【経済】知れば知るほど驚異でしかない！ 中国のEVメーカー「BYD」が日本を席巻する可能性 [アルカリ性寝屋川複垢★]
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中国の電気自動車（EV）会社のBYDが、今年からATTO3というSUV（スポーツ多目的車）の発売を開始した。1グレードの設定で、販売価格は消費税込みの440万円だ。
昨年発売された韓国のヒョンデIONIQ5が479万円からなので、それより手軽に買える価格設定である。また、車両寸法も、IONIQ5よりやや小ぶりで、トヨタのカローラクロスに近いので、国内の道路でより扱いやすいといえる。
BYDは、創業者の「Build Your Dream（夢を築け）」との想いを社名として名づけたもので、中国名では「比亜迪」と書く。
創業は1995年で、たとえば米国のテスラモーターズの2003年設立より古い。ただし、当初はバッテリーメーカーとして事業をはじめている。
中国は、1990年代初頭からEVへの関心を高めており、電気自動車シンポジウム（EVS）にも積極的に参加。産学ともに知識を深めていった。そうした流れのなかにBYDもあったといえるだろう。
そして2003年に中国国営の自動車メーカーを買収し、自動車産業への参入を開始した。この年は、テスラの設立と重なる。2年後の2005年には早くも日本法人を設立し、15年に太陽光発電事業に乗り出している。
また、EVバスを2019年に日本に導入するなど、乗用車の前に公共交通への参入を行うことで地盤固めをし、日本市場の様子をつぶさに研究してきたといえるのではないか。そして、いよいよ乗用車販売に踏み切ったのである。
長いので続きはソースで
Yahoo(web cartop） 3/4(土) 17:40
https://news.yahoo.co.jp/articles/56893b4924d20be47be7feb079f87700d2d0b961 まず原付から始まるべきなのに
原付すらまともに普及しないよね。
出川のせい？ そもそも車買うやつ減ってるやん？
で、車買うメイン層って日本車に絶大な信頼を寄せてるかヨーロッパ車信仰強いやつしかいない
まあターゲットは足が必要な地方の貧困～中流層未満とかになってくるんだろうけど。 日本製の電気自動車が、日本や輸出先の訴訟大国アメリカなどで爆発炎上してるか？
まずは、そこから。 マスコミが激オシなのが一番の問題
SDGsと中国という最強のタッグ BYDに出現でトヨタを筆頭にした日本車メーカーが
日本人を食い物にすることができなくなって
消費者目線では最高に良いことではないですか
グッドニュースですよ 佐川急便の軽バンは中国の電気自動車に切り替わっていってる
日本だけがガソリンエンジンに拘ってる。ハイブリッドもそうだけど。
まるで日本の家電メーカーの没落を見ているみたいだな 席巻したら中共がインフラに食い込むことになるね
もうバスでアレだけど パラダイムシフトはもう起きてる
日本車の時代は終わり ソーラーパネルにEV
誰が中国に利益誘導してんだろうな トヨタと共同開発したbz3、完全にプリウス顔だな。日本で販売したら絶対売れる 本国では安いけどほかの国の安全基準に合わせるとこいつら全然安くないじゃん >>28
軽トラックレベルの内装じゃないと無理だろ 買う人いると思ってるのかね
中国メーカーのスマホですら普及してないのに >>1
出来がいいのはいい
先進的なのも認めよう
一つ懸念点があるとすればチャイナボカンで死ぬ可能性があることだ
知れば知るほど脅威でしかない >>1
チャイナクオリティ。
作るだけ汚染するし、火事の原因になるし・・・
そう言えば許可されてない物質が使われてて、
販売出来なくなって無かった？ >>22
トヨタなどは日本人相手にボッタくり価格で売ることが難しくなるので
BYDの日本成功は国産車を買う人にも大きな利益があると書いてる 韓国の家電メーカー： 機能は必要最小限で安く！
中国の家電メーカー： 機能は必要最小限で安く！
日本の家電メーカー： 高機能！世界は機能の多さを求めているんだヨ！！
結果： ・・・日本の家電メーカーの没落
中国の自動車メーカー： 電気自動車、電動バイク
日本の自動車メーカー： いやいや、低燃費のガソリンエンジン、ハイブリッド、水素！！ BVDって
パンツ作ってる会社だろが！！
そんな会社の自動車のれるか！！！ 中国産を求めるのは440万円を買う層じゃなく44万円の層だろう 乗ったことあるけどアレは無いな
将来的にもたかが知れてるってレベル 六価クロムって書いてるバカがいるけど
日本政府その使用禁止していない
つまり認めてるからな 中国以上に安く作れる目処がないなら、敢えてEV市場に乗り込まないというのも1つの戦略だわな。 先行導入したのが出来損ない扱いになってんのに普及するかよ >>49
ハイブリッドより高いじゃん単純なEVども 東芝のウォシュレット買ったら韓国のコーラーノビタ社が製造してた製品だった
まあ３年で壊れたが。もはや他社の製品をOEMしたブランド名でしか売ってない。 違うだろwwww
え！東ローマって古代支那の事だったんじゃないの？
西洋人だらけみたいだぞ 全国に整備拠点作るのかな
日本は車検整備あるから売りっぱなしは保たないよ 中国のEVバスは六価クロム使ってたから使用中止したよね 騒音と排気ガス撒き散らすガソリン車はないわw
うんこ車 EVではもう取り返しがつかないほど周回遅れだから日本は昆虫食で世界をリードしよう >>38
えっ!?
OPPOとかXiaomiとか貧乏人が結構買ってると思うが? amazonとかで中華製ガジェットを買うと、
「思ったより性能はいいが半年くらいで電池がもたなくなり
使えなくなる」ことが多い
そのイメージが強いから車なんてまず買おうと思えない てかEVは部品点数が少ないから安くなるって話はどうなった
中国ですらこの程度じゃねーか 中国の都市圏の庶民の足は原付きだが
10年以上前から全部電動
日本はもう圧倒的に遅れてる 馬鹿にしてるけど何十年先はわからんね
商業車とかはあっちに駆逐されるかも >>85
円安で日本人が没落しちゃったから高く見えるのもある まぁ残念だが今の日本貧困すぎて自動車の需要だだ下がりなんだわ テスラとかこの中華製evとか
好んで買う奴ってモノの価値観とか
まるでわかってなさそうだし
あちこちで突然爆発してそうですよね。 まぁ、環境問題をネタに電化は進むのは間違いない。
いい悪いではなくそういうシナリオを投資して作ってるからな。
政治が下手な日本企業は置いてけぼり。
税金もどんどん外資に吸われていく。 >>55
先日走ってるの始めて見かけたわ
ある意味貴重だったかも 日本のメーカーは保守的すぎる。安定のガソリンエンジンだから。
ほっときゃ（世界の自動車情報が入ってこなかったとしたら）この先１００年も
ガソリンエンジン車を作ってただろうなｗ BYDからいくらもらって記事書いてるんだ？見え見えだな。 安いのならうれしいけどEVって爆発しやすいんだろ？ >>90
子どもの頃から中国に日本は負けたって言われてたけど
数十年変わらずだよ >>87
大半がゴルフカートにガワ被せたみたいな40万円とかのだろ
さらに補助金付いてっていう >>85
補助金で半額くらいになる前提なんだろ
原価ははるかに安いはず 販売直後のレクサスRZがすでに苦戦！「価格が高いのに航続距離が伸びない、充電時間が長い」。おまけにアップデートの予定もなく、なんらかの対応が必要か
https://intensive911.com/japanese-car-brand/toyota-lexus/269661/
一方トヨタ自慢のEVは世界で苦戦している模様ｗｗｗ >>93
また他国に送ってゴミのヤマ作って処理したってドヤって終わりなのがホントバカげてる。 >>46 高いと思うならそもそも買わない。観光地の自販機で売ってる缶ジュースじゃあるまいし、他にいくらでも選択肢があるんだから。 >>87
環境改善に意味ないこと証明しちゃってるな もうこの話飽きた
インフラが整った頃良さそうなのを買うよ >>2
郵便が全車両EVじゃなかったっけ？
充電旅も古いのつかってるけどもう少し航続距離欲しいよね。 >>101
> BYDからいくらもらって記事書いてるんだ？
そりゃそうでしょ 支那は日本にミサイル何発向けてると思ってんだ、完全な敵国だよ テスラがバッテリーの内製化に成功して
バッテリーコストが3分の1になったから
普及価格帯出すって >>96
保険入れないらしいから近寄らない方がいい 利権チューチューだろうと政府投資が国内で循環する分にはまだいい。
国外に流出することだけは避けるべきなのに、日本は簡単にトラップ嵌めれるからな。
日本は永遠に狩場にされるだろう。 バッテリー事故度々起こしてるとこだろ。ないない。あるのは不審感しかない 直接じゃ誰も買わない
日本の自動車会社が輸入して
エンブレムを自社のにして販売したら
馬鹿売れする あたしゴリマッチョだからEVみたいな女々しいvehiclesには乗りたくない BYDでも何でもいいけど収入の上がらない日本で200万円台のエントリーモデルがない時点で市場席巻することなんて現実的に無理だろ 日本に車の評論なんて存在しない、メーカーの広報に頭下げて試乗車借りてるんだから 都内の朝はEVの普及で静かになってきてる
いいことだ 路線バスとか郵便配達など走行距離とルートが決まっているならEVでも良いかも知れないな。
乗用車はどうかな？
まして中国製では。 安くて品質がそこそこなら韓国製よりは売れるだろうけど、中国製だと中で何をしてるか分らないからな。
車体の識別コードと稼働状況のデータをこっそりどこかに送信してたりとか。 EV推進派って当然自分の車もEVで自宅の屋根にはソーラーパネルでオール電化なんだろうな 日本はガラパゴスが得意なんだから従来の燃料車メインでいけよ
世界中にEVは嫌だって人は腐るほどいるんだから上手くいけば独占できる
EVなんて頑張って開発するほどいいもんじゃない でも半導体規制で将来ただの電気自動車になるんでしょ？ てか欧州のＥＶ推進もだいぶ鈍化してきたし、この時期中国製のEVあえて買おうとする奴いるのかね また爆発とか言ってスマホのときと同じ負け方するの学習しないなぁ 猛毒の六価クロム使うような企業だから
それでもいい土人向け 少なくともガソリン車と同等の値段にならないと売れんて >>117
充電基地があって計画的に使う感じなら成立するね
あとはバッテリーが劣化したらどうなるとか実験兼ねてるだろな 光岡でいいので日本メーカと手を組んで整備できるとこ増やさないと乗る気が出ない >>143
日本の自主規制には従わなくていいからね >>19
販売台数 2023年1月
日産サクラ 4213台
テスラモデル３ 推計700台前後
ヒョンデIONIQ5 32台 （２０２２年５月に日本で発売開始）
トヨタMIRAI 29台
販売台数を伸ばし続けるＥＶ
一方公的機関以外誰も買わない燃料電池車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 今求められてるEVカーって
１～２人乗りで全自動運転の小型車なんじゃねぇの？
何で無駄にデカい物で普及させようとしてんの？ EVの将来性がどうとかエネルギーがどうとかは置いといて
技術的には実際マジで負けてるから事実は認めた方がいいよ
EAxleなんてこのサイズをどうやって作ってんだって日本メーカーが頭悩ませてる
そりゃEVに日本のEAxle使うなんて国内の自動車メーカーしかないよ
バッテリーにしてもパナが多少頑張ってるけど…まあ勝てないやろな
自動運転関連も惨敗中
ガソリン車0にはさすがにならんと思うけど、どうなるんやろな
燃料電池車の時代が車で国内自動車メーカーは冬の時代になりそうやな >>112
高いと思うかどうかじゃなくて、日本車が北米よりも日本国内で高く売られているという事実を問題視してるんだろ 中国の製品を検品・修正していた身としては乗りたくない
ボルト類からまずいもの >>98
しつけぇな
分かったから日本製以外使ってろよw 六価クロムの件で完全廃止かというニュースで溢れてる現状でこんな持ち上げる記事を書く記者って凄いなって思う
つくづく、ジャーナリズムの精神性皆無のスポンサーの金だけが目当てのゴミが増えたんだなあと実感する EVで重くするより初心に帰って小さくて軽いコンパクトカー目指すべき >>153
４０００台なら結構な数字だよ、ＥＶ以外でも >>122
アメリカの話だね
盗まれやすいから保険に入れない >>135
EUでもドイツやイタリアが完全EV化に反発してるし
EUの政治家が現実を見てないのがバレてきたね >>156
電気自転車や軽乗ってる層が買うエントリークラスが欲しいんだよな
二台目需要に ウォーレン・バフェットはやっぱ先見の明があるね(´・ω・`) >>112
寡占による超過利潤がなくなって
消費者に有利な取引きができるようになる
それのどこに文句があるんだ？ >>161
まあBYDは必死に火消しのために金出してPR記事書かせてるんだろうね >>153
家に充電設備を持てる金持ちのセカンドカー、サードカーだろし
普通の庶民は買わんよね 持ち家でEV充電する家庭はどれくらい電気代かかるんだろう
北海道のオール電化が死にそうになってるの見るととても買えそうにないが >>1
金が無いと言われとる日本人がこんな怪しいもの買うとか評論家も頭悪いな 脅威だろ？と思ったらソースのタイトルがそもそも間違ってんのか 六価クロムって触れただけで手が炎症起こすんでしょ？
上から塗装されてても恐ろしくて乗れんわ >>157
過去の栄光に縋って日本すごい日本すごい言いながら中国バカにしてる間にあっさり抜かれちゃったよね(´・ω・`)ま、日本でもまともな技術者は君のようにちゃんと現実直視して危機感（半ば諦めてる？）抱いてるんだろうけど >>175
それでも810万円のレクサスRZよりスペックがいいのよｗｗ 日本は対抗して、水素自動車を先駆けて普及させようぜ >>184
水素エンジンは車好きにもまだ楽しめそうな夢があるね ようやく自動車産業にも中国が競争をもたらしてくれるわけか
ここのところの値上がりぶりは異常だったしな ４４０万のＳＵＶじゃあ勝負にならんね
マツダ買うだろ さすがに中国メーカーに命預けられない
ってのが日本人の感覚じゃないか 可能性なんて失礼すぎ
優秀な宗主国中華様なら必然！ EVで勝てないことが薄々わかってくるとEV自体を腐して精神的勝利する
それが日本 >>184
水素ステーション探してみたら直近で20km離れてた…
流石に選択肢に入らない >>176
車両価格を車の電気代でガソリン価格との差を埋めようとしたら100万キロ走らなきゃならないらしい 安いのかと思ったら440万もするし、この値段払ってまで中国製バッテリーに乗りたくないなー 米国みたいに日本も「国内生産のバッテリー採用以外に補助金出しません」をやりゃいいだけだよ
公明党について行くのは自滅への道 まあでも中国の怖いところは、国のバックアップ受けて
４４０万が１５０万になっちゃうところだな >>197
貧困国のゴミの命なんて安いに決まってるだろ
スイスじゃないんまがらさ >>203
補助金が100万円出るし3年間自動車税ただみたいなもの、車検時の税金もほぼゼロ これこら世界の敵となる中国の物を使うとか馬鹿じゃねぇの？こいつらとはもう距離をおけよアホ 中国産の野菜を食べ
中国製のスマホを使い
中国製の服を着て
中国製の100均で物を買ってるのに
よく言うわｗｗｗ ヒョンデの車の方はどうなの？売れ行きポツポツあるの？ 日本の車は２０年走れるけど
このEVは５年もつん？ この記事書いてる記者本人が中国製の電気自動車に乗ってれば納得だか、どうせBMあたりのポンコツに乗ってるんやろ
車に頓着ない奴のBM率たかいのはなんでなん？ >>169 日本のメーカーが値下げを検討しなければいけなくなるほど中国車が売れると本気で思ってるの？ >>216
そこで日本のEVと言えないのが辛いなｗ >>1
自動車評論家特有の提灯記事w
うまいものご馳走になったか(笑) ハリアー 460万円
ATTO３ 360万円
金額だけ見れば100万円お買い得 >>222
いや本体のこといってんのよ
車乗ってりゃわかるだろ、パーツの故障なんて日本車でもあたりまえ いつ炎上するかわからん危険な路上爆弾を日本に持ち込むなよなぁｗ
中国国内で爆発や炎上がゴロゴロあるのに そりゃ脅威だわ >>1
安くなるってのはそれなりの訳があるって分析できないのかな。
たとえば、本社費用（研究開発・サービス）を削減してるとか。
カッパさんがきゅうり３本で地下で働いてるとかｗ 今ＥＶはまだ早い
次の買い替えで検討に上がるかどうか
数年後の状況次第
個人的にはそれでもまだ環境は整って無いと予想 EUでも完全EV移行は現実的じゃないって結論になってんのに
このタイミングで見たこともない中華EV推しステマ記事とかお里が知れますね 中国の洗濯機10年使ってるけどまだ爆発してないからこの話もあながち間違ってないのかも 日本市場より日本メーカーがシェア持ってる海外市場取られそうなのが致命的で自動車も終わりが見えてる
日本車は手頃な価格でそれなりの品質が強み遅かれ早かれ中国に持ってかれる >>182
実際自動車メーカー、部品メーカーの技術者は危機感通り越して、勝てないなって諦めてるよ
それくらい技術力に差があるし、今は中国EV買って分解調査してる段階
そして1番厄介なのが今はマネすら出来ない状態なのがきつい
基幹技術部分はマネする、パクる事すら出来ないレベルの差になってる フォークリフトのリチウムバッテリーまともに作れるようになってから言え 将来の下取り価格が見えないので新車では売れないよ
リースにしたら？ 今の貧乏な日本人は充電設備すら設置出来ないのが多いからなまあそういう奴らが車に乗れなくなれば少しは交通マナーも良くなるだろうが iPhone だって中国で作ってるのに
トヨタも中国で作ってるし
グローバル時代よ トヨタがEVに力を入れるってさww
観光下請けジャパンw >>244
歩留まり考えてないように思う。
全くお話にならないのは別だが。
当たり外れが多いってこと。 >>231
そもそも今EV買う層に20年走る想定をしてないんじゃない？ なんでも負けていく日本だからもう10年もすりゃ普通に中華車が走ってるだろうな 見えない所のコストカットは凄まじい、ネジ、ビス、溶接、足りないと困る事がある。 >>257
そりゃ売れるんだったら作るでしょ。
EVとPHEVは全く別物！とか言い出すの？ｗ まだまだ日本人消費者の選択には入らない。
ちょっとしたトラブルにも中国メーカーでは対応できない。
トヨタ、日産、これらは全国網で、住む街にだいたい行き渡っている。
ガソリン車の給油にも困らない。
中国メーカーは殆どない。
加えて給電の問題がある。
中国みたいに、それは都市に限られるが、バッテリーの交換が乗車したままで可能な所もあるが、日本には遠い環境。
ガソリンみたいにすぐ満タン、発車とはいかないし、相当、時間がかかる。 いうて
日本の下請け企業の昭和製造装置より
中華の製造技術のほうが上だと思う まあ日本から新しいものが生まれることはないから
遅かれ早かれ中国に席巻されるだろうな EVはただのぼったくりなのもうバレちゃったのにまだこんな記事で人騙そうとするとかクソすぎ >>265
周回遅れで勝てればいいねw
家電やスマホみたいに既に負けそうだがw >>220
昔から欧州メーカーは評論家に
いろいろ便宜図ってくれたりクルマ自体無償提供してくれるからね
ヨーロッパ試乗会ご招待とかも
日本の自動車評論家が欧州車をやたらヨイショするのはそのせい
逆にアメリカメーカーは評論家に塩対応
だからアメ車には手厳しいと言われてる
シナメーカーも評論家抱き込んでんじゃねw >>266
すぐ満タンにならないってところネックだよな 技術力はもう圧倒的に中国が上だしそのうち中国車だらけになるだろうな 爆発するやん
カネ払って爆死するリスク背負うとか
バカにしか思えん >>249
ははは、EVが通用しそうなのはバスぐらいだ
何幻想抱いてんだよ 逆神ネトウヨがバカにしてると危ないわ
サムスンみたいな巨大企業になるんじゃねえの 情けないけど安全保障を利用して規制をかけたり西側に売ってしばらくしのぐしかないだろうな日本メーカー
悲しいけど冷戦時には日本のプレゼンス上がるし つか今EVどんだけ走ってないと思ってんだよ
インターいったらわかるだろうにｗ この手のスレは車所有と無免の車エアプとで全く意見が合わないからな
見てて笑えるわ 車はブランドも絡むので、日本で一般相手に中国の車が売れるわけない。
これが売れるならヒュンダイももう少し売れるはず。
せいぜい業務用に赤字覚悟で卸すくらいだけど、それも六価クロムでお流れ。 爆発するじゃん→
お前らの大好きな中華スマホと中華家電はそんな頻繁に爆発してるか？w
EVを笑ってる奴→
一番EVを笑ってたトヨタが焦ってるんだよなぁw rowaの互換バッテリーは結構な割合でBYDセルだったが、今やクルマ屋もやってる
そのうち電気飛行機とか作って飛ばしてるんじゃないかな >>279
バス会社は大都市部でさえ赤字体質で
電気自動車に投資する余力無さそうだしな >>288
共産主義で自由経済じゃない所は新しいものなんて生まれないよ
自由陣営から盗むだけ パヨクが「トヨタは衰退する」と言い始めて10年余
壷ウヨが「中国は崩壊する」と言い始めて20年余
目糞鼻糞 台湾でなんかあったら中国へ経済制裁が始まるだろうから
カントリーリスクを考えると購入に躊躇するでしょうね 「今まで買ったもの（武器）にグローバルホークという無人偵察機があります。9年前に契約しています。買った時は613億円、そのあとに維持費が2951億円。5倍も維持費がかかっているんです」
辻元議員は米国と購入契約した無人偵察機の維持費が、購入費と比べても割高ではないかと指摘したのだが、さらに驚いたのはこの言葉だった。
「9年たってもまだ1機納入されていないのです」
？！ 納入されていない偵察機がありながら、維持費に約3000億円もの費用がかかっているとは一体何なのか。もともとは国民の血税なのだ。
それだけではない。辻元議員は米空軍が2年前、日本が契約した無人偵察機の機種では、「中国の脅威に対応できない」などとして、保有する20機すべてを「退役」させるとした──という事実関係の有無についても質問。すると、防衛省担当者は「承知している」と答えていたから唖然茫然。
質疑を整理すると、こうだ。米空軍が「使い物にならない」として「退役」を決めたポンコツの無人偵察機を、日本は多額の税金を投じて購入契約した上、まだ「未納の機体」もある。そして、「幽霊機体」を含めた維持費はすでに約3000億円──。これでは税金がいくらあっても足りるはずがない。 とりあえず、国内自動車メーカーには頑張ってほしいところ
日本メーカー馬鹿にしてる人がいるけど、倒れられたら取引会社も倒れるからな >>271
家電先に作っていたの日本じゃね
後発周回遅れにに負けているけど >>288
これから焦点になるEV、自動運転AIに関しては圧倒的に中国が上だね
ハイブリッドは日本が上 その他は似たり寄ったり
ちなみに最近は中韓のほうが圧倒的にデザインが良い 中国のEVが日本を席巻する！
バスは殆どの中国だ！
↓
六価クロム使用がバレてバスが使えません
いつもの中国 >>296
結構最新では？ロケットとか太陽光パネルとか >>293
割と信用度高いと思われていた
ANKERのモバイルバッテリーが発火したわけなんだが トヨタ車だとお高いグレードでないと設定されないパノラマルーフが
ATTO3では標準装備で大きなセールスポイントになってる >>304
商業化失敗という意味だよ
ハイブリッド作れてEV作れないわけないだろw スマホと同じ轍を踏ないようにしないとな。
相手を舐めてかかってあっという間に海外資本に持っていかれ、iphoneか中華スマホになったし。
必要ない機能を載せて暴利貪ったりガラパゴス化して失敗。
さすがに海外で常に戦ってきた自動車メーカーは電機メーカーみたいなバカじゃないと思うが、
確実にコモディティ化するだろうからハードで儲けるビジネスモデルは限界来るだろ。
トヨタあたりはKINTOやったりしてるが、所有ではない車の在り方や蓄電インフラとしての車とか考え方を変えないとやられるだろうな。 下位の日本の自動車メーカーなんかカンタンに中華に買われるやろ シナ製が席巻するわけないだろ
毒餃子でも作ってろよ >>305
30年前は人民服で集団自転車だったのに
ここまで何で発展出来たんだろう？ この車を400万ならたいした脅威ではない
100万で売られたらヤバい 中国製はTikTokみたいにいきなり規制されるから止めたほうがいいよ そのBYDだが中国で最も売れているのは内燃機関搭載車なんだぜ
中国人でさえバッテリーEVよりエンジン付きのクルマを選ぶようになった
バッテリーEVが普及するに従ってバッテリーEVが糞だと理解したわけ タイアップ記事
車関係の評論家とか糞しかいないからな >>309
頻繁にといったんだが？
少数例の話なんてしてないんだよ >>319
EV自動車の墓場があるしな
中国人は凄くドライだよ
使えないなら遠慮なく切り捨てる >>317
それがあるから怖い
国費つかって市場壊しに来る可能性もある >>319
EVの補助金打ち切られたからさらに減速するよ 前にテレビでやってたけど、どこかのバス会社がBYDのEVのバスを導入してるが、全く故障もなく快適だと褒め称えていた
もう技術力は中国と日本とでは雲泥の差がある >>306
どこがだよ
資産なんて共産党次第で没収されるような国で >>279
いや、実用的にどうこうは置いといて技術的な話してんだよ
結局EVっていろいろ欠点あるけど、本当にどうなるかはわからんけど
欧州は2035年問題もあるし世界としての方向性は決められてるから
各社常に研究開発してて、言われていた欠点が徐々になくなっているだろ
実際実用面で今ネックなのは充電設備と充電時間と電気代と発電量かな？
発電量以外はそのうち時間が解決するだろうからバカにしてる間に普通に使い出すかもしれんよ >>327
> 国費つかって市場壊しに来る可能性もある
それ消費者には最高じゃないですか？ >>316
中国に進出する企業は全て中国企業と合弁させられるから技術を食われる
向こうは横で繋がってるから世界中のメーカーの先端技術を把握している
丸腰で土地まで買い漁られてる日本とは大違い
あと減点法で失敗をめちゃくちゃに責め立てる日本でイノベーションは生まれないでしょ >>319
最初からPHEVメーカーでBEVも売ってたようなもんだしな >>308
全部自由陣営から持ち出してるがな
ロケットはソビエトかもしれんが >>7
基準値未満で全く問題ないのに日本企業の「自主規制」で騒いでるだけだからな？
海外にしてみれば何で騒いでるのか分からない話 スマホの電源みたいにバッテリーはすぐ弱るからなあ
2年で乗り換えるならいいんじゃね 今、中国の景気後退はものすごいからな
2023年1月の自動車販売台数は前年同月比37.9％減、2022年12月に比べて40％減
大不況突入だよ
先進工業地域の広東ですら時給9元(180円)まで下がってるからね
外資系はどんどん逃げ出して仕事がなくなっている
親中の日経やTBSは報じないけどw >>330
頻繁というデータがないのに何いってるんだ？
全体の出荷数と事例数をだせよw
思い込みw >>1
440万が手軽だと？
充電工事でそれ以上に金がかかるんやろ
そこまで金かけて中国自動車買う勇気はないわ まだ買う気はさらさら無いけど、10年したら解らんな
その頃は車を所有しないかな？ 中華の電気もんで日本が踏ん張ってるのってソニーの撮像素子しか知らん
ほかは全部負けだろ >>319
電気不足で、ＥＶの補助金がゼロになった
その代わり燃料電池車（水素）に補助金が付いた >>81
えー中国のＥＶという巨大な爆弾が怖すぎですが・・・
街中にこんなのが沢山あって一度に爆発したらシャレにならんぞ AI、ドローン、5G、EV
新しい技術でヨーイドンしたらだれも中国に勝てない >>331
普通は問題ないなら褒めないから言わされてるんだろうな >>345
崩壊中だよな
今年なんてGDP出してこないし
粉飾しまくりで何をアテにしていいのかもわからん謎の国だわな 無理だね。
まずガソリンスタンド並に充電出来る箇所が必要だし。
なんて言ったって信頼度が致命的に低い。 こんなの怖くて買えないよw
中国BYD製EVで短期間に複数の火災報告、原因不明も過去には「使い方が悪い」と声明
https://www.excite.co.jp/news/article/Moby_EXCITE232973/ 爆発がどうとか言ってる人がいるけどぶっちゃけ信頼性さえももはや中国製のほうが高い マスゴミとゴミ評論家がヨイショしまくったチョンデはどうなったよ
まぁ支那車のほうがｺﾞｷﾁｮﾝよりはマシだろうが所詮その程度 ガソリンやとどこなりとスタンドあるし車種問わず掛かっても給油10分もあればできる
ev充電30分。できる場所も台数も制限あり
ピークの休日やらどないすんねん
めっちゃいらつくやん >>339
日本は、技術者を大切にしないからな。技術を大安売りしたり、特許を守れなかったり。おひとよしで、丸腰すぎる。 >>331
バスなんて15年20年使うもんだろうにな
短期での評価になんの価値があるんだ？ 車に関して日本人の排他性は世界でも屈指だからなあ
たとえBYDがどんなに良くても日本メーカーがある限りは買わないだろう >>77
俺の周りにはおらんな、持ってたら恥ずかしくね？
それ以上に金がかかり命を預ける車やで？
在日さえヒュンダイ乗ってないやろ >>354
まぁ新しいのは凄いと言えるが
製造業のあまりの品質の悪さに閉口ですわ
１０買えば２〜３は絶対に不良品が混ざってる、それがチャイナクオリティ 中国のバッテリーがある程度の頻度で爆発するのはスマホやノートパソコンで知ってる話 例えば充電施設なんかも出来始めたなと思って3ヶ月後に行ったら街じゅうにあるような
それくらいのスピード感が中国にはある 日本はたいてい遅々として進まない
そもそも電力に問題を抱えている時点で論外だけど >>11
たくさんのコオロギが糸車の中で走れば
かなり走行距離が稼げて環境に優しいな >>364
10年前には中華製wとか笑ってたよね？ >>319
夏のカリフォルニアでEV充電を控える通達！ 冬のスイスでは緊急時のEV使用制限を検討！
カリフォルニア州が2022年8月31日に熱波による緊急事態宣言を出した際、EV充電を控えることを含めた節電対策を、ニューサム知事が州民に訴えた
一方で、スイスでは2022年12月に入り電力不足で停電が起こることを想定し店舗での営業時間の短縮やサーモスタットの温度設定の厳格化、エスカレーターの使用禁止、不要不急のEVの使用も制限する草案を発表
寒波に見舞われた韓国ソウルの例では旧正月の帰省ラッシュで大渋滞の上、ようやく辿り着いたSAなどの給電器が故障だらけ
数少ない充電器の順番待ちで発狂しそうになって「充電殺人」が発生する懸念が出るほど殺気だったそうだ
EVメーカーは売りたがってるが韓国のEVユーザー達は「なんという不便な乗り物だ」と骨身に染みたよう
大寒波に見舞われた中国北京やアメリカシカゴも同様だ
真夏に40℃にもなったり冬は豪雪地帯やマイナス30℃前後にもなる地域のある国ではBEVはまだ現実的な選択肢にはなり得ない 日本でも同じ 自動車業界をよく知ってるトヨタが焦って
何も考えてない奴らが危機感ないのが一番笑えるんだよなぁ 大体日本のエンジンは散々使い倒されて
中古になったら海外に送られてそっちでも活躍してんだぞｗ
５年かそこらでダメになるかもしれん中華ＥＶなんぞと比較になるか >>342
>>欧州連合（EU）では、RoHS（特定有害物質の使用制限）指令で電気・電子機器に使うことが禁じられている。
海外という名の中華基準？w >>364
メルセデスベンツ
BMW
VW
アウディ
首都圏で普通に見かけるけど
もしかして田舎住まい？ >>65
EV厨の部品が少なくて誰でも安く作れて参入し放題って妄想はどこから来るんだろうな？
EVバカ売れには昔のシビッククラスで300万以下でないと無理やと思うわ 中国にはこれから最先端の半導体などが入りにくくなるだろうからEVも影響は受けるだろうな。 >>373
もし中国軍が侵攻してきたら全力で協力するわ。シルバー民主主の粉砕でダブルウインだからな。 >>366
どうも頭が弱いみたいなんで教えるけど
お前の周りが全てではないのだよｗｗ 400万円台のEVに飛びつく人が多いような経済状況だとはとても思えないけど…
一番売れてんのがN-BOXだもん >>1
お前もカネもらってるのか
BYDが日本に上陸してから不自然に持ち上げる生地が突然増えた
カネ配って提灯記事かかせて5ちゃんの記者にもスレ立てさせてのんのか？ >>376
逆に考えれば、
３年５年で買い替えてくれるんだからメーカーは美味しいですよね。
メーカーに搾取されて嬉しいEV厨ｗ 早ければ今年の末からぼちぼちEVの低価格化が始まる。と言ってもプレイヤーはテスラと中国メーカーだけだが。安くなる根拠は中国バッテリーメーカーががLFPの低価格化に成功してるから。
来年から200万円台でBセグCセグの「内燃機関より安い」EVが出回る。価格競争で勝てない国産メーカーは本格的にぐうの音も出ないような状況に陥る。
ちな低価格EV普及するのは日本の話じゃないからね。日本はガラパゴスつかイノベーター理論で言うラガードの国だから10年後に世界の潮流を後追い。次の自動車革命には参加できない。蚊帳の外。 >>364
関税も無けりゃ特に規制もしてねえよｗ
まあ無免には分からんだろうけどさ、健常者は購入後の修理含むアフターサポートからディーラーの数からリセールまで考えて車買ってんのよ
中華ポンコツが国内メーカーより優れてて、買うに至る合理的な理由があるなら是非教えてくれ
そんなもんがあるならだがな 車は生命を乗せて走ります。
走る環境にも多数の尊い生命が有ります。
貴方は中国車に生命を預けられますか？ 新型ヴェゼルかと思ってみてたら、BYDのSUVだった。 席巻て意味わかってる？？
日本で日本人が中華とか韓国のクルマとかフツーに恥ずかしいんだよねw >>387
増税と賃金上がらずで、庶民はヒーヒー状態。 アメリカじゃKIAも人気出てきてるらしいじゃん
ほんと家電業界の後追いだな >>376
そのうちトヨタの中古に中華がEVくっつけてなんちゃってハイブリッドとして売り出すよ >>1
ちなみに、テスラと中国4社のEV社で安全支援システムのテストを行った結果、BYDが1番低品質だった
BYDだけ晴天、雨天時、夜間、子どもの背丈に対して全部ひき殺す結果に
それでいてやたらと持ち上げるのはそういうこと >>387
プリウスみたいな庶民向けでも２００万超えてくるからな
なんか相場高くなったわ >>395
恥ずかしい以前に安全性とかに疑問生じるわ 故障したとき修理できる体制が見えてこない限りEVは買わない >>393
中国車乗るだけで保険料上がりそうだよな
今は割合低すぎるから無視なんだが 北京とか普通に自動運転バスやタクシー走ってるよなー そもそもEVのSUVなんか買う層は日本にいないでしょ。
欧米の偽善野郎が買うだけ。
環境を気にするならSUVなんかのるな。 >>375
アホか？そんなこと消費行動に関係ない笑
いくら煽っても不便とわかってる商品を買うわけない BYD云々より自宅に充電設備ができないとEVには切り替えられん >>160
的確なレスwww
この斜陽国に粘着しなくてもいいのにね EVはガソリン車の給油並みに軽く充電できるようにならないと買わないわ こういう記事書いてるやつって、マイナーな外車に乗ったこと無いんだろうな
ディーラでも町工場でも国産車ならすぐに修理部品が手に入るってのがどれだけ価値があることか分かるまい
そもそも中国と戦争になったら未来永劫部品入ってこないのに 本格的に中国車が日本に入ってくる頃、平均的な日本人は買えないような価格だと思う バッテリーの性能劣化問題が解決しない限り
まだEVは買わない >>274
ヨーロッパ車乗ったけどなんかもっさりして走ってもおもんないんよな、ガンガン回したらすぐ壊れるし、ありゃミエで乗ってるんやろ、乗ったら外側見えないから意味ないんだと思うが >1
なーんだ、cartopの記事かぁ
大きく【広告】と、表記すべきだなぁ・・・・・ 薄利主義は中国の戦略。 それだけ、BYDに後が無いという事では？ 死に物狂いに勝てる日本企業は無い。 >>406
じゃあEVを馬鹿にしてたトヨタが
今さら焦る必要ないじゃん >>400
最新のプリウスはスポーツカーに振ってきてるから、買う人は割と特殊な人だと思うよ
昔のプリウス層はヤリスを買ってる 何でもかんでも常に期待を裏切る中華製
信用度ゼロ
賄賂出しゃ規格以下だろうが、低品質取ろうが出荷する
クズ国家製品なんぞいらんだろ >>416
欧州車ってフワッとした言い方されてもな
メーカーで乗り味だいぶ違うだろ >>357
数分で4～500km走るのに30分充電で100km
これSAPAの駐車スペース全てにコンセント付けないと無理 >>404
バス、タクシー、宅配はBEVに置き換え可能
決まったエリア内の営業拠点に給電施設があれば良いからだ 日本車はテスラと中韓に挟まれてどんどんシェアを落としていくんだろうね
これも時代の流れ 日本が明確に中国より上だった時代を知ってるのなんてジジイだけだからな
10年も経てばあらゆる面で中国より劣った日本しか知らない世代が多くなる
いつまでジジイがイキがっていられるものか トヨタ 新体制を発表 佐藤次期社長
EVへの取り組み加速
受けるわw 絶対売れないと思う
日本での中国韓国アレルギーは、想定以上に高い >>274
雑誌やTVくらいしか広告メディアが無かった時代は、評論家なんかも喰えたが、
ガチで購入した忖度無しユーザーがインプレ上げる時代に、
あんまりお抱え評論家は、参考に成らないんじゃないか？ｗ >>425
30分充電で100ｋｍ
それトヨタ製のEVだけだぞｗｗｗｗ シナの安いアパレルが日本で流行ってるしな。ダサい奴らは審美眼も愛国心もないし。ワシは愛国心ないからドイツ車しか乗らんがシナ人のプロダクトに惹かれるような安い感性は持ってないのじゃ。 >>428
爺世代でも一定のリテラシーがあれば分かるだろ >>424
あれスエーデン鋼と薄板鋼板技術が未熟なだからか、なんか思った通りにキビキビ走らないんよな >>274
ディーゼルゲートでは黙りだからな
ちゃんとしている人は発送電から充電スポットを絡めて話をしている >>426
多分、クロネコの車は現在ハイブリッドが主流だがEVになるだろう
用途としては最適 >>413
海外行ったらわかるけど、どんなマイナーな街行っても中華レストランはあるんよ
日本で各地に整備工場を展開するとか正直瞬時に出来るで
中国人のフットワークの軽さを知らんから寝言が言える ここの連中はまだ爆発とか～アルとか言ってんのか
どんだけ世界からズレてんだ >>439
増税に中抜き 賃金上がらずでコオロギ食えじゃ
愛国心は育たんなぁ。 >>445
世界はEV一辺倒はもう、おしまい
っていうトレンドだね
イタリアもドイツも全EV化に反対した BYDを批判する声多いけど、この企業に頭下げて教えを乞うているのがトヨタじゃないの？ トヨタはBYDと共同開発したbz3の扱いどうするんだろう
トヨタの利益だけ考えると日本にも展開したほうがいいしbz4xよりも優秀だからベースモデルにしたほうがいい
ただ、BYDから電池供給も受けるし、中国以外への展開に関してどういう約束や契約になっているのか気になる >>446
BYDと提携しているトヨタさん「えぇ～」 EVなんか流行るわけない
まして中国製なんかもってのほか >>444
中国はもう新しい半導体手に入らないし
終わりだろ 評価してる奴はまずお前が買って見せてくれよ
韓国車も売れないから撤退したんだけどｗ >>444
じゃあやってから言ってくれ
もちろんあんたがBYDを買ってからでな >>416
古い106辺だと1トンないし2速全開で120km/hいくよ >>444
整備工場と契約して契約整備工場を増やすという話と
修理部品をすぐに手に入れられる体制を築くのは難易度が違う
それに普通の整備工場は電気系のトラブルとかは基本メーカに投げるぞ >>446
バスならJバスや三菱ふそうが終わってるから、いずれBYDだらけになると思う
自家用車は無理 EVやら全館空調やらオール電化やら普及させて電力不足？そりゃそうや。原発ムラの自作自演よ PSVRにハンコンでGT7してるけどドライブ目的なら実車いらなくなるね 車の出来が良くても
ディーラーのアフターフォローやサービスが重要だから 人柱がレビューくれるからいくら煽ってもまだ買わない笑 まず自分が買ってる証拠を見せてくれよ
世界では売れてるし評価されてる！じゃねーんだよ
持ち上げてる奴すら買ってないなものを誰が買うんだよｗ コオロギと同じで乗りたいやつは乗ってればいいと思うけど
事故って巻き込まれるとやだなあ特に車両火災 建売り住宅のマイカーマウント合戦の話を聞いたらバカなんじゃないと思ったけど、上手く利用すれば売れるかもよEV >>452
あまりにも酷いので
BYDのOEMになるらしい >>470
?世界では売れてる
○中国では売れてる 在日同胞すら買わないから韓国車って撤退したんだろ
中韓車はまず在日に買って貰えよｗ >>458
BYDじゃないEVメーカーの株ならもう持ってるよ今はソンしてるが笑 G7が中国製電気自動車は安全保障上問題があると言えばおしまい 安かろうなんとかだろうで売り込みにかかってくる訳だな トヨタ幹部がテスラ車を分解→「なんてことだ。これはまさに芸術品。信じられない」
https://intensive911.com/american-car-brand/tesla/270007/
トヨタのエンジニアは「モデルYのボディを剥がすと、そこにあるのはまさに芸術品でした。信じられない」と語り、特に、外見は同じように見える初期バージョンと比較して、最新バージョンのモデルYの内部がいかに異なっているかにも驚かされたといいます。
具体的には、無数の部品やブラケットを排除することが可能なギガキャストの導入による車体の簡素化、クルマのフロアそのものとして機能する構造的なバッテリーパックといった製造上のブレークスルーが、トヨタのエンジニアたちを感嘆させたといい、これらによって数百の部品と最大100キロの重量が削減され、これと同時に航続距離が伸び、さらに全体的なコストが削減されているという試算も出されているようですね。
つまりこれは、いかにガソリンやハイブリッドでは優れたクルマを作ることができるトヨタ（含む既存自動車メーカー）であっても、EVに関してはどれだけ遅れているかを示すものであり、トヨタのエンジニアは、（トヨタが）がテスラの電気自動車製造方法に追いつくためには、大きな飛躍が必要であると結論付けた、とも報じられています。 日本車より上っていうなら
まずお前が買えよ
買って売り上げに貢献してやれよｗ >>441
重厚です。コレが欧州車の良さですとディラーに言われたけど 遅い。デザインは好きだけど。 >>479
世界人口ではBRICs陣営のほうが人口多いし >>416
新車で乗る
そして後付けアクセサリーを付けない
コレで故障知らずになるよ
簡単なことだが無知はコレを知らずに文句言うからなあ
（笑） EVは寒さに弱くバッテリーの持ちが悪くなる
氷点下の世界では暖房にどれだけバッテリーが激しく消耗するのかわかってない人はカタログスペックに騙される
寒冷地では数時間の駐車でフロントガラスが真っ白になって暖気で溶かさないと前が見えず動けない
走行中もフロントガラスを常時暖気と電熱で温め続けないとホワイトアウトして前が全く見えなくなる
中途半端な温度ではワイパーで引く水が瞬時に凍りつくのだ
しかもリア硝子やサイドミラーの熱線も常に入れてないと氷雪が解けない（後方乱気流で雪がリア硝子にへばり付く
当然バックカメラは凍りついて視界ゼロ
内燃系なら冷却系の温水を循環させるエンジンの余剰熱だから660ccの軽自動車でさえ溶かす力がある
だがエアコン暖房で走行時にはバッテリーに給電出来ないBEVは十分な容量にするとバッテリーが馬鹿デカく重くなって充電時間も長くなり価格も跳ね上がる
結局いまのバッテリー技術では動力、暖房の二つだと負荷が大きすぎる
逆に熱波に見舞われたカリフォルニアではエアコン冷房で電力が足りなくなって節電の為にEVの給電を中止した
こんな季節や地域限定の不便な欠陥商品が全世界で普及するわけがない
消費者にしたら普及した時に買えば良いだけの話
それまでにポシャってたら笑うw 目立ちたがり屋がテスラに乗るのは分かるんだけど
中国車を選ぶキッカケが無いわ 世界一の国内市場があるのだからそちらで最新技術のアピールすればいいのでは 圧巻ってバカなの？
中国車は売り上げが多いだけで粗悪品だよ
トヨタはEVに興味ないし >>441
もしかしてボディパネルの鋼板が日本車より厚いと思っている？
無知はダメだなあ
プゲラ とりあえずリッターあたりの電気料金とガソリン軽油代の比較だして >>460
aliからでさえもう10日くらいでモノ届くのに
この前ハイアールの冷蔵庫の修理依頼したら普通にいろんなメーカーの修理やってる人が来たわ >>497
ガソリン車の5分の1
パネルあればタダ 持ち上げてる奴はまずお前が買ってくれよ
でないと説得力ないからｗ 中国じゃガソリン車用のナンバープレートが160万で、それでも取り合い状態なんだっけ？ >>462
バス事業自体日本では赤字体質で
新たな投資が出来ない状況
EVの普及以前に民間では廃業を選ぶ所多そうだし
大都市部でも税金注ぎ込んで
赤字を更に膨らましながら
EV化するんだろうな >>495
電気に詳しいショップでちゃんと金出せば良いけど
まあ付けない方が良いね
正規ディーラーのOPでも配線みたらダメだと分かるよ
メーカーOPなら全然大丈夫 車って言うのは、一部の特別な人を除いて
リセールまで考えて買う人が多いんだよ
中韓車ageしてる奴なんて車の購入なんてしたことない奴だろｗ 広告とか既に撮影してるはず。インパクトのある1発目のCMに誰が起用されるんだろう、松っちゃんかな。 >>499
夏のカリフォルニアでEV充電を控える通達！ 冬のスイスでは緊急時のEV使用制限を検討！
カリフォルニア州が2022年8月31日に熱波による緊急事態宣言を出した際、EV充電を控えることを含めた節電対策を、ニューサム知事が州民に訴えた
一方で、スイスでは2022年12月に入り電力不足で停電が起こることを想定し店舗での営業時間の短縮やサーモスタットの温度設定の厳格化、エスカレーターの使用禁止、不要不急のEVの使用も制限する草案を発表
アホらしい >>500
リチウムの埋蔵量は毎年増えてるよ
最大のボリビアがまだ手付かずで
埋蔵量2位の新しい鉱山も見つかった >>485
EVなんて先進国でしか売れないのに
バカなのかな >>498
車の部品で10日は遅いんだよ
しかもアリエクで10日居ないに届けられるという保証はないだろ
このくらいの日にちがあれば確実に届くというボトムで考えないとダメなんだよバカ >>496
重いんじゃないの？じゃないとあのもっさり感は説明つかない
つーか日本より薄い鋼板使ってるの？んであの重さはどこにいってんのか？
エンジンブロックはペラペラな癖に、どこに厚み入れてるのか疑問やわ >>511
だからなんだよ
こんなハイペースで使い続けて持続可能なわけないだろ
原油ですら枯渇するとかいいはじめてんのに >>423
かなり前の話だがBMW5シリーズに乗ったことあるがパワー不足が否めずつまらん車だった
スカイラインの方がエンジンの吹け上がりも良くパワーあり軽快で明らかに良かった で、500万で中韓車買って
下取り時はいくらぐらいになってるの？
国産車なみのリセールあるの？ｗ
欧州車やアメ車を買う人は
リセールをあまり気にしない人が買ってるんだよ
中韓車ってリセールを気にせず買いたくなるほど富裕層に買ってもらえそうなの？ｗ >>512
いやいやいや
アジアでも南米でも排ガス規制でガソリン車は乗り入れ禁止なとこはいくらでもある
人口過密地区はEVしか選択肢ない
排気ガス撒き散らすガソリン車なんてもうやめろって 先進国はみなEVに移行した2040年あたりでも
ジャップはオンボロのガソリン車に乗ってんだろ？
観光客がレトロ珍車みたさに写真撮りにやってくる
これが落ちぶれた元先進国ですよ！！
ってなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
(´・ω・`) >>508
BYDを知らないのは日本だけかもしれない
をやって、伝説の再現をして欲しいｗ 今どきEVやソーラーパネルがすげー！とか言ってる馬鹿いるの？ｗ
進次郎くらいのもんやろ >>516
いやいやいや
リチウムは海水からも取れる
ほぼ無尽蔵といえる 最近BYDのバスを購入しているバス会社出てきてるけど、あれ絶対ヤバいと思うで
バスって十数年使う事を前提にしてるらしいがEVバスが車体はともかくバッテリーが持つわけない
知識がないバス会社がこんなはずではなかったと倒産し、中華資本に買い叩かれる未来しか見えないんだが 国民負担率5割少子化80万人円安物価高低賃金スタグフレ
小さな島じゃなく中抜き大国衰退国家日本をどうか買って下さい救って下さい中国人さん >>509
どんなにEV化を言っても、結局は発電設備と充電設備がネックだよね
中華製がどうのこうの言う前の話 >>512
日本車の10万キロオーバーの中古車を喜んで買ってる国が沢山あるからな
停電だらけで電力そのものが足りず充電インフラもないのにEVを買う人はいないね 中国の各地にあるEV車の墓場
バッテリー交換に最低60万円かかるため手放された車が山のようにある
https://pbs.twimg.com/media/FZYloDqaAAILIQu.jpg >>379
そんなおまえが笑われる時代がすぐそこまで来てるんだよ(´・ω・`) 思いついた！
コオロギを燃料に走る車を作れば全て解決するんじゃね？ >>504
リン酸系のバッテリーはほう充電6000回
300万キロ走るよ
BYDのバッテリーは永久保証 車は下取りまで考え買うものだから
その下取り時に激落ちする外車に庶民は手を出しにくいわけだよ
欧州車ですら下取り時は値落ちが激しい
でもリーセルが良くなくても欧州車にはステータス性があるから余裕のある層は買ってくれるわけで
中韓車にそういうのあるの？下取り時二束三文でも所有したくなるほどの特別感あるの？ｗ
あるならまずお前が買いなよｗ >>513
EVは部品点数少ないんだから在庫くらい持っとくやろどうせ壊れるとこ一緒だろうし
でイザとなったら中華得意の全とっかえとかやるだけじゃん
なんでそんなムズカシイ発想するんかな >>531
だね。
中国が軍事力、経済力で日本のシルバー民主主義を粉砕すべき。これはアジアのリーダーの義務である。 >>528
電気どんだけ使うの？それは環境に優しいの？
大前提のエコ性能が大嘘、経済的メリットない、充電のせいで利便性最悪
買う道理がどこにもねーんだけど >>386
俺の周りにはいないって事実なのに頭が悪いとはレッテル貼りじゃねーの？
君こそ相当頭が悪そうだけど気づいてないんだろうな、幸せそうで何よりです >>514
> 重いんじゃないの？じゃないとあのもっさり感は説明つかない
もっさりだと感じる車種は？
> つーか日本より薄い鋼板使ってるの？んであの重さはどこにいってんのか？
メルセデスベンツはボディパネルの鋼板はクラッシャブルゾーンに於いてほぼ薄いね。
> エンジンブロックはペラペラな癖に、どこに厚み入れてるのか疑問やわ
ボディパネルの鋼板は厚くないよ
シャシのハイテン鋼の採用量は日本車より多いけど
エンジンブロックがペラペラって
シリンダーのピストンスパンの話か？ >>540
お前がアリエクを出したからそれにのっかっただけだろうがバカ
実際はトヨタと提携しているんだからトヨタから部品を取り寄せればいいだけなんだよバカ
ばーかばーか 中華は前は見るだけでガラクタだったが
今は見た目は中々のもの
しかも中身も
やっぱりガラクタだったww 可能性としてガソリン、軽油価格が電気料金よりも高騰しなければＥＶは普及しない >>546
糞ガソリン税を回避出来るだけでメリット大。 >>23
京阪バスは京都市内で使っていたBYD製のバス4台を他社のバスに切り替えたほか、阪急バスは千里ニュータウンなどで運行している2台の使用を中止した >>535
あのさ、EVで中国が優位なのはテクノロジーじゃないよ？
電池シェアと価格だよ？
電池だって爆発するし、EVも終わりかけてんのにそんな時代がくると本気で思ってる？ >>543
リチウムは掘ればあるんだよ
採算あわんから掘らなかっただけで
(´・ω・`) 今の日本でEVが成功するわけない
バカ高い電気料金なんとかしてからにして 口角泡を飛ばしたところで電気モノはソニーの撮像素子以外全敗なんだから意味ないと思うで
スマホでキーキー言ってた昔と一緒 >>556
そうなったら走行税掛けるだろ
メリットなんかない 自動車メディア「日本メーカーも、もっとエビカニ食わせろ」 >>481
テスラの部品
織機やデンソーで作ってるのに？ >>556
ガソリン税20年分払ってもお釣りがくるくらい車体価格高いからメリットない
誰も買わねえよ >>560
損益分岐点に収束するからね
今大暴落中 >>558
ガソリン車ナンバーがなかなかもらえないから
仕方なくEVナンバープレートとってるからとさ >>551
なにそれ一人自滅乗りツッコミ笑
最近流行ってんの笑 >>564
走行税？ああ、長距離乗る事業者と地方民を殺すやつね。 >>564
将来的な民生用の石油燃消費料を国がどう考えてるかだよ 走行に関する性能はクソ低いだろ
まぁ電気自動車で走ればいい程度のクオリティならコスパいいのかもしれないけど >>563
あんたずっと車の話を出来てないよね
電気モノとやらの話がしたいなら別のスレに行きなよ 1万点もの部品を下請け企業につくらせるビジネスモデルは崩壊するんだよ
その意味わかる？ 多くの国ではガソリンの精製もできないし輸入
ガソリン配送インフラも無いので
ガソリン車はわりと難しい
EVはソーラーパネルで充電できるのでセットで売り込んでる
送電網前提では無い 日本国内で中国車はないだろそれならまだ先に韓国車のほうが売れるはずだ クォーツ時計なんて数百円から数千円じゃなきゃ買わないだろ。BEVだって同様にガソリン車の10,000分の1の価格まで下落してくれなきゃ買わないよ。 >>573
ばーか、ば－か
話している途中でどんどん議題をずらしてストレスをかけてくるバーカ
お前とのやり取りで抱えたストレスをお前に
ばーか、ばーか、脳みそ低スペックばーか 日本の中古車人気も今後はわからないね。
特に平成以降の車は軽量化のためか樹脂パーツが増えて脆くなってるし。
https://s.response.jp/article/2018/12/14/317184.html >知れば知るほど驚異でしかない！
知れば知るほど危険でしかない！ >>577
EVは電気モノだけど呆
Eて何の略か知らんの呆
オモロすぎやわアンタ笑 >>562
アメリカやロシアのようにガソリンがバカ安ならEVが普及しにくいかもしれないが
日本はガソリン価格がバカ高いそれから逃れようとEVが普及しやすい テスラも売れてないのになんでチャンコロが売れるんだ EVは電卓と同じよ
カシオミニが1万円で発売されて安いと思っただろ
今ダイソーで100円で買える
EVも同じだよ イラネ―なｗ
今案載ってたらあ！バカが乗ってる車だ！
って指さして笑われるわｗ 便利なものを廃止して誰も欲しいと思わないものを必死に開発し発売する
こんな自動車メーカーは滅びるわ >>586
へえ、じゃあVってなんだか分かる？
あんたVの話できないよね >>583
俺書いてること最初から変わらんよアンタがオモシロレス付けてるだけ
俺のidの辿り方くらい知ってるんやろ?
笑うわ もう少し経てば結果は見えるだろう。
日本で販売している韓国のヒュンダイくらいは売れるかな？ >>588
テスラよりも安くて尚且つトヨタと提携しているからだよ 韓国と同じような事言ってんなぁ、世界を圧巻！とか
まぁどっちも落ち目やしな >>540
部品点数の多いエンジンはそうそう壊れないぞ
それ以外の部品点数はエンジン車もEVも同じだぞ >>578 バッテリーの部品だけでケースや電極や内容物だけでセル毎に存在して簡単に数万点を越える部品数を数えられない君は池沼なのかね？ 中国のYoutuberが全メーカのEV車でどこまでいけるかやってるけど面白い。
EV最先端の国でも出先で充電ができないから評価はイマイチだね
今の所都会限定なんだと思う 車がいっぱい来ても貧乏日本人には高くて買えないし充電イルフラが間に合わないから日本では普及しない >>578
> 1万点もの部品を下請け企業につくらせるビジネスモデルは崩壊するんだよ
テスラも部品メーカー頼りだよ
ウインドウガラス
タイヤ
ブレーキシステム
ワイヤーハーネス
全部外注じゃん >>602
どうだろ？
ミッション関係とかかなり簡略化されてるから結構違うんじゃね？ 上級と一部中級までしか車に乗れなくなるから問題はない。下級と他の中級は車に乗らなくても生活できる圏内に住むようになる。 佐川で導入されるトラック次第かな。
あれっていつなんだろ？ 鉄くず屋にリチウム電池持ってくと
いいお金になるよ
廃棄問題なんてない資源だよ >>601
寒波に見舞われた韓国の例では旧正月の帰省ラッシュで大渋滞の上、ようやく辿り着いたSAなどの給電器が故障だらけ
数少ない充電器の順番待ちで発狂しそうになり「充電殺人」が発生する懸念が出るほど殺気だったそうだ 中国も同じ 百万以下なら驚異だけどその価格帯は日本人は買わんよ 俺的には情弱がEV買っておもくそ後悔する姿が見たい 金のかけ方が違うからこのままいけば30年後には日本は中国の下になっているのは間違いない どうした？ドイツイタリアがごねだしたのに
記事引っ込めるの忘れたか？ 原付くらいから普及させればいいのにな
段階踏まないでいきなり車じゃ普及しないと思う
意識高い系のSDGｓとか理想と現実が噛み合ってない >>597
知らないけど韓国のゴリ押しでも車は売れないのにってことが言いたいだけ >>611
ミッションも壊れるイメージがないなぁ
古くなると別だけど
車は電気系が突然ってのが多い気がする >>593
vihicle乗り物やん
で乗り物の話て？
好きなだけトヨタかどっかのスレで語ってたらいいんちゃう
evはアップルが参入するて前々から言われてる時代に乗り物の話ガーて笑 >>609
それは下請け企業じゃないよw
一般のメーカー >>378
EV ELV司令やRoHS司令についてちょっとでも調べれば対象外であることが分かるのに調べもしないでレスしないでくれます？ 疲れるんで EUがEV完全移行やめたんだろ
普及しないだろ日本でも 何年かしてボロボロになった時、個人ではどうにも処理できない大型廃棄物を抱えることになると思う 新型プリウスと同じ値段帯なら充電要らないプリウスの余裕勝ちじゃんｗ 中国がロビー活動していたEUも全車EV車化が頓挫して次は日本ですか? 日本はそもそもEV難しそう
配達業務か原チャリ代わりの
その辺走る用途しか使い物にならんだろ >>627
ウエザーストリップ
油圧配管油圧ホース
全部外注ダメ で、こんな記事を間に受けて
買う人っているの？
昔、ヒュンダイが日本に進出したときも
こういう絶賛してた報道だらけだったよ
家の近くだとオペルとヒュンダイが
一つのディーラーになってて車売ってたな
今は跡形もないけどw >>626
前々から言われてるけど、全く参入の目処が立たないアップルさんでイキっちゃうとか凄いねー
やっぱあんたVの話を全く出来ないのな >>627
部品メーカーは自動車メーカーの下請けだよ >>637
都内は配達系がだいぶEV化してきたよ
朝がめっちゃ静かになった >>156
そう。税金もさげて、2人乗りのEVマイクロカー普及させてくれないかな。 安けりゃ売れるなら160万のカローラアクシオが1番売れてなきゃおかしい 温暖化との関係も怪しいカーボンニュートラルという全世界キャンペーンはいつか転換期がくる
真に受けてEV開発のみに舵を切るのはバカ
2、3分の給油で500キロ走れる車と
30分充電で100キロしか走れない車
欲しいのはどっちでしょうか 何でev馬鹿ってバッテリーを分解して考えれないんだろ？知ってるのに平気で嘘を吐くよねwそれか只のバカw >>156
もうあるけど誰も買わない
あんたも売ってることすら知らんでしょ >>623
その辺が気軽に導入できる範囲だと思うけど、他でもなく乗用車に拘ってんのは
利幅取れて美味しいからでないか？ 大型トラックや長距離トラックはEVは無理だろうな。
水素になるのか？ EVは50万くらいの値段じゃないとめんどくさい充電あるし誰も買わないｗ >>642
ブリジストンはトヨタ下請け企業とは言わんだろw >>77
数年間oppoの中華スマホ使ってる。数ヶ月に一回電源を切ると立ち上がらなくなる他は特に支障はない >>627
自動車メーカーなどから発注された部品を治める一般メーカーを下請けと言うんだよ >>643
まあ、EVが使えるのは短距離のそういう
用途にかぎられてくるだろうな
一般人が生活の実用として使うのは
厳しいし
大型トラックなんか物流では全く使えないし >>628
馬鹿だろお前。
防錆用途の亜鉛めっき等の表面処理で1車輛当たり2グラムを超えてはならないと決められていて、今回は越えている。 >>623
電動アシスタント自動車は普及しているよ >>658
ブリジストンはトヨタ下請け企業とは言わんだろw >>626
>>640
むかし時計メーカーのスウォッチが爆発的に売れていた時に
スウォッチカーってのを計画していたのを思い出した >>621
中国「税務署と郵便局」が職員給料を未払い！ 「中国政府には本当にお金がない」笑笑 >>607
昨年まず四国電力が9日初めて再生可能エネルギー出力制御を行い、太陽光中心に最大15万ｋWの発電を停止。
次いで東北電力が10日に最大11万ｋW。
中国電力が17日に最大47万ｋＷ止めた。
四国と東北はその後の土日にも相次いで行っている。
今回東北と中国電力は原発が動いていなくても電気が余る状態に。
電力会社は大量の再生可能エネルギーを捨てている
均して見ると日本では電力は余っている
原発を動かしたいから極寒の日に的を絞って電力不足を煽ってるだけ >>656
タイヤメーカーも自動車メーカーの下請けだよ
君は下請け企業は全部中小企業だと思ってたのか？ トラックは人員不足から自動運転とEV化は避けられんと思うよ >>640
そりゃ打診されたメーカーが今のところは断ってるからな
そんな話が普通に記事になる程度には林檎は結構本気で参入狙ってる、と読んだけど
でだから乗り物の話をしたかったら勝手に乗り物の話してたらええねんで？
俺に何のレス、何でレス付けてるか自分でわからんようになってるサマがオモロいから笑ってんねんでさっきから笑 いいこと思いついた！
電柱に架線張ってパンタグラフから受電すれば充電要らないじゃないか！
減速するときは架線に電気戻して経済的 >>666
電気代値上げで唯一のアドバンテージだった
燃料代までガソリン車に負ける有り様w >>666
発電が不安定だから不要とかじゃなくね？？？ ミニ四駆感覚でパーツ買ってきて組み立てるだけのオモチャメーカーだからそういう発想になるのか 現状の感覚だと日本人が中国車を買うなど考えられないけど、日本車メーカーが買収されて日本の供給網で安く手広く売られたり商業車あたりで広まったりして日本人の生活に馴染んでくれば逆転の可能性出てきて危険だと思う
昔は中華製電化製品なんてあり得なかったけどAmazonなんかで安く手広く身近になって、そこら辺の抵抗感はブレイクスルーされてしまったのと同じ経過を辿るかもしれん >>619
補助金を切ったら日本車のEVが終わってしまう
そこで現在BYDを狙い撃ちに補助金を減らそうとしている
日本も欧米と変わらず卑怯な国だろ？ｗｗ 席巻できてねぇな。事業車両が入札要件の関係で入れてるだけの段階。
イベコのはしご車とかちょっと前まで消防署に結構あったろ？あの状態 >>662
タイヤはサイズが適合さえしていれば色んな車に閊えるだろ馬鹿
発注つてんだろ馬鹿
例えば窓とかシートとかその車種にあわせた部品を「発注」されて
それを作ってたらなんでこんな常識をいまさら >>674
んで、そのうち課税が始まると
買う理由が何一つねえわな ドイツ・イタリア「完全EV化法案やっぱり止めた」
米フォード、主力EVの生産一時停止
「電池に問題あり、たぶん今後再開しないかもな(笑)」 日本で早く気軽に買えるようにしてくれよ
楽しみやで 人口を活かして中国は研究者の数も論文数も世界一位なんだよな
EVに使うことを考えてる再エネ分野の研究も中国が抑えてるしな >>664
それは知らんかったわもし実現してたら面白そう
やっぱ機械とかデザインとかやってると手出したくなるんやろなクルマに テスラは電池の内製化でバッテリーのコストを三分の1に圧縮することに成功した
ギガプレスで部品点数減らしてライン工程を極力減らしてる
トヨタの1万点の下請け企業を抱えるビジネスモデルはすでに崩壊してんだよ >>671
資本関係がないと下請けじゃないとか
君は社会経済に疎いね
実に無職らしい思い込みだわ >>674
？まだ全然EVのが安いぞ
kwh60円（まだ35円）の電気代まで行ってガソリンと同等 >>682
そりゃそうだよな
俺が車に乗ってて一番多く交換した部品がバッテリーだもん
バッテリー交換に何百万もかかる車なんて買えないよ >>677
そんなこと個人が心配したってしょうがないよ
消費者は性能が良くてコスパの良いものを買う
だからEVは買わない笑笑 >>659
「短距離」をどのレベルで言うかってのがわからんけど
家に充電設備があれば満充電で東京から名古屋、東京から仙台とかその辺までなら普通に充電せずに片道ではいける
充電設備が充実してきたんならそのくらいの距離感ならホテルで充電しとくとかその対応で行けるようになるかもな
そうなればわりかし一般的な人の実用レベルにはなるかも テスラは電池の内製化でバッテリーのコストを三分の1に圧縮することに成功した
ギガプレスで部品点数減らしてライン工程を極力減らしてる
トヨタの1万点の下請け企業を抱えるビジネスモデルはすでに崩壊してんだよ
トヨタも焦ってギガプレス真似してんじゃんw
下請け企業はどんどん切り離すしかない >>683
テスラや現代と違ってBYDは国内ディーラー150店舗構えるらしいからな。商用から侵食されるわ 整備士の法整備もろくにできてねえんだよな
国家資格なのにEVに関する整備要綱が白紙だから
いきなり持ち込まれても知らんって状態だし
低圧電気も持ってない整備士がほとんどだからメーカーの言い値でブラックボックス化した整備を強制される 日本人が外車を買うのはブランドイメージだけが動機
性能で選ぶなら日本車を選べばいいだけだし 提灯記事な
絶対にもうこのサイトのリンクは踏まないように気をつけるわ >>694
でお前はEV車乗ってからの感想だよな
当然 車の話しは置いといて
自宅でバッテリー冷暖房もありって思うか >>689
ガソリン車が減れば道路財源の関係でEV新税みたいなんができるよ、間違いなく 479万円と440万円を比べて手軽に買えるようになった。
って思える層って何の位の年収なんだろう >>694
無知で無職で無免許のおまえには
到底理解不能なことなんだろうな
自動車メーカーのこと >>694
へー
電気自動車の素晴らしいところいっぱい知ってるんだね
それならお前はガンガン乗れよ
俺は買わない つか買ってどこで充電するの？
みんなそんなに充電ポート言えぬあるものなの？ >>693
そう思うなら他人に勧めずに自分が買えよ
ユーザーの評判が良かったら買うからさ笑 >>682
まあ、まともな頭持ってたら
そうなるよな
中国人は儲かると思うとイナゴのように過剰投資して崩壊を繰り返してるから
前はタワマンとか不動産
今はタワマンが廃墟になってEVに移ってる >>705
情報量ゼロ
AI以下のレスすんな
バーカ >>701
今のノルウェーぐらい（保有台数の20%がEV）になりゃ走行税に切り替わるんだろうな
まあ日本じゃ20年先の話 >>710
言い返せないと幼稚園児レベルの糞レスﾜﾛﾀ Bring Your Deviceの略かと思った
ここのロゴっつーかエンブレム？ダサいんだけどなんとかならんかったのか >>685
とん挫は多いだろ
20年くらい前かな？
公道走行ができる乗れるチョロQもEVで出てたぞ EVになったら圧倒的に安く作れるから
車の価格破壊が起こるはずなのに
現状どこもガソリン車と変わらない価格なんだよな
これではEVを選ぶ理由がまだあまりないんだわ
EVは家電と同じでコスト勝負できるから
ガソリン車とは比較にならないほど低価格で提供できるのが魅力なのに
まだ言うても各メーカー本格的な競争に入ってないから
テスラみたいにどのメーカーも利益乗せすぎｗ
ガソリン車と同じ価格ならガソリン車買うわｗ >>719
> 現状どこもガソリン車と変わらない価格なんだよな
> これではEVを選ぶ理由がまだあまりないんだわ
補助金が出るからそれに合わせてプライシングしてる >>704
ちなみにバッテリーや充電部分に関してはBYDのやり方としてはサブスクとしての利用前提で考えてるね
BYD自体も我々は自動車メーカーではなくサブスクの供給会社だって言ってる
全国にディーラー網や充電設備網を敷いて充電しやすくするし、バッテリーも定期的に交換
本当にこれやれるか知らんけど、計画はこんな感じだからさ
一般人が考えつくような欠点なんて日本メーカーも含め当然わかってるから
そこを何とかして実用レベルに持っていこうとしてるよ >>710
おまえの人物像を推測してみたよ。
あくまで個人的な推測。
年齢は30代後半から50代
職業は非正規雇用か無職
仕事は長続きせず転々としてバイトか底辺派遣か無職
年収は200万円に届かず経済力はナマポ以下
社会的信用も低いのでクレジットカードも作れず
もちろん社会的地位はないに等しい
コミュニケーション能力も低く
友人は少ないか居ない
勿論異性交際無い歴イコール年齢
主な会話は5ちゃんねるでの書き込み
親にも家族にも疎んじられている厄介者
自分の境遇は全部社会のせい政治のせい親のせいにする言い訳三昧の人生
こんな奴は極々少数なのだが
自分と同じような人物は氷河期世代を理由に多いと勘違いしている。
頭脳も底辺。
よって論理的思考は苦手。
そしてコレに反応して
自己紹介乙！までがワンセットの流れ
（笑） EVも安くて電動スライドドアなら検討対象
フリードシエンタEV版250万で出してくれ
なんでサクラすらスライドじゃないんだ
子育て介護世代は欲しいだろ テスラは自動車のミニ四駆化 電卓化を目指してる
トヨタのビジネスモデルは崩壊
下請け企業はみの振り方考えとこうな ディーラーが定期検査と車検を行う事、商用車はパーツを商社経由で買えること
これができないと韓国勢の二の舞になる >>708
ワイのレス読んでもらえればわかると思うけどEVを勧めてはないよ >>719
エンジンはミッションは実はそう値段が高くないらしい
ブレーキを含む足回りと内装、外装は同じ値段だからね 国産メーカーとそんなに価格変わらんなら国産メーカー買うのでは >>728
トヨタのビジネスモデルとは？笑
ホンダや日産はどんなの？ >>723
試乗レビューは国内ジャーナリストが揃いも揃って高評価だしな
金型は日本製だし栃木だったっけ？ テスラは自動車のミニ四駆化 電卓化を目指してる
トヨタのビジネスモデルは崩壊
下請け企業はみの振り方考えとこうな
トヨタはイノベーションのジレンマで自滅する
予言したから テスラってトヨタを抜いたとか言ってるけど
都心でさえ公道を走ってるテスラ車って滅多に見ないよね
外国でも動画みても同じ
トヨタは外国でもそこらじゅう走ってるの見るけど >>720
補助金付けてサクラの最下級グレードよりもN-BOX最上級グレードが安いもんな >昨年発売された韓国のヒョンデIONIQ5が479万円からなので、それより手軽に買える価格設定である。
いや、どっちもいらないからw ダイジンに中国女とセックスさせたら秒で公用車指定になるんじゃない？
品質なんか関係無いでしょ 中国製はバッテリーの安全性が確保されない限り怖くて使えないんだが >>740
サクラ試乗したけだどあれは乗り心地軽じゃないよｗ
普通に高級車 >>734
エンジンとトランスミッションを内製化している自動車メーカーは確かに安価に作るね
トヨタ自動車やメルセデスベンツはほぼ自社内製化 BYDはまだ動力駆動系の配置が旧態依然としてる
前輪駆動ではなくリア駆動にしたほうが商品性が高くなる
その辺の自動車ビジネスがまだ分かってない マスコミも大注目してる
中国BYD製EVで短期間に複数の火災報告、原因不明も過去には「使い方が悪い」と声明 そもそも1読んでればBYDも自動車メーカーを買収して参入という手順踏んでるからな最初は電池作ってて
これって林檎が自動車メーカー買収して参入しようとするのと変わらんし、
あと中国て日本よりはるかに広いんだから整備工場どうするとかメーカーの立場ではるかによくわかってるだろ現状中国のどの範囲で展開してるか株も持ってないし調べたことないが >>724
それが可能でサブスク料金が高くなくて
必ず４０年とかサービスを続けてくれるなら良いけど
厳しいと思うな、EVのバッテリーってでかいし重いし
フレームに組み込まないと車自体も重くなるし >>739
時価総額で抜いたってだけの話
補助金ブーストのぼった価格で売って、株価挙げて、時価総額を上げるってのは営利企業としては間違ってない
インフラ企業として誰もが買える価格で車両を提供してる企業とは真逆で、比較対象にもならないだけでさ >>736
カンバン方式とかいう
下請け企業にリスクを背負わせるやつな
しかしそれ自身がリスクになった 部品が少ないとか言ってても値段が同じならこれまで通りパーツ分割されてたほうがメンテナンス性高くてお得じゃん
パーツ毎にかかる負荷も耐久も変わってくるんだから
ちょっとぶつけたり壊れたらシャーシまるまる買い替えとか
出来の悪い中華製のオモチャじゃん >>751
そのBYDだが中国で最も売れているのは内燃機関搭載車なんだぜ >>1
間もなく日本は中国に侵攻され、中国の一部となるのだ
を示唆しているみたいな記事だな 全個体電池に期待してる
ここまできたら日本が全力投資した全個体電池にかけるしかない >>16
トヨタは結局ガソリン車にしがみついて
EVでの直接対決を避けているチキン企業 >>753
全方位と言いつつ勝ててるのはエンジンだけ
あと全敗 水素すら去年現代に負けてる >>718
チョロqはかすかに記憶ある
まぁ日本は大手メーカー強すぎるんやろな海外だと国によって色々走ってるけど モーター 日本電産
バッテリー パナソニック
車としての性能は韓国車レベル
で、BYDのどこが優れているんだ ? w 共産党がオラァ！といったらけつの毛までむしられ丸裸にしなくてはならないのが中国企業
おもちゃならいいが、中華製品に命預けたり中華端末にクリティカルな情報は入れない方がいいぞ
実際に中国人がそうなんだから アメリカのインチキ環境問題に踊らされた中国人が
得意がっているやつでしょ笑える >>755
カンバン方式は生産方式であり
ビジネスモデルではないよ
（笑） >>761
そりゃステージが違えば勝負にならないだろ
メルセデスに乗っていて軽が煽ってきても無視だぞ >>757
いまEVが最も売れてるようじゃもう話にならんだろｗ
内燃 お金持ってない若い子中心に普及するかもしれん
東京辺りのシェアカーサービスから格安で導入すれば
良いんじゃ無いかな テスラはAppleなんよ
イノベーションの旗手
BYDはHuaweiとかXiaomi
トヨタはNTTかな
「プラダフォンで勝つ😤」 >>2
今度出るホンダの電動原付1種で40km
出川のヤマハで32kmだから大して増えてない
しかもこれはカタログ値だから実際は半分位しか走れない
ガソリンの原付は実際で150kmとか走れるから
倍の値段で実走行距離は7分の1以下
こんなん誰が欲しがるんだって感じ >>761
失敗は許されない世界一の大企業と、
一か八かの新興企業と一緒にするなよw >>747
モーターとエンジンじゃモーターのほうが全域高トルクで静かだから大排気量エンジン積んでるようなもんだし内装しっかり防音対策で作ってるのと変わらないからな
問題は価格と信頼性と整備工場が近いのと充電設備の数 テスラはAppleなんよ
イノベーションの旗手
BYDはHuaweiとかXiaomi
トヨタはNTTかな
「プラダフォンで勝つ😤」
時価総額ではNTTが勝ってましたねー >>773
知り合いの金持ちが道楽で買ってたわ
今でも持ってるかは知らんｗ >>33
いよいよメーカーじゃなくマーケティング会社だなぁ、ODMだもん。 >>775
今のモーターは全域高トルクなのか！
知らなかったわ EVで頭角を現わしているのはテスラとBYDの2社だけだからな
日産・ルノー、ヒョンデ、などは飛翔できずに燻ってる状態で
ＥＶの未来を切り開くとはとても思えない
テスラ、ＢＹＤのようなＥＶ企業が数社出てこないと
市場も活性化しないし普及も怪しいかも >>761
トヨタが世界で一番EVにもハイブリットにも燃料電池にも金掛けて開発してるメーカーだけどな >>747
一体どの高級車と比較しての話 ?
具体的な車名での比較で頼む >>741
100万くらい安いならともかく、同じ400万円台ならいらないよなw 向こうに住んでて、BYDとか吉利のEVとかダサいから上海人は乗らないけど、
MGとかROEWEのEVとかもう本当日本で250万で売ってたら絶対欲しいレベル
街中は充電できるから全く問題ないね。 田舎住みだが近所にディーラー建設予定となってた。
本気みたいだな。 バッテリーが駄目になった時に
発電専用の内燃機関を積めるような設計にしてくれたら買う 高いわ。
2人乗り小型車を200で出せば売れるのに いまTVerで見れるカーグラTVでレビューされてて、
松任谷正隆が乗り心地を誉めてたよ
日本車も、うかうかしてるとヤバいよ >>547
そもそもマクロの話をしているのに
いきなり自分のミクロの話をしだすから
いつもお前は頭が弱いって言われるんだよｗｗ >>777
テスラと一緒で金持ちの道楽だよな
そういう意味では電動原付はたった40万で金持ち気分が味わえると思えば安いかも知れない >>752
サブスク料金は現実的な価格にはなると思うけどな
ブレードバッテリーだからその辺の構造的な問題は解決済み
あとは実際日本人が中国メーカーを信用できるかどうかって話だと思う
俺は信用しないけど >>783
トヨタが全固体電池を開発して、動作試験したらバッテリーが5年しか保たないと分かって市販を取りやめたら
中国メーカーが5年も持てば成功じゃんって言いながら、全固体電池のEV車を発表したのは有名な話 納屋に放置しておいたら価値が高騰して40年経っても新車同然で走るガソリン車
納屋に放置したら納屋ごと燃えてるのがEV >>233
たしかリチウムイオン電池は爆発すると、フッ化 水素ガスをモクモクと出すんですよね？
あのEV特有の猛毒ガスは、わずか100ppmの濃度で5分で死亡、軽く済んでも、四肢切断の壊疽で、2度と治らないんですよね？
これからEVが普及すると、ガソリン車では発生しなかったフッ化 水素中毒で大量の死傷者が発生しちゃうんでしょうね、EVはとても恐ろしいですね >>793
この車と比べてとか
相対的には比べてないだろ
よくなりましたよねー ってのじゃない？ >>753
全方位に商品揃えてるけど後発メーカーにどの商品カテゴリーも結構アッサリ抜かれる会社で昔働いてたわー笑 >>765
> で、BYDのどこが優れているんだ ? w
社会保障である労働基準法が遵守されないので
労働者の権利が守られない点
時間外労働も無限に可能で賃金も割増なし
勤務中に怪我しても自己負担100%
安価で激務で使いたい放題
よって人件費も社会保険料も先進国とはレベル違いに安価
こうやって製造コストを抑えられるところが
自動車メーカーとして優れているよ >>711
ノルウェーは国家の生存戦略として主要輸出品である北海油田の原油や天然ガス資源の延命の為に国内の再エネ化を推進して節約してるってのが実情
ノルウェーの国土面積こそ日本並みながら人口が540万人と千葉県や北海道並みだからこそ出来る技だよね
本来、狭い国土で1億2000万人を食わせてエネルギーを供給しなくてはいけない日本とは国情が違いすぎて参考にならない国なんだよね 中国がトヨタに勝ったら
国をあげて祝勝パーティーを開くぞ >>770
> いまEVが最も売れてるようじゃもう話にならんだろｗ
中国最大手バッテリーEVメーカーがBYDだよ >>615
補助金は車本体価格が安いと、補助金額も少なくなるから105万ぐらいだよw もう席巻するって断言できないのな
やめりゃいいのに >>807
去年180万台（前年120万台）売ったメーカーだろ？
EVとPHEVを（ほぼ半分づつ）
今年は300万台が射程らしいね 実際に性能がいくら高くても、日本では中国車や韓国車は売れないよw >>804
EVがトンネルとか駐車場で燃えてフッ化 水素ガスをそこからモクモク出したら町中パニックになるんですよね？
トンネル内に蔓延したフッ化 水素で中にいる人は全滅するし、トンネル内に取り残された人たちを助けようと、EVから出てくるフッ化 水素ガスを排気すると、トンネルの近隣住民がみんな死滅しちゃうからそれも出来ないんですよね？ EV以外にアメリカが仕掛けたトレンドはワクチンとコオロギ
アメリカの仕掛けはアメリカだけが得をして他が痛い目を見る そのうちアメリカに因縁付けられて西側から締め出されるさ
ファーウェイの二の舞 一回りサイズが上でテスラYやBMW ix3あたりと競合するモデルがほしいね
それで他社より安く車両価格600万円前後なら考える
いまはテスラYが頭一つ抜けてる
いまはBMW G01乗ってる >>796
車にとって軽さは正義だから
少しでも軽くしたいのですがEVはバッテリーが重くて大きいため
バッテリー自体をフレームの一部としてしようして
フレームを減らして軽くしたいところですが
交換方式だとフレーム減らすことができないから重くなるという話で
ブレードバッテリーにしたら軽くなるかというとそうではないので
構造的な問題は解決済みではないのです >>819
アメリカには締め出されても欧州アジアで売りまくるのがシナ >>1
安かろう悪かろう最低品質の不安定な移動爆弾など売れるわけ無い
中国人でさえメルセデス乗ってるぞ 「BYD」が日本を圧巻する！
「BYD」が多分日本を圧巻すると思う
「BYD」が日本を圧巻するんじゃないかな
まあちょっとは覚悟はしておけ >>790
日本のリーダーである馬鹿左翼さんたちも何か言ってよ >>825
ここ数年めっちゃシェア落としてるぞ
ＥＶに食われてる >>2
もうすぐキックボードが自転車扱いになる
そこから日本は変わる >>797
全固体になったら寿命なんて気にしなくなってよくなるとはなんだったのか。 >>830
BYDのEVが首都高山手トンネルを走行中に、イーロン マスクさんのやらせねつ造自動運転で走るテスラが衝突事故を起こすと、総計1トン近いリチウムイオン電池から発生したフッ化 水素ガスが充満して、あまりの高い濃度のフッ化水素ガスのせいで化学防護服も使えないので、レスキューも救急も助けられず、何百人のホトケサマが出てくるんでしょうね こういう記事を書くモータージャーナリストとは
御堀 直嗣（みほり なおつぐ、1955年 - ）
日本の自動車評論家、モータージャーナリスト。
電気自動車 (EV) を始めとする環境技術・エネルギー技術に通じ、一般社団法人日本EVクラブ副代表[1][2]、
日本カー・オブ・ザ・イヤー (COTY) 選考委員[1][3]、有限会社ノーティ・ボーイ・アンド・カンパニー代表取締役社長[3] を務める。
東京から那須までの往復約400キロメートルを無充電で走破する電気自動車のテスラ・モデルSを
「エンジン車に乗る意味を失わせる」（引用）と賞賛する[5] 一方、ガソリンエンジン車に対する評価は辛く、
2020 - 2021日本カー・オブ・ザ・イヤーとなったスバル・レヴォーグを「時代のスタートラインに並べない」（引用）
として評点を1点も投じず、「日本は環境問題に対し鈍感」（引用）と断じた[6]。
ただし、アウディ・RS5と言った高級欧州車などはガソリン車であっても絶賛する例はある[7]。 中国メーカーは各外国メーカーと合弁してて技術は完全収集済みだから
水準は日本とほぼ同等
広州汽車：広州トヨタ、広州ホンダ、広州三菱、広州日野、広州フィアットクライスラー
上海汽車：上海MG、上海ROEWE（旧ローバー）、上海フォルクスワーゲン、上海GMなど 日本で1番売れてる車がNBOX
それと競合するレンジじゃないと
ホンダが1番よくわかってるから
一番に200万以下のEV今年出す
正座して待て！ >>832
だから半々（EVとPHEVで）だって言ってるじゃん。 >>237
バッテリー運んでて爆発してなかったか？結局韓国とどっこいどっこいのような >>28
ドンキホーテの情熱価格商品で出そうだよな
ライバルはヨドバシの電動トゥクトゥク >>494
ドイツの販売が出ているから見てみるといいよ… >>817
トンネル近辺と排気塔付近は地価下がるんやね >>832
そのDM-iは日本車のシェアを食い荒らしてるんだよｗ
日産、ホンダは青息吐息だ 100均とか安物家電なら中華製を選ぶけど
車とか冷蔵庫とか洗濯機とか長く使うものでは中華製なんて選ばないよw
10年ぐらい前に大手ホームセンターで売りまくった中華製EVスクーターなんて今は1台も生き残っていないでしょw OEM販売で良いから、どこかのディーラーで売ってよ >>833
文字通り寿命が短いのを気にしないで販売するってことだろ… 日本で1番売れてる車がNBOX
それと競合するレンジじゃないと意味がない
ホンダが1番よくわかってるから
一番に200万以下のEV今年出す
正座して待て！
2023が日本のEV元年になる
言っといたからメモっとけ >>832
>>814
去年EVが91万台（前年61台） PHEV94万台（前年64万台） 正直言ってヒョンデの数十倍は売れると思うが
それまでだろう 中国式自動運転システムは24時間人民を監視する超監視社会デジタルディストピアシステムと一体不可分
フルセットで導入したければデジタルディストピアシステムも導入しなくちゃならん
根本的に別な社会向けの物なのさｗ >>783
それならさっさとテスラやBYDを上回る高性能EVを出せばいいじゃない
EVに着実にシェアを奪われているのに
あえて出さない理由はないでしょ >>841
え？EVのバッテリーって、大量のフッ酸を吐き出すことで有名なリチウムイオン電池なんでしょ？
マンションの駐車場なんかがフッ酸まみれになったら、マンション丸ごとの大量の死傷者が出てくるんですもんね
EVはとても恐ろしいね >>833
全固体は開発初期から寿命が低いって話題になっていた方式だよ
初期のものは一ヶ月も保たなかった コイツ爆発して燃えるポンコツＢＹＤから〜いくらもらって、この記事を書いてるんや？www コイツ爆発して燃えるポンコツＢＹＤから〜いくらもらって、この記事を書いてるんや？www どこでもあるセルフでサクッと給油出来るガソリン車と比べて煩わしすぎだろ
ガソリン車とGSが無くなって初めて検討するレベル >>840
比率は内燃機関搭載車であるPHVがバッテリーEVを超えた
そして伸び率はPHVが高い
半々だったのは過去の話だよ >>845
中国では日産シルフィが売れまくりですね ドイツも行ったけどドイツ人は日本車めっちゃ下に見ててマツダは若干評価する
みたいなこと言ってたけど、ナショナリズム等排他性はあるよね EV車が本当に優れているのなら
補助金なんて出さなくてもみんなEV車を買っている >>100
まず間違いなく話題では席巻するかと
「BYD 爆発」で検索してみるとイイ >>844
事故になれば、首都高山手トンネル沿線全部がフッ化 水素ガスまみれになるから、数百万人分の地下が大暴落でしょうね
ハザードマップも更新しなきゃ、、、 新型プリウスのPHVと同じくらいの価格か。
プリウスの納期に耐えられない人が買うかな？
買わないだろうなｗ 五分以内で充電出来て、航続距離が５００キロ乗れるようになったらＥＶも考えるわwww 外国かぶれは本当に勉強嫌いだよね
国情も考えずに浅はかな流行りに乗ることしか考えてない
中国も実はチベットウィグル内モンゴル満州に独立されて日本と同じ状態にしたら手も足も出ない
軍事侵略で他民族から資源と領土を奪って何とか成り立って来た国 それに味をしめてるから怖いんだけどね >>881
爆発しないのも条件入れてたがいいぞ
BYD 爆発で検索してみるとイイ そもそも電気自動車とか、どれだけ電気代嵩むんだよw
誰も乗らねーだろ。 >>873
まあそら自国メーカーや従業員のこと考えたらそうなるわな 意識高すぎ系の言うことはイマイチ信頼性がないからな
コオロギが好きすぎるし 台湾侵攻時にはリモートで爆発しそうだから買わないわ 2005年ごろか、”日本の携帯サイコー世界最高レベル！”って言ってての今だからな
危ういね >>881
１航行500キロ、、、この15年したことないわ
新幹線or飛行機＋レンタカーだからさ
最後にしたのは学生の貧乏旅行の時 >>885
突然故障→ドアロック解除不可→火だるま
最強ハメコンボ
これで誰でも殺せるコワー >>538
え！？
BYDのEVは、フッ化水素ガスを最も大量発生させるLFPを採用してたの？
えー、なおさらテロじゃん、恐ろしい
リチウムイオン電池の安全性評価試験における発生事象について
> 釘刺し試験
> 本試験は、熱暴走時に発生するガスの分析を行い、そのガスの可燃性及び有毒性について調査することを目的とする。
> 本結果から、多量に発生している可燃性のガスとして、水素の発生が確認された。また、有毒性のガスとして、一酸化炭素とフッ化水素の発生が確認された。
https://www.ntsel.go.jp/Portals/0/resources/forum/2012files/pt_21.pdf >>615
こういう方向性のは気になる
EVは部品点数が減るから安くなると聞いてたが、今のところ全然安くない これから電通が広告仕掛けてくるんだろうけどどんなタレントがこの仕事を引き受けるのかワクワクするわ >>886
満充電にだいたい平均的な世帯の1週間分の電力だそうだよ >>873
欧州は排他的で自閉的だから
あと、あっちでは欧州車は維持するのが安いんだよ
日本車は壊れて部品交換する時は純正品としか交換できないけど
欧州車は部品の互換メーカーが多数安い部品を発売しているから
多少の故障ならそういう安いものを買ってきて自分で交換できる
そういう仕組みがあるから30年40年と乗リ続けられる 燃える系の話は明らかにガソリン車の方が危険で
毎年3500件前後起きてる
ガソリン車は火災が当然すぎてニュースにすらならないってだけなんだがw
令和4年版 消防白書
https://www.fdma.go.jp/publication/hakusho/r4/65826.html >>801車種：
欧米EV SUV3車と比べてたよ、
Volkswagen ID4 / Audi Q4 Sportsback e-tron / TESLA Model Y Dual Motor / BYD ATTO3
の4台でレビュー
TVerでカーグラTVは無料で見れるから見てみたら？ >>873
ドイツはアウトバーンがある
大衆車のVWゴルフで時速200km巡航する人がいる
よって高速安定性に優れたクルマの評価が高い
代わりに低速域での制震性は日本車に負ける
低速域での走行が多い日本では日本車の評価は高い
地域によって高速安定性の仕様を変えてくるかで
今後の日本車の評価は変わるだろう
高級車は既に対応済みだけどね 近所に越してきた若い夫婦がテスラとノート２台持ちで
ちょっと羨ましいかったりする。その斜め前の家はテスラの
POWERWALL2台つけてて夜緑色に光ってるし、時代は変わりつつあるね
俺は17年落ちのデミオだけどw >>893
270ｋｍだな。冬200ぐらいか
まあサクラの1.5倍は走る 普及するにしても中国はもう限界だわ
人件費高騰しすぎで
車が家電化したら覇権取るのインドとかだろ >>901
リンク間違ってないか
件数ではなく率で比較しないと意味がない >>12
台湾人を馬鹿にするって事は、日本は台湾侵略され中国になることを認めるわけだね？ 充電５分以内、あと充電ステーションもそれぞれの県に１００箇所以上、航続距離が５００キロ乗れる、これらの条件が達成出来てからだな？ＥＶの普及は、世界中まだまだ無理www >>891
バッテリーEVとPHVの販売比率が一昨年と同じとする
君の主張の根拠を出してみて
ソース付きでね >>797
5年で乗り換えとかどこら辺がエコなのかとw >>908
3年後は100キロ、5年後は20キロか・・ 国産に始まりアメ車にも欧州車にも長いこと乗ったから、いまさら国産がどうとか思わないけど
乗りたくない車は買ってもすぐ飽きるので買わないね
BEVはまだ短所が多すぎて要らない 5ナンバーサイズでライズやロッキークラスのSUVでそれよりも低価格なら国内で受け入れられそう
あとは販売網だね >>898
中国での車種別販売台数トップは日産シルフィでしょ 日本は貧乏な国民が殆どだから４００万円すれば買えないわな
軽自動車が主流はまだ続くんじゃないのかな >>905
ベンツで250km/hで走ってもらったけど、車重と車長がないとダメね
日本車は足回りがフニャフニャな感じ >>221
そもそも、日本車になんて中国車韓国車に対して競争力ないだろ >>914
中国人はマンション販売、太陽電池もそうだけど、今の事しか考えていないw >>901
でも、ガソリンからはフッ化水素ガスは出ないけど、トンネルやマンション駐車場みたいな場所でEVが爆発すると無敵の侵食力で防毒マスクも化学防護服もろくに役に立たずレスキューも救助に来れず、排気しようとするとそこら一帯がフッ化水素ガスが拡散して周辺住民まで生命の危機に陥るし、交通量が多い首都高山手トンネルみたいな場所だとその影響は数百万人にも及ぶし、爆発したEVがモクモク吐き出すフッ化水素ガスは余りにも恐ろしい恐ろしい >>922
レクサスLSで走ってみたら
フニャフニャではないことが分かるよ >>390
>>919
LFPは>>895にある様に、三元系やマンガンスピネルの2倍以上のフッ化水素ガスを吐き出す電池ですものね、わかります スマホ、ワイヤレス掃除機
どれもバッテリーが数年でダメになる
身近なバッテリー製品で10年以上持っているモノってあるのか ?
そういう状態で車だけは大丈夫って言うやつは、典型的な詐欺師 消防によると燃料車とEVでは車両火災の際の消火方法すら全然違うと言う
ナンバーは色を変えるなどすぐ違いがわかるものにして欲しい >>924
イナゴのように群がって、後先考えずに散々食い散らかして
残るのは残骸のみだからな 俺は将来的に買うかもだな。
テスラ修理代240万wとか笑っていたが調べてみるとかなり良い。数本の動画で考えが180度変わったよ。 >>895
いやいやいや
10万台の統計データでは
出火事故比率が1番高いのはHV
次がガソリン車 EVは最も低い
単純にガソリンとバッテリーを詰んでるHVが高いのは小学生でも
わかるよねw 中国製品マンセーしているバカが多くて草
あの国の何を信用するってんだ >>1と同じ人が書いた記事おいておきますね
日本製EVに最強ライバル出現? ヒョンデ「IONIQ5」の完成度に驚愕!
2022/06/07 11:30
https://news.mynavi.jp/article/20220607-ioniq5/
前から見ても後ろから見ても惹きつけられる姿だ。自宅の車庫にとめていれば、惚れ惚れしてしまうのではないか。近隣への自慢になるかもしれない。 >>935
バッテリーを積んでいないガソリン車なんて存在しないだろw >>924
中国は経済成長を最優先にする国だからなあ
その時のGDPが増えるならなんでもアリ >>936
それ以上に信じられないのが日本国政府。 >>935
EVが低いわけ無いだろ。小型のスマホですら事故起こしてんだぞ。アホかお前 >>936
信用とかじゃないな
ただの世界的な予測 >>932
そうですね、リチウムイオン電池には支持塩としてヘキサフルオロリン酸リチウムが混ざってて、
これが水と反応するとフッ酸が発生するから、EVは爆発しても水をかけてもフッ化水素ガスが出てくるんですよね
LiPF6⇄Li + PF6 (1)
LiPF6 ⇄ LiF + PF5(2)
PF5+H2O→POF3+2HF (3)
非電離状態のLiPF6が強いルイス酸であるPF5を生成し、PF5が水と反応するという機構で、きちんとした査読付きの電池専門誌でも公認された、電池業界では常識レベルの信頼できるお話なんですよね
D.Aurbach et. al., J. Power Sources，68,91(1997). >>934
持ってないのに動画だけで意見書いてたの？ｗｗ 中国製EV車に400万も出すぐらいなら普通にガソリン車買うわ >>935
消防によると燃料車とEVでは車両火災の際の消火方法すら全然違うと言う
ナンバーは色を変えるなど現場の消防士にすぐ違いがわかるものにして欲しいね
危なくてしょうがない 俺的には日産ノートみたいなののボンネットに無理やりバッテリーを詰め込んで
補助金ゲットだぜして買って
５年後にバッテリーがへたれたら
バッテリーか発電機を選べるようにしてほしい
５年の間にバッテリーの技術でブレイクスルーが起きてるかもしれないし 中国製品って安いわりにビックリするほどの機能はあるが耐用年数が短いのがなぁ >>947
そういう観点はある
だから低価格帯は脅威 >>924
太陽電池は、欧米の圧力と
自国のメーカーを支えるという面もあったからね
まぁ、ヤクザがでて畑潰させて
ソーラー置いておる構図は、日本も一緒やからね >>909
個人の年収では越されてないけど、上海とか夫婦共働きが普通だから
世帯年収(300〜350x2人)では日本を超えてるね。製造業は無理ゲーだね >>935
確率じゃなくて、EVは発火した場合の対処法が未熟なのが問題
コレは、いかに低確率であってもそれが重大災害に繋がるなら必ずリスクヘッジしなきゃならないのは、リスクマネジメントの大鉄則だと、普通どこの会社でも習いますよ？ >>920
1位はBYD Song Plus DM-i
シルフィーは4位 日本の国民車は貧乏人の車の
軽自動車だよ。国民の殆どが貧乏人なんだぜ >>942
世界的には売れると思うよ
特に安い中華製EV車は
簡単にガソリンが手に入らないような国も多いから 普通に新型プリウスでよくね
東京都なら補助金で95万くらい安くなるんだろ？ 充電するのに時間かかるしバッテリーは寿命減るしなんのためにEV車普及させるの？ EV推進論者は走行距離、充電箇所、充電時間の話はしないね
あ、飽きたと言ったのにまた書いてしまった >>862
バッテリー製造技術が低いのは日本の方だぞ
>>914
5年前でモデルXが48万キロを走行しバッテリーは12.6%劣化なんだけど？
今はもっと改善してるよ 10万台の統計データでは
出火事故比率が1番高いのはHV
次がガソリン車 EVは最も低い
単純にガソリンとバッテリーを詰んでるHVが高いのは小学生でも
わかるよねw
統計データも信じられなくなる馬鹿w >>942
コオロギ推進と同レベルの広告記事だと思うが >>966
バッテリーってもうパナソニックがシェア10%切って陥落してるのに、
なぜか強いと勘違いしてるひと多いよな
今はほとんど中韓だよ >>961
燃料が手に入らないからEV燃やして暖を取るのか？ >>966
走行距離じゃなく機械ものは経年劣化が重要だと思うわ 最近の日本人ならわからんね。安さに釣られて買うかも >>966
フッ化水素ガスを発生させないEV用リチウムイオン電池だなんてどこの国会社が開発させたんですか？ >>817
そもそもガソリン車でもトンネルが空気の手入りがないとするなら、酸素不足一酸化炭素中毒で死者がたくさん出るってことになるんだけど？
でもそんな事になってないってことはそういう構造じゃないんだよ 2年で使い捨てだろ。
納車に時間がかかるならいらない >>967
統計じゃなくて、リスクマネジメントの問題ですよ。 貧乏な日本で４００万円する車は
そんなに売れないんじゃないの >>968
へえそのコオロギｗがもう300万台行きそうなんだなｗ
トヨタの1/3か すげーなコオロギ ID:TRg7WHWA0の人物像を推測してみたよ。
あくまで個人的な推測。
年齢は50代、体型はデブで孤独
職業は作業所通いか非正規雇用
年収は200万円に届かず経済力はナマポ以下
社会的信用も低いのでクレジットカードも作れず
もちろん社会的地位はないに等しい
アスペでコミュニケーション能力も低く友人は居ない
毎日ひたすらコピペを繰り返しながらレス乞食に明け暮れる
勿論異性交際無い歴イコール年齢
主な会話は5ちゃんねるでの書き込み（平日は朝晩、休日は一日中張り付いてる）
親にも家族にも疎んじられている厄介者
自分の境遇は全部社会のせい政治のせい親のせいにする言い訳三昧の人生
あまりにも醜い人生のため妄想に逃げ非実在妻子を生み出す
頭脳も底辺。
よって論理的思考は苦手。
そしてコレに反応して
IDコロコロするまでがワンセットの流れ
（笑） >>966
日産はバッテリー火災0で安全性最強だけどね >>967
コピペ要らんからw
消防によると燃料車とEVでは車両火災の際の消火方法すら全然違うと言う
EVはナンバーの色を変えるなど現場の消防士にすぐ違いがわかるものにして欲しい
危なくてしょうがない >>967
実台数じゃなく割合が知りたい
古い車が発火しもはいそうですかって感じだし >>977
致死濃度が桁違い
フッ化水素ガスは毒物の中の毒物と言われるだけの事はある >>934
何かものが飛んできて、車体の下とマフラーを傷つけて2,500,000円位お金かかったそうだけど？
ただ、モニターに映ってたせいでランクが1つ下がっただけで全額保険会社が出してくれた。そうだよ >>940
いやいや、中国製品のほうが信じられないでしょ
岸田になって、目くそ鼻くそかもしれなけど
>>942
信用でしょ
>>1のバカがチンコ握られて書かされた記事だろ
もしくはブサヨちゃんなんじゃね？
共産党マンセーみたいな EVがゴミなのバレたのに買う奴おるんか？
日本は充電スタンドも多くないし トヨタのEVってBYDが作って
あまり評判が良くないみたいだけど大丈夫なの？ 中南米出張行ったけど、BYDとか吉利めちゃ走ってたわ
シロモノもそうだけど低価格は中国製にヤラれてる >>970
中韓に到底かないそうにないから
ガソリン車にしがみついているチキン企業 >>2
EV原付バイクは消費者に便利過ぎるから業界にメリット無さそうで開発しないんじゃないかと思ってる。 このスレッドは１０００を超えました。
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