最近の新型バイクから「公道最速」「峠最速」のキャッチコピーが消えた理由 [朝一から閉店までφ★]
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2022.12.4
浅野良（フリーランスノンフィクションライター）
現代、モーターサイクルの価値基準はその速さだけにとどまらない。しかし、かつて「世界最速」を競い合い、性能を進化させてきた華々しい歴史がこの業界にはあった
https://merkmal-biz.jp/post/26516
めっきり見なくなった「公道最速」「峠最速」
現代、ストリートにはさまざまな高性能モーターサイクルがあふれているが、それらの中で「世界最速」や「公道最速」、さらには「峠最速」といった刺激的なキャッチコピーに彩られる存在は少なくなった。
これはメーカーの多くが自社の製品に関して、スピードのみをクローズアップし評価されることを決して好んではいないということが遠因にあると思われる。
そこにあるのは、高性能モーターサイクルとはあくまで総合性能でもって評価されるべき大人趣味の乗り物である、という価値判断である。
さらに近年はモーターサイクルの高性能化が進み、こと公道上での使用に関する限り、その動力性能に明確な差が見られなくなったということもあるだろう。
いずれにしても、1980年代から1990年代に掛けての、いわゆるバイクブームの時代と比較すると現代のそれはメーカーのセールストーク自体が大きく様変わりしていることは間違いない。
一方、モーターサイクルがいまだ進化途中にあった1930年代から1940年代、さらに1970年代頃までは、どのようなシチュエーションであれスポーツモーターサイクルを標榜するのであれば「最速であること」が最も重要な評価要素だった。
過去に公道最速を誇ったモーターサイクルはいろいろあった。
https://merkmal-biz.jp/post/26516/2
歴史的著名人が命を落とした最速の1台 いや、理由を説明してくれんでもそれぐらい分かるわ！w 高音まき散らすだけのバイクなんて無くなればいいのに
お前らうるさいんだよ 昔と違って
危険運転致死傷罪になりかねない時代になろうとしてるようだからな バイクで死にたいと思った事は無いけど死んでも仕方がないと思って乗ってるんだから放つておいて欲しい
じゃなきゃ公道で300キロ近くなんて出さんし出せない 昔のトロ臭いバイクならともかく、今のは行き着くとこまでいってる
これ以上速くしても人間が対応出来ない 凄いなぁ
>1955年に記録された「時速297.97km」 中型以上のバイクは騒音を撒き散らすのも目的にしてるから全面規制すべき
無くても困らん あまりにも値段が高価になったわりには素人目にはそんなに高価な商品に見えない
無理して買うものでもないわな
余裕のある連中のオモチャ 125cc最速とか書かなくても売れてるもんなPCX ニュー速民はなぜかバイクを敵視してるよな
陰キャが多いからか知らんけど 正直バイク欲しいんだが、100万200万もするのはお小遣いではポンポン買えない(´･ω･`) 経済がこんなんだもん速さより経済性だよ今のバイクは >>44
大型で最も売れてるZ900RSは
経済性なんか一切考えてなさそうだけど 速いバイクは無茶苦茶速いがもはや一般人が趣味で乗るレベル超えてるんだよ レーレプとかバンザイチョッパーとかイカ釣り漁船とか見かけなくなったけど
みんなどこへ行ってしまったの？ キリンは泣かない。
キリンは子供をライオンに食われても泣くこともない、自分が無力なことを泣いてもしょうがないからだ。 いくら公道最速でも
盗んだバイクで走り出す奴には勝てない バイク乗りだがうるさくないバイクが好き
ブリブリうるせーバイク乗ってるやつはすぐ耳悪くすると思う >>52
尾崎って1ミリも共感できないんだが、おっさん達はやたら賛美するよな >>36
PCXは足元に荷物置けない＆メットインにメット２個入らないから個人的にはパスだな
PCXとエンジンが同じリード最強伝説（最速ではないが） >>1
そりゃ、最速になっても、最速で捕まったら使えんやん >>56
キラー・カーンの店にアルバイトの女の子目当てに通ってた。 アウトバーンで400km/hにチャレンジとかせんのかな バイクは速度出てしまえば安定するので
ドヘタでも乗れる >>40
それMTだけの0-100mランキングじゃん バイクって加速だけ速いだけで最高速もコーナーリングスピードも車より遅いしな バイクで法律無視した奴の行き着く先は
警察に捕まるか病院と決まっている。
一昨日だったかな町田街道で2ケツノーヘル
黄線追越しの原付がパトカーの真横通り過ぎて行ったわ。
反対車線を通り過ぎていっただけだから顛末は見てないが
確実に捕まる マフラー交換など？してるくっそうるさいバイクを取り締まれよ >>57
俺もそれで、PCXを止めたインド逆輸入にした 一番売れてるのがレブルだろ？
もう速さなんていらないんだよ 125ccまでも積極的に捕まえればいいのに。
最近の増え方みてると無免許で乗ってる奴も結構居そうだけどな。
警察はいい点数稼ぎになるよ。 >>62
外国のどっかの橋でチューンアップ
無しで400越えしてたで。 排ガス規制・燃費減が始まってから車・バイクが面白く無くなった。 >>74
普通自動車免許だけで原付2種に乗ってる奴ってことか バイクは原付から大型まで乗ってるけど、120キロくらいまでしか出したことないな
怖いし死にたくないからね そんなもの最初からない
CB400フォアがキャッチコピー変えさせられたのは有名な話 速さではなく楽しさとか個性の時代だろうね
変なバイクやトゥクトゥクみたいなの乗ってるのよく見るようになった ブラックバードだけど危ないから2年で15kmしか乗ってない 125ccがほとんど全ての面で二輪の最適解だからな
維持費、サイズ、運転ルール、60km/h前後までの扱いやすさ
高速道路を二輪で走りたい変わり者以外は最高性能なんていらない 直線速くても何も面白くないしな
バイクの醍醐味はコーナーリングなんだし >>90
車検場です
コンビニもよらず帰ります
これ6年やってる >>77
結構な数いると思うけどね。
ほんと、カブ90やスペイシー125に乗り換えてから
JOG乗ってた頃みたいに警察に停められないし。 アドレスV125Gまだ持ってる
あの小ささが駅の駐輪場で重宝する >>57
足元狭いのとガソリンタンク小さい(PCXより)のがなぁ >>93
店に勧められて買っちゃってる年配者もいそうだよな
というか職場にいたわ(俺が気がついて指摘して免許取らたけど) >>1
電動じゃないくせに
なんでモーターって噓つくの？ >>78
NS50なら乗ってた
>>101
NSR50は車高低くて怖かったから（笑） 日本の法定最高速度が120km/hだから120km/hにリミッター付けるべき >>104
ホイールモーターならできるだろうが
重量増やしてまで意味が有るかどうか >>103
モーターは電動だけじゃないのに何言ってんだこいつ 令和最新！爆速とかそういうレベルだもんな
DQNみたいな情弱がいかにも好きそうな単語 >>65
0-100mじゃないし
現行スクーターは最高速せいぜい百数km/hだから合ってる バイクなんかニーハンで十分
大型なぞ買う金あったらいい車乗った方がモテる >>113
250ccホーネットよりは細くなってる >>115
あれは現行の700クラスと同等だし異例だよ 昔フェラーリと同じ加速度って言われて欲しくなった。 原付しかのらないけど、バイク程不安定な乗り物無いと思う
スピード出す人はどっか壊れてる 昔フェ.ラーリと同じ加速度って言われて欲しくなった >>12
周りの人を巻き込む可能性を考えようとしないのはいつまで経っても何者にも成れない。 PCXの車体に250ccエンジン
マイスクーター最強 >>31
後方排気はツーリングで後ろ走る奴には迷惑なんだってばー >>112
最高速度が速いだけなら公道最速じゃねーぞ?
トヨタのプロボックスが首都高最速と言われるのと同じだ。
すり抜け上等なキチガイが好んでいるバイクが結果的に公道最速だよ。 >>87
居住地域にもよると思います
自分は西日本の田舎住みで通勤距離が片道120km有ります
元々MTに乗ってたから最初はそれで通ってたけど積載や燃費など色々と不便なので250ccスクーターを増車しました
自分のケースだと維持費・走行性能・適応法規・快適性・防風雨性能・積載性・燃費・航続距離のバランスは原付二種より良いと思います 今日もまたバイクと他の車輌がぶつかってバイク大破。無理して乗るシロモノじゃあないわ。あくまでも楽しめる人しか乗ってはならぬ。 ２０年くらいバイク乗ってるがそんなキャッチコピー見たことないぞ
カスタムパーツとかの広告ならともかく >>78
同じ大きさでNS-125出せばいいのにな かつて、赤城にその人ありとまで言わせしめた
伝説の走り屋がいた。その名は
県内のみならず関東全域の走り屋たちにも
響き渡っていたのだ。
そしてその人物こそ
藤原親子のモデルとなった
伝説の最速走り屋である。 >>87
同居人(いちおう)が車かバイク持っててファミリーバイク特約を使える(これがでかい)
原付・原付二種のバイクが2台以上ある
行動範囲に自動車専用の道がない
行動範囲にしまなみ海道な新神戸トンネルがある
メリットあるのはこういうケースかな
家に車ないとか1台持ちなら150でもいいんじゃね >>131
田舎道の片道120kmの通勤で安全性とコスパなら最適解はどう考えても軽自動車では？
雨降ったらとか考えるとね >>114
大型はサンナイで当時乗れなかっくて子育て終わった小金持ちオジサンが免許とってSS乗っとる リード125の車体に250ccのエンジンつんだら最強なんだが >>51
ライオンも狩に失敗すれば群ごと飢え死だからな 電動バイクにしてからもう戻れんかな
心配だったけど故障はまだない バイクにも実用的な面はあるがそれはむしろ街乗りの低馬力バイクだからな
結局DQNを煽って道路や良俗の現実と合わないモノを売りつける商売が時代で淘汰されただけ >>136
まあオブラートに包むよな。
NSR250「ピュアスポーツは私です。」
FZR250R「ツール・ド・フダン」 昭和の頃はミスターバイクとかで佐藤信哉がドイツのアウトバーンにNinja持ってって300km超えてるメーターの写真発表したりして興奮したもんだったけどなぁ
今だとカワサキのH2かなんかで400km出してるYouTubeとかあるよね >>155
アウトバーンにninja…
ってネタですか？ >>131
他の人も言ってるけど脚として雨の日も乗るなら軽自動車の方がいいんじゃないの
高速道路は軽自動車と二輪で料金同じなんだし
ガソリン節約できるくらいしかメリットないでしょ そんな宣伝文句なんて当の昔にないだろ
最近っていつの話してるんだよw 自転車は乗る奴が全てだけどオートバイはグリップ捻れば誰でも最速になれるんだろ？
キャッチコピーは正しい どんどんつまらん時代になっていってるな
パワーのある旧車の値段が上がっている >>1
インド産の安いバイクを買おうか迷ってる。
(。・ω・。) カブか似たようなバイクばっか、スクーターも選択肢なさすぎでときめかないわ >>130
首都高最速がプロボックスなんて
ルーレット族をナメすぎ >>159
雪が降らない地域で会社が自家用車通勤OKだけど駐車場の保有面積的に
自家用車は管理職と女性だけって職場です。
圧倒的ピンクナンバーだらけです。 30年前は10代20代に向けて売ってた
今は40代50代に売ってる
買ってる人間は30年変わってない 昔の2stや299km/hリミッターが無いバイクに敵わないから バイクマニアはみんな旧車だ。新車を買ってるのは初心者と整備ができない人だけ。 >>168
原付二種最強って話だな
トリシティ乗ってるけど駐輪さえ問題なければ本当に便利 >>115
リア180はまだいいがフロント130とかわけわからん 1000cc直立シングル超ベビーフライホイールワイドレシオ４速あたりを作ってくれたら速買いだが。バイクイコール疾走って時代じゃない。 ザンザスよりゼファーが売れてた時から同じ傾向だけどね 公道で速いことって要らねえからな
特に二輪は速さがそのままリスクに直結だし >>87
今でこそ相対的にラインナップがあるが、かつてなんであんなに冷遇されてたのかわからん バンディット1250のキャッチコピーが、フルバンクで行く週末だったな。
カタログ写真はタンデムなのに、バンクセンサー擦るギリギリのコーナリングシーンだったw >>123
排気量大きくてもタイヤちっこいとダメだよ >>184
しかもあれ無駄にZレンジタイヤだからな >>161
誰でもアクセル捻れば最速だなんて甘すぎる
600クラスですら殆どの人がアクセル全開出来ない 一般人が買うバイクなんて只の足じゃん
スピードなんて求めて無いわ >>199
250のNinjaしか知らんやつかも知れんぞ >>1
嫁ハンと喋りながら散歩してる時にアホバイクが通ると排気音がうるさくて暫く黙ってなあかん デージョーブ😤公道で無茶はしない派😌😆😘節度は守ってんのよ、これでも😤😤😤 >>20
都市部のマイカーも要らないな
公共交通機関発達してるのに
邪魔なだけな存在
バイクは郵便配達と商用のカブだけあればいい
マイカーは田舎だけあればいい >>201
通勤中はレースをしているんだよ！
公道最速理論で、ミラーハンドルより内側になるように社外に取り替え、すり抜けスペシャルにしている。 >>199
gsxr750rなら知っとるけどninjaでアウトバーン？ 普通に景品表示法の優良誤認。あの吸引力の～掃除機とかわんない。 >>145
車はしんどい時に家から出たくなくなるし、運転が退屈で疲れている時に居眠りしそうです
バイクなら駐車発車時のカバーや防犯対策品の脱着も面倒とは思わないし、カッパやレインカバーの脱着も面倒だと思いません
しんどい時も「ちょっとしたツーリング行こうか」と思えば家を出たくなれます
>>159
うちは私と妻と娘の3台のバイクと普通乗用車が1台有ります
賃貸なので駐車場は普通車用（横幅はかなり広め）が2枠まで使えます
自転車置き場も有りますが余り広くなく、そこにうちの自転車も1台使わせてもらっています
駐車のことを考えると車を増やすとバイクが置けなくなります 昔の漫画のセリフ
バッツアンドテリーって作品の中で
「不運と踊っちまった(ハードラックとダンス)」
ってのがあったと思うんだが、ググってもソースが
特攻の拓だけなんだわ
俺の記憶だとバッツアンドテリーが初出のセリフなんだが覚えてる奴居ないか？ 昭和の忍者っていうと12rか？
GPzで300は出ないだろうし
いや1100か 原付一種の安いのが欲しい
でも俺の県は半端な地方県でコロナで安価な足需要の増加で中古の↑は足もとを見てかなり値上げしてて、こみこみ８−１０万円くらいする
ジモティーでは本体が４万円以下でそこそこ使えそうな４ストの原付が売られてる→レビューで評判の良い業者みたいなのから買えば、こみこみ６万円くらいで多分買える もちろん人気あるリトルカブ…みたいなのは安く買えないがｗ
ヤフオクでも↑は良いが、最近はジモティーが
ヤフオクの２倍くらい原付は契約数が多分ありそう
４スト原付を２年１万キロとか使えれば充分なんだけどレビューで評判の良い業者？みたいなのから買えば、成功率は７割以上は多分あって
外れでも半年は多分使えるんだろうし、外れても、最悪2台買ってどちらかが当たりなら良いやて買うなら、中古屋じゃなくてジモティーで
買っても良いのでは? >>1
プロボックス「正直に言えよ。俺に負けたからだろ？」 法整備されて、バイクで富士山登頂出来るようになれば、
富士登山用バイクという新たな需要が生まれるかな サーキットの予約ネットで簡単に取れるから公道で頑張る必要ない
そしてサーキットでは速めの250あたりが一番面白い 比較と競争を刷り込まれた世代から自らの価値観で楽しむ時代に移行してるからな >>209
さすがにそれは老人過ぎる
最終バイクブームは平成初期
原付はJOGDuoセピアNS1
中免取ってゼファースティードNSR
限定解除は四輪に移行しなかった奴だけの世界 原付２種増えたよな
道路走ってるのは新車で30万円台で買えるビンボースクーターばっか
20年前はデフレスパイラルの中で新車で70万とかのビッグスクーターが飛ぶように売れてたんだよな
やっぱみんな貧乏になったんだな 公道で最速は制限速度内の上限なんだからどれも同じになるはずだろ
違反煽るような宣伝は今日日NGだし
世代的に安全に振った方がええ そりゃ２ストが禁止になったから当たり前だのクラッカー。 >>2
お前みたいのに限ってチャリ暴走しまくりだろ >>13
巻き込まれる側はたまったもんじゃないから、放ってはおけないよ。自宅の庭でだけやるなら好きにして そのうちお爺ちゃんたち佐藤信也がＶ-maxでアウトバーン300㌔だしたとかいいそうwww あ、IDが変わってたのか
auは勝手に変わるの鬱陶しいな いまやユーチューバーの女の子たちが外車SSのってサーキットコースで300㌔体験する時代ですよおじいちゃん >>98
足伸ばせない、給油し辛い、シート硬い、サス硬い、袋下げフックが低いなどなど不満だらけだが
実用性と性能.の高さで我慢している。 上記短所はメーカーサポに全部報告しているので改善を期待しているんだわ バイクメーカーは頑なに東リベコラボしないよな
今一番売上げ出そうなネタなのに バイク愛好家だが、バイクに最高速度など求めたことは一度もない。
新東名の流れに乗る必要から140km/hは最大で出せて欲しくはあるが、その程度だな。
なんならその辺でリミッターかかってくれても支障はない。
大切なのは「加速力」であって最高速度ではない。
コーナーワークが楽しくて加速が気持ち良いバイクが欲しいのであって、出す機会ゼロな最高速度など何の興味もない。 速くたってそれをコントロールする技術が無ければ死んじゃう訳で。
しかも、9割はコントロール出来ない人な訳で。 >>175
おぉ良いなぁ。
ほとんど通勤でしか乗らないし、カッコいいのにお安いのが最大の魅力だね。
20年振りにバイク乗ろうかと思って価格を調べたら、高過ぎて頭ハゲた。
( ;´･ω･`) 125クラスは、インド系が車種も豊富になって、デザインも良い、以前よりクオリティも良くなっているよ。 メーカーは静かなマフラー付けて販売してるのに五月蝿いマフラーに変えてる奴が多すぎる
騒音発生罪を新設してくれ
あと後ろのナンバーを水平にして見えなくしてる奴も重罰にしてくれ悪質すぎる
バイクなんて邪魔だし五月蝿いし迷惑だしいらねーけどな タイトルがバカっぽいな
と思ったけど
釣られて書き込んでて思った
こいつヤフーニュースで研究してるわ >>259
ジクサー250ええぞ
GBは知らん
150はやめとけ NS-1 rothmansで全開で3桁近く出してたら白バイに捕まった思い出。
温情切符で済んだけど >>256
コロナの関係で車種によっては一年近く納車待ちだったり新規注文停止になってたりする
この状況で裾野広げて売上伸ばそうとしても無意味、どころか既存のバイクユーザーはより新車買えなくなって不満が増える
バイクメーカーとしてはしばらく販促はし辛い >>268
進路変更を伴わない追い抜きの何がダメなの？ スレとは関係ないが今のバイクは車体がデカ過ぎ。GB350に触手が動いたが現物見てあまりの大きさに購入やめた。350シングルであのデカさて…今は車体がデカくないと売れんのか？エルグランド乗ってるバカみたいなのが増えたからか？ >>20
今騒音をまき散らしているのは原付2種のバカスクな >>264
ググった。
スズキは昔っからデザインが良いんだけど、電気系統が弱くて雨の度に酷い目に遭ったので抵抗があるなぁ。
ヤマハのFZSにしようかと・・・
( ・３・) 制限速度に上限ある道で、
最速って馬鹿ですかWWW
スポーツカーもファミリーカーも出していい速さみんな一緒ですWWW
むしろわいのダイハツミラのほうが信号ダッシュでイチバン速いですWWW うるさいマフラー作っている会社は反社のチンピラと変わらん 法定速度上限の60キロまでにかかる時間がどれだけかと言う話だな >>277
峠は確実に車のほうが速いし楽
二輪で四輪についていこうと思ったら
かなり頭のリミッターをはずさないといかん
とか書くと必ずバイクのほうが速いと主張するのが出てくるけど
実際に乗って走ってみたら判る
そりゃ素人車とプロライダーならバイクが速いだろうが
同程度の乗り手なら確実に車 >>284
コーナースピードは車のが速いからね
サーキットでも、筑波みたいなコースならクラスによっては…だけど >>286
ガチな田舎にスバルの販売店も代理店もない
ダイハツですら販売展開が遅れて
軽トラや軽自動車はスズキとホンダの天国だぞ。 時代に合わなくなった。
それだけと思う。
こと速さを売りにした日本向けの車両は絶滅した状態だし。 SRとかTRエストレアあたり復活しないかな？
もう遅くても良いからデザインカッコいいのが良いわ。 ハーレーのような二輪トラクターは、
非効率の極みやな。 >>284
無改造市販車だとバイクより早い車は限られるけど？
内装外してタイヤ変えてサス固めた車なら一気にバイクより早い車は増える 酒とタバコと改造車と最初からうるさいハーレーとか死ねばいい >>268
バイクが車列と一緒になって渋滞停車してる
絵図はかなりマヌケだと思わないか？
すべてのバイクが
車の渋滞車列に並ばれるとその分
渋滞も列が長くなるからバイクは
どんどんすり抜けして
先に行ってほしい派だがな俺は 車やバイク離れって車やバイクがメイン気味の人気漫画がないからな気がする
やっぱ子供のうちに刷り込んでおかないとな >>313
仮面ライダーがバイクに乗らないんだからねぇ >>306
二輪は軽量ハイパワーで加速はいいが、コーナーでスローダウンする必要上トータルでは... >>288
自転車とかキックボードとかも含むなら全面禁止でも良いわ 最近、中古車のバイクの値段が高すぎるんだが何がどうなってる？ バイク業界のとある真面目な会議に出たんだけどさ
昔は「あのバイクに乗りたいから免許を取る」だったのが
今の若者は乗りたいバイクが先に無いんだって
バイクに乗りたいから免許は取るけど、それからバイクを選ぶんだってさ >>297
地元の農協は昔からスズキとズブズブな関係。 >>322
今の大型を教習所で取得する人ってハーレーに乗りたいからだろ? >>284
峠道によるだろ
ブラインドだらけ対向車すれ違いも困難な山奥峠道じゃ車のいいとこまるでなし >>306
そういうスペックの話じゃないんだけどな
峠で限界まで鼻歌で出せる化け物ライダーは置いといて
車とバイクでは乗り手の覚悟と消耗の量が段違い >>324
ST200が欲しかった
速いのはその前のモデルだけど 昔、４００CCのバイクを買ったらバイト先の知人が「・・・さん、買ったんだね、走りに行こう」と言われてついて行ったら、いきなり峠、あぜんとして。 その知人は公務員みたいな外見（実際に地元に帰って公務員になったはず）だから、そんなことをすると予想もしていなかった。初心者で知識もないし、半分、死ぬ覚悟で走った。 隼が300km/h越えた時点でもうそういうアピールは終わったんだよ 10年前くらいはマダ9万台の新車原付が一杯店頭に並んでたの見た気がする
冬じゃなきゃ買おうかと思ってそのままスルーしちゃったが今1.5倍〜になってんのな >>333
実家住みは趣味に時間や金かけれるからね。
生活に関することも自分でやらなくても良いし。 >>1
珍走の糞が音で毎夜嫌がらせするからバイクは大嫌いになったわ。 >>8
これいつも気になるんだけど、
> ❝不運❞ と踊❞ っ
だと引用符の数が奇数でおかしい。
正しくは
> ❝不運❞ と ❝踊❞ っ
もしくは
> ❝不運と踊❞ っ
こうだろ。 昔は～って言うけど、そもそもバイクの高性能をウリにする宣伝なんて、あの750規制以後メーカーの自主規制でやってないんだが。 俺が欲しいのは、単気筒800ccくらいのやつなんだよ。
スピードとか要らない。 ソース読んだら事前に想像していた隼やらZZ-RやらNSR88年式の話と違ってガッカリ >>342
この前発表されたGSX-8Sが一瞬名前がSだから800シングルかと思って興奮したけど普通にパラツインだった >>344
もうその頃には3無い運動とかでバイクはまともな広告打てなくなってただろうね
CB400フォアにおお400 お前は風だってコピーつけて売ろうとしたら
暴走族だってクレームになってお前が好きだに変更したのは有名 なんかバイクのほうがヒラヒラと軽快に曲がっていくイメージの人が多いみたいだが
一般人レベルでは難しいからね
よくバイク事故であるのがコーナーで膨らみすぎて対向車と衝突
俺も一度コーナーを見誤ってガードレールに突っ込みかけた
最速の称号はバイク車種にではなく乗り手に付くべきものだと思う >>21
しかも排ガス、騒音規制でスペック自体はかなり下がっている
さらに今後、マフラー替えたら車検とおらないよ、マジで 90年代ころから徐々に速さを求めない層が増えてたよね。
スティードがバカ売れしたり、キムタクの影響でTWが流行ったり
SRなんかもそうだし、最近は見かけなくなったビクスクも。
ハーレーが象徴的だよね。 >>342
カワサキバルカン探して一気筒殺せばいいんじゃないかな？ >>342
690smcrとかでいいだろ
なおスビードは出る模様 >>349
俺もアメリカンスタイルで100以下でのんびり走るのが良いかもと思い始めてる >>342
少し小さいけど、スズキ サベージ650は？
滅多に無いけど。 >>347
ぶっちゃけ車の方が曲がりやすいよって言うと驚かれるよね >>342
ヴィットピレン701はよ？
もう新車では手に入らんだろうけど >>352
アメリカンってタッパがないと見目が悪くて躊躇わない？
大きなウィンドウに映ったときに自分でショボって思っちゃう感じ
自分もスピードは求めないから
Wとかトラのスタイルが好きだわ >>352
自分の好きなの乗れば良いんだけど
どうしても大型二輪持っててアメリカンだと、なんでハーレー乗らないの？とかね、
気にしなきゃ良いんだけどバカにされてる感も。
NHKドキュメント72時間で、山陰のうどん販売機特集のとき
CBX125カスタムに乗ってた地元の女性がカッコよかったな。
なんの気負いも無く自然にバイクを楽しんでる感じで。 欧州だと逆操舵で曲がるのを普通に教えるけど
日本は気合いとか体重移動で曲がれって教えるから曲がらなくなるって何かに書いてあった >>355
確実に言えるのは車のほうが圧倒的に怖くない
逆に言えばバイクは怖いw
ネジがハズレていれば平気なんだろうけど
そう言うのは早々に退場してるからね 大学時代に単車を買ったけどすぐ飽きた。あれに使った金とかバイト時間とか激しくもったいなかった。 >>275
スズキのデザインがいいとか、眼球歪んでるから眼医者行った方がいいぞ 日本の技術書だとカーブでブレーキ使うなとか体重移動で曲がれとかそんなんばっかで
白バイの訓練みてればわかるけどブレーキ握って倒してるし逆操舵しまくりだから
ゼロkm/hから足付きターンする時なんて豪快に反対にハンドル切って始めてる 最新のやつは高くて低性能で耕運機サウンド、昔のまともなバイク買おうと思ったら定価より高いという現状バイク業界は終わってるよ >>364
大型バイクは圧倒的に高性能化してるよ
250も最近カワサキが4気筒だしたよ
昔の250マルチより高性能 >>355
俺は制限速度なんで車のほうが早いという意見の人にはスピード違反してるのかな？と思ってしまう。 >>362
超不人気車の烙印を押された東京タワーインパルスのプレ値が凄い事になっているんだが 車もだけどもうパワーは必要以上で電子制御でいかに扱いやすくするかがメインになってるからの バイク離れ車離れの理由
Z世代は2輪免許取る気も起きない 最近スクーター初めて買ったが燃費なんてゼロに等しいな
みんな原付き乗ればエコじゃね？ 峠って、特に低速で走るべき所だからなw
最速とかのキャッチはあぶない >>374
ピンクナンバーのスクーターでもリッター38km余裕だしな バイクがすごいだけで乗ってる人間は普通の人だもんな ブラックバードだの隼だの12Rだの最高速戦争時代はやりたい放題だったからなあ
そういやヤマハだけ影が薄かったような… >>376
リッター38てプリウスとほぼ同じじゃん
どこがエコなんだよ >>103
モーターだけでは原動機だから
ガソリンエンジンもロケットエンジンも全部モーター
その中で電気のモーターはエレクトリックモーターで
日本語では、主に燃料で動くのをエンジン、電気で動くのをモーターと呼び分けてる 馬鹿な記事
メーカーは今も昔も「公道最速」とか「峠最速」なんて言わないでしょ >>364
リッタークラスは今でも最高出力更新してるだろ
CBR1000RR-Rで218馬力出てるしH2カーボンだと242とか スピード出すだけがライダーズハイへの道じゃないしな 若い頃単車に興味あったけど別の趣味に没頭してて、数十年たった最近になって中型免許取り行こうか考えてたんだが、スーフォアってもう新車買えないってマジか？？
ブイテックのスーフォアに興味あったんだが、、。他のメーカー見てもネイキッドの400って殆どラインナップに無いんだな（泣） >>388
小排気量車も数字のスペックはともかく実際は昔のより速いよ
昔のVTみたいな奴ってカタログは40馬力とか書いてあっても絶対出てないだろって感じだったし… >>391
大型とればいい
昔と違って教習所で取れるんだし そうだっけ
峠最速公道最速なんて自称してるメーカーあったっけ 400は日本の規格だから日本の市場が縮小した結果無くなっちゃった >>38
ニュー速だと軽自動車とバイクは異常に目の敵にされてるよね
パパとママの言いつけを守ってるみたいな感じ >>9
水冷エンジンが好みでース
でも構造はまだ知りません
バイト終わったら観てみるわw
なんかちょっと違うし水冷は
キレイめな感じがする 無駄にパワーがあるバイクは魅力ないなぁ
実用域で十分なパワーがあれば、後は燃費や乗り心地が良いバイクの方がイイよ 2ストから4に乗り換えたときの感想が
これ芝刈り機？
だったの思い出した 最近のスズキのバイクがまさにこれだよね
無駄なパワー追求はやめて実用性重視にしてる >>395
俺みたいにバイクに跨った事すら無いのに、いきなり教習所で大型取るっての層は殆どいないんじゃない？？
やっぱり中免取ってからステップアップして大型取るのが流れじゃないのかね？ >>227
おおらかだった昭和の時代には、富士山山頂までトライアルバイクで登る奴らがいた。
夏山シーズンが終わって山閉めした後の最初の水曜日に、TY250などで登っていたよ。
令和の時代にやったら怒られるだろうね。 >>364
値段は上がってるけどそれ以上に進化してるよ >>100
125ccの新車で三回くらいは乗り換えてるけど
免許の確認とか一回もされたことないわ バイクの高性能って、具体的にはどういう意味なんだ？速度はリミットがあるから、そこは高性能に出来ないだろ？ 車体が優秀でも乗り手がなぁ
タイヤ性能も良いから公道だと限界前に逝くシチュエーションに至る
簡単に最速とか…海外のバイク動画観るとそやつらより速く走るレベル辺りでないと 速いだけのバイクはつまらん
旧車ハーレーの面白さと造形美が最高 >>87
バイクを実用的乗り物って見ると
その辺に落ち着くよな >>20
商業地域に住んでるけど、煩いのは車＆盗難予防のブザーかウーファー積んで窓開け音楽。よく鳴らしてる
バイクで煩いのは原2。しかしながら直ぐ通り過ぎる。
渋滞してるから車のが煩い。 >>15
モタードとかリーンアウトして足出してるからかなり寝かせるのさ CBR1000RRRなんて公道で使いこなせないだろうよ
1速だけで走れるんだし、それならスクーターでええやん >>419
流石に1速だけは無理
日本国内なら3速までだな >>406
別に自由だけど、大型をいきなり取っても良いと思うぞ
最初に大型を買わなきゃいいだけだ >>423
俺も持ってるけど車体はニハン止まり。でもまあ、安全と暇つぶし？を買ったと思えば。
大型は普通自動二輪の倍練習できるからな。 ここ最近最も売れた車輌って
ホンダのレブル250だろ
今のライダー達は最高速の速さなんて求めてないんでしょ
何より重要なのは低速トルク いつかＴＺＲ７５０が発売されると信じていたのに、、 >>87
レーサーレプリカ華やかなりし頃、250cc以上のバイクはコンパクト軽量化して、ゼロハンは大型化してるのを見て125ccくらいの車格が最適解なんだなと思った。
実際SRX400とかそのくらいだけど乗りやすかったな。 純正より音量上がるサイレンサーの製造所持販売を違法にしてほしい
同等以上の消音性能なら合法で。
ごくまれに見る純正サイレンサーのハーレーとかかっけえぞ 公道は最速を競う場所じゃない
変な漫画やアニメを禁止にした方が効果あると思うんだがな いわゆるSSといわれるバイクはもう何年も前から一般人に売っていいレベルを遙かに超えとる 色々考えたけど、現行スーフォアが新車で買えないのならもう中免取るの諦めたわ。
大型免許取って大型買うなら軽乗用車の新車買える値段だしなぁ…
NBOXの新車でも買うか… いい加減に騒音対策しろよ
クルマの何倍だよあのクソデカ騒音は >>367
スポーツバイクで電動は無理無理無理無理かたつむり >>444
車検のない250以下はやりたい放題だからうるさいな。 >>339
ハルキさんはそういった常識をスピーとの向こう側に置き去りにするお方だから >>342
スピードいらないなら250でいいじゃん >>440
仮に
６００や６５０でも、四気筒マルチなんて
世界的にも、無い バイクメーカーって露骨に反社会的だし
取り潰すべき >>455
メーカーすら従わずにやりたい放題だけどな >>444
マフラー変えてでかい音出すのが好きな人がいる99パーこいつアホかとかしか思われてないのに 通勤快速ってキャッチコピーも消えたの？ スズキ アドレス >>15
WR450Fかな。乗ってたけどいいバイクだったな。 >>462
じゃあコンプレッサーとラッパ付けてゴットファーザーなら良いのかよ？ >>463
１１０に統一するべきなのか
日本製の１２５を残すべきなのかで揉めてる
鈴木は二輪部門独立採算なので、尚の事 バイクに興味ない人は
静かでマナーのいいバイカーが記憶に残らないで
DQNバイカーだけが記憶に残る
そしてバイカー全部クズとか言い出す >>15
これちょっとアマリングしてるよ？
ニワカでもなければ普通に気づく 600ぐらいから上のモデルで無駄にうるさいバイクが多い。そういう輩にバイクのマナーやライダーの在り方とか語られたくない >>458
Z650ってのが昔ありましたね。
ザッパーって呼ばれてた。 かっ飛びスターレットだっけか？
バイクやクルマのCMでバリバリ
スピード違反なの普通にあったなw 都内通勤でバイク使ってる
車だと時間通りに着かないし駐車場高すぎ
バイカスだけどあんま叩かないで >>440
CB400SFボルドールよりCB650RやNC750Xの方が安かったりするけどな それでもメーカー自主規制となる馬力のバイクが各排気量別に存在しないのは情けない話ではあるな とにかく4ストで峠なんて走りたく無いんだわ
4ストならZXR250ならギリ走れるくらい
今時の4ストで峠やサーキット走って何が面白いのか意味不明
車みたいな移動手段でしか無くなってしまった 通勤快速アドレスももはやどこに向かってるのか分からんインド製スクーターになったしな ほぼ平坦な道を往復２５キロする場合、
３万円半ばー４万円のカゴ付き１７ｋｇ以上の
クロスバイクと、２万円前後ー２万５千円の
シマノ６段以上ギア付き１７ｋｇ以上のママチャリは性能だの疲労だのは大差無いかな？ >>483
ZXR250（程度）でいいなら600ccの4ストでいい気がするんだが…250縛りなの？ >>486
600や750の高回転の速度域は危険すぎて俺は無理
250以下なら回しても危険じゃ無くてただただ楽しい 公道最速とか法廷速度知ったこっちゃねーって宣言だもんな https://item.rakuten.co.jp/cyclemall/37533/?s-id=shop_recommend&rtg=4f14885396502f8996fa8102fe7020a0
あさひの売れ筋商品であろう自社の１３ｋｇのクロスバイク
これは、半年前まで２万代半ば、先月は２万８
千円だったのに、今見たら３万２千円だってさ
２万８千円までは買っても良いと思ってたが
元の値段に戻るまで購入意欲はゼロだよｗ
超円安も改善されてチャリも値下げされてる
のも結構あるのに、この値上げは驚いたなｗ >>490
自転車はママチャリからスポーツバイクから電動アシストから折り畳みまで全て値上がりしてる
ウクライナロシア紛争のせい アメリカンタイプの重低音と
ビッグスクーターのスパトラマフラー
この２つだけは、いますぐ規制&廃止&製造取り止めにしてほしい >>477
そういえばミラージュのCMで忌野清志郎とベイビー逃げるんだの曲を使ったらクライアントから
「これじゃうちの車、逃走用みたいじゃん」とクレーム入ったらしい ４９０だけど、これはオートライト付きで
多分人気イマイチの奴 売れ筋商品であろう
１２，５ｋｇのオートライト無しの奴は
今２万９千円で俺の記憶間違いor千円値上げだけで、今売れきれてるだけでほぼ値上げしてないかもねｗ 公道は最高速度決まってるし
加速も急加速は道交法だから 峠最速？公道最速？
そんな事うたってるバイク屋あったか？ 単気筒のスーパートラップとビグスクのスピーカーつけてるやつは殺意がわく >>497
直接じゃなく広告出してるバイク雑誌に書かせるんだよ >>1
コンプラ最優先の風潮だからな
そりゃ、「成形速度を守りましょう」って言われたら逆らえない
任侠映画でも893がシートベルトして大人しく運転する時代だし >>488
すり抜けとか加速とか最高速度が関係ない要素は結構ある >>501
今時のヤクザはシートベルトしてそうだけど ベストエフォート値やCPU速度のカタログ値みたいだな >>423
ロンツーなら大型ツアラーがいい
慣れると小さいので高速乗るのも嫌になる だって、電気モーターの方が速いし、最高速度も出るでしょ。 >>487
4ストは車みたいな移動手段でしかないとか言いながら600から上は怖くて扱えませんってギャグかよ 電動だらけ
歩行者強制検知自動ブレーキだらけ
これで走り屋なんか滅ぶ マン島TTの電動バイク部門で出場した神電八、
たった一周60キロのマン島を走るだけなのに車重248kg！！
ちなみにガソリンエンジンのバイクは車重192kg。
56kgの無駄重量w
しかもガソリンエンジンバイクはマン島を6周する。
当たり前のようにラップタイムも当然電動バイクより速い。 2スト250がいちばん面白かった
最後に買ったRGV250Γはいまでもガレージに大切に保管している まさかそんなキャッチコピーで堂々と売ってたのかよ! ツーリング派の俺は手が不快にしびれる2ストは勘弁だわ >>517
当時Γは輝いてたな
当時だけ言うなｗ今もだよと
Γ乗りはそういう気持ちだろう バイクのCMってやってるのある？全然見てないような…
そういうところからも2輪ブームが消えたってことだね >>374
> 燃費なんてゼロに等しいな
日本語おかしいだろ頭がおかしいのか？ >>471
うるさいバイク乗りに怒ってる奴に「静かなバイカーもいる」って言っても何の解決にも慰めにもならないのわかる？ >>525
ごく単純に間違いを指摘してるだけじゃん >>522
BS11で日曜夜にやってるバイクの番組は
メーカーがスポンサーだからCMがあった気がする。
関西に住んでた頃、南海部品一社提供の番組があったような？ 基準が速さしかなくて
いいバイクばかりなのに貧しい時代だった
今は選択肢が広がりつつある >>510
モーターは高回転になる程パワー落ちるから
先日大きめの電動バイク見たな
ヒューンって走って行ってインパクトある >>526
良い撮り鉄もいるんです！
ってくらい虚しさが残るよね、、、 昔は反社神経の良い若者がバイク乗ってたけど
今の爺が高速バイク乗ったらカーブ曲がれないやん そんなに速いのはいらない
海外youtubeの時速300km位でハイウェイとか走る動画は見るだけで怖い
峠を楽しく攻めたいだけだわ 行動最速なんてコピー今まであったか？
雑誌が書くのは雑誌の勝手だろ
そんなカタログあるなら教えて欲しいわ >>528
トライアルにトレッキングと速さ求めないオフ車もいろいろあったろ >>535
初代YZF-R1のキャッチで
ツイスティロード（ワインディングロード）最速とあった あの頃のスピード絶対主義に影響されなければなあ
もっと良い車種選択して楽しめてたな
走り屋多すぎたよなあの時代 >>522
TVCM？
ブームだった時代にもないぞ？
そんなに市場は大きくない
(50ccソフトバイク/スクーターを除く) 公道・峠最速はマン島ＴＴを優勝したバイクだけだから(´･ω･｀) 金が貯まったら原付二種にするかも知れない
アクシスZかリード125が良いがリードは機能性が高い分値が張るな 調べると125ccって言うほど無いね
スクーターにしてもレトロデザインとか無さすぎて年寄り臭いのが大半という絶望感w 新型アドレス125がレトロ風デザインだよ
所々にコレジャナイ感が漂ってるのがスズキらしいけど
何故にウィンカーで未来感出すかねえ バイクはキチガイしか乗ってない
スピード全く守らないわ割り込み当たり前だわ >>519
燃費タンクの後端にティン子を当てるのは2スト乗りの嗜み… >>551
アドレス110通勤に使ってるけど便利だよ
軽くて細いから駐輪場で尻を持ち上げてずらせるのが良い
PCXとかだと大きくて重くて駐輪場で苦労する スーパーカブに乗ってるんだが
すり抜けもせず前の車に付いてずっと信号青で走ったり赤で止まったりを繰り返してると
後ろから来た大型バイクやミドルバイクが俺と前の車の間に入り込んで来て
次の赤信号では完全に割り込んで止まってる
いやこれおかしいだろって❗オイオマエ❗さっきからずっとこっちは車間距離とってるのになに割り込んで来てんだ⁉ああ⁉
って質問すると
フルフェル越しに何かゴニョゴニョ言って前方の車より前までフル加速して行くけど
何なんだ⁉コイツらクソバイクは⁉
俺の前に割り込まず一気に逝けよ
行けよじゃなく逝けよしねよ
俺の邪魔するんじゃねえ❗👊怒💢😤 サブでGSX-S125乗ってる
90キロまでの加速は十分で、楽に巡航できるのはその辺まで
ちょっとがんばって100キロ代の巡航で120は現実的じゃないと感じる >>559
50ならしょうがないわ
110とかの原2カブならまあお気の毒 >>559
排気量デカイ方が偉いと勘違いしてる奴多いからね >>284
車板に、しょせん車ではバイクに勝てない
と言うスレがあって
サーキットでは車
峠ではバイクという結論が出たよ
ただバイクを速く走らせるには、かなり高いライテクスキルが必用なので
車さえ良ければ誰でも速く走れる車と違って
速いライダーの絶対数が少ないので車の方が速いと勘違いしていまう
例えばこれとか
http://shinchan.biz/player.html?video_id=sm303320 >>563
商業バイクって仕事で使うバイクのこと？
それと珍走以外にもバイクたくさんいますよ >>567
峠下り最速はアドレスv110だよ？
いや、TZR125RRかSDR200も速い
車がバイクより速いのはコーナーの少ない上り坂だよ
絶対的な馬力とトルクの差
下りはそこまで関係ない
軽さと取り回しが要 1回やってほしいな
裏ヤビツ下りでGRヤリスとランエボとGT-Rとアヴェンタドールと250cc2stレプリカのタイムアタック
プロのラリードライバーが乗れば車が速いだろうけどそこそこの素人同士なら250cc2stレプリカの圧勝と思うわ >>570
>>571
二輪がダウンヒルで？
ｱﾀｵｶか >>570
下り最速は250のエンジンを載せたNチビ >>574
車なんてセンターでも割らないと
お話にならないくらい遅いが？ 広告のキャッチコピーで公道最速とか峠最速なんて謳ったバイクなんて1台も無いぞ？
メーカーが行政に睨まれる様な広告を出す訳がないし
雑誌の記事でなら頻繁に書いてあったけど 今求められているのは速さではなく
より多くの人間にマウントをとれる力 >>579
俺も思った
そもそもダサいキャッチだし ロケット少年たちへ・・っていう
ゼロヨンかなんかやってる2スト用オイルのCMはあった
youtubeには上がってなかった MT-09乗ってるけど高速の加速でしかエンジンフルに使うことないな
サーキットは行かないし
あんまり乗らないから降りようかと思ってる バイク便で使われてる車種が長時間乗っても疲れにくい。
あーナイトホーク250に風防付けたやつまた乗りてー。 >>1
速さを競うのはダサい世の中になった
今はマナーをどれだけ守れるか
それご1番格好良い 奥多摩周遊道路で自爆して、通行止めにするアホは迷惑だから何とかしてくれ。 マジレスすると当時は広告規制でオートバイのテレビCMすら自粛してたから
最速などのコピーは使うはず無いんだよな…
ライターの勉強不足だわ >>589
如何にも白痴その物と言った感じのレスw
やっぱり本物の最下層なんだなあと改めて、 ちなみにバイカスと言うのはマフラー弄って騒音公害撒き散らしてる猿の事
ノーマルで真面目に乗ってるのはただのライダー
事故死して皆が喜ぶのは前者 >>570
車とバイクの0-100加速の差を知っててそれ言ってんの？
5000ccあるLEXUSのLFAでも35年前の軽より小さいCBR600にすら負けてるのに、加速が多い登りで車が速い？ 公道レースであるマン島があるんだから公道最速とうたってもよかろう 峠って道路が非効率極まりないからな
直線のトンネルで最速であればいい バイクってカーブの前で無駄に減速するから遅くて邪魔くさい 大人なのに何一つ運転免許持ってないクソみたいな奴が
批判してるイメージあるわ 純正どノーマルだけどメット被っても分かる煩さ
もっと静かに走りたい 漫画のキリン読んでバイク買ったわ
第一部の基地街ポルシェvsおっさんのカタナのやつ >>605
2部のホリゾンタルグレイズ編がｲｲﾖｰ >>588
実際バイクがこの世から無くなるデメリットってあるか？
あ、Uber（笑）が居なくなるなw >>571
そこそこの素人同士ならバイクの方が遅いだろ まだまだ峠でクルマとバイクどっちが速いとかやってるバカ多いみたいだし
こういうキャッチで売り出したほうがいいなｗ >>522 >>540
バイクブームの時代から お役所がバイクメーカーに指導しています
「バイクのCMを放送するな それを見た若者が刺激されて暴走して事故が増える」
ということで・・・
スクーターみたいなののCMは除く >>595
マフラーはドノーマルでも無茶な割り込みすり抜けの
主にバカスクに乗った奴もバイカスな >>400
単純に、バイクに乗った経験の無い奴らが多いだけじゃね？
ネガティブイメージから入るからな、アイツら。 購買層が高齢化しているからスピードを謳うと死ぬじゃん バイクはブレーキとアクセル間違えましたなんて言い訳できないからな >>610
下りじゃね…バイクの特性の加速の良さを生かせん。
コーナリング速度は圧倒的に車。
運転者の技量にもよるけど、週末にクローズサーキットでスポーツ走行してる同士ならね。 >>582
公道最速って、結局、頭のおかしいヤツが一番速いからな。 とりあえずうるせえから
信号待ちはアイドリングストップしろ >>87
原付二種は、ロードバイク（自転車）と、
実用速度域と行動半径が重なるんだよなぁ
どちらに乗ろうか悩む >>621
車の免許は誰でも持ってるけど
バイクは少ないからな >>400
あとAT限定普通免許を親の敵のように叩くヤツもいる
ヤツら、AT限定持ちが運転してるのが分かるんだってさw 最低でも原付二種を持って無いと、
普通免許を取れないようにしてほしいよ
二輪に乗った経験が無いと、理解出来ないことが多々有るから 早く走ったり峠攻めるバイクじゃないけど
アフリカツインで旅するの楽しいんだ 二輪は100km/h超えると風圧受けまくって大変そう
スピード上げれば上がるほど視認性下がるし
その分だけ咄嗟の判断力と操作が必要になるね こついうキャッチコピーみたいので被れた近所のオヤジが125ccのスクーターで肩で風きって走ってる
30km制限なのに60位でなにくわぬ顔
コケて死ね 自動車事故です→こえーなー
バイク事故です→あっ（察し） >>623
新聞配達の人がカブと一緒に走ってるの見たことあるわ、乗ろうとしてうっかりアクセル回してしまったんだろうね >>636
でも高速を単独で走ってると１００㌔以上出てても全然スピードを感じない
足付いても平気なんじゃないかと思うぐらい
道路が広すぎる（笑） >>639
その状態
なぜか知らんが石焼き芋って呼ばれてたな >>633
たまにこういう勘違いしたヤツが出てくるんだよなぁ >>644
まあバイクに乗ることで色々気がつくから車も乗ってても安全運転できるようにはなると思う >>645
むしろ車の免許取ってからバイク取るべき
車からどう見えてるかわかってないやつ多すぎ 単純に現代では
そんな阿呆っぽいフレーズで売れる低脳若年層から
中年の危機や小金持ち老人へと顧客層が変わった
と言うか単車自体、昔から今に至るまで一貫して昭和世代向け 昔からメーカーはそんなキャッチコピーは使ってないが >>645
そうやって言うけど
世の中のバイク見てたら
そんな安全運転なんてものとはかけ離れてるようにしか見えないけどな 頑丈な黄色いポールに乗用車が正面からぶつかる動画あったよな、時速20kmから100km越えの動画、やっぱり当たり前やけどスピードが重大事故の最大の理由でしょ >>654
その時のバイクタイヤはボロクソばかりで死人のオンパレード
いまのタイヤなら皆 お亡くなりにならなかったと思うよ >>608
チョースケがダンプの後輪に巻き込まれてグルングルンしちゃうやつ？ >>364
昭和で知識止まってるオッサン定期的に湧くよな草
現在の物価知らないとか収監されてたんか？ >>1
最近は「公道最高齢」だからな。あんまはえーと心臓麻痺って三途の向こうに逝っちまうぜ。 欲しいのは「気持ちよく走れる」ことであって、出せもしない最高速など何の意味もない。
気持ちいい加速感を得るために結果として最高速度が上がることはあっても構わんが、最高速度が目的化してしまっては本末転倒。 >>1
別に最高速が上がれば峠最速になるわけじゃないからな >>637
30kmのとこを60kmって普通だぞ
30kmで本当に走ったら事故る
同じ道路でいきなり30kmの乗り物が走れるわけないだろ >>662
自動運転車だと３０㌔で走るよな
イライラが抑えられるかわからないな >>662
30kmといえばパリもロンドンも時速30km規制
もうバイクは終わりだからKTMなんか自転車屋になり始めてる 反社会的行為だからメーカーが犯罪助長しちゃイケナイ EVが主流になればガソリンエンジンの加速などクソみたいなもんだ >>668
motoEレースはmoto3(250cc単機筒)よりラップタイムが1秒から2秒落ち
いくら直線番長でもクソ重いゴミ 武丸先輩のゼファー超かっこいい
カスタムゼファーが最強だろ 今勢いのあるチームと言えば、関東極悪連合(元関東連合の関東極悪会)、東京密怒名威斗、首都高円辺羅亜(首都高エンペラー)あたりか >>549
で？
YJ・JS画像でヌイてる奴がなんだって？ 俺なんて改造マフラー付けたらノーマルより静かになったよ… オートバイメーカーの20年前の300km/h自主規制とか、カーメーカーの圧力に簡単に屈する…正直、カーメーカーの売り文句が幼稚園
速いとかどうとか売りにしてアホその物
特にポルシェとかあの手のメーカー >めっきり見なくなった「公道最速」「峠最速」
一瞬って言っていい許された時代があったが
大排気量バイクはメーカー自主規制でそんなキャッチはほとんどの時代出してないんだがな
そんなレアな時代だけを取り上げてすべて時代の様にいうのはなぁ 今の世の中、俺がオレがみたいな人は相手にされません
金だしてスロットル開ければ良いだけならバカでも出来ます >>1
脱法煽動とかコンプライアンスのコの字も無い そんなキャッチコピーはバイクブーム時代のモーサイやオートバイの記事くらいでしか
見た記憶がない 昭和なキャッチだから
そもそも今は内燃が恥ずかしい この間、千葉に行ったらライトの位置が コーン何高くて、後席がエビみたいなバイクがいっぱいいた。
さすが千葉。 倒れないバイクが出たんだってな。
それ専用の免許でたら取るぞ >>670
武丸はゼファーじゃなくてインパルスなw >>682
おじいちゃん！
ガスタービンの時代は来なかったんですよ！ バイクこそシリーズハイブリッドかレンジエクステンダーEVがいいんじゃないか >>401
水冷はウォータージャケットがわずかに消音する
空冷はフィンがエンジン振動周波数により音を増幅する場合がある
最近の空冷は騒音対策のためにゴムを挟んでるバイクがあるのはわずかでも消音するため 取り敢えずうるさいマフラーは即免消し位の重罪にしてくれ 確かにせいぜいが0→60km/h最速くらいが関の山やな >>624
コーナーで四輪が速いのはダウンフォースが効く高速コーナーだけ
峠でそんな所が何処にあるんだよ引き篭もり 車なんてなんでも良いんだよタイヤのグリップ力が全て >>693
アドレスはそこんとこほんと良かった
60㌔すぎると急にダルくなるけど60㌔までは一瞬
あぁこういう味付けも有りなんだなと思えるいいバイクだった >>697
いい車にアジアンタイヤとかホントもったいないよね
サスとかブレーキとかマフラー変える前にまずタイヤでしょと >>647
それな
原付の講習時間増やすべきだわ
原付の利便性を理解してもらえればユーザーも増えて省エネになる
無駄に自動車乗ってるやつ大杉やねん >>1
記事タイトルは最近の新型なのに、挙げられてる事例が終戦直後のヴィンセントとかw
いつの最近だよ
国産・国内で言えばオイルショックあたりまでのカワサキH1, 初代H2ぐらいまでだろそんなん
オイルショックの他、新宿カミナリ族とか世間的に問題になりつつ有ったそうだし
最近のツイステッドロード最速とかは海外販社のそれぞれお国事情によるし、海外のそれも最高速の方は14Rとハヤブサが300km/hリミッターで終戦したろ >>698
PCX乗りに貧乏スクータと呼ばれるが
アドレスは名車
小ささが良い そもそも公式でそんなキャッチコピーつけてるバイクあったの？
公式でつけてたのでなけりゃとんでもない的外れ記事だと思うんだが >>695
フォーミュラマシンとかな
箱でいうならGT3でギリギリ、あと雑誌のアタック企画に出てくるグループCカーもどきとか
筑波のツーリングカーカテゴリー、なんと分切りがほとんど出来てない（スーパー7でギリギリ） >>702
2ストの110乗ってたけど今だとV100がいいね
110は代わりがきく 実際には四輪で流してるとコーナーで通せんぼされるけどな
筑波でもカートに負けてるし >>696
ニホンザルはモンキーな
エイプじゃない >>703
カワサキマッハIIIのカタログにはこんなのが書いてあった
男の瞬時の世界も見逃さない、ハイウェイのトップランナー >>710
JSBレコードより1秒遅いカートより、お前の箱は確実に遅いってだけの話
地面べったりで左右にホイール伸ばして力づくでコーナーリングG押さえ込んでるフォーミュラ系と、あっさり横転する箱をごっちゃにして2輪と比べどうこう言うのはアホすぎる >>715
>コーナーで四輪が速いのはダウンフォースが効く高速コーナーだけ
じゃなかったのか？
低速サーキットの筑波でもジャンル/クラス別コースレコードで体重移動もリーンもエアブレーキ(w)も使えない250ccのカートに1000ccでやっと勝てる程度じゃん >>40
GSXっていうか中身gixxerだよね？ 大学行きながら風俗の送迎してるよ
お得意様でキャストさんから
最速アスリートさんって呼ばれ人いるけど
関係ある？ >>687
そういやゼファー乗りキャラいたっけ？
1速が上で2速からは下に踏んでくんよな GO！GO！ バイクマン
排気ガスをまき散らして バイクマンのツーリング
大排気量のバイクが ステータスの反SDGs
バイクマンは走りまくる ガソリン燃やして走るのさ
温室効果ガスなんか そんなの知ったこっちゃない
GO! GO! GO! GO! バイクマン
GO! GO! GO! GO! バイクマン
GO! GO! GO! GO! バイクマン
GO! GO! バイクマン GO! バイクマン >>679
そんなのばかりのさばってる感じだけどなw 高速域でのガードレールは刃物
警察24時でのライダーの事故で「足落ちとるやーん」はトラウマ >>722
シフトロッドを逆向きに付け直せばどの車種でも簡単に逆シフトになるよ >>15
アマリングしてるじゃん、タイヤ潰せてないね そもそもメーカーがそんなキャッチで販売してたかなぁ？
CB400Fの「お前は風だ」が「お前が好きだ」に変わったくらいだよ？ >>715
シケインなしだから、あと2秒くらい遅いんじゃないか 今は安全性と環境性の高いバイクが人気
見た目とか運動性能とか最高速度とかどうでもいいです メーカーはいかにクリーンな排気ガスを出せるかに命をかけております アドレス110(4スト)が出前最強マシンだと何故、メデアは教えない?? 今でもバイク雑誌見ると戦闘力が高いwとか書いてあるしな。
戦闘力w 誰と戦うんだよ 見た目とか運動性能とか最高速度とかどうでもいいから
転びそうになったら補助輪が出てくるようなバイクが求められている >>730
宮崎敬一郎氏も、63かぁ。
完全にお爺ちゃんライダーだね。 中央線はみ出したら自動で戻るバイク作れよ
邪魔なんだよ >>56
当時から「ふざけるな」って思ってた
まあ、そういう心情を歌にしただけで
彼のせいではないんだけど >>137
メットインスペースは便利そうだけど、スペース作れるかなぁ… >>56
俺は盗んだバイクで走り出す奴は絶対に許さない >>1
てかあったんかい
峠最速なら赤城山にジャンプ台つくっとくわ 当時はレーサーレプリカが売れ筋だったから
アドベンチャーとか速さを売りにしていないし R1がツイスティーロード最速からサーキット最速に変えたから
他メーカーもそれに追従 >>232
買いたいが、一発試験で落ちまくって乗れるのは1年後位になりそう 公道最速とか峠最速とか勝手にバイク雑誌が言ってるだけでバイクメーカーは広告にそんなの乗っけないだろ バイクってマンホールとかで滑るけど停めるのは割りと楽だし便利 >>753
そうなんだよね
メーカーはそういう広告を直接はしない なので最近消えたというタイトルなのに、昔の海外メーカー、ヴィンセント？ぐらいまで実例が遡ってしまう
書いていてそこに気づかない物だろうか？ >>232
遅い
高い
取り回し最悪
で皆懲りたんだよ >>748
取り回しがいいからか、逆に飛ばしてる輩多いよ。
特にBMWのR1200系とか。 >>758
オートレースで使う溝掘ゴテって何処で買えるの？排水パターンがショボいのは彫り直したい時あるからネット検索して買えるとこ探してるけど舶来のお高い専用品しか見つからない… >>9
ハーレーは下痢っ屁みたいな音するし
どうなんだろう >>759
GS？
取り回しいいか？
(シート下げれば足付き性はいいけど) >現代、モーターサイクルの価値基準はその速さだけにとどまらない。
いつもそうだろ
たぶん1980年代の御厨さと美のバイクマンガに、意中の女性に届ける花を散らさないようにダグラスを選んだ話があったのを思い出した(孫と遊ぶおじいちゃんの若い頃の話) 道の駅で見るバイク乗りって、ハゲ、白髪、短足、ビール腹、アニヲタ、初老だらけ。
小汚いし、きもちわるい ハーレーって脇がガラ空きだからボディフック1発でKO出来るよね 大型二輪YAMAHA YB500SP 中国製 単気筒エンジン新品25万円 つくってください >>762
やっぱ直4だよね Vツインみたいな下痢便サウンドは簡便 >>773
簡便？
V型は複雑高価なんだが
完全バランスのL6だろ？
(２ストロークならL3で可) 昔から、なんとか最速なんて広告は無い
下手な作文書くな アホがその気になるからだろ
運が良くて無事で居られるだけなのに武勇伝をかく語りきの恥ずかしいオジイども 制限速度って言ってる奴がいるが、あれはケーサツを食わせるための餌以上の意味はないから >>774
日産L型エンジンを勘違い（直という意味は持っていない）したのが発端の御用
まあ横置きクランクの90° VをLっていうバイクメーカーはイタリアに有るけど ハヤブサみたいなバイクは楽しくなさそう
日本の公道じゃ性能の１割も出せないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
