ける感じにしてくれ 125を原付一種にするかわりに出力を50並みに落とす言うことやろ >>2
>>5
50cc相当に出力を抑えた125ccを、原付免許で乗れるようにしようって話じゃないの？ え？125ccなのに原付一種の出力に抑えるの？
ゴミじゃん >>13
それは再来年緩和される予定のフル電動規格で十分だろ？ この話題になると普通免許で原ニに乗らせろって勢力がよく出てくるけど125そんなに乗りたいか？w自分はせめて400欲しいから結局免許取ったわ 125ccだけど
30km/hまでしか出しちゃダメとか >>16
それと二段階は、警察の点数と予算稼ぎの餌 >>11
30だよ
人力のチャリンコに追い越されるという不可思議な事起こる むしろ車の免許に原付きの免許が付いてくるのがおかしいんよ。まったく違うのりものなのに。 125は原付二種となってるが道交法では自動二輪だからな 原付50ccの税金、125ccにしたるわ
ってことですか？ ビーノで十分なのに出力を下げたPCXを買わないといけないわけやな 田舎の高校生のバイク通学は、原付限定だからな。
これが、125cc未満になればだいぶ楽になる。 125ccの免許あるけど釣りに行くのに前カゴと後ろにも浅型キャリア必須だから原付に乗ってる
何か手加えるなら速度規制と二段階右折なんとかしてくれ てかついでに二輪の免許制度も見直せよ。
日本はガラパゴスで競争力なくなってくぞ。
欧州にやられっぱなし。 >>10
50ccの原付が1970年代で年間200万台以上売れていたのが今は15万台 >>27
むかーしのパッソルとかだからなぁ、イメージされてるのは。
今現在だとブレイズスマートEVぐらいが本来だろうね。 自動車の免許で乗れる原付一種を125ccまでにして
二輪の免許を持ってる人が乗れる原付二種を160ccまでにすればいいだけだろう >>15
俺もそうだと思ったんだけど
50ccでもガワが125タイプってことは容易にタンデムできちゃうわけだよね
そのへんどうするんだろ
もうタンデムもOKにするんだろうか 結局どうしたいわけ？原付免許で戦車乗れるようになるとか？ >>43
自動車としては800ccくらいがバランス良いと聞いたなあ 原付の排気量云々ではなく、
・駐禁問題
・（保安部品必須で）二人乗りの容認
・二人乗りに対応した車種の、安価な販売
これ。 日本の、バイク産業を潰してからこういった施策するんか 今普通免許しかないジジババが、
いきなり125cc乗って６０キロで街中を走る
高確率で死ぬ事間違いないな 内燃は新規販売終了、出荷提示、利用停止の時期を決めるだけでいいよ。それぞれ2035、2040、2050ぐらいか。
電動は騒音量(タイヤと路面の摩擦音を含む)で規制しろ。 125CCくらいまでに上げないともうクリアできないのか >>20
年寄は普通自働車免許で、125ccカブに乗ってるな この記事は何周遅れだよｗｗ
既に２４年４月から電動キックボードが無免許で乗れるようになる、椅子付きの電動キックボード？でも無免許で乗れるようになるんでしょ
その時点で原付一種の存在理由はなくなるの
２５年末の排ガス規制強化は待たずに
２４年４月に原付一種は消える運命なのよ 法定速度までのリミッタを付ければ排気量アップも良しかもな >>36
それでもバイクの総売上台数の40%は結局原付だからなぁ。
以前「原付はバイクじゃない！」という人も居たけど、その正式な区分けをするならバイクの人気車種とか言われるのは絶望的な台数しか売れてない。 ユーロ規制なら日本技術で可能だよ触媒暖めるだけだから
2次空気で >>50
細かいことはいいんだよ
人の幸せを喜べる人間になれ！
ワイのように 125ccエンジンで30km/h制限になったらトルクが太くなって
今の原付よりも上り坂が楽になったりするんならありかも 125の方がだいぶ高いで
ユーザーにメリットないやろ 日本人的な我慢は美徳精神で
50ccで我慢すればお得です。
660ccで我慢すれば恩恵があります。
ということの典型なだけで、世界レベルで最も生産性が高くて
低コストで作れるソーンとずれてきているのだ。
日本市場だけでは割高になってしまう。 ベクスター150からアドレス50に乗り換えたら、パワーがなくてストレスが溜まる。
坂道を登るのが大変だし。 なんのためのルールなのか。
原点に立ち返って今一度考えるべきなのでは。
社会が変わりルールを見なおす必要はわかるが、既得権益に配慮しすぎたり、商業的な思惑が先行しすぎて、ルールの意義である安全や道路の秩序が守られなくなっては本末転倒。
っても先のことなんて考えてるひとはおらんか。 125になっても二段階右折とかは原付ルールのままなんでしょ？ ベテランのバイク便とか125が多いから
効率良いんだろうな 50のカブだってカスタムはまると素晴らしい走りするけどね。 速度制限は60kmで、燃費を良くしようってことじゃないの？ 要するにメーカーはもう50のバイクなんて作りたくないわけやろ >>65
２４年４月からは電動キックボードが免許なしで乗れるようになるから、それいこうは原付免許は身分証明書として使って下さい 日本専用の50ccがコストってことなら
パキスタンと同じ70ccでよかろう 普通自動車免許で１２５以下乗れるならスクーター買いたい
小型自動２輪取りに行くのめんどい >>57
記事が周回遅れなんじゃなくてメーカーが認識遅れしたからコノザマ。
原付＝EVバイク、をサッサと進めて50cc規格なんて趣味以外のは捨てるべきだったんだよ。 125乗れても50相当のパワーなら要らなくね？
で、30キロ制限なの？
滑稽すぎるw なんか昔に比べて車格とか迫力とか所有感がワンランクずつ落ちてきてるよね
今の1000とか1200が昔の750くらいの感じで今の650が昔の400くらいの感じで…今の125が昔の50くらいの感じ >>42
そこはシングルシートにして、二人乗りできなくするんじゃないかな？
あるいは125ccのバイクをベースにするのではなく、50ccの車体に出力を抑えた125ccを載せるとか
それ以上は免許制度弄る必要ありそうだし >>36
経済的には70年代に戻ってるけど車社会まで来てるしメーカー何作っても規制増え過ぎてて50ccだと税金集めにくいのかね？ >日本専用の50ccがコスト的に見合わないというメーカー側の事情
>原付一種は、二輪業界としても絶対に絶やしてはならないカテゴリー
どっちやねん 免許取得が今まで通りペーパーテストのみで可能で更に2ケツOKになるなら、運転手搭乗者共に各部プロテクターの義務化しないとヤバいと思うわ
運転技術が未熟な上に軽装で気軽に乗り回して事故って頭パッカーンとか臓物パーン！とか増えそうだもん 原付免許しか持ってないやつはパワーダウンバージョンしか乗れないようにしろ でこれ今原付免許とったら得なのか損なのか
高いんだよ小型の教習 僕エイプ 乗りだけどたまに警察にこれ原付？言われる 機械式じゃなくて電子式リミッターなら、小型二輪免許取ったら出力変更？とかで同じ車両使えるしね
新しいJOG125のスペックとか見ると、この制度に合わせて手探りしてるのかと感じる 原付二種免許持ちの扱いをどうするかってこと
中型免許に格上げにすんのか？それともそのまんま消滅させんのか？ 俺はZZR1100を50CCにボアダウンして乗ってる。
警察に止められても書類見せて「はい、どうぞ」 >>86
だから原付一種≠50ccにしたいって話なんでしょ 原付50→125
小型125→250
普通400→600
に上げてやれ 小型のバイクはもはや開発も製造も東南アジアなんだから排気量の線引きもそっちに合わせたらええねん コストを考えたら125ｃｃのバイクにリミッターがつくだけだわな。 車の免許のおまけ50ccはたしかに危ないし廃止でいいと思う。
原付講習受けずに、いきなり二段階右折とか癖の強い50ccに乗るとか普通にあるし
逆に永遠にバイク乗る気がないのに教習所の方針で原付講習受けさせられたりするのも無駄 そりゃ30しか出せないってのもね
まぁ警察がアホなだけ 原付は速度制限をまず見直すべき逆に危ない
あと一般道は普通のバイクと同じで一台扱いにしてやれ
常に横につけると逆に危ない >>15であってる、ソフトで出力抑えて原付免許で乗る
二人乗りは乗れたとしても免許でアウト、警察がどう捕まえるのか気になる >>81
しかも2段階までつく
車体大きいからすり抜けの事故は減るかも？
サラリー見てるといくらでもすり抜けしてるけどな >>96
軽自動車税と重量税が50から125で跳ね上がるな 125ccで50cc並みの出力に抑えてもリミッターカットが横行して死ぬバカ続出の予感 「原動機付自転車」ではなく「原子力発電機付自転車」にするのか >>68
完全にコレ。
自転車ですら技術革新で昔のキーコラいうギア無しママチャリと最新ロードが同じとか、
馬鹿でも違う物だし危険度も変わると分かるのにね。
>>73
> 最高速度そのままなのに排気量アップの意味は？
熱量の違いとの事。
50のままだとちゃんと燃やせず次のユーロ規制に引っかかる。 >>101
1種 125ccリミッタ付
2種 125ccアンリミットでいいんじゃない？ >>1
ヤングマシンの提灯記事なら
信憑性は東スポ以下だぞ 普通免許で125のスクーターに乗れるようにしてくれ 全く売れてなくて潰れそうな原付バイク
日本だけでしか存在しないオワコンの原付き うちのマンション、バイク置き場に空きがないんだがどうすりゃいい？ 駅前駐輪場の注意書き
「この駐輪場は50ccを超えるオートバイは利用できません」
原付乗りが一気に減るね わしの子供の頃の原付は足でこぐペダルも付いとったもんやけどな とにかく30kmぐらいでウロウロ
されると邪魔
流れに乗れないものは見直そう >>121
いいけど、それだと250ccで高速走れなくなりそうなのがちょっと… >>86
オマケ免許制度が無いとバイク乗らない、という人が大勢なのがメーカーでも本音ではよく分かってるから。
もしオマケ制度無くしたら大体30%強ぐらいバイク捨てる人が出てくる。
そこをEVバイクで掬えば良いだけなんだけどね、本当は。 >>104
無駄じゃないでしょ
転けやすいとか不安定とか最低限の感覚教えんと車から見たら邪魔じゃオラオラ2輪乗る奴はアホじゃオラオラって人が増えまくる
ただでさえ想像力ない人が10年も経てばそうなってるのに 出力で規定すれば良いだけだろ
電動バイクはそれで区分してんだから
すっきり一元化すりゃ良いんだ >>102
東南アジアだと125が標準だよなぁ
親子4人で乗ったりするからなw 50は新規廃止で良いよ
新規普通車免許は原付き廃止
2輪乗るならしっかり講習受けろ
危ないから電動自転車乗れよ とうやっても排ガス規制クリア出来ないからな
どうせなら海外でメジャーな155ccまで原付扱いにすればいい ついでに軽自動車の660ccから880ccにしてほしい。
それならターボとかエンジンに負担掛からなくなって長く乗れる。 >>129
原付二種だけど免許としては小型自動二輪だから格上げでいいよ
原付きとしての免許区分だったのがおかしい それやるなら従来の小型や中型の排気量制限の上限をあげないと不公平
教習所でこちとらお金払って取得したんだからな カワサキの250TRからハンターカブ125に乗り換えたら燃費が半分以下になってわろたわ どのみち30キロの速度制限があるなら大して違いはないんじゃないかな >>135
出力で規定されるとハーレーが普通二輪で乗れちゃう バイクと車の両方もってるから
どっちでもええが
車の免許だけのひとが
125ccまでOKなら喜ぶだろうし
50ccの人も様々な規制とれたら喜ぶだろうし
いま無免の人も原付きか車の免許とったら
125ccまでOKなら選択肢増えるね
細かい規制なくなれば小型を細分化せずに
比較的自由に設計できるし
電動原付でも坂を登れる出力開発できる
小型バイクが売れるかも
黄金とウンコの選択肢があれば
もれなくウンコを選ぶのが自民党
マシなクソとそびえるクソの選択肢があれば
間違いなくそびえるクソを選ぶのが自民党
んで警察や一部識者が反対したからって
他人のせいにして責任とらない
だから全くビタイチ期待してない
逆に多くの国民よろこばす新規制なら驚くわ 原付き免許廃止でいいじゃん
そもそも速度制限されたのを公道で走らせるなよ >>82
マスの集中化とかでちいさくまとまったり、マフラーのサイレンサーも小さくなったりで迫力は減ってる気がするな
角ばってる昔のバイクのほうが存在感はある 30ccとかも作って電動付き自転車も販売してしほしい
オートバイと言えるほど速度も走行距離もないけどなぜか電動式の自転車も公道走れないと 都会でのスクーターは最強だと思うんだよね。
125ccなんか一回乗ってしまうともう手放せない。
でもさー、緑のおっさんがいるおかげでかなり利便性が損なわれてる。
もっと2輪駐車場をたくさん整備してほしいわなぁ。 どのみち50ccはヒストリックモデルになるのか。
何か買っとこうかなw
スズキのギャグとかどう？ いいね
前に原付免許で125まで乗らせろは説得力が全く無かったけど
環境性能で50を作るのがしんどいのは理由になる >>68
正論だな
本質から逸れたルールに意味などない ただでさえ品薄なハンターカブやクロスカブが益々手に入らなくなる 今の安い125って全盛期の2st50と出力大差ないしな
8psとか勘弁してほしい 原付二種をなくそうということでいいかな？
そら反則金稼ぎ頭の原付一種が壊滅したんだからシカタナイネ 実際のところはファミリーバイク特約が使えるかどうかよ
あれが変わらないと125までのバイクしか売れない >>101
小型AT限定だから助かるけど二輪は125以上になると燃費が結構落ちるんだよな >>101
そこはもうひとつ
普通400→750
これだけ上げたら俺は文句は言わん ガラパゴス規格がコスト的に維持できなくなったから出力下げてごまかそう…か
30キロ制限邪魔すぎるからそっち何とかしろよ これは今のうちに原付とった方が良さそう
まさか過去の例見ても新たに免許取り直せとは言わないだろう >>148
確かドイツとかは33馬力以下なら排気量制限無しのクラスがあったよね
33馬力のハヤブサとか出ればムネアツだな 原付免許だけ持ってるけど電動化されたらバイク乗れるようになるかな
免許取るときもウイリーしそうで危なかったわ以来1回も乗ってない >>155
50ccがいいよ、自転車駐輪場にすっと置いていける
二輪の駐輪場を探さなくていいし大抵は無料だ 乗れるバイクを排気量ではなく出力でカテゴライズするなら、理論上はリッター原付も可能
レッツ1000
998cc
4.7PS
1,459,000円 オマケで貰える原付き免許は止めたらいいやん
ちゃんと講習受けて免許取って125cc乗ればいいじゃん 時代の流れって称して
電動キックボードのようになし崩し的に解禁されんだろ >>141
今のままでも結構長く乗れるんじゃね
現行ワークスをエンジンやタービンはそのままに100馬力にしてガンガンサーキット走ってたけど10万km走行時にバラしても全く問題なかったよ 50ccで十分なの
いらん制度変更やめてくれ、このままでいい
買い物通勤にホント便利よね 原付は簡単に免許取れるからと
制限30km/hのままで、
免許すら不要な自転車は
原付より速度出せる矛盾を放置。
警察ってアタマオカシイよな。
で、たかだか49CCの排気量で環境対策？
1人乗りの自動車禁止の方が
余程、環境対策になるわ。 >>8
規制と増税だけは物が出来上がる前にきっちり終わらせてるのにな
そのせいでどれだけ日本の産業が潰れてきたんだか >>148
欧州だと免許が出力で区分されてるな
利にかなってると思うよ >>132
> アメリカは50cc以下があるぞ
そりゃ趣味の範疇だろw
日本だって規格守って草刈機エンジン付ける原動機付き自転車は出来るわw
アメリカは150cc以上か未満かの免許区分なんだからそこで好きにやれば良い土地柄。
なおかつオマケ免許でも無いし、ユーロ規制は同じだよ。
日本はオマケ免許や免許区分で整合性が取れない事やってるから>>1の問題となってるだけ。 排気量は125ccまでの拡大を認める
出力を50cc級に制限(インジェクタの燃料吐出量制限、レブリミットの設定などソフト的に制御)
一人定員
30km/h制限継続
こうなるだけで自動車免許で原二解禁とかならねえから安心しろ >>176
あー、そういう糞みたいのもあるな。
どうすんだろ まあ高校生から普通免許取るまでの間は50ccでいいだろう >>157
というか昔から125に統一したい言ってたが既に東南アジア市場の方が優先で日本市場向けの商品なんて作らないまで行き着いたので
ひたすら役人が国民の邪魔を続けて何十年 勘違いしてるけど、原付一種が消えるだけやで～
１２５はバイクの免許いるで >>6
125まで30km/h制限かかるんじゃない？警察に今の収入へるような制度押し付けようとしたら何万人自殺したことにされるか… 普通車免許だけで
125なんて乗られたら
事故だらけだわ >>179
年間2000円の税金で、坂道裏道スイスイ。
駐車場が満車でも入口近く近くの駐輪場に止めれる。燃費も良い最強のコスパ乗り物 コロナワクチン以下の危険なら別に法律で規制する必要はない >>1
125ccにセーブ掛けて50ccにするのかぁ
録画できるけどスクランブル掛けますみたいなか？w >>174
駄目かなｗ
やっぱ750ライダー読んでた俺としてはこの排気量が憧れだったんだわ
かといって今更教習所行くのもダルイしｗ
昔は排気量乗るのは地獄の試験場しかなかったし何回か受けに行って諦めた (´・ω・`) 原付乗ってても二段階右折やらを真面目にやってる人間は少ないし、車との速度差があり過ぎて危険なんだから小型2輪と統一で良いと思うけどな。 >>149
１25まで拡大したら実技なしは無理やろ
実質、学科のみの原付免許を廃棄して
アシスト新設するくらいやりそう
車に付帯するのは選択で
実技試験受けるか否かとか 正直原付取ってマニュアル乗って
１年生き残れれば小型と変わらんよね 125だと駐輪場に入れないけどな
昔みたいに路肩に停めてもお目こぼしするのかな ま～こんな妄想を真に受けず
2種免許くらい取れ
大型持ちの俺ですら125スクータは手放せない エンジン原付バイクは廃止
電動自転車を原付免許で乗ればいい どのみち生産車両は125ccだろうし
50cc廃止はほぼ確定事項だろう
出力抑制案もあるが50ccという枠に固執するメリットはないように思う
普免で125cc乗れるようにして
旧原付免許は廃止
電動スクーター類を新原付免許制にする
…とかそんな感じでいい気がする
電スク無免許OKは百害あって一理なし >>53
70歳近い背中曲がってフラフラ歩くことしかできない爺さんが原付き乗ってるからな
パワーアップするんだろう 日本の警察が捕まえやすい原チャリの違反金をこづかいにしているから
絶対にその利権は手放さないよ
免許利権だってそうだろ
利権となるとそのバックの圧力団体が政治家を動かして何も変わらないのが日本 >>192
警官はどうにかしてもう3割ぐらい削った方がいいよね
霞ヶ関に隕石かタンカーでも突っ込まねえかな 車体もエンジンも125仕様だろ。
燃費も原付並みって訳に行かないね。 >>23
原付きとか車校で乗ったキリだから、二段階右折の標識とか見落とす自信あるわ >>200
同世代かな
でも、いま750って少ないよ >>204
そのお目溢しが原チャにも無くなって廃れたのに
当然、より厳しい駐禁で荒稼ぎします！ お前らもどうせ、４～５人乗りの車に１人しか乗ってないんだろ？
環境考えて原付乗れ、もっと50cc乗れ、買え >>206
何言ってんだ電気自転車に免許なんかいらん >>42
原一としてうりだして
原一のナンバーつけたやつは
何をどういじっても
原一の規制はそのままだよ 今更ながら変えることになった理由が知りたい。
あのバイクを自転車と言い続けてた人たちが。 125ccにするのはメーカーの排ガス対応のためにも必要らしい。
125ccにリミッターをつけて原付一種にするのだろうか？ 新聞屋や郵便、配達系は税上がってきつくなるだろうな 学生時代に50に乗ってて就職して通勤に110を10年くらい乗ってるけど
50も125もそんなに変わらんようなきがするんだがね >>19
免許取るの面倒、手軽に乗りたいが30キロ制限、二段階右折など面倒なルールがあるから嫌
って事だろう >>208
その自転車フラフラさせて、車の間をすり抜ける感覚で
爺さんが125ccの原二を運転 >>211
まあ殆どバイクとか最近乗ってないんやけどね
車が主体
でも無条件で格上げするとなるとさすがにムカつくから書いてるんだわ (´・ω・`) >>207
原付は高校生以下が乗ればいい
50cc の免許の年齢を下げて 12歳あたりから取れるようにすればいい このグローバルの時代に
原付とか軽自動車とか発泡酒とか第3のビールはさっさと廃止すべき >>200
教習所行くのだるい言ってるくらいだと大型買ってもほとんど乗らんと思うぞw
なんなら750買ってナンバー付けずに家に飾っといてもたいした変わらんかと 1人乗り自動車はエコではありません！
1人乗り禁止して環境対策〜環境対策と。 30km制限で走ってる原付はメチャ危ないんだよなあ。
しかも小さいスクーター乗ってる人、太っている率多過ぎないか？ 50ccの原付は高校生が乗るくらいしかメリットなさそうだが までも125㏄との併合なら50㏄の免許を125㏄に合わせるほうが正解だろうな
までもおんぼろ原チャ持ってるけど50㏄てクッション性悪い車体は危ない
また右側レーンちんたら走ってるとトラックに幅寄せかぶせでリアルに
殺されそうになる
バイク用ドラレコ付けてこの辺も全て取り締まらないと >>138
正直バイクメーカーと警察だけが変に拘ってややこしくしてるだけだよな。
再来年のフル電動自転車緩和で従来から言われている原付問題は解決するだろうにね。
「高校生ガー！」→フル電動で15キロ以下で乗れよ。しかも暴走出来ない分、安心安全
「買い物主婦ガー！」→上記と同じ
「オマケ免許ガー！」→上記と同じかつ、乗りたいならそれ用の免許を取れ！ 普通免許で125ccまで可
原付1種廃止で二輪は普通免許での運転不可
原付枠統合で125ccまで30キロ制限
どれ？ >>179
無理なんだよ、排ガス規制的に
50ccではマフラーの触媒を温めて性能を発揮するのに10分くらいかかる
物凄い技術革新でも有ればクリアできるかもしれないが、日本特有で大して売れない原付の為にどこのメーカーが大枚叩くの？ >>68
既得権益維持に必死になってたら産業そのものが潰れるといった現象が今後、いたるところで起きそうだね
少子化と人口減少で放っておいても市場が縮小しますから むしろ、四輪車の下位免許として原付乗れるようにするのをなくして良いです
邪魔だし小型二輪もとれないような雑魚に原付乗る資格ないです 2ストのハイパーの50は今の125より性能も上やった
今の若者は知らんやろけど >>214
そうなんだ
最近のバイク事情はよう知らんかった
まあどっちにしろ乗れないけどスズキの隼ぐらいは知ってるしかっこいいなとは思う クロスカブに乗りたいから中免とるわ
7万円ちょいもったいないかな？ >>238
普通免許付帯の原付はなくせばいいのにね パワー16km/hまでの速度のフル電動自転車を無免許、ナンバーなしで出してくれたら馬鹿売れするだろうに 30キロ制限、二段階右折、キープレフトみたいば馬鹿な法律は撤廃して、すり抜けも禁止にすれば皆幸せになるんだよ。 >>179
現状50ccのバイクの生産継続が難しくてこの先作れなくなるからどうするかって話 ヘルメット着用厳守でえらく不便になった。
速度制限して性能をおとして車体を安くすべきだった。 >>238
排ガス規制対応のため、125に統一して馬力規制
従来の原付免許では125馬力の規制車までしか乗れないこととする >>233
もう中学生からにすればいい
人間行動範囲を広げるのはとても有益だ
条件として原付免許の解禁は 数学と理科の成績が上位1割に食い込んでることを条件にすればいいそうすれば頭の悪いDQNは一生懸命勉強するだろう >>225
まだギリギリ爺さん世代は普通免許に小型二輪が付いてた世代じゃないかな？
田舎とかで百姓姿の８０くらいの婆さんが
黄色ナンバーのカブに乗ってるのとか見かける そもそもたかが49CCで環境破壊？
バカだろ。
1人乗り自動車から
環境破壊税と渋滞税取ればよろしい。
1人しか乗ってなくて何がエコか！ そもそもたかが49CCで環境破壊？
バカだろ。
1人乗り自動車から
環境破壊税と渋滞税取ればよろしい。
1人しか乗ってなくて何がエコか！ １２５ｃｃになると余計に排ガス悪くなるんじゃないの >>244
昔はバイクの入口的な意味合いあったけど、今はなぁ 2スト、4スト、4ストターボで一律排気量で規制してんだもん。ヴァカなのか？ >>252
いやむしろすり抜けは解禁しろよ
二段階右折は俺は大型道路では全部やってるから あれは安全性のために必要 自動車免許じゃ乗れないようにしてくれよ
チャリンコ感覚の馬鹿多すぎなんだよ 原付免許とる講習のときとか若い女はバイク起こせなくて泣いてたけどな
あんなんでも車は運転してんだろうな 新車は規制かかってても中古ならフルスペック乗れるんじゃないの >>229
うん
そうなるのが目に見えてるから普段は意識もしてない
ただこういう記事を目にするとバイク乗りまくってた若い時期を思い出して妙に張り切ってレスしてしまうんだよ (´・ω・`) 原付の使い勝手の不便さはそのままに
無駄に大きく非力な125ccを買わされるってだけだよ >>244
道交法の学科だけで乗れるのが原付一種だから上位免許保有者は乗れないとおかしいのが現行免許制度だからな
一時間でも二輪車実技受けないと乗れないようにすればその指摘は解消されるが
既存の受益者は除外されてこれから自動車免許とる人だけが制限されるのが今までの免許制度の流れ >>256
それだと既存の125と規制125はどう識別すんのかね
つうかそれするなら小型免許は250までありにしてほしいわ >>10
50ccは激減したものの他の排気量はそこまで変わらない 単純に税金をもっと搾取したい政府の汚いやり口やろ
50ccはこれから125ccの枠組みとし125ccと同等の税金を課税する >>227
50cc車両は生産不可になるから50cc枠は要らない
電動キックボードが無免で乗れるようになるから
高校なんかは全員電動キックボードだろ
値段も安いし町にあふれるようになる >>253
50cc は悪くないと思うよ
自転車サイズのところには全部すり抜けられるし
75 と違って坂道で 息切れを起こすけどな
街乗りとしては悪くないと思う ホント日本は怖い国。
あんなバイクを自転車と呼ばせて買わせて乗らせるてきたのだから。 >>250
普通免許の更新で一本橋の検定実施、落ちたら更新不許可
これでジジババの事故は９割防げる >>4
郵便バイクはほとんど125ccだけどまれに50ccもある ジャップランドの50ccバイクなんて作ってたんないメーカー側の意向やろ
125ならワールドワイドモデルが基本やし >>266
体としては原動機付自転車たからチャリンコの一種なんだが >>32
でも長崎だけどクソ遅い歩いた方がマシて速度 日本のためにバイクを作ってない時代ってことだぞ
ガラパゴス企画の原付を作っても儲からないから海外と同じもの売らせてくれって 着手とか眠たい
いますぐ150ccまで解放して時代遅れ過ぎる30km制限を撤廃しろやカス行政 >>274
中型以上だとバイク乗りの平均年齢は50越えるらしいで 若い頃50cc乗ってて理不尽な嫌がらせ受けたなー
50ccをカースト最下位だと思ってるやつ多いし
2種面くらい持ってる方が楽 電動キックボードは危ないから電動自転車にすりゃいいのに >>273
たぶん、125規制付きはナンバーが現行原付きとおなじ
メーカーがワザワザ50作らないでいいようにするだけだと思う 110〜125が世界的に最低クラスだからな
ベトナムなんかも50は販売は台湾企業が売ってる位で絶滅
日本向けだけに50の開発する体力は無いし、ヤマハはすでに脱落したし >>267
免許取れるような年齢の女がそんなことで泣くのか
まんこって本当カスだな >>239
EUのAM免許は排気量50cc未満で最高速度45kmh以下 >>269
変な未練残してるくらいなら
教習所で大型二輪免許買ってこい
安ければ十万もせぬ >>279
それも悪くないと思うけど田舎でキックボードを使うのはなかなか難しいぞ
採算が取れる電車地域は電動キックボードでよかろうバー
友達の家まで20 km 以上ある 田舎はもう原付の方がよろしい
三ない運動の時代じゃないから車の免許も高校でやらせて安全運転のやり方とかちゃんとマスターしと けって話だ 原付から始めて今150乗ってるけど原付はもう無くなってもいいよ何のメリットも無い
どうしても小型排気にこだわるなら90から125乗ればいい もちろん小型二輪とってな 別に何もしなくていいだろ。50ccの販売が終わるころには原付き免許だけで生きてる高齢者は居なくなるだろうし。 免許制度じゃなくて排気量の枠組の話か？
それなら一応納得だわ
免許制度の枠組を変えるなら、原付免許単体と普通免許以上の免許に付随する原付枠の扱いを区別したらどうだろうか？
例えば小型二輪までを付随するとか？ つまり車体とエンジンは共用するけど、原付仕様はエンジンの出力を抑えてシートも一人乗りしか出来ない様にするって事かな？
ただ車体を共用するって事は原付バイクでも新車価格が30万円位になってしまうね 親は５０年以上前に大型取ったからいまとは違うやろうけど俺も限定解除しようとおもったら３ヶ月かかるって言われて辞めた。
でもちょい乗りなら原付でいいとおもった。
でも３０キロ制限だけはやめて
二段階は安全でいいけど ホントは廃止したいけど
郵便、新聞配達の救済処置じゃないの 速度制限か出力制限かで違ってくるな。
速度制限だと、事実上原付コスト大幅値上げになるな。
３０ｋｍ制限の無い原付１種のほうが使いやすい逆転現象になる。
３０ｋｍ制限リミッタ解除に免許必要になるのでコスト増。
こうなると新原付のほうが使いにくくなる。
４輪の普通免許以上所有者は、原付２種のＡＴは運転できるよう規制改革すべきだな。
原付スクーターなんて生活利用だからリスクは少ない。
２輪で危ないのは、技能教習と技能試験をパスした自動２輪免許保有者なんだよね。
保険屋の事故統計だと、原付クラスよりも自動２輪のほうが事故率も重症・死亡率もはるかに高い。
自動２輪はバイクでぶっ飛ばすことが目的のやつらだからだ。
原付スクーターなんて生活の足だから、緩和してもリスクは高くならない。 >>107
ソフトウェア制御だと脱獄する人ら多そうだなあ >>296
もう絶滅寸前で競技車や海外の一部しか作ってないのに意味ねえ オートマならもう 125まで普通免許で認めてやるべきよ
原付免許は75まで のカブ型のクラッチなら認めればいいんじゃねえか バイクの排気量制限云々言うなら、四輪の免許区分にも何か言えよ >>308
二段階右折が安全？どこが？
右ウインカー出しながら左側路側に寄るんだぞ >>298
女でも原付でいいや身分証になるしのライトと大型乗るガチがいる 最近またバイク流行りだしたからな >>3
ナンバーだけ外して市役所持って行って廃棄で税金子無くなる 充電させてもらうバラエティ番組のような電動バイクを普及させるいい機会だろう 50ccの30km規制と二段階右折に猛反発する奴がいるが、大きな幹線道路とかだと速度制限なくしたところでまず流れに着いていけないからな
青ナンバーのバイク見たことないか？
あれ、50ccなのにほとんど普通の自動車と同じ扱いなのよ
あれが幹線道路で走ってると邪魔で邪魔で
全然流れに着いてけない >>260
高性能な排ガス浄化装置が付いていない現在の原付バイクの方が乗用車よりも遥かに有毒ガスを排出しているんだわ >>309
それだと思う
取締区分考えても規制付き125はナンバーを原付きと同じとすれば解決するし >>314
2サイクルで水を混ぜたエマルジョン燃料の可能性
模索するなら2サイクルが最適だと思うぞ
特定の温度になったら水を混ぜたエマルジョン燃料に切り替えるとかいう方式なら2サイクルの方が 出力的にも使いやすい とにかく110cc以下は世界的に見てもう作る意味ない そもそも車の免許で原付が乗れるのがおかしいんだよ
原付一種免許を持ってない者で希望者は講習受けさせたらいいんだよ 2ストの頃は原チャでも7馬力とか有ったんだから
排気量あげても7馬力位は出せる様にしてくれよ >>318
左折車線のある道路もあるからややこしいわな ちんたらしやがって
権力の座に胡座をかいたアホカス共がよお バイクは車より先にEV化させるべきだったよな
珍走撲滅にも貢献するし 原付一種は50ccのままでいい、生産できなくなるなら電動で。
そもそもそこまでして維持しなきゃならないカテゴリーじゃない。
二輪に乗りたければ免許とればいいだけの話 今の125のスクーターより昔の2スト50の方が速かったよな
全然問題ないだろ >>323
リッター40走る軽い原付の方が排気ガスが汚いってなんか不思議な話 車の免許で125まで乗せろの免許乞食が絶対沸くスレ 教習所行けや！もしくは試験場で一発で取れ 難易度高いけど >>262
排ガス浄化装置を取り付けてもそれなりの馬力が出せるから大丈夫 バイク乗りが嫌われる要因のトップに出てくるのがすり抜けでしょ。
あとせっかちな発達障害持ちの車ドライバーはバイクをなんとしてでも抜かそうとするスイッチが入るから隙間作るキープレフトも危ない。 >>328
もう排ガス規制厳しすぎて空冷4スト125ccが8馬力ぐらいしかないよ 25cc15km制限ノーヘルでいいから車道走行禁止でお願いします そもそも30キロなんかで走ったら煽られまくるし大渋滞だろ >>318
その行為をやって後ろの車に怒鳴られてる若い子みたwww
二段階右折のやり方なんて知らないやつ多い 免許の区分はタイヤの数とオートママニュアルで決めるのが合理的
まあトラックのサイズになれば別になってくるけど 原付の速度制限をどうにかしてくれ
トロトロしか走れないからさっさと追い越したいんだが
追い越そうにも追い越せない状況が多いし
今の交通事情に全然かみ合ってないんだよ >>331
いや詰めるように出来るけど100万くらいバッテリーかかるの誰も買わんだろ パーツメーカーはパワーアップ改造キットの開発に着手してるんだろうな 50ccだけ排ガス規制廃止しようとか、そういう話にはならんのかね
小排気量なんだから多少有毒ガスが出たって関係ないだろ >>318
学生の時、二段階右折禁止の道で通常右折して怒鳴られたことならある(´・ω・`) 任意保険を中免までは自動車保険の付帯にしてくれよ
そうしたらバイク買うわ >>1
市場的にはライフサイクルが終わってるのだから
余計なことはしなくてよい
誰も作らなくなれば
誰かが作るかも知れんし
誰も作らなければ
必要な人は小型二輪免許を取れば良い
俺は必要だからナンバー取ってないのも含めて3台有るよ 車の免許も中型でなんかあったやん
いままで原付乗れてた人は
125まで乗れるようにしないとあかんだろ
これからとる人はきびしくしてさ 市街地は車もバイクも全車種30km/h制限にしたら原付乗る人増えるんじゃね 教習所の利権も絡むから、思ったのと違うのになりそうだな >>336
性能面やコスト面で原付バイクには高性能な触媒装置を取り付けられないからね >>348
四輪の減税分を二輪が引き受けてるんだからが、もっと敬意を持てよ 50cc作りたくないってことか
じゃあ原付免許廃止えええやん >>350
昔みたいに数売れないし商売にならないんじゃね ド田舎から出てきた私は二段階右折で悶絶したわw逆に危なくない？二段階右折とか 毎朝家に来る新聞配達のスーパーカブの音が良い時間に来てくれて目覚ましになってたな
ガチャン、がコン、プルルル〜
ロータリー式のギアチェンジの音は独特で、これに反応して起きられてた
それ以外の音だと起きないんだよ、不思議だ >>2
乗る事は可能になるが法定最高速度が30km/hですよ。 スーパーカブの小熊も最初50だったのが途中から125になったからね 50じゃ満足できねえわなトラック怖いし30キロ規制だし >>363
都会だと便利よ
大型でもやりたくなるw 原付のルーツは自転車を改造したやつだ
今の電動アシストに近い 125乗ってるんやが速度制限下げたりせんやろな
逆に普免のオマケで80キロとか出してええんか？ >>347
160未満運転可にすれば。
125とパワ－も重さもあまり変わらないし。 完全にメーカーの商売の話か
50cc作っても儲からないし
これが通らないなら撤退するからヤマハの電動アシスト自転車に乗っててくれって状態 >>349
50クラスだと7万円位でベトナムのイオンで売ってるよ
中国は都市部は電動のみ乗り入れで普及してる
日本が周回遅れ
ただ、耐久性に難は有るんだよな ナンバーが付いてない電動自転車を漕がずに乗ってる奴をよく見るんだけどあれを取り締まる方法って無いのかね
あとガソリンエンジンと電気モーターを分ける意味ってないよね？
一本化した方がいいだろ >>364
スクーターの教えるの楽だから
いまどきはどんどんスクーターになってるよ 姑息だな。排気量の話しだけで何故税金の話をしない？
125ccと同じ税金を50ccにも払わせようとする策略としか思えない ホンダから初代MBX50復刻してくれよ。
スズキのRG50Γと、ヤマハのRZ50、カワサキの… 俺のドラッグスター125の出番が来たか
日本に数台しかない >>361
今原付の新車が20万越えだもんな そんなんが30キロしか出せないとかあほらしすぎるだろ もう無くなる運命だ 日米合同委員会で米国の意向かな
アメ車売るのに軽が邪魔だからこないだ軽の特権取っ払ったが、植民地の法改正は壺カルトと草加カルト使って直ぐだな >>1
原付一種を見直すなら
原付一種の廃止だろ
道交法上のナンバープレート不要(自治体の政令で自治体のナンバープレートが必要)みたいな
特例だらけの原付なんて区分はもう要らないやろ これ大量生産してる125流用のほうが高い50作るより安く売れる上に儲かるって話やね >>95
そんなの二種免許は新原付免許に切り替えて
旧原付免許は排気量50ccまでの車体の限定免許にしたら良い
最高速度等の変更はそのまま新原付に準拠したら良いんじゃね？
どうせ今でも50キロぐらい出して走ってるんだし >>372
朝日新聞と読売新聞と日経新聞
昔は何紙も読む人が多かったよ >>322
邪魔なのは遅い車両と走ってて速度落とさない車
邪魔なら右走ればいいだろ >>68
全ては警察の取り締まり収益が原因だろ
完全自動運転だって警察の猛反発で潰されたし 電動化とか言ってるからEVバイク専用区分を作るのかな >>10
原付は売れてないけど、バイクはコロナで需要高まってるよ
人気車種だと納期1年以上かかるし、中古相場もかなり高くなってて、新車以上の値段ついてたりする ちょっといじれば本来の125の性能に戻せるから死人は増えるやろな たぶん、現行の旧原付１種のほうが使えるし低コストな結果に終わる。
新原付１種は残念なもの、消費者の望まないものになる確率が大きい。
自民党や官僚、警察が消費者に利のある規制改革をやったためしがない。
俺たちがやるべきは、①ブ～イングの準備、②自民党公明党政権を与党から下ろすこと。 この年から普通免許とったやつは125乗れるってことになんだろがそもそも免許取る人間が減ってるいうのに時既にお寿司って感じしかしない >>25
アレだろ繰り上げになった人は「普通自動二輪小型限定は０.4kw以下のATに限る」とかになるのでは？ >>375
それ2年くらい前にネットでみて気になったわ
今はいらんけど >>374
既にヤマハは名車ジョグの自社生産を止めてホンダのタクトをOEM供給してもらってる位だしな
原付バイクは作れば作るほど損をする時代になってきてる 黄色ナンバーと統合して、普通免許のおまけ範囲拡大じゃダメなの？
90ccじゃ、排ガス規制クリアできないのかね? 【毎日新聞/社説/朝鮮人虐殺】人権展での戦前の朝鮮人患者に関する映像作品の上映中止 都には表現活動守る責任 [11/27] [新種のホケモン★] そもそも20年前に原付ブームはあっただろうあの時の 原付がまだ生きてるからな これを見越して125を5台集めておいた
車の免許で125まで乗れれば需要はすごい 「二段階右折禁止」の標識を廃止して欲しい
何のためにあるの？この標識？？
フラフラ年寄りの原付が第２走行車線を低速で走ったり、当然のように60kmで疾走したり。
危険すぎるだろ、特に和歌山とか和歌山とか和歌山市！ 原付税を廃止してくれ。
今まで1000円だったのが、いきなり2000円とか！
原付税は地方財政のためとほざくなら、公務員をリストラせい！
電子申請、電子交付、AIを用いた申請書の自動処理、RPA化による効率化...で、事務職中心に公務員の大幅リストラできるだろ。
その人材を人手不足の介護、土方、農畜産業に回せばアベ移民政策・実習生政策も廃止できるし。
公務員のリストラができれば人件費削減だけでなく。
地方の立派すぎる市町村役場も、土地の安い所にこじんまりした庁舎に移転できて施設の維持管理費の削減もできるだろ。
原付税を廃止したまえ！
せめて4stの原付は無税、今も昔ながらの2st原付に乗ってる奴は2000円の原付税を取ればいい。
30キロ制限で排気量上げても需要ないだろ
無駄な延命措置はやめて安楽死させたれ 免許どうするんだろ？
ヘルメットどうするんだろ？
３店右折どうするんだろ？
制限速度どうするんだろ？ >>42
V125はガワが50でエンジンは125みたいなもんだから、そっち路線じゃないのかな 要は現状の50ccバイクでは今後排ガス規制にコスト上対応が難しいので、125ccと車体共通化して出力は抑制するって案だね。
現状でもナンバーの色で差別化されてるし出力抑制方法にコストかからないのならよさそうに思える。
でも125ccと50ccで金額が逆転したりしてw なんでたった50ccなのに排ガス汚えのか疑問だったが排ガス浄化するには熱が必要で50ccだと能力足りないんだとか >>365
これかえって危ないんだよなあ、遅過ぎて >>400
ヤマハ製ジョグは125で復活したよ
125のまま無理に小さくしたからメットインとタンク容量が犠牲になった微妙な出来だが >>404
これ車の免許で125ccが乗れるって話じゃないぞ 警察も原付が減って儲からんようになったから
自転車を捕まえるにきりかえだしたんかもな 逆に海外で10万円しない110〜125ccモデルが日本で売られない
Waveとか日本じゃ売らないし、メーカーも日本市場を馬鹿にしてる印象がある 保土ヶ谷バイパスという自動車専用道路に自転車の爺さんが入り込んでくるのは入り口に問題がある。そもそも自転車に車道走らせるから普通に侵入してくる。 >>414
そんなのあったんかよ。かもしれんなw
なんせ、ジャニーズ事務所のジャニさんは植民地の美少年を米兵に紹介する売春宿の元締めやったくらいだからな
それでTV業界で幅を利かせてた 50cc は高校生向けにしろ
ついでに高校の体育の授業を潰して 原付や車両の 講習の時間にしろ ロードバイクが時速45kmで走行しても捕まらないのに
原付きは31kmでスピード違反
おかしいだろ >>210
山神みたいな奴でも現れなけりゃやってくれなさそう もう何をしたって電動自転車には勝てない
値段も下がらないだろうし終わりしか見えない >>33
ただ真面目に最低限レベルでも二輪免許取得せれとなると、教習所に
通う必要かつ普通免許と同レベルの学科教習とハードル一挙に上がるな。
スピード出る乗り物公道で乗るなら、本来これ位必要なんだけど。 >>401
付いたとしてもおまけは限定付きで解除は教習所へって流れじゃない？ そもそも僅か50ccの4stエンジンに排ガス規制が必要ない。規制原理主義にも程がある X-ADVというスクーターを探してるんだけど実物はどこのディーラーにもない
現行車なのにな 今のバイクの売れ行きなんてそんなもの >>407
考えると車だって排気量制限ないのおかしいよな
軽と大排気量車じゃ扱い方違うし 最近インドネシアYAMAHAがイギリスやヨーロッパで展開してる125シリーズがカッコよく、新作のカフェレーサーR125はいいなと思った。警察試験場で取得した大型二輪免許あるけど。
日本の環境なら高速長距離移動以外は125か250で実際は充分。 >>8
ほんとこれな
常に後手後手の規制緩和で産業衰退させてる 二段階右折だの30キロ制限のある原付きは人気が無い >>210
交通行政を国交省と一本化させて警察から切り離すのが一番なんだがな
事故処理なんて人身事故以外は結構いい加減に処理してるしな >>1
おっそい原付が公道から消えるのは賛成だけど、
125ccは乗った事ある人は知ってるだろうがバカっ早いよｗ
余計事故が起きなきゃいいが 昔通り車の免許取ったら大型バイクまで全部おkにすべき。どうせevで爆音無くなるんだし。 >>435
自転車は車の速度規制と同じ
最高速は60キロ >>440
ネシアは欲しいバイクが有るな
川崎のWシリーズとか 日本国内メーカーを弾圧したり、衰退させるのが目的なので >>443
それでも一番多いだろ減ったのは自転車に流れたんだから 普通免許で乗れるなら買おうかと思ってたけど
なんかもうどうでもいい感じだな、この時期でも寒いし Twitterに迷惑野郎で投稿されてたけど、いかにもハーレー初心者が混んでる駐車場の1区画のど真ん中に駐車してドヤ顔で去って行く動画だった。 4st125なんて2st50と大差ないやん
4stは125までにしてあげて >>2
そうなるだろ、そうしないとヨーロッパ圏に売れない そもそも実技試験もなしにペーパー試験だけとか
４輪免許におまけで付いてくるような運転免許なんて無くせ >>447
二輪車乗った事ないでしょ
あれは流石に教習無しじゃ乗れんよ >>449
だよね。インドネシアからヨーロッパに人気が飛び火してるみたい。 今の持ってるバイク
ドラッグスター125
ビラーゴ125
CBX125カスタム
CD125T
SR125
あと5台何追加しようかな？
TW125あたりを狙うか >>427
おかしくないだろ
何がおかしいと思ってるわけ？
速度制限は何が目的なのか理解しろクソボケか >>443
「通学距離のある人は50ccの原付一種スクーターのみ許可します！」って地方の学校のおかげで台数維持できてたんじゃないかと思う 本来は今の電動アシスト自転車程度が原動機付自転車なんだよな(一種)
色々あって...だけど
現行規格だと使い物にならない電動機の定格出力制限も変わる？ 別に問題ないが、今の馬鹿でも乗れる基準は
改めるべきだろうな。
まあでも今の道交法が適用されるならシバリが
厳しくなるだけだから良いかも知れんけど。
125CCで30キロ規制や二段階右折義務は辛いぜえ >>407
おまけに360CC限定の条件
稀に限定解除してなくて条件違反で捕まる奴いるな >>1
警察が絡むとクソ政策にしかならん
こいつらが日本経済の足を引っ張ってる >>448
全ての道路でそれだけ出しても大丈夫な訳じゃないだろ？
道路の状況によっては危険行為でキップを切られるよ >>461
そんなこともない
田んぼで半時間練習すれば乗れたよ 電動に1本化すりゃいいだろう
自費で免許取った奴を裏切るマネはするなよ 電動アシスト自転車を買うか迷ってるが暫く様子を見るか…… 昔リッター200kmくらい走れるスーパーカブがあったらしい
給油1回で日本横断出来る
排ガスが酷かったから今では売れないらしいけど >>468
おれの妹がそうだったな
講習受けなかったから軽の主流が550になって乗るクルマが無くなった >>457
>>471
車の速度規制って書いてるだろ？
文盲なのか？ >>467
それが嫌だから小型を選んで乗ってるからな
俺もそうだった 原付でも実際は50キロぐらい出てるのが多いし見てて不安定で危なっかしいわ ソフトウェアアップデートで125ccのパワーになる奴か >>461
教習無しで行動走られると危ない
免許とって公道走ってても危ない車や自分の反省点見つかるってのに、ナシは論外だよね 朝の通勤でよく俺のセロー225をぶち抜く125のオフ車が居るんだよな >>472
要するに練習しなきゃ乗れないって、自分で答え書いてんじゃん
馬鹿乙 全くの無知だが国民イジメだろう
岸田政権は国民のためになることはやらない 50cc海外でも儲けちゃうんだよなぁ
せや廃止や！ >>391
その青ナンバーのバイクは一番右のレーン走ってたんだよ
第一通行帯走行の義務もないからね 原付き～普通免許の人らは125ccまでにすれば？
原付きのみや普通車のみの人らには座学や実技必須で 原付は教習無しで乗れるって言うけど、
10年ペーパーで車買ったら納車儀式場所に取りに来いと言われて、ペーパーのまま公道にお見送りされたぞ >>487
言っても75ぐらいだろ
それはそれですごいが 原付は足を揃えて乗るのが怖い
チャリみたいに足でバランス取れればいいんだけど >>486
そこで自転車も同じとなるとちょうどいい話題が、教習無い分自転車の連中は交通ルール無視しまくりなんだよな
まぁそれと同じことになるってことだろう >>1
２ストに戻せば良いだけ
ハイスピードプーリーに変えるだけで８０㌔は余裕で出るんだから
さっさと２ストに戻せや！ イキりが空ぶかしして五月蠅いから
電動スクーターでいいだろ。バイクなんか今の時代迷惑でしかない。 >>486
危険性の話だろw
えっ、自転車？馬鹿じゃねwww 2輪の60km/hは右手を握るだけで死ねるんだが大丈夫か？ 通勤時に30km/hで走られると危ないから原付一種なんて無くしてほしい
あと車間距離詰めて煽ってくる二輪が多いからバイクもフロントにナンバー付けろ
そして顔がわかるようにノーヘルにしろ
ドラレコが役に立たん
俺はこの前バイクをジモティーで売ってバイクはやめた GSX-R125が原付になり30キロまでとなる日もちかいな >>489
そりゃ青ナンバーはミニカーで、車とバイクの中間の奴だからそうなるわ >>477
現在の法律では自転車の速度に明確な規制が無いだけで、一般道でそんなスピードで走っても急には停止出来ないから安全運転義務違反になるよ >>12
珍走団はそもそも免許なんてもってんの？
えらいね >>496
そんなあなたにスーパーカブをどうぞ
ATがいいって？ストリートマジックにでもしとく？ >>496
二－グリップできる方が安定するんだけど
灯油とかビールとか運ぶ用途があるからフラットフロアにしないと需要無いらしい 原付は維持費安いからな
電動は寿命のあるバッテリーの交換維持費が高い 15万円くらい払って教習所で
小型二輪の免許取ったオレ涙目 持ってる50はとりあえず壊れるまでは乗り続けるけど
125を一種にするなら現存する50の30キロ規制も一緒に廃止な
これだけで50も随分使い勝手が良くなる 法定速度30km/hとか時代に則していない規則を今すぐ改正して欲しい メーカーも50cc作りたくないから、免許自体を廃止でいいよ
新規取得ができなくなる→売れなくなる→メーカー作るの辞める 原付免許は馬力じゃないだろう制限速度が問題であって
みんなめんどくさいけど小型ATか昔の人は中型取ったんだよ
それに間口を広げたってバイク人口は増えねえよ車と同じ値段の買い物だってつなぎのあんちゃんとやり取りすんだから
車屋みたいに背広で出てくるようなサービスにならないと >>523
免許自体は低出力EVバイクに流用できるから廃止はない 原付は251cc以上にして全車
車検制度に組み入れれば税収増えるし整備業界も潤って日本復活
俺天才 原付でつるんで走る高校生とか全然いないよな
いればいたで邪魔だけどなんか寂しいものがある >>518
時速60kmで走ってる自転車が車やバイクと同じ制動距離で止まれると思う？ おっぱいの大きさもcmからccにかえてみてはどうだろう >>502
どっちにしろツーストはエマルジョン燃料の研究材料として残した方がいいと思う
エマルジョンじゃなくても
特定の温度になったらバンパーに水冷冷却器をつけて
暖められた 水を2ストエンジンに打ち込む
そうすると燃費が7割半ぐらい上がると思うんだけど >>511
電動アシストが20km/hでアシストしなくなるようにってあたりから考えて、実質それが自転車の制限速度みたいなものだろうな 原付免許廃止
小型自動二輪と原付2種の呼び方変えるだけでええ 原付が125ccになって普通免許で運転出来なくなるんだろ
原付免許しかない人は50cc限定免許になる そんな事より
すり抜けバイクを成敗しても罰せられないようにしてくれ 125のモンキーが欲しいと
思って金額見て諦めました。
44万って俺の中古車とかわらんわ >>17
車体の大きさ、質量ともに結構あがるよな。
50ccとは段違い。 >>2
バイクは125ccだけどナンバーが白色で制限速度は30キロ二段階右折必須
とかになったら笑う 制限速度を50kmにでも引き上げて
実質60kmでもお咎めなしにして欲しい >>418
もともとそういう法律なんだから、危ないのは混合交通に対応できない四輪の方 普通免許のオマケもいらんな
マジで原付は一掃するべきよ
車道を30キロで走らすとか誰も得しない >>544
自転車 LINE がある所は原付がすり抜けは認められてるだろ
自転車 LINE 増やすば非常時の物資輸送が原付で出来るようになるよ >>531
125は売れてるし普通二輪免許も人気だからな
わざわざ車のついでに乗らせる意味がない >>535
自転車の車道での制限速度は30km/hと聞いたことがあるが
もちろん道路が制限20km/hなら20km/hになるけど
実際は速度計がない自転車が多いから下り坂では違反もあり得る >>1
それは無いわ
動力性能が自転車の域を超えたら、それは小型自動二輪だろ。
電動アシスト付自転車が原付のポジション奪ってしまったから原付要らなくなってる。 >>549
対応って後ろノロノロ走るか横から抜くしかないだろ
ただただ邪魔なんだわ >>472
そりゃ動かすだけなら子供でもできるよ。 50ccのままでいいから30km制限と二段階右折だけ廃止にすればいい
今の時代に合って無いから余計に危ない >>523
どんどん自転車に流れるだけだよメーカーはそれでいいの >>550
普通免許持ってるなら別に 125の2輪でも交通ルール的には問題ないような
原付は中学生以上に切り替えるべきだと思う
小学校の頃からきっちり自動車運転やエンジン付きの機械の操縦方法を学ばせてな
思春期の人間の行動範囲が狭いのはよろしくない
もう村社会の時代は終わってるから 中学生の行動範囲は県内に広げるべし それよりバイクの足が届かない造りをどうにかしてくれ >>2
二輪教習行かずに原付乗ってる奴って、基本全く無視して乗ってるからいきなり125cc乗ったら間違いなく事故おこす。 >>553
普通免許で二輪乗らせろなんて免許乞食の願望でしかないからね 二輪乗りたきゃてめえで取れというだけ 125ccで出力を50cc並みに抑制案って、なら何も変更しない方がマシ
本当にこういうの考える奴等ってクソだな フル電動自転車を認めるかと思ったらこっちに来たか
日本はまだまだガソリン車は無くならない感じね >>550
原付きは片側２車線以上の道路走行禁止で良いと思う YB1で爆走しても原付と見抜けずスルーするのに大丈夫かこれ？ 自転車の速度制限が無いのは単に速度計が付いて無いから
それでも事故を起こせば速度なりの過失は取られる
軽車両にも一時停止義務や徐行義務はあるからな
ドラレコ付いてる車両相手なら弱者保護を盾に裁判やっても負けるし 自動車もバイクも高校生で免許OKにしろよ
アメリカの高校生は自動車通学だ 原付おばはんの運転無茶なとこあるから
あんなのに２種の加速力与えていいのかとは思う >>558
普通免許持ってりゃ50cc だろうがなんだろうが余裕でできる
半日どころか30分の練習で十分だ その昔、メーカーがバイクのエンジン特性からの説明提案を度外視して、役人どもが中免126～400ccまでって区切った例があるから、ある意味不気味だよな >>562
日本のメーカーでも海外で開発したものを持ってきて売ってるからね 124ccで60キロ制限でええやろ
普段二輪乗らない奴がいきなり全開でかっ飛ばす事なんてしないだろうし運転してりゃ覚える いやしかしなぁ
125ccで制限速度30kmh、二段階右折はキツいもんがあるだろ
そもそも30キロで走られると邪魔で危ないからまずはそこから改正しろ >>567
そもそも現行の4ｓｔ50が大分出力抑えられてるから
いくら4ｓｔ50でもあそこ迄遅くない >>572
日本の場合高校生は高校を中心に動くべき
それならば車の移動範囲ではないと思うんだが
原付の行動範囲は十分だと思う 出力制御なんかしてもリミッター解除して乗るやつが大勢現れそう 場違い承知で言う
人が死なないバイク作ってくれ
まあ完ぺきは無理だろうけど
それが切なる願い
ヤマハの前２輪とかはまだましか？ 排気量にかかわらず
GPSで現在地を確認して
制限速度以上でないようにできないのかな 30キロ規制と二段階右折やめろよ
あんなの普通免許持ってる人間側からすれば邪魔でしょうがない >>568
違法電動バイクが認められるわけないだろ
免許取ってナンバー付車両に乗れば問題ない >>575
高速乗る時は どの排気量が理想的なんだ
昔は125とかそこら辺のバイクばっかりだったから
それで高速に乗れた経緯があるから125以上になったから
今の段階でとの出力が高速に適しているか 判断すべきだと思うけど >>530
たまに仕事で田舎の方に行くと制服着た高校生がスクーターで下校してて気を使う場面があるよw >>583
あれは悪くないと思うけど駐輪に困るらしいよ >>569
邪魔なのは左車線飛ばす車だろ
邪魔ならほとんどの人は右に避けるわ そういや郵便局が電動バイクつかってるね
ウイーンって静かで、すこし怖い
小さくすばしっこいものはもっと派手な音がいいような >>584
制限速度超えたら自動課金にすれば原付消滅 >>592
車の制限速度で走っても邪魔たんだからどうにもならん
しかも右車線も普通に混んでたら避けるのも不可能だし >>584
できるならまずクルマでやらなきゃ
そしたらトヨタ日産ホンダは国内全工場閉鎖して本社はアメリカへ 国内でしか売れないガラパゴス
海外じゃこの程度のものは本当に玩具のような扱いなんだよね
免許すらいらないしヘルメット無しの国も珍しくない
もういいよ、早く潰して日本が終わるの見せてくれよ すり抜けアドレスクソうざいから125以下のバイク廃止で 交通事故死者減ってる理由に二輪衰退がある？
二輪の数が減ってる以上に二輪がらみの事故、特に死者が減ってるならいいんだけど
単に比例しているだけなら、もっとできることがあるような
特性上安全対策は難しいか？
エアバッグ飛び出すウェアとかヘルメットとかあったようにもおもうけど >>599
スマホ見ながらチャリが爆走とか危険すぎるからだめ >>445
マジでこれ
一応制度上は原付乗れるけど恐くて一度も乗ってない あの不安定そうなキックなんとかがはびこるとそっちが問題になってしまうだろうね
安全性高めて気軽、というのは無理か? 昔の原付はペダルが付いていて自転車を改造したみたいなやつだったしな
法律の方が昔のままなんだわ しょうもない既得権益のためだけに存在する規制だしなさっさと撤廃しろよボケ >>588
高速メインだとやはり400から上かなぁ
俺は最近の250は乗った事ないからわからないけど、昔ホンダFTR223で大型バイクツーリングに同行したらフルスロットル多用で腱鞘炎みたいになったよ。
高速だとある程度車格が無いと風に煽られるね。
下道たまに高速少しで使うなら250でも行けるかな
割と近場で下道オンリーや通勤なら125で充分っしょ。 なんでもいいから公道で30km/hは早くやめてくれ >>595
右のほうが遅いからだろ自分だけ先に行きたいだけじゃん >>11
お前が無免許なのはわかったから話に参加しないでください 原付で法定速度守ってる奴なんて実際稀じゃないの？
新聞配達のバイトしてた時
50のカブ60kmで飛ばしてる先輩居たぞ
朝方だったから良かったけどあれはどうかと思ったわ >>601
125のイキリ運転のウザさは異常
右直事故でタヒってほしいわ >>612
> なんでもいいから公道で30km/hは早くやめてくれ
125ccまで30km/h規制する流れだな >>605
何がマジなのか？ちゃんと原付の講習もあっただろ
仮に原付だけで免許取ってもアレ以上の事は無いぞ
むしろ自動車学校の方がしっかり講習やるかも 車目線だと前に原付走ってると後ろ付いていくには遅すぎるし追い抜くには速すぎる >>1
もう遅い。
バイク市場はすでにボロボロw
しかも4ストで環境規制だらけなもんだから
高価でパワーもない。
電動自転車があるから
誰も買わない。 原付免許で60ｋｍ出してよくなるならいいのだけれど？ いきなり125CCはかなりザルだな。。危険すぎる。
個人的には、せいぜい【90CCのAT限定】までだと思うんだがね。 ま少なくとも小排気量スクーターはインド東南アジアが主なマーケットであり製造拠点なわけで、日本だけあーしたいこーしたいとかできんわね これは原付に乗っている人からすると良いニュースなのか悪いニュースなのか。 新聞配達なんか
カブにノーヘルで歩道走ってるよ
特別に認められてるのかな、とこっちが勘違いしちゃうぐらい堂々と 事故増えそう
交通法は日本が1番進んで整備されたのにこれじゃ、中国やフランス並にヤバくなる 125でもリミッターしとけばいい
50km以上出なくしたらいいのよ >>445
本当にこれだよな
まともに運転の練習してないのに乗れるっておかしいだろ 50ccは廃止
普通自動車免許を取得している人が5万円くらいで小型二輪免許を取得出来るようにすれば良いよ
普通自動車免許で125ccは死人が出る まあ30km規制はなくならないわな
昔は白バイの稼ぎ頭だったけどね
今は移動オービスや横断歩道の一旦停止かな 125ccを原付き基準にーとかやってるけど既に10万ちょっとしか売れてない原付きに無理を通しても道理引っ込むだけ
コストの急上昇と価格差からチャリにボロ負けする未来が見える 見直して良いから珍走団の取り締まり強化してくれ
夜中五月蝿くて敵わん 高校生の頃に原付に乗らせろ
そうすりゃクソ狭い道で自動車を走らせようと思わなくなるから
コンビニに行く時とかは原付を選ぶようになるそうすれば燃料の消費を圧倒的に抑えられるようになるから >>627
二段階右折と30km/h規制を議題にしないなら
原付一種を何ccに上げようと無関係な話 >>640
実技はないけど、講習は受けないといけない 実習試験ありにするなら分かるけど
筆記だけで乗れるのはマジでおかしい
まあ昔は色々緩かったし原付なんて自転車にしょぼいエンジン付いたくらいの認識だったからかな >>638
いまの125はパワーがない。
昔の2スト50ccと大差ない。 125ccにリミッターを付けても125ccと価格は変わらない >>639
30km規制の道で追い越してく車止めろや >>644
ろくすっぽ道交法を理解しないバカにまで開放したら
チャリ気分で一通逆走して轢かれまくるだろうね
加害者になりたくないんで勘弁してほしい 二酸化炭素だのEv化だの言ってる所で 更に排ガスを増やす方に改正しろとな
原付きはオール電動で良いやろ、郵便屋さんも電動バイクやで >>649
2スト良かったなあオイル関係が簡単で
一緒に燃やすから入れ替えなんて手間も無かったし >>1
一般道はこれまでの原付きと同じ30km
高速道路は80kmまでになるね やっぱ原付は自動二輪に吸収させるべき
ついでに電動自転車も免許制で >>651
イライラすんなよ俺のおんぼろカブは最高速度35kmだぜ
走る障害物 >>27
全くその通り
中型車作ったときに
同時に廃止すれば良かったのに バイクは小型自二免許持ってんだけどどうなんの？
原付二種の小型はいちおう自動二輪免許だぞ
中型に格上げすんのか？ 昔は皆して雪道でもスクーターにスパイク履かせて走ってたよな
楽しそうだけど車からしたら糞邪魔だろうな 安全のために30km制限するなら町中は車も30km制限にしないとおかしい 30キロ規制は大昔の原動機付自転車時代の能力に基づく規制で今は警察の点数稼ぎのため以外の効果を果たしてない
その辺含めてエコで持続可能な軽車両運用に係る法整備を考えてほしいもんだよ >>650
排ガス規制のために50ccに非現実的な超高級マフラーが必要になるためそれでも良くなった 今の125ってフレーム剛性高いしちゃんとブレーキ効くし完成度高いんだよな
2stの頃の感覚で乗ったら驚いた
ただ足つきは悪くて小柄な人には大き過ぎるかもね 普通免許と原付免許もってるわ
原付は高校の頃にとった
原付バイクは最近全然乗ってないし、今更乗る気がない
現行の街中でのスピード制限をもっともっと抑えて、１人乗りとか２人乗りのミニカーが
主流になればいいのになと思う
ミニカーばかりだと、スピードもそう出せないし、ミニカー同士だとぶつかっても
そこまで派手な事故にはならないし、老人になっても乗用車よりは乗りやすいと思う 2スト50ccで7.2ps
今のモンキー125ccが9.4ps 125でいいけど最高速30ｋｍでリミッター掛けるようにすればいい
もちろん二段階右折も >>667
それは速度制限の指摘をすべき話だったね いま普通免許で原付に乗ってる人は新しくバイクの免許をとってくださいということです >>661
持ってる人はそのまま持ってなかった人は付与
先に取ってた人はその分先に乗れてたから恩恵は受けてたはずと言う事になるだけ
スーパーの半額寿司と一緒だなずっと待ってた人は安くゲット出来る 今年の子供の数が70万突入したそうだ
ますます若者がいなくなるだろ
小型のモビリティでいいだろ
こんな老人国家にはバイクは勿体ないし使えない >>669
ますます高齢化が進むしそれしかないと思うな >>649
そういう問題じゃなくてバイクの乗り方をまともに知らないのに100km出せる二輪に乗せるのは無謀 >>664
こういうアホが必ず湧いてくるよな
６０ｋｍで走りたいなら上級免許を取れよって話 駅前とかの50限定の駐輪場に車体125とか来たら邪魔だよなw >>385
新車でわざわざ原付き買うのはアホ
便利な移動手段として使いたいやつは、中古で買ってる
6万も出せば状態が良く長持ちする中古が簡単に手に入る >>679
お前同じことをもう２０年以上言ってるだろｗ
原付２種免許を１ヶ月で取ったほうが早くないか たかだか、50ccにそこまで厳しい排ガス規制なんか
するのが間違ってんだよ
50ccで2st復活、速度制限60ｷﾛまでにすればいいだけ
役人が出世する為に重箱の隅をつつくような事をするなっての 原付はむしろ30km/h守ってくれたほうがありがたい。
後ろに付いて行くには遅すぎる、
だが抜き去るには速すぎる
微妙な速度で走るから邪魔。 >>661
残念だけど例えば2025年から小型二輪免許で250ccまで乗れるようになったとしても今小型二輪免許を持ってる人は125ccまでなのは変わらない 車の横すり抜ける原付バイク
マジで引き殺したくなる >>666
CB125R持ってるけど多少のロングツーリングなら問題ないレベル >>666
150ccと共通の車体の上級グレードはそうだが
JOG125みたいに50ccの車格とドラムブレーキみたいなのもある 結局メーカーも売れない50とか作りたくないからCDIの変更だけで対応したいって事なのかもな ボートのエンジンも小さいのは機械的規制で弱体化してあるよな
海上の臨時船検で見つかって罰則みたいな 車の免許持ってない場合、流石にペーパーテストだけで125ccはダメだろう
1週間程度教習所通わないと取れないぐらいでないと >>688
別に法律的にはグレーゾーンだから必ずしも違法行為でもない >>691
排気ガス規制をクリアするのが1番キツいのに1番儲けが出なくてマジで存在がお荷物なんだよな >>545
そうなると思うな
しかし
それだけに電動キックが無免許ノーヘルokで驚いたが 出力抑制したってチョチョイといじったらフルパワーだろ >>695
儲けは出ないが、かと言って需要もある界隈だからなぁ
原付による軽運送やってるところめちゃくちゃ多いしね 125ccそのまま乗れるようにはならんだろうな
それを許したら小型自動二輪車の技能教習はやる意味なかったと認めてしまうことになるからな
つーか125ccベースで出力抑えるってなると125より原付きのほうが高くなるんじゃね？ そうだ！125㏄のバイクに、簡単に解除できないリミッターなりなんなり取り付ける！最高速度30㎞/hの125㏄バイク製造して、これを新原付1種とすれば、これまで通りペーパーテストだけで免許取得可能とできるんだ！ >>689
昔台湾製のマジェスティ125乗ってたけど、群馬から秋葉原まで何回も行ったわ
関東一円ぐらいなら余裕でこなせたけど、燃料ポンプに持病があって都内でエンコした時は参った
燃料ポンプ冷やしたら動いたからなんとか帰れた ついでに小型限定を150までにして高速やバイパスもOKにしてくれ >>703
そうすると思うよ
50ccもリミッターつけてんだから >>703
簡単に解除できないリミッターがあればランクルがここまで盗まれてないでしょ >>699
速度域的にも法的に車道を走ることを考えても、今の電動自転車は免許があるべきだと思うけどな
というか、普通の自転車も車道を走る以上、簡易でいいから免許性にしてほしい >>20
昭和20年代の大型バイクは1200㏄の車体に125㏄のエンジンを積んだようなもんだろ
道は凸凹かぬかるみで40キロも出せなかった もう日本国内だけでバイクは維持できないぞ
海外、特に主戦場のアジアのお下がりをもらって生きて行け日いい
この国がどこまで凋落するか、そっちのほうが楽しい 20年後70歳になったら自動車やめてスクーターにするつもり
やっぱ足がないと 原付がクッソ遅いから抜いたのに信号で左から抜きやがるせいでまた追い抜くタイミング合うまでノロノロついていかないといけなくなるのがほんとイライラする
遅いんだから大人しくしとけ >>27
すげー適当だよね
今は無いけどギア車50ccレーサーレプリカも法的には乗れちゃうんだもんなぁ
あとその辺のババァでも普通免許で8tまで乗れるのも恐ろしいわ >>688
別にさっさと行ってくれればどうでもいいんだけどさ
わざわざ抜いておいて30km/h走行するなら並んどけや！とは思う
これはチャリンカスも同様 今現在リミッター解除の罰則ってあるのかな？
相当昔はリミッター自体無かっただろうし
ちょっと昔ならリミッター解除するのか当たり前みたいな感じだったけど
今回の案が実行されればお咎め無しと言う訳には行かないよな >>703
一番有力視されてるのはそれ
バイク関係者は別の考えもあるけど警察が通さないとか >>719
こっちが走行中に抜いても赤信号で停車してるときにまた抜いてくる原付おるよな
大体おばちゃんとかに多い
マジでやめて欲しい >>719
大体は前が赤だったり詰まってるような場面で抜かされるからもとに位置に戻るだけ >>1
パワー規制とか効率悪い方法じゃなくナンバーで分けろよ。
同一車種でも原一はピンク、原二は白のナンバーでいいじゃん。
それで最高速度とニケツの取締しろよめんどくせぇ。 普免で125乗せろとか舐めた事抜かすなよ
二輪の免許取れや糞が >>705
今の原二なら片道200キロ程度なら余裕
友達もPCXで北海道一周してたしね 普免、原付免許用に125ccのリミッター付きにするとかなんとかどこかで見たような 30km/h超えたらスピード抑える機構つけて免許取得を促せ なんなら最高速度を6km/hまでにして歩道走行可能とかの方向に持っていくとか？ もう50なんて完全廃止にして電動のみにしたらええんよ >>572
その車を駐車できるだけの駐車場が学校にない イタリア方式な
出力での免許区分になるかもね
もちろん、自動車のオマケは無くなる >>20
1956年までは普通自動車免許に大型自動二輪がついてた。野際陽子だったか誰か大物女優がその制度で大型自動二輪免許持ってたような 30kmだから大事故にならないだけで、
運転未成熟が1回の講習のみでバイクで60kmでコーナー曲がってたらやばいことになる気が。 自動車免許のオマケ
は、間違いなく無くなる方向だわな 原付が便利になるのを批判するレスをするやつは性格が悪いことは確かだな…苦笑 >>20
おまけで限定なしの自動二輪に乗れなくなった理由、大型限定が出来た理由、と免許が細分化された理由を考えたら規制を緩める理由は皆無 原付にも排ガス規制をかけるために上限を125ccにしようというんだろ。
だったら30km/h制限はそのままで、普通免許でも乗れるんじゃない？
かなり重くなりそうだな。 教習所もOBが減っているらしいからな
免許利権は絶対に死守したいところ >>83
いまの５０CCボディに１２５CCエンジン出力落として燃費も５０CC並でってこと
じゃないかなあ？作る側も簡単にエンジンチューン（といっても今どきソフトだけ？）
できるのかもね。 原付で30km/hで走行してる知的●街の人達って交通の妨げになってる自覚ないのかな？ >>588
地方の高速ではジクサー250でも全然問題なかったけど、橋の上通るところが多い高速だと軽いから厳しいだろうな
普通に乗る分にはスロットルは余裕があった 旧型となる５０ｃｃ原付１種を大切に乗る人が増えるだけで終わりそう。 YAMAHAは既にHONDAからのOEMだしそれでもYAMAHAの販売は年3万台だからな
５０ccの生産枠が無くなればトータルコストも下がって二輪車復権出来るんじゃない？ >>748
ミラーサイクルにすれば出力ダウンと燃費アップの両立が狙える
問題はそれ用の開発費だよな 大型二輪免許持ってる身としてはどーでもいい話
ただこれ公布されたら事故の規模は確実に大きくなるな >>724
自分も原付乗ってるけど車乗ってる時に30kmでそれやられると腹立つわ
あれはもう脳を一ミリも使わずボサーっと運転してるんだろうな >>749
お巡りさん、こいつ安全運転義務違反です 2スト廃止と共に無くすべきだったな
まじで４スト50は実用性の無い欠陥品 >５０ccの生産枠が無くなればトータルコストも下がって二輪車復権出来るんじゃない？
原付が減って、２輪購入者が遠のき、ますますバイクが売れなくなるだけだな。 どうでもいいが車体価格値下げしろ
50ccに20万円とかアホかと
電チャリより金がかかるし気軽に停めることもできない乗り物は5万円でも高い 50ccに今以上の排ガス規制かけたらパーツ重量増＋パーツコスト増のダブルパンチ食らう
だから125ccに一本化でいいよ 通勤用に50乗ってるけどほんと二種欲しくなるわ
二段階右折とかマジでめんどい >>750
さすがに高速で山越えルートはパワー不足では
マイペースで走れるなら良いけど そもそもメーカーももう50ccなんて勘弁してくれ状態やろ
なのでむしろメーカー側が「50ccやめるぞゴラァァア」って言い出してこういう話になったんちゃうんけｗ
「125ccの出力制御だけならやってやらんでもない(上から目線)」ってな感じで
つかその125ccですらホンダ以外は国内市場なんてどうでもよさそうだしで ノーヘルで乗れたころの原付きって、リミッターを外せば平気で100キロ以上出たもんな
いまの原付きとは全く次元が違うほど走ったよ
いまの125ccぐらいと同じぐらいだったから、もう125ccまでOKにしちゃえばいいんだよ >>757
車のほうが早く走れる場所ならとっとと先に行けば？ >>535
例の特定小型原付も自転車扱いな最高速度そのラインで切ってるからそんなもんだろうね。 >>762
下げるのは無理だからもう作らない
125を欧州でも東南アジアでも売りたいんで ５０ｃｃは規制対象外にして海外から輸入すればいい。
円高にすればママチャリなみの価格で販売出来る。
５０ｃｃの排気ガスなんて微々たるもの、規制するほうが効率が悪い。
へんな改正ならば、今乗ってる原付５０ｃｃをず～～～っと使うだけだな。
新原付なんて買わないわｗ失笑 まぁ電動バイクでいいんじゃないかなぁ・・・ガソリンエンジンとか時代おくれでしょ >>644
ただ燃料が売れなくなるとガソリン税と消費税がさらに引き上げになる可能性が… 原付を延命させるより、廃止or電動化でいいんじゃね？
制度変えて、延命しても、開発が大変なだけのガラパゴスになるだろ。 >>769
ノーヘル可だった頃はリミッター無かった
100km/hは厳しく90km/hくらいだったかな コロナが流行しだして50CCを引っ張り出してきて通勤に使ったけど車乗ってる身としては危なくて即やめた
今は125と400に乗ってると交通の流れに乗る方がええことが凄くわかる >>760
中型の遊びバイクももう東南アジアの方が売れるんよ
車も日本向けは後回しにされるでしょ？ やっとか
こんなの誰でも乗れるんだからさっさと解禁しろ
全部自己責任だし保険も入ればいいだけ 電動化一択だろ
中国は原付はもう100パー伝動だぞ >>781
原付は抜かされなきゃいけないからこけたら即死やね 原付にヘルメットが義務化されたのは1986年だけど、リミッターはその前からあったよ 悪い方向へルール変更される予感。
現行の原付５０ｃｃを早めに買っておいた方がよいかも…
あとはそれを使い続けるのが最もコストが安く実用性が高い。 二種に統合して終わりでいいだろ
今免許持ってるやつは講習だけで二種に格上げしてやれ免許持ってる人数増えてバイクも売れるし 今の50ccは本当に非力だからわざわざ二種取って125cc乗ってる
いやぁ、快適
ただ軽く70km出るから危ない リミッター解除当たり前の時代は事故ばかりだったよな。。原付だと50キロあたりから危なくなる。 ばあさんや、わしのガンマ50はどこじゃったかいのう？ 250ccまで原付きでいいと思うよ。
あと600ccまで普通二輪免許車検無しで ３０ｋｍ遵守するなら車の通行が激しい道は避けるべき 役人「最近の原付はパワーも出るようになったし40ccに減らすか」 EU市場なんて捨てちゃえば？
車だってEU全体で25%だろ
バイクなんて3%だ 自動車のオマケ免許で125cc乗せなければ統合で良し >>691
左から抜いていく奴が多いから少なくともあの辺りは違反だと思うんだが… 原付二種までは普免で乗れるように
してくれたらバイク買うんだけどな～ >>806
いいけど、一本橋やスラロームくらいパスしないとな 50は警察に捕まりやすいし狙われる
125は国道沿でも余裕だけど高速乗れないしやっぱ150は欲しいね もう原付免許無くして小型二輪に併合して普通免許取ってもオマケをやめたらええんよ
その代わり普通免許持ちは3日で取れて3万位で取れるようにしたらええ 二輪車の多くは途上国向けなのでガソリンエンジンは当分現役
しかも生産しているのは中国の工場なので日本向けは「ついでに」作るような状態
世界を二分しているのは日本とインドのメーカー
中国メーカーは国技の「人命軽視商法」をやりすぎて世界市場から排除されてしまったので
中国は世界一の二輪車製造国なのに自国ブランドは国外では売れない
いくら安くても走行中に突然分解して死亡させられるようなものは土人でも買わないｗ はて？
ウチの爺さん免許返納したけど
スーパーカブ70に乗ってて
じいちゃん免許は？って聞いたら
カブは免許はいらんのじゃ ホッホッホw
って言ってたから
原付免許要らなくなったと思ってた
あとでジジイをとっちめる！ >>762
物価や大卒初任給比、量産効果の無さを考えたら20万円程度なら普通だろ。 ２stが無くなったこと思えば125迄に統一してもいいと思う
実技義務付けにしてな >>806
賛成
上位免許の普通自動車免許が有ればパワーダウン著しい125ccぐらい乗れていいわ 左足でギアチェンジしながら右足でリアブレーキ、左手でクラッチ操作しながら
右手でアクセルと前ブレーキを操作するんだぜって言ったら絶対にムリって言うやつも居るからな。 てか125最強すぎん？アドレスとか50と大差ない大きさで100キロだせるんやろ？ >>817
返納前だと大型でも乗れる免許だったんだろうな しみゅれ～～しょん！
政府 どうせ変えるなら増税と自賠責引き上げと消費コスト上げてやる！
１０万前後で原１なんて安すぎる！倍以上にしてやれ！
警察 どうせ変えるなら免許の罠を仕掛けてやる！３０ｋｍきっちりリミット超不便仕様に改悪！
解除してほしければ免許料金払え１０万なｗ
企業 どうせ変えるなら、価格の高いものを買わせてやりたい！！
原付１種５０ｃｃなんてコスパのよいものなくしちゃえ！
政官財＝よ～しこれで２輪販売額上げるぞ！税収も警察利権も儲かるぞ！
消費者→結局、現行の原付５０ｃｃが一番便利でコスパ高いな…
今もってる原付５０ｃｃをず～～～っと使い続けよう！
政官財 あれ～ まったく売れね～よ！ ＴＴ！
バカ自民また失敗やらかす！
絶対、こうなるわｗ >>824
都市部なら最強やね
あと駐輪場にねじこめる場所なら >>824
カブ110なんか自転車みたいなもんだしな。100キロ以上出せるけど。 EVに一本化して
行く先々の民家で充電先を探す旅をすればいい！ 電動自転車が出た時、原チャリは消えるだろうと思ったが意外に生き残ってるな。
まー、カブとかは消えないだろうけど。 50ccは排ガス規定を満たせないと言うんだけど、これ排ガス濃度でしょ？
125ccに排気量を大きくして規定を満たしても、その分排ガスは多いんだから意味無いんじゃ無いの？ >>767
結構坂道でもひねれば加速するし結構まだまだ余裕あったよ >>2
いいね！
30km制限が撤廃されるなら買ってもいいかも。 >>833
壊れないよな
ウチの爺さん40年同じカブのりつづけとる まぁ、パワーダウンを余儀なくされた4st50ccに安全装備だなんだって言ってABSだなんだくっつけろってオモリ増やしても無理な話だしな・・
それならフル電動自転車（モペット）の方がなんぼか実用的、つーか上り坂で置いていかれる
高い金払って結果亀じゃそりゃオーナー、ブチキレるだろ
中古の2st買ってきてちょろっと整備して乗った方がよっぽど快適、新車なんか売れるわけない そもそも排気量で免許分けてるのが時代遅れだろうに
こんなくだらない事やってるの日本だけじゃねえか
50だろうがリッターだろうが法規は変わんねえだろうに
そんなことにグダグダやってる間にガソリンエンジンが過去の遺物じゃねえか >EVに一本化して
ＥＶ売れるなら、クルマはＥＶしか売れないはずだよｗ
現実はガソリンエンジンのほうが優位だよ。
原付がＥＶになったら売れなくなるよ、古いガソリンエンジンの原付が大切に長く使い続けられるだけ。 >>724
若い女でも多い
オバちゃんか女かどっちかだな
大体ノロノロ走るのもその二人だし
こっちはバイクと違って対抗車線や追い越し車線はみ出す感じでバイクを抜かないといかないならめんどくさい スクーター減った原因なんかどう考えても駐禁だろ
もっと街中や観光地に駐輪場増やせよ 存続させずに廃止するか
すり抜け一才禁止にしてくれ
信号待ちで無理やり前に出てきてうざすぎる 電気的にリミッターで速度制限しても数千円で解除する機器がすぐに出るから
メーカーが出す車種にも寄るだろうけど事故が増えるだろうね
（125は普通に100km/h出る） >>835
意味ないというかそもそも排気量で規制かけてんのが意味ない
大昔の技術ならこの排気量でこれくらいの出力出すのが精一杯って基準で設定されたんだろうけどもっと出力出せるから馬力自主規制してた時代もあったんだよ >>783
日本では遊びバイクでも、向こうじゃメインの排気量にだから売れ具合は段違いになるからね >>841
ほんと行政ってバカだと思うわ。どんどん変えていくっている発想がまるでない。 日本が何もしなければ海外市場はインド勢に奪われるだけ そもそも原付の需要は電動アシスト付自転車の登場で尽きたからな
誰も買わないから量産効果失せて値段が上がる
排気ガス規制クリアするのに必要な熱量出せないからクリアするのにカネ掛かるし
125ccとは絶対値で動力性能違うから原付の免許で乗せるべきではない。
反論あるなら人力のみの自転車で125ccの動力性能出してみろよって。 >>724
原付乗りから見たらどうせ次の信号で引っかかるのに何で必死に追い越して行くんだろと思われてるよw >>813
高速と言わずともバイパス乗れないのも辛いからね 解禁したらめちゃくちゃ売れるだろうな
貧困で車も乗れないんだろ
都会は駐車場代が激高みたいだし
転売も凄そう
チャンスやなこれ >>854
50ccと125ccでは
軽自動車とフェラーリ何かのスポーツカーくらいの差はないんじゃない？ ASEANの多くで110ccが原付的な扱いだから合わせたらいいでしょう。タイ、インド、インドネシアあたりで4大メーカーの現地法人が楽しそうなバイクやスクーターを沢山作ってるし この規制改革は大失敗すると思う。
結果、２輪が売れなくなって、古い５０ｃｃ原付が半永久的に大切に使われるだけ。
でも、実はこれが一番エコなんだけどねｗ バッテリーを作るときに出る二酸化炭素は
ガン無視だし
それを充電する際に必要な電力の発電ででる二酸化炭素はガン無視の
クソバカ低学歴をカモるエコビジネスでまたクソ法律つくるんやね 電気バイクも出力で規定してるんだからエンジンも同じでいいよ
しかしモーターは定格出力とは別に最大出力があるからチートできるけどな スウェーデンのITメーカーが開発した電気オフ車は、車重60kg、超スリムで動画では林道をガンガン走ってて、これならバッテリー問題が無くなればEVバイクに乗り換えてもいいなと初めて思ったな >>870
様々な問題
利権とパチンコップの点数稼ぎとか？ >>707,708,722
ｽﾏﾝ今の50㏄もリミッターは30km/hじゃなくて、50?か60?で効くタイプだったような。原付バイクなんて乗らないからすっかり忘れていた。50㏄が30㎞/hしか出ないと困る人も居る？訳で、よく考えてみれば反則金って貴重な国庫収入金だったようなｗそれをワヤにするような125㏄に30km/hリミッターは無しかなwそれに、簡単に取り外せないリミッター何て無理くり取り付けようとしたらきっと販売価格が上がって買いにくくもなるだろうからメーカー反対するだろうし。やっぱ50か60かで効き出す/簡単に取り付け取り外しのできるリミッターかなぁ。付くとしたら。 なにやったって賃金上げなきゃ買わない｡ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)｡ オバちゃんがヤバいだろ125のスクータですらスペックオーバーだと思うが >>870 たぶん、やらんほうがマシだった…といういつものパターンに終わる。
現行の原付５０ｃｃを大切に乗り続けるのが最も低コストで、
実はこのほうが環境に優しいんだよ。
本当に環境汚染考えたら、どんどん生産・消費することを止めないといけないんだから。
古いものを潰して、新しいもの買えと押しつける方が、よっぽど環境に悪いから。 普通自動車免許しかないけど
125までの原付二種まで乗れるようになるんか？ >>861
原付は自転車だからな。自動二輪では無い。
自動二輪に乗りたければ免許取れば良いだけ。
これはクルマの準中型、中型、大型と同じ。
乗りたければ免許取れ、で終了。 バイク免許取れば、排気量関係なく乗れれば良いのにな。
昔は、普通車に今で言う大型バイク免許まで付いてたんだろ。 原1種免許の取得も変えないとな。もうクルマのオマケとか学科50問だけじゃ運転者の技量は
125の操作は危ない。それか逆に125を今の原付1種ルールにするとか。。？？ >>883 さすがに納税拒否運動やったほうがいいと思うわ。 >>835
馬力規制しないとフレームやブレーキのコストが上がるから50ccバイクの価格帯に納まらなくなるんだろう 買い物袋足元に積んでるおばちゃんを白バイが捕まえてるの見て悲しくなった
そんな飛ばしてたわけじゃないだろうに
30km/h制限と二段階右折やめろよな
二段階右折の動画を見てみたけど普通にあぶねーよ
左車線で右ウインカーがもうおかしな感じする >>1
>>1 125ccバイクを50ccとして供給可能に
日本語勉強しとけよ
意味わからんぞ
それに50で足りてるのを125にする必要もないし
温暖化中だからもっと小さく減らすってのなら理解できるが まあ50cc無くなるの確定かつないと困る職業の警察とか配達なんかが125cc免許取らないといけないから時間の問題なのに
今だに引っ張る行政の無能さよ 原付免許で110か125まで乗れる様になればまた盛り上がりそうなもんだけど警察が通さないだろうからな
125にリミッターかけて60キロぐらいしか出ないようにするんだろうな車体車重が無駄にデカくなって地味に取り回しの良さが失われそうだww めちゃくちゃ厳しいユーロ6が始まったら50ccなんて作れんわな、もし作れてもクソ高いぞ 今来た
普通免許で原付二種乗れるようにしろとか、この改正で原付で60km/h出せるようになるとか、ふざけたこと言ってるヤツ、いる？ >>888
こういうのもいるわけだ
普通二輪免許持ってるなら大型二輪免許取りゃいいじゃん バイクに詳しい人が多そうなので聞きたい。2000年製造のリトルカブを持ってるんだが
いざというときに役立つかもと倉庫で保管している。
普段HV車に乗っているせいか原チャリは馬力がなくて頼りない。
しかし愛着があるのでなかなか手放せない。
オイルを補充してたまに試運転しているが今後持っていても問題ないだろうか？ >>900
そうだな今はカネ(教習所)で買える時代だし 昔の限定解除ならいざ知らず、バイクの免許なんて教習所で買えるだろ >>549
法律ありきじゃなくて実態に合わせて法律変えるのも全然ありだろ。
そこは議論してほしいわ。 現実的にEVバイクなんぞが出ても
誰も買わないよ。 既存の原付免許は50以下限定になるわけだ
電動付き自転車や馬車用になるのかな
あと既に販売済みの50以下とか 自転車と同じで市の粗大ゴミに出せるから廃棄は楽なんだよね50cc 最低でも講習必須にしてほしいわ。二輪免許取りに行った人間としては、いきなり乗れてしまうのは危ないだろという感想しかない。
重さも原付きとは全然別物だよ。30キロで転けるのと50キロでコケるのは命に関わるぞ。原付き乗る時プロテクターなんぞ付けてないでしょ。怖えわ。 >>906
そういう一晩二輪免許とって原付二種に乗ったらいいじゃん
イニシャルコストかかるけどランニングコストは原付(一種)と対してかわらん 横からギリギリで抜かされるのほんと怖いから速度制限ゆるめてくれ >>912
あぁ対してじゃなくて大して、な
おわびにこれから日の暮れた寒いバイパスをPCX150で走ってくる
ではみなさん次スレで会いましょう そもそも50ccとかやめとけ
ドメスティックに金かけるのはアホ H Y S Kの全メーカー125エンジン持ってんの?
新規開発じゃコスト合わんだろうし 排気量規制で昔の50は今の90
昔の400は今の500かな
免許的には二輪の小型取るなら中免取るからな
バイク乗りだけどもうバイクの時代は終わった
50cc原付きが20万とかするのし >>901
17000㌔乗ってても20万近い価格がするからね。保管状態によってはもっと高く売れるよ。 原付免許で125ccまで乗れるようになるなら、大歓迎。
50ccの原付持ってて便利で重宝してるけど、二段階右折
がうっとうしくてかなわん。
あれで切符切られて悔しい思いしたから、もっと大きい
のに乗れるようになるなら、大歓迎だ。
30km/h制限も気にしなくていいし、喜んで大きいのに
買い換えるわ。 50ccだとクルマの流れに乗れなくて危ないんだよね
125ccくらいがちょうどよくマシンとの一体感や風になる感覚がある
つかこのサイズのモーターサイクルこそ内燃機関でなく電気モーターにさっさと移行したほうがええがな なお二段階右折速度30km制限は変わらず
結果スピード違反二段階右折で免停免取続出 既存の50cc以下の免許対応でそのまま乗れるのならかまわないが
それはともかく
二段階右折はしょうがないにしても
未舗装ばかりだった時代の残滓の30km/h制限はせめて45km/hに変更しろよ
時代に即してなくて害悪法でしかなさすぎる >>864
スレタイは検討に着手って書いてあるけど
二輪車販売店の業界団体の会長が改正案の検討をこれから始めるって言っただけだぞ
業界団体内で改正案を作ってから政府・政治家へのロビー活動が始まる
うまく行けば政府内部で検討開始
政府が受け入れて法令公布するのが決まってからようやくバイクメーカーが出力を落とした１２５CCバイクの開発に着手する
３年後の２０２５年１０月には絶対に間に合わない 125にリミッターかけるとして
原付免許ってもの自体なくなって小型(50ccまでのみとする)みたいな条件つき免許になっていくのかな
もしそうならそれを機に二段階右折とか30キロ制限とか見直せばいいのにな頭硬いから微塵も期待出来ないけど 湾岸道路（国道357）を全区間通れるようにしてほしい 80の爺さん婆さんがpcxとかで100キロで爆走する姿が見れるな >>921
50ccエンジンのまま規制クリアするのがしんどいです(メーカー)
でも原付っていうおいしい区分をなくすのは嫌です(警察官)
だから区分を排気量ではなく出力で分けたい
ってこと
税金はたぶんかわらない >>926
規制って日本のもんじゃないし間に合わせないワケないじゃん…
すでに政治屋サイドにはある程度根回ししてないと発言していい場所じゃない
警察があれこれ口出してくるけど >>928
多分125CCの原付ナンバー車になる
排気量売るためにでかくしても原付ルールで使い物にならん可能性高い ぶっちゃけ高齢者がバイクで死ぬと保険金入るから家族は…
で保険料が上がり続けるから年齢区分を…
FBだとそれができねんだなぁ >>931
水冷か油冷にしないと、環境対応出来ないんだよね >>924
自転車で延々30km/hで走れるか？
原動機付自転車だからな
原付は自転車の上位版。
だから一方通行の道路や二輪通行禁止区間でも「原付を除く」がある。
自動二輪では無いから。
大別すると自動二輪はクルマの仲間。しかし原付は自動二輪では無い。 110ccベースで出力落としたのになるんじゃないかな
ホンダとスズキにはあるんだっけ
ヤマハもなんとかなるでしょ
カワサキか、、、 カーボンニュートラルの世界的な動きがある中でエンジン車を有利にする制度をこれから新たに作ってもらえる可能性は０
一般消費者にとっては電動キックボードや電動バイクでもいいわけでエンジン付きのバイクがなくなっても何も困らんし 値段が高くなるけど、つくれないわけじゃないだろ
基準ないで作れないならわかるけど
売れないなら作らないだけでいいだろ
ペーパー試験だけで乗れるのが問題ってわかってるのかな？ ねぇなんで馬鹿は変な空白改行しないとお話出来ないの？ねぇねぇなんでなんで～ 125cc 一人乗り 6ps
みたいな感じかね。
シート等一部変えただけで、あとはエンジンも含めて共通化出来る。 いくら俺たちがCO2を削減しようとも
毎年1億人のアフリカ人が新たに生まれてきてそいつらの生活でCO2がどんどん新たに使われるという これ、あれだよね
50ccの税金を125に寄せていって増税できるメリットがある。
これをきっかけに125も増税されない事を祈る。 海外の基準に合わせて原付は125㏄以下になるんだろうけど
小型二輪は250㏄以下まで
普通二輪（400㏄まで）なども国際基準に合わせて650㏄までとかになるのかな
原付カーもサイズや馬力規制など全体的に見直して欲しいわ 今や車道歩道は自転車パラダイスだからな
電動スケーターも何とかしてくれ >>68
そもそも50というデタラメな枠が間違っていたんだろうね。
に段階右折とか30キロ制限とかｗ 警察のお小遣い稼ぎに30キロ規制は残るでしょ
子供や家族に原付の取り締まりで世の中の平和を守ってる！って言えるのが警察官に必要な資質や >>933
全国オートバイ組合連合会っていう
町のバイク屋さんの業界団体の総会で
そこの会長が言ってるだけだぞ
バイクメーカーすら参加してない業界団体 そして免許区分がめちゃくちゃになってなし崩し的に無免許が処分されない未来が見える 今の原付って、4サイクルエンジン積んでて20万くらい
するよな。高すぎるから、売れなくなったんだよ。
昔は、10万もしなかったし、スピードも60キロくらい
出せたのにな。
今のは急な上り坂だと40キロも出ないから、煽られて怖い。 >>951
排ガス規制でCB400も無くなったから、区分の見直しはして欲しい所だね >>2
むしろ50ccの方が危ないまである
4スト化で昭和よりも糞遅くなったよ >>955
なるほど
ホンダカワサキは専売になって死活問題のところ50ccが死滅間近じゃ色々言いたくもなるわな >>941
排気ガスが汚いからな
ガソリン乗用車より汚いのはまだしも
軽油燃やしてる大型トラックの排気ガスより汚いとか有り得ないから
排気ガスクリーンにする為に高いカネ払うなら
熱量高くて触媒効き易い排気量の多い自動二輪に乗るわ
自動二輪に乗りたければ免許取れよって。
シンプルだろ？
その必然性を感じないおばちゃんユーザ（かつての原付のメインユーザ）は電動アシスト付自転車に乗ってる。
より魅力の高い、比較優位の高い製品にシフトしただけ。 今後の原付は電動アシスト自転車の規制緩和でいいんじゃないの？
40キロくらい出せるようにしちゃえよ >>939
現状カワサキは原付売ってないから変わらないかと 時代は50～125か？って感じなのに、最近のハーレーは1580ccとかデカ過ぎる
でもって行く先10個くらい信号が細かくある都会に限って多くいる 原付免許で125ccが乗れるようになるの？
学生はやめさせとけ >>963
排ガスが2000ccの自動車の40倍汚くてトントンなんだけどそれ以上に汚いのかな
自動車だって大抵一人しか乗ってないし 原付免許しか持っていない奴らが125ccに乗って暴走って怖い タイかどっかの後進国みたいな交通事情になるのは勘弁 電動キックボードなんか街中OKにしてないで、小型モビリティ早く。 軽も1000ccまでにしろ
現行の660ccじゃバランス悪すぎだろ 何が悪いかって、ここで原付批判してる人間の性格なんだよねｗ失笑！ 100 km ぐらいお湯出てるのに危ないありえない >>976
政府 「許可します。その代わり税金は年間3万ね。」 >>964
昔の原付はペダルあったし原点回帰で良いかもね >>6
そこまで頭悪いと生きるの大変でしょ•́ω•̀)? >>972 １２５ｃｃ以上の自動2輪組が一番事故率が高いんだわ。
原付のほうが事故率が低い。 そもそも５０ｃｃエンジンの生産を中止するからじゃね >>971
原付バイクのNOx規制値 １ｋｍ走行あたり０．０７グラム
普通乗用車のNOx規制値 １ｋｍ走行あたり０．０５グラム
原付バイクのほうが排ガスは汚いぞ 80ccにひきあげりゃいいんだよ
速度も普通車と同じにして、バイパス等60㌔制限までの道路を通行をみとめるとかすりゃあいい とりあえず、自民党を与党から下ろそうよ。
一番悪いのは自民党と官僚行政なんだから。 >>35
免許制度が変わったらバイク買う層が増えると思うか•́ω•̀)? 原付二種に乗るスキルが無い人に、
普通免許を取らせない、良いと思います >>983
渋滞している自動車専用道路や高速道路ですり抜け走行するからな >>1
今のままじゃないと最悪、パートにも買い物にも行けない
田舎の原付50は中年老年女性の強い味方なのよ？
坂道が多いうちの田舎、自転車漕いで山越えなんてムリ 125ccでスピードリミッター５０km/hでいいでしょ。
坂道登坂は馬力ないとつらい。 中国、ベトナム、インドで１２５ｃｃからバイクしか生産してないからな
日本で頑張るなんて不可能 100㏄とか乗せたらあかん人いるからな
50㏄がお似合いの人を50㏄のままに抑えつける仕組みは欲しいな やっとガラパゴ枠組みから抜けるんか。となると２段階右折と速度の取締から台湾みたいな加速騒音と触媒絡みで取締するんだろな。 このスレッドは１０００を超えました。
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