学校の近くで3年連続事故、全国に229交差点 識者「極めて危険」 [蚤の市★]
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全国で2019～21年に発生した約100万件の人身事故のデータを分析した結果、小中学校や高校の近くの生活道路にある229カ所の交差点で、3年連続で事故が起き、1140人がけがをしていたことがわかった。警察庁は市街地の事故対策として、地域を時速30キロ制限などに規制する「ゾーン30」の導入を促しているが、指定されていたのはこのうち19カ所にとどまっていた。
交通事故総合分析センターによると、歩行中に事故に遭う被害者は小学校低学年の子どもが最も多く、特に小学校に上がったばかりの1年生は「魔の7歳」と呼ばれる。19年には951人が死傷し、歩行者のうちで最も多かった。
そこで取材班は、学校の近くの生活道路にある交差点に注目。専門家の監修のもと、警察庁が公開している交通事故のデータを独自に分析した。その結果、小さな交差点にもかかわらず、3年連続で事故が起きていた交差点が全国に229カ所見つかった。
その一つ、千葉県四街道市の住宅街にある交差点では、3年で計4件の事故が起きていた。JR四街道駅から北西に約2キロ。幅4メートルほどの市道が交わる、信号機のない交差点にもかかわらず、近くの女性（40）は「私が中学生のころから地元では有名な魔の交差点。自転車の中学生がはねられた事故を目撃したこともあります」と証言した。
こうした交差点は東京都や大阪府、福岡県など大都市を中心に22都府県に広がっていた。北海道と東北、北陸地方には存在しなかった。3年間で延べ930件の事故が起き、死者はいなかったが、うち314件で、24歳以下の若い人が当事者になっていた。
警察庁は、こうした市街地の安全対策の一つとしてゾーン30の導入を11年から進めている。21年度までに全国4186カ所が指定された。幹線道路などに囲まれたエリアを時速30キロ規制や一方通行などにすることで、事故を3割ほど減らせるとされる。
ただ、ゾーン30は地域全体が規制対象になるなど使い勝手の悪さもあり、229カ所の9割にあたる210カ所は指定されていなかった。交通政策に詳しい埼玉大大学院の久保田尚教授は「幹線道路より交通量が少ない生活道路にもかかわらず、3年連続で事故が起きるような交差点は極めて危険だ。一つひとつの交差点の危険性がデータで明らかになれば、ピンポイントで規制をかけられ、効率的に事故を減らせる」と指摘した。
事故件数ワースト3はどの交差点？
小中学校や高校近くの交差点で起きる事故をどう防げばいいのか。地域全体を時速30キロ制限などにする「ゾーン30」は効果的だが、指定に至るハードルが高かったり、指定されていても事故が続く交差点があったりと、万能ではない。
学校近くの生活道路で、20…()以下有料版で、残り2544文字)
朝日新聞 2023/2/5 6:00
https://www.asahi.com/sp/articles/ASR246K20R1ZULEI009.html?iref=sptop_7_02 一旦停止無視して交差点すっ飛んでくる高校生のチャリほんと怖いわ んなもんガキが悪い
親が産んだ生き物しっかり躾けろ スクールバスの死角からダッシュで飛び出し
あれやられると気を付けてても滅茶苦茶心臓に悪い 根本的な交通規制改革を行わずにゾーン30とか笑うわ
日本の悪いところはスピード絶対悪主義から離れないところ はいはい名古屋は素晴らしい街
名古屋走りは名古屋に嫉妬してる奴が言ってるだけ >>1
こんだけガキが少なくなってからやっと気が付いたの？
バカなの？
(。・ω・。) 自転車も車も一時停止守らない奴が多いのと
暴走老人放置してる >>5
クルマの運転するぐらい大きくなってしまってるから、今更しつけとか言われても困るわ。 スクールゾーンに時間限定で一方通行規制作ったら？
それで全部袋小路になるようにして逆走誘発させれば税金ガッポガポよ！
そうすれば誰も寄り付かなくなるっしょ！
学校での指導も見直した方がいいぞ
馬鹿ガキがスマホ片手に飛び込み自殺しに来るから この前徒歩でT字路信号が青になったから渡ろうとしたら、エンジン音が聞こえてスピードを落とさない車が来たから、渡り始めたのを少し戻って車が行ってから、車を気にしながら早歩きで渡ったら点滅になってた。
最近苛立ってる運転を良く見かける 都市計画ってちゃんとやろうと思ったら人動かさないとできないからな
一回人減らして集めておいて減ったところを更地にしてとかやらないとだめじゃね 当たり前だろ
たった２２９箇所って少ないだろ
しかも識者の小並感やめろｗ 高校生より小学生の方がちゃんとしてる
むしろ大人の歩行者がよろしくない >>4
うわ、またチョッパリがチョッパリ伝統食のウンコ食べてキチガイレスしてるよ。
今日も朝からチョッパリ伝統食のウンコ食べて美味かったか？ チョッパリ >>1
道路の拡張整備には
私有地強制撤去法が必要 歩行者信号と車用信号が同時に青だから不注意で事故が起こる
歩車で信号を分けて歩行者用を充分長く設定すれば
自動車は嫌がって通らなくなる 単純に子供が多いところはふざけてたり飛び出しが多くて事故が多くなるよ場所云々以前に
車に腹立つことも多いけどね
お前らにも子供おるやろうになんちゅう走りするんやみたいなの見かけるホントに止めて欲しい 日本は都市計画も道路設計もメチャクチャだからな…
交通事故を誘発するように作られている道路の何と多いことよ >>30
車が存在しない江戸時代に設定した区画割りまんまだからな。
新興住宅地以外は、街割やり直すのも30年がかりになる。 とされる客が醤油ボトルをなめるなどした迷惑行為。株価が急落し、1日で時価総額が168億円下落するなどの損害を被っている。ただ加害者は未成年。損害賠償はどれほど請 危ない場所って大体決まってんだよね
うちの近所でも事故多発交差点あるけどまあ一向に減らない
警察は下校時間にぽけーっと突っ立ってるだけ馬鹿なんじゃねえのと思う ネガティブなことしか報じないからいかんのよ。
交通事故死は着実に減ってきてるわけで、
その原因を分析して展開しろよと。 近所の学校の近くはしっかり取締りしてる。歩行者妨害が主かな？でもけっこう横断歩道で渡ろうとしてるガキどもがいるのに飛ばしてスルーする車も多いから捕まってるからドライバーも悪いのでは？地元住民は知ってるからきちんと停止するけど >>41
それは、小中学校や高校の近くの生活道路にある229カ所の交差点での話？ ポリ公は事故や事件になるとワラワラ出てくるんだからこういう危ない場所は通学時間帯に立っていろよ
事務所で寝ているだけだろうが 家から一番近い十字路はまさに住宅街の通学路でゾーン30にも関わらず毎年事故やってるよ
信号つけるような角ではないから「一時停止」にしろと何度も近隣がクレームしてもなぜだか全く理由はわからないが警察は絶対に受け入れない
そして毎年救急車のサイレンが鳴る 道路が狭すぎてクルマが多すぎる
そもそも日本はクルマを増やしすぎだろ
少子高齢化の原因の一つはクルマの増やしすぎだ
アホなCMもいただけない
クルマが不要になるような世界を目指していくことこそが肝心だ
異常極まりないクルマ社会に無理やり生かされてるからだ
クルマがゼロになれば交差点の危険は全て解消する
それを言い出せない議員や政治家は引退した方がいい 生活道路の小さな交差点って、むしろ事故が起こりやすい場所なんちゃうか
「かかわらず」ってなんだよと >>8
交通規制ではなくて、走行用道路の整備をおろそかにしてることが一番の問題やろな
裏道とか使ったら余計に時間かかるから使わない、信号のある非走行用道路は極力走りたくないって思わせるような道路づくりをすべきで
とりあえず、主要道路は信号の必要ない作りにすべき ゾーン30バンバン入れれば良いじゃん(´・ω・｀)
住宅街を抜け道にして飛ばしてるアホに配慮する必要ねぇよ >>38
通学路で交通量が多いなら押しボタン式を導入すべきだな(´・ω・｀)
あれは歩行者の為じゃなく自動車の為にあるんだよ ガキの事故が多発してるなら原因はガキだろ
制限すべきは車ではなくガキの行動じゃねぇのか 昭和40年頃にもっと将来見越した道路計画建てて増改築禁止にしとけばよかったんだよな。 交差点の赤信号を避けて住宅街の道路をクランク左折しめ抜けていく車が多いことよ…オマエんとこや！京都市！！！
幹線道路交差点の事故件数よりも住宅街すり抜け事故が多いのはこれのせいw >>25
田舎だと
石けりしながら下校する小学生が多くて
危なっかしいんだよ… >>55
市街地が碁盤目状に道路が整備されていると赤になりそうなタイミングで右左折するアミダくじ走法をやらかす輩が出てくるな
東京の墨田江東エリアもこれが多い 姫路だと昔の姫路警察前と市民会館の信号がスクランブルで警察官立ってるけど
あれをよそでもやればいいだけだろ
部署によっちゃ暇な警官も居るんだし >>58
日本の道路が狭すぎなだけ
人口少ない地方の市街地でも狭いとか、無計画さが出てる 抜け道の生活道路は、３０ｋｍなんて守らず飛ばす車が多い。 千葉ってこんな道ばっかりなんだよね
https://goo.gl/maps/RugHPviHXsSUqwHS9
歩道は狭くて真ん中に電柱立ってるし、デコボコしてるし道は狭くトラックビュンビュン走ってるしはで
自転車にとっては魔境 >>1
千葉の道路はマジでゴミだよ
埼玉はまだ江戸から出ていく大規模街道だからマシだけど、
どう考えても畦道を道路にして、
そこに歩道のど真ん中に電柱立てる >>65
そうそう
そんな感じ
ガードレールと電柱に挟まれるから
通行不可なの
でも直す気ないよ
しかもバイクが平気で歩道逆走するからね >>65
日本全国このレベルありまくり
人口多い都市でも、人口少ない地方までも
ほんと糞だよこの国の道路レベル >>69
よく田舎の人が東京は道が狭くてゴミゴミしてて運転したくないとか言うけどなんだかんだ東京都心とか大阪名古屋の中心街は道路整備が進んでて運転しやすいね 子供は交差点で背を向けて遊んでても次の瞬間には振り返ってダッシュで渡り始めたりするから怖い
めちゃくちゃ加速いいし >>70
道の大きさに対して車の交通量とか歩行者なんかが大都市は半端ない多さだからね。
あと建物が多くて高いから空が見えない圧迫感も影響してると思う。
道路自体の道幅なんかは都市部も地方も大差ないから。 朝日新聞の「みえない交差点」特集ページは日本中の交通事故多発地帯が検索表示できるから
＋民でまだ知らない人がこのスレ見てたらぜひアクセスしてみることをお勧めします
沼津の住宅街の交差点とか警察も動きだすきっかけになったし、この記事もその企画の流れで出てる この前20キロ制限の道で移動オービスやってた、抜け道のスクールゾーンとかはどんどんやってもいいよ >>69
千葉の場合、無秩序なミニ分譲地の大量開発が道路問題を生んでる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
