【福岡】JAL331便“深夜のUターン” 福岡に着陸できず午前3時に出発地・羽田に… 乗客が語る“混乱の7時間” [七波羅探題★]
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19日夜8時すぎに羽田空港を出発した日本航空331便が目的地の福岡空港に着陸できず、引き返すという事態が起きました。機体が羽田空港に戻ってきたのは夜中の3時です。“混乱の7時間”を乗客が語りました。
◇
19日夜8時すぎ、日本航空331便が東京・羽田空港から福岡空港へと向かいました。フライトは2時間ほどのはずでしたが、約7時間後にこの機体は再び羽田空港へ戻ることとなりました。
乗客
「福岡空港の門限が22時で、間に合わなくなったみたいな感じ」
“福岡空港の門限”に間に合わず、深夜にUターンという予想外のフライトです。機内で乗客が撮影した座席のモニターには、福岡付近でUターンし、大阪へと向かっている飛行ルートが映し出されていました。当時、機内では、「福岡空港に到着できなかった」というアナウンスがあったといいます。
撮影した乗客
「『(福岡空港に)結局到着できなかった。そのまま関西空港に行きます』みたいな感じ」
福岡に向かっていた飛行機に、何があったのでしょうか。
日本航空331便が羽田空港をたったのは19日夜8時すぎでした。元々、午後6時半に出発する予定の便でしたが、日本航空によると、強風の影響や出発作業の遅れなどで1時間半ほど出発が遅れたといいます。
福岡までは約2時間。午後10時ごろに到着する予定でフライトしていましたが、ここである問題が起きました。
実は、福岡空港では夜に着陸できる時間、いわゆる“門限”が設定されていて、その時間が午後10時となっています。騒音など、周辺の住民に配慮するためのもので、事前に遅れることを申請していない場合、午後10時を1分でも超えると、着陸できないルールになっているといいます。
今回、午後10時には到着できる見込みで、331便は申請をせずに羽田を出発したといいます。しかし、午後10時に機体が飛んでいたのは空港近くの海上でした。さらに付近では、最大10機の飛行機が着陸待ちをしていたといいます。
そして、Uターンして向かったのが関西空港です。
撮影した乗客
「『関西で降りるのかな?』ってみんな思っていたと思います」
午後11時ごろ、331便は関西空港に到着しました。ここでまた、アナウンスが――
撮影した乗客
「『降りたいという希望の方もいらっしゃったんですが、降りることができずに羽田空港に戻ることになりました』みたいな」
給油などのため3時間ほど待機し、午前2時ごろ、羽田へ向け再び離陸しました。混乱の7時間を経て、331便は午前3時ごろ、羽田空港へ戻ることとなりました。
撮影した乗客
「ちょっとぴりぴりした人もいたんですけど、(全体的に)落ち着いていたかなと」
乗客は、現金2万円などが渡され、用意されたホテルに宿泊しました。20日の振替便で、ようやく福岡に向かえたということです。
専門家は、航空会社と空港側、双方に課題があると指摘します。
航空・旅行アナリスト 鳥海高太朗さん
「(空港側は)1分でも遅れると着陸をさせないとなっている中で、どう判断していくのか、(航空会社側は)微妙な時間に到着する場合に、欠航という判断を下した方がいいのか、(いずれも)お客さまに大きな迷惑がかかってしまうということになります」
出典先に動画あり
NTV2023年2月20日 22:29
https://news.ntv.co.jp/category/society/ceff1d77b62f4923ba2d74d05c78a41d 佐賀いけよ
あそこなら周りは田んぼしかないから迷惑かからん >>2
20時に東京出て博多に着ける夜行新幹線か、ロマンあるね 1分遅れてももう着陸できないとか厳しいんやな
遅れた分遅延金みたいなの払って着陸させてもらえるようにできんのかね この便の後から飛んだJAL福岡便は
門限オーバーでも福岡に着陸してるので
単なるJALのオペレーションミス そりゃ、あんな街の近くにあれば騒音被害も凄いだろうな。
多少不便でも沖合に移設すればいいのに。 福岡まで行ってるのに
せめて北九州空港とか近くに着陸できんもん? >>11
これ。
どうしちゃったの?
ポカンしてたの? 都市部のど真ん中に空港を作ればそうなるわ
アクセスの利便性は高くても、騒音問題は反比例する お腹痛いの急病人で緊急着陸すればいい
トイレでウンコしたら直ったとw >>14
こっちはちゃんと事前に連絡したんだろうな 北九州なら24:00まで発着OKなのになんでと思ったらA350対応の設備がないらしい JAL派アホばっかりか
羽田午後8時発で福岡午後10時に遅れる可能性あるだろ
遅延申請しとけよ
着陸料の割り増しをケチったんだろうな 3000ft以下で着陸態勢に入った状態で
10時過ぎた場合はセーフにしとけよ
9時59分59秒で決心高度通過ならセーフなんやろうけど
世の中もっと寛大で 門限は前からあるんだろうし問題ないけど
だったら羽田発の時点で間に合わないの分かるのでは?
ギリギリすべり込むぜーで離陸時したんか?
一体どうなってんだ安全管理体制 北九州空港はボーディングブリッジの高さ設定がされてないし、荷おろしも装置が対応してないから無理だと。残念だねー。
JALが悪いと言われてるが、福岡空港も弾力的運用出来なかったのかなあ。天候のせいで荒れ模様だったんだし。 急病人がいる場合の緊急着陸には時間外対応しているので
乗客の誰かが急病(てへぺろ)になればよかったのに 24時間離発着できる北九州空港に振り替えりゃいいのに >>20
1948年の航空写真見てみ。元々は田園地帯で後から市街地に囲まれた >>7
元々18:30発の便だぞ
おまけに飛行機なら小一時間前に空港に着かなきゃならんしな。
わざわざモノレールに乗って。
アホくさw うちの嫁も考え方がギリギリでストレスだわ。
工事やたまたま信号がタイミング悪かったら遅れるだろ。 >>1
>専門家は、航空会社と空港側、双方に課題があると指摘します。
>航空・旅行アナリスト 鳥海高太朗さん
空港は被害者だろw >>32
福岡空港で10機が着陸待ちの渋滞だった
順番待ちで旋回中に時間切れ この場合は福岡に問題あるのではなく
羽田でなぜ離陸許可出たのか謎だ 向かってきた飛行機くらい着陸させてやれよ
時間過ぎたら帰らせるとか公務員かよ 22時過ぎるとお父さんが腕組みしながら怖い顔して
滑走路に立ってるのか >>32
西行きだから向風の影響が大きいのと、着陸待ち行列でAUTOじゃね?
怠慢だから、もう一度潰した方がいいこんな会社w >>37
一回やると次もまた「前はやったじゃないか」になるからね仕方ないよ連絡しないのが悪い JALは怖いから絶対に乗らない。墜落ばかりしてるし >>22
ほんまこれな
JALなら忠義誓った修行僧一人くらい乗ってたはずだし
そいつに耳打ちしてひと芝居打たせりゃよかったのに >>41
北九州は滑走路の長さとか規格が合わないんじゃないのか 新幹線だったら18:51東京発に乗ってれば帰れたのに… 5分過ぎても文句言う住民おらんやろ
あの辺住んでたけど真夜中にうるさい珍走団のほうがよっぽど迷惑だったぞ >>14
パイロットの所属している労働組合が違ってたんだな そもそもグランドスタッフが終業しており着陸できひんちゃうか
事前にJALが報連相してればなんとかできたのか >>7
東京発博多の最終が1850だから羽田2000とそうかわらん というか遅れたからギリギリになっただけで本来はこんなギリギリに設定されてないって 門限はきっちり守らないと他に示しがつかない
例外出すと他がなんでJALだけ緩いんだとなるから
JALが遅延申請せず割り増し料金ケチったのが悪い >>70
この後に飛んだ飛行機は着陸してるのでスタッフは残ってる 緊急事態発生!乗客の男性でけがない乗客がいる!速やかに着陸を許可されたし! 冬場の偏西風はきついからな
高度低めの方が影響受けにくい
その計算を誤ったかな
まあ自然現象なんで正確な予測不可能やけど 1分でも遅れると着陸させないとか福岡には人の心無いんか? >>45
一時間前に空港って…
何時の時代の話してんだお前… https://news.yahoo.co.jp/byline/toriumikotaro/20230220-00338113
天候などの航空会社責ではない場合は、門限以降の着陸が認められるが、
出発準備遅延などの航空会社責の場合は、認められない。
この便は、天候のみなら門限に間に合ったが、後者の理由で
さらに遅延したため、認められなかったのであろう、とのこと。 不便だな、福岡空港
JAL機は時間通りの運行だったのに
無能な福岡空港が何機も着陸待機させていたせいでJAL機も待たされて
しかもその無能な空港の管制が悪びれずに22時できっちり閉鎖するって 後続便が門限過ぎに降りてるようだしこれ乗った客は運が悪かったw >>33
自分で書いてて、なんかおかしいなと思った。
LLCだとロングライフクーラントやん。 海外ではワクのパイロットが飛行中に体調悪くて色々トラブル起こしてるよな ANA福岡便はここまで酷くなかったんでしょ? 少しでも悪天候なりそうなら直ぐ運転やめるJALだから、こういう時の対応も下手そうやな >>73
その後の2フライトは門限破りで福岡着いてるから 門限10時の空港に10時頃到着見込みで離陸させるのがそもそもおかしい
もっと早く着く予定ならまだしも
最初っから間に合わない可能性分かってて飛ばしてるから悪質 こういう時にこそ「あの空港」を使うべきではなかったか。 そう、その空港はまるで
九州全体をカバーしているが如くの名前で
九州中央部のやや北方に位置し有明海や
島原半島の眺望素晴らしい場所にある
そう、その名も「九州佐賀国際空港」へ
この遅延便を着陸させるべきだったのだ。
北関東住みの俺が初めて九州ドライブ旅に
単身出掛けた時に、佐賀空港からの雄大な眺めに
感動したのである。
ただ発着便数がかなり少ないのが難点だがw 他社の送れた便は遅延申請してたんだろ
遅延申請しないJALが悪い >>15
近くのホテルに泊まったことあるがすげーぞまじで >>14
とんでもねえ馬鹿じゃん
こんなんやっててSDGsとか言ってる場合ちゃうやろ >>62
北九州はボーディングブリッジ、タラップカー共にA350非対応。A350の資格を持った地上誘導員も当然いない >>96
そもそもあそこjal 飛んでない
北九州がダメだったら佐賀も無理じゃね >>96
パイロット「佐賀?空港??聞いたことないですね…」 >>80
30分前には荷物預けろって書いてあんだろ
人生ギリギリ健常者かよw パン咥えて遅れちゃう~って
パイロットが飛ばしてたら… >>85
福岡ナイトステイの機材は受け入れるらしいよ ANAはここまでのトラブルなかったのに 18:30発の便なのに22時に引っ掛かって可哀想
更には、後の便に抜かれて着陸出来なくて可哀想
機内でフライトレーダー見てたら暴動起こるだろ 燃料無くなって緊急着陸かと期待したのに
途中で給油していて失望 遅刻しそうなのに会社に連絡入れないバカいるけど
それと同じだな >>95
元々、その頃は第2滑走路、第3滑走路あったんだわ(主滑走路並行と北東-南西の斜め) >>105
>>80は2時間前に行けって意味じゃねーの
今は荷物検査が煩くて預ける荷物がある人は2時間前に行かないと無理
俺は今度からはGWと年末年始は有料シートを使う事にした >>94
JALは直ぐに欠航してるから、こういう時の計算すら頭になかったのかもな 少しでも天候不良なったら真っ先にJALだけ飛ばさないから >>1
これが大手キャリアで良かった
LCCなら補償すらないからな
LCCは安かろう悪かろう 着陸待ち10機で1分でも過ぎたらアウトとか予定組めないやろ >>121
いや時間外着陸料を上乗せすれば降りられる >>80
ビジネス出張なら預け入れ荷物もないし
ゲートが60や61だったら20分前到着で楽勝だよな >>97
JALも後続2便は遅刻で到着
当日福岡ナイトステイ機材は遅刻でも行けるらしい話 このフライトは折返し予定だったから遅刻でアウトだったくさい 他社からしたら常識だった凡ミスした臭いよ まぁ、メーデーのネタにならなかっただけ良しと思うんですな。 なんで関空まで戻ったのか
せめて隣の大分や熊本に降りればいいだろ
そこからなら最悪電車やバスで福岡乗り継げるだろうに 近くの別の空港に降ろして残りバス移動してあげる方がいいやろw >>126
あそこ昔のカイタックに近いからな
普天間みたいに民家のど真ん中に空港があって利権絡みもあってどうにもならん
糸島に国際空港にして移転する案もポシャったし この事例から得られた教訓は
遅い時間の地方空港便は避けろだ >>24
北九州空港はJALは737だけだもんな
エアバス使ってるスターフライヤーに頭下げたら助けてくれたかな? 遅延申請出せば良かったのにな
空港着陸に他の飛行機が順番待ちするとか予め想定しておけよ
Z世代か使えねえな〜 門限に間に合わなさそうな時は
連絡入れて延長申請するらしい
大丈夫だろ…で行かせたんかい >>138
そういう背景があるのか、都市に近いとそうなってしまうのか >>130
お前最近の手荷物検査舐めてるだろ
20分前だと羽田基準だとアウトだぞ 少なくとも優先レーンで呼び出しされるレベル 通常フライトすら許可されないとか緊急事態のときは海に落ちろって平気で言われそう ジェットだから高級な燃料を何百リットルだか何千リットルだか知らんが無駄にしちまったのか >>116
休暇シーズンは検査に慣れてない人も増えるから余計に時間かかるね。
混んでると「何時の何便ご利用の方~」って呼んで
検査の順番飛ばししちゃうから、それに甘える輩も居るし。 福岡空港周辺にはそんなにおかしい奴らが
住んでいるのか >>149
JET-A1はそんなに高級ではないだろ >>111
福岡でナイトステイしない機材の遅刻は駄目と書いて人がいたけど それを理解してなく飛ばした方が悪いかと 直ぐ悪天候で飛ばさないから経験も溜まらず凡ミスだろ コロナに感染して死亡、重症化してるのはワクチンの効果がほぼない2回以下のやつと未接種者
3回のみは若者で軽症でも深呼吸がすると針で刺されたかのような痛みが走るからまともに息ができない→眠れない程度の後遺症が残る
4回打って無症状か普通の風邪程度の症状
ワクチン打たない人らは何考えてんだろうな
ワクチン接種が4回未満の方へ
>>1
中国がばらまいた新型コロナウィルスで100万人以上亡くなったアメリカでワクチンは打った方が良いと結論が出ています。
ネットでワクチンは危険であるというデマを拡散しているのは中国から支援を受けている共産系テロリストです。
また報道機関では三流紙を中心にコロナは大したことないというデマを拡散していますが、日本の報道機関は世界で一番、
ダントツで中国共産党から資金援助を受けていることを忘れないでください。
コロナのワクチンはインフルエンザ同様毎年打つようになります。最低でも4回(オミクロン用)は打たないと既存のコロナに対応できません。2回以下は既に効果はなく、コロナにかかると深刻な後遺症や寿命を縮める原因になります。3回しか打っていない人も呼吸ができない、肺に激痛がはしるなどの症状や後遺症が若者含めて大勢出ています。
若者はワクチンを打たなくても死亡しないと言う話もありますが、後遺症で死ぬ方が大勢います。後遺症での死はコロナ死にはカウントされず超過死亡者数として見えていますので、ご注意ください。
またコロナにかかって得た免疫は2ヶ月もせず失われます。まだ4回打っていない人は早急にワクチンを打ってください。
米のコロナ死者100万人に ワクチン未接種、死亡率高く
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN22ELW0S2A420C2000000/
新型コロナ、感染回数が多いほど死亡率上昇 後遺症も
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUD08AOE0Y2A800C2000000/ 福岡へまた旅に行きたいぜ。そして
資さんうどんでごぼう天うどんを腹一杯食べてから
天神 大名 福岡タワー 博多駅ビル
キャナルシティなどをゆっくり見て回り
そして夜のメインイベントは中洲で可愛いホステスに
お酌をしてもらいながら飲む酒は格別だw >>151
福岡空港 利権でググってみろ 国会議員含めて凄いから この記事書いた奴「…といいます」が多すぎ
推敲しないのかセンスが皆無なのか >>119
関空降りても色々補償手配出来ないからじゃね? >>18
伊丹も福岡も、利権なくすのアカンって廃止ごねてるな
福岡空港の新宮沖移転も、一部便を北九州に逃がすのも、なくなった >>102
北九州はA350のダイバート空港として設定されているので非対応ということはあり得ない。
ただ、北九州で受け入れたとしてもバス等の手配が間に合わない。 わざわざ羽田まで引き返すなんて今の時代エコじゃないね >>148
伊丹はもう今まさにゴゴゴゴ言わしてるわ。朝もはえー 2万円払ってホテル用意して代替機で飛ばすなら会社は大赤字だな >>148
あそこは何でも金次第な気がしそう
日本一利権民だらけだし 着陸待ちで旋回してる便は時間超えても下ろしてやればいいのに >>96
10時過ぎなんて空港スタッフもみんな寝てるだろ
佐賀には明かりが無いんだから 俺なら午後8時発の新幹線で広島まで行き
ビジホで一泊して翌朝の始発で博多へ行くわ
朝7時半には着くから会社にも間に合うだろ >>116
LCCは間違いなく早めに行ったほうがいいと思うけど、大手は荷物預けもセルフだし、時間かからないでしょ。 陸軍福岡航空基地
16R/34L 1800m
16L/34R 1800m
017/19 1500m
なお、作ったはいいものの、こんな大規模基地を運用するシステムもノウハウも無かったので結局1本しか使ってない
米軍偵察データでも1本以外はU/C(建設中)表記 こういうシチュエーションだと搭乗前に
着けないかもよ?って執拗にアナウンスされるはず
怒ったり被害者ヅラはお門違い 滑走路の端っこにでもこっそり降りちゃえばよかったのに >>165
いやあそこ夜中の12時に着く便がそもそもあるからどうにかなるんじゃね
それでも満員だと400人弱だし捌けるかなとは思うが ×017
○01
01/19はそもそも完成してない説もある >>165
結果論で言ったら、午前3時の羽田に戻されるよりは
23時北九州着の方が希望があったなw
空港横にビジホあるし。
タクシーは呼んでもなかなか来ないだろうけど。 >>148
遅れる便が出るときは大阪航空局が地元の代表に連絡して了承をもらっている。 北九州とか近隣に下りれば新幹線で当日中に着けたろうに、機体運用のことしか考えてなさそうなクソ対応 定刻1830の便だから遅延申請してなかったんだな。大幅な定刻遅れでバタバタして遅延申請を忘れてたんだろ。こういうのはパイロットではなくて事務方が申請するんだろ?現場と事務方の連携ミスだな 出発予定の便の機材到着の遅れによる出発の遅延、目的地の空港まで行っても降りられない話は時々あるね。
そもそも羽田出発が大幅に遅れてるから、上級や急いでいる客は他の便に振り替えているだろう。
ANAでも遭遇したことあるよ。 >>193
メーデー民なら機内でライフジャケット膨らませてる 羽田から北九州の深夜便で北九州の上空で天候不良で羽田Uターンくらったことあるわ >>179
宿泊も負担してるから事前のダイバート宣言はなかったんだと思うよ
搭乗口閉じた後に説明あっても意味はないし 事情はあるんだろうが間に合わない空港に飛び立った理由を知りたいw こないだも遅れそうになったことあったわ。
なんらかのトラブルで時間ギリギリだった。
遅い便に乗るのは要注意。 >>160
そりゃちゃりんちゃりんだからな。
台風21号のときの伊丹空港周辺住民の銭ゲバごねっぷりは忘れられませんわ。
人命関わってるのに金よこせだからな。あのときは焼き払っていいと思ったわ。 >>187
市街地まで地下鉄で3分だからしゃーない >>198
今回のはJALのミスであって福岡空港には責任はない。 門限1分でも過ぎたら家に入れないとか思春期娘の親かよw JAL側に問題あるのは分かる
こういうの積み重なるとまたやらかすから原因究明しないと >>175
そんな事はない まず機械が遅い上に慣れない奴が前にいると恐ろしく時間を食う 挙句に壊れる
羽田はもう人力預けは相当減らしてるから混んでる時期や時間だと30分以上かかるのはザラ そして手荷物がまた30分とかアルアルだが この福岡のせいで
墜落してたらどうしてたんだ?
メーデーみてたらこういうことしたら墜落するなんてよくある >>203
森友学園問題を詳しく調べた人のあの辺りの闇が深くわかっただろうな 知らんけど門限の理由は深夜の騒音問題が原因なんやろ 門限過ぎて着陸させたら「夜間離着陸禁止訴訟」が再燃される悪夢がね
ただでさえレーザー照射や打ち上げ花火、撮影目的のスドロボ照射などの嫌がらせが多いのに
火に核燃料ペレットを放り込むようなもの >>200
ギリ間に合う計算だったが
福岡上空で10機も着陸待ちで旋回→閉店ガラガラ しかし目的地まで行って引き返すとかストレス凄いなw
台風や暴風雪であらかじめアナウンスがあったというならまだ諦められるけど >>20
空港問題や沖縄の基地問題で騒いでる奴は空港より後に住み着いておきながら騒音うるさいとゴネる基地外ばかり >>214
早くしろや!とかめっちゃイライラしてただろうな >>210
JALが申請しなかったせいやんけ
この機体の後の便は申請して使えてたんだし >>176
そもそも飛ばす飛行機も無くなってたって落ちじゃ?w 福岡に降りられなかったのはJALのヘマ以外の何物でもないが11時に関空に着いてたのにそこで客を降ろさずにまた羽田まで戻った理由は何だよ 終電前の駅の改札で通せんぼされてる状況かw
10機近く着陸待機してたとか天気悪すぎなのか? JR西が350キロ運転したら東京福岡4時間で飛行機に勝てる? >>2
前にアベマでやってたな
新幹線は安全性環境、あとは料金?だっけ?においてすべて車や飛行機に勝ってるみたいな
かなり面白かった回だったのは覚えている >>182
日曜日のあの便は大体満席であることが多いから全員福岡に送り届けることが出来るか怪しい。 北九州空港にA350-900着陸できるんだな
ttps://flyteam.jp/airport/kita-kyushu-airport/photo?filtertype=model&filtercode=a350-900 A350は新千歳、羽田、伊丹、福岡、那覇しか就航してないからな…
着陸したら整備必要だけどA350担当整備士も5空港しか居てないからな… >>4
北九州だと空港の人員と設備で補給や客が受け入れられないとかだよ。 そもそも福岡空港って渋滞しやすくて有名なんだから時間ギリギリなのわかってたならJALは最初から申請しとけや >>224
なんか大阪で客を泊めるホテルが取れないから給油だけして
ホテルが取れた東京に戻った >>231
着陸ごとに整備せんとあかんってどんなポンコツ機やねん >>10
住民への配慮なら、遅延金では解決せんやろな。 もうこの国は何から何までグダグダになってきたな
10年後とか想像するのも恐ろしいわ >>231
関空に給油出来る整備士居なくてわざわざ呼びつけたらしいね >>188
北九州か羽田に行くのが良いものを中途半端な関空に行くから 降りられなかったのはこの一機だけなの?
こいつだけが締め出されたの? 18時51分発の新幹線なら23時51分に博多着だね
でもそんな時間に博多へ着いてもそこからの足がない 金もらったって
それよりも予定の方が大切な人がほとんどだろ >>74
人数はそろっていたん?
1機受け入れるのと、10機受け入れるのとでは
必要人数違うだろう 騒音を大幅に減らした旅客機を開発した方が良い 空港移転など
最低の下策 福岡空港って立地いいからいい空港だと思われがちだけど地味に運用クソなんだよな
離発着多い割に滑走路一本しかないから遅延起きまくり >>256
反重力で飛ぶ飛行機じゃないと無理だろうね(^。^)y-.。o○ 移転はダメだよな
福岡最高の理由のひとつが
日本最高の空港立地だから >>247
だから後から来た機体が先に着陸できてたのか
順番抜かしされて締め切り可哀想と思ってた 上空に10機いて、9機が申請済み
地上には9機分のスタッフ配備。残りは帰宅。
って事だろうから、未申請は着陸無理でしょう。実際危ない。 >>227
関西某市から東京に車で行ったことがあるが、二度とせん
9時間近くかかった
新幹線なら、一往復半出来る
カネも高くついた
一人なら、新幹線の方が安い
渋滞で、トイレにも困った
少しチビった 駐車場無料
駐車場から徒歩3分て保安検査通過
遅延あっても10分程度
佐賀空港最高 街中に空港あるのって物凄い利点なんだけどな
僻地に移転させた所は何処も後悔してる >>265
無料のはちょっと向こうになったんだっけ
でも福岡空港使うんだよなぁみんな 割増を惜しんだのかな
無駄に往復して大阪にも降りて乗客全員のホテル代とか絶対そっちの方が金かかっただろ >>247
「まさか日本航空で」 てのはあるね
だからこそニュースなんだと思う
これLCCならニュースならんかったと思う >>267
むしろ場所的には全然変わらなくて笑える 遅刻通知という救済策あったのなら
微妙な判断だな。
着陸順番待ちに並んでも閉められるのか?
成田到着便もたまに、開港時間より早く上空に着いてしまい
周辺をウロウロしてることある。 >>4
22時過ぎてんのに夜中に空いてないだろw
ローカル空港は5時までやw いっぱい飛行機乗れて乗客はさぞ満足だったろう
俺はまっぴらごめんだけど >>247
申請すると余分に費用かかるんかな
遅れるかもしれないでーって伝えるのに制約がある感じなんかね >>1
往復の燃料が有ったと言う事は引き返す見込みで行ってるな
普通ならギリギリしか燃料積まない 福岡だからまた女のスカート脱がしたんかーと思ったらちごたw 着陸待ちで燃料切らして墜落なんて馬鹿みたいな事故も過去にあるんだから
事故らなくて良かったねーでええやん 機長がボナンだったら墜落してたけど
福岡はどう責任とるの? 門限に1分でも遅れたら着陸出来ないって言うクソルール作るなよ >>265
福岡第二空港に名前変えればワンチャンw
それでも無理か あのJALが着陸できるかギリギリの運行してるのに驚いた 福岡空港に向かってるのに福岡空港でスタッフ待機してないってあるんだな、信じられん、後進国みたいだ >>285
レストランだってラストオーダー1分でも過ぎたらオーダー出来ないじゃんw 福岡空港で夜通し営業したいなら夜中はプロペラ機にすれば良い 昔、板付空港のそばに住んでた
爆音・爆風で住宅が揺れるほど。飛行機が飛んでる間は絶対寝られない
夜10時以降飛行なんてもってのほか 事前申請してれば着陸できたとなると
これは叩かれるあかんやつやな
微妙な時間ならなんで申請しとかんねんという話になる 機体もA350の新しいやつで北九州や佐賀だと対応できないって言ってたな
ややこしいんだね >>146
そもそも羽田はクソ広いからせめて45分前には着いておかないと心許ない
正面玄関入ればすぐ受付の地方空港とは全く違う >>227
少なくとも、地上を走るので飛行機と違って落ちる心配はしなくていいのが最強
新幹線を激しく事故らせることができるのは地震や停電ではなくゴジラだけなのだ 日航の福岡便三大事件
・よど号
・逆噴射
・引き返し ←NEW!! >>291
あれは親切だからラスト聞きに来るだろ
こっちは客だけ事情が分からず丸損で
馬鹿げた運用ミス 着陸待ちのせいで22時に間に合わなかったってことは
22時前に管制には着陸許可要請入れたってことよね?
「間に合った!着陸指示願う」
「他に着陸待ちいるから旋回して順番を待て」
「まだかな」
「22時になったので着陸許可出せない、お帰り下さい」
これ福岡空港もちょっとなあ 今後の飛行機代に上乗せして良いぞ
俺は乗らないから JR西が360キロ運転すれば良い
そしたら飛行機に勝てる >>305
遅延するけど事故とは言わないと思う
まあ車内急病人が出たらまずいけど >>216
あほか
じゃあお前の家の近くで何が起きても一切文句言うなよ >>253
回旋してた残り10機近くは着陸したんだろ
まだスタッフは全員残してると思うが >>127
連絡しとけばたぶん1分は平気だったんじゃね? >>127
連絡しとけばたぶん1分は平気だったんじゃね? 満員電車に立ちぱなしで
午後6時から翌3時まで缶詰にした京都のJRよりはるかにマシやろ 福岡空港管制何か会見しろよ
300人もの乗客を7時間も閉じ込めておいて
やってることJR西日本と変わらないぞ ギリギリ到着予定みたいな時は出ない方がいいね
そういう焦りとか心配事は自己の元だよ >>318
反りゃ元々対遅刻してるのだからな
定刻通りに運航してる機の迷惑にもなってるし元々自分のやらかしで遅れてるのだものな
定刻通りに上空に来て着陸だけが遅れそうななものと扱いが違うのはわかるよな 19日は昼過ぎの福岡から羽田の飛行機予約取ってたけど、1時間35分遅れで出発。
もうこの時点でダイヤ乱れまくりのgdgd状態だったな。
結局博多から新幹線使って帰るのと大差無かった。
待ち時間に福岡空港のテラスから滑走路から離発着する飛行機を子供と見てたけど、
本当に羽田と変わらんくらいの過密ダイヤだな。
北九州と連携してうまく運用すりゃいいのに。 >>322
わかっててこういうミスリードするのはいた会えよな
航空管制ではなく日本航空にしか客扱いの責任はないだろ >>244
関空に降りたのはテクニカルランディングでしょ? 羽田までの燃料ないのに引き換えさせるんだな、事故ったらどう責任取るんだろ JR西が360キロ運転できん理由もやっぱり騒音問題なんやな
できるだけ軽い台車と車体を開発し
プラグドアにして車体の余計な凹凸をなくして風切り音を減らす
これぐらいせんと解決せん問題 福岡とJALのコラボだとここまで酷いのな
今後も起こり続けそうな問題 その後の便は着陸できたんやろ?
パイロット個人が申請したかしないかの差なの?責任重すぎ 北九に降ろさなかった理由は北九からの輸送が確保できないからだそうだな
まあ小倉までで30分強かかるしそこからの新幹線代出すにしても小倉まで全員を輸送できるバスが確保できるかどうか >>9
福岡空港は街中だから
博多駅からの乗り換えも便利だけど、その代償でしょ >>331
それは日本航空の責任だから
それと本当に燃料がなければ緊急着陸すればいいだけ JALでしかも番号が331便
しかも福岡の目の前でUターンとか遺書書いた客もいるんじゃないの >>329
JR西日本とやってることは変わらん
輸送現場のJALの願いを無視して、暖かい管制室からお帰りくださいというだけの福岡空港管制
そして閉じ込められた300名の乗客 出発中止にすれば良かったんだろうけどギリ行けると踏んだんだろうな
その日、鹿児島から19時25分発のANAも2時間以上遅れ
21時45分に出発したけど1時間半で羽田に着いたし
最終便の方が先に出発したから
飛ばなかったら月曜に会社どうしようかと思った >>330
給油時には乗客降ろさんとアカンわけやが
全員が着席してればOKというルールがあるからな 福岡空港て24時間化しても十分やっていけるだろ
もったいないなぁ 2万円もらってホテル代も出てるんだから文句言うなよ^^ >>6
マジで佐賀空港、24時間運用だと思ってた(ガイアの夜明けだったかで紹介されてた記憶がある)が、
Wiki見てみたらいつの間にか、午前0時半~4時半、6時半~22時って変則的な運用になってるね。
何でこんな変則的な運用になってるんだ?コロナの影響か?(´・ω・`) >>343
松本ドラゴン一族は今でも儲かってるだろw
騒音対策だろw 出発する前にわかるだろ
お互い連絡取り合ってないのかよ >>345
強風での羽田出発遅れと福岡空港上空の混雑
上空混雑は管制の飛行機捌きが悪かったから 電車みたいになったらリスクしかない
速度上げて時間あわすために事故るぞ JALだからニュースになってるけどジェットスターがシステム更改ミスって手続き待ちの乗客大量置き去りしたのは全く報道されなかったな 福岡空港降りるとき民家がいっぱい見えるからこわい
騒音もひどいだろうな 北九州に着陸してもバスがないっていうけど北九州空港近辺のホテル宿泊させればええやん
日曜夜ならガラ空きだろ >>351
北九は送迎が高速バス専用空港なのよ
乗客全員が乗れる高速バスの緊急手配が出来ないとの判断らしい 旋回させて「はい時間です」ってのもひでえなw
どんな殿様商売させてんだ >>82
申請出しても降りれなかったのか
これなら、早々に欠航にしておくべきだったな >>1
言いたいことはそれだけか…
誰が諦めると言った?
私は諦めるとは一言も言っていない
OCCに燃料10万を要請しろ
この便はいったん関西に着陸…燃料を補給して、再度羽田へ向かう
10万ポンドの燃料で、上空待機できる時間は?
さっき福岡が、雷雲に襲われてると言ったな?
霧は雷雲に吹き飛ばされて、必ず一度雲の切れ間を見せる
南岸に発生した雷雲が羽田に迫るのは、現在の気流から見ておよそ2~3時間後
新千歳で燃料を積み込み成田へ向かえば、ちょうどその切れ間を狙ってランディングできる
いいか新海、ギリギリまで粘るにはまず判断力が必要と言うことだ
返事は? 申請してる機体は22時過ぎても降りれるってことなん
だったらこいつを先に降ろしてあげる融通きかしてあげてもいいのに >>360
北九州空港、名前は空港だが田舎のローカル駅みたいな空間やぞ >>360
空港近くに東横インと、陸に渡ったところにポツポツとビジネスホテルあったような。
ただ、400人も収容できるか微妙な規模だったような。 >>234
関空をもう少し拠点にしてたら良かったのになぁ >>362
JALは現場として懸命に努力したが、福岡空港管制が現場の意見を無視して帰らせて7時間も缶詰め
この前のJR西日本と同じ 飛行機早めの予約必須なのが嫌い
九州行くのも最近は電車だな
サンライズ新幹線乗り継ぎで割と早く着ける 滑走路一本で時間制限もあり
世界一混雑してる空港なのは分かって飛んでるのに
事前申請ミスるjalが悪いわ >>371
サンライズこそ突然行っても乗れないような気がする >>30
そう思わざるを得ないよな。
福岡の離発着は普段からかなり混み合ってて時間遅れの便なんざ着陸後回しにされそうなのに10時ギリギリ着ってフライトプランが決まった段階で連絡すべきだわ。 臨機応変な判断ができなくなってるのか、それをやってうまくいかないことが
あるとひどい攻撃を受けるからか。
まああまりおりこうさんとは思えないありさまだな。 天候のせいで着陸待ちが多くて間に合わなかった
着陸待ちがいなければ間に合ったってこと?
電車遅延でもギリ間に合うかと思ったら
会社ビルのエレベーターいっぱいでギリ遅刻したの思い出したわ >>241
JALは特にトラブル時に弱いよ
少しでもヤバいなら直ぐ欠航してきたツケ >>38
「お客様の中で急病人はいらっしゃいませんか」 会社にどんなペナルティかしてもいいけど
こんなリスキーなことさせてちゃダメだよ パイロットが燃料ばら撒いて燃料ねーよゴラって言えば降りれた? >>371
JRが時間通りなら、な
長距離列車なら頻繁に遅れて放り出される事が間々あるが 管制が許可なしカフュー過ぎ機を独断で降ろせるわけがない
航空機側から優先的取り扱いを要求されない限り順番すっ飛ばして先行かしたりしない 福岡の管制官はメーデー見てないのか?
こんな傲慢なことしてたら墜落事故起きてもおかしくないな >>38
なるほどね
「急病人がいらっしゃれば着陸できるのですが(チラッチラ)」ってアナウンスすれば誰かやってくれたかもねw R34ILSアプローチの時だけ我が家上空通るんだけどあの日だったのかな 色々ゴミすぎるw
日本っぽくていい。これを戦争でやったからな。兵隊や国民はたまらんだろw 飛行機パイロットって例えば747だとか専用機種しか運転出来ないように整備員も専用機種しか整備出来ない(複数機種の資格を取ってる場合はあり得るが)
九州の他の空港にJALの整備士で且つJAL331便の機種を整備出来る整備員がいない空港には着陸出来ない
離陸から着陸までの間に万が一故障が発生していたとしたら再離陸出来ないからだ
故障が無かったとしても離陸前点検が出来ないし
今回は関空での着陸に際しては整備員を痛みからわざわざ呼び寄せて対応してる 中洲のソープ予約してた客は災難だな
連絡なしでドタキャンしたら怖い人出てきそう 日本各地に空港あって滑走路も空いてるのに活用できないんだな >>6
パスポートが必要だよ
あと、降りた瞬間から鋤、鍬で襲われるから命がけ
言語と通貨も違う 関空で希望者降ろしてもらえんかったのはなんで?
こういうとき持病あっても降ろしてもらえんの? >>355
LCC利用は自己責任だよ。
利用する奴は安さだけに期待してる連中なんだから、それなりのリスクを背負うべき。
今回のJALは叩かれて当然。 >>368
そんなに大きくないから無理
まあやれたとして小倉までピストン輸送して小倉泊ってとこだな
小倉もホテルそんなに多くはない
旅行支援のせいで空きも少ないしな
ボロホテルならあるかも知れんが 天候災害以外で、JAL国内便でこんなことあるんだね。 新幹線だってダイヤ乱れの時は24時過ぎても運転してるんだし、飛行機もそれぐらいの例外認めてやれよ >>394
整備士だけじゃなく地上誘導員も機種ごとに資格がある
そこをケンチャナヨした韓国が地上走行の誘導ミスで何度かぶつけてるし 結局自分で羽田から歩いて福岡まで行ったほうが早かったってことか バカすぎるわ。こういうニュース一つで日本は三流国になったと実感する。 >(航空会社側は)微妙な時間に到着する場合に、欠航という判断を下した方がいいのか
着陸できない恐れがあっても飛ばないとクレームの元だからとりあえず飛ばすんだよな
着陸できない可能性があるアナウンスを再三流してな
で、ほらーやっぱり着陸できなかったでしょ?ってドヤるのが航空会社の常套手段 >>370
23時までにターミナルから追い出さないといけないから330人もいるとターミナルの従業員に残業させないといけない
申請済みで予定してた人数に330乗っかると急には無理だろ
荷物の引き渡し時間もかかるしな >>410
九州の北センチネルだからね
そいぎー、がばい、がばい言いながら襲いかかってくる >>406
地元住民という名の連中が
クレーム入れるから無理 空港も日本航空に怒ればいいだけで、乗客を巻き込むのはおかしい。
公務員といい、ルールがあると融通が効かないな。 >>412
まぁ事故防ぐためだ
事故ってまた会社吹っ飛ばすよりマシだと思って我慢しなさい こう言うのって地元住民のグループがチェックしてたりすんの これは酷い
門限厳しいのは前から分かってたことだし
今さら間に合わないってのも分かってたことだろ
何で向かったよ、この判断力の無さ対応力の無さ
いかにも今時の日本人らしい ギリギリで飛ばすとかアホすぎだな
欠航すべきだったな 俺もつい先週福岡行きの最終便が機材到着遅れて
関空に行くかもしれないって全く
同じこと言われたけど福岡空港22:06分に到着したけどあれギリギリアウトだったんだなw >>423
あれからかれこれ40年経つからな
そろそろ気が緩んで
って怖いわ! 飛行機はホテルも手配してくれて翌日便も乗れるし迷惑料も出るからクレーム出にくいな
これがJRみたいに機内で寝てくれだったらダメだけど 行くところが市街地ならマジで新幹線のほうが断然良い
飛行機なんかWi-Fiもくそだし。 >>426
キレまくりやろうけど仕方ない
急いで突っ込めーで事故ったら目も当てられん
払い戻し不可のアリバイで飛ばしたのも悪いけどね 公暁すぎる
>>10
仮に30万円の罰金として、
30万円を周辺地域の町内会にお詫びとして配ればええやんな
年間なら結構な額いくやろ >>413
許可申請一応したらしいが、この便に限っては強風以外の理由でも遅れてて
その分がJALの自責と判断されて却下
だからJALは賭けに出たって感じ >>373
飛行機の早めは半年〜2か月くらい前だからね
ひと月なら許容範囲 でっ?
迷惑ではあっても、航空機利用では無くは無い話だろ。 >>289
その割にANAは飛ばすのに欠航しまくるけどな >>426
7時間も監禁すればもう我々に逆らう元気もなくなるだろう
みたいな戦略かもw >>434
空港職員帰っちゃって閉鎖されてるってことではないのか? あの時暇だったからGPSでどういうルートで着陸するんだろうって見てたけど
日本海側から福岡向かってんのに久留米の方からぐるっと大宰府の山の中通って
福岡空港向かってたから夜福岡市内飛ぶとよっぽどクレームが入るんだろうなって思った 夜10時時点で着陸待ちだったのか
これはギリギリに殺到する航空会社も悪い 客を上空に残したまま時間切れだから帰れはねえわ、バカか福岡は 羽田なんか0時過ぎても飛行機の音しまくりだからな
23時前なら全然許容範囲だろ
空港職員が終電間に合わなくなったらその補償の方がきついわな
終電23時50分とかじゃなかったか
客全部出してそれから片付けて間に合うかどうか 何年か前に羽田から千歳までいって降りる直前で「風強いやっぱ無理」って引き返されたことがあったけど何もホテルもお金も貰えず、挙句臨時便だすから朝4時集合みたいな空港から出る訳にもいかない時間に召集かけられたのでベンチで寝るというのがあったけどこの待遇の違いはなんなの… 20日朝から福岡で大事な用があった人は怒り狂うんじゃないの?これ >>370
日本航空と航空管制の関係は
西日本旅客鉄道内部でのやり取り関係とは全く違うのにな >>344
どうせ申請したら返ってくるパターンだろ >>449
こういった事象が時々あるのですが失敗といったことはありません >>446
しかも大都市だからな
これが富山とかだと何とも思わないが >>444
元々過密な空港だし、夜間の離着陸を簡単に認めていたら、際限ないだろうね。 >>445
そんなルートぐるぐるしてるの見たら123便みたいになってないか不安になるな JAL321便でこれからUターンだったら生きてる心地せんな >>455
だから関空で一回降ろすんだろ
どうでも福岡行きたい人は朝一の新幹線で向かってくれとか最悪タクシーで行けみたいな >>462
もうダメかもわからんね
とか頭をよぎりそうだな
無事地上に降りられてよかったよ JALのミスだろうとそれを管制塔側がカバーして客に実害出ないようにするシステムないんだな、こんなのいつか事故るぞ
医療ではあり得ない話 >>455
飛行機なんて元からこんなものだろ
働いたことないのか >>462
俺も最初どこ向かってだよって不安になった
騒音避けて飛んでるってわかるまでは 街中を離着陸する福岡空港の立地を見れば分かると思うけど
昼間でも結構うるさいぞ 福岡で宿泊予定だったホテルのキャンセル料は、この2万円から出すのか? >>464
希望者いたのに関空で降ろしてもらえなかったと書いてある >>464
関空で降りる希望をした乗客がいたようだが
認められなかったらしい >>458
俺に言うなよ
共同流に言っただけだから >>455
それは仕方ない
公共交通機関としてのルール優先
多分搭乗する前に言ってるとは思うけどな
引き返す可能性がありますご了承くださいって どう考えても北九州空港でタクシー手配もしくはホテルで良かった
どうやっても100%は達成できないわけだし損切りする決断力が無さすぎる >>32
伊丹着便で時間切れ関空着の時、何機も集中してホールド時間切れだったから、
運の要素も若干ある。 >>396
そう思うのは時間に余裕のある人だけだな
俺が00年代に台風北上中のANA釧路→羽田で羽田の繰り上げ閉鎖でダイバート食らった時は
仙台-新潟-中部と迷走して夜遅くの神戸で下ろされて帰りの普通席足代と宿代で3万だったかな…
係員が宿と帰りの便探すの手伝ってたけどどっちも空きなくて大混乱
俺はちょうど家財整理中の姫路の親実家の鍵持ってたから終電間際でそっち行ってさっさと寝た >>466
何言ってるの
客の実害なんてどうでもいいこと、重要なのは航空機の安全だけ やらねばならないことは何もしない
やらんでよいことは徹底してやる
異様な国 余裕持って行動しろって社会人なら当然の話だなだぞ?
登場人物全員社会人失格 >>468
おれも何かの都合で羽田に着陸許可降りなかった時に機内レーダー見てたら館山とか茨城の方までぐるぐるしてておいおい落ちるんじゃねえよなと思ったことあるわ
風強くて揺れてたしな こどおじちゃんは毎日ちゃんと門限守っててエライね!
今晩はハンバーグかな〜?? 予め連絡するのはやっぱり機長の仕事だよね?
機長の資質に欠けるんじゃないの 遅れると申請してれば降りれたみたいだな
申請してた便は過ぎても降りてたみたいだし 福岡空港は運用時間短すぎる
福岡人の場所が良い自慢が空虚です >>466
異物混入してても不具合ロットそのまま使い続けてた医療業界か
皮肉にしか聞こえないなぁ >>492
納得もなにも完全完璧求めるなら乗るなよって話だ
ちゃんと規約通りにやっただけだ 地元住民の合意無しに空港運営が立ち行かないのは航空関係の共通認識でしょ
この件で福岡空港が責められる言われはない >>494
申請却下されたけど運試しで飛ばして失敗
どのみち欠航でも同じだから客に実害はない >>466
医療でも同じだよ。
そもそも救急病院なんて、自分のところのキャパ越えそうなら患者を受け入れない。
たらい回しで医療受けれずに亡くなっている人いるでしょ。 一人当たり2万円でもホテルのキャンセル代には足りない人も居ただろうな。 東京、 名古屋、大阪も大きな空港を別に作ったが今までの空港もしっかりと
使用している。福岡程度の地方都市には二つも空港はいらんよ
新空港を作れと喚いているのは土建屋が絡んでいるからだ >>452
最終便よく乗ってたけど、ちょっと遅れて0時台の到着もたまにあるし想定内だろ
客にはだいたい主要駅へのリムジンバス+5000円程度だけどな >>469
今まさに飛行機の音が聞こえる市民だが
夜中通る酔っぱらいやガキの方がうるせえから気にならんな
空港に近い志免町とかの連中の方が反発してんじゃね
あっちは恩恵ないからな
だから地下鉄延長して便利にしろと騒いでるわけで
志免町は鉄道がなくバスだけで不便な上に空港騒音があるから鉄道よこせとなってる
市内はだいたい空港線の恩恵があるから >>499
無理矢理突っ込んで現場大混乱
お客さんがインタビューで高い金払ってんだから時間通りにつかないなんてけしからん!
とか言い出したらまたやるぞ
気の緩みと焦りが事故呼ぶんや(´・ω・`) ちゃんとしてる管制塔はこういうトラブル起こらないように対処する、無能な福岡はマニュアルでしか動けない >>502
以前は可能性にかけてリスクをとってくれるひとがいたのに、
いまはそれで不幸な結果が出たら終わるからな
そういう社会に新聞があおってしてしまったからな 福岡には海上24時間空港が必要だな
空港は街中になくてもいいよ >>510
管制だたきにしたくてひっしなおたくたち >>501
降りるめどが立たないから欠航にしとけばよかったんだよな >>507
う~ん(´・ω・`)
もういっかい読んでから聞いて
そしたら答える 福岡レベルの大都市で街中に空港が有るのはやはり色々と無茶がくるよね
便利なのは有り難いけど >>507
全く問題ないな
会社としては燃料の無駄だから欠航すべきだったが >>491
誰かが気を利かせて急病人になればいいんだけどな
まあ日本人はそこまでやらないよな >>515
客もうるさいからな
返金もヤダし
飛ばさざるを得ない現場も嫌だろうな
CAとか無茶苦茶怒鳴られてんだろう >>512
一応能古島周辺を埋め立てて西戸崎~新空港~ドーム~西新or姪浜で鉄道を繋げという案を出してるやつがいたが
それやると博多湾の航路全部潰れんだわ 福岡に降りられない時は3時に羽田に戻りますって説明は離陸前にしたのかね >>527
7時間拘束で移動距離0
2万欲しいか?(´・ω・`) ニュースで見たけど酷いな。
もし、福岡にいまわのきわの人が居てとかだっだら可哀想過ぎる。
融通が利かなさすぎ。
空港のルールが悪いのか、福岡のカッペ民の器量の成せる業なのか。。 >>12
しかも2万円もらえてる。
もちろんホテル代も無料。
朝食バイキング付きだと思う。
Uターン便に乗りたい! この時のカンパニー無線?のやり取り聞いてみたいな~
すげー荒れてそうw >>533
100000億の商談どうしてくれるんや >>523
欠航すべきだったら欠航すればよかったじゃん
全く問題ないとは? >>531
振替便でいけばはかた号よりはいいんじゃないか 50歳以上の人間は日航機と聞くと一瞬
嫌な記憶がよみがえるだろうな。
偶然中の偶然、余談中の余談だが
あの日の夕刻、ほぼ同時刻、自転車事故を起こして
近所の診療所に担ぎ込まれた。余談スマン。 こういう場合の飛ぶ飛ばないの判断最終決断はやっぱ機長なんだろうか >>6
佐賀はJAL飛んでないから、着陸訓練はやってないだろうねぇ 機長のアナウンスだと向かい風のせいにしてたけど
あれ実は着陸までの飛行ルートがとんでもない大回りになるからなんだって
今回のニュース見て初めて分かった 北九州空港着陸がベストに思えるが
降りれない理由があったのかな? こういう話題になると、やたら専門とか業界用語を使って
訳知り顔でレスするオタが湧いてくるな
一般人から見ればキモいだけだぞ >>492
長いことこの程度の金額だ
納得できないなら受け取らずに個別交渉なり裁判なりするのは自由
鉄道やバス路線に比べれば十分だと思うがね 10時ごろ到着予定で
1分でも過ぎたらUターンしなくちゃいけないって
ギャンブルすぎるだろ つうか外国人の受け入れスタートと旅行支援重ねたのが悪いんだよ
減らしてたダイヤを一気に詰め込んでコロナ前よりもギリギリまで詰めてたし
急に増やしたから人員確保が間に合わずに保安検査場もパンク
全体的に人不足
そんな状況で門限すぎて他の便込みで数千人受け入れろと言われてもな
羽田が離陸許可出すなよボケって感じ 福岡空港って、街中にあるから夜間飛行できなくなっているのか? >>552
そもそも331の定刻は?
こうやって実飛行だけの話でいいの? てか関西空港でホテル用意するんじゃあかんかったんか? 今回の件は事前に申請しないのが馬鹿過ぎるけど、そもそも空港が24時間じゃないのがおかしいだろ。
せめて延長しろよ、22:00は早過ぎ。 >>535
飛行機は公共交通機関でルールあるんですよ
んでルールに書いてある内容で納得して航空券購入して搭乗してるわけです
んで今回トラブル起こしたからルール通りに引き返しました
問題ないでしょう
そんなルールしらん目的地に確実に降ろせダメなら賠償しろなんて通らないよ
完全完璧なら貸し切りで保険つけとくしかないね >>556
機長がギャンブラーだったんだろうな
>>560
それもあるけど深夜は滑走路2本目を造る工事してるから厳しくなってるんでは >>554
ね。日本航空のオベレーション客扱いの話なのに、管制の責任とか管制も当事者かのように、
西日本旅客鉄道の話と重ねてミスラードするやつがわいたりな >>564
新空港案を白紙にして、その不便を受け入れたんだろ >>564
普通に考えると
事前申請して空港がOKといったら飛ぶ
NGといったら欠航という運用してるんじゃないかな? 331便より後に来たのに22時前に降りられた機体もあるし、331便は無理な運行したわけでも無いと思う。
つーか22時前に上空で待機してる機体は降ろさせてやれよ。 のぞみ博多行最終が18時50分か
かしこい人間ならこっちやね
5時間かけて報告資料も上げられるし >>564
伊丹空港は夜9時までだぞ
関空あるから関係ないけどw 門限超えたら門の前で正座だろ
また他所に遊びに行って良いなんて >>562
311の定刻はしらんけど俺が乗った便はANA3188
最初に20:10分か15分までに離陸できなかったら関西空港行くって条件で飛んだ 到着して上空旋回までしてる状態で門限になったからと引き返させる地方空港があるらしい とりあえず佐賀空港に着陸して
朝方福岡空港まで行けばいい >>565
間に合うか間に合わないか
Uターンすることになるかならないか
飛ぶ前にコントロールできないのを
しょうがないで済ますことが不思議でならんわ ルールの理由が騒音
滅多に門限オーバーはない
まあそういう事なら俺ならしょうがないにゃあ、って着陸させちゃうな
味しめて常態化すると困るから8時に飛ばさせた羽田には厳重注意するけど >>557
福岡に承認してもらった変更後のフライトプラン通りに飛べなかった方が悪いって原則だ
大阪だって離陸トラブルなんかで門限過ぎたら代わりに関空や神戸に行く
福岡は代替ないのかな >>587
普通じゃないからニュースになってんだろ >>585
飛んで引き返すか飛ばさないかの二択だからどうでもいいことだな アメリカ横断ウルトラクイズで機内でのクイズ問題で不合格なら空港で降りられないってのがあったな。 >>574
後の便は元々の出発時刻があとで最初から強風原因で間に合わないのが判明してたから許可
331は別の理由で遅れたのも含んでるからJALの責任ってことで却下
あくまで天候などの不可抗力だけの理由しか認められないらしい どっちが悪いとかやってる時点で低レベル、客乗せる資格ない、ミスがあってもそれをカバーするシステムないといつか事故る 門限あるのに申請したらokの意味が分からない
10時超えて迷惑かけるのを申請してお金払えば迷惑料で近隣住民黙らせるって事? >>591
普通だよ
むしろ何でこれだけ報道してるのか意味不明なレベル 冬の北海道便なんて普通にあるよ、新千歳に着陸できなくて羽田に戻るの
旭川に着陸できればラッキーなほう >>592
システムとして準備しとくべきじゃないの?
Uターンするかどうか50:50です
ってそれを「完全完璧とはいかないよ」で運用するとか
アホとしか思えんのだが >>597
じゃあお前が勘違いしてるだけで普通じゃないんじゃないの? >>533
朝食バイキングは重要
一回だけ高いホテルの朝食バイキング食べた事があるが、
安いビジネスホテルの朝食バイキングと全然違う。
シェフが好みの玉子料理作ってくれるが、バターの味がしてうまかった!
マーガリンではない、あれは紛れもなくバターだった! 東京~福岡は何時間なんだろ
新幹線だとほぼ6時間コースで
新幹線より飛行機のってるなら
ざまぁねえぇ てなるねw >>585
空も海と一緒で天候ってのがありますし
機材遅れや点検整備もあるんですよ
お客さんもかわいそうなのはわかるけど
JALの上からGoが出たんでしょう
個人的には欠航にしてあげてほしかった
着陸ダメだってわかったの22:00ギリギリだろうから >>599
飛行機は元からそういうものだよ
ここってひきこもりニートが多いんだなってよくわかる 外人パイロットなら「ま〜いけるやろ!」からの「ダメやったわw」とかありそうだけど
今回のケースはどうか知らん 福岡空港が沖合移転したとき一番儲かるのは?
答 JR西日本
ってのは有名だからね
板付空港のアクセスの良さは驚異的だからね
玄界灘沖に移転でもしようものなら
東京便の客の半分と大阪便の客の大半は新幹線に流れると言われてる。 >>596
違う
331は天候不良以外でも遅れてたから免責理由にならなかった
天候不良や不可抗力のアクシデントなら説得できるが何らかの理由で航空会社の努力不足なら知らないよってこと 新幹線がいいよ
気軽に音楽でも聴いてりゃそんな苦痛でもない >>605
いや今まで普通に飛行機何回も乗ったけど
一度もUターンなんて経験したことないんだが しかし、よく関西空港まで戻れたな。
福岡で着陸出来ないことは予期してたんだろ? >>530
説明はしなくともこの便の代替空港は関空と羽田だってホームページ見たらわかるようにすればいいのにね。
便ごとに代替空港が予め設定されてて
その中に北九州空港は入ってないんだから
「なんで北九州空港に降りないの?」というやつは少しは減るだろ >>602
飛行時間は1時間半から2時間弱
ダイヤが詰まってるから滑走路運用で時間がかかる >>554
ほとんどのヲタは軽飛行機すら飛ばしたことが無いのにね(´・ω・`) >>610
瀬戸内海周辺の者だけど、春先~梅雨頃は、霧で引き返すとかたまによくあるよ。 門限過ぎたらアウトとかこれまでも発生しててもおかしくないのに初めて聞いたわ >>610
普通でしょ
旋回して着陸できなければ引き返しますなんてアナウンスくらうのはよくあるけど >>466
救急車が救急搬送の受け入れ先の病院を見つけられず、たらい回しにされた挙げ句に人が死んでるんですが
あとはたらい回しで忙殺されて救急隊員が居眠り事故を起こしたよね
医療ではすでに事故が起きているって話? >>596
事前にフライトプランを提出して承認貰ってから離陸すんだけど
やむをえない事情で遅れるなら遅れ申告が認められることもあるし
そうでもなかったり受け入れキャパがなかったりで認められないこともある >>610
同僚が札幌が雪が本当にやばい時があったらしくUターンしてたし全くないってこともないんじゃないかね
まあ俺も優先搭乗できるぐらい乗ってても幸いUターン経験はないけどさ >>618
空港職員が足りないってのも理由にあるんじゃないかな
コロナでクビにしたは良いけど戻ってこなくて大変みたいだし 小倉に降りるとかダメなのか??
車で小一時間だぞ・・ >>623
それはある
市内の飲食店もいま人不足で閉店が増えた 結局天候によるものと門限オーバーを区別できてるかできてないかの違いっぽいな ちなみに、出張族は俺のごとく新幹線使うやつは多い。
何故なら、飛行機使って博多に戻ったらそのまま残業つうかお説教コースだからw
朝イチ東京本社で会議でそのママ菜にもせずに博多の事務所に帰るのと5時間かけて対策資料作れるとではその後の動きが違う。 >>621
要するに今回は羽田空港を出発する前に福岡空港に午後10時に間に合わないかも知れませんが大丈夫かお伺いを立ててダメなら欠航すべきパターンだったって事だな。 一番のポイントは
「午後10時の段階で約10機が空港上空で着陸待ちをしていた」
つまり、実態として午後10時以降に着陸する機体が複数あった
しかし当該JAL便は
事前に遅延申請をしていなかったため、順番待ちの列に加わることができなかった
そゆこと 10時ごろ到着で1分でもオーバーしたらUターンって状況で
10時ごろ到着の飛行機なんて飛ばさないだろ普通
そういう状況がよくあるっていうなら出せよ
天候でUターンの話とごっちゃにすんな >しかし、午後10時に機体が飛んでいたのは空港近くの海上でした。さらに付近では、最大10機の飛行機が着陸待ちをしていたといいます。
昨今の気候変動の一番の問題はこの飛行機だと思ってるよ
上空の中で大気を切り裂きながら温室効果ガスをばら撒き続けて気候に影響ないわけない
飛行機が止まったコロナ禍の時は異常気象が少なかった >>542
一応頑張ってみる姿勢を見せる、ってとこまでで完璧
ってことかもな >>630
この便に限っては元々遅れてたから後発が間に合ってこっちはダメっておかしいだろと客に責められるし
後発に振替やらで手間取ったんだろ
で結局間に合わなかった 関空経由で戻ったのは、羽田まで戻る燃料がなかったのか
九州の他の空港に降りられないのか?北九州空港とか >>607
まるで伊丹福岡便が頻繁に飛んでるかの言い様だな とうちゃく予定が門限ギリギリなら、最初から融通効くようにしとけよ。
それが無理ならそんな時間に飛ばすな >>631
もうちよっと柔軟に対応して欲しいよな。
午後11時迄は事前通告無くてもセーフにして欲しい。 新幹線のCO2排出は航空機の1/10レベルだぞ。
1時間やそこらの差で到着できるなら新幹線を使おう。
プリウスで往復するのをキャンセルするくらいの省エネになる。
大事なエネルギはもっと代替出来ないことに使おう。 A型が国を仕切るとこうなる
これと同じこと戦争の前線でもやらかすので負けまくる >>619
条件つき飛行が日常的に行われてるってのは、あまり乗らないほとんどの人は知らないんだよ
そんくらい理解してから書き込めよ
自動着陸装置の普及が進んだから、悪天候などで着陸出来ない時は引き返しますなんてフライトは
マイナー路線が多いし 下手に地方の空港に降ろされるより良かった
羽田から再度向かう方が結果的に楽だし早いことも多いんじゃないか?
荒天なら仕方ないよ
無理して飛ばして事故があったら大事だ
ただ念のため遅れるかもしれないって連絡しておけばわかったのになんでしなかったんだとは思うが 一昨日なら長崎空港からの出発がだいぶ遅れたな、1千円渡された >>641
結局それにおける午後11時が午後10時ってことなのかもしれんが
だったらその場合
飛ばせるのは午後9時ごろ到着できる飛行機だけで
午後10時ごろ到着できる飛行機はUターンすることになる可能性あるから飛ばすなってなるよな 乗客に体調不良が出れば、緊急着陸させてもらえるかもね
乗客に役者がいなかったかw 門限30分過ぎまでにタッチダウンした飛行機からは罰金として着陸料3倍で地域還元とかどうだ。
この手の規則はオール・オア・ナッシングはなんかなじまない気がする。
高梨沙羅のウエア失格騒動もポイント2/3位の緩衝地帯があってもいいと思ったが。 >>627
新幹線で資料作ってる人たまに見かけるけど内容丸見えだもんなあ 20時発なら羽田に19時には着くように行動してると考えられるから博多行最終
新幹線の東京18:51、品川18:59に間に合うんだよね
危機管理能力がないとしか言いようがない >>607
大阪便は既にショボいけどな
JALなんて全てエンブラエルだよ 損害賠償どうなるの?
客の時間を無駄に7時間奪ったんだろ。 >>644
引き返してくれた方がありがたいこともあるしな
帰りならともかく行きだったら間に合わないなら行っても意味無いから帰りたいってこともあるしな
まえにとかち帯広行き乗って濃霧のため女満別に行くかもと言われたがそんなとこで下ろされるなら帰らせてくれと思ったわw >>648
その運用だと,門限9時に繰り上げる話になりそうだな
遅れても10時までには降りれるだろという感じで >>631
遅延申請したけど
天候理由じゃなく
機材繰りという自社都合だから認められなかったんだろ >>631
現場もキリキリ舞いやろ
サッサと欠航が1番楽だけどそうもいかんしな
まぁ関空まで戻れて良かったよ
燃料足りませんじゃこまるし どうせ国交省がうるさいんだろ
現場は大丈夫だけど紙一枚でも提出しないと
すぐ社長呼び出して違反ですねだから >>607
東京便の客はどうみてもJRが取るのは無理だな。 >>655
北海道はどこに棄てられるかギャンブルやなw >>652
そもそもこの便は定刻18時半発だから別の選択肢はいくらでもあったよ >>650
海外の航空会社とか平気で違約金バックれるとこありそうだからなあ というか客の誰かが気をかせて体調の不調訴えろよ?そうすりゃ着陸できる 先を考えて運行してれば幾らでも対応可能なのに
やってみて失敗したとか
まるで痴呆公務員だな >>232
北九は24時間だけど、普段の便が少ないからそういう理由かな…… >>648
福岡空港は移転しない事が決定したんだから騒音被害を訴えてる住民の家を買い取るなりお金配るなりして午前0時迄運用出来る様にしろよと。 台風の時に羽田に着陸できなくて引き返していく便は見たことがある >>658
なんなら10時までギリギリ間に合えば着陸できる
1分でも送れるとUターン
っていう今の状況の方が
事故る確率高いだろうし
何にせよ時間的な話なら離陸前に許可出して
それで到着が遅れたならそれはそれで受け入れるようにすべきだろ
飲食店のラストオーダーみたいなもんで
異常なほどゆっくり食べてるならともかく食べてる途中に閉店時間だから追い出すってのはないだろ 広島に降りられなくて福岡で下ろされたこと有る。あそこから駅が近くて助かった >>660
関空まで戻るのは想定してるみたいだから燃料は積んでるだろうな
なければ逆に緊急事態で北九州とか降りれるだろうけど
国交省から怒られそうだな >>466
良くないことかもしれんけど、
問題が起きた場合、それを一番立場に弱い人間に押し付けて解決を図るってのは社会の常だよ。
航空機の場合でも一緒、
確かユナイテッドだったっけ?
職員を別空港まで移さなきゃならんので満席の客の中から数人を強引に排除して職員を載せた話、物理的に強引にだよ。
いま旅客航空の世界はエグイことになってて
空席が多い場合には運行しないだの
キャンセル発生を見越してオーバーブッキングして溢れた場合はサービスチケット渡して誤魔化すとか日銭稼ぐならなんでもあり。 >>652
まぁ本気ビジネスマンなら最終は取らんからな
回避できる遅刻は何をされても文句言えん けどさ、
このての杓子定規な対応、慇懃無礼なやり方
JALに限らず航空会社はしてるのではないのかね
発券期限切れの予約取り消し
キャンセル料
チェックイン期限
保安検査通過期限
預け入れにせよ持ち込みにせよ荷物の重量、内容 とりあえず申請しておけば良かったということか。
仕方ない。次に失敗しなければいいよ。 >>669
お前絶対福岡空港に行ったことないだろw >>655
冬の夜中に女満別で降ろされたらどうなるんだろう?w アナリストもバカだろ
ギリギリなら申請すりゃ良いだけ
っていうかJALもまともな判断できるやつ居ないのか >>643
JR西もそうだけどマニュアルにない臨機応変が一切出来ない国だし仕方なし。 >>674
その予備燃料分積むのも現場やしな
みんなも言ってるけどルール明確化しろよって思うわ
欠航なら欠航でいいんだから
昔と違ってスマホあるし 平成天皇と米国が組んで自民党中曽根、孫正義が関与してた123便の事件
ビル・ゲ◯ツが儲かったのも123便の事件があったから
ワクチンもコロナも全てはビル・ゲイツが絡んでる >>669
買い取りはしないが糟屋郡側の住民には鉄道整備で懐柔する策が出てる
現状バスしかない地域に鉄道延長して博多までのアクセスを確保し利便性と引き換えにする案 >>655
普通新千歳じゃないのか新千歳もだめだったとか
女満別ダイバートで新千歳に降りたことならある 中曽根は123便のトロンのエンジニアと多数の乗客乗員を生け贄にしたんだとさ 燃料が尽きてたり妊婦が産気づいたりしても「羽田へ帰れ」なのか?
なんか非効率だな >>679
申請したけどダメだったんだろ
申請すりゃ良けりゃいくらでも遅く飛んでくる
それで焦ってドガンされたらまた会社ボーンやで
ルールは徹底しないと(´・ω・`) >>692
緊急事態の時は降りれるだろ
チー牛騒いだときも途中で降ろしてたし >>694
乗客の誰かに騒いでもらったら着陸できる
っていうのも変な話なんだよなってなるルール そっかーの中曽根はこの123便の真相は墓場まで持っていくって言ってたようだ >>686
だとしても
国の機関であり他の航空会社との公平性や地元への責任も負う航空管制をあたかも客への当事者かのようにミスリードするのはおかしいよな
「ここで信号が赤になったから問題が起きた」と警察を誹謗してるレベル >>694
店には入れるのに「ネクタイして来い」みたいな話だよな 引っ越しで伊丹空港の近く見たことあるけどうるさかったわ >>662
さて、どうだろうか?
今の板付空港が驚異的にアクセスが良いのが例外なだけで市街地から片道1時間以上かかるのが地方空港の相場だよ。
これが2時間になったら東京ー福岡間の航空便の新幹線に対する時間的アドバンテージはなくなると思うんだが? >>692
緊急のときはそれなりの対応がある。
今回それに該当するならしなかったほうに責任が発生するし、
そういう事態ではないのにそういう責任転嫁の煽りをするならそれはそれで問題だよね、オタクは、 中曽根は123便のトロンのエンジニアと多数の乗客乗員を生け贄にしたんだとさ 着陸出来なかったのではありません。
機体は爆発していないので、フライトが中止されただけです。 >>685
もしかしたら博多の遅延料より引き返す燃料費と客に払う迷惑料の方が安く済むとか… >>703
普通に「着陸失敗」じゃなくって「着陸中止」って表現するよねこれ >>672
そんなイカれた運用はない
単に天候や離着陸待ちなどで遅れる申請なら受け入れる
今回はJAL側ミスも遅れの原因になってるから離陸後の遅れ申請が受け入れられなかった >>701
ルールにどこまで縛られるのかって話をしてるのだが
ルールを守った側が正しいんだでは議論のしようもないなお前みたいなバカは JALとかもう要らんやろ~?(笑)
あんな壺利権の象徴みたいな残害?wwwwwwwwwwwwwww >>706
結局やっぱり完全完璧どころじゃなくとんでもない大ポカなわけじゃん
はっきりしない話だったんであえてその話スルーしてたけど 平壌空港に強行着陸し「福岡空港のせい」と言えば全て解決 >>706
そこを隠してあおる人って
どこの誰で何が目的なのかね >>708
既成事実
やったもん勝ちの
パヨクバカ てか飛行機にたくさん乗れた上2万ももらえた上にホテルまで手配してもらって次の日に振替。至れり尽せりじゃね。 >>705
はい、その通りです。
乗客の輸送に失敗していません。輸送は中止されたわけです。 >>704
折り返し予定だったから引き返さないと翌日の損害がデカイと判断したんだろ >>14
門限破り事前申請すると、お金かかったりするんかな?
そのカネケチってギリギリセーフ狙ったら
着陸待ちが多くて降りられなかったとか? 時間に余裕がある時のトラブルは歓迎
時間がない時はブチギレ
観光なら二万で懐に入れれるけど、仕事はダメになるケースだし、二万も会社に報告しないといけない >>685
付近の海上にグルグルと着陸待ちが10機もいる時点で申請して通ったかどうか
>>684
♪ぐるぐるぐるぐるどっか~ん!ってうーたん物騒だなぁ あとから出発したものは到着したらしいから、
管制のミスでは?
どちらにせよ事前に福岡空港とやり取りして、
遅れる可能性がある場合受け入れるかを確認すればよかった
もしだめなら欠航すればいい >>668
そもそも最初から
この便は何かあったら関空か羽田って設定されてるんだからハナから北九州に停まる選択肢はない 予定の何倍も時間かけてふりだしに戻る判定をする方がいろいろとリスクがあると思うけどな
客だっておとなしく従わない場合もあるし具合が悪くなる人も出てくる
制度設計に想像力が足りてないのでは? >>24
それはなんとかすべきだなあ
故障とか安全上必要な時もあるだろうし >>717
この場合、失敗したら「着陸失敗」じゃなくて「事故」だろww >>716
7時間監禁無ければな(´・ω・`)
着陸できない可能性ありますって言われたら乗りたく無い
監禁が1番堪える >>723
それは因果関係が逆で、設備がないからそう設定しておかざるを得なかったんじゃない? >>716
二万がまた絶妙
行っても予定が間に合わなく意味がなくなると二万じゃ足りない気持ちになる
予定に支障がないなら、二万は嬉しい
会社出張なら、会社に取られそう >>727
いいえ、失敗していません。
機長のフェイルセーフが働いてフライトは中止されましたので。 >638
>653
伊丹にしろ泉州沖にしろ
福岡ー大坂で飛行機使う人間は現時点で圧倒的少数派だからな
あと、セントレア出来る前に福岡ー名古屋の航空便利用したことがあったが、離島便並の小型ジェット機に客はオレだけだった新幹線なんだよな。 >>719
伊丹の場合は着陸料2倍だったかな
それを地元民に分配するとか 関空で降りたい人も多かっただろうな
朝一のはるかで新幹線に乗り継いだ方が早く着きそうだし 正直門限とか超くだらない
こんなことやってるの日本だけでは? >>655
帯広行き乗って濃霧のため釧路に着陸したことあるが着陸後も機内待機で
帯広の濃霧が収まったことを確認して再度釧路から帯広に飛んだよ 国内便は燃費のために余分な燃料はあまり積んでいないのかと思っていたがそうでもないんだな それでもJRよりまし
10時間立ちっぱなし
トイレなし
恐ろしいわ 乗客は誰が気分が悪くなる人はいなかったのか?
いたら緊急着陸だよ。
周辺住民が文句言ってきたら「人命の為に数分も我慢出来ないのか!」と俺が説教したるよ 「どうしても降りたい方には、
パラシュートのご用意があります。
使用方法及び降下位置に関しましては、
専用のアプリをご利用ください。
なお、快適な降下をお約束する事はできません。
グットラック!」 大分とか長崎空港はダメだったのか?
まだそっちの方がよくない?
急いでいる人はタクシー走らせれば間に合うし
なんか、羽田に降ろすって判断は間違ってそう >>741
ほんとな客を何だと思ってんだろうな想像力が足りてないよ上の馬鹿どもは >>690
新千歳は除雪追いつかなくて着陸ダメってのはあったな
逆に雪下ろしでドアクローズから1時間待たされての離陸を最終便で食らったことも >>728
これこれこれ!
管制はルール通りやっただけだし
ニホンコウクウもそのしんじやもそれはわかってる
それは普通にあることなのに
こんなことにしたのは管制は関係ないのに
管制を、誹謗するやつがわきすぎだよね >>740
多分引き返しも計算に入れて給油
燃料はまた抜けばいいしそれ積んどかないと大事だから
現場は欠航判断早くしろやだと思うよ >>729
設備がないからというか
北九州に停まったら次の日の羽田からのフライトはどうなるの?って話。
機材繰りがぐちゃぐちゃになって他の便の遅れにも繋がる。
現に331が福岡に着かなかったから
折り返しの便に支障をきたしてるわけで。 ゴール直前にふりだしに戻る判定をする危険性について空港側は余りに認識が浅いんじゃないのかここのバカ共と一緒で この前のJR西閉じ込めと似てるね、乗客より社内規定最優先 >>756
管制は関係なくすべて完全に日本航空株式会社とその運航管理の都合だね
予備機でも臨時でも回送でもオプションはあるのにね >>744
そうやって飛び降りたのがパラシュート部隊や
そのまま福岡で芸人やってる 航空会社のペナルティにしろよ
客が巻き込まれるのはおかしいだろ
引き返して事故起きたらどうすんだ >>759
それね。
それについて管制は関与の余地がないのにかんせいを誹謗してるオタクがいるけど >>736毎日は反日である電通のようにこのように洗脳したいんだよね
⑦ゲイタレントやハーフタレントに「幼少期、日本人から差別を受けた!」と強調させろ。
⑧韓国人識者やゲイタレントに政治的意見を言わせ、御意見番化させろ。
⑨「同性婚・LGBTを全面肯定しない者は差別主義者だ!」という雰囲気を作れ。
⑩海外セレブやハーフモデルをもてはやし、「日本人は劣等人種だ!」と植えつけろ。 >>668
北九州空港はとにかくアクセスが悪い、正しくは板付空港に比較して悪い。
だから小倉の中心部に居ようとも東京行きには板付からの羽田便を選択する、急ぐときには新幹線で博多駅使えば三十分ぐらいだからな、下曽根の沖合いよりか遥かに近い >>749
新千歳はドアクローズ後に欠航になった事あるわ2日連続の新千歳閉鎖だったからかなり悲惨な状態だった
大阪便は伊丹行き最終便だけ飛んだがキャンセル待ち117番でも乗れた多くの人が空港に辿りつけなかったようだ 飛行機の予約取るときしっかりと確認されるし、
こういうケースになった場合にケアも用意される。今回もケアされてた
何がだめなの >>759
車掌が上の判断で私では降ろせません皆様のご判断でお願いしますって泣き入れるのが答えだよ
今回の機長とて済まない気持ちで一杯やろ >>768
博多駅まで地下鉄、その乗り換えを考えたら、新幹線使うくらいなら
北九州空港から高速バスでも20分くらいしかかわらんのでは?
タクシー使えば0になりそう。 客の想定を超える時間を拘束する場合のリスクについて想像力が足りなさすぎなんだよ運輸局の馬鹿ども
ゴール直前に「ふりだしに戻れ」とか俺なら暴れるよw 新幹線の車内の治安が悪いから東京から大阪の移動も空路に切り替えたが、飛行機はリスクあるね。 >>2
JALもJRも大嫌いだから、なるべく乗らない >>771
要素の重なりやな
他の飛行機は行けた
ぎりぎり行けるかもしれなかった
強風が吹いてた
機材遅れた
JALの判断遅れた
難しいよ 北九州に夜中に降りてホテルまで移動とか、ヨハネスブルク並なのに怖くて無理だわ。 >>669
現状論として、板付空港の底地には民有地がかなり残存しててその借地料だけで空港の収支が赤字になってる。
ついでに言えば、その借地料を資金にしてたと言われてるのがドラゴン松本@書いたらオシマイ元復興大臣様 1時間半も出発が遅れてる時点でエアライン失格でしょ
JALの従業員は仕事なめすぎなんじゃないの? スチュワーデスさんが急病になれば無事解決だったな…機転の効かない機長さんや 事前に申請しとけば済んだ話なのにアホすぎない?客可哀想すぎる あらかじめ福岡空港に言っとけばいいのにJALやらかしたなw 関空で降りたい奴は降ろしてやればよかったのにな
それなら12時過ぎにはホテル入れたろうに
羽田に着いたの3時だからホテル入ったの4時過ぎだろ >>730
飛行機使う時って俺は日程や時間に余裕が無い時だから
2万では許さんだろうな
でも、まあ規定でそうなっていて搭乗前に明記されているのなら仕方がない
見た事ないけど >>710
着陸門限破りの条件が厳しいのは
過去に空港をネタに過激派が暴れて死人まで出した歴史があるからと言われるが、さて…
もうそんな血なまぐさい時代じゃないんだけど社会はルールに厳しくなってるしね
お気楽な外国みたいにルーズな運用はこの国では無理だろうな 厳しい~けどそれがルールなら無理して飛ぶなよ(笑) たしかに福岡の最終便って航空各社8時頃で俺も幾度となく利用したがこんな話初めてきいた
当日春一番で風が強かったのは認めるが離陸前に判断できないものなのか
22時の門限で各社20時に離陸なんてかなりギリギリのやりくりしてたんだなってことにも驚いた >>790
仕事なきゃな(´・ω・`)
俺も外国で乗継便死んで一回空港追い出された時思ったよ
二、三日飛行機なきゃいいのにって 一度、関空に着陸できたなら、降ろせやボケッ!って気持ちになるよな
深夜になって、またそこから離陸してスタート地点の羽田に戻るとか罰ゲームかよ
多分、契約できているホテルの関係だと思うけどな
相変わらず、JALはあかんわ、やっぱり一旦潰れておくべきだった 離陸じゃなくて着陸なんだし、門限ちょっとぐらいは大目に見てよ(´・ω・`)
珍走団よりマシでしょ? >>787
言ってたらその場で断られただけよ?
福岡の地元住人なめんな >>80
こういうのがいつも遅れてノコノコ乗り込んで来るよな 緊急なら降りられたってんならなんで緊急扱いに出来なかったんだ?
客に来た3倍の時間をかけて羽田に帰れって判断はとてつもなくリスキーな判断だろうがバカ空港 >>795
誰か撮影してないのかね
ツイとかで上がりそうなもんだが
福岡から関空向かう時にはみんなもうKO状態か(´・ω・`) >>791
福岡空港の門限は地元住人の騒音問題なんだから過激派は関係ないよ
1分でも遅れたらツイッターに動画が上がって責任問題やで >>804
地元住人にしてみれば17時には営業終了すべきやろ >>781
いまや日本一安全な町、北九州を馬鹿にするな。
ところでスターフライヤーで北九空港が霧のため着陸できなかったことがある。
宇部空港に向かうもそこも霧。
その後福岡空港に向かいそこで着陸。博多から小倉の新幹線チケットもらった。
逆はOKなんだな。もちろん昼間の話だが。 拘束時間と解放時刻だけ見るとJR西と同じことしてんな
満員立ったままじゃないだけマシか >>747
JR東日本は二十年前と比べたら明らかに現場を知らないところからトップダウンしてるなと。
とにかく人件費ケチるのが命らしく通勤混雑時にホームに駅員がいない列車の車掌が降りて乗降客を懸命に整理してる、そら事故もおきるわと。 元々のスケジュール見てみると
1時間強遅れた時点で
間に合わないので欠航にしたほうがいい感じだな >>785
スチュワーデスさんの病気でも出産でも緊急着陸させるべし。
要するに飛行機は安全になったとは言え、列車や船と違って空中にいるわけで、空中に留まる時間が長ければ、それだけ乗客の危険性が増すわけよ。
とにかくまずは着陸させる。そしてその後に罰則なりを航空会社に課すという事でいいではないか。
ルールを守って人命を疎かにする者は許せん! 20時発で22時着予定
1分でも遅れたら降りれないけど、22時着だから大丈夫!って雪の日のJRと同じアホやってんな >>812
台風近い日狙って最終の予約取るんじゃないぞ(´・ω・`) >>811
私鉄はとっくにやってる
JRにもようやくコスト意識が出てきた 多分、福岡で降りれなくてJAL社員が真っ先にやった事
どうすれば、臨時滑走路使用料と遅延金とホテルを安く済ませられるか
そのためには、どの空港に着陸させたらいいか
ソロバン弾く事しかやらなかった結果がコレ >>808
工藤會はいま東京のほうで活動してるんだろ?北九州のほうは飲んでも安全になった、 ギリ間に合うかっ!みたいなノリで飛行機飛ばすジャッル!!! この機のあとでも降りられた機はいたのよね?
降りられなかったのは管制の恣意のせいでもなく地元の人の責任でもないよね。
個別事象を棚上げに一般論で管制地元誹謗する連中ってなんなのだろうね
しかものあとの運航と客の取り扱いは日本航空株式会社、園担当の権限と責任ではないのかね 遅れて出発
20時に降りれず関空へ
3時間待って燃料入れて羽田へ
タクシーでホテルへ
朝早く珍事瓶予約取って福岡へ
これで2万払って終わりかよ
昔羽田発岡山行き乗って霧のため
何回もタッチダウンして気持ち悪くなった挙げ句
神戸空港に降りた事あったけれど
数千円と新神戸までのモノレール無料だけだったわ
こだまで岡山まで帰れたけれど空港行きのバスは終わってて
翌日電車バス乗り継いで車取りに行ったけれど半日無駄になったわ >>812
まあ、ホテルに着くの深夜4時くらいだけどな >>821
責任というか根本原因は地元住人への騒音対策やな >>808
逆はOKじゃなくてスタフラの福岡便なら
設備も整備もいるから
何かあったら北九州に降りるよ >>823
寝れんじゃん。風呂はいるだけでもう始発便に乗る必要ある もったいないことしてるな
にしても珍しいミスだよね >>745
国東半島のど田舎や大村湾の沖合の孤島に置き去りにされても困るだけだろうな。
タクシーを含めた乗合交通便が常に潤沢に用意されてる地方空港の方が例外なんて下手すると空港施設で1拍翌日の昼前に目的地なんてことになる。 >>818
そして外野の擁護が
管制誹謗と
地元誹謗と
政治家の圧力による被害だ
の流れ Uターンの経験はないけどヨーロッパ行くとき
出発が2時間遅れたんだけど、上空でスピードアップして
到着時刻は予定通りだったことある
ほんとは12時間乗らなきゃいけないところを
10時間で済んでラッキーだった ボーイングやエアバス320あたりなら降りられたけど350は特殊すぎる罠。これANAは導入してないんでしょう? >>802
申請して許可おりてたら着陸できたって話じゃないの?
結局、「どっちなんだよ」って話が出てくるんだよなぁ >>799
緊急事態を宣言するのも、優先的取り扱いを要求するのも、機長です
管制から申し出るものではない 東京駅から成田 50km
大阪駅から関空 50km
博多駅から北九州空港 80km
外港にするにはちょっと遠いのかな >>832
許可降りないよ
地元住人と「10時まで!」って約束してるもん >>830
多分気流も良かったんだろ。以前に逆ルートで気流の条件良すぎて1時間早く着いてしまい困ったなんてことあったぞ。ブリッジがまだ空いてないから地上で待機 エンジンの出力上げて、頑張って滑り込むとかはやってない? >>831
ANAのエアバスの便でも代替空港は北九州に設定してないから
同じようなことがあったら
関空か羽田に行くけど。 >>824
その後かに降りた機があるのだからそれは論点にはならないよね。そもそも福岡に降りられなかったという限定論点について。
コンカイの本質はその後の対応よね >>802
国は成田闘争で懲りたんだよ、伊丹も喧々諤々だったけど結局騒音保証とか呑んだし
福岡ともども門限作って住民と和解することで過激派の入り込む余地を排除した
羽田は時代が下ってから沖合移転でなし崩しに24時間化したけどな >>830
似た経験したが>>833と同じ感想で着陸と時刻見合わせた時まずこわ…ってなったわ >>838
フライトアプリの記録を見ると福岡空港上空には既に待ち行列ができていて、この飛行機も旋回状態で待っていたのよ
だからタイミング的には十分間に合ってたよ >>841
問題は事前申請したかしないかだよw
申請してあれば一定時間の延長ができる。 何でも予定通りにはいかないということだ
どうせ衰退していくニッポン、いろんなことにもっとルーズになった方がいい >>845
第2滑走路作るのが最近なんだろ?那覇空港も遅かったけど福岡空港なんてもっと早く分かっていたはず >>841
ありません
この機は先に到着したかもしれないが待ち行列のあとの順番だっただけ
で22時を過ぎたので地元住人との協定によりぴしゃっと閉められたわけ >>825
そういうことなのか。
じゃあ今回はJALがSFJにスタッフ貸してくれと頼めばよかったのか。
無理か、無理かもな >>848
定時運航の事前申請と
もとから遅延の事前申請とを
同じに扱うなら
モラルハザードや濫用の懸念も >>843
福岡・北九州・佐賀を同一空港とみなして往復航空券とか買える様になって随分経つよ
でも今回みたいな時に役に立つようにはなってないんだよなあ >>852
定期の時刻ではなく遅延だったからな自業自得たよね >>781
それは安心してくれ、北九州空港は海の中だ。 >>822
2万も貰えりゃ充分だろ
イヤなら歩いていけ、交通機関はホントしょうもないクレーマーが多い >>9
あるよ。街中だし夜中飛ばしたら近所迷惑でかなわん(´・ω・`)
伊丹も同じように門限がある >>866
種子島も地元の漁民との協定で年3ヶ月しか打ち上げできないの知ってる? つまり機長がちょっとめんどくさいからと
とにかくやらかしたんですよね
みんな宿泊キャンセルで大変やん >>335
北九州空港発 天神行きのバスが24時まであるんだけどな。
にしてつバスもドライバー不足で増便できなかったんだろうけど。
バスで天神行く派と バスで小倉に出るよ派と
空港横ビジホで泊まるよ派に分けりゃ捌けそうなのになぁ。 「パラシュートでお降りになるお客様はこちらへ」で深夜の福岡の街にスカイダイブする中年スーツおじさんの光景を見たい >>790
博多から東京への出張族はその日のうちか翌日あさイチで報告してお説教くらうのが相場だよ。
東京出張だからホテルで一泊とか悠長なことは昭和で終わってる。 >>822
新幹線なら特急券払い戻した金しかもらえないやん
まあどの駅で降りる予定だったにしても東京や新大阪に用意されたた列車ホテル使えるけどな
んで朝なったら前日の切符でそのまま改めて目的駅へ行ってくださいってなる アホな決まり事やめとけって
大勢の命が危険にさらされてるのに気づいてない
騒音は関係なくそういう時は例外を認めてやれよ
日本国内の飛行機だけならいいだろ
引き換えして事故があったら大勢が犬死だ >>853
機体に損傷があるとかならともかく
飛べるならお客さんにお気持ち渡してホテル用意した方が結果安くつくよ。 個別論点、特殊論点を隠して一般論で騒ぐのは、
差別利権、パヨクバイコクドフェミ、障害利権、女利権、売国奴みたいだよね 後進国ジャップランド。他の国じゃ24時間対応してるわ知らんけど >>874
>大勢の命が危険にさらされてる
さらされてないからこうしたんでしょ。
何か重大なインシデントが起きて、そういう事態なら関係なく福岡空港に着陸するんじゃないの? 関空で降りる事を希望した客
ってのも疑問
降りる事を希望するお客様いますか?と尋ねた上で、やっぱ降ろしません
って流れ? >>880
22時以降に轟音を立てて着陸すると福岡民が襲ってくる >>745
空港設備が機種に対応しているかという問題もあるし、
さすがに大分や長崎に降ろすのは福岡から遠いし
仮に設備が対応していても関空にでも降ろすのと大差ないレベル >>874
管制が着陸を規定に則って正当に否定したのはなんら全く問題にはならない。
それが問題になったならそもそも日本航空の運航管理の問題だし、そもそも今回の論点はその後の日本航空の対処のしかただなら >>881
こういう場合は特定客の荷物だけ下ろすのすげー時間かかるからあんまり現実的でない
だってどの荷物も福岡ってタグが付いてるんだもの 午後11時間空に一度退避だと
降りて大阪市内のホテルなりに避難するにしても、終電に間に合うかの時間で、
事務作業が間に合わなければ一晩関空ロビーに取り残されるのよなあ(´・ω・`)
空港島内のホテルもあるが、手配にも時間がかかるだろうし
全員分空いているかもわからんし フライトレコーダーみると広島付近まで333便が先行してたのをルートずらして331便に先行かせてるんやな。でこの仕打ちか。。。 >>888
一旦全部下ろして対処すればよかっただけだよね
いずれにしても全員三時まで換金するぐらいなら >>885
全国・全地域の犯罪発生率番付
ttp://area-info.jpn.org/CrimPerPopAll.html
1位 大阪市中央区(大阪府)
2位 千代田区(東京都)
……
142 北九州市小倉南区(福岡県)
マジレスすまん >>893
企業相手なら交渉もできるが地元住人相手だからのう >>880
飛行機に乗る事自体が危険な事なんだよ。
何故なら墜落事故の場合はほぼ確実に死ぬからだ。
しかも本来の予定とは違う時間、空中に漂っている。
例えば整備も2時間のフライト7時間のフライトならば整備も違うだろう。
「2時間のフライトならこれでヨシ!」と。
予定と違う事が列車や船と違って航空機で起きた場合は対処を変えるべきなんだよ。
前述したように事故即死なんだから人命を第一に対処すべきなんだよ。 >>885
工藤会撲滅にどんだけ無茶な法解釈して裁判所もあり得ない判決下しているのか
知ってるのか。もはや組織は壊滅状態 >>343
眠らない街じゃなくて
眠れない街福岡かw >>889
羽田のミスだから羽田で引き取るのは自然だし
0時過ぎて十分に非常対応できるの羽田だけだし
結局羽田しかなかったんだろ >>895
ちなみに川崎市も政令都市の中で一番犯罪が少ない
獣は巣の周りでは狩りをしないというのは本当なんやな こんなことしてたら大勢が犬死するって事
今回のことだけじゃない
サッサと着陸するべき
ルールがーなんてやってたら100年かからず必ず大惨事になるわ
目先だけのアホしかいない 下手に急いだり無理なことをしたりして航空事故につながることもある
今回の対応はどこにも問題ないだろ
できれば次からは事前申請できるようにしておければなおよし、程度 >>688
それな
NG ワード
↓
ワタ△□○ンタロウ動画
で追い詰めるしかない
【日航機墜落事故105】ワタナベさんにも大事なものってあるでしょ? - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=FbLFWSvqbps もし事故で大勢が死んでたら話しはどうなるかだな
なぜ着陸させなかったってなるわ
そうなる可能性を想像すら出来ないんだろうな
どうしようもないな だから、JALは潰れたんだよ…
またそのうち公的資金入るんじゃね? >>906
こういうルール作っとけば、そんな真夜中まで煩くはならんでしょ >>892
ドアオープン後に一人が搭乗キャンセルするとかで荷物取り出し待たされたことあるけど
離陸まで1時間以上余計ににかかったぞ
10人とかでもどんだけかかるのやら 昔WBCに王監督で出て福岡に帰る時に深夜便が北九州空港しかないので王監督が北九州経由で帰福したことがあったな ニュースになっていたので覚えている >>913
ちゃんとした手順にもとづいて緊急着陸すればいいんじゃね >今回、午後10時には到着できる見込みで、331便は申請をせずに羽田を出発したといいます。
この間の雪の京都でのJR西日本の対応も、融雪器の稼働基準を積雪10cmにこだわっていたけど、なんでバッファーを設けないんだ? >>897
文句を言ってくる地元住民か、それは
ネゴシエーターというより説教師が必要だ。
とにかく人命よりルールという住民がいたら
「何だとこの腐れ外道!その人命を疎かにする思考は誰から引き継いだのだ!
お前の親や祖父母も腐れ外道だったのか!
よく考えてみろ、
お前の両親や祖父母も人命よりルール優先と言ったと思うか?!」
周辺住民「ふざけるな!俺の両親や祖父母は優しい人だった」
俺「そうだろ?ならば門限は少し過ぎたが、着陸させて乗客を安堵させるべきだろ?
それて今は亡き両親や祖父母も喜ぶ」
周辺住民「分かった、確かにその通りだ」
俺「一緒に旗を振って出迎えよう」
周辺住民「よし、みんな連れてくる」
「歓迎!ようこそ福岡へ」 >>388
新幹線はほとんど遅延ないし、しても後続がすぐ来るわ。
天候が悪いときに長距離移動するのは乗るのが悪い。 >>920
読解力がなくて完全正比例を念頭に置いてると決め付けてかかるアッホwwww これは辛い
どうすんのコレ状態のgdgd感(´・ω・`) 飛行機はこれがあるのは覚悟して乗るもの。なんの問題もないというかしょうがない。 >>923
ケースバイケースだよ。途中で大雨になれば止まる。飛行機はそれには強い。
最近はそういう事例が多いように思う。(個人の感想です) 完全にJALの運行管理者の怠慢やん
ギリ出発したら着陸待ちはありえるのに申請忘れとかアホか
少なくとも福岡空港叩いてるのはなんなの 申請すれば遅れても着陸可能という逃げ道用意されてるのに、申請しなかった航空会社の問題でしょ
緊急事態ならともかく、通常の状態で告知している規則を厳格に守る空港に何の問題があるんだ?
この糞アナリストって脳みそあるのか? >>43
空港や工場がある所に後から家建てて騒音がーって言うのなんなんやろ。 >>920
16個のカーゴから1つ探すのと、16個のカーゴから8つや10探すのだな JAPAN AIR 331
羽田にコンタクトしますか?
このままでお願いします >>930
鳥海はただの旅行オタで航空機の運航管理は専門外だから取材したほうがアホ >>925
お前のほうがバカじゃん
そうだとしても深夜三時まで総員留め置きさらに羽田よりましじゃん >>929
>>930
申請忘れじゃなくて自社都合により却下だぞ >>929
そして着陸できるできないに矮小化する連中な
問題はその後のすべて日本航空の管理の話にあるのに 7時間もあれば諸々込みで
新感染なら着いてただろうなw >>919
硬直した組織だと
バッファを設けて、細かい部分は現場判断でいっとけor見送れでは、
上が一方的にいちゃもん付けたり、都合が悪くなると現場のせいにしやがるからなあ
そして現場が萎縮して身動きがとれなくなる 羽田を出発する時に少し遅れるかもしれない旨を福岡に伝えとけば普通に着陸できたのにバカかよ >>919
西日本旅客鉄道の話はすべて西日本旅客鉄道ないの話
今回は福岡着陸の話だけが管制の話なのに、その後の話も含めて管制誹謗にしたり、西日本旅客鉄道のはねしと重ねて逃げるやつがいるからめんどくさい
、どこの誰がなんの目的でやってるのかわからないけど 事前に遅れること申請せずに飛んだけど間に合わずに着陸できず
JALが悪いわ >>14
JALってこういうトラブル多い印象だわ
国際便でも酷い目にあったなことある 客の損害大きいな
当日中に付くはずが、3時に元の場所に戻るとか >>1
【航空】<福岡空港>過密ダイヤ限界露呈 ピーチ機パンク滑走路閉鎖
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1521956115/21-
福岡空港は市街地都心部近接(博多駅から僅か2700m)で騒音危険(既に重大事故が数回発生)。過密ダイヤ容量限界
市街地都心部の重度な高度制限で都市開発の妨げ党の欠陥問題があり、拠点空港で国際便も多いのに
24時間化も不能、高額民有地代で利用者売上日本上位の有料空港でありながら
民有地代や環境対策費で空港収支は赤字で、現地での滑走路増設でもそれらは殆どカイゼン
せず悪化、。
暫定的に検討案が出て認めた当時の麻生県知事も新空港を継続調査依頼を出している
のであるから、すみやかにに近郊移転新設するべき。
やや遠方の佐賀・新北九州空港での連携補完も十分では無く、これらの問題点を
解消できなかった。 >>30
客はJALを訴えてもいいと思うわ
人の時間を何だと思ってるんだよ 関空に行くことになったのはひとまず現実的な解だったんだろうな
しかしそれでパイロット繰りか機材繰りが乗務時間的に危うくなって
関空で降さずに羽田に戻ることになったんだろ
関空の朝一に大きい機材要らない気がするしな とにかくまずは乗客の為に着陸させる。
その後にJALにペナルティ 想定していなかった、出来なかったとか言い訳するのだろうな
別に墜落事故起きても驚きはしない
こんなグダグダで、緊急事態に適切に対応できるとは思えない >>954
今回の本質は福岡空港への着陸許可、可否ではなく、
その前後の日本航空株式会社の意志決定、事後対処だと日本航空擁護以外みんなわかってるよ >>955
ロストバゲージとかダブルブッキングに備えて、多分1.2千万の現金は常備している >>209
今の羽田はパソコンやドリンク入れたカバンごと検査できるから、スムーズよ >>961
担当者はもう帰宅したので、連絡を取ってますで戻らざる得なくなったりして ギリ間に合うだろうという甘い見込みで飛んだら、向かい風で思ったより時間がかかったし他に待ってる人もいてダメでした…
ってうちの子どもの言い訳かよ
しかし7時間振り回されたのに民度の高いお客さんたちだな >>960
羽田ー福岡間に2時間かかるってのも驚いたよw
よほど遠回りするんだろうな
直線距離ならせいぜい1000kmってとこだろ >>966
マスク拒否おじみたいなのが、搭乗していたら機内で暴れていた可能性もある
まあ、みんなもうすぐ降りれるだろうだろうで7時間待たされて、疲れ切っただけの可能性もあるけど…
ここから大揉めしている案件も何件も発生していると思うよ 沖に空港作る案はいつの間にか無かったものになったな
今の空港は相変わらず松本一族に大金払って借りているんだろ? これ、環境や悪天候の想定できない事態ってより、JALの人為的ミスの比重が重いから、悪天候の無保証の対象外になりそう >>15
街の近くというか笑えるくらいど真ん中やで
わざわざ空港の近くに引っ越して空港に文句言う血吸いダニも多いからピリピリしてる >>973
マジで、◯◯億の商談どうしてくれるんだとか、ヘリで行くから手配してくれとか、降りてタクシーで行くから金くれっていうのはどうするんだろうな >>966
そりゃ移動している間客は寝てるだけだしそんなもんじゃね
それに降ろされたのは3時だろ
さっさとお金受け取ってホテル行って寝るわw >>1
問題空港地主 民主松本も震災東北暴言などのあと
暴言と共に空港民有地利権が週刊誌などで全国に暴かれ
地域選挙民意では落選し政界引退後、その後数年しがんで死んだ。
問題空港事案を正当に新設事業でオールクリア解決しろ
https://anago.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1421304586/1-51 >>168
客からしたら2万じゃ足りない
ポンコツJALのミスのせいで長時間監禁され時間も労力も無駄になり予定もメチャクチャなんたからな 福岡空港なんていつでも渋滞してるんだから、遅延時の例外規定くらいありそうなもんだけどな
客だったらブチ切れるわ >>972
暫定駅滑走路蔵絶案を選んだ当時の麻生知事も
新空港継続審査や高度制限の大幅改善を国交省や国に進言している
地元経済界では空港新設案のプランも継続調査計画中 福岡は将来海上空港になったら、
新幹線にある程度誘導なるのかな? >>208
企業体質が腐りきってるんじゃね
何やっても国が助けてくれて絶対に潰れないんだからな 基本的に国際空港という名前が付いてるところは24時間営業なのかな >>1
ええやん、金貰えて宿込で遊覧飛行
羨ましいわ https
://www.c-c21.com/wp-content/uploads/2019/08/release_20080801.pdf
https:
//www.data-max.co.jp/article/41709 この間のJR西日本のポイント故障と同じ
司令ポジが異常時機転が利かない
平常時はミスを犯さないタイプだから重宝されてるが 乗客が可哀想だけどなんというか陰キャ特有のクラスメイトと一緒に行動しようとするけどキョロキョロしてるうちにみんな行っちゃった感あり動きだったな >>993
今回においてその「指導ポジ」は
福岡着陸を正当に認めなかった国家機関である管制ではなく、、運航当事者たる日本航空のつもりで書いてるよね? >>966
予定より1時間半も出発遅れてるし1時間前には空港に来て搭乗手続きや手荷物検査してるだろうから10時間くらいは拘束されてる
ほぼ定時まで1日仕事したあとにこれじゃ堪らんわ
疲れるどころの話じゃない
出張だったら連絡やら謝罪やらの労力心労でさらに負担がくるし 欠陥空港では福岡の発展無し
大都市圏が伸びないと言う事は九州も伸びない
新空港建設整備が必要だ このスレッドは1000を超えました。
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