【自動車】ホンダが新型電気自動車「e:Ny1」を発表 2023年秋から順次発売 欧州 [自治郎★]
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本田技研工業の英国現地法人であるホンダモーターヨーロッパ・リミテッドは2023年5月12日(現地時間)、新型電気自動車(EV)「e:Ny1(イーエヌワイワン)」を発表した。欧州各国で同年秋から順次発売する。
e:Ny1はホンダのEVブランド「e:N」シリーズの欧州市場向けモデルだ。ホンダが欧州に投入するEVとしては「ホンダe」に続く2番目のモデルとなる。
発進直後からのスムーズで力強い加速と繊細な制御を実現するという電動モーターやWLTCモードで412kmの航続距離を実現した大容量バッテリー、EV専用のボディー骨格などで構築される「e:N Architecture F(イーエヌアーキテクチャーエフ)」を採用。ホンダが培ってきたダイナミクス技術に基づくスポーティーな走り、人車一体感の高い独自のドライビングプレジャーを提供するという。(webCG)
2023.05.12
https://www.webcg.net/articles/-/48260
e:Ny1(イーエヌワイワン)
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そんな事よりもヴェゼルやZR-Vやステップワゴンやシビックのバックオーダーを早急に吐かせろや >>1
>安倍[サムスン三星/トクチョン三菱]が百田等朝鮮スパイを経営委員に指名糞ゴミカスNHKが中華baidu自動運転EVをステマしまくり…
実物大電動ラジコンw ヒョンデのアイオニックのパチモンみたいだな
エンブレムも似てるし
ヒョンデの方が欧州シェアあるし
ホンダが本家のはずなのにどうしてこうなった はやく2輪派閥で全て固めて4輪撤退しろよ、足引っ張りすぎやろ 400kmしか走れないんじゃ使い物になんないよ
しかもこのデザイン!クソだせー! >>14
全然似てないんだけど
自分の思い込みが全く見込み違いだと気づけよ
これはVEZELのデザインの流用だろ
まあ、デザインはHYUNDAIの方が断然いいが >>9
なんか内外装がBYDのATTO3みたいだな 欧州向けというだけあって、シンプルなデザインだな
性能が十分なら売れそう 目新しいのかと思ったら単なるヴェゼルのEV版じゃねえか、EVらしさが微塵もねえ
多分日本で発売するならヴェゼル-eとかになると思う 見た目が次のヴェゼルのマイチェンだろ
ていうかヴェゼルだろこれw こんなやっつけ開発のFWDのEVでは
Zeekr Xに惨敗すると思う 中華向けには、中華が好きそうなデザインで出すんじゃね?w バックミラーがないタイプのEVを初見したがなかなかだったよ
しかし価格が、 >>1
ÉV表記避けたのは🇭🇺ハンガリー語だから? ヴェゼルってルーフからテールにかけてのラインが超絶ダサいな
そんなのと同じにしてホンダ大丈夫か?
最近の迷走っぷりは異常だろ
心臓部はいいがインテリアとエクステリアはクソ過ぎるわ
どうしてこうなった?好きなメーカーだったのに ちゃっかり欧州ではEV出すっていうね
しかし本気の欧州メーカーと比較したらやっぱ酷いなw デザインは現行ジムニー以下だなw
ヴェゼルも納期長めだしオーダーしても納車時には目新しさの無いどこにでもいる車のマイナーバージョンだわ え?
ただの二代目ヴェゼルじゃん
リアが違うだけで >>38
何を言ってるんだ?
もともとホンダはデザインは良くないぞ
性能と耐久性に全振りしてるからな
デザインが良いのはトヨタ、マツダ、スバル、日産だ 売れないのがよく分かる例。
本気で作らんと、撤退する羽目になるで。 まぁホンダのデザインがカッコ良かった事なんてほとんど無いし通常営業なんだけどな
ホンダが売れてたのはスポーツカーならエンジンの良さ、ファミリーカーならパッケージングの良さだからな
近年はそれらの強みがなくなってるからホンダもそろそろ終わりかもしれん >>47
これ
デザインで選んでるうちはニワカ
車の本質は走行性と乗り心地と壊れにくく修理費がかからずに長持ちすること
この三つを同時に満たしてるのは日本ではホンダ一社のみ >>54
まぁ大多数は車なんて単なる移動の道具だからね
総合力とコスパの高さこそが一番売れる商品の条件
デザイン云々言ってるのは少数のオタクなんですよ いっそ霊柩車みたいなステップワゴン風のデザインにしたらええのに これトヨタよりヤバくね?
>WLTCモードで412kmの航続距離を実現した大容量バッテリー ホンダはアメリカGMとEV/FCVを共同開発しているから中身は問題ないと思うよ ゴミスペックと分かっているEVをラインナップせざるを得ないホンダ社員には同情するわ イーエヌワイワン?
長い名前だな
フォルクスワーゲンみたいなもんか なんでこんな空力最悪の車高高いSuvにすんだよw
エコが売りなんだから平べったい車でやれや
馬鹿じゃねえの 価格が激安ならこのデザインでも我慢できるが
お高いんでしょう? 鈍臭いオートマ免許がデカい車に乗って迷惑極まりない >>14
このジャンル、日本メーカーはヒョンデの後追いだね
海外では買えそうな先進的な車で日本車をイメージする人はいなくなった
性能で勝負とか理系の甘えなんだよな もうダメだなホンダ
ゴミしか作れなくなった
返り咲くのも厳しいレベルでダメ
s2000とDC2Rは良いクルマだった
ありがとうな昔のホンダ ホイールがなんか嫌だ
オプションでもうちょっとシンプルなのを選べたらいいのに 5年後に
ホンダとトヨタの位置がいれかわりそうだな 内装がワクワクしないな
というか一昔前の車にみえる ホンダホンダホンダホンダ
one step beyond そうか、確かにヴェゼルEVだな、これ。そして何の魅力もない。ヨーロッパで売ってなかったんだっけかなあ。
こんな何の変哲もない車を買うならID.*買うな、あっちの方がデザインにまとまりがある。 中国とズブズブになっちゃったからな
宗一郎が泣いてる 日本国内ではヴェゼルhvがあるからこんな代物は売らないのかな レトロでシンプルな水平線デザインいいな。見るからに底に大きなバッテリーが埋まってそうだが >>47
シティやプレリュードなどデザインで売れてたじゃん
耐久性は????だったけど はやり日本メーカーはテスラ、BYDに勝てる競争力のあるEVを作るのは無理か WLTCで412kmってことは、EPAだと350~380kmくらいか。
まあ、全く売れないだろうな。 >>94
もうコスト勝負で無理なんよ
それらのメーカーは大量生産でコスト下げられるし 中華は専用プラットフォームで最適化したEVを開発してるからな
使いまわしのプラットフォームで前輪駆動のEVなんて出してる
ホンダが売れるわけがない
その辺はBYDさえも同じでまだEV市場どこでひっくり返るわからない 電池を単-50とか汎用的な規格にして新型電池にすれば
走行距離5割増しとかできるようにして欲しいな。
持続可能云々抜かすなら規格統一せーよってな。 こんなゴミ売るなら最後ぐらい俺の欲しい車作れよ😤
1LターボのFRでMT
コミコミ300万以内
車幅1750以内 >>105
BYDのシーガルはFFだけど上位モデルは176馬力
たぶん日本販売価格は230万円程度。
そのうちRWDのハイパワー小型EV車が出ると思うよ 東芝SCibの20kwh付けろよ
それが何故できない??? >>46
なんかまたどっかで見たこと有る車のデザインだな EV政策するのはいいけど電気料金とか安くなるのか? おっさんだけど死ぬまで純ガソリン車しか乗らん
ばかばかしい フィットをEV化したモデルなら、コスト下げられるやろ。 ガソリンってもうちょいしたら
リッター250円ぐらいまで上がるってほんと? 名前がヘンテコリンだな
いい入浴1番とかいうと覚えやすいかな >>93
1985年頃かな
ワンダーシビック 初代CR-X
リトラクタブルライトのアコードやクイントインテグラ
2〜3代目のプレリュード
初代レジェンド
などあった頃は今のマツダみたいだった 最近どのメーカーも挙ってリアをポルシェの真似してつまらん >>112
電気料金は安くならない
ガソリンが高くなる >>114
10年後にはコオロギ食いにEV乗ってるよ 道路に埋まってる電源から
充電しながら運転とかじゃないと
EVシフトは起きないだろうな
EV車が増えるば増えるほど、出先での
充電の問題が出てくる
バッテリーのブレイクスルーが
そんな簡単に起こるとも思えんし こんな取ってつけたようなEVが売れるわけないのに。
もうちょっと真面目にEV開発しろよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています