【社会】減便どころではない…14路線を運行するバス会社が突然「12月廃業」 慢性的赤字と人手不足で [デビルゾア★]
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路線バス廃止 突然知らされても…「片道30分も歩くの無理」
大阪府の南河内地域で路線バスを運行する金剛自動車（本社・富田林市、白江暢孝社長）は11日、運転手不足や売り上げの低迷などを受け、12月20日で路線バス事業を廃止すると明らかにした。
同社はこの日午前、ホームページ（HP）に「バス事業廃止のお知らせ」を掲載。近鉄富田林駅前のバス停にも同じお知らせを掲示した。同社によると、路線バスは富田林市と太子町、河南町、千早赤阪村で計15路線（1路線は現在、運休中）を運行し、小中学校や福祉・文化施設、府営住宅、役場、近鉄富田林駅などを結んでいる。8月の平日では通勤・通学客ら1日で平均約2600人の利用者がいたという。太子町と河南町は金剛自動車が唯一の路線バスで、千早赤阪村でも主要なバスとなっている
4市町村によると、金剛自動車側から初めて路線バス廃止の意向が伝えられたのは2023年5月中旬。継続を要望したが、3市町の首長が出席した6月中旬の会合でも廃止の方針は変わらず、9月8日に4市町村の首長に対し廃止の通知があったという。
4市町村は、路線バスは地域住民の日常生活において欠かせない移動手段として、「連携して可能な限り路線維持に努めたい」とのコメントを出した。今後、近畿運輸局や府の助言を受けながら、4市町村でバス事業廃止後の代替交通の確保に取り組むとしている。
突然の発表に利用者からは戸惑いや不安の声が上がった。
バス停にいた富田林市に住む女性（64）は「自宅から近鉄富田林駅近くの職場まで月20回程度、往復でバスを利用している。バスが無くなったら、健康状態から自転車が使えないので、片道30分以上も歩かなくてはならない。それは無理で本当に困る。何とかならないのでしょうか」と不安そうだった。また、同市の女性（81）は「50年前からバスを使っている。今は自宅からサークル活動の施設まで行くのに月2回程度、利用している。バスがないと行くことができなくなる」と戸惑いの表情を見せていた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/fe6a4213b3bdb14cf62d58b7307b7f5736c69813
■関連ニュース
小田急バス「192便運休」の衝撃 人手不足という名の「猛毒」は都内にも本格的に回ってきた
https://merkmal-biz.jp/post/48216
東濃鉄道バス16路線で昼間中心に減便、10月から当面の間 運転士不足「苦渋の選択」
https://article.auone.jp/detail/1/2/5/345_5_r_20230914_1694647982335184
路線バス運賃値上げ相次ぐ 2024年問題 埼玉県民の負担じわり 運転手不足対応で人件費が増加
https://www.tokyo-np.co.jp/article/274869
深刻な人手不足 バスの運転手確保へ 大和郡山で運転体験会
https://www3.nhk.or.jp/lnews/nara/20230821/2050014403.html 田舎なら制限速度20キロの小型無人運転バスが走れないものか。 これからは外国人が運転する
カルトはそれを推し進める というわけでライドシェアです
深刻なタクシー不足 業界団体反対もライドシェアの解禁は進むか ★2 [おっさん友の会★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1693832764/ 5Kや低賃金高責任職はこうなるべ
介護や保育とかも だから言うてるやろ、年寄りにももっと金出させないと
インフラ壊れるぞと。 近所の私鉄バスも結構利用者いるのにサイレント減便してるわ
なんかバスこねえなーって10分くらい待つと
ギュウギュウのバスが来るw
前はもっとちゃんと来てたからおかしい 年寄りだけが急激に数増えてるから
そこから更に徴収せんとあかん流れが来たと
何故わからんか 無意味なFラン
害悪なだけのブラック会社
こいつらを潰せば少しはバランスが取れる ゴミ収集車、市民体育館、市役所の維持管理とかも民間委託で薄給募集してるよなもうボロクソだよ 無理して限界まで頑張るぐらいなら
廃業するのもしゃあない >>1
公共交通機関を企業任せにした結果
公共性とは何なのか、有権者がよく考えないとこうなる 老人だけの商売など成り立たない
ここでバスを助けても次はスーパーが潰れるだけ
だから東京一極集中などやめて地方交付金を全国にばら撒けと言うのに 賃上げしつつ週休3日をバス業界から始めたらいい
まずは公務員からとか論外 高級車は街を跋扈するのに(都心を走ってる台数の多いことw)、一方で利用者そこそこ多い公共交通は破綻
こりゃあ、累進課税のバランスを完全に間違えちゃったね 日本は移民の受け入れとかする必要ないよ
全てはAIに代用させろ。自動運転でいいよもう 今後間違いなく増える
郊外のバスしかないような住宅地は覚悟した方がいい
そのうち配達も届かなくなる >>15
市バスというかコミュニティバスに転換したところで運転手不足なのは変わらない 維新「バス運転手は高級取りだ！民営化しろ！」
↓
運転手のなり手がいなくなり経営が立ち行かなくなり
交通インフラ崩壊
維新の身を切る改革（笑）とやらを支持してる
大阪人の望む世界だろこれが 海外いく度に金配ってる暇あるなら、なぜインフラに国が金使わないんだ。後
万博やら五輪やらまったく生活に必要ないものに大金浪費する金有るならさ
給食の業者が廃業危機になったり、田舎に水の配給が難しくなったり
こういう事態になってるのにさ こういう交通インフラが成り立たなくなるのを予測してるから、都心に住んでる。予想では今年辺りから急に減り出すと思う。人の減り方が急になるし。株価とか上がって富裕層増えているのも実は影響ある。働かなくなる人増えるしな。 ODA日本国内に出来ないの？JICAって日本にはなんにもしないの？ >>8
相乗りは良くても乗り合いがダメなんだっけ
現状だと最後の客が目的地まで遠回りさせられた挙句に全額お支払いという… >>35
いくら金出しても人がいなければその金を使うことすらままならない。 (-_-;)y-~
俺も、配達に行きたくない所がいっぱいあるわ。
そういう所に限って朝5時までに持って来いとか無茶な要求するので、
1部16円払ってやるから毎日午前2時半、俺の家に取りに来いと通知してやったことある。 政権政党の政治が悪政だったことが原因だ。
国民のことを考えずに、目先の利益しか追わない財界に阿ってきた戦後数十年。
遂にそのツケが回ってきたのだ。 (-_-;)y-~
アホらしいよな、失われた30年やって、アホノミクスで無駄遣いして、
令和の今、路線バスが欲しいってｗ
今まで何やってたんだ？ 路線バス会社、給食請負会社、運送宅配業社
日本は破滅に向かって衰退していく。 岸田 「よし、増税して、外国人にバス運行を任せよう」 ライドシェアやればいい。タクシー団体や
組合と利害関係ある自民や立憲がそれに反対してるから進まないんだろ？ 国交省が値上げ認めないしなー
経産省まで値上げに口挟むしなー
認めたとしても客が文句言うしなー
激務薄給で頑張る運転手に会社が厳しいしなー
正義の味方がバス運転をSNSで晒すしなー 近鉄バスと南海バスに相談やって
全部は引き受けられんやろうな
補助金でも出ない限り ①３０分くらい歩け
②宅配サービス使え
③体悪けりゃ介護保険の家事サービス頼め
④三輪電動バイク普及させろ ガソリンより環境に悪影響を与えそうだが
ガソリン高騰はデブの脂に置き換えろ 今まだ単価の安い旅客だが
もう1年もすると運送が潰れる
これが潰れると食糧不足や品不足になるから
値上げして維持するだろ
これから食料やいろいろな製品の価格が上がってくるよ >>39
昔は杜撰な公共事業バラ撒きやりまくってマスコミと国民に大ブーイング喰らったので今はもう採算取れることしかやれない
特に田舎に金流すとまともなことやらないんだわ 低賃金労働力は、代わりはなんぼでもあると思い続けてきた
低賃金だから再生産されなかったから少子化になり、労働力が本気でなくなってきたんでいまさら慌てふためいてる構図
現役世代には手厚い施策 しかしスルーされた世代は？(´・ω・｀) 少子高齢化問題の大半の原因は、国民の可処分所得の低下です
富裕層だけを優遇しても、先進国の少子化問題は絶対に解決しません
現に国会議員や天下り官僚・大企業経営者の方達やそのご親族は、全員子沢山ではありません
マイクロソフトやアマゾン・テスラやトヨタ自動車の経営者の方達は、全員子沢山ですか？
仮にそうなったとしても、富裕層の方が断然少ないですから、少子化問題は解決をしません
お金が無いという理由で、結婚をするとか子供をつくるというスタートラインにすら立てなかった方達が
大勢いらっしゃるのです
私は富裕層に対する、所得税の累進課税を強化すべきだと思います
大谷翔平選手や松山英樹選手が沢山納税をしたくないという理由で、派遣社員をやるはずが無いのです
世界で一番売れている漫画家である尾田栄一郎先生が、沢山納税をしたくないという理由で
フリーターになるはずが無いのです
藤井聡太棋士が、引きこもりになるはずが無いのです
彼らは誰に頼まれたわけでもなく、ご自分達の意思で現在の職に就かれているのです
沢山納税をしたくないのであれば、低賃金の職に就けばいいのです
どうしても増税をするのであれば、親から相続した株や不動産から得る収入の税率を上げるべきです
自分で汗水たらして働いて得た賃金で買った株や不動産から得る収入ならば、
税率は今のままでも問題ないと思います
しかし、たまたま金のある家に生まれた運が良かっただけの人達からは、もっと沢山税金を徴収すべきです
何故なら、たまたま運が良かっただけなのですから
人よりも沢山納税をしたくないのならば、株や不動産を売却すればいいのです
売却された株や不動産は、どうせ他の誰かが買うでしょう 公共交通に採算性を求めた結果がこれ
国鉄民営化がとどめを刺した 私は消費税が公平平等な税金だと思ったことは一度もありません
何故なら、貯金が一億円の人間と、貯金がほぼ皆無の人間の１割は同額ではないからです
もっと言うと、貯金が一億円の人間が１割のお金を使い終わった後と、一般庶民が
全財産の１割のお金を使い終わった後の残金は同額ではありません
これは当たり前の話ですが、お金持ちは高級品しか買わないわけではないのです
そもそも、富裕層の皆様は、その１億円のお金をどうやって貯めたのでしょうか？
時々、『我々、富裕層が高級品を買って、景気振興をしてやっている』と仰る方がいらっしゃいますが・・・
富裕層の皆様は、ご自分の所有欲や自己顕示欲を満たすために、高級品を購入されたのです
誰も貴方に、高級品を買ってくださいとか、優雅な暮らしをしてくださいとは頼んでいません
『貧困層の子供が遊んでいる間も、自分達は勉強をしてきた』
このようなご主張をされる方が時々いらっしゃいますが、富裕層の方達は、望んだ子供全員が塾に
通うことが出来たと思われているのでしょうか？
応用問題も一度、塾で解法を教わっていれば、その人にとってはもう応用問題ではなくなるのです
富裕層の御子息達は勉強をしたくないのであれば、勉強をやめて親と絶縁をして、児童養護施設に
行けばいいのです
富裕層の御子息達は、自分が将来、お金持ちになるために勉強をされてきたはずです
お金持ちになりたいという意思があるのならば、自分のために頑張るのは当たり前だと思います
少なくとも私は、毎月手取り15万円だけを残して、残りの全額を児童養護施設に寄付されておられる
方を一人も知りません
つまり、世間のお金持ちの方達は、ただ単にご自分の為に努力をされてきたのでしょう インフラに補助金も出さず続けろ続けろって無茶振りはやめてあげて
雇う人に必要な金が無いからこうなった 残念ながら綺麗ごとで、人は動いてくれないのです
法人税を上げて、大企業の内部留保の現預金分に課税をすればいいのです
『どうせ税金で持っていかれるくらいなら、従業員達の給料をもっと引き上げた方がマシだ。今以上の
高い能力を持った人材が、確保できる可能性が出てくる』
企業経営者の方達に、このように思っていただく・思わせる必要があるのです
大企業や富裕層の海外転出が多発すれば、出国税を徴収すればいいのです
私は世界規模で、タックスヘイブンを禁止にすべきだと思います
私は世界規模で、富裕層税・超富裕層を徴収すべきだと思います
更に言わせていただくと、富裕層が高齢になって医療費の安い日本に戻ってくる際には、
再入国税を徴収すればいいのです
富裕層の皆様方は沢山納税した後も沢山お金を残して、今まで通りの優雅な暮らしを続けたいので
あれば、今以上に努力をして、もっと沢山お金を稼げばいいのです
普段の『親ガチャなんて存在しない！人生は努力次第！』という言葉は嘘だったのですか？
全ての民間企業が従業員に高賃金を、払う事は不可能でしょう
しかし、一般庶民や低所得者に対する所得税や消費税、社会保険料が引き下げが実施されれば、
大半の国民の可処分所得は必然的に増えるのです
この事により、各企業の商品が、今以上に沢山売れるようになるのです
この事により、各企業が今以上に、利益を出すことが出来るようになるのです
この事により、日本の税収が増えるのです
子供が一人生まれる事の経済効果は、3億円から4億円と言われています
これを好循環と言わずして、一体何を好循環と呼ぶのでしょうか？
日本は昔のように、一億総中流社会を目指すべきなのです
政治家達は政治資金管理団体のお金を、親族の政治資金管理団体に移す際に、１円たりとも
納税をされておりません
これを不公平と呼ばずして、一体何を不公平と言うのでしょうか？ トラックにせよバスにせよタクシーにせよ
運転士の待遇を向上させないとこう言う事例がこれからたくさん出て来るよ 大阪言っても僻地だしな
東京だったら拝島とか青梅レベルのところでしょ
客がそもそも少なすぎる (-_-;)y-~
高卒団塊だけ社会主義で老人たちが30年好き勝手して来て、
ゼロ金利軍票政策も行き詰ったからなぁ。 2.5kmくらいだろ。
自転車でいい気がするけど。 日本人人口が年間８０万人以上減少するとはこういうこと
ありがとう統一移民ドリル党 よくわからん
鉄道があるのかそもそも車社会の僻地なのか困っているのかいないのか
知らん土地だらけ。どうでもいいとも言える >>80
拝島駅とかバスがんがん走ってんちゃうん？(´・ω・｀) 徒歩で30分程度の距離までなら人力車を増やせばいいだろ
体力に自信のある無職のおっさんは良いバイトになる
資格とか免許とか不要 簡単な講習さえ受ければいい（講習費用は自治体負担）
何と言っても電気もガソリンも消費しない
人力車もリサイクル品で作る これこそエコ社会
人力車引っ張る人もジョギングやジムで鍛えるより足腰も腕力も強くなって金貰えるんだから
きっと応募殺到するだろうｗ 過疎地なら自動運転に適してる利点はある
リスクをとって導入していかないと南河内くらいでも
いずれ、ど田舎の限界集落みたいになる 医療介護に税金つかいすぎなのよ
だからこう言うことになるし水道も給水になっていくんだろ
その代わり医者には行けると
まぁ病院行くまでのバスなくなるけど (-_-;)y-~
メルヘン童話にうるさいとこなんか、誰も住みたくないわな。 労使の政治バランスが崩れちゃったからねえ(´・ω・｀) 労の方は 組合、支持政党
つてのが組合から崩れちゃったことで労側がすごく弱くなってしまったのがこの結果を招いたんだと思うよ(´・ω・｀)
ただ、組合っても不器用でまあ支持政党方面は別段 戦うとなるとストとかの手段になっちゃうし
なかなか使える手段が 難しいという構図ラなったり 組織率がそもそも低下したらリ
弱くなったんで余計に派遣だ何だ 非正規化とか 裏返せば正社員のプチ貴族化かもしれんし(´・ω・｀) >>1
5月中旬には、、、って突然ではないじゃん。新聞記事にもなってなかったのかな。 緊縮政治なんだから当たり前。無駄を省け痛みに耐えろと構造改革とかいうケチケチ縮小政治を好んで支えてきたのは国民自身だからね ゴミ収集も民間に任せてたらいきなり収集しなくなって町がゴミで溢れるよ。 コンパクトシティはコスパがいいと思うけど、少子化を招くと思う
贈与税を3億円位からの課税にして、広い土地を税金を払うために売却することのないようにして相続させたり、若い人に相続させることで経済の循環が起きる
今更遅いんだろうけど 全国の田舎は遠い昔に路線バスなど大赤字で廃止になってるのよ
だからマイカー必要なわけで
今回それが大阪レベルの都市の田舎でも起こり始めたってことね >>1
新自由主義者「僻地に住むから悪い、自己責任」
グローバリスト「移民をどんどん受け入れ彼ら彼女らに運転させれば良い」
リベラル左派「移民運転手に補助金やらなきゃ、財源は消費税増税だね」 ワクチンにも多額の税金支払わなきゃだし、もう余裕がない うちの市のバスも一時期廃止になりかけたが市が引き留めた
バス会社も新人や派遣を育成して何とかコストを抑えようとしているが
うまくいかなければバスのルート変更に迫られるか、数年で廃止になるだろう 次は電話や通信だね
NTTが新名称で騒いでいるのは撒き餌で本丸は過疎地のサービス停止でしょ？ ＞1日で平均約2600人の利用者
都心近郊でもこれ以下とかザラ
法律で運転時間が制限されてバスもドライバーも維持費がかかって増やせないから
事業廃止かもっと客数が見込めて駐車場に近い場所に集中
うちの近所も廃止を検討とか言ってる >>87
歩合制にして輸送一回50円(業者間で談合)くらいの報酬にするわ >>11
今介護は補助金ジャブジャブで夜勤しない看護師＜夜勤する介護師くらいの給料にはなってる
結局金よ。
やりがいだとかなんとか建前並べて、底辺から労働力を搾取する時代は終わった
外国人労働者だって、円安の日本でわざわざ奴隷労働したいとは思わない
国も経営者も「嫌なら辞めろ」から「嫌だから辞める」の時代になったと認識しろ
より良い報酬で、より働きやすい環境にしか勤勉な労働者は集まらない >>70
それな
反対多いけどとりあえずこの廃止路線エリア限定でやれば反対も少ないでしょ たしか千葉だか茨城だかでスマホで呼んだら来るってのをやってる
デカい事業者と中途半端な自治体より田舎の方が柔軟だと思う >>5
当たり前だけど料金は上がるぞ。
海外まで来て安い金を稼ぐわけないから、円じゃなくてドルベースでまず稼ぎを考える。
だから円安だと時給20ドルくらいは考えるだろうし、1日160ドル。
それにガソリン代やら車のメンテ代も入れるから、今のタクシーの倍額くらいになるんじゃないかな。 バスの運転手に感謝もせずに
食ってかかってくるキチや
上から目線のキチが多いからね
免許取って拘束期間終えたらそりゃ辞めるわ 田舎は高齢者ドライバーの事故が一生続くようになるな 中国でウーバーみたいなあぷりあったよね
中国人は日本であれ使ってんじゃないの？ 富田林や喜志は言うほど過疎地ではないしバス事業の収益もそこまで悪くなっていない
近い将来にバス運転手確保が困難になることを見据えた、若い社長による攻めの廃業だろう 2062年から来た未来人「日本は都会にしか人が住んでいない｣ バスがあるからと免許返納するとこういう目にあうらな 廃業の前に、値上げでワンチャン狙えなかったのかな
現実的な値上げ幅じゃ埋められない赤字だったのかな 必要ならもっと金出せばいいのに
他人になんでも押し付けるから無理くるんだろ 阪南ネオポリスの住人はいまどんな気持ちなんだろうな 結局、そこらのお店とかも同じで、みんな安いもの安いものってネットショッピングで買ったりしてるくせに、いざ閉店とかなると「惜しい」とか「寂しい」とか「不便」とか言うけど、閉店に追い込んでるのは不買してる君たちでしょ？ってこと。
百貨店の閉店を惜しんでる人たちのコメントを紹介してたけど、「子供のころ連れてきてもらって…」とか言ってどんだけ不買してんだ？って話で、閉店を惜しむ資格もないくせに勘違い人間が多いのよね。
みなさん、もっと貢献しましょうよ。 団塊バブルの愚図が失われた〇年の間やってた足らぬ足らぬは努力が足らぬを
下にばかり押し付けてきたツケがそろそろ一気に噴出するだけのことだろう
日本人無駄に我慢して限界まで耐えちまうが限界超えると
一気にしおれてやってられん。ってなるか逆切れ無敵化するからねえ
こういうのこれからもっと増えるだろうね
上の有能な連中がなんとかしてみせればいいでしょｗって その近隣自治体集まって共同でバス運営他へ委託すればどうよ
バスを小型にするとか中古使うとかしてさ （； ﾟДﾟ）あちこちの田舎でこういう事態になるだろう
俺の地域も他人事じゃない >>128
そんなもんみんな嫌がるわ
地方なんてすぐちかくのゴミ出しさえ車使う人多いんだから >>127
ほんとこれや
自分らで氷河期作ってバカにし
未来を破壊し続けてきた >>131
それは目撃情報をすぐ噂にする、田舎の人間が悪い 今時バス移動しないといけない場所に住む奴がどうかしてる 田舎でなくとも優先度の低い路線とされたら
それの高い路線に人員を振り向けるべく切り捨てられることもあり得そうだな 薄給なのに責任だけ重いてそらやり手いなくなるよ。広島あたりもやばいなと思う 増えるのは産まない公務員の給料とネット輩の声ばかり >>139
責任というかトイレ我慢しなければいけないとか思うとやりたくないわ バスの運転手とか低学歴丸出しの屑は居なくなったほうが社会のためだわ
社会保障を食いつぶしてるジジババ運んで生きながらえさせてんじゃねーよｗｗ
ついでに馬鹿代表のタクシー運転手も一緒に消えとけ まあもう少し運賃上げて賃上げもして人集めるとかじゃね？ お前らが底辺職とか言って散々バカにして来た成果が出たんだろ
みんな努力して大学行ったからもう底辺職やる人居ないよ 先ずは4市町村で第3セクターでも計画してはみては？
結局は存続の要望が無理難題だったと痛感して頓挫だろうけど
これに限らず交通や流通は血管に例えられて来た割には健康診断の結果に目を瞑って暴飲暴食を続けた結果だから日本と言う体の自己責任
衰えた健康を受け入れ摂生して長生きて行くか不摂生を続けて早死にするか
今が決める時かと >>1
できるだけ効率よく人をまわす必要があることと
車を減らすこと
いまは車所有世代じゃないはずだが
年寄りはまだマイカー世代 ＞3市町の首長が出席した6月中旬の会合でも廃止の方針は変わらず
市や町がそれなりの金を出してくれるなら、って話が物別れに終わったからこその廃業だろうな
しかし、中にはバスの利用を見込んで免許返納した年寄もいるだろうし、不便は不便だな
買い物は生協の宅配やネットスーパー、その他の買い物は楽天やamazonで済ましつつ、
病院通いなんかはタクシー使うしかないだろうな。車の維持費よりは安いはず
仕事の通いが不便とか言ってる奴は引っ越せ （； ﾟДﾟ）行政は馬鹿も多いから、インフラがいつまでも自然に続くと思ってる >>151
ずっと続かなきゃ公務員の意味ないけどな
なんのための終生高給 全国から中卒ばかり集めて中卒がデフォみたいにしたら居心地良さで人集まるかもな 民間がやってる社会インフラは奉仕事業みたいなものだからな
ＪＲが赤字路線を切る捨てるなら、民間だってケツを捲るのが当たり前
>>145
引きこもりのお前に向けた宅配業者も消えるかもよ >>145
なに言ってんだお前
こいつみたいなのばかりの社会なんて嫌 老人ホームなんかに人手使ってるし
500万世帯以上もの専業主婦専業があるし
仕方ないね 自動運転を一気に導入するしかない
アメリカではすでに自動運転タクシーが普通に走っている
遅れてはだめだ 燃料の高騰もあったんだろうな
政府の無為無策に振り回されて体壊すくらいならさっさと廃業して、出稼ぎにでもいったほうがいいわな 田舎ならライドシェアやれば
他のなにかの業者が食いつくけどな >>152
日本経済は抜かれまくってあまりそういう感覚なくなったよな、
円安だし物価高だし人手不足だし人口減だし増税傾向のままだし情けな >>161
ダメダメ行政はマイナンバーだけじゃないのよ
ほんとゴミ、ナニも知らないアホしかいない 公共交通の維持は、マイカーの規制とセットにしなきゃどうせ上手くいかない
運転できる者にとってはマイカーの方が個人単位では便利なのだから、
強制的な手段で規制するしかない
例えば、公共交通支援税みたいなのを、一般車両に課税する
トラックみたいな業務車両は免除して
それを、路線バスや地方の鉄道の運営補助金に充てる
あとは、特に地方都市の幹線道路にバス専用レーンの整備だな
マイカー通勤者が、渋滞でイライラしている横を、
路線バスがスイスイと走ってゆく光景が理想
マイカーの規制で、相対的に、
バスの優位性が高まれば、自然と乗客が増えるし >>163
（； ﾟ□ﾟ)つ□ いやあああ!!!マスクしてよおおお!!!Tウィルスばらまかないでぇ!!!
マスクマスク！はいマスク！
マスク・ド・ミスティ！ 行政が安い民間に委託して金浮かして来たのは分かるんだが浮いた金は何処に行ったの？ >>134
これはオンデマンドタクシーだろ
バス廃止が決まったから代替手段だよ >>162
人口減が本格化するから田舎はインフラ維持もまともにできなくなる未来しか無い
早目に離脱が正解じゃね？年取ってからではムリ 東京もいずれそうなる東京土民は車も持てない連中ばかりだからどうなるかね ヨボヨボで外出できないから宅配でしかも食い物恵んでやるとかそのレベル >>5
何でわざわざ日本に来て安い給料で運転するんだよ なんの資格もいらないフリーのタクシー解禁すればいい >>175
あのなあ
田舎のインフラなんて金掛からんぞ？
車で往復するだけだよ？
都会の交通とは果てしなくコストが異なる
アンバランスだけの問題 2062年から来た未来人「日本に移民は増えない。なぜなら2024年に大事件が起きる｣ 人が減ればサービスも減る
交通便の悪い地域は取り壊していく
いつまでも老人が作った資産に価値を持たせていては下の世代の負担になる >>176
東京は車も持てない人達からの税もEVとか買える層へ100万円以上とか補助金としてあげているから
貧乏人は小金持ちの餌よ 都心の鉄道建設はキロ800億円
人間が半分になれば5分の1に下がる
そしてそれらが田舎で暮らす場合に掛かるインフラ費用は
そのわずか百分の一
結局ケーキを三等分できないやつが社会を滅ぼす
公平や平等が出来ないのはギリ健だから 壊さなくても補助金だせば済むんじゃね？
豚公から削ればみんな幸せ 一応大阪府でこれ
一応東京都には離島以外でももっと酷いところもある
文化的な生活がしたいなら住む場所をコンパクトにしないと 手遅れになる前に自動運転に切り替え出来ていればな… 東京も電車はガラガラ、タクシーも空車だらけで終わってた 凄い勢いで人口減ってるんだから過疎地は放棄していい >>180
なに言ってるんだか、道路、橋、水道、下水とか一軒当たりメチャかかることになるわ
特に過疎化すると維持さえできなくなる
だからコンパクト化を何十年も前にしておかないといけない
過疎化してからやっても予算桁違いに足りなくて間に合わないのよ >>194
だからやめろって
山分けが出来ないのは非文明社会 健康のために歩け。
なに甘えてんだ？
散々若い世代に努力が足りないとか
言ってたんだからお前らも努力しろ。 竹中平蔵が収益性の低い会社は要らないと言っていたから維新の狙い通り 昭和の時代にバスの運転手さんになりたいと将来の夢を語った子供たちは、今何をしているんでしょうね クルマ買えないならシェアカーだろうな
なんならドライバーもシェアする
クルマとドライバーと乗車人と経路のマッチングソフトをつくってサービス実験だな >>199
かからん
お前は東京を知らない
分散する方が安いに決まってる
お前みたいな馬鹿がいまの状況を作った
山分けが出来ないとか動物なのか
なぜ人間になれない まさに自業自得、自己責任だな。
弱い者いじめしか出来ない陰険陰湿民族の
末路だなw
いやー爽快だな。まさに勧善懲悪って
感じ。 ここは田舎だが、大阪府内なので通勤は電車が多い
車通勤する人はそんなに多くないはずなので、結構な痛手だと思う >>203
ここに鳩山由紀夫の日本列島は日本人だけのモノではない！が加われば完璧 >>95
普通は廃止前に協議する場が設けられる
でもこの会社の場合はいきなり廃止の発表からで、しかも期間が短い
これでは代替手段の構築は無理
協調性とか責任感とか皆無の大阪らしいやり方 >>206
すでに何年も前から試験的にやってますね
稼げないから誰もやらない 駅に靴箱設置して、駅まではスニーカーで歩けばいいよ >>1
バスは公共の乗り物
同じようなことがあちこちで起こるだろうから大阪の場合
行政がどう対策取るのかとても関心がある
続報待機 全国津々浦々でこれからこの手の公共交通機関不足が起こるだろうから特区にして実験したらええんやで
虎の恋人がみつかるかもしれん 都心には都心の悩みがあり地方には地方の悩みがある
駅前には駅前の悩みがあり郊外には郊外の悩みがある
地方郊外住むなら覚悟しておくべきことでは？ >>192
田舎で車社会だからバス利用する人なんてホント少ないんだよな
年寄りと学生と金剛山に行く登山客ぐらいなもん >>209
東京はまた別の問題よ、分散は正しいけど過疎化見込まれるとこはコンパクト化してないとどうにもならなくなる 組合対策で運転手全員非正規にしていた会社だっけ
割と自業自得なような >>219
いやカーシェアみんなやってんだけど
カーシェアだらけだぞ
このような極度の情弱をどうするかの問題もある
刑務所から書き込んでんのかな データ吸い上げてじゃっぷらんどに有料で提供したるからじゃっぷらんどは金だせや！
タダではやれんで！
貴重な情報や！ >>18
ここまで見当違いのレスが出来る勇気を称えたい スーパーがない地域に移動販売車とか昔からやってるけど
基本ビジネスにならんのよ
ほぼボランティア
だから企業はやらない
企業がビジネスにならず収益上げられないなら
生活できない賃金だからやらないと考えるロウトがいても当たり前だよね
ビジネスの基本は「人が集まる」こと >>33
公務員並みの待遇にすれば人は集まるんじゃねw 路線バスについては学生と老人がメイン顧客なのに学割して老人パス発行してるのがバカ
バスしか足がない客にサービスしてどうする？足下みてぼれよ 運賃を上げればいいだけなのに
値上げをしない日本の企業
救いようがないな バスを乗らなくてもいい新たな顧客開拓のために割引して学生と老人からは倍とれ
選択肢のないやつからがめるのが商売の基本だろ ホントに必要なら自治体側が雇うって形にすればいいだけじゃん。 >>237
ID真っ赤にして必死にレスしてるのに誰からも相手にされてないお前が可哀相だよ >>228
マンションくらいじゃね？うちの一戸建て住宅地では聞いたことないな >>232
そら相手に損させるのをビジネスと定義してるからだろ
縄文時代はそうだったけど発展などせんよ
山分けが出来なきゃ大人数の仕事はできない
ピラミッドも作れない
お前は底辺の思考法 >>199
何十年も前は上も下もバブルに狂って頭あーぱーになってたから無理だろ
誰もが右肩上がりの日本しか想像していなかった
国が気合入れて地方を再構築するか、放置して大都市に勝手にまとまって
コンパクト化するのを待つかの二択だろう
>>232
かと言って利益が確保出来るような値段にすればボッタクリと批判されるし、
ネットスーパーや生協には勝てないんだよな >>126
閉店を惜しんでるひとは気持ち的に惜しんでるだけで
実際の生活はなーんも困らないわけ 公営バスの運転手が年収800万？！けしからん民営にしろ！
↓
運転手が足りないし儲からないので路線廃止しまーす♪ 日本の企業
「値上げは悪です。我が社はまだまだお値段据え置きで頑張ります」
日本人
「値上げは許すな！お値段据え置きで限界までやれ！」
これが失われた30年の正体
値上げせずにどこから労働者の賃上げ分が出るのか
出ないよｗ
お値段据え置き
=そこで働いている労働者の賃金が据え置きだから可能
これを30年やってきたのが日本
みんなで首を絞め合って賃金が上がらない社会にしてきた >>228
お前の周りには車すら所有できない最下層の貧乏人しか居ないのか？
類友とはよく言ったもんだｗｗｗ >>15
安くはないが働かない経営陣は排除できるな
どーせ補助金横流ししまくってるんだろうし 廃止されたとして家族の車での送り迎えが増えるだけの話では？地方じゃ流石に一台は所有していないと何するにも不便だからな >>242
マンションってなんだよ
まず仕事なにしてる？
街歩いてカーシェアを見ないというのが異常
車たくさん走ってるし
お前は施設暮らしか外国人かボケ老人だと思う 公務員が多いのよ
電気が消えた箱物役場にゴキブリのように蠢いてるさまは圧巻だぞ
電気代節約で満額ボーナスｗ >>115
もちろん使ってるよ
空港送迎ホテル送迎警察は見てみぬふり
アプリ手数料や中国の金融システム内で完結する決済、日本には金が落ちない 金剛山観光の主要バスなので儲かってんじゃないの？
東京なら八王子から高尾山まで歩いて行けみたいな感じになるぞ 相乗りタクシーみたいなのができるだけでは？
フィリピンのジプニーみたいな 交通便や仕事のない地域の物件に生活保護者を入居させて投資不動産として売り逃げする外道なニュースもあったし
インフラが維持できない過疎地域にいつまでも資産価値を持たせていると被害者が増える そりゃ
リスクだらけの運転を
奴隷待遇でやれと言われても
よほど経済的に追い詰められた高齢者でもない限りやらない
そもそも生活保護かそれに近い対価なんだから
ふつうに生活保護を選ぶでしょ
奴隷待遇使役した事業者は犯罪者でしかなく
バス利用者も運転手から搾取していた共犯者
なぜそんな運賃しか支払わないの？ >>254
えっ？普通家に2-3台くらい車持ってるのが普通だろ バスよりも鉄道だよな
維持コストが高いからどの国もあんましないのに 突然とかいっても事前相談なんてしようものなら嫌だ駄目だと無理難題の強要でゴネられまくるのが目に見えてるからスパッと廃業宣言がスマートなんだろうな >>258
おお、まじか
日本の法律ではいいの？
日本なにやってんだ
あと5chってやっぱ中国人いるんだ
ロシアばっか応援すんなよ >>209
地方交付税は何のためにある？
分散も程度問題、山奥の集落に提供するインフラは
コスパが悪くて維持出来ない 日本ってガラパゴスだし、海外になくて日本にあるものって、
結局、なんか無理してるんだよな
安くて安全で便利みたいな社会はコストが高いってことだし、
日本が貧乏になっていったら維持不可能だわ >>265
仕事は？
カーシェア2,3台あるのかよ
知らなかったのにいきなり？
矛盾だらけで会話にならない
マジで頭が変なのはネットやらないように >>26
ばらまくくらいなら固定資産税ゼロや法人税ゼロにしたらいい
誘致や継続渋るのはそんなもんに金出せんという話だ 成田空港などで暗躍する
中国人白タク犯罪者はもはや定番
日本人ってなぜここまでバカ揃いなんだろう？ 日本式のビジネスが海外で受け入れらないっていうのもそういうことなんだよな
とにかくコストや人手がかかるんだわ
で、日本は税金や安くて従順な労働力とかでそういうのをなんとかするけど、
海外はそうはいかん
日本も海外と同じ局面にきたってだけ >>47
失われた３０年なんて言ってる愚か者は何が失われたのかもまともに気づかずにいるんだろうな
こういう老人にはとっとと滅びてもらわないとあかんのだけど 社会で必要とされる職業ほど身分が低く待遇も悪いのでこうなるのも当然 自動販売機だって海外にはないけど、
盗難にあうっていうのに加えて、
そんな自動販売機に人がいちいち詰めて回るようなビジネスモデルが成立しないんだよな >>272
大阪府といっても、このバス廃止のエリアは、
東京都でたとえると、八王子から奥多摩にかけて、みたいな場所だから
他に人口密集地でドル箱路線を持っているなら話は別だろうけど、
このエリアだけだと、相当しんどい状況なのだと思う
金剛山観光があると言っても、みんなマイカーで行くだろうしね 地方の赤字ビジネスって、利用者のためってよりは、
雇用維持のためにやってた側面が強いからな
団塊バブルの退職と同時に終わりでしょ >>286
車すら所有できない最下層の貧乏人か必要とされる……
だろ？ 2013猛虎魂神社でもつくったらみんな参拝するだろ MGM大阪プロジェクトはアジアで最強の競争相手になる。マカオのジャンケット投資家が大阪IRを警戒｜Re-urbanization -再都市化- https://saitoshika-west.com/blog-entry-8696.html 10万人の観光客がいた金剛山観光で高尾山に次ぐ２位だったが
赤字でロープウェイが廃業して次はバスかよ
阪神アレしたから阪神阪急ホールディングスなんとかしろよ 普通は値上げしていくもんだが利用者は年金暮らしのジジババだしなぁ イランジンとかベトコンに運助やらせて存続させろ
オーバーステイのチョンやクルドに矯正労働させてやれ イランジンとかベトコンに運助やらせて存続させろ
オーバーステイのチョンやクルドに矯正労働させてやれ 老人の月2回のサークル活動のために存続しろ！とはならんがな。 >>1
来年からは自民党の日本ぶっ壊し政策が炸裂する 年寄りがタダをいいことに乗りまくるから
重さでガス代ばかりかさむから？ 賢明な判断だな。社長は これで 無理して事故でも起こしたら 本人は批判にさらされるし 逮捕されるわけで。 社会インフラ崩壊の序章はじまったんだな
水道事業民営化やめとかないと川で洗濯の時代がくるなw まあ本来年収１０００万なきゃやってられん職業だしな 多少の経済変動があってもそれを吸収して事業が回るようなシステムを崩してしまうからこうなっていくんだよ･･･
そのうちインフラ全般、電気やガスですら供給が不安定になっていきかねんぞ。 これから電車も路線減らされるから田舎に住める人がどんどん減るな
それが狙いなんだろうけど
15分都市化を進めたい売国奴のな >>309
耐震基準に満たなくて立て直しの費用が出ずに廃止らしい ロープウェイ
廃止しなくても地元自治体は年間１０００万以上赤だったらしい
運営方法根本的に間違ってんじゃないか？ >片道30分以上も歩かなくてはならない。
はあ？東京だと家から駅まで30分歩くことなんててザラだぞ
田舎はなめてんの？ >>311
お前ってなんの仕事してんの？
仕事してないやつばかりそういうこと書き込んでるし
この底辺人間の実態を早くしりたい
社会にいないしねこんなやつ
ネットだけの変質者 これは簡単だよ
車はいっぱいいるからね
バス停まで500円で自家用車に乗せてくれるよ
それを国が見逃すだけ 山奥走ってると、よくこんなとこにまで人住んでるなぁと感心する程
奥地に住んでるよな
これがそもそもの間違いなんよ。奥地に住んでる奴にまでサービス提供したいなら国営でやるしかないね 相当にギチギチに混み合う路線でないと廃線になるノリになってきたよね、急激に、鉄道もバスも
なんか妙な違和感を感じる、その意味では昔から採算などとれてなさそうなところいくらでもあったんじゃないかなと 世界経済フォーラムは人間を狭い大都市に押し込めたいんだわ
管理しやすくなるからな
電車やバスを無くし、その内車も乗れなくされるぜ
高価な電気自動車以外な >>12
クソニート61万人
こいつら働かせればいいだけ
いい加減ニート税を導入しろ
諸悪の根源はニートだけだ >>327
資本主義だから金にもならんものは民間は撤退するんやろ >>1
> 「片道30分も歩くの無理」
でも、運賃値上げは受け入れないのだろう？ｗ
なら歩くしかねーわな。
それが嫌なら車なりバイクなり買うことだ。
運賃が値上げされるよりはマシだろう？ｗｗｗ >>329
吉村はグローバリストの息がかっかった売国奴だぜ >>326
それをやった国鉄は膨大な借金を作り民営化されました… 自動運転時代になると
自家用車持つ人いなくなり、全員が無人タクシー使うらしいな
ホリエモンが言ってた
あと少しの辛抱じゃね。外人入れて解決は早計 車はおる
アプリで連携もできる
治安もいい
やり方次第で相乗り普及できると思うがね、物価高で >>334
歩くっていても３０分じゃ無理だぞ
村役場が既に１００メール以上の山の麓にある
奥までなら１０キロ近い登山 ふつーに登山の恰好でハイキングｗ 貴族が政治やってるからな
税金でアソブ事しか考えてないから
何か問題が起きた後でしか愚策を講じられないんだ 山岳系ロードバイクの練習コースになってんのにｗｗｗ >>1
往復1時間あるくと長生きできるよ。
よかったねw 不自然な電気自動車へのシフトを怪しいと思ったことはないか？
移動手段を無くすための布石だからこれ
バスを無くす、電車を無くす、自動車を無くす
これはすべて同じアジェンダの元で動いている 東南アジアみたいにバイクタクシーとかトゥクトゥク導入すればいいよ まあ昭和40年代くらいまでは余程の主要都市でもなければ交通も商店街も何にもない吉幾三の歌みたいな世界が日本列島のほとんどをしめてたからな
またあの頃に戻るだけでしょ 給食と言いバスと言い、いよいよサービス系のインフラも崩壊し始めたかな
何年も前から言ってたんだけどねこのくに >>8
残念ながら、バスも廃業する過疎地なんで
ライドシェアを提供できる人が、そもそもいないのです。 自転車天国にしろよ
高齢者のebike普及と道路整備実験もやっとけ
高齢者は転ぶのが回りのも怖いから三輪車な！ まさに楠木正成公の土地だな(;^_^A
足ることを知って、及ばぬことを思うな >>23
自分が動けなくなった歳になった時
そう言い続けられれば良いけれど 少子高齢化、人口減少国家なんだからこうなって当然だわ
都市から離れた村やポツンと離れた一軒家はコストがかかるとの認識を持てよ
インフラはタダじゃねーぞ この国がウハウハの経済絶好調時代に調子に乗って津々浦々まで敷き詰められたインフラが縮小してるだけだよね
ま、しょうがないね 移民仕方なしと思わせるためか
人手不足の報道増えてきたな >>350
みんなダメになるって分かってたっていい出すんだから、
知ったフリすんなW ３輪ebikeと専用路線をつくったら高齢者の移動問題はけっこう解決するやろ
あとは猛虎魂ステッカーを売ってやればさらに儲かるで！ 氷河期世代を奴隷にして
国を潰してしまったからな
新たな奴隷を連れてきたい いつまでも奥地に住んでるのが悪い
ほっとけばいい
もうこいつら助ける余裕はないんだから 人手不足ってことは需要はあるんだろ？
黒字化できないのか？ インフラにアクセスできるところに集まるしかない
国全体でそうだろ
地方は切り捨て 少し前までは足の悪い年寄りは危なくても自分の車で動いてたからまだ良かったんだよ
免許返納しなきゃならない流れになってるのに地域のコミュニティバスやタクシーが一部の住人ばかり恩恵にあずかっていて殆どの住人が使えない状況なのが悪い >>62
工業製品はいいが、食品あがるとヤバいよな。農業県が勝ち組になるか。 ３輪ebikeの駆動ユニットは外部から負荷調整してコミットしまくるようにする
そうすれば重いコンダラにも変身してあっという間にスーパー高齢者の群れになる ＥＶとか、自動運転がすぐそこまで来てんのに
自動車整備士めざすとか、大型免許取る奴いないわな
無駄だもん 自民党がゾンビ企業つぶしだしたからね
アベノミクスで延命させて殺す
うん、意味分からん、最初からころせ
人手不足だからと思ってるんだろうが10年で新人もおっさんよ
政府がアホすぎる >>308
サークルがシャトル便運行すりゃいいだけの話だしね >>325
次は東京の番だろうな
他人事ではないよ 数kmなら、ゴルフ場で走ってる自動のカートを何台か導入して走らせとけ 大型第二種免許いるんジャマイカ
マイクロバスなら中型だろうけど 聞こえてくるのはサービス低下の話ばかり
もう末期だ猫の国 >>375
竹中平蔵アトキンソンの成長戦略会議の提言通り
生産性の低い企業は必要ない ニート１７０万人いるのだから拉致してバスの運転手にしろよ
プレステでバスのゲームしてる奴おるだろ！ つうか地方の方が車社会だから東京大阪に住むよりコスト
東京⇄地方どっちも住んだけど地方はガソリン代だけで東京の1年分の定期代を上回った
これに車代、車検、保険、パーツ代と諸々かかってくるから信じられんかったわ
それでいて地方の方が給料低いし、地方民は気づいてんないんか？ ウクライナもＴＰＰ入るらしいな
もう日本の農業、畜産は終わりだよ
農村に住む意味がなくなる
安倍さんのＴＰＰのおかげでな！ >>370
結局は人間並みの判断力をコンピューターに持たせる訳だからね
かなり難しいのでは 本当に余裕がないならいざ知らず、海外から関心も持たれてない万博に数千億円つぎ込み
足りないから国も更に援助しろとかいって金と人材を大量に集めてる大阪の事だからな
金と人材の使い方を間違えてるよねｗ 中小のバス会社って地元の言う事を聞いてくれればいいが
ココみたいに色々と問題のある会社だとな >>369
PSYCHO-PASSみたい
中央にしか人は住まなくなり
穀倉地帯はＡＩでドローン管理する
人口減少でそうなりそう どうせこれまで、値上げしたいという打診を何度しても、そのたびに断られてきたんだろうなあ >>381
生かして殺すが分からんのよ
アベノミクスと異次元緩和いらんだろう どこぞの給食センターが倒産・解散したように、
物価の上昇が採算性を悪くするだろうな。
バスの燃料費、バスの価格、バスのタイヤの値段、
メインテナンスのコスト、みな上がるから。 吉村を当選させたから当然だな
自業自得と言わざるをえない
大阪の事なんか何も考えていないよあいつ タクシーやバス代は値上げしないかんかもね。
許可制だもんで、値段が挙げれない。
タクシーの運転手の年収が1000万超えるのも、遠くないかもね。 >>398
昔から政治家は利権の為にしか政治しなかった
ゼネコンとかね
昔はそれでも景気良かったから何とかなってたけどいまもそれでやってるからどうにもならなくてこの結果 >>387
過疎地に金注ぎ込んでなんの効果があるのか >>400
タクシー運転手もいないらしいよ
コロナで減って戻らないらしい これはほんの序章で
あらゆるインフラの衰退は急激に始まるんじゃないかなあ
道路はボコボコになり、水道管は破裂し、様々なエッセンシャルなサービスは撤収…
そうならない理由が思いつかない >>396
日本の農業は壊滅だよ
平均月給3万円のチェルノーゼムで作られたウクライナ産の農産物を食べるのさ 飲食店なんか今の１割に減っていいから
その人手を介護、運送、農業に回せばいい まさか昭和の時代よりも不便になるだなんてお婆ちゃんは夢にも思わなかっただろう まぁ楠木正成公の千早城の戦い土地だから
村の人は外出せずに籠城に慣れてんだろ(;^_^A >>172
どこに行ったわけではなく、金浮かせたんで住民税の上昇が抑制できてたと考えるべき >>385
サンフランシスコだかでは無人タクシーが走り始めてるよ
半分実証段階で事故も起きたりしてるけど、着実にそういう方向にはなってる
本来日本がリードすべきだったんだけど既に活力が失われてるからね 赤字で続けろとは言わないが
それでいて人手不足って言うのはおかしくないか
赤字なら人員整理だろ >>394
君が知らないだけで運送配送は2024年問題というのがあるからだよ。
アホのマスコミがほぼ伝えてないのが不思議。
来年から法改定があり、ドライバーの運用管理が厳しくなる。
ドライバーの実質勤務時間（待機時間とか）を減らすなどドライバーのためにはいいことなんだが人手不足で終了する会社も出てくる。 >>398
朝鮮人に政治させてんだから、当然だろう
朝鮮人に支配されてる芸能界も性加害だらけだしな
なんでみんな知ってるのに放置してんだろうね >>328
儲かってる路線の収益で穴埋めして、会社全体では回るようにしてたんだよ。 >>418
問題はそれだけじゃないんだよね
タクシー運転手なんかも運転手が足りなすぎて4人待ちとかなってる地域もあるみたいだし
日本全体が肉体労働者を舐めすぎた結果でもある 誰かがババ引かなきゃならんような社会構造ではこうなるだろうよ
そのうちインフラ系の点検する人もいなくなり突然橋が崩落したり、水道管が破裂したり.. >>15
クソニート61万人を働かせればいいだけだよ
日本の悪は全てニートが原因だし >>398
官僚の天下り先に血税ばらまくことしか考えてない
業者の二重三重の中抜きと一部の声の大きな人達に脅かされていると人のせいにしてるけどそれ違うよねって
官僚の持つ特権である超法規的な支配力を悪徳中抜業者（ほとんどが天下り先）に行使できないならもう官僚制度いらないねってなる >>411
その3つは誰もやりたくないから求人倍率が2桁なんだよ
いくら働き口用意しても誰もやりたがらないから、俺も嫌だし 黒田東彦と安倍のせいでボロボロだぜ
安倍は天罰てきめんされたから
次は黒田だ
黒田に何が起きるのか
待て次回 まあ行政が勘違いしてるからな。民間は赤字が続いてまでいくら公共に役立つとはいえ事業なんてやってられないんだよ。 まあしゃーない
この前の給食と同じで値上げを飲めないなら廃業せざるを得ないわな
廃業されて困るのは誰か考えりゃ値上げぐらい飲めよな >>416
中国では普通に運用されてるよ。実験じゃなくてね >>16
クソニート61万人が働かないからな
こいつらどつき回して働かせれば全て解決 >>1
月2回くらいならタクシーか知人に頼めよBBA おらが村は自転車だらけになっちもうた。
路線バス廃止は健康村になる第一歩だった。 ありがとう
自民党
日本を破壊してくれて感謝。。。するわけねーだろ
w
良くもぶっ壊しやがったな
許さん >>421
大事なことは伝えないってのがマスコミってもんでさぁね。
しかし制度をこう弄ると最後どうなるってところ全然考えてないと言うか、グランドデザインが全然なってないよなぁいまの政府って。 こうしたケースはもう止められない訳でさ。
たとえば遊園地のゴーカートみたいなイメージで簡単なガイドレールを敷いて移動してもらうとかなー。
山間部だったらロープ張って滑り降りるとかさ。
平地だったらカタパルトで飛ばして移動するしかないか。 >>17
クソニートが61万人もいるから
こいつらどつき回してでも働かせないとあかん流れが来たと
何故わからんか >>434
中国は事故時の対応がアレだからだよ。
新幹線の大規模事故でせっせと埋めて証拠隠滅してなかった？ 民間企業なんだから利益が出ないとなれば撤退するのは当たり前。
利益が出なくても営業するとか民間ではありえない。
営業してほければ、利益が出るような有望な市場のある地域にするか、
税金から企業に補助金ぶち込むしかない。 街に近いけどココの土地は山城の城下町で山だぞ
太平記な 武田鉄矢カンパしてやれや 都内でタクシーやってるけど、都内で大型2種免許持ってるバス運転手は年収2000万円くらい無いと割に合わない。都内で大型引っ張り回すってストレス半端ないど。 運賃を上げて給料をあげればいいのに
いまだにデフレ脳の日本 >>442
お年寄り？
書いてることが一言一句つまらないんだけど 電動自転車で屋根付きが出ないかな
そしてなぜか折り畳めてバックにはいるみたいな 官僚の天下り先に血税をばらまくことしか考えてない
業者の二重三重の中抜きと一部の声の大きな人達に脅かされていると
人のせいにしてるけどそれ違うよねって
官僚の特権である超法規的な支配力を悪徳中抜業者（ほとんどが天下り先）に行使できないなら
もう官僚制度いらないねってなる >>33
無料にしたら2種免いらんくなるんじゃないの？ >>33
大型２種免許必要な路線バスだから運転手が足りない
ハイエースでいいんだよ バスなくなったら困るな
重い荷物もって自転車乗れないし 運送や宅配なんかも変わらんとな
離島などには配送料かかるが
それが遠方なら日本でも配送料ありになるかも
送料無料が可能になるのは大都市だけになることも有り得る 官僚の天下り先に血税をばらまくことしか考えてない
業者の二重三重の中抜きと一部の声の大きな人達に脅かされていると
人のせいにしてるけどそれ違うよねって
官僚の特権である超法規的な支配力を悪徳中抜き業者（ほとんど天下り先）に行使できないなら
もう官僚制度いらないねってなる >>449
2000万？今はいくらなんだ？400万くらいか？
物価高だからって5倍はねーだろ >>449
タクシーに関しては自民党はライドシェアをやるやらないという議論してる段階だよ。
ライドシェアとはUber Eatsのタクシー版。
やり始めると、多分、タクシーはいらなくなる。 無料のハイエースとかクジラックスしか思いつかない(;^_^A 基本的には村営や市営バスで雇用を作るのがいいのよ
役所経営なら儲ける必要がないし
運転手の生活が安定して若い人がその街で暮らせるからね >>451
いま人が居つくような給料にしてそれを元に運賃設定したら、タクシーかよみたいな常識外れの運賃になってしまうだろうな。
今まで経済成長させなかったツケが一気にきてる、まるで玉手箱だ。 >>459
ハイエースでも2種いるだろが
有料なら >>455
下2つはつまらない話だが、実際に運用維持費が低い移動手段の確立って大変だぞ。
自動運転技術を捨てた日本には人件費を抑える手段が無い、ならば人件費を無くす方向しか残ってない。
つまり動力に自然の力を利用して移動する古くからの移動方法を参考にした方が良い訳でさ。
それは川の流れなのか重力なのか、それは場所による。
安全は金の掛かる物だから、金が無いなら安全性を捨てるしかないだろー。 グランドデザインとか自称政治家や政府が理解してないだろ
決定権のある年齢層が50～65、政治家に至っては60で若造とか
スクラップ＆ビルドの事しか判らんだろな
少子高齢化社会による地方含め急激に衰退する状況は興隆→維持→衰退を過去の文明と歴史から明らか
過去の文明の様にスーパーマン・ウーマンが居ても限定的な関与しかできない資本主義では中興の祖とか出ないからね 月2回程度しか乗らないクセに、バスの存続を喚くな
もっと乗れ >>478
重力とか川の流れとかアホなのお前
位置エネルギーとか理解してます？ 若者の割合が減ってきてるんだからいずれ労働力が不足するのは予想できたが、
親の介護のためにフルタイムで働けない現役世代が増えて予想以上のスピードで人手不足が進行してる これが全国至るところであらゆるジャンルで今後続発する事になる姿はワクワクすんな（笑） >>63
温暖化だから熱中症でバタバタ倒れて
救急搬送が麻痺する >>473
俺が住んでるところは県庁所在地で巡回ワンコインバスやってる。
しかし赤字とドライバー不足で1時間あたりの運行数を減らしたよ。
県庁所在地ですら運行が厳しいのに村レベルでやり続けるのは無理だと思うわ。 >>480
大昔は長距離トラックの運ちゃんなんかは高給取りの代名詞だったよな >>480
じゃあ、バスとか燃料費とかも含めてすべて自腹で運行しろ >>473
それが公務員クソだ！コスト高い！民間解放しろゴミ役所！
とやったからこそのこのザマなんだから言うべき事は、
「自業自得だろぉ？バーカwww」
だな。 走行距離の長い電動車椅子を作れば解決！
自治体が補助して一台20万くらいで買えるようにすればいい。 日本は公共交通に採算求めすぎる
なのに運賃安くないとみんな乗らない
結局税金で維持するしかない 法律で規制だらけ、新規参入潰ししてきたツケだよ。
役所の窓口業務をロボットなりAIなりにして、ペーパーレスを徹底、余剰の役人をバス運転手に回せば良いんじゃね？ >>477
何がマザームーンだよ
ただのクソビッチババアじゃねーか
オイ糞ババア出てこいやw やはりれいわ新選組の経済政策しか今の日本に救いはなさそうだな
国会議員もみんな国会ではブーメラン海パン一つの格好で
あいさつはメロリンQにしよう 昔の公営交通みたいに、年収一千万くらい貰えるなら、あっという間に集まるだろう。 >>489
インフラは収益考えてやるもんじゃねえだろ
単に需要がないから減便しただけだよ >>496
自民にお灸で維新に入れるけどな 立憲共産なら家でアマプラみて行かないわ(;^_^A >>338
これな
わざわざ使わない時間のコスト払って駐車場借りたり保険入ったりするより使う時だけ金払って使えばよくなる
高級車が売れなくなるからどこまで政府が本気でやるかはわからんが >>473
役所とてカネはないからな。
なんせ地方自治体には通貨発行権はないんで。 こんなんインフラ崩壊の序章にしかすぎないだろ
万博やIRに何千億使う金はあるのにね NHKがデタラメに先進国と煽ってただけで下水が臭う途上国だよ こういう地域はライドシェアだろ
ミニバンで六人乗せますよーって
で、利用者がバス代程度で利用できるために役者が補助するとか
そういとこに着地せざるを得ないだろうな 有事や災害の時には一次産業が一番大切になるんだが岸田は外国人投資家を一番大切にしているからな
アホだわ糞メガネ 公営交通だったら赤字でもそれは当たり前って感じもあるな
なんで税金取ってるのかってのもあるし 地方税を導入してインフラに回せば？
過疎地域に対して課税すればいい 人手不足人出不足ってさあ
国会議員とか市議会議員とか多すぎる程足りてるだろ
ヒーヒー人出不足で困ってるのは下級公務員と下級がやる仕事ばかりやん
つまりそういう社会なんだよｗ もっと末端まで金が届くような構造にしないと 中抜きで現場 レベル には最低限の賃金 しか 行き渡らない構造になってんだよ >>500
今の行政は赤字補填しないよ。
水道ガスの民営化やゴミ袋有料化も赤字問題があるからやるわけで。 >>484
知らないけどそんな難しい話してるの？
山で切り出した丸太を川で下らせて木場に貯蔵してたとか、その程度の話じゃん。
なんならラブホや病院で使ってたシュートとかの例でもいいんじゃね？
人件費や燃料の問題で倒産したなら、それを抑える方法を考えるのは一つの筋だと思うがねぇ。 もう日本は貧乏な国なんだから、昔の中国とか同様にみんな自転車を乗れば良いんだよ。 障碍者だベビーカーだと面倒なことが増えたからな
何のために税で補助してんだよタクシー乗れよ 人口減で、ガソリンスタンドもスーパーも撤退。宅配が届くのも週に一度、道路の補修工事を発注しても人手不足で受注者がいないから荒れ果てるまま。近い将来、都市部以外には住めなくなる。 >>475
普通２種でいいだろ、ジャンボタクシーだから >>471
誰もなんとかしようとしないしな。
これはある意味、ちゃんと政治を育てなかった国民の責任ともいえる。
今から政治家および政党を育て始めて間に合うかどうか･･･ >>511
ドリル一派なんかは代議士やめて大工を目指してほしいな
国会議員なんか日本人にとってマイナスなんだから >>499
金剛バスは特に給料が安かったらしいな
バス運転手は元々年功序列の賃金体系じゃないし 金は出さない、客は乗らない、値上げもさせない、だが継続して欲しい。
無理だろ。公共交通として残す必要があるなら、補助金を出すか、市営バスなりにするしかない。 マイカーを維持できない層、特に高齢者は移動手段がなくなるよね
全国的に似たような事が起きてるんだろう ライドシェアゆうても限界集落じゃマッチングすらしないだろ >>403
なるほど昔からやり方は同じ
バブルの頃はやる気さえあれば誰が起業しても成功してたのと同じか >>473
昔は、道路補修の作業員も保母さんも介護士も、いま低賃金の代表みたいな職種はみんな公務員。それを国民、マスコミ挙げて無駄だから減らせ減らせの大合唱。その結果、田舎では食えないと若者はみんな都会に出て、田舎は過疎化。人口も減ってこの有様。 臨時公務員募集すると何十倍の応募が殺到する
割に合わないきつい仕事は人手不足
これが一番わかりやすい バスとかインフラとか何でも民営化したり下請け会社にぶん投げるだけだからこうなる >>528
田舎は町役場の職員にライドシェアさせればいいと思うわ。どうせ暇だろうし。 >>526
免許を返納した人気にも利用が出来る1充電で60Kmくらい走れる電動車椅子 >>490
今はリスクに見合わないんだよな
渋滞作る速度制限やら取締りで遅れるし人手が減る 都会の市内循環バス以外は赤字で、路線バス自体が儲からないからな
これでも鐵道のローカル線よりはマシ
田舎に住むなって事だな やったことないけど楠木正成ゆかりの地を巡るツアーを
やろうと思っても、もう出来なさそう
もちろん自家用車で大阪なんて行けない >>503
派遣だのの規制緩和は、結局自分たちに金のパイプを引っ張る手段としての緩和だよね。
俺が言いたかったのは同じ規制緩和でも、たとえば露店の許可だの、移動販売許可だの、そういったイメージ。
そりゃ安全性だの治安だのって大義名分出されるだろうけど、それ以上に開業のしにくさや初期費用はきついと思う。
要は若い人や仕事が難しい人でも資本無しで簡単に仕事を作って、納税側に回ってもらえないだろうかな。
このケースなら白タクで小遣い稼ぎも許されると思うわ。
ただ日本は色々と雁字搦めで、じゃあ事故ったらどうする？とかそういう話があるから難しいんだろうな。 どこの話？
田舎の話題なんて知らないよ
文京区に住んでる俺にしたらどうでもいい話 車があると便利だから無理してでも車を持つようなるわな
バスは利用する人が限られてくるもんな
儲からない事業をやる人はいないよ >>263
まぁイギリスで死んだ後に酷評されまくったサッチャーの真似しようとしたからな
リズ・トラスも女だからかもしれないけどサッチャー尊敬してると言ったら
イギリス史上最短の政権で終わったからな 最低限、衆・参議院の政治家定年制（60歳以下で立候補可能64歳定年）までは決めないと駄目だろこの国
最低でも、両院共に国民人口減少と同期した、国会議員の人数削減を実行
まず、自称政治家とか二世（ニセ）議員の排除が必要 >>466
人が居ないなら給料が上がるのが当たり前なんだよ。
だけど日本は許可制にしてるから、運賃も上がらないし給与も上がらない。
タクシーなんかは倍の運賃にしてしまえば良いんだよ。
そうすりゃ使う客も減るし給与も上がる。 バスドライバーはインバウンドのが稼げるから
路線バスとかやらんのやろな >>518
都市部の道路補修はすごいぞ
歩道とか全体が継ぎはぎだらけになってるからな
常にどこかで工事してる。何の工事してんだろうね。掘っては埋めて無駄なことずっとやってんだろうな バス業界、定年退職ラッシュの後に人がおらず詰む 50代以下がいない [533895477]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1691153527/
20年前のバス業界「氷河期大卒が学歴詐称して働いてやがったので解雇しました」 →現在なり手がいません・・これなんで？ [533895477]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1668924130/ 悪いんだけどさ、日本は民間も含めてこういう田舎のインフラを維持する余力はないんだよ。
公共交通だけでなく、道路も電気もガスも水道も郵便もね。日本は田舎を支える力はない。完全撤退モードだ。
だから、田舎からはさっさと移住しなさい。早ければ早いほど良いよ。 金剛バスショック
赤字ローカル線なんてどんどん廃止してバス転換すればいいと思ってました >>546
それでも良いし、むしろそれが健全な競争だろうね。
でもその前に新規雇用による助成金（15人まで年110万）は撤廃か辞退かはしないと筋が通らないと思う。 老人は125ｃｃ乗れよ
底辺の乗り物がこれだよ
一応、どこでもいけるぞ
維持費も最安だ
事故って死ねば、それはそれで周りから感謝される 給料は安いし、クレームは来るし、車イスの介助とか断ると叩かれるし
やってらんねーよな >>548
沿道の建築工事があるたびに、水道やガス、下水の引き込みしなくちゃならないからな。それに加えて、最近は無電柱化で電気通信も地下埋設だし。でもって、それぞれが専門業者による工事になるから、何度も掘っちゃ埋めを繰り返す。 >>513
それを言い出したら道路なんて全部クッソ赤字やで バスの試験に作文があったぞ
人が足りなきゃカタコトの外人が
運転すんのにアホだよな バスは利用者が少ないから維持できないわ
税金で維持しようとすると無駄だと反対されるしな
弱者は切り捨てるしかないんだろう もはや日本全国津々浦々までインフラ維持なんて出来ないししなくていい
人口も減る一方なんだから住める場所は住める住めない場所は住めないで割り切るしかない 低賃金にしても、過重労働にしても、
安くて便利なサービスを成り立たせるためにやってただけ
賃金水準を適正にし、労働環境を確立することにより、
安くて便利なサービスは消える 竹中平蔵が推し進めてきたのが投資家、大企業優遇
弱者、中小切り捨て
維新が人気の理由がわからん 前から言ってるが田舎に移住とか活性化とか今すぐ辞めるべき
集落や村は今いる老人だけ残して廃村して新たな移住は防ぎむしろお金を渡してでも都市部への一極集中すべき
これから道路鉄道水道管や電気などのインフラ、スーパーや学校に行政も人手が足りなすぎて田舎のことまでみてられなくなる
一たび災害が起これば数世帯の集落の復旧のためにどれだけの時間と労力がかかるか >>519
このニュース見てたらそう遠くない未来、普通車と中型までなら2種無くても講習受けるだけで人の運送が可能になりそうな気がしてきた。 >>480
イラチの関西人客乗せて運航するんだぞ。 公共交通機関も残るのは都市だけだな過疎化の最終段階がやってきた ＞4市町村によると、金剛自動車側から初めて路線バス廃止の意向が伝えられたのは2023年5月中旬。継続を要望したが、
要望じゃなくて支援しろよ
金も出さないでやってくれるわけないだろ 賃金上げろ、労働環境を適正にしろ、と言ってたのは誰？
安くて便利なサービスを享受していた利用者は損をするのは当たり前 自分のとこも本数が減ってる
それも昼間の利用者が少ない時間帯を減らさないで朝夕をガンガン減らしてる >>562
本当は国が率先してそういう区割りを進めるべきなのにな
反発されるのがわかってるからわざと放置してる バスがないと、なんで徒歩になるんだよ
徒歩30分なら、電動アシストチャリなら10分だろ
原付でも10分以下で着くだろう 維持しろ言われても自治体も利用者もそんな金ない終わりですわ 日本って本当に終わって行っているな
あらゆる場面で衰退している ＞弱者、中小切り捨て
どう見ても切り捨ててなかっただろｗ
共産主義みたいなことやってたのが失われた３０年 昔はすごかったよな
山奥村の模型みたいな田舎駅でもあたりまえに有人サービス
ジオラマのような風景の農村集落にもバスが走ってたよｗ バスは儲からない
しかし高齢化社会には必要だから厄介 >>573
ほんとこれ
自分たちは何もしないで民間任せなんだよな >>578
強制移住はカドがたつからな。役所の施設や学校を統廃合して、真綿で首を絞めるようにネチネチやってるのが現状。 これはガチでヤバい
高齢者など文字通り死活問題
こんなことがあるともう田舎には住めんわな 大型2種持ちも路線バスはやりたがらないのでは、どうせ引く手あまたならチャーターとか企業の送迎がいいわな 医療とか介護も同じ
安くて便利なサービスを維持するために、労働者が泣いている図式
労働者を立てれば、利用者が泣くし、
そもそも利用できない人もでてくる 俺とこは一時間に一便だけどこれが無くなると困るぞ
どうしもないんだろうけどな まあ赤字路線だから利用者少ないわけでつまり困る人が少ないわけだから廃線しても問題ないとも言えるが バスの運転手は咥えタバコにフーセンガム噛みながら路上にペッペ唾吐きながらの運転で。
時間もルーズ、道も間違える、車椅子は無視。
ガキが車内で騒いだら叩きだすし、ウザ絡みされたらバス放置してボイコット。
金が無いっていうのはそういう事なんだよ。
社会に金を回さずに自分たちだけ美味しい思いをしたい人間も少しずつ気づき始める頃合いじゃねーかな。 白タクって言うけどそれも儲からんでしょ誰もやらんし詰んでね そもそも労働者がいないんでしょ？
みんな公務員になるか、都会に出ていくようなところはどうしょうもないじゃん
公務員がバス運転手を兼務すればいいんじゃないの？ >>590
観光産業で成り立ってた
登山者年間１０万人だったけどロープウェイ廃止でかなり減少というか一般人無理で来ない
そこからのドミノ倒しで民間運営のバスの経営ヤバくなって存続できない
高尾山からロープウェイ廃止するようなもの >>560
ここ数年で女性の運転手が増えた
タクシーや自衛隊もそうだけど外人の前に女性が進出してくる時代になったなという印象 >>578
震災復興もそれだからな
集約化してとかやると思ったら
被害有った場所にでかい道路、箱物
人は減り続けて「このでかい道路これからどうやって維持するば・・・」
バカだよほんと この国はエッセンシャルワーカー舐め過ぎなんだよ
労働に見合った賃金払えなきゃこういうケースはますます増えるね >>584
中小切り捨てじゃなく中小ゾンビ化が正しいんじゃね？
無理やりゾンビ化で存続させて、その従事によって弱者を見えないようにしていたって感じかと思う。
それが限界を迎えてボロボロっと崩れたら、露見していなかった弱者が大量に炙り出されたと見るべきかなぁって。 竹中平蔵なんてバス路線が重なるところは集約すればいいとかいうけど
そんな簡単な問題じゃないもんな
駅に近づけば近づくほど旅客需要は大きくなっていくし
ピーク時捌き切れなくなるんだから ここは大阪芸大の学生の利用が多かったが、大学側で他社に頼んでスクールバス走らすようになったのも痛かったらしいな。 >>6
目立たないけど、ようやく維新前の負の遺産が片付いてきたところだよ 利用客が居ないとどうしようもないよね
ドライバーが居ないの以前の問題だだわ >>572
2倍の収入が居るとしても、運賃を2倍にすると乗る人が減るから収入は2倍にはならない
じゃあってんで三倍にするともっと乗らなくなってさらに収入が減る
以下同様
結局どれだけあげても赤字はなくならない 色々言ってるがもうここまで国が衰退したら打つ手がない
これと同じ事が全国で起こって行く
もう何もかも遅すぎるよ >>616
地元でも守ろうとしてないかったのかｗ たかじんｗｗｗ これから増えるだろうなあ…
いくら外国人が増えるといっても地理の分からない外国人に路線バスの運転手は無理だ 南大阪は北摂、北大阪に比べたらどうしようもない
南海も近鉄も鉄道はアホみたいに高いし
バスはこのあり様やろ
住むやつが悪い言われても仕方ないわ 客も運賃値上げを容認しないと
運転手は、奴隷じゃ無いんやで >>564
大阪人がアホやからや。
大阪人は、阪神が勝ってればそれだけでええねんw
まぁマジレスすると、維新は本性隠して有権者騙すのが上手だからだよ >>627
鶴橋は意外に地方の日本人観光客多いで！ そうそう、利用客が少ないから赤字
これを補填できるのは税金しかないけど
それが出来ないなら弱者を切り捨てるしかなくなるかな >>625
タクシーも運転手させようとしてますが… 物価高、人手不足ってアベノミクスの目標だったわけだが、
副作用もすごいんだよな。 >>625
タクシーは外人増やすってニュースでとったが 氷河期ニートに朝から晩まで飲食店と介護職と運送業掛け持ちさせろよ
俺ネトウヨだけどこいつらが1番の国賊だと思う >>528
どんな田舎でも人が住んでる限り、車は走る
パトカーや郵便車、配送車に道路パトロール、時間調整して予約させればいい
法改正が必要なら、それこそライドシェア特区だろ ガチど田舎出身だけど、昔から近所の路線バスは朝昼夕方の3本のみ
いつ乗ってもガラガラだが、車を運転出来ない世代が一定数利用してるから赤字でも運行してる
冬はそれで高校生が通学するし、年寄りが町の医者に行く時使うし
公営バスは無く、民営バス会社が1社で県南部をカバーしてるから委託で補助受けてるんだろうな
その代わり料金は距離によって変わり、バカ高い
首都圏に来て、電車やバス料金が一定で安いのにびっくりした
田舎じゃ980円の距離が220円だもんな 国民各位に理解しておいてほしいのは、日本の経済力の衰退と人口減少、
デフレからインフレへの転換が同時に起きたということだ。
これは何を意味するかというと、地方や田舎では従来受けられていたインフラなどの公共サービスや民間のサービスが
消えるということだ。
都市部においても消えはしないが、従来の数倍の料金を払うのが前提になる。
インフレ政策は国民の10年まえの選択の結果だし、人口減少も国民の選択の結果だ。
自分たちで決めたことなんだから、新たな国や社会の形として甘受することだね。 全国のバス会社、運転手の拘束時間18時間とかあるあるやろ
車内転倒事故で免許減点、人身なら免停
罰ゲームみたいな仕事で薄給長時間拘束労働、誰も成り手がいない 車を持てない運転手も雇えない弱者は施設送りというのが安倍が目指し岸田が受け継ぐ美しい国 ユニバーサルサービスを提供出来ないのなら
出来る地域に人間を集めたほうが効率的よ
過疎地のインフラ崩壊させて都市部に人口集めることこそ社会正義なのよね やっぱ銀色の全身タイツみたいな服を着て乗る
チューブの中を走る謎の乗り物を実用化するしかないね 家からの移動手段がバスしかないってどうなん？
出先だとバス必要なことあるけど、家からなら、バスは必須じゃないよな いつも言うてるんやが、弱者や貧困者ほど都会や都市部じゃないと生活できないってなぁ。
言葉悪いけど金持ちや人が多く集まるところのインフラ利用をしないと無理なんだよ。
病院だって公共交通だってそう。格安のスーパーだって人がいなけりゃ存在もしない。 >>645
岡山とかなぜか多いぞｗ ソース地元タワマン在住のワシ 関連自治体が金出し合ってコミュニティバス運行するしか無いだろ
車もハイエースなんかで充分
祭りなどで人手が多くなる時だけ観光バス貸し切れば良いし 万博なんかやらないで府民の為に税金を使うべきだと思うんだな インフラは公営化でそれなりの待遇を用意しないとダメってのが良く分かったじゃん
変なところに金使わないで大事なインフラを担う働き手に回さなきゃ 物価高に憧れた結果生活が良くなるどころか無理してた所から破綻
お前らの経済観はおかしかった 今の地方のインフラ崩壊は日本国憲法違反だろ
国レベルの問題だ >>647
施設も足りないから金もコネもないなら野垂れ死にするしかない >>660
憲法は住民自治を規定しているので、地方自治体のことは自治体でやるべし。 >>499
そのあっという間になる年月が10年以上先だろうけどな。
免許職なんて一度壊滅させたら早々戻らないんだよ。 インフレ政策ってそういうことだろ
別に自分の思い描いてたのと間違ってないぞ
株や不動産持ってないやつは消えろっていう、資産家優遇策だし 出力が高い電動自転車が免許無しで公道乗れるようにならないとな
電動アシストじゃ限界 >>1
これワイドショーでやっていたけど、簡単に外国人にってわけにはいかないんだってね
普通免許なら日本語ができなくても取れるけど（←これもどうかと思うが）
バスの免許は日本語ができなきゃ取れないそうで
外国人にとってはハードルが高いんだって 自転車乗れよ
年寄りは暇なんだからゆっくり漕げばいいだろ まあ地方切り捨てでもあるだろうな
インフレ政策っていうのは
金持ちはみんな東京にいるからな >>573
勿論支援含めた話し合いもしてたが今後に向けた運転手の確保が出来ないとの判断でこうなった >>651
ほんとそれ
東京のスーパーのが地方より安い
移動コストも安いし、飯代も安いし、うまい
地方のランチは1500円とかよくあって高いし、まずいところ多いな
昔の行列ラーメン店とか今食うと全然だめ。飯も進化してるんだと実感 >>666
金の価値が上昇するデフレ政策のほうがよっぽど資産家優遇だけどな >>660
田舎の単純労働は、安い金でこき使えばええとばかりに、民営化に両手を挙げて賛成した住民の責任。 まあ観光っていうのは田舎のためにあるようなもんだし、
せいぜい外国人相手に稼げとしか
かといっても、田舎の観光名所なんてほとんど海外にもないんだけどね
モンサンミシェルぐらいに有名にならないと 田舎の空気運んでるようなバス路線なんてやってる方がアホなんだよ
住民専用のデマンドタクシーが正解ととっくに答え出てる >>674
東京の飯は不味い。どこで食えばいいんだよ。 >>625
前に中国人が運転する高速バスが事故って死者出てなかったっけ
路線バスにも増えるだろうな インフレが若者や労働者に優しいと思ってるやつはそのうち泡ふくんだろうなｗ
無産階級は消えろがインフレなのにね バス会社に限らず値上げできないところはもう無理だろね
円安でコストが高騰しすぎだしいろいろ前倒しでイキそう もうすこしがんばれば、ヒトデ不足に関してはトクテーギノーのガイコクジンが助けてくれたかもしれないのに 買い物考えると最低でも軽自動車持ってないと生活できないよ ラッパーみたいなのは大阪のほうが居心地がいいかもね。神奈川と埼玉千葉からクルドとベトナムシナらを移動させたい。 >>681
競争のはげしいところの飯が合わないなら
祖国に帰ればいいんじゃね 2,30年後には廃道だらけ秘境だらけの美しい国日本が出来上がってくんだろうな >>685
交通機関みたいな認可制の値上げはジリ貧
長期にわたって赤字を垂れ流すだけ
だから>>1みたいなバス会社はもうやーめたって全消しに踏み切る 東京に移住してくればいいだけだろ
医療の水準とかも東京が日本一やで
だから医者はみんな東京に住みたがる
タワマン買えばいいじゃん
それか東京に住んでる子どもに世話してもらうとか 通勤でバス使わないと行けないような所には住まない事だな
老人は駅近のマンションにでも引っ越せ >>566
福岡はタクシーの2種免許免除を国に要請するそうです
1種免許+講習で乗務できる特区にしたいらしい >>681
チェーン店じゃない個人経営の店で、ファミレスより安くて美味い店たくさんあるよ。 小遣いが月5万円以下のサラリーマンや専業主婦は生活保護受給者より圧倒的に不幸指数が高いとやってたね
生活保護より圧倒的に安い年金は20才から一切払わないで若いうちはあるだけ使って、40才前後になったらPTSDやうつ病になって生活保護が一番楽して儲かると言われているからね
本当にPTSDやうつ病は使えるからオススメw
この方法で今は20代30代なのに生活保護受給してるのがどんどん増えてきてる
もう会社の奴隷として生きていくのやめたら？ 行政は補てんとか簡単にしないのに、民業圧迫をするからな。そりゃ赤字が続いてたら事業なんて撤退するよ。 >>35
月2回しか利用しない人たちのために税金投入してまで維持するインフラか？ どうせ駅前マンション買うなら、東京のマンション買えよ
値上がりも期待できるしね >>534
開発しても製造する人間が足りません
AI化させようにもメンテナンス維持する人間が足りません バスに乗れる程度ならいいけど自力で動けもしない超高齢者なんかどうしようもない
在宅訪問専門のクリニック地味に増えてるよな外来開けないから目立たないけど >>69
氷河期世代以外「氷河期世代の大胆なカットで乗り越えよう」 >>691
次に削るのは道路補修の費用だろうな
補修する道路と放置して廃道にする道路と分かれそう 働いてバスは乗れるのに自転車が使えないとかどういう状態？
特殊ケースじゃね >>704
山の中の道とか存在価値の無い奴もかなりあるからな >>559
道路は国道や県道は市の担当ではないからね >>682
生存権に公共インフラの維持など含まれん。
法の下の平等は、国が不平等な扱いをやった場合の話だ。
国が特定の地域だけにバスの補助金をやって、特定の地域だけやらないというわけじゃない。
居住移転の自由は、居住移転を妨げられない自由であって、居住移転を国が助ける義務などない。
以上が判例通説だ。 そもそも東京の人間は３０分ぐらいは普通に歩いてるからな 12月廃業なら突然じゃないよね？
昨日まで動いていたのに今日になって「本日で廃業になりました」が
「突然」だよね？
12月だったらバスのある場所に引っ越すなり色々対応できる エッセンシャルワーカーの給料上げることが必要だな。
ブルーカラーの給料がホワイトカラーより上がらないと駄目だよ。
アメリカなんか、プロフェッショナル職の方がマネジメントより給料高かったりする。
それが、社会の正しい姿なんだろうね。 これは地方だけの問題じゃなくて日本全体の問題だ
自分の住む町で交通機関がなくなる事態を想像してごらんよ >>422
ジャニと同じ問題なのにな
良い機会だから全部解体しちゃえばよいのに 税金でニート特定 ＞ 民生委員 ＞ 拉致 ＞ 国営免許センター合宿 ＞ 大型２種免許 ＞ バス運転手時給１００円 原因の根本はマイカーの普及しすぎなんじゃねえの？
マイカーを規制したらバス需要アップで維持できていたのでは？ >>711
まあ現場の人間をないがしろにした結果が今の日本だからな >>704
水道もやばいらしいぞ。どこに埋まってるかもわからない。民営化で水道料金爆上げかもな
あとやたら林道あるよな。林業もしてないのに、しょっちゅう土砂くずれで埋まってるのに直してるよ
なんのために維持してんだか。土建屋のためか？ >>682
強大極まる国家権力の暴走防止、迫害弾圧するなという趣旨だぞ >>674
その東京すら買い物弱者が存在するって
噂の東京マガジンとかでやってるな
基本都会だから徒歩、自転車圏内にあることはあるけど
高齢になるとそれも厳しくなる
最初から車ないと詰む田舎よりはずっとマシとはいえ おらが村は村唯一のコンビニがスーパー化している。
自転車がお買い物が普通で買い物難民は数人。
町の病院へは乗り合いタクシー。 >>712
そもそも金剛バスのドライバーの殆どが他社のヘルプだったとか 人口ボリュームゾーンの団塊世代がこの５年ほどで７０歳越えてほぼ完全に引退したからね さっさと都会に出てこいよ
田舎は公務員と移民に任せようぜ >>714
これからは自宅から移動せずとも生活維持可能な環境作りが優先する事になるな
となると公共移動手段よりも配送ドライバー不足解決を何より最優先されるべきということになる 金は出さない
値上げは認めない
やれるかボケ死ね
だろうな まだ高齢者じゃないし、
超絶ど田舎に住んでるわけでもない。
それでも今までのようにいかない、
遠くない未来は今と大きく違うと覚悟。
ってか今を維持できるわけがない
って認識は持ってる。 南海バス近鉄バスが支援する方向だって発表されてるけど南海バス近鉄バスも似たような内情で余裕があるわけもなく 都会に住んでる子どもに世話してもらうが最適解だと思うけどね
部分最適ばかり議論してるけど 慢性赤字で突然もクソもねえやろ
会社側はよくやったよ、えらいよ
地域住民と行政は赤字会社に寄生して考えることを放棄してだだけ 公共でも民間でもサービスを享受して快適に生きられる時代はもう終わるのに自分で考えて自分で生きることを頑なにしようとしない奴らが文句だけ垂れる
サークル活動に月2回バス乗るだけのBBAとかな 大阪市内一部でやってるオンデマンドバスが他でも導入されるかもな 金剛剛(こんごうたけし)
本当にこんな名前の人おるん？ いまの独身40代にボランティアとして従事させればいいのでは？
時間も金もあるでしょ 近隣の市町村から送迎してあげればいい
料金は5倍程度で 金剛駅が最寄りのワイ
近所の話題で驚愕
北海道かと >>697
払わないで、っていうのを鵜呑みにするのは情弱のする事。
ベストは免除申請して選択肢を増やすこと。
障害年金受給資格を自分から捨てるのは情弱だろ？ やればやるほど赤字なら
廃業できる資産があるうちに廃業するのは
正しいよ 今一番頭抱えてるのは太子河南に建売一軒家作った不動産屋だな >>593
長野のバス会社も、地元路線バスやめて
東京←→長野に全力だしたほうが儲かる
みたいなこと言ってた記事あったな ど田舎の俺の町は駅がないので電車にのるには隣村まで行かないといけない、その駅に行く町営バスは平日7便(7時〜18時の間)、土曜4便(8時〜17時の間)、日曜祝日運休だぞ。
ど田舎でもなんとか動いてるんだから大阪ならもっと頑張れるはず。町営でなんとか運営してあげてほしい >>4
チャリ型のキックボードなら流行りそうだねぉ 北新地みたいな、相乗り型がはやるかｗ
気の合う者同士がいきなりドライブしたくなる、
どこでも好きな時に車降りてドライバーに心ばかりのお礼を出す。
問題は当事者間の事故責任にはなるがなｗ >>742
運転手が足りないって話なのになにさせんだよ 既に人口の3割は60才以上だろ？
人口が1億2000万としてもまともに働ける人口なんて8500万ぐらいじゃん
人口8000万なんて戦後すぐの第一次ベビーブームが始まった頃の人口水準だぞ？
インフラの水準だってそれに合わせて低下するさw かなり冷たいことを言って申し訳ないが、生活に困らないところに転居を考えろ
自治体は、そういった理由の転居を資金面も含めてサポートしてほしい。
土着エゴを許容できる時代でもないし、今後更に厳しくなる。 都会は知らんけどバスなんか年寄りか学生、あと精々観光客位だろう。
その全てが格安で乗れる制度になってたら赤字になるの当たり前だと思うけど。 > 大阪府の南河内地域
客もヤクザみたいのしかいないんだろ？
運転手のなり手もそりゃいないわな >>754
土日の休みにドライバーさせればいいじゃん
やらない場合は独身税を課税 >>762
大型2種免なんてそこら中の人間が持ってるわけないだろ
馬鹿かよお前は。 まあ自動運転だろな
法改正して無理やり入れてくるんじゃねそうしなきゃ 地方死ぬだろ 単純に労働人口が減ってるからな
公共交通機関、病院あとはなんだ 安い金で使い潰していなくなりました
めでたしめでたし 少子化なんだから、江戸時代に戻るしかない未来だね。 オフィスで金勘定してるやつらの給料を上げて、現場で仕事してる人たちの給料を下げたのだからこうなるのはあたりまえ
解決策は簡単でアメリカのように運賃上げて給料を今の倍くらいまで上げればいいんだよ 都会なら交通が便利だから車いらないよね！とか言う声がかなりあったけど
駅前以外は車が必要な環境になるかもな >>723
東京の場合なら、生協みたいな配達だけでなくネットスーパーも利用し放題。
なんなら配達が充実してる安スーパーも簡単に利用できるからなぁ。
配達料かけてでも一般価格スーパーで買うより安く上がると思うよ。
その番組自体が大げさなんじゃない？ >>763
取らせればいいだろ
独身なんて時間余ってるんだから 万博に使う金のほんの一部でも過疎地域に負担できんかね >>777
大型2種を普通1種と同じノリかよ
おまえがまずとってボランティアしてこいや >>562
そのまま中心街に人が集まると列島両岸、特に日本海側はロシアや北朝鮮の諜報員やら漂流者が勝手に住んでやりたい放題しかねない。
国防という意味でも津々浦々居住区があるのは意義があるのよ。 でもバス屋やバス運転手みたいなのが十分に儲かりだすと皆叩くんでしょう？運賃がどうとか言って 無人の電気自動車を走らせる社会実験やってたよな
こういうとこにこそ導入したら良いのに 維新様の利権確保のためには貧乏人の利便から切り捨てていくのが当然の論理
文句あるなら運転手付きの車使える身分になってから言えの世界 >>596
ヘルパーの件は安倍だけのせいじゃなく国民全員のせいでしか無いだろ。
折口コムスンの件とか、もう忘れきってんだろうか？ >>760
なんやとわれーお上品な地域もあるわい(´・ω・｀) ハシシタ徹「嫌ならやめろ！！
代わりはいくらでも居る！！」 >>538
電車と電動キックボードでのんびりやれば？
それかハイヤーにしろよ。 自転車が使えないならキックボード使えば良いのよ
それもダメならセニアカー 白タク解放しか生き残る道はないな
ハイエースぐらいなら普通免許で運転できるし
過疎地でもやる人間増えるよ >>779
俺は20代だし嫁も子供もいて忙しいからやらんわ
時間がある中年独身がやればいいだろ 城めぐりアプリの制覇のために、そのうち赤坂城に行こうと計画してたが、早めに行った方が良さげか >>762
ボランティアってのを都合よく解釈してるけど、それはダメだよ。
本来は賃金の発生する業務を無償労働させる意味合いでのボランティアは最悪手。
雇用を損ねるだけではなく、健全な市場競争をも阻害する。
正しいボランティアの姿、意味合いに戻さないといけないと思う。 >>540
別スレのコンパクトシティ問題と密接に絡んでるが、要するに
クソ住民どもがコンパクトシティ計画に乗って移住の補助金寄越せ
をやれば良かっただけの話（しかも当時なら補助金出た）。
「車あるし馬鹿らしいやw」
で、そのまんま30年きた末のこのザマだから、確かに笑って見てりゃいいよw 都会はこういう形で足が奪われて地方はインフラ対処ができずに足が奪われる
みんなで引きこもって家庭菜園で作ったのを食って生き延びるべ >>779
免許持ってなくても事務作業とかはできるでしょ？
そういう仕事にボランティア従事させればいいと思う
独身税払うかボランティアの2択を選ばせればいい >>543
地方交付税交付して貰えば良いだけ。
変に民間に投げたからその維持費が貰えないのは当たり前かと。 >>798
朝から5chで馬鹿な事を言って暇そうなのにかｗ >>608
高尾山はロープウェイ要らないだろ。って感じだが。 平地ならキックボードもありかと思うけどこの辺は山道なのでは
大阪市内と違って降雪もある 過疎地でバスが日中走ってる国なんてないだろ
日本が異常なのよ >>165
ほとんどが段差で1人で躓いてお手軽お陀仏よ うちの地元は1軒あたり月数千円出して補助金足して地元民がバス走らせてる所がある
運転手は給料そこそこ仕事は楽なもんだから引退後のトラックやバス運転手に人気あって空きの待ちしてるよ
必要ならば地元民がある程度の金さえ払えばバス運行くらい何とでもなるんだよな
安い運賃と補助金だけで走らせようとするから無理になる >>778
発想が逆。
地方の地域に使うお金から少しずつ集めて、万博の資金としたんだから。 >>804
記事読みなさい
＞大阪府の南河内地域で路線バスを運行する金剛自動車（本社・富田林市、白江暢孝社長）は11日、運転手不足や売り上げの低迷などを受け、 中小企業をぶっ壊すと壺カル党は言っていたが、その通りの後進国よな 最近の若い者はと言う奴らには昔に戻って長時間歩かせればいい 日本の常識、世界の非常識
本当に日本が特別でガラパゴスの国とわかる
なんでこんな国になっちゃったんだろうね
３０年前はまだマトモだったと思うけど >>340
なかなかのハードコースだな！
だが、住民としては運賃値上げだけは絶対に受け入れられない以上、そうする以外の選択肢は無いわけだ。
大変だな！ｗｗｗ バスが好きで大型二種まで自腹で免許取って採用しなかったんやからな
そのツケが回って来てるんやろな >>795
白タクの運転手が飲酒しててオカマ掘って
自分は大怪我をしたのに保証もされず
乗車賃を請求されたらどうする？ 地方のバスも電車もどんどん無くなっていく
それが人口減
田舎に住みつづけるのはワガママになった 俺の死ぬ予定の2050年頃の人口予想が1億1000万人、高齢者割合4割だとすると、その頃まともに働ける人口は6600万人w
昭和の最初期の人口水準だぞ？
到底クソ田舎のインフラがその頃まで維持できるとは思えん
もう都市部にマンション買ったよw 自家用車が便利すぎて、路線バス使う人少ないからな。
海外並に自家用車に高税掛けるないと、路線バスなんて成り立たないよ 氷河期世代を過疎地のバスやトラックドライバーとして送りこめばいいだろ
余ってんだろ？ >>830
自動運転技術の精度を上げて
９０歳でもマイカー運転できるようにしたほうが
よいかもね >>800
有償ボランティア活動を一般化しないと駄目よね
サービスって名称と同じく狂った意味になっちまった あんなリスク高すぎる業務で手取り20万切るってマジ？ 五輪の際にボランティアを顎で使ってた都庁職員に時給10万出てたってアレ本当かね?
2020と塗装までしてある新車のオフィシャルカーを何度かパチンコ屋で見かけたんだが >>612
フランスとかだと派手にストライキやって対抗するけど
日本は地味に人が減って対抗してるな
日本の問題点は謎の経営者目線でものをいう人が多すぎること >>831
その世代は有り余ってるから要らないってさ 富田林は日本一の鉄道会社近鉄沿線じゃないか
大阪衰退してるな 地方のパチ屋とか巨大モールとかさ
マイカー乗り付け禁止でバスでしか行けなくする規制したらどうかな？
もちろん周辺駐車場なんかも厳しく制限してさ
バス需要爆発じゃね？ ようやく気がつくのか
自分がクソ田舎に住んでいた事が
不便を楽しめない奴が終の住処を田舎にしちゃダメ
停電すら楽しめないとな 過疎地は車が必須ってだけでしょ
老人のサークル活動のためだけに
バス運行は厳しい >>839
「嫌なら辞めろ代わりはいくらでもいる」ってネットで豪語してる雇われがいっぱいいたよなw >>827
当然のリスク。
金が無くて公共交通が維持できないなら、その程度のリスクは享受しなきゃならない。
それが日本国民が選んだ答えなんだから。
むしろタクシー乗ったらそのまま金品奪われて山に捨てられないだけマシだと思おう。 生活保護が増えて公務員が神様になったから歪みが加速ってレベルじゃないよ
おれは生活保護だけど公務員、とくにデタラメな報道してるNHKと官僚は制度は絶対許さない ・資格が必要
・低賃金
・大勢の人の命を預かる責任
・テロの標的にされやすい 昔々近鉄南海の大手を向こうに回して独立保った結果がこのようなことに。
って感じなのか？ 大型2種、試験場の合格率7－8%
30回くらい受けるの当たり前
簡単にドライバーをボランティアとかいう馬鹿さ 生活保護が増えて公務員が神様になったから歪みが加速ってレベルじゃないよ
おれは生活保護だけど公務員、とくにデタラメな報道してるNHKと官僚制という制度は絶対許さない 岸田自民が海外にばら撒いた金さえあればいろんな業界救えたよね 金のない奴ら相手に商売しても儲からないから廃業は妥当 過疎地は道路も狭く
バスの運転はさらに難しい
みんな自家用車で活動してるからバスの乗客も少ないんだろ コミュニティバスデマンド交通に切り替えがいいと思うがこうも急だと厳しいだろうな このバス会社の給料が平均800万になるように、そしてガソリン代、車両代、車両維持費などを補助金で賄えばええんちゃうん？
ただ話し合っても無駄やろ。 採算が取れないこういった交通インフラにこそ補助金を投入するべきだよなあ。
どこぞの日本人もどきのホタテ成金に補助金だしてんじゃねーよ。 >>332
今さらそいつらと引きこもりが専門職や肉体労働で役に立つとでも？ バス利用客が減って採算がとれないんだろう
民間企業はやらないよね。どうしようもない ここ雪ふんの？
俺のバイクにカゴつけて
有料でババア運んでもいいぞ
1km1000円でどうだ？ 毎日使う人は文句言っていいけど
月に2回とか批判される側 >>837
オフィシャルカーは払い下げされてその辺の人が普通に乗ってるよ 税金突っ込んでコミュニティバスで運賃一律100円とかやりだす自治体がでてくる。
不便なところに住んだやつが焼け太りで >>817
だったらやっぱり独身に二種免許取らせてボランティアで休日にドライバーやらせればいいんじゃないの？
免許が取れないとかボランティアが嫌な人は独身税を払って業界に回せばいい >>861
バスを利用しない納税者としては納得いかんな。
運賃を値上げすればいいだけの話にしか思えん。
それがどうしてもイヤだってんなら、そりゃ歩くなりなんなりするしかあるまい。 低賃金高責任の仕事はあるが人が就かなくなるからな
新卒は特に
当たり前 >>857
その考えや言質は良く聞くけれど、底辺からどんどん消えて行くゲームでいつまでも自分が残れるって前提が不思議なんだよな。
底辺が消えても自分が上がるわけではなく、なんなら金持ちの上には上がいくらでもいる訳で。
最底辺の人間だろうと飯は食うし生きるために金を使わざるを得ないんだけどね。
やっぱりその考え方の行きつく先は絶望だなぁ。
たぶん現実にはそうならないっていう保険を以てしての脅し文句や強がりの類なんだろうか。 >>869
ID変えて暇なの誤魔化してないで
おまえが免許取ってボランティアしてこいよ >>842
客付きが悪くなるだけだろ
廃墟モールの出来上がり >>841
富田林市から更に山のふもとを走ってる
儲かるとは思えん 老人用に座って運転できる安定性のある3輪キックボード普及させよう こんなことになっても金は払いたくない
金は払わないけど何とかしろ
これが典型的日本人だから終わってるよマジで >>873
移動してると勝手に変わるんよ
理由は分からん
俺は20代だし既婚子持ちだからやらん
40代の独身とか金も時間もあるんだから納税かボランティアどっちかやればいいじゃん 東京？では元バレーボール選手が双子ベビーカーをバス運転手さんに「頼まなくても運べよ」ってクレームつけていたよね… >>869
その境遇の奴は殆ど車買えないだろ
ペーパードライバーにバス運転させるのか？ 弱者切り捨ての時代になって来てるんだよ
車を持つ人が増えてバスの利用客減ってしまったて
採算がとれなくなったんだわ 東京と神奈川は別格として
路線バス利用数3位の福岡ですら
バス部門は赤字で減便や廃線やりだしてるからね
それ以下がやれる訳ないよね >>869
君の考えは”自分には無関係だから”という理由で独身税を強く推奨してるだけなんだよね。
誰かに都合の悪い事を推奨するって事は、イコール自分に都合の悪い事が起こっても受け入れるしかないって事。
短期的、目先の美味しい餌に食いついて排他的な意識を持つのは、非常に危険な事だからもう少し考え方を成熟させた方が良いと思うよ。 売り上げが低迷してるのなら利用者が減っているということだろ
運転手不足にならないはず >>882
言い訳はいらんから、おまえがまずやれｗ 牛を引く時代にまで戻ればいいわな🤔
サタンはそこから出直せ😠 地域バスボランティアコミュニティ
理事長 天下り1500万円
運転手 無償、二種免許代自腹 ジャップ島の陪都と言える大阪ですら路線バスが成り立たない
いよいよジャップ崩壊の足音が聞こえてきましたな
ケケケ！ざまあみろジャップ！
(´・ω・`) モーニングショーでバス運転手が足りないって特集した後に、同じ日のワイドスクランブルで刑期を終えた人の就職先が見つからないと特集してたんだよな
両方いっぺんに解決できるじゃんと思った >>895
愚かな島の猿共は自らの手で破滅していってるんですよ🤣
おもろー😂 車があると便利だからなあ
バスの利用客が減るのは当然だろう
儲からん事業は誰もしないよね こういうスレで必ずジャップって言葉突っ込んでくるのが湧くけど、どういうメンタルなのかわからん。必ずお手軽に煽るだけだし。 >>894
それに尽きる
だが利用者も共犯者である事をお忘れなくて 金剛自動車って完全廃業するの？
つい最近タクシーもやめたとこだよね？ >>882
路線バスを救いたいから休日にボランティアに行くことを家族に説明しろ
そして家族サービスは一切できないことを納得してもらえ 大阪も特に南部は過疎化著しいからさもありなんだけど
この先では全国各地で同様なのが見れるようになる、いきなりの廃止とかってなると…やはりあまり田舎なところに住むのはよろしくないね これがあるから
家買う時に注意が必要
緑に囲まれた素敵な空間
街まで最速20分みたい広告で
郊外の駅近に広い土地や広い間取りの家を買おうみたいなこと言ってるけど
絶対買うなって言われてる ジジババ「自動運転は温かみがない！」
バス会社「廃業します」
ジジババ「」 そろそろ一定年収以上が暮らせるエリア作って欲しいな🤔
貧民が進入禁止の場所😐
住み分けしようや😂 独身男性の平均寿命は66.7歳
年金貰う前にだいたい死ぬから
国の負担にはならないし寧ろ全ての控除を受けること無いまま高い税金だけ収めて死ぬ 田舎に住んでる女子中高生が通学で地元の無職でUber登録してるおじさんに
送迎を依存しないといけないケースが増えたら
おじさんの勘違いによる性犯罪増えそう 動ける人から逃げ出す
ボランティアとやらは田舎から離れたくない老人がやればいい １日平均2600人の利用者って、この15路線合計でってこと？それとも1路線？15路線だったら流石に仕方ないような 義務教育の敗北がくっきりと叫ばれ公務員は満額ボーナスなんだけれどZ世代が圧倒的にスカルプ
これはそろそろ氷河期世代の心の礎、サイレントテロの勝利宣言でいいのかなｗ >>910
自然とそうなってるやん
中心地の土地はどんどん値上り
郊外の土地は値下り >>910
今だってお前が知らないだけで実質そうなってるぞ
専用線とVPNの違いぐらいしか残ってない 金剛バスは責められん
富田林駅発着だけの路線で人口4000~数万の市村結ぶだけやからな、それに1番人口多い富田林から乗る人はほとんどいてない
あんな路線で数十年よう頑張った 通院で乗るジジババしか居ないからコミュニティバスで
利用実績あれば存続させるでしょ
送迎に値する運賃無料化すればドライバーは1種でも担える
実際に石川県の珠洲市はそうなった バラまきメガネは今次はどこにばらまくかで手一杯なんだから
そんな地方の愚民の事なんか興味ないよ
お前らの大好きな維新はんにお願いしろよ >>908
とはいっても
今住んでる目黒では月極駐車場が
賃貸アパート並みの金額だ
更にゴミの街である渋谷が徒歩圏内
これじゃ緑が欲しくもなる 最近のいろんな問題ってほとんど日本人の甘えなんだよな バスはなくなるし高齢者は免許返納しろとかだし、早く自動運転車を実用化してくれ 6月 タクシー廃止
12月 路線バス廃止
タクシー呼ぶにも送迎代掛かるし自治体が静観してたら
超不便になるな >>919
自治体が運送管理費を市民から徴収
自治体が運転手に業務委託
運転手に委託料支払う形にしても1種で行けないのかね？ どんどん底辺労働が前科持ちみたいな顔のやつしかおらんくなってて沼 京阪や近鉄みたいに鉄道もやってるところはまだ人集まるだろうけど
金剛バスなんて地元民しか知らんし人取れなそうだもんな >>907
本当にいきなりなのかね？
もう何度も減便した結果だと絶対に思うけどね
利用してる人もこんな少ない乗客じゃいつ潰れてもおかしくないと絶対に思ってただろうし
誰もがやばいと思ってたはずよ 弱者の切り捨て時代に入ってきたからなあ
弱者になったら早くお迎えが来てもらえるのが幸せ 車の免許取得して車買うか原付きでも買えばいい
ジジババは家族に頼むかタクシー使え
どっちも駄目なら諦めろ >>925
なんでも行政のせいにしてないで自助共助しなきゃ！ 小佐野賢治の国際興業バスは多くの自治体の100円バスに協力しているが
こういうのもいつまで続けられるかわからんな 阪急って田舎に鉄道通して駅の周りに家建てて売って大きくなったじゃん
バス会社も路線に家建てていろいろ便利なプラン立てて売ればいいんじゃないの 車の時代だからバスの利用客は減る
バスは高齢者しか利用者がいなくなってる >>924
だからなぜきちんと対価を支払わずに
運転手に奴隷として使役しながら
バスがなくなると厚顔無恥な要求をするのか？
今まで運転手の犠牲の上に
安い料金で利用しながら反省もないという >>>897
前科者はバスやタクシーの運転手にはなれません。前科者が何か良いことありますか。 遊園地の乗り物みたいなミニモノレールみたいなのを無人で安く運行できないかねえ >>911
独身爺は生活保護の受給率が突出して高い
年金貰う前どころかそもそも貧乏過ぎて払ってない上にナマポ暮らしだぞカス >>935
そういう取り組みもあったけどバイトや民間正社員とアホ面職員の給与格差を知った途端にみんな辞めてくよ
近所の市役所だって窓口は時給1200円の一般事務も出来ないオバサンばかり >>5
これか
タクシーなど外国人運転手を拡大 国交省「特定技能」に追加検討 ★3 [蚤の市★]
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1694551099/646
（参考）
国交相ポスト、「公明枠」維持へ 麻生太郎副総裁も留任の方針 [蚤の市★]
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1694046393/ 利用客がいないのに排ガスをまき散らすのはよくない、淘汰されるのは自然の流れ。買い物難民はコミュニティバスを
運航すればいい、地球にやさしいね。 >>941
高齢者社会で高齢者が増えたら乗客増えんかな とっとと氷河期世代に土下座して30年分の慰謝料を支払って社会に戻ってきてもらえ
クソ自民
千葉のローカル線もそうだけど、金は出さないくせに
本数も含めて路線を維持しろって時点で頭おかしい
赤字だから廃止しますって言ってんのにｗｗｗ
>>37
でもうちの近くの路線は東急が手放してしまったりしてる >>504
福利厚生を夕張レベルに下げれば良いんだよ。 ボランティア含めたライドシェアを市が普及させればいい 必要無かったわけじゃないが少子化で需要がなくなったというのが正しいな
少子化については対策の為に増税とか大馬鹿なこと言ってるから30年くらいは流れ変わらんから
少子化を見据えた動きするしかない
田舎に住まないとかな >>944
30年インフレしてこなかったツケをそろそろ払い始めている感じだなこのアフターコロナで。 >>949
正規公務員と嘱託バイト公務員との
待遇差は凄まじいからな
ましてや下請け業者などは言うまでも無い >>952
高齢者は運転が出来なくなるまで運転を続けるから
運転を止めたら死ぬ時だよバス利用曲にはなりそうもない クラファンで資金集めて運営すればいいじゃん
博物館もそれやって大成功したぞ 外人雇って問題起こされ、社会からぶっ叩かれるぐらいなら廃業選ぶ会社は増えるだろうな。 >>953
そこまでしても慰謝料に税金掛けて搾り取るまでが岸田クォリティ 青梅地域の都バスみたいに大阪府が支援するしかないだろう 子供手当廃止して移民を選んだんだよ
移民は田舎には行かないからな 大阪の過疎地域を走らせてたんか
どの家もマイカー持ってるから
需要も少ないだろうな バスタクシーの会社が潰れるのはだいたい経営者が株とか先物に手を出して大損してる場合が多い
地方自治体が補助金出しても借金返済に消えるから助けられない
公共交通機関として絶対的に守られ優遇されていることにあぐらをかき、儲かるから博打まがいの投資に手を出し気がついたら手遅れのパターンかな >>1
免許持ってるんだからカーシェアで自分で運転させろや >>918
喜志駅や上ノ太子駅発着路線もあるけどな ハイエースでもバス会社出来るように規制緩和したら？ まあ、マイカーをある程度使いにくくしてさしあげる規制とかしないと
バス乗るやついなくなるだろねー 観光ビジネス含めた金剛山ロープウェイの再建からやると数１０憶からだろうから誰もやらんだろうな
バス会社もただの田舎になったら赤出るわ
高尾山ケーブルは京王グループがバックだからなぁ 日銀の植田和男がマイナス金利をやめないせいです
日銀の馬鹿が自国通貨を毀損させて喜んでるせいで
いろんなところにしわ寄せ >>969
大阪市のバスの話じゃね
市営ですらなく大阪市でもないからな >>34
公営バス運転手が高賃金ではなくて、民間バス運転手が低賃金なだけだったんだよね。 >>970
もともと観光
ホテル持ってる観光バスで始めてるから不動産屋だぞｗ 1日の平均利用者が2600人。
一人当たり300円として1日780000。1路線あたり55000円。
んーどっか引き継げば？？ おれらが老人のころ、もうバスなんか１台も走ってないだろう。
あったとしても、運転手はアフリカ奥地の出身の黒人。
（アジア各国にはとっくに経済的に抜かれてる） 青梅線が青梅から先を廃線にしたら沿線各地にとっては
インパクトがでかいだろうな。 給料やすすぎアフリカ人即逃亡して犯罪組織に入るだろｗ
>>984 弱者を切り捨てて生き残るのが望まれてるリーダーなんだよ バス路線沿線の自治体が、赤字補填すればいいだけじゃないの 田舎に住むにしてもJR駅の近所に住みなよ？
ただし１時間に一本以下のところはダメだぞw >>983
運転手が徹底的にいないから難しいだろ
とくにバスはな
人の命預かるから責任重いし、腰も痛めるから多少給料よくても応募がないよ 採算取れないなら仕方ない
税金でフォローする余裕は日本にはない >>988
運転手不足が問題だから補助金は関係ない >>904
独身がやればいいだけでは？
なんで世代持ちがやる必要あるの？ 大阪芸大スクールバスを失ったのが響いただろうな。
むしろ芸バスを失ってからよく今まで保ったもんだよ。逆に芸バスの貯えで生き延びてたか？ >>983
個人でしか引き受けられないレベルだな
個人で365日運転は無理だから廃業するしかない >>991
人手不足での廃業と赤字での廃業は全く別の話しな 元々は霊山の観光地だったのよなぁ ロープウェイがなくなって
登山するとなると結構大変で中級入門みたいな感じで本格的になる
一般人はもう行けないのよなぁ 上にキャンプ場もあるけどさぁ
そりゃバス乗らんわ このスレッドは１０００を超えました。
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