【バイク】ホンダから500ccクラスの新型スクランブラー「CL500」が登場 [自治郎★]
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本田技研工業は2023年3月23日、スクランブラースタイルの大型二輪モデル「CL500」を同年5月25日に発売すると発表した。
■キーワードは「Express Yourself」
ホンダCL500は、街なかでもアウトドアでも映えるスクランブラースタイルと、アップライトなライディングポジション、扱いやすい出力特性のエンジンなどを特徴とする、ミドルクラスのネイキッドモデル。2022年の「EICMA」（ミラノモーターサイクルショー）で世界初公開された。「Express Yourself」をキーワードとし、ライダー自身を引き立たせ、多様なライフスタイルにあわせて気軽に楽しめるバイクを目指して開発したモデルとされている。
外観はシンプルなたたずまいを基本としつつ、特徴的なアップマフラーやタンクパッド、ワディング加工を施したフラットタイプのシートなどを装備することで、スクランブラーならではのスタイルを表現。カラーバリエーションは、カジュアルなイメージの「グリントウェーブブルーメタリック」、タフな印象の「マットアーマードグリーンメタリック」の2種類の設定となっている。
走行特性もスクランブラースタイルに見合うものとしており、剛性と重量バランスを最適化したダイヤモンドフレームに、余裕のあるストローク量を確保したサスペンションやセミブロックパターンのタイヤを採用。アップライトなライディングポジションとあいまって、舗装路からフラットダートまで、幅広い走行状況に配慮したつくりとなっている。
搭載されるエンジンは排気量471ccの水冷4ストローク直列2気筒DOHC 4バルブ（1気筒あたり）で、最高出力46PS、最大トルク43N・mを発生。低回転域から高回転域まで扱いやすく力強い出力特性を追求しているという。組み合わされる変速機は6段のマニュアルトランスミッションで、ドライブトレインにはクラッチレバーの操作荷重軽減とシフトダウン時の後輪ホッピングの軽減に寄与する、アシスト＆スリッパークラッチも装備している。
販売計画台数は年間1500台。価格は86万3500円となっている。（webCG）
2023.03.23
https://www.webcg.net/articles/-/47961 磨きのステンレスがギラギラしてないと
ネイキッドはカッコ良くない CLって先代もこけたよね。 スクランブラーだったし。なんか不遇よねw レブルと姉妹車だし250と共用だしなんか色々悲しい気持ちにさせるバイクや 今度出るトランザルプもダサすぎだし頼むぜホンダ >>6
ヤマハなんてまず東南アジアモデル作ってそれからだよ 中々良い感じだけど、これに80万オーバー出すならロイヤルエンフィールドにするわ >>16
免許もってないお前には関係のない話やで？ トライアンフのスクランブラーのほうが格段にお洒落やな
デザインもうちょっと何とかならなかったのか >>17
ドカのスクランブラー乗ってる俺勝ち組
てかバイクブームといい俺の後ついてくんなw俺は静かに乗ってたいんや
あんなバイクに興味のないインスタグラマーとは違う >>15
先代乗ってたわCL400。
当時はSRやらTWやらが大全盛期だったんで見向きもされてなかった 最近のバイクことごとくデジタルメーター
ビグスク一択になるわ 色々バイク物色したけど
xmax250っていうスクーター購入することにしたわ NSR500vを100台限定で売れば多分 完売するぞ。1500万以内だったら カウルはオーナーが好きなレプリカを選べる感じにして >>7
鉄を全面的に出して重いけど格好良かったSCR950は、全く売れんかったよな マフラーは好きにいじって下さいって感じかねぇ・・・
トライアンフよりアドバンテージあるのはどこらかね オフ車風ダミーフェンダー付けたの見たけどなかなかだよ ドゥカのスクランブラー乗ってるけど国産スクランブラーがなぜ人気出ないかってのはロングストロークが多いからってのは言われてる
本来スクランブラーは元気に乗る物 >>34
海外向けだけど一応日本でも販売しますよってスタンスか たぶん次のバイクが最後のガソリンエンジンになると思う
何を買おうか思案中
候補はBMWR9Tとトラのスラクストン
R100rsをスクランブラーにカスタムするのも良いかな？とか迷ってますら 車体やパーツをよく見ると程度の低い部品使ってるのが分かる
サス、ブレーキ、フレーム、スイングアーム……どこを見ても残念
ホンダさんこれで86万オーバーは強気過ぎるでしょ… ホンダが本気を出してつくっているのは、カブとアフリカツインとゴールドウイングだけだろ 昔より簡単とはいえわざわざ大型二輪取ったのに
これ選ぶ奴っているんだろうか？ >>54
そもそも46馬力しかないバイクにどんな高級パーツを期待してるんだ？アホなの？ >>61
？？？
価格の話してるんだけど、マジで理解できないのか？
よくそれで他人をアホ呼ばわりできるな… そんなことよりGB350を250ccで出せよ
今すぐに！ >>58
免許で排気量が制限されるのが気持ち悪いから大型二輪免許とったけど、大型取得後ZX25R買って楽しんでます。
カブからゴールドウィングまで乗ったけど、これが合法的に国内公道で乗るには一番面白くて満足してます 別に買おうと思えばいくらでも新型買えるであろうおっさんたちが古いの乗り続けてるのにはワケがある >>71
排ガス規制があるからね
最新型が最高じゃないのがバイク こういうバイクよりキャノピーが気になるようになってしまったよ アップマフラーはキャンプや長旅で荷物積むとき不安になるから好きじゃないわ
スタイルはそれっぽくしてるけどどうせオンロード仕様なんだから
そこまでマフラー上にする必要もないだろうし >>69
ライスク行った時大型免許を一発で取ろうとしてた人みたけど、ああwって思ったよ ヤマハXT500ベースのレーサーが8耐出たように
これベースのレーサーで出場を目論む奴いそう 2006年にトライアンフスクランブラーが出たときは、格好良すぎて衝撃的だったな。
https://i.imgur.com/PBT4Ghk.jpg 400ccだと中古価格が下がらないから、500ccってのは中古で買うならいい排気量だな ホンダってウィンカースイッチが変な位置にあるよね
複数台持ちだからあれだけでホンダ車NGだわ レースでドゥカティに勝てなくてエンジン以外はドイツのメーカーに丸投げしたしもうホンダのバイクは二度と買いませんよ
これからはSUZUKIかヤマハの二択で >>75
教習所で大型取れる様になってから始まった中高年のバイクブーム
二十歳で限定解除した俺からすると教習所の買い免ほどダサい物はない >>70
250→リッター数台ときて今250オフ車だわｗ
けどZX4Rが無茶苦茶気になってる
ぶん回せる最後のマルチかなと >>69
そこは「教習所で手取り足取りで免許を買った」というのが正しいな。 >>76
BOTT(バーチカルオブザツイン)じゃね？
これが出られるカテがあるかどーか知らんが 田舎だからホンダ車ディーラーないし
カワサキも同様にディーラーなし
その点ヤマハとスズキは良心的 タイヤのパターンがなぁ・・あと初めからガードが付いてるとおじさん喜んじゃう >>83
何か勘違いしてないか？
教習所で大型取れるようになったのは25年くらい前だよ
今時の中高年バイクブームとは全く重なってない >>87
バーチカルじゃねえ
バトルオブザツインだｗ >>85
自己流の限定解除より、基本からしっかり教習して安全運転の意識は高いんじゃないの？ 【自動車】日本車離れ加速か、世界的なＥＶシフトに乗り遅れ「衰退のリスクも」★7：2023/01/07
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1673139357/
>>1
トヨダやホンダ（ソニー,日産等も？）って、国の同和企業優遇制度で法人税等免除されている（ほぼ払っていない）らしいね
※同和：江戸時代からの在日朝鮮（=徳川幕府の“官製”不法移民） [安倍スガ似非保守=上級/戦勝国民=スパイ外人(逆立ちしても親中反日)系?] 何か最近のホンダって馬力が控えめのバイクばかりだな。
カワサキは400で同等の馬力出してるし。
ま、馬力だけがバイクの楽しさでは無いけどさ。 また微妙なデザインで
ホンダはレブルやｃｂ３５０がデザイン的に優れてるからそっちの人気がしばらく続くでしょ >>81
とっさに押すホーンが近いほうがいいという判断なんだろね
頻繁に使うウインカーが近いのとどっちが良いか >>83
いっぱいいるバイク系ユウチュウバーコメントにそういう事かいとけよw https://youtu.be/HwayRWflnVo
TMAXって頑丈なんだな。
エルグランド特攻でも転倒せず
エルグランドは廃車寸前 【車】トヨタが「世界一」から転落、日本の自動車産業の「ヤバすぎる大崩壊」が始まる…★4：2023/01/24
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1674604292/
>>1
もうトヨダ（挙母(松平郷)/刈谷/創業者浜松, 日野ダイハツスバル）と三菱/ふそう（名古屋,岡崎/川崎,富山）とホンダ（元々トヨタ下請け、創業者浜松）
とスズキ（浜松/袋井、トヨダと縁戚）とヤマハ（浜松/磐田、トヨダ関係）は合併しろよ >>94
16で中免取って19で250事故って廃車にしてそのまま降りるのは悔しかったので府中通ったぞ
通うのがクッソ面倒だったけどな
ただ、あんたみたいに免許の取得方法でダサいダサくないってのがよく分からん
バイクで走ってる時にそんな事気にするか？ >>79
ホンダは頑張ってもGBあたりが精々かねぇ
ホンダはなんかボッコいな このあとに猿ハンのチョパーとセパハンのレーサーを色変え同車体で出すのがホンダスタイル >>26
マジすかww稼働率はどんなもんですか？
最近のドカは壊れないって話だけど
ホンダの100倍壊れる時代を知ってるとなあ >>83
限定解除でマウント取ろうとすると、今度は受験回数でマウント取るやつが来るぞ 中免持ってるが、スクーターに乗り付けるとクラッチなんかやってられん
まあソレが楽しんだろうけど
最近のバイクはクラッチもギアチェンジもクラッチ無しでできるそうだが 単気筒600ccくらいの、お手軽バイクが欲しいわ。 >>109
今の所大きな故障はないよ、ほぼ乗りたい時は乗れてる
オイル漏れが多少あって部品交換したのと、センサー類にエラー出たぐらいかな >>22
あんなマフラーからカレーの匂いがするようなバイク買うんか 明日から三日間
二輪の祭典
東京モーターサイクルショー >>58
最初は大きくて重いのに乗ってみたくなるものだから、最初からというのは稀だろうな。 エンジンはCBR500と同じ2気筒180度クランクで音がアレなのかな。
この車体なら360度クランクの方が合うと思うんだけどなぁ。 金属の仕上げが面倒だからって
なんでもかんでも真っ黒に塗りつぶすの止めてくれよ
ダサすぎ ＞舗装路からフラットダートまで
現実問題として、日本にフラットダートは存在しないわけで レブルがましに思えるくらいダサいな
これは購入者が外装いじる前提のバイクなんじゃないか
youtuberから始まったプチバイクブームを意識している部分もあるだろうな >>135
カスタムベースとしちゃ悪くないと思うわ >>131
車検めんどくさくなって結局乗らなくなって買い取り屋に電話して売っ払うはめになる 買免がどれくらいダサいかと言うとノーマルのsr乗ってるおっさんと同程度にダサい スクランブラーってもっとスマートじゃね？
なんかこれは痩せたストリートファイター やっとレプリカでもないのに不格好で非実用的な短いテールとリヤシートと手前過ぎるテールランプ止めたか >>27
実写版デビルマンで不動明が乗ってたぞw
しかし一番のキモであるマフラーをカスタムしてて台無し ＶＴが新車で買えるならＶＴ買うがなぁ
水冷ツインに５００ｃｃとか意味が解らん 500cc
この響きに惹かれるんやで
ま、カタチを見てこけるんだが ダサいというお前基準のボンナイフ振り回してどうした >>83
めっちゃイキッてるけどIDがDJ1 ww >>1
そのころ岸田は。。。
岸田総理ら総理官邸に、旬を迎えたブリとズワイガニが贈られました。
板前
「どうぞ、宝箱になってます」
岸田総理
「わあすごい！食べて良い?食べて良い?」
輪島塗の器に入れられた冬の味覚の代表、ズワイガニと寒ブリ。
石川県から届いたのは、2万匹に1匹の割合でしか水揚げされないという貴重なズワイガニや、厳しい審査によって選ばれたブランドものの寒ブリです。
石川県漁業協同組合 担当者
「何百本に1本しか出ない。12月1日から（漁が）始まってこれ2本目。12月1日のは1本500万円」
岸田総理
「すごいお金持ちになった気分。あまみ、うまみ、やっぱりちょっと違いますね、ブリも濃厚な感じで」
石川県総合水産センターによりますと、冬限定の希少なメスのズワイガニ=「香箱ガニ」が、今年は去年より3割ほど多く獲れているということです。 >>83
低学歴の貧乏人らしい自慢だな
それしか誇れるものが無いのは悲しい人生 良いとは思うけどなんかプラモデルみたいに見えるのはなんでだ
塗装のせいか スクランブラー買ってオフロードとか走るのものなの？コケたら普通に重そうで辛そうなんだけど平気なものなの？ 諸元
https://i.imgur.com/3BWIdbN.png
装備重量ではあるけど192kgか
ちょっと重いな
エンジンがコンパクトだからもっと軽いかと思いきやそうでもないのか ピカピカの新車の大型バイクで立ちごけとかしてるおっさん見ると氏んじゃえばいいのにって思ったりする
ハーレーにダサい格好して乗ってるおっさんとかも氏んじゃえばいいのにって思う 水冷なんかにするから重いんだよ
あとスクランブラーのくせにマフラーがカッコ悪い レブルのフレームじゃあどう頑張ってもカッコよくならないわ ヤマハのスクランブラーSCR900は250kgあったな
全然売れずにあっという間に廃版になったがｗ >>79
なんでホットドッグ2個もくっついてんの？ >>161
こいつは重いしキャストホイールだしオフロードはおまけ程度に走れるって感じだと思う 192kgか。ドカのやつと同じで、オフなんか走れないなんちゃってスクランブラーだな。 これならCB650Rの方が好きだなあ
まぁジャンルが違うか エンジンを搭載している乗り物は下記の通り
🏍バイク
🚙自動車
✈飛行機
🚢船舶
🚀ロケット
意外にもたった5種類しか無いのである よく見たらキャストホイールかよ
これでオフ走って何度もギャップ乗り越えて衝撃受けたらヒビ割れしそう >>170
レブルが売れてワンちゃんあると思ってんだろうな
レブルが売れたのはコロナ禍とバイク系ユウチュウバーの増加、あと250だからってのが大きいのに ヤマハのSCRはmt09の派生だから結構スパルタンって感じ
海外の動画でもレーサーがツナギ着てかっ飛ばしてるのあるしな
レブル250でそんなのないだろ？やり過ぎなんだよ >>184
レブルはコロナ関係なく爆売れしてたんだが？ 【バイク】スクランブラースタイルの新型バイク「ホンダCL250」がデビュー [自治郎★]
いまさらだけどスレ重複 >>184
もちろん同じフレームの250も出てるからね。レブルと一緒だよ。 >>188
SCRがmt09？？？
ボルトを無理矢理スクランブラーにしたのがSCRだろ
見た目ありきで乗り手の事考えてない糞ポジションに糞シートなせいで投げ売りでも売れなかった迷車だぞ 最近はこういうレトロっぽいネイキッドが売れるのかね
ロンツーとかは行かなそう 自分のXJR400Rとグラディウス650が世界最高ってことにしよう >>4
今どき大型二輪なんて金さえ出せば誰でも取れるでしょ 中型二輪免許（400cc）と言われてた時の
免許だから乗れないわ
今さら大型二輪免許取りに行くのもねぇ ヤマハのテネレ700を買おうと思ったら何か買えん。
かと言ってこれは違うよなぁ。
400Xの750版出してくれ。
アフリカツインは日本の林道にゃ無理。 ビッグスクーターが楽すぎてこんなにプリミティブなのに乗りたくない >>4
そりゃ乗れんわな、今中型免許って四輪しか無いからねw なんなんだよ？５００って
中途半端にも程がある
４００にしろよ
そうすりゃもしかしたら俺が買うかもしれないじゃん
金が無いけど😓 ワイは大型二輪免許持ってるから関係ないけど中免ざまぁか？ >>217
海外の排気量の区分けなんだろ確か
そのまま持ってきた GB350ベースで作ったほうがスクランブラーっぽくなりそうなのに 保険の適用範囲の違いだったかな
まあどっちにしろ海外の何かの区分けに準拠してる 日本だと街乗りには大きすぎる
維持費が高いのがネックだな 昔は車より燃費良かったから選択肢になり得たけど
今は車の燃費も良くなって
利便性も高いしなあ
昔から言われてたけど
本当に趣味の乗り物になったな こういうマフラーの位置ってどうなのよ？
タンデムした彼女のモモ裏が火傷しちまったら
どーすんねん レブル500scrambler
とか
レブル500cafe
とかの方が売れそう
しかしこの手の形ばっかりだな
何がいいんだか理解できん ２５０のオススメなんか無いかな
街乗りと近場のツーリングくらいなんだが 中免で乗れないわ
ダサいわ
小さいわ
無駄にお高いわ
いらねえ 大型リッタークラスの4気筒バイクは重いし熱いし燃費も悪いしですぐ乗らなくなるから
この2気筒バイクくらいが丁度良いかもな 500とか完全に日本市場捨てててわろた
まあわたしは大型持ちなんですがね >>237
大型免許を持ってる奴が、こんな中途半端な排気量に乗るわけないよな？
最低でも６００からだろ
なんなんだよ５００って
ヨーロッパだけで売ってろよ 大型持ってると逆に排気量を気にせずに選ぶようになるよ バイクって結局は買うまでが最高に楽しいんだよな
買ったらもうまあ盆栽 >>233
ニンジャ250、CBR250R、ジクサー250 カワサキがレブルの穴だけ狙ってエリミ400出したから、TR400出すんじゃね。 >>240
そりゃね、別に確かに中型までしか乗らないって人でも大型持ってるだろうけど、あった方が選択肢広がる
中型までしかもってないと大型ってどうなんだろう？っていうのが拭えないだろ 俺は根っからのライダーなんだよ
中免しか持ってないけどさ
金が無いんだよ
日本は貧乏になったんだよ
安くて速い４００出せよ
そしたらローンで買ってやるかも 50万なら許せる
鉄丸パイプフレームに樹脂パーツ
黒塗り
特にワクワク感の無いスペック
これが欲しいと思わせないのを敢えて作ったのは凄い >>242
買うまでが一番接客も丁寧にしてくれるからな、買った後塩対応って店もあるし 今ひとつ個性のない一昔前のVTRみたいなバイクだな
こういうの好き 今のバイクってどれも同じに見えるな
激しくカッコ悪い >>252
俺が試乗したバイク転かして初バイクを買う決意に至ったバイクだw
多分それなかったらバイクを買ってなかったかも
ジムカーナ最強バイクって言われてた 全然関係なけど原付も価格が上がっているんで、いっそ原付２種を取って最近出たばかりのDio110ベーシックを買おうと思っている パワーからして、主販売先はヨーロッパ
そこそこ売れるでしょう >>257
警察が採用してるところあるけど
ホンダ車と思えないほど故障が多いらしい
ホンダのロゴはがすとキムコって書いてあるとまで言われてる プラスチッキーな外観がなんとも安っぽい
エンジンも含め全てのパーツが樹脂に見える >>58
最初はせっかくだからとリッター買うんだけど持て余してミドルでいいやってなるのよ 同時発売のCL250のほうがよさそう。
ttps://www.webcg.net/articles/gallery/47925#image-1 >>83
限定解除とかダサい 俺は中免飛ばしていきなり大型二輪公安で取ったから
限定ある時代が無い >>249
根っからのライダーなのに大型二輪も無いのかよ マフラーの位置が高いと雨季の冠水や洪水の時に強いのよね
バンコクで痛感した >>272
初期のMR50に乗っていたけど、会社の前の側溝がすぐ溢れるんで
大雨の時はマフラー位置でずいぶん助かった そもそもスクランブラーって何だよ
何か機能的に違いがあんの？ >>276
レブルにおじいちゃんが乗るとヒザや股関節に負担かかるからとポジション変えたバイクがこれなのよ >>81
>>98
グリップ握った状態からの咄嗟に押すだと
他社ホーンスイッチ位置の方が近いし速いし自然
ホンダの持論ゴリ押しはマジ迷惑だわ >>34
数年前に作られたEU共通の免許制度に合わせてんだよ
A2免許は35kw（約48馬力）以下しか乗れない
だから欧州メーカーからも310ccとか390ccとか最近出してきてる
カワサキが発表した新生エリミネーターも、日欧どちらでも中型相当免許で乗れるバイク >>3
スクランブラーならもうちょい元気なカラーがいいな。
白ベースにライン入れて欲しいね。 日本に足枷履かせる能力しかないゴキブリ創価国交省の足枷に応じる必要は感じられない。
日本で売る気ないから500だよん >>140
体当たり勝負でTMAXって言うスクーターに負けるバンパーとラジエーター破損なエルグランド
今度はアルファードで体当たり勝負してください >>239
使い切れない大型よりも使いきれるミドルを選ぶのが玄人 最近二輪の騒音、各段に大きくなってるよね。
これは静かなのかな。 >>290 金ねーからミドル選んでるだけ iPhoneSEがいいって言ってるやつと同じ 500て需要あるん？
750や1000買うんじゃないの？
排ガス通らないんかな >>215
別に面白いと思って言ってるわけじゃないぞ、二輪は普通二輪だからな。 >>6
今どき400ccの新型を出してくれるのはカワサキだけ！ 大型免許を500からにしてほしいわ
それか600辺り >>284
それが出来るならセローが絶版になっていない。 >>301
大昔に400ccで区切った政治屋が間抜けなんですわ
考え改めて欲しいです
あと250ccまでなら車検いらないってのも変ですね
排気量関係なく指定工場で整備しっかりさせてそれでOKにして欲しい
車検なんてあれも天下り場所みたいですからね レブルとGB350はかっこいいと思ったけどこれは・・・・
レブルのカスタムよりレブルっぽいじゃねーかｗ 二輪に車検があるのなんか日本ぐらいだもんな
ほんとなんでもかんでも金を取ろうとするクソ官僚 250より大型の方が耐久性あるのに車検があるのは不思議だね 都内なんて家の側にもバイク置き場が無いくらいバイクって半端な扱いされてたのに
車検や保険や税金はしっかり取られる
これで駐輪場借りてまでバイク乗ろうってならないですよ
オレはたまたま環境よく乗れてるけど
もし引っ越しすることになったら場所探しとかかなり大変
スクーター置き場だけじゃなくバイク置き場作って欲しいすね 整備不良で事故が起きると管理してない国が悪いとメディアやパヨクが叩くので、役人は極力ガチガチに規制管理しようとする >>311
250㏄までは車検ないんでその嘘はやめてもらえますか？ https://i.imgur.com/MAYxnq9.jpg
GB350は弄ると意外にカッコいいが、コレはどう弄ってもレブルだな >>315
ジービーサンパンなんていうバイクがあったんだな、むかしジービー(グレートブリテン)ニハンってあったよねエスアールっぽいやつ 俺がいらないから売れないと
っていう発想ばっかでヤバ カスタマイズしてたらいつの間にかレブルになったでござる しかしレブルから最大の利点である低シート高をなくして売れるのかな！？ マフラーがクソダサい
何か東南アジアで乗られてるバイクっぽい感じがする >>288
２台同時に当たるわけねえだろカス
ちんかす >>266
あんな故障することが前提のメーカーと比べんなよ ホンダは初心者向けファッションバイクメーカー
本田宗一郎が！？
↓ >>295
俺のCB400SBはなんやかんやで140万やで GB350をベースにすりゃよかったのに
レブルだとタンクの形状的にスクランブラーのオシャレ感が出ないんだよ >>334
ミドルってのは500～700ccの事で
大型二輪持っててもここ乗る層がいるのよ
乗りこなせず言い訳してリッターバイクから引退する 教習所で大型とってる奴はだいたいこれ
最初からCB400選んで乗ってる人は最善だと思うよ >>337
偏屈な考え方してるなー
よーく考えてみ？
試験場で免許取ったから、教習所へ通ったから、それで乗る車種が変わると本気で思うか？
そんな訳わからんマウントしても誰のためにもならないよ？
もういい歳なんだからいい加減気付こうよ？
ちなみにダサいと言うなら二輪乗ってたはずなのに四輪乗るようになってから二輪叩きしてる連中方が余程ダサい >>337
アプリリアのRS660を増車しようかなと思ってるけどそれもダメなんか なんかタンク位置高くてレブル的なアメリカン的なダサさを感じる
スクランブラーだろ？ このあたりの排気量って一番需要低そうに思うんだけど 排気管を一回一番下まで持っててからアップマフラーにしてる
それが良くない
オフ車みたいにエキパイは横から流せよ
そうすればエンジンマウント位置も下げられてタンク位置も相対的に下げられるだろ
今のホンダのデザイナーは車もバイクもまるでなってないな >>338
>>339
わかりました反省します
ただミドル乗りはリッターバイクの悪口言い過ぎなんだよ
リッターバイクのりがナンシーおじさん多いのか知らんけど
俺は教習所で取れる時代に公安で取ってるから歳でもない >>343
ああすまん、いい歳ってのは実年齢ではなくリッターバイクを維持できる生活を送れる大人の事だと思ってくれ
別に原付きだろうがミドルだろうがリッターだろうが、相手は別にあなたの敵ではないよ 限定解除アピール程聞いた人がどうでもいいわと思うものは無いよ
更に言うと限定解除アピールした人がしょうもない事故を起こすとアピールしてない場合よりも馬鹿にされる度合いが激しく上がる
職場のおっさんがそれやって通勤の125で直線で転んでみんな笑ってた >>345
ちなみに俺は限定解除なんてしてないがね 限定解除して今だに乗ってるやつなんかおるんか
そんなジジイに公道で走られてももう迷惑でしかないだろ
自覚がないから乗ってるんだろうけど >>347
教習所でしか免許取れないと思ってる人いるんだね >>346
試験場で取ったアピールも同じだよ
聞いた人は何か変わった奴だなくらいの感想 >>348
おじいちゃん、ごはんはさっき食べたでしょ！ >>349
知見が無いだね
バイク乗りならどれほどの難易度かわかると思うけど >>351
俺よりお前の方が年上やと思うよ
天下りにまんまと騙されて可哀想に >>352
いや、難易度がどうとかクソどうでもいいから。
僕ちゃん凄いでしょアピールがダセえなと思うだけだよ >>354
そんな怒んなよ
学歴コンプレックスと同じやね
教習所から買ってきた免許も
公安で取得した免許も見た目は同じだから
自分を卑下すんなよ >>355
うんお前の人格そのものクソダセえわ
僕ちゃん凄いでしょアピールしないと死んじゃうのは分かった
全ての趣味でお前みたいな奴は嫌われるよ 試験場で大型取るにしても
限定解除なんて言わないよ >>325
ttps://youtu.be/HwayRWflnVo
奴なら、やりかねないぞ。
ちんかすレベル超えている。 >>356
そんなに噛みつくなよ
ダサい奴なんて無視したほうがカッコいいと思うよ 東京モーターサイクルショーに出品されているかな
明日見に行ってくるよ これならKawasakiの旧車とかのほうが まだ良いんじゃ… >>336
タンクとマフラーの位置が高過ぎないか？
海外仕様？ 今更スクランブラーってw
どうせなら時代を2回くらい回してトラッカーの先駆けFT500にしろよ スクランブラーぽいのじゃなく２５０ｃｃクラスのセローみたいなトレール車が欲しいのだが >>366
FTR250の乗ってたんだけど、当時は不人気車だったのに時代は変わるもんだね 田舎の60過ぎのジジイ(ワシだ）にとっては良い感じの車格だわ
このくらいのパワーと軽さなら乗り換えても良いかな
今乗ってるネイキッドは少し重い とはいえ250では少しトルク不足
田舎では(というか山の奥だが）最高速よりトルクが欲しい場面が多いからな >>367
CRF250Lじゃいかんのか
まあセローと比べるとアレだが >>368
引き算も大切なんやで
HONDAさんw >>367
CRF250かKLX230
オンよりならVストロームSX >>374
トレールって言ってんのにVストローム勧めるのはどうかと >>4
男だったら自動車免許はMT,二輪免許は大型に決まってるだろ
AT限定とか中型二輪なんか女子供じゃあるまいし恥ずかしいわ アラカンだけど免許は中型二輪
大型免許を取ろうとは思うけど体力的な問題で今からバイクを買っても
直ぐに乗らなくなりそうで決心がつかない >>280
熱っ！ってならんのかな？と思うんよ・・・ >>379
迷ったら取るべきやで？
取って後悔してもポジティブ面の「形」も残るが、
取らなくて後悔するとネガティブ面の「後悔」だけが残るんで CL250あんのに日本で売る意味あんのかこれ？w
500cc46馬力とか誰が買うねんwww >>375
まあ今度出るSXもトレールとは言い難いか。
セローみたいなっていうと未舗装路も走れるツーリング用のバイクって意味かと思った
稀にセローで廃道アタックの人居るし、その性能も持ってるけどね 用途から考えたら1100は要らないと思うが
本当は往年のシルクロードタイプの500が欲しかったんだが 大型も一度はリッター以上に乗ってみるんだけど、取り回しの重さに疲れてやはり600~700くらいがいいなあと思うようになる
なんでそのあたりで所有欲を充たす車種を出してほしいわ
CLやNCもいいけどコレジャナイんだよね 俺も大型に乗りたいがまず大型免許取るのに２０万円、バイクに１２０万円かけても
体力的にすぐダウンしそう >>387
今そんなにかかるのか・・・
15年前の大学時代は普通自動車免許持ってたら10万ぐらいで済んだのに 公安で大型試験受けるだけ受けてみればいい
1回4500円で試験に落ちても750ccに乗れるし
公の無免レンタルバイク
ほんと教習所なんか行くのは金と時間の無駄 中免持ってんなら大型興味ある人はやって見る価値はあるな >>389
あなたは散々レスしていながら何も分かってない
都内住んでても試験場へ行くのに片道1時間以上かかったりする上、仕事終わりに行けない
対して仕事終わりに15分あれば行ける教習所
それでいて取れる免許は”全く同じ”
どう考えても教習所の方が効率的であって金も時間も無駄にならない
試験場は暇な人や近い人ならいいんじゃないかな >>386
こないだまでNinja1000乗ってたけど、車検通して引き取りに行った店先で見た
MT-07に一目惚れして4月納車で乗換えだわ
リッターは動き出せば快適だけど取り回しが結構辛いし自宅の駐車スペースが
緩斜面なのでストレスが蓄積した >>391
しつけーな
俺は4日で16000円でとれたけど
これのどこがコスパ悪いのかね
教習所だったら34時間
週に2～4時間入れて最短で3ヶ月かかる
金額は20万 ずいぶんと今のバイクは重いね
たいして走らないだろうな >>389
買うことまでは考えてないけど人生で数度は大型に乗ってみたい人には
いいよね スクランブラーなのになんでキャストホイールなんだよ
スポークにしろ 試験場っていま大型1回4500もかかるの？
爺いの時代は昔GT750で1回1700円だったわ 大型免許とったけど欲しいバイクがなかなか見つからない >>393
ちゃんと学びたい人がいるんだよ
受かりゃOKだと学びがないからな >>398
受験料2,600円、試験車使用料1,450円
でした失礼 >>393
無免許からの想定かいｗ
流石にこのスレ見に来る人なら普通二輪ありで考えろよ
教習所で12時間だぞ
あなたにとっては試験場がコスパ良かったってだけだよ
大多数の社会人にとっては仕事終わりに教習所行ける事がどれだけありがたい事かを理解してほしい
結局試験場へ行ける境遇の人は試験場へ行けばいいし、教習所でないと難しい境遇の人は教習所へ行けばいいって話
あなたのように教習所を蔑むのは実に下らない ( ´ⅴ｀)ノ＜同じ500ならNSR500を出してくんねえかな？4気筒じゃなくVツインでもええわ。 2ストガーの9割以上は現在中型以上のバイクを所有していません >>398
東京都で府中以外に試験場はどこにあるの？ >>411
2stなんて自分でエンジン割れないような整備スキルじゃ工賃ショップ任せの青天井だからなあ
俺は盆栽MC21SPのセンターシールが逝って、そろそろ暖かくなってきたしエンジン下ろして
買い置きのクランクAssyに手をつけたいところ まあ大型免許は取れる体力あるうちに取ったほうが良いわな
教習所で簡単に取れるし飲み行く回数減らせば金もなんとかなる
いつまでもコンプレックス抱えてるより取った方が良い >>414
自分で直せるとジャンク仕入れて直してナンバー取って…また次仕入れて…無限ループに落ちてバイクがどんどん増殖するので諸刃の剣 大阪モーターサイクルショー観に行ったけどホンダブースは30分並んでみたものの
特に刺さるモデルもなく10分ほどで出た
CT125の初期モデル乗ってるんで現行の違いをチェックしたくらい >>422
オレノのってたFZX750と変わったな CB -Fコンセプト出さない時点でもうダメだろ
1300はオッサンには重過ぎるんだよ
その点カワサキはZ900という
「排気量だけは自慢したいがその他は400より小さい方がいい」
オッサンのニーズを具現化しバカ売れしてる
ホンダもっと頑張れよ エンジン周りが美しくない。
もうちょいフレームで隠してタンク部分を多くしたら良いのに。
ドカのscramblerとか見習ってくれ CL算用数字、ってベンツみたいだけど
獨逸を凌駕するYAMAHA作品に栄光あれ レブルってのはアメ車の昇華パクリって印象でこいつのスタイルはオールドファン垂涎て思ったが違うの？単車って言葉が似合いすぎw
ときめいて30年経った今、ようやく乗れる余裕出てきたとこでの発売ってｱﾚかね 軽自動車買える値段
軽自動車の方がはるかに安全
ばいくは体のパーツが足りなくなること少なくない >>410
それ出してくれるんならローン組んででも買うわ >>438
2001年までは500ccクラスが世界最高峰のレース大会だったから
ガンマの年代ならNSとかTZとかいくらでもあんだろ >>438
昔、モトクロスにも500クラスがあってな･･･
うっかりアクセル開けると身体が後ろにもっていかれて余計アクセル全開になってしまう
恐ろしいカテゴリもあったんやで >>444
エディローソンだっけNSR500に乗せられて俺を殺す気か！って怒ったの 中古でSR500買ったのが懐かしすぎる
SR400は中古でも高いが500になると急に安くなるというように
昔は大型の中古って安かったんだよ >>300
せっかくTMAXが排気量あげて大型最弱をレブル500に明け渡したのに、500で区切ったらTMAX560がまた大型最弱になるじゃないか。 >>444
昔ホンダが作っていたTLM２６０だったか初めてまたがったときアイドリングにも
かかわらずクラッチミートの瞬間に前に飛び出して危うくバイクショップに飛び込む
ところだった >>93
試験場で取れば分かるが、自己流じゃ永久に受からないよ。 普通二輪のMT免許持ちは大型二輪も乗れるようにするべき
大昔は車の免許に二輪の免許が付いてたんだから >>443
今は言わない
普通二輪→400ccまで
普通二輪小型限定→125ccまで
昔は自動二輪中型限定､小型限定
401cc以上のバイクに乗るには試験場で中型限定解除の技能試験を受けるしかなかった >>438
SR500
GL500
RG500γ
RZV500
CX500（逆輸入）
これくらいか当時の500cc 写真眺めてて思ったが
CLにレブルのマフラーつけて普通のネイキッドとして乗った方が収まりが良くないか？
昔のナイトホーク的なライポジになりそう
エキパイをクランクケース下に通してる時点でオフ風味ゼロなんだが >>459
こういうの乗ってると道の駅とかで
｢君、せっかく大型持ってるのになんで1000cc乗らないの？｣
という排気量マウントおじさんが寄ってくる >>457
XT500、KLE500、GPZ500S >>119
16年で14.8歳上昇
平均年齢のちょい下だけどいつまで経っても抜けないな StreetfighterV2乗りの俺にはオモチャに見える
この手のバイクに乗ってるやつに限ってやたらとツーリングに誘ってくる
遅いやつに合わせて走るのって苦痛だし実際かなり疲れるんだよな ださいｗ
ホンダって品質は良いけどおもちゃみたいなデザインしかできないよね
アフツイとかロボ顔でひどいし
あんなガキのロボみたいなデザインでGSに対抗とかお笑い スイングアームとかもほっそ
125ccクラスみたいだな >>3
マフラーのデザインもう少し何とかならんのか？ 古いバイクがカッコよくて年々カッコ悪くなっているのは気のせいではなかったね カムギアトレインも、250ccＶツインも、RFVCも捨てちまったんだなあ。
時代だけが理由なのかいな。233ccのエンジンは70年モノみたいだし。 こんなのよりＺＸ４-Ｒいいなぁ
買おうかなって思うけど許可が出るかどうか >>460
暑くて重いから乗らないって答えが返って来るのが分かりきってるからそんな聞き方はしない
軽くて良さそうだねとか言ってリッターは重くて暑いだけだよとか自虐を装ったマウントを取ると思われる スクランブラースタイルなんて造語はいつ頃から現れたの？ >>483
絶滅はしてないけどかなり少なくなっとるね。 カワサキ見習って、ユーザが欲しがるモンつくれよ…
ホンダは安もんそのまんまでリリースしてドヤるの止めろ。 >>488
｢道は俺らの通ったあとに出来る｣んだろうな今の開発スタッフ的には 中免で乗れないから困るわ
てか中免で750くらいまで拡大してくれよ 500CCでたった４６PSか、50万ぐらいがいいところ ほんとGB350ベースの空冷350ccのみで良かったと思う
開発開始が１年遅かったらGB350使ってただろうな 出力なんて気筒数でだいぶ変わるだろ
むしろ2気筒で500cc46psなら高いほうだわ
6年前に乗り換えた俺のボンネビルT100なんて2気筒899ccで55psしかないぞ 排気量でマウント取るやつも、結局500～700ccに落ち着くやつ多いよね。 シルクロード250と500出せよ
ホンダシルクロード知ってる人あんまいないだろうが リッターバイクなんか運転しにくいアルヴェルと一緒で見栄張りたいだけやろ？
日本の道路と道交法では全く宝の持ち腐れじゃねーの知らんけど >>501
リッターSSとか
回転数高めにパワーバンドがあるバイクはそうだな
アマリングあるのイジるとマジギレする 馬力なんてレブリミット解除して回転数上げれば気筒数と排気量に依存するから
排気量小さいのにスペック上馬力があるのは回転数高めのセッティングにやってるだけで
低速トルクが犠牲になったりエンジン焼付きが増えたりいい事無い
ZX-25Rとかバカが乗るやつ >>503
何でそんな極端なんだ？
別にマシンの寿命が短くても高回転回したい人がいてもええやん
そういう自分絶対主義は嫌われるでー >>505
最初に馬力を持ち出してバイク評論してた奴に言えよ
良くないバイクに乗りたい奴を尊重しろっていう下らんリプしてくんな消えろ >>506
訳が分からん
高回転回して寿命が短い小排気量バイクや軽自動車のエンジンを否定して何になる？
そして気に食わない意見言う他者には「消えろ」とか正に老害だな
お前こそ早く死ぬといいよ >>507
俺はいい事無いって言っただけで
寿命が短い点はお前が言った事
つまり良いこと無いって点はお前も理解してんだろ
揚げ足取りで被害者面すんな
フェミニストと同じレベル 消えろ >>508
被害者ヅラ？お前完全にイカれてるわ
勝手に他者を馬鹿にして敵を作って喚いてるのはテメーだ
マジで害悪でしかないから死んでくれ >>509
本当に刺さったのはリッターSSなのりアマリング付いてるかZX-25R乗りかのどっちかだな
どちらにせよイキリライダーだから公道走んな
敵つくるとか嫌われるとか人間関係に怯えすぎ
慣れない事すんなよ 特にバイクは寿命なんて存在しないんだけどな。寿命ということにして新車を売る。 タイヤ交換と同じようにピストンとかも交換するものなんだ本当は なんでバイクってこんなにウィンカーちっこいの
ただでさえ危なっかしいんだから、もっとでかくしてド派手に光らせてよ
みえねーんだよ 馬力重視なんてホンマろくな事ないで
普段から殆ど高速しか走らんとかサーキット行きまくりとかならまだしも
街乗りする分にはトルク重視したほうが絶対乗りやすいからな
この手のスクランブラーは街乗りがメインなんだから馬力よりトルク重視のセッティングになるのは当たり前 >>498
海外の製薬会社に商標登録されているから使用出来ないらしい。 スタイルと言ってるのは逃げだろな
実質シートが高いだけのレブル 本当は400でい十分なんだけど、悲しいことにせっかく大型とったんだからってのがあって
401cc以上を選んでしまうんだよね
その意味では500ってのはまあいいんじゃない 中型だと大型の人について行くのがつらいんよ
って限定解除に来てた人が言うてたで 今でも大型について行ける400ccあると思ったけど
CBR400R Ninja400くらいしか無かった >>520
４００ｃｃと５００ｃｃではそれほど差は感じないだろ
せめて６００ｃｃ以上でないとな 400ｃｃにしたほうが中免しかない人が買うから儲かるだろうに 昭和を生き抜いてきたオッサンだけど、
俺がガキの頃はバイクブームがあったんよ
みんな中免を取ってたな
中には限定解除してハーレーとかに乗る人もいたな なんかプラスチックぽいバイクだね。ちょっとはメタル感が欲しい。 スクーターに見えたわ
スクーターならちょっと気になる所だったけど
こんなだっさいバイクはいらん 時代を考えると500ccで良いんだが、スクランブラーなら軽快感が無いとな
もうちょいスカスカじゃないとマフラーの位置が違うだけの差異化の無いバイクだな マフラーの位置がスクランブラーしてないのが致命的なのよ、これ。CL72みたいにしてくれよと。 何でGB350のデザインベースにしなかったんだろう レブル500のエンジン流用で2気筒のGBになりそう。
GBは単気筒で頼むよ。 >>3
いいね。
これの空冷1200cc版を造ってくれ。 >>531
あー、エキパイの取り回しね。
そこらへんが野暮ったく見えたところか。
買う方もマヌケな要求多いから、なんちゃってが増えて全部同じバイクになるな。
旧車の時代から同型エンジンのカテゴリー違いはあったが、わりと努力はしてた。今はそれを諦めてる感じが滲み出てる。
スマートにいくなら電動バイクだしな。
トライアル車の電動なんてモーター特性にも合いそうだから安く市販されたら買ってみたい。 オフ乗りからするとスクランブラー自体なんちゃってだから米けーことはいいんだよ
気に入らなきゃマフラー変えれ >>537
スクランブラーはフラットダートが走れればOKって感じなんだろうけどこれは結構重いのがなぁ... わし一人でマフラーの手曲げの仕事しとるんだけど主に集合管の旧車のマフラーの依頼が毎日のようにメールで来て去年売上2000万だったわ一人で売上2000万よ >>539
東京都だと２３区内でダートってあるのか
多摩地方に行かないのないじゃないか これが400以下ならもっと売れるだろうに、日本も馬力区分で乗れるバイク区分すりゃいいのに >>541
言うだけなら俺は年収億円とでも好きなように言えるぞ 500ccで直列2気筒なんだな
国産車も6気筒が減り4気筒や3気筒が主流だもんな
詳しいこと分からんけど気筒数減らすメリットって何？ ツインのスクランブラーは重すぎてただのツーリングバイク ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
