【自動車】日産 52万台余りのリコール届け出 火災や異音のおそれ [香味焙煎★]
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日産自動車は発電機などの部品の不具合で、火災や異音の発生が相次いでいるとして、合わせて52万台余りのリコールを国土交通省に届け出ました。
このうち、火災のおそれがあるとしてリコールの対象となったのは、
▽日産自動車の「セレナ」や「エクストレイル」と、
▽日産が製造しスズキが販売した「ランディ」の3車種で、
2010年9月から2017年6月までに製造された27万台余りです。
国土交通省によりますと、信号待ちなどで一時停止した際、エンジンが自動で止まる「アイドリングストップ」の機能がある車で、発電機などの部品の不具合により異物が侵入すると異音が発生し、エンジンが停止するおそれがあるということです。
周辺に整備の際などにこぼれたエンジンオイルなどの可燃物がある場合は、火災に至るおそれがあり、利用者から寄せられた2395件の不具合の報告のうち、
▽車両火災が5件、
▽部分焼損が6件、
発生していたということです。
日産などは、部品の交換は準備が整っていないことから、9月以降順次行うとしていて、販売店で27日から火が出ないよう遮熱カバーをつける暫定的な処置を無償で行うとしています。
このほか、同様の部品の不具合で火災に至るおそれはないものの、異音が発生しエンジンが停止するおそれがあるとして、2012年6月から2016年6月までに製造されたハイブリッド車の、
▽日産の「セレナ」と
▽スズキの「ランディ」、
25万台余りもリコールの対象となっています。
こちらについては、日産などは9月以降順次、部品交換を行うとしていて、異音が出た場合には販売店に連絡するよう呼びかけています。
NHK NEWS WEB
2023年1月27日 16時38分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230127/k10013962931000.html >>6
あれはe-POWERだったから公表までまだ数年かかるかも 日産か
久しぶりに株価みたら
配当もついてるし
少し復活したんだな >>1
アイドリングストップは事故の温床にもなるし実燃費に対し手影響しないならつける意味ないのでは？ EVがー炎上がー言ってるやつｗ
ガソリン車の火災発生率は桁違い ひでぇ、部品無いからって。
乗り替えようにも叩かれるよな。 >>3
やりたいことはわかる
だけど実用に耐えうるかは別問題なんだよねぇ そもそもエンジンオイルとかこぼすような整備してるのかな。 トヨタとホンダしか乗ったことない
多分次もどっちか C26セレナこれでリコール何回目よ。
フィット3より多いんじゃね？ アイドリングストップなんて法的なカタログ燃費稼ぐだけでいいことなんてひとつもない
だからトヨタもとっくに捨てた かの国のリチウム電池は燃えようがリコールするか？日本でも家燃えたけど保証したか？
日系の車会社も見習わないとＥＶでは戦えないぞ？ >>25
ある整備屋さんのYouTubeで、スズキ車の動画がリコールばかりですみませんね、と謝ってたよ。 例の壊れまくるオルタネータだろ？もう交換したわ。古くなって所有者が減ったからリコール？二度と日産なんて買わねーわ うちの会社の配送車が5ナンバー仕様のセレナだ・・・ >>8
そりゃ日産はルノーに配当払うためにあるようなもんだからな… うちはTOYOTAを買うと早死するジンクスがあるんや クソみたいなアイドリングストップ機能でリコールとか笑っちゃうわｗ >>10
ＥＶの火災は高温かつ高速で人が逃げる時間がなく、さらに10時間近く消せないから問題なんだ。
率は知らん。 おっすオラなんちゃって整備士
アイスト付きオルタは壊れるの早いしリビルドも高いしでイヤなるね。バレオのやつだと思うけど、ニッサンだけじゃなくてトヨタも使ってるけどな。 >>25
スズキ車で右折中アイストバグってエンストしたときはめちゃくちゃ焦ったよ >>33
ホンダは毎回システム変えるから怖いんだよｗ
先代フィットヴェゼルがリコール地獄だったろ アイスト馬鹿らしかったな。GO STOPの多い日本の道路事情に全く合ってない >>47
エンストしてるのにアクセル踏んでどうなるんだよ 日産ってヤバイやつばっかりだな
高速でエンジン止まって死亡したり >>38
馬鹿かてめえもｗ
ガソリンの燃焼速度は４桁違いだ
どうして20000rpmも余裕か分かってるか >>54
マジ？それスズキも認めてるの？
嘘ならやばいぞ？ 10年以上前の車種なんて
外国メーカーはスルーなのに >>45
日産社は自動ブレーキがかかるから太い道しか右折できない >>23
法的なカタログ燃費がいいと減税対象になるって視点で意味があったんだよ ゴーンが居なくなった日産は昔のダメ文化を取り戻したんやろな 最近は減税適用範囲が数年前より厳しくなったので、アイドルストップ機能だけでは以前ほどの減税は受けられなくなったことが原因でトヨタが止めただけ
トヨタが賢いってわけでもない >>59
嘘じゃないし。ディーラー行って見てもらったし
実際交差点でエンストするとめっちゃ焦るよ アイドリングストップ機能を搭載した時から、日産に啓蒙のメールを送ってた人いたよねw
本物の技術者だったのね。 アイドルストップ機能が搭載され始めたときから
誰もが減税対象にする、減税額を増やすのが目的だって言ってたじゃん
何を今更 >>72
リコールは消費者にとって有利だし良いリコールの出し方ってあるやん
セレナって9年目くらいでリコール出すやん
そう言われてもしゃーないだろ >>65
車両価格もバッテリーも高くなるから実質意味なし レベルゲージの棒からオルタネーターにOIL垂らしてるのか アイドリングストップって鉛バッテリーには最悪だからな
どのメーカーも次々に止めてるわ >>85
燃料電池車「アイドリングストップがやられたようだな」
クリーンディーゼル「フフフ、奴は環境詐欺四天王の中でも最弱」
電気自動車「リコール届け出されるとは、環境詐欺自動車技術の面汚しよ」 相変わらずだな日産
まじで買いたくないメーカーだわ >>90
TOYOTAプリウスの高価格化に腰が抜けた プリウスは出世カー、豊田イムズが詰め込まれている
出世できない奴は安っすいアクアを買え エルグランドクソ
キャラバンクソ
リーフクソ
どれも欲しくねえ でも日産向け部品の方が検査基準とか厳しいし、トヨタよりガンガンクレーム入れてくるんだよな 部品単位ではなく、製品単位でのクリティカルな不具合は検出できなくて死亡事故が起きても放置されぎみなのは変わらんな。
トヨタ品質も客に媚びた緩さが気に入らん。 まあ日産車なんて周りの迷惑も考えれない下手くそドライバーしか買わないから多少燃えてもどうでも良い すでに燃えちゃって自己責任にされて泣き寝入りした人もいるんだろうな >>105
米国でのバイヤーガイドにのる日本車だと、ホンダ、トヨタ、マツダの順だな。
>>106
投機目当てで人気車両を買って、短期で売り飛ばして乗り換えるならトヨタの間違いだな。 >>111
その言葉をかけるのは10年遅いかな
もうずっと地の底だろ セレナ去年駐車場で燃えてたのニュースなってたなｗｗｗｗ 俺のラシーンが無事ならそれで良い
新車で買って24年
まだまだ乗るよ 日産に技術のイメージないなぁw
未だにシリーズハイブリッドでどや顔してるし ここ10年くらいは子会社含め品質管理がかなり進歩して3年以内くらいでリコール出てくることが多くなってるよな
トヨタとか1年くらいでリコール出してたりするし
昔は市場(整備工場)からの報告が積み上がってきて発覚することが多くリコール出るのが遅かった 久留米で、2021年に日産セレナって燃えてなかったか？
1歳の男の子が意識不明の重体とかになってた気がする。 >>118
昔はじゃなくて今もだな。
売り飛ばした販売店からの不具合報告から逃げ切れなくなってから上がってくるのは、日産もトヨタも変わらん。 たかだかアイドリングストップのために
バッテリーとサブバッテリーの二個体制
へたったときは両方同時交換でやたら高くつく
おまけにリコール
いいとこねえな 発電用ポンコツエンジンにターボ付けて喜んでる勘違い会社だからな >>122
やばいのはリコール隠しであってリコールは購入者にとって必要な措置
やばいリコールじゃなくて
セコいリコールの間違いだろ >>125
エンジン車両のオルタネーターによる発火なので、通常ならハイブリッド車両は関係無いはず。
オルタネーターにカバーを着けても、根本の原因は解決しない。
駐車中の車が謎の炎上
https://car.motor-fan.jp/article/10018703 たまーに見かけるぞランディ
e-powerあったらスズキで買っても良かったんだけどなぁ >>3
ちょっとばかりの信号待ちの燃費節約と引き換えに、バッテリー、オルタネータと補修費バカ高いからね。
損な買い物だったわ >>136
俺もカス壺のせいで増税になったのを期に買い替えた 整備士とか日産はバリが取りきれてないとか造りが雑とかよく聞くな
愛○機械がセ○ナ作ってた時もいい加減なもんだとか言ってた >>130
タンポポ付き通勤車両で、湖西工場に向かう途中には毎日見かけるね。 >>136
不良オルタネーターと設計不良による火災は新旧関係無いな。 >>143
デリカは唯一無二だからね
アウトランダー/エクリプスクロスPHEVもトヨタ車にはない魅力がある
あと買う価値のあるのはekクロスEVくらいか、これも日産サクラの方がルックス良いし下取りも期待できるが
他は三菱関係者かひねくれ者が買うくらいだな ニッサン叩いてる奴って、日本車を叩いてんの？
それともトヨタ推しなの？ >>150
未だにbz4xのリコール叩いているやつたまにみるぜ >>150
倒産するところを、国に買い支えてもらって潰せない組織になったうえに
ゴーンなんかに頼って、技術の有る社員を学生の初任給未満で再雇用して使い潰した悪い日本企業と政治の集大成になってるだけだよ。 >>152
アクセル制御のパラメーター過剰に盛って、自分でホイールのボルトを折ってりゃバカにされて当たり前。 エクストレイル前モデルにハイブリッドエンブレム張ってあるのたまに見るけどイーパワじゃなくてどんなシステムなの？
プリウス並みに凄いん？ >>158
すごーく端的に言うとスバルのe-boxerとほぼ同じ構造 >>159
だということは、社外製のISGモーターを駆動伝達軸に組み合わせて、あれだけの燃費を発揮してた驚異、かつ偶然の産物ということか。 >>160
先代は全然燃費良くないぞ
フォレスターと同レベル
直４なのに水平対向レベル >>161
やっぱ良くないのか(^-^;
価格.comの報告って当てになら無いんだな。 アイドリングストップは一斉に廃止しろよ。消費者は誰も得しない。 テスラ信者の振りして毎日トヨタ叩いてるクソ馬鹿日産信者ざまあ どっかのイオンで子供が大火傷したやつセレナだったよね？ >>6
亡くなってたの！？
恐ろしい ニュースにもならないところが怖すぎだわ >>4
タイミングチェーンの伸びによるものだったらしい 日産て酷い会社だね
伊勢湾岸道のティーダの件といい 数ヶ月前にワンウェイクラッチ周りの異音でリビルドオルタをDで交換したんだけど補償してくれんの >>170
違った、伊勢湾岸道で止まったティーダの話だった まあ日産は壊れるからもう乗らんてのは昔から有りがちなパターン >>178
アイドリングストップ付きオルタネーター：175,000円
通常タイプのオルタネーター：83,900円
工賃込みでは、アイドリングストップ機能付きで17万円前後、通常タイプ（アイドリングストップが付いていない）の場合、工賃含めて10万円前後になるかと思います。
オルタネーターのアイドリングストップ対応品交換だとか、書類を投げつけたくなる値段だな。 Sハイブリッド車だろ？トヨタホンダに先越されて焦って出したやつ 金無いのか新春セールの毎年恒例の福袋プレゼントが無くなって
ティッシュ5箱になった日産 >>23
部品が壊れて
余計に環境に負荷が(・∀・) アイスト付くのがいやでマイナーチェンジ前に滑り込みで買ったな
あんなもんタダでも要らん 2千件も不具合発生してるのに今頃リコールとか舐め腐ってるよな >>192
ワンペダルにリコール要素ないだろアホか トヨタ以外の日本車OEMって、もう詰んでね？
トヨタも今後どうなる分からないが・・・ 日産の何がヤバいって全く売れて無いのに受注停止だからな セレナが燃えてるのよく見たわやっぱ車両に問題があったんだ
被害者は保険でカバーできたのかな マジか?
危険極まりないね
ドライバーに否もなければ、どう気をつけていても火だるまじゃないか
ガソリン車販売を禁止しろよ 52万台ってこのモデルのアイドルストップ車全部かよ
交換部品の供給だってすぐには無理でどうするんだよ >>206
ターミネーターのトータルリコールでもええでｗ >>207
セレナのオルタネーターが壊れるのは確実だったから
それが新品になるのはありがたい
ついでにCVTもリコールして欲しいな >>204
全部って凄いなｗ
欠陥っていうのかな、それ？
交換部品も同じことが繰り返し起きて、リコール解決にならんような気がする 遅すぎるわ
昔ステージア260RS乗ってたけど、バルクヘッドから雨水入ってきてフロア水浸しなのにリコールしなかったからな
その次はRB26がバルブステム偏摩耗でガラガラ言って交換だよ
持病のミラー付け根の錆びは両側同時でるし、テールランプの嵌め殺しは隙間があって苔生えて新品交換、毎年何かが起こってたわ
500万出してこれはふざけてる アイスト付きオルタってバレオしか作ってないんだけど、アルベルにも使ってたんだけどな。 E51エルグランド乗ってたけど、毎年何かが壊れて流石に乗り換えたわ
10年くらい乗ったけどリコールも2回くらいあったし、それ以外にも修理代50万以上はかかったな
もう二度とニッサンには乗らないと誓った 地方のディラーだと電気系統の修理ができなくてベンツみたいに買い替えになる >>93
クリーンディーゼルさんは真っ先にやられたやろw モデルチェンジしてから２つ前のセレナのリコールって…
もう風物詩みたいになってるなw >>208
まだ交換するとは言ってなくね。
とりあえずカバーつけるだけ >>221
日産という会社がどういう組織か端的に現れてるよね >>222
日産の発表では
交換は確実だが部品が無い >>221
台数減ってからリコールするとかずるいよな
日産三菱買う奴は馬鹿 元日産の整備士だった人のYouTubeでセレナを今だから言えるよく壊れる買ったらいけない車と言ってたな >>226
残ったクルマも下取りで下駄を履かせた上に大幅値引きで日産地獄に絡め取る >>226
プリウスとかフィットとかリコールでやたら叩かれたけど、
本当に悪いのはこういうリコールだよな。
多くの人が修理代払わされたり、諦めて治さず手放したりした後だろうし。 >>230
トヨタで話題になったパールホワイトの塗装剥がれもそれ
日産でも症状が出てたの知らない人多そう >>231
コストダウンのために塗装を薄めすぎて、シエンタとアルファードなどで塗装剥がれのクレームが多発したが、具体的な対応はしなかったな。 >>231
トヨタは保証を延長して対応、日産は購入して数年でもユーザーに難癖をつけて有料修理 >>232
日産君、トヨタはリコール対応したよ
日産は有償対応だけどね
ここでも日産君が仕事してるのか >>232
まさにこういう輩のことだよな
日産も同じやらかししたのに知らぬ存ぜぬでトヨタだけ叩いてる輩 日産から金もらってるんだろう
そういう書き込みめちゃくちゃ多いよね
2chでもツイッタでもヤフーでも >>238
日産の塗装剥がれってどれくらいの件数あったの？
トヨタ並みに発生してたの？
全然聞かないけど >>240
セレナ、エルグランド、エクストレイル等で多数発生
メーカーがリコール出してないので正確な台数は不明 >>242
トヨタほど多数じゃなかったんだろ
多数なら対応してるでしょ またいつもの本社が対応を指示してもディーラーが分かってて受け付けないんだろ >>240
そもそもトヨタほど数が出ないの分からん？
分からないんだろうな馬鹿だから >>246
結局はトヨタほどの台数じゃなかったってことやん >>251
それはメーカーがリコールをしてないから分からないだけ
「トヨタと違って日産はリコールをしなかった」 あとね日産君、複数回線使ってるけど一人でやってるってバレバレだよ 大量に塗装剥がれが出ればそらメーカーも対応するだろ
数が少ないと元々悪いのか使用してる環境が悪いのかハッキリしないわな
記事には個々で判断して対応してるともあるね>>246
これで日産は塗装剥がれに対応しなかった
は乱暴じゃないの？
トヨタだって多くの客が文句言ったから渋々対応してたじゃん >>254
あのさ日産君
日産君最初は「全然聞かないんだけど」とかほざいてたよね 10年保証が渋々って
なら日産は20年くらい保証してくれるのかな？ >>46 >>230
んだのフィットとヴェゼルは悪名が染み付いちゃってモデル変わっても売れなくなったね >>260
えっ？ヴェゼルが売れてないってどこの国のお方？ 車買い替えるに当たって
最初に候補から外れるのは
三菱かな、次がマツダで
その次辺りで日産が陥落 トヨタもデンソーの燃料ポンプで何百万台と言うリコールしているが
何故かトヨタの名前をマスコミは出さずにデンソーのリコールと言う そのデンソーも燃料ポンプ事業を売り飛ばしてしまったからね。損切り終了してるよ。 >>265
トヨタだけじゃないからデンソーの燃料ポンプと言うわな
ホンダ車リコール400万台に拡大、デンソーの燃料ポンプ問題
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06901/#:~:text=2022%E5%B9%B46%E6%9C%882,%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%88%EF%BC%89%E3%81%99%E3%82%8B%E6%81%90%E3%82%8C%E3%82%82%E3%81%82%E3%82%8B%E3%80%82 そういえばタカタのエアバッグ問題をホンダが～！とか言ってた日産信者が居たな… >>265
日産の軽！日産の軽！ぎじゅつのにっさんの軽！！
と宣伝してるくせに、リコールの時は日産の名前出さずに三菱の軽っていってるじゃん 事実を捻じ曲げ日産以外のメーカーを貶めるためならいくらでも嘘を並べる日産君
そのセコさは日産そのもの 日産の技術を詰め込んで低燃費とか言いながら燃費偽装が発覚したら「あれは三菱が勝手にやったこと！あーあーあ～聞こえないw」
だもんな >>273
えっ？
違うだろ、外部からバレそうになったからあわてて三菱のせいにしたはずだがwww >>276
日産が調査した理由が問題なんだよw
ナンバーワンの低燃費うたってるのに燃費悪いぞって苦情が多かったから国交省が動きそうだった
その前に日産が調査してわが社が見つけましたってw
お前んちの技術じゃねぇのかよw つまり三菱に丸投げしてたのに自社の技術でとか言ってたのか
酷いな日産www つまり日産には軽自動車ナンバーワンエンジンを作る技術が無かったんだなw 隙あらば国交省まで騙そうとするメーカーは信用できないから日産以外かな アイドリングストップってイマイチなんだよな
ちょっとブレーキ緩めちゃうとエンジンかかっちゃうし エクストレイルは下げませんと言ってたけど販売停止だもんな 実は率ではEVが一番燃えない
ＨＶが最も燃えてる
バッテリーとガソリン積んでるから当たり前 リコールが遅いのは乗り換えのタイミングで高価下取り詫び銭するんだよw >>290
そんなアイドリングストップの仕方って
軽自動車だけじゃないの？ えーとつまり
特に問題なく10年乗ってきた人はオルタネーター無料交換でラッキーってことでOK？ >>306
そこで治さず新型に変えれば値引き、下取りアップが期待できるぞ こりゃサクラもヤバいかもな
一応リーフの実績はあるけど
軽規格にEVシステム積むのは
結構無理してるだろうし >>310
ガソリン車のリコールなのに
EVやばいかも
になる理屈がよくわからんのだけど >>309
へーそういうのもアリ？
11年で11万キロくらい特に大きなトラブルないけどちょっと考えてみようかな たしか数年前に同様のリコールで新品に変えてもらったような気がするのだが
また交換してくれるのか >>285
（‘人’）b
今ならトヨタ様だよ(笑)♪ 部品共通化してるから一部不具合があるだけでリコールの台数も多くなる
最近のディーラーはリコールで儲けてる
って言われてるしｗ リコールやるだけまだ良いだろ。軽くエンジン周りの点検もしてくれるだろうし。
よく壊れるのにリコール扱いにならんものもあるわけだし。 >>285
ヒュンダイなら、一台買えば、もう一台貰えますニダ 日野なんかまだ車ほとんど売れないのに気楽なもんだよ >>318
今日もバイト乙
それで2円くらいもらえるのかな？ こりや売れてないな
最短1カ月で納車!? 新型日産セレナを購入するなら、納期が早い今がチャンス！【気になる納車時期、調べてみました！】
https://motor-fan.jp/stylewagon/article/77422/ >>323
ジムニーの納車待ち 1年～1年半
この差って一体・・・ >>324
ヴォクシーHEV が1年4か月
ステップHEVが1年 セレナって名前ならガワ替えボッタクリでも売れるわ！ピーナッツ！！100万円値上げなさい！！
の、結果やろなあ >>32４ >>325
戸建ての注文住宅の方が早そうだな >>327
設計の打ち合わせから始めても早そうだw >>329
いつまでその戯言を言い続けられるか楽しみだな、日産君 >>331
e-powerもだけど四駆も控えてるのに
今から売れるわけないわな
あとステップよりは売れない事はないから心配すんなｗ >>332
日産君、似たようなこと言ってたキックスはヴェゼルの遥か下なんだけど、その事実を踏まえた上で言ってる？ >>332
セレナが売れない心配なんてしてないぞ
ノートもセレナも爆売れ(日産調べ)なのに会社が倒れそうなのが心配だわ
87 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2023/01/27(金) 18:27:09.18 ID:MgVYZ2QR0
>>85
それにしたって国内5位の日産ごときが△2300億円だぞ？
数字がデカすぎる
インテリジェント自社登録させ販売台数を水増ししたノートやセレナを最終的に日産が買い取っているのはおそらく事実
しかし買取損がノート100万円×4万台、セレナ200万円×3万台だったとしてもそれぞれ△400億、△600億にしかならない
日本だけで2300億円の赤字というのは、日産の規模からしたら不自然すぎる
実はインテリジェント自社登録による損が俺らの想像を絶するほどデカいか、何か他の不正な数字操作をしているかだ ルノーから株式を買い取るためにボロ仕上げ日産車は買い時ではないな eパワーの減速から完全停止までブレーキランプが点かない不具合は直したん？ >>340
いやあるが
今朝雪道でやられたばっかやで グーグル車のようなグルグル回るカメラをつけてほしい >>341
つーかトラックにも追突しそうになるの？ >>344
？
日産のe powerは減速から完全停止までブレーキランプが点かないのは認めるんか？
先ずその話から終わらそ？ >>346
すごいゆっくりな減速なら点かないよ
法規で点けてばならないとされてるから
つーか具体的に車種どれよ？ Zの北米販売台数50台
5ヶ月累計263台
やっちまったなあ >>346
点かないこともあるけど
規定で微減速では点灯禁止になってる
点灯しないレベルの微減速なのに
危ないと言っているお前の運転が危ない
おわり アイドリングストップの機能ってエンジンかけた後最初にキャンセルするは
ほんとイラネ 下請けに部品コスト落とさせて粗悪品に近いオルタネーター作らせたんだろ >>347
「すごい」はつけたらアカンがなw
皆んなが「え？この減速でブレーキランプ点かないんだw」なんやからw
【タクシーの横、プリウスの前、イーパワーの後ろを走らない】
今の常識やで日産イーパワー乗りさん >>355
その程度の減速で騒いでるバカが多いの
MT車のエンブレの方が減速するのに >>354
Valeoが売り込んだISGじゃなかったかな、アレ。セルモーターで再始動しないから静かですよって奴。
胡散臭いと思ってたが、フランス品質だもの、仕方ないという所。ルノーの圧力だったんじゃないかなと。 持株比率変わってもフランス政府の国営企業だろ
フランス政府の持つ株は特権付き >>356
そうそう
日産のe powerはマニュアル車のエンブレ並みだから危険なんだよな
よー知ってるやんキミ ひっそりダイハツのロッキー、トヨタのルーミーもリコール出してた
パーキングブレーキの制御不良でプログラム改修で直る ひっそりってユーザーに知らせず？
キチンとリコーしたんでしょ？ >>361
お手紙来た。
点検ついでにやってもらった。
嫁車だけど。 >>359
>「え？この減速でブレーキランプ点かないんだw」
そんなふうに思わせる減速は
ノーランプでは出来ないんだなぁ >>356
ATが大多数になった今、MT乗ってても急減速をエンジンブレーキでやらなくなったなぁ
後がまともな人ばかりなら良いけどキチも多いから変なトラブルに巻き込まれたくない まぁ、ワンペダルのノーランプ程度の減速で危ないと思うやつは
きつめのエンブレされたら確実にカマ掘るわな なんやかんやキツめのエンブレ並みにブレーキランプが点かない自覚はあるんやなw こんなんでルノーから独立できるのか
リコール隠しは子会社の三菱自動車のお家芸だけど >>8
ルノーの集金マシーン
株に配当金出すことが
日産の存在意義 今のは流石にブレーキランプ点くんやろ？
まだ点かないの？ >>375
だから前のも点灯するわボケ
点灯基準くらい調べたらわかるだろうに >>368
トラックの減速位だぞ？
そんな減速で追突するんか？？ >>377
キチンと日本語理解しような
変なやつに絡まれたくないんだよ キチはブレーキ踏まずに減速するだけで煽り始めるからな >>382
日本語理解できなかったからって気にするなwww >>376
改善してないって事は今のも点かんのか
困りましたなぁ お上「◯◯以上減速するならブレーキランプ光らす事」
トヨタ「いや、これギリギリ狙ったらヤバいやろ」
ホンダ「ホンマや減速から停止まで点かん時が起きるな」
スバル「いやいやwギリギリ狙うメーカーなんか無いでしょw」
日産「ギリギリまでやっちゃえw」
日産「アカン点かん事で叩かれまくってる、オーナーさん◯◯運転するとブレーキランプ光らないからやめてな」
日産オーナー「なるほど◯◯運転したら光らんのやなwやっちゃえw」
そら日産もオーナーも叩かれますよ日産e power乗りさんw >>383
日本語理解でき出ないのお前
「急減速」なんて誰もいってない >>387
お前みたいなキチに絡まれるのがイヤだからMTエンジンブレーキで急減速しなくなったなぁって感想を書いただけだが
バカなの？ 信者がリコール問題から話題を必死にそらそうとしてるな…… >>391
どうみても君が粘着してるよw
しかもスレチだし セレナが燃えてリコール
二回モデルチェンジして今さらw
直し始めるの９月とかなめすぎだろ 喧嘩すんなて
取り敢えず日産はクソって事は満場一致なんやからさ モデルチェンジしてから２世代前のモデルがリコールって前にも無かったか？ 同じ日に発表されて台数違うけど同じリコール？
日産「セレナ」「エクストレイル」など約28万台リコール
エンジン破損で火災の恐れ
国交省が発表
2023年1月27日
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2301/27/news186_0.html
日産、「セレナ」など不具合2件で計52万7491台をリコール
2023年1月27日
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1473847.html >>385
点灯基準をメーカーが決めてると思ってるバカ発見 もしかして全メーカー同じタイミングだと思ってるバカ？ 弱い減速でランプついたら、下手くそ婆さんのブレーキかよって言いそうｗ
まぁいずれにせよ車間十分とれよ >>400
ってか今はほぼそんなクルマばかりじゃね？ >>396
これモーター交換するにはエンジン下ろさんといかんのじゃね？
部品も単価160000円というし、仕入れ値はもっと安いにしてもデカイ出費になるなあ
仮に100000円だったとして520000×100000=520億円
現存する車両がその半分だったとしても260億円
さらに工賃
また日本市場の赤字が増えるねえ 日産のことだからチェックシートにレ点入れて対応完了じゃね セレナのCVTが千切れるからってリコールでエンジンをパワーダウンさせてたよな
さすがぎじゅつのにっさんww ディーラーから連絡きたよ
部品交換すんの？って聞いたら部品が10月にならないと無いからとりあえず応急処置するわだってさ
秋にもまたいじられるのかよ >>407
近頃の日産はわかってて売り出すから迷惑なんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
