【自動車】スバルが新型「インプレッサ」の受注を3月2日に開始 公式サイトで情報を先行公開 [自治郎★]
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スバルは2023年2月16日、同年春に発売を予定している新型「インプレッサ」の情報を、公式ウェブサイトにおいて先行公開した。
スバル・インプレッサは、Cセグメントに属するスバルの基幹モデルである。過去にはセダンやワゴンなどもラインナップされていたが、6代目にあたる新型は、今のところ5ドアハッチバックのみ実車（プロトタイプ）が公開され、概要が明らかにされている。
また、これまでインプレッサのハッチバック車は「インプレッサ スポーツ」と呼ばれていたが、新型では日本市場における名称を「インプレッサ」に変更。従来型より、スポーティーかつカジュアルなデザイン、優れた運動性能、充実した先進安全装備、高いユーティリティーといった特徴は踏襲しつつ、スバルの最新技術を取り入れることで、安全性能や動的質感が大幅に進化しているという。
スバルでは、公式サイトにおいて新型インプレッサの情報を随時更新。2023年3月2日に先行受注を開始するとしている。（webCG）
2023.02.16
https://www.webcg.net/articles/-/47805
インプレッサ
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/b/9/730wm/img_b95aba2b7b18763944ea2ab28fab3aac308739.jpg スバル車はエンジンをトヨタから買ってデザインを外部委託してCVTとAWDを廃めたらもっと売れると思う
生粋のスバリストからの切なるお願いです なんか10年で面白みのないメーカーに成り下がっちゃったね あー、これファミリカーとしてのインプか
ならMTないのよね >>1
マツダと同じで変わり映えしないなぁ〜
どっから見てもスバル。 2Lターボを出せや。
300馬力オーバーの。
そしたら考える。 普通の乗用車で水平対向とか、バカじゃないかと思う。
これしかないからしょうがないけどなw ３年ちょっと前ならWRX STIが購入出来た
こないだ車検通した >>10
バカじゃね？
BRZの水平対向4は86としてトヨタに供給されてるんだよ。
AWDやめたら、スバルは終わる。 昔は欲しかったんだがもう購入対象外だな>＞インプレッサ
燃費が悪くても見ないフリ出来てたんだがハイブリッドに乗った後だともう無理 >>39
BRZがMTです
WRX STIはもう出ません この頃のデザインを思い出さなきゃ駄目だよ
車の性能自体はいいんだから、デザインだけだよスバルは
https://www.youtube.com/watch?v=Z45_9u1U1zU ６年前だとフォレスターのマニュアル車6MTがあったよ
下取り出して乗り換えたけどね
誰か乗ってくれてるやろか BRZ買ったらスバルの誇るボクサーエンジンのバルブスプリングが折れて爆発炎上
嫁はスバルが大嫌いになりました 見た目の魅力はゼロの自動車メーカー。
デザインなんとかすればいいのに。 フロントオーバーハング長いから、リップとかチンスポイラーつけると絶対剃るんだよな
フロント車軸の上にフロントデフ、その前にエンジン、BRZはフロントデフないからまだマシなんだけど 今回はセダンがないんだろ
だったらあと5センチ全長を短くすべきだったと思う
ハッチバックともワゴンとも言える微妙なサイジングにすべきだった
クロストレックがあるんだから存在意義が分からない
もっとスポーティに振らないと みんなはエンジン、ミッション、デザインについて文句言うけど
スバル車の生産台数は伸び続けているんだわ
まあ売れれば正義なんだわ >>1
今どきストロングハイブリッドじゃないとか意味ナシ >>55
アルシオーネSVXとかR2とかデザインに振ったスバル車は売れないと言うジンクスが >>67
デザインに振らなくてもいいからもう少しマシにすればいい
初代レガシィなんかカッコ良かったと思うがな トヨタとマツダが共同開発したと言われてるロータリー車の方が気になる ホットハッチというならRSは高くても良いからゴルフRと互角に戦える性能欲しいなぁ
実際はゴルフGTIにも負けるんやろなぁ >>72
スバリストはちょいダサめなクルマが好きなんだと思ってたわ
スタイリッシュすぎるのはスバルらしくないから嫌いなんだと >>29
いや、俺は何となく分かる
水平対向エンジンだとかAWDはともかく
日産やスバルのNAはクソすぎる
数値上はともかく加速感がホンダやマツダに大きく劣る
ターボで誤魔化さないとどうにもならないレベル
さらにトヨタのガソリン車と変わらない実質燃費のハイブリッド
これは犯罪レベルの欠陥品
車好きならスバルとかは知らんが、
金持ちでもなく毎日のように乗るならトヨタのハイブリッドは間違いない >>50
ロシアで大人気らしいな
向こうはガス代はクソ安いし四駆の独壇場でMTも普通だから >>83
乗り換えたのがエンジンが糞過ぎてなあ
マニュアル車にターボ車の設定なくて仕方なくNAでもいいかと乗ってみたが非力すぎたさらに酷いのが、１速、２速のギアレシオが糞設定で一速で4000回転回して２速繋ぐと2000回転まで落ちる インプとWRXが別のクルマになったのよって前に聞いていたが
もう興味ある人にしか区別付かん スバルはもう北米主体で国内見て無いよな
サイズもデザインも燃費も日本て感じじゃ無いし >>87
ボンネットにデカい穴あけてるし、ブリスターフェンダーだから分かるよ
マツダの金太郎飴みたいなのじゃないし >>86
スバルと日産のNAは地雷だ
まあ、トヨタも褒められたもんじゃないが
スバルと日産はジャトコのCVTも共有してたが恐ろしいくらいゴミだった
スバルは確かに他社より足廻りは金かけてるな >>86
標高高いとこ行ってみ
悲しくなるくらい加速しない ピックアップトラックをなんで売らねえの？
4ドアのヤツ
キャンプブームで売れたのに (´・ω・｀)ﾉ2015年のインプレッサスポーツ乗ってるよ
(´・ω・｀)乗り心地は小さい割に良いと思ったよ安全構造にコスト掛けすぎて静音材がスカスカだと聞いた インプレッサはいいけどね
女の人にも運転しやすい
こうそく長時間も楽 >>90
それ、都内で乗るスバルのハイブリッドの数字だぞw フロントオーバーハング長すぎてデザインとして終わっとる スバルってやたら四駆ばかりだけど雪道とか悪路に強いとか聞かないよね？
速さの話ばかり
雪や悪路にも強い四駆を出して欲しいよなー カッコいいんだけど発売前から既に見飽きてるデザインなんだよな
時代にそぐわない水平対向エンジンといい、スバルは異次元並みの改革をしない限りトヨタに吸収されるだろうな >>104
その辺は普通に強いでしょ
東北や北海道に行くと多いから
但し日本の山道には大きすぎるし、ブランドやサイズではランクルには勝てない
庶民向けの万能車ではあったが燃費競争では1人負け アイサイトXは？
他はどうでもいいからアイサイトXどうなってんの
それなきゃいいとこ無いでしょうよ
付いてたら買うからよ必ず 一回SUVに乗るとハッチバックとかセダンとか乗れなくなるからな
乗降性の差はデカすぎる >>114
それな
荷物の積み下ろしは楽だし下部を擦ることはないし楽だよな
乗降性は小柄な女には向かないでしょ
跳ねるように降りるから頭をぶつけるシーンが多い 最近は意識高い系がイメージだけで乗ってたりする。車の事が分かってくるとスバルは絶対に選らば無くなる しょぼいマイルドハイブリッドなら
カローラのOEMでいいと思う(´・ω・｀) 文句ばかりで金出さない日本人相手にするよりアメリカで売ったほうがいいからな そやなんよりアウトバックまた300万円台で売れよ
せめて400切るくらいでたのんますわ。 スバルって子供の頃いじめられてた奴が
買う車ってイメージ 今乗ってるGT7を乗り継ぐよ。
金もないしまだまだバリバリ乗れる。
デザインも大した進歩ないしなｗ
ダウンサイジングターボでも出れば考えるんだが。
（ ＾ω＾） >>126
金と運転能力があればスバルのフォレスター乗りてえなと妄想してるが、確かに部活でいじめられて辞めたわ >>1
トヨタが半導体不足で新車が作れないって言ってるのに何でスバルは注文受付できるの？
(。・ω・。) >>21
スバルがマツダに寄せてるから
変わってるだろ 普通のインプにターボ乗せてくれるだけで良いんですけどね・・・ >>104
タイヤも変えないといくらAwdでも意味ない インプレッサとレヴォークの違いが判らんなってきたな アイサイトが本流に乗ってしまったのでニッチマーケティングをやめちゃったから必然的に車自体はフツウでつまらないものになっちゃうな 四駆ガー言うけど、除雪してないと亀の子なってどっちみち意味ない。
冬だけ考えて燃費も悪いスバル買うのはヴァカ。 >>149
今更手放せないデメリットだけの水平対向 >>147
レヴォーグはインプの荷室を拡大しただけの車だろ セダンはオワコンだから今の形になったんだろうけどコレジャナイ感が凄いな 乗り心地も大きさも丁度良いんだけど
もうちょっと安くならんかね トヨタなんかと組むから何の味もないこんな車しか作れなくなっちゃう
会社が潰れても良いからハードコアなWRXを作り続ける方が良かったよね >>160
WRXなら今でも買えるじゃん
WRX STIは無くなるようだが >>104
四駆が悪路に強いのは別に評判になる要素じゃない。
>>130
トヨタは昔、看板方式派遣キックバックで悪徳商売してた時に、
半導体メーカーから安値で買い叩きまくって嫌われてるから後回しにされてる。
因みに銀行にも嫌われてるから
（与信がB判定に近い評価をされやすい大企業。普通はA判定。）
前金出さないと作ってくれない。
看板方式が下請けの労働力調達に対しては甚大な下請けいじめでしかないのは、
昔も今も変わらない。
（最近はやや緩和されてきた印象ではあるが、
就業時間のケツが安定しないので、
平日家に帰ったあとで普通に予定のある頭のいい人を
非常に手放しやすい。） >>56
インプはやっぱりこのデザインやな
かっこいい 主戦場のアメリカでも2500cc NAとCVTの評価は最悪で、ターボと多段ATを載せろという声が多いのにな。
トヨタでも日本はCVTしか無い車種も、北米仕様だけアイシンのターボATが載ってたりする。 スバルに乗りたいと思った時期もあったが、ネットで調べるとエンジンオイル漏れの話が結構でてくる。
それで他社の車を買った。 >>167
スバルだからな。長く乗る車でもないしいいんでない？
燃費も最悪だけど CVTやめてアイシンから8速AT貰ってくれ
話はそれからだ 1.６があるか知らんけどあのエンジンの存在理由がわからんよねｗ２リッターと税区分同じじゃんｗ燃費も下手したら2リッターより悪いしね >>48
チェーンCVTって駒バラより悪くないような気もするが >>170
内製なCVT生産が減る事になるから絶対にやらんでしょ いい加減どこでもいいから個性あるカッコいいデザインの車作ってくれよ
最近の量産された整形顔かよってほど似たり寄ったりばっかじゃん >>179
光岡にいって切った貼ったしてもらえばいい >>6
出ないよ。
スバルに限らず、セダンが不人気になって久しい。
前の型のG4が出た時、売れなかったら最後のセダンになるかもという話はしていた。
かっこよかったんだけどな。 昔にsti-ver3乗ってたけど、メッチャ楽しかったけど、いまのインプ運転したこと無いから分からんけど、楽しいのか？ 死ぬほどださかったヘッドライト形状変えてきたか？あれデザイナー左遷ものだよな ハンコ押した上司共々 >>179
最近の国産車では意外とトヨタとスズキが頑張ってる気がする
マツダは魂動デザイン自体は悪くないが、金太郎飴デザイン辞めてくれれば… いかにもスバルらしい
スバルが好きな人はこういうかっこ悪いのが好きなんだろ 次のモデルの車幅は2mかな。
んで次のLEGACYが幅5mに。 日本人が買わなくても北米でマニアが買うんだろ、スバルって？ >>197
お前らは見た目を称賛してたんじゃなかったのｗ
トヨタよりかっこよかったらなんでもいいんだろv 旧型との違いや他の車種との見た目の違いもわからない
松田みたく全車種同じ顔なのか？ 何がどう変わったの？
こんな車よりBP5再販して下さい。
2台は買いますよ。 最近にフォレスターを試乗したけど、2.0 Eボクサーはハイブリッドの癖に燃費はかなり悪くて10km前後しか走らない。上級グレードの1.8ターボの方は昔の2.0ターボより明らかに遅くて全く別の車みたいな感じ。CVTはラバーバンドフィールが残っていて、同時期に試乗したシビックハッチバックのCVTの方が気持ち良く走れた。現状では四駆の出来が良いことだけで選ぶ車で、それに400万近く出せるかどうかの仕上がりだと思う。 3Lボクサー6速マニュアルAWDのBPEレガシイが至高過ぎたからその後の車は余興みたいなもんよ
今クルマに求めることは四駆で荷物がたくさん積めて故障しない200万くらいの奴 >>205
都内だと10なんて走らんよ8前後
ハイブリッドで10走らないなんて出す意味がない
マツダのディーゼルの方が遥かにマシ
CVTは何処のメーカーでもクソだから仕方ない
ホンダのヴェゼル四駆が良いらしい >>203
歳だとあのくそでかい車体は取り回しが大変だぞ
あの車は日本を捨てた車なんだよ それで苦し紛れにレヴォーグなんてへんてこな名前の車をだしたわけ
日本はついでに売っているだけだからな エンジンだけとりあえずレボーグと同じもの乗っけてな
アメリカやヨーロッパで乗るなら最高だ 日産のe-POWER車(特に4駆)の雪道での制御がメチャクチャ良いらしいね
内燃機関と比べてモーターだと駆動輪の回転を1万分の1秒レベルで制御出来るので雪道でも殆どスリップする事なく走れる
去年某TV番組でオーラNISMO(FF)を雪道で走らせてたけど、免許取りたての素人が運転しても普通に走ってたわ >>208
7割以上の台数が北米で売れてるんだから、そっちに合わせるのは当然じゃね? >>177
内製いうても重要なパーツは買ってるけどな >>1
独ＢＭＷが首位、スバル２位 米誌の２３年版車ブランド番付 ★時事通信 2023年02月17日06時04分
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1676591232/ 相変わらずアンチがボクサーやめろとかＣＶＴやめろとか騒ぐのなｗ
スバルの特徴を潰したくてしょうがない 昔みたいに日産ラングレーとかパルサーを下請けでグンマースバル工場で造れば良い
それかランクルに水平対抗エンジンとCVT積んで中国に投入 スバルとかマツダって郊外の団地ってイメージ
作業着が干してアルいじめられっ子のオウチ >>16
今までを考えたらプラットフォームおんなしやろ >>170
既製品買ってきてポン付けできるわけがないだろう。
縦置きFF(ベース)の水平対向エンジンにはフロントデフ(+四駆機構)内蔵の特殊な変速機が必要。
アイシンに発注しても専用品を開発してもらうことになるだけ。 >>44
なくなるならアウトバックじゃね？OEM込みSUV三種でステーションワゴン二種あるから居場所ないし
Luxurycarとして個性出すか リトナが150馬力くらい出していたなら多分今でも乗っていたかも ウチのオヤジはボクサーサウンドがたまらなく魅力と不等長インマニに替えてブルーメタのCGインプに乗るアホ
嫁に排気干渉や水平対抗エンジンの重心高について指摘されてもグンマー理論でウマミミヒガシカゼ >>225
インマニじゃなくてエキマニだろ
インマニを変えてどーするw アイサイトも昔ほど優位性は無いし四駆が良いって言ってもスバルの四駆じゃ無きゃ行けない所なんて無いし圧倒的糞燃費だしわざわざ選ぶ必要無いんだよなぁ 水平対向エンジン、どーしてストロークの短いエンジンしか出さんのかね。
燃費悪いだろうに。 >>230
タイヤハウスが邪魔すぎてロングにするとステアリングきれなくなる >>231
なる、水平対向エンジンってスポーツカーにしか需要は無いわけね。 後軸の前後に配置するのが最適
フロントオーバーハングが長すぎて不細工にしかならん ポルシェの水平対抗はエンジンを後ろに積むRRとMRでスポーツカーだから成り立つのであってスバルみたいにフロントに積んだSUVとか海外ではいい笑いもの
フロントオーバーハングにエンジン置いて運動性もクソモナ男 スバルはデザインに関してはそこそこで良いという考え方だから カッコイイのが欲しいなら日産を買っておけば未来永劫後悔しない >>240
在日コリアン3世ですが？
何か質問アルニカ？ >>229
どや！タブレットどーんがナウいんやろ！
センスなさ過ぎて吐き気がする >>248
マツダってほとんどCM宣伝しないのに何でそこまで売れるんだろうね >>208
アウトバックより大きい車はいくらでも日本国内で走っている。 >>81
スバルのクルマは加速求めるような車じゃないし
AWDだから燃費悪いのも仕方ない
全て平均点以上望む考えの人はトヨタ買うし
スバルはニッチな車をニッチな市場で売れば良いくらいしか
考えてないでしょ おかしいだよネットではスバル大人気なのにたまにしか見ない wrxのボディに普通のエンジと足まわりのでよかったのでは 4世代目以降
フルモデルチェンジなのかマイナーチェンジなのか
違いがわからないモデルチェンジがつづいているな 俺はいつGH8から乗り換えられるんだ
もうカローラスポーツでいいよね？ 控えめな見た目と後方視界がよかったのにどっちも改悪だからちょっとな マツダ3は値段高すぎだから、インプレッサでいいな。 レガシィが売れてた頃のスバルはスバルらしいマイナーさがあって良かったけどな
今のはなんかよくわからんけど安そうなクルマに成り下がってしまった マツダは好き嫌いはともかくカッコいいでしょ
スバルは別にカッコいいとは思えん
あくまで俺の感想だけどな
世間の感想もそんなに変わらんと思う ガンダム感が出始めたブランドはだいたい滅ぶってイメージある >>266
マツダはロードスター以外全部デミオの大きさ違いでかっこいいと思わんけどな それ言ったらスバルはBRZ以外インプレッサの装備違いになるぞ(大きさはどれもだいたい同じ) スバルがSGP、トヨタがTENGAという共通プラットフォームを軸にしてるように、これからはどのメーカーも似通った車だけのラインナップになっていくよ >>1
何かワクワクしねえな
何だよこれ
フランスのデザインっぽいがピンと来ねえな >>235
運転超むずいんだよあれw
前輪の荷重をブレーキで生まないといけないので、
ブレーキング足りないとそのまま壁にごっつぁんしてしまうw
前輪「ないよwコーナリングフォースないwww」 >>274
デザインは全部同じだろ、間違い探しか？ >>29
でも同じ2リッターのインプより糞遅いじゃん
やっぱヨタごときに魂まで売れんわなwwwwww なんでインプレッサといえば、オタクの中でも特に気持ち悪い奴が好むというイメージが根強くついてしまったのだろうか スバルは流用が多くてすげえ安っぽいんだよな
レガシィの一番高いやつでもトヨタのリッターカー程度の内装でビビる
電装系は壊れまくるしホーンは軽みたいな音だしな 何十年とスバル車乗ってるけど電装系壊れたこと一度もねえわw >>68
電気自動車じゃないので
全グレードミッション車です >>253
じゃあどんな話だ。ちゃんと説明しろよ。
言っとくけど、お前の主観で語るなよ? >>87
そうやって型式分けないと、NA乗ってるファミリー層と事故ばっか起こしてるWRX勢と同じ保険料率になってマズかったのよ デザインがなぁ。俺はまったくダメ
ハッチバックだとカローラスポーツやマツダ３かな >>279
インプレッサWRX STIスゴい → (スゴくないな対極の奴が)俺スゴい
のギャップがデカイからじゃね >>264
売ってるうちに買えば良かったね
まあ、どっちみち買わないんだろうけど インプレッサまだやってたんだ。てかさどこのメーカーもクソダサいデザインしか出さなくなったから
ほしいとこれっぽっちもおもわねんだよな
下品に大口開けたグリルとか超つり目で威嚇したヘッドライトとか排気量に合わないタイヤさいず、ボディ
3リッタークラスだから聞いてみたら1.3リッターだって
もうさ車終わってるわ >>287
普通はカローラで良いと思うよ
スバル車はスバル好きの人向けだからな >>265
尖った要求をしてこない普通の人向けのモデルを出したからこそ業績が回復したんだぞ
キモオタ向けのマニアックな製品「しか」作らない会社は、キモオタからは褒められるが商品販売数が伸びずにジリ貧倒産する。
パンピー向けの製品も作る
その金で古いファンが喜ぶ尖った製品も作る
両方やらないといけないのが辛い所だな 全てが10年遅れている会社。
10年後には、存続しているだろか、、、 >>295
今古いスバルファンが喜ぶ車種ってあるのか？ >>29
BRZやGR86でオイルパンに液体パッキンのカスが大量に入ってエンジンブロー起きまくってるの知ってる？
スバルなんて本当にこんな感じでクソみたいに壊れるんだよな
そしてブローしても保証しないというクソさ >>55
いやいやむしろ一番日本車でマシなメーカーだろ
トヨタとか超下品なデザインだろ
海外ならボルボとかアウディが至高だわ 日本市場はどうでもいいメーカーがほとんどだが
スバルはその頂点みたいなメーカーだな。 >>287
レンタカーでカローラスポーツ運転したけど運転席周りの使い勝手悪くてイライラしたよ >>285
あんなとこにタッチ操作の視覚デバイス貼り付ける発想がどうかしてる >>280
ホーンにそんなにこだわるヤツって豚みたいにブーブー鳴らすの？
煽り運転でもするの？ トヨタのディーラーでスバル車を取り扱ってくれないかしら
スバルディーラーマンは何であんなに能無しなんだ？ >>297
ＢＲＺ、レヴォーグ、フォレスターあたりはまだそっち側だろ
レガシィと昔のインプ以外一切認めないとかいうのはもうよその会社の好きなものを買えとしか
声だけデカイオタクのために採算度外視で趣味性の高い車だけを作るのはおとぎ話の世界だけだ
新インプみたいな普通のファミリーカーを見かけたら、買ってくれてありがとうございます。これの収益で趣味の車をスバルが出してくれるんです。つって拝まないとだめなんだぞ。 >>306
事務的なビー！って音だと安っぽくてなんか社外品に変えようと用品店行ったが、試しに鳴らしてもどれもこれもＤＱＮカーでお馴染みの音しかしないのでスゴスゴ帰ってきたｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
