【電気自動車】ネット上の「EV記事」に批判コメントが殺到する、実に残念な理由 [ぐれ★]
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※9/19(火) 11:51配信
Merkmal
世界的に加速するEVシフト
電気自動車（EV）に関するネットニュースやコラムを見ていると、EVに批判的なコメントが多い一方で、エンジン車には肯定的なコメントが多いことに気づく。なぜそのようなコメントが多いのか。本稿ではそれを考えてみたい。
ファクトとして、世界的にEVシフトがどの程度進んでいるのか、ふたつの側面から検証してみよう。
まず、ドイツ・ミュンヘンで開催された国際モビリティ見本市「IAAモビリティ2023」では、欧州連合（EU）が2035年から新型エンジン車の販売を原則禁止（一部で合成燃料を認める動きもあるが）することを控え、欧州市場でのEVシフトが加速している。欧州や中国の自動車メーカーは、EVコンセプトカーや新型モデル、EV新戦略を華々しく発表した。
開催国のドイツでは、自動車メーカー各社がバッテリー式電気自動車（BEV）コンセプトを発表し、自動車産業における電動化の流れと、来るべきEV時代への対応を明確にメッセージした。
今後、EVへのシフトが着実に進んでいくことを実感させられるイベントだった。
市場動向からEVシフトを検証
次に、市場動向からEVシフトを検証してみた。
自動車産業調査会社のマークラインズによると、世界の乗用車販売台数のパワートレイン別構成比の予測では、2035年にはEVが51.5%、ハイブリッド車（HV）を含めると
「70%」
を超えるが、ガソリン/ディーゼル車は27%程度にとどまる。
2027年以降、ガソリン車/ディーゼル車の比率は50%を下回り、その後着実に低下する。
各国のカーボンニュートラル政策やEV普及策により、2050年頃にはガソリン/ディーゼル車が全廃される傾向に変化はなく、エンジン車の寿命が尽きてくることを意味する。
このように、世界的にEVシフトが着実に進んでいることは紛れもない事実である。
EVシフトに逆らうスタンスの深層
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/5349628298de0b22a60bbfb43c2f78aacdd4444e なんで推測値のデータ使ってもっともらしく理屈こねくり回してるの？ つうかマジで今時ガソリン車買ってるやつって障害者だろ ガソリン価格見てみろよアホかよ！
今ガソリン車買うとかマゾだろw >>1
すげーや、記事中にEVへの懸念点列挙してるくせにそれへの回答を華麗にスルーしてる 価格がガソリン車と同等、航続距離が５００km、充電時間が３分になったら買う
という主旨を述べてるだけで批判なんかしてないでしょ ♪この街には 不似合いな時代おくれの この酒場に
♪今夜もやってくるのはちょっと疲れた男達 都合が悪くなれば逃げるだけだから本人たちはどうも思っていないだろ
諦めの悪い奴らは反EVは左翼のやったなりすましとか騒ぐだけ 内燃機関信奉者に新しいものを受け入れられないって指摘してるけどEVこそ内燃車のデザインに囚われまくってるというね 残念ながら補助金無くなったらEV選択しないのがユーザーだよ
国策で無理やり推進してるだけ それよりも、充電設備の整備がまだまだなのに
「世界的に加速するEVシフト」
↑ これだけで、「この世は、全てＥＶ教」ってのもヤバイよね？ ガソリンを￥500/Lくらいにすれば一気に進むだろ EV車って廃車になったら超デカいバッテリーどうすんの
リサイクルできないよね 玉城デニー沖縄県知事、１８日から国連人権理事会出席へ 米軍普天間飛行場移設の反対訴える 疑問の声も
2023.9.16 /newsplus/1694916814
＞日本が琉球民族やアイヌ等の大和民族以外の民族に対して、中国よりも遥かに苛酷な差別的政治をしていることを、本土の日本人は自覚すべき。
＞中国は多民族国家として漢民族以外の50以上の少数民族にも文化を認める寛容な政治をしているが、日本は単一民族国家だと言って大和民族以外を差別排除弾圧してきた。
日本当局(文科/法務/外務省)の公式見解は「アイヌを除いて、日本人は朝鮮(ないし中華)からの渡来人。」だから、アベ創価DS日本
当局は中身朝鮮人中国人を優遇して、沖縄アイヌ含む日本(やまと)民族を今まで差別排除弾圧してきたぞ（特に安倍菅まで）
- - -
お前そんなこと言うなら日本語使うなよ。お前らの頭目安倍(木原)スガ竹中小泉河野が日本人を差別排除弾圧してるの知ってるくせに
>>1 自動車評論家っていうわけわからん職業の人って
どうして欧米絶対主義を拗らせてんの？
確かディーゼルも絶賛してたし
フォルクスワーゲンのインチキも擁護してたよね そもそもEVとかガソリン車の前に作られて廃れたゴミ技術
廃れた理由も結局今と同じ 人は記憶型と思考型に大別できる
ホンダの新エンジン
CO2を燃料として走る >>26
物流の要、大型トラックEV化の目処も立たないのに物流壊してどうすんの？w >>38
２台連結トラック無人運転で２台め荷室全部電池なんだよね そもそも称賛してるヤツが免許すら持ってないようなヤツばかりだし ネトウヨが好きなもの→昭和アニメ、オリンピック、万博、MTガソリン車、ファミコン
嫌いなもの→EV、AI、スマホ なんで工学系や工業高校卒ってネトウヨになりやすいんだろうな 日本の家電やガラケーと同じ道だろ
バカにしてた中韓に完膚なきまでにやられないとわからない人たちがいる 「スマホなんかいらない！ガラケー最高！」って言ってた民族だから 長期的にはEV推進するのは正しい
だが、他国が色々と試行錯誤してる段階をわざわざ日本でも真似する必要があるだろうか？
充電などの問題が解決してから推進すりゃええ >>20
～というメリット・デメリットがあります
からの中国系が普及を伸ばして居るからEVは正義
EVのデメリットと内燃機関のメリットを言うヤツは時代遅れ
で済ますのは手抜きが過ぎるよなあ EUは路線変更しそうだけどな
どうやっても中国には勝てんて >>40
否定される理由いわれてるのに聞く耳を持たないのはEVシンパですが何か 車での移動自体が二大にぎゃっこうしてるって言えば少しは説得力あるのに
ただのEV利権記事 >>47
なおドイツ
EVは発火の危険性があるから止めない？って言い始めてる >>1
すんげえ馬鹿な記事書いてるが、
「EVに批判的」なのは、日本のエネルギー源構成がEVにしたところで化石燃料が不可欠で、
EVを動かすエネルギー源が原油や石炭を燃やして得るでんryを頼らざるを得ない、
ってことが分かって無い馬鹿
天然資源に乏しい日本でEVシフトしたところで、
エネルギー源構成が変わらん限りEV普及は日本のプラスにならん 内燃機関の車が売れなくなると
１ドルが１０００円、２０００円になり日本が終わる >>45
嫌いなのはiPhone。
ネトウヨに好物はエロ動画でパンパンにSDを未暗号化状態で装着したシャープの格安 休日に洗車しに行くと大事そうに型落ちのワゴンRを磨き上げてるおじさんいるけどお前らってそういうタイプなんやろ？ 発電するのにもCO2出してるってことを無視すんなよ
新しい車を売りたいだけのくせに ロボットはほとんど内燃機関ではなくモーター駆動
デジタル制御=自動運転との親和性を考えるといずれEVに置き換わっていく流れは変わらないと思うぞ EV否定派の述べる意見に長過ぎる充電時間が列挙されてない時点で提灯記事と分かる >>39
それを日本車潰したい連中と中共に騙された奴らが、
脱炭素とか言って無理やり国策として強制してくるから質が悪い。 >>1
なんとなくEVの流れっぽいからEVってだけで記事を書かないでくれよ・・・個人の日記じゃないんだからｗ >>58
それはトヨタの前社長が丁寧に説明したのに
アホが記事の見出しだけを見てEV否定してる時代遅れとか言ってたんだよね 戸建てやそれなりのマンションなら自宅で充電も出来て便利なんだけどなあ
ここでEV叩きしてる実家おじさんもお父さんお母さんに相談してみたらどうよ
うちも充電設備置いてみない？つって EVと太陽光パネルは、中国依存を高める危険なものだからNNG ヨーロッパはEV否定しだしてるんだけどこれ1年前の記事か？ >>1
今年の欧州の展示会では欧州メーカーの新しいPHVモデルの発表発売が注目されていた事は都合が悪いから無視するんだな バッテリーはもうほぼ進化しないからBEVは無理だよ マジレスすればEVはリチウムイオン電池よりも高効率で軽量で安全性が高く量産コストがやるい二次電池が出てこない限り主流にはならんししない方がいい
技術的に未熟なんだよ、EVは EV信者がEVを所有してないどころか免許も持ってない現実 >>22
なるほど、EVの時代になると今後形状が大幅に変わっていく可能性ある訳か 100年後や200年後になると内燃機関という古臭い技術なぞ残っていないことは確実。
内燃から脱した国が未来国家となるが、反EVは懐古厨ばりの頭の悪さだから理解できないみたい。 ＞ドイツ連邦経済・気候保護省（BMWK）は12月9日、バッテリー式電気自動車（BEV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）、燃料電池車（FCEV）の新車購入時の補助金「環境ボーナス（Umweltbonus）」制度の2023年以降の変更内容を正式発表外部サイトへ、新しいウィンドウで開きますした。同省が2022年7月に発表した方針（2022年8月3日記事参照）とおりの変更となった。今回の変更は2023年1月から適用、補助制度は2024年12月末で終了する。ただし、2023年以降は補助金財源がなくなり次第、支給終了となる。
ドイツのエコカー補助金もいよいよ終わりやで 長すぎる充電時間と高額なバッテリー、存在しない火災時の消火手段が解決してから出直せ まあ貧乏人には手が出ないからやっかみが強くなるのも仕方ない まだ安全性が担保されてない状態だし当然
5年後ならあるいは ガソリン価格のことを考えたらEVの方がいいのでは？
いつまでも石油の値段で右往左往したいのならそれでもいいけど 中国が目指す「製造業強国」真の狙い すでに石炭火力発電所は日本の20倍
問題はCO2ではない政治家よ、目覚めよ
https://cigs.canon/article/20230413_7374.html トヨタなんかEV車の販売数では世界のTOP20にも入ってないからな
エンジン関連の下請け、孫請けを大量に抱えたままどうすんだ。 トヨタの全固体電池搭載車には期待してるけど現状のEV車には興味ない
ただの欠陥商品だ クリーンディーゼル ガソリンエンジン なんかクソから EV 最高 ガソリン ディーゼルハイブリッド なんかクソからハイブリッド もまあいいか から ガソリンエンジンでも自然由来の燃料なら ええよ になっている 車なんて使い方や乗り方等でどれがその人にとって良いかなんてバラバラだけどEV最高ってやるから反発があるだけやろ
ATしか乗らんから限定でいいわって人MTで操作するのが楽しいって人では話が噛み合わないのと同じなのでは EVの成長率は絶好調だからな
まだEV批判しているのはアンテナが低い証拠
十年後、いや五年もすればここにいる奴らの大半は違う考えになっているよ >>81
100年後や200年後だったらEVすら古臭い技術になってるだろ？ >>1
＞2027年以降、ガソリン車/ディーゼル車の比率は50%を下回り、その後着実に低下する。
見てきたような文言だな
小城建三（自動車アナリスト）っていうやつが書いたのか
今度から１にライターの名前も記載しろ EV自動車の補助金なしでの競争力で
語ってくれよ補助金なしだと誰も
買わないような価格でどうなんだ？ >>96
全世界で躍起なってるのが水素なんで
アンテナ低すぎませんか？ >>94
もう言ってる事めちゃくちゃやん
排ガスが頭の中に回ったのか？ カーボンニュートラル笑
その電気はどっから発生してんだよ
野山を削って太陽光パネル敷き詰めて環境破壊したものはノーカンな 部品数が少なくて済むという部分は参入障壁を下げてるよな >>86
マジレスすればガソリン車が駆逐されたら電気代がアホみたいに高くなる >>90
消費者のニーズを無視して高価なプラズマをゴリ押しして
全滅した日本のTV製造業を彷彿とさせる >>83
オマケに、経年劣化でバッテリの交換は数年おきに不可欠な上に、
廃棄するバッテリの解体、再利用が困難ってこともプラスして
バッテリが１０年単位で耐久性があって、
充電もせいぜい３０分で１００kmくらいは走る、
満充電で３００kmくらいは走る、ってなら、
ガソリン車から乗り換えても良い ファクトとして2035年にはEVが５１．５％になると予想される
予想じゃん。何がファクトだよバーカ コスト目線なら今のガソリン価格でもhvの価格差すら逆転不可やけどな 現状のEVをそのまま肯定するのは無理だね。まだまだ批判にさらされて、改善して行かないと >>97
確かにそれは否定できない。
現時点では思いもよらないエネルギーを利用しそうだ。 しかし既に日本の自動車産業は詰みの段階に入っている
資本力のあるトヨタやホンダは出血するかもしれんが後の自動車メーカーの未来は暗い
どうなるか本当に分からない状況 片道100km以内じゃないと自信もって出かけられないからな。
逆にそうならBEVでもいいんだよ。
路線バス、ルート配送なんかはBEVでもいいんだけど、車両価格が運賃に反映されてダメだなｗ >>81
バッテリー駆動を最新技術だと思ってるアホｗ EV車通勤してるけど、通勤手当が距離ガソリン換算だから毎月ちょっとした小遣いになってる ガソリンスタンド店員とかが批判的な書き込みしてんだろ >>103
そう
それでヨーロッパはEVを進めると自国の自動車産業が死ぬことに気づいたとこやね
馬鹿がよぉ >>78
誰も成熟してるなんて言ってないよ
現状から今後もまったく進化しないと考える理由は？
そういえば1980年代なかばにコンピューターはもうこれ以上は進化しないって力説してた奴いたな おまえらも懐古厨のような思考回路をもつ反EVにならないように気を付けような。 今ん所ガソリン車より割高なんだからいらんわな
安けりゃ皆買うだろ
Co2だか環境なんか知ったこっちゃないね 全部EVに置き換わるなんて荒唐無稽な夢物語だよ
当然だよね
仮に実現したらガソリン車とは別の意味でとんでもない環境破壊を引き起こすよ アメリカ全土で「テスラは普通のクルマ」感が浸透！ 欧米のEVシフトはもう止められない!!
9/19(火) 13:10配信
WEB CARTOP
テスラが走る西海岸の風景がそのままアメリカの風景へと変わった
誕生当時こそイロモノ感があったテスラであるが、今ではアメリカで広く普及してきており、日常の風景に溶け込んでいる。近い将来、アメリカの国民車と言っても過言ではないほどの存在になるかもしれない。
アメリカでは、急速充電でテスラが推奨するNACS（ノース・アメリカン・チャージング・スタンダード）の普及が一気に進み始めた。フォード、GMに次いで、日系メーカーでは日産やホンダがNACSへの対応を発表している。
【写真】扱うのはクルマだけじゃなかったのか！ テスラの謎の箱「パワーウォール」とは
こうしたニュースがアメリカから日本に流れてくると、アメリカではEVシフトが一気に進んでいるような印象を受ける。実際のところ、どうなのだろうか？
確かに、近年のアメリカは各地でテスラをよく見かけるようになった。
2010年代中盤から後半には、西海岸で「モデルS」や「モデルX」が増えていき、そこに「モデル3」と「モデルY」が加わったというのが、街の風景の変化だった。それが全米各地に広がっていき、多くのアメリカ人のテスラに対する意識が、「EV専業の特殊なブランド」という意識から「普通のクルマ」というイメージに変わっていった。
アメリカでEVといえば、2010年代から日産「リーフ」が着実に広がったものの、その他ではテスラの存在が目立つだけで、フォードやGMのEVはまだまだ限定的な存在である。
ただし、2021年8月、将来の電動化比率を引き上げる大統領令をバイデン大統領が発令してから、アメリカ人の多くが「近い将来、自分もEVを買うことになりそうだ」という心づもりを持つようになったのではないだろうか。 批判を受けても技術の進歩で解決するからとか
そんな答えばっかりだからな
理想のEVは空想の代物という結論にしかならなかった 欧州もやっぱりEV化が加速
また、経済界においては、2022年8月にバイデン政権がIRA（インフレ削減法）を制定したことで、アメリカ国内でのEV生産設備やEV関連部品の調達に対する投資が拡大している。
こうした動きも、アメリカでのEVシフトを大きく後押していている状況だ。
一方、欧州では欧州連合（EU）の欧州グリーンディール政策の存在が大きい。そのなかの政策パッケージ「フィット・フォー55」は、「2035年までにEV域内で乗用車と小型商用車の新車100％をZEV化」という方針だ。ZEVとは、EVまたは燃料電池車を指す。また、ドイツ等の追加提案により、この規定に合成燃料を使った内燃機関も適用されることが付随される。
こうしたフィット・フォー55は、確実に欧州域内に生活する人々のEVシフトに向けた意識を変え始めている。意識を変えるというより、意識を変えざるを得ない状況だ。
むろん、欧州域内では、国や地域によって電力事情や充電インフラ整備の状況には大きな差があり、それによって住民のEVへの関心の度合いに違いがある。
いずれにしても、新車を製造する欧州自動車メーカー各社は今後、EVラインアップを一気に増やすことは確実な情勢だ。そうしたなかで、欧州で暮らす人々のクルマとの接し方が変化していくことになるだろう。
桃田健史 >>66
ロボットはバッテリー駆動だから一般的に成ってない
それが分からないのか！？ >>108
あんたの希望スペックはとっくに実現して市販されている
ついでにスマート的な機能においてテスラやBYDはトヨタに二世代先を行っている 日本国内で無駄に優遇されてきたクルマ産業の低学歴がポンポン首にされると思うと笑えるｗｗｗｗ はっきり言って手遅れの段階だから反EVの好きにさせとけばいい何も変わらないんだから
既にEVの主導権はテスラと中国にある
最早、手遅れ 割高っていうけどコンパクトカーで良ければ200万ちょいで買えるやろ 感電死が続出するな
ドライブ中にエンジン止まって
よーしパパにまかせとけで家族の目の前で黒コゲなるケースが頻発 充電なんてものがいかにめんどくさいか
バッテリーに縛られるものなのか
みんなスマホで嫌というほど知っている 小城建三（自動車アナリスト）
ググってもこの記事以外なんら出てこない
ペンネームなのか？
10年後くらいに答え合わせやって
吐いたツバ飲むんじゃねぇよと言えるか
ごめんなさいと言うことになるのか
楽しみなんだが
本当の名前教えてくれんか >>132
EV厨の妄想は聞き飽きたよｗ
テスラ、自社製EVの走行可能な距離を水増しして計器パネルに表示するようプログラムしていた 気付いた所有者に上層部から指示 ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1690689571/ >>102
数万キロ走ったらトータルではEVの方がガソリン車より
CO2排出量は少なくなるんだよ 日本だけずーっとガソリンにしがみついてそうだな
世界から孤立しても >>134
そうだな、お前の頭は手遅れだな
テスラ、自社製EVの走行可能な距離を水増しして計器パネルに表示するようプログラムしていた 気付いた所有者に上層部から指示 ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1690689571/ >>72
オマエこそ「働くから充電設備くれ」とか親に言ってみなさい
すぐにやりなさい！ EV推しの人に何乗ってるか聞くと割とはぐらかされる >・充電施設が少なく、電欠が怖い
>・集合住宅に充電設備が普及するか。
>・航続距離が短い
これはインフラ整備、技術革新がないと普及しないだろ
EV買いたくても買えない切実なハードルなんだから
新しいものを受け入れにくい保守的な層とか
切り捨ててたら普及進まないよ >>131
インフラ投資が必要だからそれが主流になるか分からないけどその気になれば道路から走りながら無線給電だってできる そのバッテリー処分でどんだけCO2排出するんだよボケ EVシフトはまあ決定事項
2050年ってそらそうだ
販売されて18年経ったら部品生産終了だし修理屋探すのもひと苦労
30年経ってアンティーク入りするまで一般人には維持管理が大変
2050－18として2032年まではガソリン車は残ると思う、もちろん中古市場もね
EVはまだまだ途上段階だし成熟するまで様子見の人も多いんじゃないかな カリフォルニア州の排ガス規制厳しすぎてクリアできないできないこんなの無理無理ってビッグ3の連中が言い張ってた中ホンダっていう弱小企業がクリアしちゃったんだよなw >>138
減ってたら寝る前に充電挿しとくだけだぞ
夜間電力でより安いし何の面倒もない まだ早い何もかも整って無さ過ぎ
充電機器も既にうまってて人も帰ってこなくて半日放置どうしろと >>141
バッテリ交換も無くEVが数万kmも走れんわw
つまりCO2削減は更に厳しい 圧倒的に不足している高速充電スタンドの充実が必要。
でも、そのためにはEV車両、PHV車両の増加が必要。
そのため、初めは時間を要するが、一定量普及するとそこから加速的に車両もスタンドも増えていく。 あー、コロナワクチン打たせる時と同じ手法
ホント無能が毎回同じ手口で通じると思ってんのか？ 「EV素晴らしいよ」って記事書いてる奴自身で
「ぼくEV買って乗ってるよ」って奴が100％じゃないのがもうね
特にここに張り付いて「日本は遅れてる！トヨタは終わった！」って書いてる奴なんて
前は「テスラ素晴らしいー10分充電で500㎞走る！（←1500万円以上するし実用的には？）」
ってのを自分で買ってないどころか
今は「BYDすばらしいー」とシレッと鞍替えしてるし
でも買ってないんだってさ。何なの？中華BYDぐらいさっさと買えよ >>141
野山を削っての所はガン無視するんだな似非環境活動家は笑 バスに乗り遅れるな的な記事だな
EVに前のめりだったEUも最近は挙動がおかしくなってきてるし 15年落ちのリーフだけどバッテリー残量90パーだわ >>149 なんだよ、そのミニ四駆みたいな発想はｗ >>129
そうそう、してから言えってね
試作品でもそういうものがあるっていうソースすらだせない
売れて資金がたまれば開発できるとか言い出す始末 >>78
電池が良くなっても発電設備・充電設備が揃わないと意味ないだろ ガソリン車厨は日本メーカーは一切EVの開発はするべきではないと思ってるわけ？ スマホはモバイルバッテリーがあるからなんとかなるけど
EV車にはそういうのないからな >>161
？日本は火力発電が多いんだよ
そのくらい小学生でも知ってるけど そもそも充電に最低３０分かかる時点でEV車はないわ そうだ！
線路の上走るEVだろ、線路に電気通ってるしｗｗｗ >>142
だって税収減っちゃうじゃないですかーやだー >>170
阿呆
火力発電ではカーボンニュートラルに削ぐってるだろ 期が熟していないと言っているだけなのに、先走ってはしゃいでる馬鹿に批判されたくないな。 EV厨の言ってることが「こんなこといいな、できたらいいな」レベルだからな >>151
ガソリン車は80年以上前の車でも走るが、
EVは１０年前の車が走れるか？
バッテリが死んでるだろ >>168
牽引したらいいんでない？
ガソリン発電車を >>168
バッテリーをモジュール化、レンタル形式にしてガソリン？バッテリー？スタンドでガチャンと交換 >>124
便利に使えるならどっちでもいい人が大半なんじゃね？
古い国産スポーツカー好きな人がEV欲しいて人は少ないだろうが マルハンの駐車場火災の件で病的とも言えるEVアンチが存在してることを知ったわ イーロン・マスクの構想は
一度火を入れたら需要の低い時間や季節でも発電しっぱなしになる原発などと
発電量が安定しない自然エネルギー発電を
大量のバッテリー（EV）を使ってバッファリングするというもの
そのスーパーグリッド構想に強力な情報インフラが必要だから衛星もはじめた
全部が百年に一度の天才が構想したストーリーで繋がっていて、町一番のクルマ屋がビジョンの愛知の田舎大名の二代目ボンボン（しかも高齢老害）が及ぶところではない 日本の悪いところ
切り捨てるところは切り捨てて行こうぜ 実体がないので加速しようもない
インフラが整ってるガソリン車でいいよねで終わる話 >>146
EVの時代がやってくることは当然確実と思っているが乗っている車はHEV車。
日本の産業がEVに乗り遅れたら日本の主要産業は終わるとも思っているから切実に訴える。
エンジン部品関連会社で働いている人といった私情から離れられない人は客観的に物事を語ること叶わず。 >>1
レッテル貼って反対論を押さえつけようとか末期だな >>185
バッテリー何百キロあると思ってるんだよアホｗ >>179
静粛性考えたら移行したいに決まってるのにな整ってないから安易に移れないだけだっての >>168
冗談のようだが、
車載用にガソリン発電機がオプションである車もあるw >>146
お前はいつもそれ書いてるけど
マウント取ってるつもりなの？ >>181
EVカルト信者みたいなヤツだな
せめて時間停止系の9割は嘘くらいのAVカルトの方が可愛いわ >>180
そういうものを否定したら技術の進歩もなくなる
自動運転は今はまだまともにできないけどだからといって技術開発もする必要はないと？
そんなことばかり言ってるから日本メーカーはどんどん世界で存在感なくなっていってるんだよ？ >>173
すべての道路を同じようにしろっていう基地外が前にいた
充電しながら走るんだそうで >>75
フランスは完全EV化ウェルカム
ドイツはEV一本はヤバいと考え始めてe-fuelの合成燃料なら内燃機関認めてくれってなってて
EU全体としては中国メーカーのEVがシェアを拡大してて実際中国車の価格競争力は正当なんだけど
中国はなんかズルしてるんだろうってことにしてこれから中国EV車のダンピングや不当競争の調査をすることになった >>196
お前のようなバカに心配されても迷惑なだけ >>106
ほんこれだけど
その前に炭素税が来るんじゃないかな 今のEV車では東京ー大阪間を無給電では走れないがトヨタの全固体電池を使ったの車が出てくれば往復して戻ってこれるような電力がある。
これでやっと実用的なEVが出てくるといった現状だ。 >>187
EV車に発電機乗せてる車の画像とか笑えるわな >>160
この前信号待ちでBYDのAtto3だかの後ろに付いたわ
5chの買いもしないEV推しのゴミクズ共と違って、オーナーの行動力に感心してしまったよ
この記事を書いたライターも、このスレでEVEV言ってるアホも、ほんとビックリするくらい口だけだもんなあ 要はお前らも静観してないで人柱になってくれってことでしょ
みんなで人柱すればEV開発は加速されて結果的には早くEV社会が実現することになると
100万歩譲ってそれが真だとしても今の日本人って自己犠牲嫌うから無理だと思う >>1
欧州で2035年以降もガソリン自動車販売継続に修正されましたよ EVが5年後完全消滅する理由5選
クソ高い
補助金なしじゃ売れない
充電時間が長過ぎる
充電設備業者が儲からない
バッテリー交換がクソ高い
リセールがクソ
冬はろくに走らない
夏はろくに走らない
4人乗ったらろくに走らない
高速運行したらろくに走らない
登り坂ではろくに走らない
修理できるところがない
修理費がクソ高い
安物は発火リスク鬼高い
発火したが最後周辺は火の海
電力供給の問題が未解決
リチウム発掘で周辺を汚染しまくり
急速充電したらバッテリー鬼劣化
満充電したらバッテリー鬼劣化
廃車費用がクソ高い
そもそも廃車できないので放置
放置車両から重金属ダダ漏れ
重金属汚染により飲料水から農業用水まで重金属まみれ >>206
ドイツは不安定な自然エネルギーの比率が非常に多いので国中をバッテリーで埋め尽くす必要がある
EVは必然 環境活動家か中国政府が補助金出してくれるなら俺もEVに乗り換えるけど >>211
同じだよ
てか現時点でどこもやってないだろ
妄想も大概にしろやカスｗ 単に日本メーカーにはEV作れないから
反対してるだけのアホウヨ脳 EV厨は欧州の手先だと思ってたが、本当は中国の手先だったんだね
日本人が欧州ブランドに弱いことを利用して丸め込もうとは狡猾だな >>206
>>1
欧州で2035年以降もガソリン自動車販売継続に修正されましたよ ケツ穴から大便がでてきた！とりあえずケツを拭くべきなのか？ >>222
ぼくのつくったいーぶいがかんぜんしょうめつするりゆう バスやタクシーがEV化完全自動運転になれば我が家も考えてもいい EV車を否定してるんじゃなくて、充電とかの周りの環境整備を心配してるだけなのにな 今世界で動いているエンジン搭載自動車を全てEV化できるほどの量のバッテリー材料は地球上に存在しません。 >>226
EVはまだまだ寒暖によわいから
欧州で2035年以降もガソリン自動車販売継続に修正されましたよ >>235
これなむしろ排気ガスをクリーンにするフィルター開発するほうが現実的 >>235
だからといってこのままガソリン車ののさばらせるわけにはいきません iPhone発売前の2000年代前半に「今後すべての携帯はスマートフォンに置き換わる」と言ったら「バカ言ってんじゃねーよ」とめちゃ笑われたからな
その頃バカにしてた奴も今はしれっとスマートフォンを使ってる >>10
おれも読んでてすぐそれ思った。
EVのやばさを認識していて、それを個別に列挙しているにもかかわらず、
結論はEVマンセーって、この記事書いた奴頭わいてんのか？
＞・EVが増えるだけでは環境問題は解決しない
＞・リセールバリュー（再販価値）に懸念がある
＞・トータルコストが高い
＞・バッテリーに不安（信頼性、寿命、交換コストなど）がある
＞・充電施設が少なく、電欠が怖い
＞・集合住宅に充電設備が普及するか。
＞・航続距離が短い（あるいは航続距離データの信頼性に疑問がある）
＞・車体や機械部品の修理費が高い
・＞火災のリスクが高い
からの、
＞こうした懸念からEVに否定的な反応を示すのは、従来のエンジン車とEVを比較した際に
＞抱く違和感を並べているだけで、これまでに体験したことのないものを受け入れる許容度が低く、
＞あたかも新しいものが受け入れられないかのような拒否反応かもしれない
これだからな。
ちょっと書いてる奴の知的障害を疑わざるを得ない記事だね。 >>202
マウントじゃなくて無免許なのにEVマンセーしているのがおかしいんだろｗ
あおり運転に過剰に反応するのも無免許だしな IQが高いほどEVに肯定的
高学歴程EVを所有
くるぞ >>167
こういうなんでもゼロか１００かっていう極端低脳厨がいるんだよなw
EVは近距離定例の周回コースを移動するならガソリン車よりも効率的になるケースもあるが、
遠距離を移動するエネルギーをガソリン給油ですぐに追加可能なガソリン車の機動性に
EVは全く及ばない >>223
ドイツメーカーのEVはどこも売れなさすぎで在庫激増
EVラインリストラしまくり
どのメーカーも株価が悲惨なことになってる >>242
そういうのをマウントっていうんだよ
お前のはマウントにもなってないけどw 中国勢のスピードについていけないとか中国を称賛してるけど
中国はEVメーカーが新車購入者に家庭用充電器を無償提供することが多くて
EV充電インフラの拡充も急速に進んでて2025年までに
2000万台のEVに十分な充電スタンドを建設する計画立ててんだろ
インフラ整備のスピードが違うわな まず5分以内に、電池を劣化させずに、満充電させる技術を確率してからだ。 >>246
ここのスレを見ると技術開発自体も無駄だからやめるべきと言ってるようにしか聞こえないが 電気をクリーンエネルギーと信じて疑わないヤツいるな アレコレ考えてもあんまり意味無いような
あと10年だか15年たったら新車販売EVだらけなるんだっけ？ EVは重い。
重いは環境に悪い。事故れば被害up。 >>258
だれもはんろんしてないけど
なにをかんちがいしてるの？ >>251
バッテリーを簡単に交換できる設計にして、バッテリーステーションで満充と交換するサービスも開始されてる >>243
×反論の価値もないからな
〇反論できなくて悔しい！ >>222
このコピペって何年前に作られたんだ?
最新EVではかなり改善してる項目あるし内燃機関でも同じじゃんって項目もあるんだが >>241
小城建三（自動車アナリスト）
こいつに質問したほうがいい
>>244
ファミコンのカセットみたいに抜き差しするだけでOKとかガチで思ってる可能性が高い >>206
中国国内で製造されるバッテリーは環境汚染を全く気にしないで行えるので安価にできる
更に中国政府がEV車に補助金を出している。
これではまともな民主主義国家の製造業は太刀打ちできないので関税を上げるべきという議論は出てくるだろう。
日本政府もテスラやBYDといった海外EV車には国内産業を守るために補助金制度をやめるべきだ。 >>264
ほらな
そんな事言うやつはやっぱり反論の価値なし >>222
内燃機関の自動車が馬車から置き換わる時にも、この大半が当てはまる
でも普及した、世界的に 発電機はエンジンなんだよ
それ禁止しても航行距離伸ばせるのか
エンジン無しでの充電問題や重量問題は解決するのか
足りないから積載するし軽油ガソリン以外の合成燃料で温暖化原因物質排出が減れば問題にはならない 充電時間と航続距離が致命的過ぎる
街乗りだけしか使わない人用だね 誰もEV乗ってるのを自慢しないからな
児童雑誌の未来予想図の話をしてるかのような気分になるわ >>245
mRNAワクチンや統一教会自民党やウクライナに騙される奴は何度でも騙されるのな 中国政府、ＥＶメーカーに「国産部品」使用指示…半導体など日米欧製品排除か [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1694911800/
日本は半導体装置輸出規制してるつもりが
逆に中国に半導体装置作るチャンスを渡してしまったな
馬鹿丸出し EVの話になるといっつも車そのものの話しかしないじゃん
EV社会に大事なのは車よりも、インフラ整備の方でしょ
欧州はそんなにEVインフラ整備が進んでるのかね？ >>11
Mかな？
ベースグレードだけど、満充電で160キロでるようになったw >>269
EV厨には知能が無いから議論できないもんなｗ >>256
高い精度でデジタル制御するとなるとモーター駆動は圧倒的に有利
エコはまあ今のところは単なる売り文句だと思ってる 日本もう自動車しか取り柄ないのに
これからどうするの？ >>1
検証って言うから今どうなってるのかデータ出してくれてると思ったら予測って・・・
現状どうなってるのかを出すと具合が悪いと言っているようなもんじゃねえか >>280
だから馬車から自動車に置き換わる時も同様な問題があったが、結果はどうなった？ >>249
わかんねーかな
未来のエネルギーインフラを総合的に設計している中でのご家庭用大型バッテリーとしてのEVなんだよ
太陽光発電とか貯められるでしょ
逆に大量のバッテリーがないと発電にムラのある自然エネルギーを活用出来ない
自動車としてしか見てないのは馬鹿か豊田章男しかいない 「中国ではEV化が進んでいる！」
そりゃガソリン車にはEVより余計に150万以上課金して
販売権を1/200の抽選制にして
ガソリン車走行禁止道路・曜日して徹底的にガソリン車排除を国民に強いてるからね
「中国のEVは進んでる日本は遅れてる！」
どうぞ中国に移住してEV買って充電数時間待ちして暮らしてください もっと使い勝手のいいEVができたら買ってもいいけど。
夜中に東京から大阪まで行って、次の日に帰ってこられるくらいになれば買ってもいいよ。
ガソリン車やHVなら、それが可能だからなあ。 >>262
きみはNG行きで問題ない層と判断した。 >>240
スマホは5年で市場シェア30%楽々超えた
EVは補助金ガッツリ出して7年以上経つのに未だシェア10%前後
5年で20%取れない場合必ずイノベーション失敗で市場から姿を消すんだわｗ >>275
自宅充電できればなんの問題も無いんだけどね
ガソリン車と同じように外のみでエネルギー補給することを前提に考えると全然足りないのは事実だな 批判するネット民が悪いんだ俺は悪くない！！
もはや哀れだよな 中国EVは欧州から締め出しだしEVに発展性あるんかね >>240
私もそのような感じで反EV厨をみている。
彼らには技術革新といった概念を持ち合わせていないし、予想もできなし、受け入れる度量すらもない。
それでも将来はそのパターンと同じようにしれっとEV車に乗っていそうだｗｗ ちゃんとファクトチェックした結果が今世紀半ばまでに
ガソリン車全滅予想だからね >>272
歴史の話をするならさ、内燃機関の自動車より電気自動車のほうが古いって知っておくべきじゃねえかなあ？
馬車の置き換えにすらならなかったEVを、墓場から掘り起こしてんが今だよ >>288
だからそれってインフラとセットの話でしょ？
EVインフラは整備が進んでいるのかと聞いてるんだよ
EVインフラが何を指すか解ってないバカだろ >>286
まあ家電などの他の分野同様存在感を失っていく一方だろうな >>276
EV乗ってるやつが雪の日に駐車場に放置して
タクシー呼んで帰ってたからな
その程度のレベルなんだよ >>1
いつ爆発するか分からない不安
バッテリーが死んだ後の修理や換装がめっちゃ高額
こんな物に何百万も落とせるかよ
ソーラーパネル事業と似たものを感じるわ >>288
馬の世話よりは手間かからんからな
EVはエネルギー充填に時間がかかりすぎる 中国EVは欧州から締め出しだし中国が頑張ってるEV業界に発展性はあるんかね >>294
大有だよ
コストと充電時間どれだけかける気だよアホ EVに批判というわけじゃないが今はまだ早い気がするな >>289
最初から据え置き用で開発すりゃあいいだろｗ 昔はハイブリッドですら批判されてたからな
意識高い系って小馬鹿にしてたわ はい自動車産業も消えた!
次はどの産業が消えるのかな? 違うんだよ
お金が欲しいんだよ？
わかるだたろ？
EV妻を娶るとKawaiiよね？
株とか水だけに水じゃねーし… >>222
発火したら水で消火出来ない
船舶保険会社がEV車の自動車運搬船に損害賠償を取り扱わないって動きがで始めてる
これらも追加で 日本は四日市ぜんそく事件とかで、大気汚染がかなり前に改善されてたから、エンジン車でも良いと思ってる。
中国は大気汚染が酷すぎるからEVに転換しようってのがメインの要因で、CO2削減効果とかは
あまり考えてないから。
あと、中国経済の規模感を日本人は小さく見てるが、もう日本の3倍以上のGDPで
自動車販売台数は6倍だからな。中国市場で生き残れなかったら自動車メーカーは死ぬから。 仕様がまだまだ流動的で定まらない
耐用年数、航続距離、コスパのバランスが悪い >>1
2035年にはって予想でしかない
日本人がみんなEVに乗るには100基の原発を新設しないといけない
地震国でそれは無謀だ >>316
まさか、まだそんなお間抜けな陰謀を信じているのかねｗｗ >>1
使えて廃棄に問題がない物を
売れと言ってるんだよ
今のEVはエコじゃないエゴ わざわざ高い金を出して家に充電器設置しないといけないのがムリ
家庭用のコンセントで充電できるようにしてくれたら考える >>309
マガジンだったかで開発の話漫画化されてたな EVだけじゃない。
マイナンバーも同性婚もライドシェアも解雇規制緩和も東京五輪も大阪万博もカジノも大阪都構想も・・・新しいことをしようとすると猛烈に批判する。
それが保守です。 EVでもいいけど
今んとこ出来の割には値段が高い
まだまだおもちゃだわ
スマホ出始めみたいなもん >>299
EVが技術革新とかゆとりの知能低下半端ねぇな EVは今のところEV税なんて取って無いからな。
ある程度EV率が上がったところで一気に従量制が導入される、、、
車検時あたりにドカン！と走行料金を追徴される運命。
それまではタダだったのにねw ガソリン車とEVをガラケとスマホに例えられるのはいつもしっくりこない
ガラケとスマホではやれることが違うが車はどちらも乗って移動するってやれる事一緒やで ガソリンエネルギー密度は12000wh/kg
リチウムイオン電池なら200wh/kg。
ガソリン効率が3割だとしても4000wh/kg。
災害大国の日本でBEVなんて自殺行為。
その他、低温充電特性に難があり雪国の冬は性能劣化が大きい。
リサイクル確率されてないし。
なんで選ぶのかわからんけど 100年後でもリチウムイオン電池だと思ってるのがお笑いだな
金属硫黄電池やフルオライド電池になってるよ >>299
スマホと一緒にするのはさすがに常識がないのでは
EVは庶民がホイホイと買い換えられる価格ではない、補助金があってもね
世の中にはローンが組めない人間もいるぐらいだからな
>>315
批判されてたか？
HVドライバーの基地外運転はよく取り上げられてたが ファクトチェックとか言い出してるから相当焦ってる
EVでひと儲けしようと思ってたのに邪魔するなぁって感じかw EVの話するとやたら充電時間の長さの話ばっかりされるんだよね
ポイントはそこじゃないんだわ
・EV車の充電に適した出力に変えないといけない
・夕方１７時～から会社から帰ってきたサラリーマンが一斉に充電を始めても耐えられる電力供給を整備しないといけない
問題はここなんだぞ
解ってないバカばっかなんだわ >>314
据え置き、産業用もテスラはやってるんだよ
その上で家庭に今あるバッテリーっていいとこスマホぐらいだろ
自動車が加われば電力グリッドに組み込める >>293
通信には別モジュールが必要だったPDAの時代を含めると15年くらいの泣かず飛ばずの前史があるんだけどな >>309
AT車はこんな感じだった
環七おばさんとかATで突っ込んで自爆とか
だからATはダメだ危険だと
まぁいずれEVかも知れんが黎明期に手を出す
気にはなれないな >>263
バッテリーなんてEVのキモじゃん
メーカー間で設計・規格の統一なんてできんの エンジン車は日本製は高性能長寿命というメリットがある
EV車には何があるの
短寿命高コストでゴミ化する環境負担がデカイデメリットしか無いのでは 欧州のＥＶ政策が前のめり過ぎるだけで、日本がＥＶに遅れを取ったとは思わない
急進派の動きについていけなかっただけで、それが悪いとは思わない
あと、自分はＥＶの未来そのものを否定する者ではない、いずれは内燃機関の車に
置き換わるか、かなりの割合うを占めるとは思っている、ただまだ10年やそこらで
内燃機関の車を締め出すのは早すぎる 各国の急速発電器の数
https://i.imgur.com/1elaNfp.jpeg
世界の充電器のほとんどは充電に半日以上かかる普通充電器しかないｗ >>333
走行税というのが既にスタンバイしてるが バイオディーゼルは20％含有で既に300円/L、今後もどんどん低価格化が進んで行く
しかもバイオディーゼルにはエマルジョン燃料や加水燃料みたいな飛び道具もある
果たしてEVとどっちが開発が早いかね・・・ 高級車はPHEVだよな。ゼロヨンとかはもうモーターのが速いんだろ >>337
それできてからが本番だな
100年前もそうやったな EV否定しないけどまだまだ過渡期なんだよな
安価で安全で利便性の高いバッテリーが出来るまでは様子見 >>299
EV乗ってないお前が言っても1ミリの説得力もないｗ >>334
いやEVは家電品を1週間くらい動かせる
これはデカい つーかお前ら、まずこの記事の低劣さに注目しろよ。
>>241で抜粋したけど、こんなの、記事として成立しない与太記事だよ。
>>266
>小城建三（自動車アナリスト）
誰なんだか、検索する気もしないよ。
とんでもない文章を実名でネットにあげるアホが増えた時代だな。 >>338
最初はなんでも高いのは当たり前
駅所モニターだってパソコンだってそう >>250
なってないならいいんじゃないのか？
そのレスに何の意味があるんだ？
もしかして俺を否定することでマウントをとったつもりだったりする？ >>335
熱量で比べても意味無し
仕事量だと現時点でもう差がない EVシフトなんか全然加速しとらんけどな
これだけ国家単位でゴリ押ししてるのにジワジワ後退してる
そのへんのデジタル機器と違って車は実用性が一番だからな EUは合成燃料にはOK出したんでしょ？
これ寧ろ一歩後退してるってのが正しい見方じゃないか すぐiPhoneの話に例えるアホも飽きたな レス乞食なんだろうけど
そのスマホでさえ10分かかって何パーセントも充電できる分なんてたかが知れてるのに
その何百倍もの重さを動かすエネルギーを充電する時間は知らんプリして
「iPhoneだって流行らないっていったのに流行ってるじゃないかー」←バカ丸出し
ああちなみに寒くて最初に400㎞走れるって表示した距離すら縮むから
すぐスマホにたとえるバカって実はスマホも持ってないんじゃないか？ 一つの検証として
電気自動車普及と温暖化の変化の相関がある
温暖化対策として電気自動車を普及させるのだから
当然電気自動車の普及に伴い温暖化は鈍化あるいは停止するはず
もし仮に電気自動車を普及させましたが温暖化は止まりませんでした
なんてバカな話はないよ ドイツ二敗やで
如何様で失敗し陽動で失敗し
こいつらもう車業界からしめだせよ >>363
でも地球温暖化だからこの先雪が降ることも減ってくるだろう >>341
発電所は原発でも建造費一兆円。
ガソリン補助金7兆円
実質トヨタグループ救済のための水素投資が15兆円
そういうことだよ
10年で日本が終わる
石油元売りとトヨタに滅ぼされる >>182
80年前のものを維持出来る人は尊敬する
俺の原チャは30年前のAF34
どちらかというとガソリン派だ
EVのリサイクルってどうなってるんだろ
リサイクル税本体価格の1/3とかでもおかしくない気がする ガラケー使ってた頃は手回しで発電してたからなー
それでもスマホを人は当時多かった >>353
EV車は0-100キロ加速で1秒を切っている
(0.956秒のギネス世界新記録を樹立） >>378
自分たちの梯子を外してる、の間違いでは？ ジェット燃料を燃やしてる飛行機もバッテリー化しないと環境に優しくないよな マンション住まいが多いのに充電が自宅できますとかいわれても・・
旅でなくても実家に帰るだけで充電設備を探す旅になる
スマホでさえバッテリー残量が気になって仕方ないのに車ならもうヒヤヒヤ、いつ止まるか生きるか死ぬかの世界 >>366
その通りだよ。
モーターじゃなく、内燃機関も使っていこうってEUは路線変更した。 >>368
電話として比べてんだろうがスマホは進化した電話というより小型化したパソコン
サブで電話機能がついてるだけ >>341
都民は車は趣味か仕事用だと思ってるからな
地方は車は一人一台の世界なんだよね
通勤含めて休日の移動も車
そんな台数の充電に耐えられる程の電気を供給できるのかしら 自動運転 が実現できるようになれば EV も普及するよ。
充電も勝手にどっか行ってやってくれてるだろうし。
その頃には車を持つことに意味なくなってるかもしれんけど >>299
スマホはバッテリー以外の技術の進化によりパーツを小型化する事で
消費電力を減らしたりバッテリーを増やすことで高機能化と長時間駆動を実現した
EV自動車でこの点の大幅な技術革新に期待するのは現実的ではない
自動車の場合バッテリー容量(重量)と走行距離のトレードオフが避けられず
またスマホと比べて自動車は希少資源の消費量が圧倒的で桁違い
バッテリーの革新が起こらない限り自動車のEV化なんか時期尚早 いやそもそもEVのためのリチウムとコバルトの絶対量が、仮に欧州全体がEV車になったとして
その10分の１程度しかねえのにどうやってEVにするんだよ
全固体電池でも同じだぞ
根本で無理 トヨタは2026年に10車種のEV車を出すと言っていた
2026年に150万台、2030年に300万台のEV車を売ると言っていた
その第一弾が先日発売されたBYD製のbz3
雑誌によると2025年に日本で出る小型EV車(bz2？）はBYD製のEV車
bzシリーズは全てBYD製にトヨタエンブレムとなる >>360
ぐぐったらこれしかでてこなかった
小城建三（自動車アナリスト）の記事一覧
在米勤務を経て、自動車業界に就職して二十余年。海外との取引経験も豊富で
ジネスコミュニケーションを得意とする。最新のモビリティ情報をわかりやすく伝えることをモットーとしている。
この>>1の記事以外みあたらない
架空の人物である可能性が高い なるほど
ガソリンエンジンを積んだクルマでも
ハイブリッド車なら
EVとして7割の市場占有率と嘘を言い張るのか
呆れて失笑しちゃったわ >>366
その合成燃料の開発に実用化のメドが全く立ってません(コスト高)から。 まだEV真理教に騙される信者がいることに驚きを隠せないｗｗｗｗｗ 欧州のEVへの強いこだわり
これの本当の目的が暴露されてるんだわ
環境への配慮は嘘
日本車潰しも嘘
本当の狙いは石油産出国である中東が力を付けるのが嫌だって話なんだよ
イスラム圏だし バッテリー20%残ってます
やっぱ5%しかないですすみません >>391
自動運転と年齢制限撤廃で自家用車という物が必要無くなるんだよな >>342
お前はまずEV買ってからその素晴らしさを語ってくれｗ 内燃機関の自動車がEVにやられたら
日本はマジで終わるだろうね（笑） >>385
しかも内燃機関と違って燃料だけ持ってくれば動かせるわけじゃないからな
重量も遥かに重いし >>368
全固体Li-S電池→エネルギー密度はリチウムイオンの2倍
金属リチウム空気電池→エネルギー密度はリチウムイオンの4倍
ずっと今のままじゃないんよ 大渋滞で電池切れしたらどうなる？
駐車場の充電施設も大行列
何台も待ってる充電が終わるまで数時間動けませんってアホか 常識的に考えてハイブリッドだけどトヨタに勝てないから
国ぐるみ団体ぐるみで国を超えてあれこれやってるわけよ トヨタはBEV単体ではどうしょうもない事分かってて
街ごとフィンランドに売りつけた 充電するための電力を起こすに余計にCO2が出るわけで ドイツ
EVを普及させます→中国車に席巻されそう
お笑いでしかない 100年前なんて自動車自体が珍しかったしどうなるかわからんて >>279
半導体製品は作れても、製造装置を作るのは中国は無理。出来ない。
これが、そのうち効いてくる。 世界が必死に ステマ してるのに売れてないからだぞ
需要がないんだよ
こんだけEVEV言ってるが実際そんな売れてないし バッテリー寿命になったら実費で交換って言うのがもう終わってるよ >>342
その先のスマートシティ的な考えはありなんだろうけどね。 >>128
（‘人’）……
あのさ最近のニュース見てる？
ビッグ３の労働者がEVに雇用が奪われるってストしてるんだけどEVが普及する訳が無いよ(笑) どちらにせよビッグモタみたいな商売してた時点でガソリン車は終わってるでしょ
限られた人間しか持てないってのも終わってる >>394
ちなみにEVは銅もバカ食いするｗ
一台80kgの銅使うから全てEVになったら世界中から銅が消えますｗ EV車はエアコンつけっぱなしや低温環境下で航続距離は劇的に短くなる
発電機積んでないと電欠に震える中でどうするのか
積雪量の多い地域では走行に不安にならないか 今の時点じゃ買う気にならない
もう少しまともにならないと
まともになる前に俺がお陀仏になってるだろうがw >>390
そういうこと
ただでさ 道路、電気、水道、下水などのインフラが老朽化してて復旧作業に忙しいのにさ 人手不足過ぎて全く進まないんだよ
ここにEV専用をインフラまでやれとかどこにそんな労働力があるだって話
完全にムリなんだよ >>1
やっぱり完全EV無理かも ←イマココだろ？ >>420
まぁ2030年には販売禁止だしな
虫の息ではある >>1
やっぱり完全EV無理かも ←イマココだろ？ EVにして余計に金かかったって記事や投稿はアホほど見たけど
EVにしたことで節約できたなんてのはCO2くらいしか見たことねーんだわ バッテリーがクソ重いから車体も重くなる
もちろんエネルギーコストは悪いし、タイヤにも道路にも悪影響になる
アホとしか言えないだろ ガソリンに頼ってる限り、
産油国から買い続けないといけないし、
すべてが値上がりして行くから電気自動車の方が良い。 また絶対的に必要な技術革新として、蓄電池の大幅な改善がある
現在のリチウムイオン蓄電池は単にリチウムがイオン化しやすいだけの話で
根本的には蓄電池としてつなぎの役目でしかない
もっと電子のみを大量に蓄積して放出する
純粋な意味での蓄電池がなければ電力化社会は到来しない
今はまるで、蒸気機関で自動車を動かしてるようなもの
このまま進めても意味はない 円安日本トヨタすごいのアホは世界情勢なんて理解できないから >>431
そのCO2も製造工程はガン無視だからなw >>398
もう合成燃料は実用化されてるよ
情報が古い
合成燃料「ドリーム燃料」で調べてみて
もう発電機、飛行機、船でドリーム燃料は使ってる EVがだめだなんて誰も思っとらんだろ？
「リチウムイオン電池」がだめだと言ってるだけで >>417
シティーどころか国家単位で電力の最適化やろうとしてるから衛星バンバン上げてるんだよ そりゃ保守派はEV大嫌いだろ、+民もそうじゃないの？
トランプ大統領が好きそうな大排気量のガソリン車が正義だよ
シナチク、環境リベラル、保守の敵はみーんなEV側でしょ？ バッテリーの廃棄問題。事故ったとき、被害が拡大する問題。
明らかに環境に悪いし、配慮が浅い感が否めない。 このまま自動車産業も衰退してのこるは円安インバウンド売春婦のみの国となるのか 心配しなくてもアラムコの株価がバク上がりしてる時点で完全ＥＶはないやろ ガラケーはスマホの登場で影を潜め国産スマホは10年ほどでほぼ全滅
車はどういう道を歩むだろうか 中華が日本で45万で軽EV売り出してバク売れ
バクハツーとかネガキャンしても性能は日本車よりよかったオチ
クルマでも日本負けて後がなくなる >>1
＞予測だと
不確定な物を論拠にする挙句、PHVやHVをフルEVカテゴリーに含めんなよ、アホ。 >>445
そのうちバッテリー廃棄費用とか取られると予想 ガソリンスタンドが徐々に消えてしまえばＥＶ車に乗り換えなければ何処にも行けない >>421
一時期、建設中の大規模ソーラーの工事現場に積み上げてある銅線を
中国人窃盗団が盗んでるって事件が相次いだが、そういうことかｗ まだ性能とか使い勝手とか分からないからな
特に日本人はやる前に全て分かってないと嫌って人が物凄く多い
これはMMORPGでもその傾向が強い事からも分かる
事前に攻略サイト見て全部その通りやるみたいな人が多い
自分の頭で考えない ジャニーズの件と同様に利害関係が絡むと必死になるね
現実的に使い物にならないからシフトしないのに 電気が産業、交通、家庭のエネルギーを一本化して統合制御できるのに対し、水素というインフラを並行で新設するとか愚の骨頂 列挙された懸念に対する回答
>こうした懸念からEVに否定的な反応を示すのは、従来のエンジン車とEVを比較した際に抱く違和感を並べているだけで、これまでに体験したことのないものを受け入れる許容度が低く、あたかも新しいものが受け入れられないかのような拒否反応かもしれない。
ただの感想やん >>459
日本人って基本的に渡れそうな石橋でも叩き壊すからな >>451
安けりゃ売れるならなんで今中国車が売れてないんだ このスレをみれば、ここ数十年日本の新産業があまり育たず、海外の企業に負け続ける理由がよくわかる。
製品開発する会社の内部にもここと同様な思考回路をもつ技術者や経営幹部が多かったからな。 そもそもEVって現状だとただの劣化品でしかないからな
わざわざ性能劣るものを買う理由が全くない
満充電５分程度で済むようになってからごり押ししてこい お前らドリーム燃料を検索してみろ
ドリーム燃料とは
水とCO2を混ぜてラジカル水を作り、そこに種油を混ぜる事で人工的に石油を作る技術。
すでに実用化されており、重油、軽油、灯油までは人工的に作れるようになった。日本企業が開発して既に実用化されている。
この技術を知った途端にサウジアラビアが大激怒し、石油の値段を釣り上げた。 あわてる乞食は貰いが少ない。
シェアが50%超えたら買えば良い。
いつになるかわからんが。 もし、EV車がガソリン車と同じ感覚で、
・満充電が2分くらいでできる
・電気スタンドとガソリンスタンドが同じ施設内にある
・満充電の値段＝ガソリン満タンの値段、なおかつ走行可能距離も一緒
・EV車もガソリン車も同じ車格なら同じ値段
となったとしたら、やはりみんなEV車一択になるの？
それともEVにはやはり何か問題があるの？ 実際に購入して
記事書けばいいのに
最低限、試乗してから書けよｗ >>445
誰が整備するのか問題になってるし
まだまともな中古市場ができるのかも疑問だし >>465
電気にシェア流れたら節電させるために電気代を上げるだけ 日本車がハイブリッドみたいにリードしてたら絶対に反対しないんだよな
スマホも日本が出遅れてたからガラケーで十分👴とかいうのが一杯いたわ
あとは変化に適応出来ないハッタショ >>468
EVに限れば日本は早期に見限ってるんだけどな
まさかEVが技術革新だなんて思ってる人？ >>445
ならない、と計算出てる。
ガソリンと電力の価格差を車体などの購入価格や維持費を考えると
損益分岐点が交わる所が無い。
「無料スポットでやれば！」という馬鹿が時々出るけど、そんなのは
スマホの街中無料Wi-Fiならタダ！てのと同じでしか無い。 老人国家は新しいものを受け入れられないし今が良ければ、今まで良かったんだからこれからも変わらないでこの国は衰退しもうどうにもならない衰退国家になった 日本人が技術の進歩を信じなくなって日本のものづくりは衰退した >>459
日本はEV先進国で、リーフとi-MiEVを買った先駆者が万単位で居るんだが？
使い勝手なんてとっくに丸裸だっての >>441
ほぼ詐欺だろう
大阪がだまされてるから間違いないと思われる
産油細菌の方がよほど実用的だわ >>459
あのさ、>>1の記事の中に、以下のデメリットが書いてあるじゃん
＞・EVが増えるだけでは環境問題は解決しない
＞・リセールバリュー（再販価値）に懸念がある
＞・トータルコストが高い
＞・バッテリーに不安（信頼性、寿命、交換コストなど）がある
＞・充電施設が少なく、電欠が怖い
＞・集合住宅に充電設備が普及するか。
＞・航続距離が短い（あるいは航続距離データの信頼性に疑問がある）
＞・車体や機械部品の修理費が高い
・＞火災のリスクが高い
お前みたいなアホが５ちゃんに書き込んでるの、ほんとイヤなんだよね。
むかしの２ちゃんだったら、お前みたいなアホはあおり倒して追い出してたんだが。 電気ならco2をださないとほざいてるEUもクソだけどな >>468
ＥＶを技術革新とか喚いてるニートが何言ってるんだかｗ >>475
5年立つと走行距離半減、10年持つかあｙすぃいのは許されたのか
お大臣だな 温暖化は起きているしワクチン接種は大事だしロシアは叩きのめさなければならない 電動自転車なら
他国よりはるかに普及してるだろｗ
別に新しいものでも良ければすぐ普及する なーんも考えずメディアに踊らされる奴のせいで日本が負けていくんだよなw EVってバッテリー壊れたらもう一台車買えるくらいの修理費掛かるやん ノイエ・クラッセかっけー
これは買ってしまうｗｗｗ >>486
初期費用も今は補助金でどうにかしてるけど
ずっとこのままで行けるわけないしな 「保守 老害 iPhoneの二の舞 石橋を叩き壊す」
いいからはよお前らがEV買って素晴らしさを宣伝してみれっちゅーの
なんで買わないの？？中華BYDってもう買えるんだよね？？？ >>1
変な記事だなぁ。
自分で、ちゃんと以下の問題点を書けてるのに、それへの回答は何も提示しないで、日本人への悪口を言ってるだけって。
・EVが増えるだけでは環境問題は解決しない
・リセールバリュー（再販価値）に懸念がある
・トータルコストが高い
・バッテリーに不安（信頼性、寿命、交換コストなど）がある
・充電施設が少なく、電欠が怖い
・集合住宅に充電設備が普及するか。
・航続距離が短い（あるいは航続距離データの信頼性に疑問がある）
・車体や機械部品の修理費が高い
・火災のリスクが高い EV派はEVの問題点は解決してんのという疑問には答えずにEVに文句を言う奴はおかしいとレッテル貼りだから
まともに相手にはされんわ Windows出てきたとき、すぐに印刷出来ないからダメってワープロに固執してたの思い出した。 >>487
個人が老害化し
企業が老害化し
国が老害化した 逆に日本が効率的なガソリンの独占のチャンスだよな
ガソリン大国ニッポン！ ガラケーだってもうあと2年くらいで完全に使えなくなる
ガソリン車も同じ道いくよ。 >>489
そう
EV派は思考停止で周りに流されてるだけのドアホ >>431
CO2も電池の開発や廃棄する際の発生量を考えると
削減できていると到底思えない >>475
（‘人’）b
それはね技術的に無理だよEVには(棒) さすがに水素ごり押し厨はいなくなったかｗｗ
そのおかげかどうか知らないがようやく自動車メーカーはEVに舵をきることになったが。 >>514
ＥＵはとっくにそう舵を切ってるだろ
脳みそアップデートしろよ老害 ＞今後、EVへのシフトが着実に進んでいくこと
えっ？ >>511
またガラパゴス
そして外的に駆逐される >>505
AIIBでバスに乗り遅れるなと言ってた奴らと同じ
何となく世界の流れに乗ってるだけ >>475
それらになってない事が問題なんじゃない？ 老害「老害ガー老害ガー世界的(欧米中国)潮流ガー」
これはひどいｗ どうなるかわからんからな
スマホがこんな普及するなんて考えて無かったやろ？
おれら雑魚国民が考えたって無駄やねん そもそもev抜きにしても日本の自動車メーカーはトヨタ以外中韓に負けてます
そのトヨタも利益ではヒュンダイグループに勝てない
EVは糞安倍がちゃんと整備してたら日本車が巻き返す最後のチャンスだったんだよ >>491
詐欺じゃないよ
本当にもう実用化されてるんだって
実際にドリーム燃料で走ってる船を見てるし
だからEUは慌てて合成燃料だけは認めると路線変更したんじゃん 最近は、今のEVがゴミすぎて
アホな政治家でも、EV言わなくなったなｗ 「EVは音が静かだから歩行者が気づかない！こんな欠陥車両が世界で売れるわけがない！」という記事が恐ろしいことに今年掲載されてた >>475
供給出来ないんじゃない？
圧倒的に資源が足りない これは松尾山の小早川秀秋の気分でどっちが勝つかニヤニヤしながら見てると面白いww
伝統のガソリンと国内雇用に囚われて天下のトヨタがやらかす可能性ある問題だからなw >>503
そ。おれも同じ感想。おれのIDでレス拾ってくれたらわかるけど。
しかしまぁ、５ちゃんもアホのノイズだらけだ。うんざりするな。 22年自動車販売数
1位 中国 26,863,745
2位 米国 14,230,324
3位 インド 4,725,472
4位 日本 4,201,320
5位 ドイツ 2,963,748
6位 ブラジル 2,104,461
7位 イギリス 1,943,572
8位 フランス 1,929,554
9位 韓国 1,683,657
10位 カナダ 1,562,965
11位 イタリア 1,505,978
12位 メキシコ1,134,442
13位 オーストラリア 1,081,429
14位 インドネシア 1,048,040
15位 スペイン 958,813
16位 タイ 849,388
17位 トルコ 827,163
18位 ロシア 808,604
19位 サウジアラビア 616,491
20位 マレーシア 607,000
インド、メキシコ、インドネシア、ブラジル、トルコ、ロシア、サウジ、マレーシア
この辺はEV化なんてどうあがいても無理ｗ
世界のマーケットが日米欧だけだと勘違いしてるバカが多すぎる よくガラケーの話してるアホいるけどスマホの競合はPCだぞ
実際スマホのせいでPCが全く売れてない
ガソリン車とEVはiPhoneとAndroidの違いに過ぎない
好きな方使うだけで用途は一緒 まず補助金で全ガソリンスタンドに充電設備を設置するのが先だろう
そもそもガソリンからEVに転換していく現実的なマイルストーンがない
何年に何パーセント普及～とか雑な夢目標、数字遊びじゃん
サービスエリアやショッピングモールの駐車枠の充電設備がどういうペースで増えていくべきか
大量の廃棄バッテリーをどうするか
チャージ税、ガソリン税を年々どう傾斜させていくか
大量に余った中古ガソリン車どうすんのとか
そういったリアルな計画をしっかり設定しないとだろ
国交省と経産省が！ EVなんか永遠に実用にならないとか言ってる奴に限って海底のメタンハイドレートを掘り出せば日本はすぐにでも世界最大の資源大国になれるとか言ってるからな
そっちも技術課題やコストの問題山積なのは無視かよ
どうせどっかのネトウヨ評論家の受け売りだろうけどw 違うよ数年先までEVを強引に推し進める流れ
経済の波に乗れるかどうかを試されてる
もちろん途中で流れは止まるけど資本が次のフェーズを掴むまで仕方ないんだよ 典型的ノイジーマイノリティやろ
ほとんどの人間は管理しやすくコスパ良ければそれで良いだけ この記事書いた自動車アナリストの小城建三さん
ググったらこの記事しか出てこないんだけど実在の人物じゃないだろ <丶｀∀´>この記事はチョンダイの提供でお送りいたしました >>503
だってステマだもん
世の中にはEV普及すると儲かる人も居るのよ >>475
嫌われてる理由はバッテリーがいつ壊れてもおかしくないってのと
壊れなくてもエンジンより寿命が短いってことじゃね
バッテリー死んで修理でやべー金額きたなんての見るし >>445
安物EVは最初から低い実用性が年々更に劣化しゴミ一直線
力技で床下に旧態依然としたリチウムイオン電池を積みまくっただけの
ローテクぼったくりEVは、数百キロにも及ぶ重量物を運ぶ原罪を背負った
存在自体がナンセンスなゴミへと認識が広まってく
未だに旧来の電池をベースとしたEV推しなど売り抜けに失敗した奴らの
呻き声にしか聞こえない 全然ファクトになってなくね
ここで言うべきファクトはガソリン車廃止が先送りになって年々伸びてるって事だろw >>527
合成燃料って昔からディーゼルで使われてた奴では？目新しくも何ともない >>455
あんなん資源の塊だから
バッテリーとして死んでても買い取ってくれるだろ クリーンディーゼルに寄り道して大爆死したＥＵさんが起死回生を図って中国にやられる図
純ＥＶなんてゴルフカートに毛が生えたような用途でしか使えんよ
今のところは
金かけまくって電池一杯積んだくそ重い車ならそこそこ走るけど電池駄目になったら数百万円！
充電も大電流ぶち込まないと一日経っても終わらん >>529
わざわざ自動車の走行音を出す装置とかあるしな･･･聞いてる方が恥ずかしい EV先進国の北欧ですらリピートするつもりはない率がめっちゃ高いんだってな
やっぱハイブリッドのほうがいいみたい >>475
供給はどうするんだよww
日本の車人口は5千万以上だからな？
それらが一斉に充電しても耐えれる電気供給網を作らないといかんのだぞ >>468
日経平均はほとんどバブル時代まで戻ってますが？ｗ まーた
ネトウヨのせいで世界から遅れるのかw
ガラパゴス携帯何が悪い！とか言っててスマホで韓国にまでシェア奪われた
w 太陽光もだが処分問題ってどういう試算になってんだろ
中華みたいに放置廃棄とか国土がないやん？
途上国に流すのかね EVの記事の方が、スレが伸びるのはあるなｗ
この前、反EVのスレあったけど、正論すぎてイマイチｗ >>552
中国では廃棄バッテリー問題が顕在化してるのに何頭悪いこと言ってるんだよ >>533
ていうか先進国()以外あんな金の無駄の詐欺にて出せるはずがないｗ >>489
結局、欧米の政治がEV化を目指してブームを作ろうとしただけでしょ。でも消費者置き去りで決まっただけで、まだまだガソリン車の方が優れてる。
欧米もウクライナ戦争のエネルギー価格の高騰以降、電気自動車にオールインの未来でだいじょうぶか？って見直しも入ってきてるやん。 >>529
日本のHV車は静かで危ないから低速で音出るようになってましたよね～
いつからだっけ。 EVの中古車なんて誰も買わないんだけど始末どうするんだよ 机上だけでアンゼンアンゼンっていつまで経っても実用化できない日本と
できたら即市場に出して事故やら爆発やらしまくって改良を続ける中国と
市場で得た経験値で開発競争されりゃ日本負けるの当たり前やん
これまで新しい技術は戦場で作られてきたしね・・ 環境のためとか綺麗事言ってEV車作るのも処分するにもより環境破壊してる矛盾
EV車の寿命の短さはそのサイクルを更に加速させる
本音はガソリン車でシェアを拡大するのはもう無理なのでいつもの自分達に都合のいいルール変更を押しつけて富を独占したい、儲けたい、ただそれだけ >>503
別に問題点がなくなればEVだろうと何だろうといいんだよ
一番の問題は単純に消費者目線でコスパが悪い >>537
ナニ ノッテンノー （1912〜1974） ＞ドイツ・ミュンヘンで開催された国際モビリティ見本市では・・・中略・・・EVシフトが加速している。
すげー嘘松ｗｗｗ
欧州ではEVは頭打ち
2035年以降も環境に負荷がかからない合成燃料で走るエンジン車は
認めると方向転換したのに合わせてミュンヘンではHVやPHEVの展示が増えた >>554
EVの接近音自体は搭載して当然だしグローバルの車メーカーみんな搭載してますよ まぁとはいえ都内ではめちゃくちゃテスラ多いし普及はしてるんだろう >>572
＞できたら即市場に出して事故やら爆発やらしまくって改良を続ける中国と
それできてないやんｗ EV厨に「そんなにEVが素晴らしいならなんでお前が買わないの？」
という質問にはスルーが鉄板
これだけで理由もクソもないじゃん 個人が車を所有する時代が終わるぐらいの社会変革しないとな
つまり共産主義ってことだけど。自動車共産主義か。 BEVってバッテリが劣化してると下取りして貰えないんだろ？ >>571
値がつくのはバッテリー保証のある8年間だけｗ >>559
つい最近までスマホはすぐに飽きられる、ガラケーが世界で受け入れられるとかむちゃくちゃ言ってたからな 今年世界で一番売れた車種が、トヨタのカローラではなくテスラのモデルＹになりそうだ。
販売価格が2倍以上の車種に1位の座を譲られそうだ。
さすがにトヨタも危機感を抱き社長交代してEVに全力だからな。
あとは日本人の意識の変化が必要なんだが、このスレをみると当分無理そうだｗｗ こんな問題だらけの
EVを宣伝していた政治家、反日マスゴミがスルーされているのが大問題 EVを一通り批判した後にハイブリッドが最も優れてるとか言い出す奴が多い
背後に何らかの勢力がいると考えられる >>581
いや水素は熱いぞ
水から無尽蔵に生み出せる >>579
無音にする改造車でてきそうだなあ
まあDQNは逆に爆音にするけどｗ 本当にCO2削減したかったら個人の自動車所有禁止すればいいんだよ >>562
いや全く興味ないし時間の無駄
再生うんたら系燃料は結局供給の疑問が付きんJK
せめてディーゼル市場の半数超えてから騒げ、無理だけどね EVって同容積だと内燃車の1.5倍以上重い。橋脚や高架への負荷が大きく劣化も早い。建設業従事者が減って人手不足で社会インフラ維持が懸念されてる日本には不向きなんちゃうの。
目に見えない重量なら大衆なんていとも簡単に騙せるってこった。 >>551
トラックに重い電池積むのは馬鹿だもんな
大型車や倉庫内フォークリフトなんかは水素だろうなあ
空港なんかだと大分水素フォーク増えてる >>575
だよねぇ。
でも速攻で>>1の記事の内容にかみつくねらーがいないのがやばい感じがする＞＜
おれが知ってる昔のねらーは、こんな与太記事、くらいついてかみ殺してたのにさ。 EVは原発や核融合炉のようなものと組み合わせて効果のあるものだと俺は考えている
原発事故起こした日本でEVを推進しようってのは結構無理筋だと思う >>579
そんなもんが必要な未熟な社会、インフラと二重三重で恥ずかしくなるよね EVなんて サードカーフォースカーに用に1台買うもんだろ。
1台しか車持てないやつが EV買うなんてありえんわ >>1
老化日本を象徴してる
トヨタの利益が過去最高を連発しても
日本の経済はバブル崩壊後
衰退し続けた
気がつけば日本人の一人当たりGDPは
アメリカ人の半分まで低下 >>593
それやったら日本でも車検通らないしアメリカでも捕まるぞ 欧州なんかさっさとガソリン車禁止にすればいいのになんで先延ばしにするんだかな
現行よりそんな優れてるのなら伸ばす理由ないだろ
さっさと禁止にしろよww >>1
Merkmalはトレンドを素早くキャッチしてという方針なのは分かるが、なぜか記事が高圧的で押し付けがましいのだろうか
もう少し謙虚さがないと もしも日本をEV社会にするには
・電力出力を上げる為に電線から変える必要がある
・電線出力が太くなるので地中に埋める必要がある。
・各家庭でも充電できるような工事が必要となる。
・全国に充電ステーションを最低でも３千万箇所作る必要がある。
もうこれってほとんど日本列島改造論レベルの話だぞw
労働人口も足りないのに >>597
海水面上昇抑制にも一役買える
水素はかなり期待度高いよ >>604
うんまあ…
世界のすべてが恥ずかしいならまあはい… バルミューダフォンで叩き潰された製品意識高い系のよりどころがEVだが意識高い系が好むものなので言うまでも無しと EV派がアベガー、ネトウヨガーばっか言ってるから
車持ってない日本叩きたいだけのアホパヨだってすぐわかるw これからはEVEVって笛吹くが消費者は賢くて踊らず 欧州は発電にムラのあるクリーンエネルギーと焼かに出力絞れない原発が主流だから大量の蓄電インフラが必須なんだよ
だからEV EVシフトを進めようにも、バッテリーの生産が原料段階で間に合わないんだから進みようが無いだろ
たぶんエンジンからモーターへの移行は必然ではあるんだろうけど、問題なのはそのスピード感なんだろう >>587
車体は買うけど、バッテリーだけ自動車メーカーからリースする形式とかできないんかな
リース代の徴収は充電料金に薄く乗せて、メーカーごとに配分する形にしてとか
充電側はどのメーカーのどの車種かってのはわかるしな >>554
バイクの方は180度戻って心地良いエンジン音を出す仕様とかやってたな。
周りへの安全は必要だが、発想が完全にバイカスそのものだった。
戦闘機のジェット音を模してとか馬鹿そのものかと。 >>589
ヒント
テスラ 4車種
トヨタ 50車種以上 >>608
EU は是非 クリーンディーゼルの時代に戻ってほしいな 毎月の電気代が10万超える欧州でEV車🤗
はやくやれよw 夏場はエアコンとかで電力不足とか言ってるだろ、みんなEVになったらどうなっちゃうのよ EVに充電する為に電気作る時にCO2排出してたら根本問題は解決していない
それは原子力発電で解決すると単純に思っているか
行き場探しの核廃棄物が多量に出てくるよ 憂うべきはEV技術革新でなく、日本のセールス力の低下では？
明らかに害でしかないEV車を環境に優しいと偽って
売り捌けさせてはいけないと思うよ。 車関連は日本の記事は基本的に読まないほうが良いと思うがね >>10
わざとでは？
提灯記事を仕事の為に書かないといけないけどムカつくからわざとネガ要素盛り込んだから変になってるとか 凍てついたアラスカの朝に暖房入れて走り出し、クエートの炎天下では冷房入れて走り出すことが要求される。
車への要求は過酷だし、途中で止まってもいけない。
EVが要求を満たす日が来るとは思えない。
せいぜい、寒冷地仕様や砂漠仕様で電池を増やすぐらいしか手がない。 >>398
コスト高でも物があるならやりようはあるだろ
夢の電池と違って 凍てついたアラスカの朝に暖房入れて走り出し、クエートの炎天下では冷房入れて走り出すことが要求される。
車への要求は過酷だし、途中で止まってもいけない。
EVが要求を満たす日が来るとは思えない。
せいぜい、寒冷地仕様や砂漠仕様で電池を増やすぐらいしか手がない。 >>266
だからバッテリーをポン付け出来る形にしたうえで、って話だろ せめて10分くらいでフル充電にならないと
使い物にならない えっもしかしてEVの接近音が日本のガラパゴス仕様だと思ってるやついるの？ >>612
（‘人’）
地中？ダメだよ毎日どこかで道路を掘り返しているのにｗｗｗｗｗ >>613
水減らしてどうするｗ
水素って確かに素晴らしいけど一番軽いってことは一番大気圏外にふっとんでいくんだぜ
究極的に最も環境に悪いもんでは？と思わんでもない ガソリン車が無くなれば
自動車産業の1/3の雇用が失われる
意地でも自動車産業にしがみつきたい日本www
日本はEV先進国中国にもGDPで抜かれて
EVに舵を切ったドイツにもまもなく
GDPで抜かれる >>607
そんなんスイッチひとつで切り替えられるしな
おれも車検のときは「純正の」サイドマーカーランプを外さねば車検が通らんｗ
（英国生産車だから） >>630
ヨーロッパはガソリン価格が300円超えてハイブリッドが爆発的に売れてるｗ
EVの伸び率より遥かに高くて草 ココリコの遠藤がテスラ乗った話が面白かったw
・冬はほとんど走れない
・やたら図体だけはデカイ
・充電に9時間かかる
・雨漏りがする。
・バックドアが走行中に開く
皆からバカにされたので売ったら３０万円の買い取りだったw 石油利権屋が原発止めさせて、太陽光止めさせて
電気は火力だけーの世界を作るまでEVは許しません >>564
現時点で買い取りやってるみたいよ
キロ50－60円ぐらいっぽい >>644
＞水素は宇宙でもっとも豊富に存在する元素であり宇宙の質量の4分の3を占め総量数比では全原子の90 %以上となる
いつかなくなったらすごいね！！！ >>612
EVは通過点で行きつくところは自動運転化。
人手不足にはもってこいの自動運転技術でありEVと親和性が高い。
しかし、この調子だと環境的にも制度的にも人為的にも日本は難しそうだ。
可能であったのに放棄した、文明退化国として世界のモデルとなりそう。 >>606
どこの国の方か存じませんが、
日本下げしても自国上げにはつながりませんよ… >>532
こんな記事で良ければ空飛ぶ車や月間エレベーターで俺も記事が書けそうだわw
2050年迄に完成されると思うが、それに投資しない奴は全員馬鹿そのもの！
まずもって未来に対する夢見る気持ちというか技術の向上に与する気持ちが無い！
こんな事では技術立国日本なんて名乗る事は到底出来ない！
これで良いんだよな、何の根拠も無いけどw >>647
初代iPhoneの時は発売から一年経ったら結構持ってたのになｗ
EV乗りはとんと聞かないｗ >>645
ドイツならとっくにEV切っただろうがアホｗ トヨタが世界一になって日本経済が
成長したか？って話しよ
トヨタの利益が過去最高を連発し続けても
日本経済はバブル崩壊後
全く成長しなかった >>644
酸素も増えるよ！
大気圏とか何言ってんの？水素自動車の排気が水素だとか思ってる？ 日本「EVなんかモノになんねーよww！」
世界「EVにはまだまだ問題点はあるけど一つ一つ解決して完成度を高めてゆこう！」 >>657
いや宇宙にあっても地球から大気減ってたら困るだろうがｗ >>645
（‘人’）b
もうビッグ３の労働者がストしてんの知らんのかよ？情よわ >>640
重さのバランス考えると置く位置が限られてくる
そこは多分交換しやすい場所では無い ドイツのメーカーはEfuelにチェンジした。これからは水素エネルギーの活用だよ >>664
とはいっても水素ほど漏れやすい原子もないわけで
どんどん漏れてお空に登っていく >>665
キモいな
ユーザーをテスターにすんなよ 原発7つ建設分の予算をガソリン補助金で溶かし15箇所建造分の予算を水素とトヨタ救済に溶かそう溶かそうする政府
電力不足も何もない うちの周辺の車庫に収まってる
のは、欧州各社のミドルクラスか
レクサス、ハリアー、ランクル、
アルファードあたりしかいない。
欧州車はディーゼル多めだけど、
ガソリン車はR、S、Mバッチが
付く高出力モデルが多いな。
EVは選外て感じ。 EV車普及してくれないとその電池作ってる日本の某一流企業様がやばいもんなｗ
輸出も生産拠点を自国で持たれて売れない未来が待ってるしｗｗｗｗ >>671
まぁその辺は技術革新に期待だよな
あ、EV派は技術革新を嫌がるかw >>396内容もネットに転がってる記事や統計やらプレス向けに発表されてる物ばかり
挙げ句の果てに批判コメントとかいう超狭い世界への批判とか
これがアナリストの仕事なら素人にも出来る(笑) そもそもクルマがオワコンじゃん
実際うちのマンション全戸埋まってるのに駐車場空き増えまくり ハイブリッドとか
２５年以上前の技術だけど
いまだにEVはそれ以下なんだなｗ >>585
そうでもない
完全自動運転になればカーシェアで乗り捨てEVもありうる
完全自動運転が先かEVがまともになるのが先か >>665
やっぱり難しいから HV も認めよう、合成燃料も認めよう 旅客機やタンカーも電気で移動できるようにさせろよ
車だけ急がせすぎ >>658
そこまで熱弁してチミが買わない理由はなんだい >>527
少なくともドリーム燃料は詐欺だろう
入れたエネルギーより生成物のエネルギーの方が大きくなるのは詐欺師の手口
体積が増えたのをエネルギーが増えたと言うのは頭おかしい >>679
蓄電技術が腐る訳ねーだろwww
車に使われなくても開発した時点で大儲けだよ馬鹿かw >>585
それってダボス会議のグローバリストが目指してる世界じゃん まあEVは強烈なブレイクスルーが起こればワンチャンあるかもな
ただしブレイクスルーが起こった場合今までのEVは全てゴミになりますｗ >>664
そこが水でも漏れるやん水素はチョトずつ
世界中が水素社会になったらどれだけの速度で重力圏外に吹っ飛んでくようになるか、現状からの増加がどれくらいだろうって偉い人に計算してもらいたいもんだ >>663
残クレビジネスで見かけ上の借金増やして節税に勤しむだけトヨタは >>680
水素吸収素材ぐらいかな
あとまあ水張り巡らせた二重パイプで覆う的な… ハイブリッド車ハイブリッド車ハイブリッド車
トヨタトヨタトヨタトヨタトヨタトヨタトヨタ
一生言ってろ
トヨタが過去最高の利益でも
世界一の販売台数でも
日本人の一人当たりGDPはアメリカ人の半分だ >>665
ＭＲＪ開発が失敗したのは、企業体質含めて技術者がこのような傲慢的な思考だったことが最もの原因である。
日本人の性質として、謙虚というかリスペクト精神が皆無で調子に乗ると傲慢になり失敗する。 とりあえずキチガイ守銭奴イーロン・マスクが嫌いな奴が多いんじゃね？
俺も今すぐ死んで欲しいと思ってる >>535
それは運用構想としては違うんじゃない？
やるにあたって基本的というか大前提として全整備すべきは、
＜戸建てや集合住宅問わず、全家屋にEV給電設備を敷設＞
じゃないかい？
それを国策として基本給電設備なら全額国が補填、だと思うけど？ >>696
ほんと老害って難癖付けて技術革新を嫌がるよなw >>666
水素と酸素を反応させてH2Oにするエンジンを回すことでどうやって地球の水素が減るんだ馬鹿 EVでも
リーフやサクラは、それなりに売れてるんだよな EVもあっていいね
その程度
EV一色じゃなきゃダメなんです的な誘導記事を垂れ流してるメディアはレッドチームの一員 >>665
消費者が人柱になってるのに気づいた ←今ココ 最近の欧州は世界を自分達の基準にしようしてる感じがやべぇわ
一時期の植民地化してきた性根が再度露見してきてる
それだけ欧州経済は危険な状況なんだろうな まあEV自動車の普及は日本自動車メーカー
の締め出しが目的やからな バッテリーが劣化したらゴミ化するからな
売ることすら難しくなると
こんなもん買う気にならないだろ >>703
キシダは日本をBYD帝國にする気だから、
格安で買えるようになる 今のEVは全く実用性がない
200kmを10分で充電できるようになっててやっと
300km先のスキー場に行くのにどうせ100km毎に休憩するし520km手前の道の駅で10分で200km分充電してくれるなら >>665
万事その調子でどんどん置いてかれてきた
理系教育を軽視したせいで技術は一歩一歩の積み重ねというのを一般国民を企業の経営陣もまったく理解できてない
「そんなことできるわけない。無駄だからやるな」→海外他社がそれを実現して特許も抑えられてシェアを奪われまくって10年くらい経ってたから→「1年で海外他社を超えるものを作れ（なお研究予算は出さない）」 >>705
だからそういうものも含めてだろ
おまえの頭ん中にあるぼくのかんがえた最適な方法まで全部網羅しておれが書かないと納得できないのか？ｗ 技術革新ガーとか偉そうに宣うEV厨が水素全否定するのマジで草生える EVのシェアは順調に伸びてるのに一つ事件があるとそれですべてを否定するコメントだらけ
EVを否定する前提でその材料を必死に探しているんだよね >>701
（‘人’）b
日本には100円ショップが有るんで給料上がらんでも最低限の生活は保証されて居るんだよ(笑) 東京は実は40年前から世界一のEV王国って知ってた？
今のEVの1/80の電気で走るEVが沢山走ってますよ
電車っていいますね
ヨーロッパのアホの皆さんはCO2が嫌なら地下鉄をまず作りましょうね >>608
イギリス「ハイブリットなんか2030年までに販売禁止するからねｗ」
トヨタ「じゃあ生産撤退して工場も閉鎖するから お世話さんした」
ホンダ「ぼくんとこ2021年に撤退したけどトヨタさん遅れてる～3500人ぐらいクビにしたけどしらんがな」
イギリス「（）」
https://i.imgur.com/3T2rtn8.jpeg >>703
トヨタが日本車の新車販売価格の下限を決めてるから これはもう政治だからなぁ
ガソリン車が10年後に禁止されるなら、EV車の勝ちになるわけじゃん
そうなるに決まってるから、日本はさっさとEV車にシフトした方がいいと思うけどね
そら、ガソリン車が便利なのは認めるけど、政治だもん ＞一部で合成燃料を認める動きもあるが
＞2050年頃にはガソリン/ディーゼル車が全廃される傾向に変化はなく
ドイツなんて最初は2030年には販売禁止とか言ってたし
一部でとか誤魔化してるけどそもそもの規制すると決めた欧州連合自体が
やっぱり合成燃料ならいいよって採決したんだから変化しまくりでは・・・？ EUも移民や難民でパンクするから
ヨーロッパ大陸は2050年には将来的に
イスラム教徒に乗っ取られるという
データも出てる >>701
誰になんのマウント取ってるの？
関わっちゃダメな人なのかな… >>720
おめスルーしてんじゃねーよo(｀ω´ )o
買ってからホザケ！！ >>733
電車の話やろ？
そんな効率いいのかは知らんが トヨタが世界一の販売台数になって
トヨタが過去最高利益を連発しても
日本経済は成長したか？って話しよ
誤魔化してよかですか 回生ブレーキの滑らかな減速と、ワンペダルを味わったら
もう普通の車に戻れない、e-powerだけどねw
ロンドンタクシーもシリーズHVなるらしい EV真理教の信者は、物理の知識がなく、あらゆる状況を想定したリスクを想定することが出来ません
そういうまともな脳ミソを持っていないから信者になってしまうのです
これはセカンドライフ、メタバース、完全自動運転、AIシンギュラリティなどで散々騙されてきたバカを見れば解るはずです >>720
違うだろ
他の国ではやってない
世界の常識と違う
そう言う理由でアイデアを排除した結果だよ
何をするにも海外海外
海外なんてクソ日本は日本のいい所で海外と戦うべきなのにな >>706
いや水素自体はいいよ
純粋に本当に究極的に環境にいいっていえるのかを知りたいだけで
地球からは日々大気が軽い気体からふっとんでｙてるのは事実なので
まぁ100年200年の世界ではないが究極的にどうなのか知りたい >>720
それってHV対抗にクリーンディーゼルで不正した挙げ句、20年遅れで48VのショボいHVを作ってる欧州の話ですよね？ そういやe-fuelというの、将来有望なんやろうか >>732
自動車がヨーロッパでしか走ってないと思ってるアホ？
アメリカもインドも南米も中東も2030年にEV100%にするなんて一言も言ってねえよ？ｗ >>742
まぁ産業構造が変化して製造業が儲かっても日本は儲からないからね
円高の方が庶民の生活は楽だね >>731
今日のニュースだけど、トヨタがEVの超画期的な生産ラインを開発して
それだと組み立てにかかる時間もコストも半分になるそうだよ
最初にモーターと電池とタイヤをつけてラインの中を自走させるって仕組みとのこと
なんか黎明期の生産方法ににてるなｗ >>6
それ思った
現在の販売比率と中古になったときの価格差、廃車時の費用とかわかってること書いてほしい
夢のはなしばかりされたら批判受けるの当たり前だろうに >>563
そりゃそうだろw
昔あったマネーの虎とかいう番組でもそうだけど、素人が拙いながらも
勉強してそれなりの計画立てた時の回だと穴があっても皆んな
うんそっかぁ、で終わるけどイキり馬鹿が馬鹿計画持ってきた時なんて
大盛り上がりになるでしょ、ハンバーガーのソース変えるとかの企画とかw
あれと一緒の流れかと。 >>746
ほんと技術革新を頭ごなしに嫌がるクソは死ねばいいのに >>751
でもEV車の流れは世界的なもんだよ？
スマホで大失敗した教訓をもう忘れたの？
また韓国に負けちゃうよ？ 寒い所や熱い所はバッテリー苦手だし残念ながら電気代上がってるから
EVお薦めなら電動アシスト自転車だなｗ 著者は、ご自分で仰った「EVに対する懸念」
について全く答えてないんですがそれは？ >>720
EVを技術革新とか言ってる馬鹿が何だって？ｗ 中国が独り勝ちするような結果にしかならないものは
どうやってでもひっくり返すだろうな 一つ言わせてくれ
わざわざ否定論吐く奴は無用の長物だ
今後は社会からもリストラ対象者となりえる で、バカになったバッテリーの
環境問題はどうなの？
ちゃんとエコに処理できるんか？ この記事書いたの、ただのBEV信者だな
純ガソリン車やディーゼル車を否定するのは解るが、HEVやPHEVに言及してないのは何故？ ハイブリッドと言う日本の強みを活かした技術に勝てないからEVEV言ってんのなww
負け犬が世界の力を使って何時も日本の強みを潰すんだわ
情けない国だよ欧米ってw 中国全土の空き地には、捨てられたＥＶ車が山積みされてるぞ！これマジ事実です。 >>746
単体のHをH2Oにして固定してることは理解できるか？
できないか？ EV否定派も肯定派も短期的な目測しか出来んのだから内情は変わらん。一番の差はEVにおける技術進歩の可能性。ガス車はロングスパンでみたらお先真っ暗 >>762
EUはとっくにEV切り始めてるだろアホ EV事業の未来が危機的状況だから運輸業にも圧力掛けて官製で需要作ってるんだよなあ
EVトラックｗｗｗｗｗでそれ1日何km走れるのｗｗｗｗバカがｗ >>713
キリスト教国って遥か昔からそうなんだけど
欧米キリスト教十字軍率いるウクライナとロシア正教の宗教戦争もそうだし
俺が正義、俺が正しい、俺に従え、これがキリスト教国白人の基本だから >>752
頭悪そうバッテリーの寿命とかわかってる >>766
というか日本は先んじてEV車にシフトすべき立場でしょ
そらガソリン車が便利なのは認めるけど、10年20年先を想像すれば、ガソリン車に居場所ないでしょ
日本人は未来を想像するのが本当に苦手だよね？ >>32
車屋から引き取り拒否されるだけじゃないかな
テスラは引き取らないと聞いた >>756
なんでトヨタの言うことはなんでも正しいと特別崇拝する必要があるの？
カルト宗教かなにか？ >>769
その卵をさらにご飯に乗せて完成間近に洗濯機へライドオンしてマラソンオルタナティブ >>761
じゃ買ってないキミも死になさい（＾_＾） >>783
＞というか日本は先んじてEV車にシフトすべき立場でしょ
どういう理由で？ >>776
>一番の差はEVにおける技術進歩の可能性
進歩してから出直せアホｗ 車のような輸送手段は軽いのがベストなのに、
バッテリーで重くして、エネルギー消費増し増しにして
環境に負担かけて何がしたいってかんじ >>756
「優秀なぼくが車買えないのはトヨタが期間工ですらやとってぐれないからだー」と思ってるから
期間工に応募して働いてお金貯まったら免許とって早く大チュキなEV買えばいいのに
そしたら「EVも買えないのにトヨタサゲしてEVアゲ」なんてバカな真似しなくなると思う。マジで 全固体電池のEV車が出たら、既存のEV車なんてゴミみたいなもんになるやろから、今はとても買えたもんじゃない。 ＥＶ推進派が考えた未来の予測値がファクトなのかよｗ
そう言う事ばっかりやってるから信用されねえんだぞダボ 立体駐車場のマンション住みのオレとしては今後も“絶対に”買わないだろうものの一つ >>778
EV車へのシフトは政治だから
◯年までにEV車にシフトします！ って号令をかけてメーカーの奮起を促すいつものAREですよ
ただまぁクリーンディーゼルは大失敗でしたね・・・無理なもんは無理 >>771
ガソリンや水素は産業や家庭のインフラと混雑出来ないから 2035年にその数字はありえないよ
自動車メーカーの試算では日本メーカーもドイツメーカーも多くて3割と見込んでる >>776
安心しろ俺らが生きている間に電池の技術革新は多分来ないよ >>783
お前の妄想を未来と錯覚するほど日本人は間抜けじゃない 変わることが苦手な日本人がかつて通った道をまた繰り返す アシモがドヤ顔で階段でコケてるすきに、バク転するロボさらっと出してきて
ニッポン人やる気なくなるパターンがEVでも見えてるんだけど 中華論法
聞く耳を持たないお前らの態度を残念に思うアル >>777
率先してたＥＵの会社は嘘つきばっかりでマツダぐらいしかまともな物作れてなかったという落ち EVよりもハイブリッド車のほうがエコ
EVは車体重量が重いため道路との摩擦でタイヤから生じる粉塵が問題になっている >>785
なんでトヨタの言うことになんでもアンチしてるの？ｗ
カルト宗教か反日朝鮮人かなにか？ でも実際に問題点いくつもあるじゃん
・EVが増えるだけでは環境問題は解決しない
・リセールバリュー（再販価値）に懸念がある
・トータルコストが高い
・バッテリーに不安（信頼性、寿命、交換コストなど）がある
・充電施設が少なく、電欠が怖い
・集合住宅に充電設備が普及するか。
・航続距離が短い（あるいは航続距離データの信頼性に疑問がある）
・車体や機械部品の修理費が高い
・火災のリスクが高い
これぜんぶ「技術革新で解決！」のひとことですませちゃうやつのほうが
頭悪いんじゃないの？
「反対してるやつは技術革新否定の頑固ジジイ！」でひとまとめにしないでくださいよ
こっちは現実の問題点をどうするのがを懸念してんだけど EV企業は近年500社以上誕生
EVで成功した企業2社のみ
テスラ 今んとこ大成功
BYD やや成功も苦戦 利益率は日本メーカーより低い
他の500社は全て失敗 >>765
EV自体はすでにかなり前から存在してるものだし技術革新ではないよ
バッテリーなどの要素技術の一つ一つはまだまだ発展の余地があるということ
それを不可能と根拠もなく決めつけた上でEVは永遠に実用的にはならないという結論を出すのはどうなのよ？って話 EVの時代が来たらその時乗り換えればいいとしか
思ってないだろ、メーカーはいつでも勝てるわけ
じゃないがユーザーはそこまで気にしない >>776
（‘人’）b
EV車はモーターに銅を使い杉なんだよ～だから銅線盗んで売るヤシが居るんだわ！
太陽光発電といい銅価格の長期予想を調べろよ！ トヨタ推しの振りした中国の工作員の仕業だろ
案の定、中国はガンガンEV作って売ってるし >>798
なんでそーいう話になるんだよ
2050年を目標にEV車に完全シフトするって政治の話をしてるんです
俺がどうのこうのなんて話はしてません >>785
わかってないな
トヨタは宗教みたいなもんだぞ
お前車乗りのトヨタ信仰を知らんな？
取り敢えずトヨタ
トヨタを買っておけば安心
こういう信仰が日本にはかなりあるんだよ
逆に言えばトヨタがEVをバンバン売り出せば普及するよ 水素エンジンが流行ったら地球の水素が無くなっちゃう！って発想自体がバカすぎて面白いから是非トヨタの公式とかに疑問をぶつけてみてほしい IONIQ5は600万もするのよ
庶民には高嶺の花だ >>604
俺がレスしたバイクの方は趣味世界の馬鹿側の話だけど、車の走行音については
聴覚障碍者当事者や支援団体が生命に関わる安全面として訴えたから
装備されるようになったんだよ。
この点は流石にヤベェ、という事での付与。 >>814
テスラ、自社製EVの走行可能な距離を水増しして計器パネルに表示するようプログラムしていた 気付いた所有者に上層部から指示 ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1690689571/ >>813
技術革新で解決っての許されるなら
水素までガソリンで延命すりゃいいだけなんだよなぁ… ガラケーとスマホ論争はバッテリーの問題ではなかったんじゃないか。
UIが物理キーからタッチパネルになることによる文字入力の不便さ、絵文字入力にも課題あり。
当時スマホ専用ページはほぼ存在せず、小さな画面でPC向けページを見る羽目になる。当時はまだ数多く使われていたiモードやEZweb専用コンテンツが見られない。
だいたいこの辺りの主張がスマホ否定派の主張だったんじゃないかな。 反EV厨は100年後200後の世界でも自動車の動力源は内燃機関が主流だと思っていそうだｗｗ >>775
なんか水素が完璧に扱えるって思ってる奴多いな
H2Oじゃ燃料にならんでしょ、H2
そしてH2は少しずつ 少しずつおもらしされて天に召されていく
水素を一年完全にお漏らしなく扱える車載用水素タンクとかできるなら話は別だけどな >>783
騙す奴らが多すぎて慎重なんでしょうねw >>812
なんでもアンチなんかしてないけど？
てかトヨタはEVなんかクソだと言ってるのか？w 本当に EV がいいものだったら 補助金なくても勝手にガソリン車切り替わっていくって 騙される奴はいつも同じ連中だろう
マスコミの言ってることを正しいと思い込む習性があるので、今後も同じように騙され続けるはず 充電スタンドの口数がガソリンスタンドを超えるまではHEVに乗るのが利口だと思う
また、充電スタンドの採算が取れるのは困難だから、BEVが主流になる未来が見えない ネット民は陰謀論好きだから、欧米が日本に都合が悪いルールに変更して
自国に都合の良いルールにしようとしているとか言い出しちゃう。 >>819
温暖化はもう待ったなしですからね
ガソリン車はこれ以上増やせないんですよ
もちろん先進国がEV車にシフトするだけじゃダメで、途上国にもそれを押し付ける必要あります
だから日本はとっととEV車やらないと、簡単に途上国に抜かれることになります >>832
車載用ではないけど
ボンベで既に実用化されてるのはあるよ
漏れないのが >>703残念ながら安くならない
20年前からEVには400万円の壁ってのが存在する
中には本来の性能や装備品を省いて安く見せかけてる商品物あるけど >>814
BYDはもはや販売台数がPHEV＞BEVなんよね
このスレにはBYDがPHEVを作ってることすら知らない人が大量に居そうだけど >>802
蓄電技術の革新か新たな発電技術か
いずれにせよこの先数十年は当面自動車のEV化ほど無駄な事は無いな >>832
その辺は技術革新に期待だよなぁ
EV派もそう言ってるけど何かおかしいかな？ 世界がインターネットを当たり前に使うようになっても日本はファックス使い続けてた様にまた世界に置いていかれるんだネ
もう慣れっこ >>591
いや、価格差をあまり考えず自宅に給電設備（屋外コンセント程度）があれば
PHVが素晴らしい、になるんじゃないの？その手の人は。 >>812
トヨタが税金使わずにマスクみたく経営思想への賛同で投資引っ張てくるのなら何の問題もない
経営豊新への世界的賛同がなく三代世襲が既定路線のポンコツ企業に血税投入しそうなことが問題 >>834
なんでも正しいなんか行ってないけど？ｗ
トヨタが何を言ってるかなんて、ほとんど知らん
EV厨とアンチトヨタがセットと言ってるだけだけど？ｗ ドイツメーカーは今かなりヤバいぞｗ
ディーゼルオワコン、ガソリン売れない、ハイブリッドは不評、EVは売れなさすぎてリストラ開始の四重苦ｗ
株価見たら泣けるほどｗ >>842
一から十までお前の妄想
ガソリン車はこれからも増えていくよ >>843
ほえーマジか？
物理的にニワカニシンジニクイが、
調べるに値するな 日本は軽自動車で非常に優秀
消費電力の少ないモーターも日本電産が優秀
バッテリーもパナソニック、GSユアサも
世界トップレベルの技術力
しかしガソリン車病で
EVは宝の持ち腐れになってしまった >>845
まぁでも3年後に買い替えとか計画してると少し迷うかもなw 様子見でいい、ガソリン車の生産台数減って高くなったらその時叩けばいいだけ >>832
燃料タンクにH2Oを積んで、電気分解でHを取り出し
それを燃料電池にするか水素エンジンを回すかすれば解決しそうだな…
ちょっと特許取ってくるわ この前チコちゃんか何かでやってたが、EVの環境負荷が化石燃料車を上回るのは日本の場合走行10万キロだそうな
環境を考えてEV乗るなら10万キロ以上乗るやつじゃないと意味がないと言うこと
で、その仮定にバッテリーの劣化がどう算入されてるかは知らんが、もし算入されてなければもっと走行距離が必要
業務用だけ先行して導入すればいいんじゃね？ >>830
100年後とかどうでもいいじゃん
俺もお前も死んでるし >>153
なんで自分の手で車に差し込まないといけないんだろうな
充電機器設置してあるとこの上に駐車したら自動で給電するようにしたらいいのに >>849
これだけは予測不能だけど
青色発光ダイオードみたいに突然ブレイクスルーがあるかもしれんし、あれば一気にEV車が普及するよなぁ
というか、青色発光ダイオードがなければ俺らは未だにガラケー握ってたはずで、日本凋落の原因を作ったのが日本人研究者とか皮肉ですなぁ 車売りたいだけだろEV普及したら実はこっちのが良い言って買わせるだけ >>859
現実的にいって、再エネじゃないと賄えないだろうな
で、その再エネをどうするかって問題は変わらんわけだけどｗ >>665
その結果がテスラじゃね？ひどいもんだよ ID:QpN1rLFR0とかそうだけど、EV厨は自分の妄想を世界が従うべき戒律か何かだと思い込んでるんだよなぁ >>783
万一そんな世の中になったらそれから動けば十分だろう
急いては事を仕損じる 金持ちと違って俺らにEVの選択肢などないからな
テスラとか道楽で乗るものだよ 40年前
ヨーロッパ 4億人
その他 46億人
10年後
ヨーロッパ 4億人
その他 86億人 ←ガソリン車バカ売れモード突入 中古のテスラの電池交換が、230万円だってね
リスクが大きすぎて買えません トヨタがEV買ってと言っても買わないし
あれだけEV批判的で言わないよなw >>865
プリウスが出始めたころは30万キロ走らないと赤字だったんだが、ずいぶんマシになったもんだなｗ >>861
明らかに今ダメなもので3年後に改良されたからと人柱になりたいかと言うと･･･？ >>881
すごいなN-BOXが買えるんじゃないか？ｗ >>860
電動アシスト自転車はそれらの技術の組み合わせで 非常に優秀だし、普及してる
車用にはバッテリーが5回くらい 大きく技術革新 すれば 実用化 なるよ
100年ぐらい先かな 日本はバブル崩壊後は全く経済成長しなくて
アメリカに差をつけられてるのを
見たら一目瞭然だろ
自動車産業が世界一になっても
日本経済は衰退した >>869
大きなブレイクスルーがあればその瞬間今までのEV全てゴミになりますｗ >>886
いや買い換えるなら10年先は見ないといけないからね
下取りに直結するから悩みどころだと思うよ >>841
TRONの技術者が乗った日航機123便が撃墜されたとか騒いでる連中だなw >>150
処分しないからCO2は出ないんじゃないかな
野積みでどこかに置いておくだけ >>869
青色発光ダイオードとスマートフォンは関係ないかなあ >>867
充電時間もそうだけど、F ZERO方式はやってほしいわな、せめて駐車場だけでも。
「自分はEV乗ってるけど」ってヤツが
ほとんどいない不思議 >小城建三（自動車アナリスト）
この程度の記事で自動車アナリストってか・・・自称にも程がある >>884
（‘人’）rz
今のHV車プリウスの第２世代‥ >>881
だろ
スマホ低バッテリーですら怪しいのにまして車なぞ >>877
>日本人は遺伝的に朝鮮が苦手
統一教会にやられっぱなしだしなｗ せっかく高い金払って買った内燃機関の顔面オラオラ車。
早くEV車の時代がきてしまうと価値暴落、オラは反EV掲げるオラ。
マフラー改造してオラオラ爆音を響かせることもできなくなるのでEV反対。 EV戦争の決着が着くまで動かない
勝ち組につく、EV勝つなら中華になります >>896
青色発光ダイオードで白く発光するパネルを作ることが出来るようになった＝液晶のバックライトが明るくなった
これがなければスマホの大画面は実現してません・・・ >>813
最大とも言えるバッテリーの不安点「充電時間が長すぎる」を書き忘れてまっせ
EV推しさん「充電池システムは進化してる」
そうか。なら充電10分で300㎞ぐらいは走れて
5年10年経ってもバッテリー劣化しない、価値も下がらないようになるんだな
そういうのが今のガソリン車買えるぐらいの値段になったら買うよ
今のだと補助金もらって家に自腹数十万の充電施設つけて8時間
充電スタンドで30分かけて「高速充電」して100㎞前後分。
しかも「高速充電」したらバッテリー劣化とか
そして3年5年も経てばバッテリー劣化して航続距離が縮むとか
ガソリン車ならガソリンタンクが最初50リットルなのに年々縮んでって
10年経ったら10リットルぐらいしか入らなくなるのと同じだろ？
そんなのイヤン まずは、
電動バイクからだろうな。それなら、もっと普及しそうだけど こういう記事書く人の持ってる情報ってなんで数ヶ月～数年遅れてる上に妄想レベルの仮想予測ばかりなんだろ
>>713
EVの充電プラグで欧州独自仕様を作って日本製排除しようとしたりしてたな
>>795
全固体電池が実用化されたらそれから考えようかなーって感じだわな >>900
アベガーネトウヨガー言いたいパヨちんなだけ よくこんな恥ずかしい記事を堂々と書けるな
全く読む価値ないわ >>884
コストじゃなくて環境負荷だから二酸化炭素排出量の話だと思うぞ
いずれにせよ化石燃料は枯れるからそれに代わるエネルギーは必要なんだけど、その場合でも核融合を含む原子力で発電して水素で運ぶとかの方が合理的だろうな タウンコミュターとしてはEVは向いてると思う
どうせ買い物や送迎程度で1回で大した距離は走らないし
家に戻ったら充電器に繋いでおけばよい
要は内燃機関の自動車とは適材適所で棲み分ければ良いだけだ
どっちが覇権を握るかとかは不毛な論争だと思う >>869
スマホなりガラケーなりとあんまり関係ないと思うけど？w 共通シャーシで
エンジンユニット交換とかで
どんな動力にもできるようにしないの？
なんか日本のお家芸的だと思うのだが >>905
所詮EVは巨大なスマホ
スマホのバッテリーと全く同じ
同じスマホを10年使うバカいないもんなｗ >>1
ファクトとしてEV新戦略を華々しく発表した
予測として2035年は…
予測として2027年以降…
2050年には…
紛れもない事実である
未来人かな？ もし環境を考慮したEVを考えるとしたら、
バッテリーを積まないEVを考えるべき
電車みたく外から給電しながらとか
バッテリーの輸送に使うエネルギーがマジで無駄 アパートに住んでるのにEVしか
選択肢がなくなったら困るに決まってるだろ
EV推進派は傲慢なだけでまったく先進的ではないようだ >>908
中国が戦争になるかもしれないのに
中国依存の機械で大丈夫か？ エアコンと暖房をガンガンかけられるEVを待ってるんだよ >>917
わからん
これからiPhoneが巨大化していけば、iPhoneにタイヤを付けてくるかもしれん
ジョブズならやりかねん 電動バイクも、中国だといろいろあるらしいけど
バッテリ容量を考えると
電動自転車までが、せいぜいなんだろうな >>917
大いにあるでしょ
ジョブズがiPhoneを発表したとき、日本人の何人が 10年後に日本の家電業界が凋落する って予想できました？
EV車も同じことになりますよ >>926
安いのがないならしゃーない
スマホ中華ばかりだろ ガソリン車と使い勝手が変わらない限りはEVに未来はないと思う >>910
今が5分で500㌔なのに優しい基準だなｗ >>916
昔のトヨタの未来技術マインドマップがそうだったのだが
今は修正、レクサスは完全EVに移行だからな。 >>813
バッテリーで解決する話が殆ど
そもそも火災を気にしているくせき
そもそも火災リスクなら圧倒的に
危険なのがガソリン車
しかも最も火災発生率が高いのは
日本が得意とるすHV >>930
ブラウン管テレビ → 液晶テレビもかな >>930
iPhone持ち出して家電とか話が飛びすぎだろ 電池を交換するのにどれくらいかかるのだろうか
結局数年で乗り換えなければならないのでは EUがどんなにひどかろうとアメリカがどんなにひどかろうとルールを作るのは常に強者
残念ながら今の日本は強者じゃないんだからルールに従ってその中で利益を追求するしかないんだよ >>937
EV火災は発生率よりも消せないってのがネックなの
バッテリー火災の最大のデメリット >>915
核融合発電、もうできてるハズだったけどなぁ 古いマンションじゃあ充電できないし、充電器置かれる見込みもないのよ >>916
家と畑の往復がメイン。たまに引っ越しで数十キロ 走る軽トラこそがEV 化するべき 一番最初なんだがなぁ 海外製のEVは、とくに
発火の事件を無くすことできないの？
EVは危険すぎるだろ >>830
シリーズ式ハイブリッド
つまり取り扱いの容易な液体燃料を使う発電機なら、レシプロエンジンよりもタービンエンジンのほうが高効率だから、そちらに置き換わるかも
水素ではなく液体燃料を使う燃料電池の可能性もあるかも
いずれにせよ、蓄電池式の電動車はエネルギー密度が低すぎるのと充電インフラが大変だから主流にはなれないだろう >>933
ガソリン車が禁止になればEV車に乗るしかなくなるのに、性能比較して やっぱガソリン車が便利だったよなぁ なんて言ってもアホでしょ
老害って言われちゃいますよ？ とにかく充電インフラを整備しないとEV普及しないだろ
田舎なんか車社会の充電需要を満たせるだけのインフラ整えないと
ガソリン車、せいぜいHVまでしか選択できないよ 面白いから先伸ばししてテスラで一儲けしようぜ(笑) 「EVの普及率は中国ガー！！！！」ってEV厨が喚いてるが、
中国はガソリン供給網の整備の前に人民の移動ニーズが高すぎて、
自作の「電気バイク」が中国共産党の規制強化にも拘らずドンドン増えて、
抑え切れない中国共産党も諦めて、
大気汚染抑制と移動手段の拡大に「電気バイク」の普及を推進して、
その流れでEVの普及推進に力を入れてきた経緯がある
中国共産党は、大気汚染抑制と移動エネルギー源供給網の整備の面からEVを普及する必要があった
日本とは前提条件が全く違う
中国ではガソリン車が十分に普及する前にEVが普及し始めて絶対数が増えていった 化石燃料か電気かなんて議論する時期はとっくに終わってEVにシフトしてるのに未だに日本はバカなんです
もうこれは治らないバカなんです EV普及前から道路修繕の為の増税が半ば決まってるのマジでカス EV乗りって運転中常にバッテリー残量と充電設備がどこにあるかを気にしながら走るそうだｗ
そんなストレスかけて運転したないわｗ 太陽光発電システムシステムすら疑わしい
まして東京は強制とか頭イカれてるわ >>935
トヨタが何やろうが国民はEV望んでない >>1
EVに関する記事ってちょっと露骨なEV寄りな内容が多すぎる
一昔前のステマじゃないけど、そういう気持ち悪さをみんな感じてるのかと
今でもHVやPHVを含む内燃機関を搭載してる車と完全EVでは圧倒的に前者の方が売れている訳で
その中でもわざわざマイノリティを持ち上げてるのはいわゆる案件だったりするのでは？と EVしか生産できない中国が一生懸命生産するということは、たいして技術や環境も考えもせずに、ただただ補助金で生産してるということ。ということはクズや粗大ゴミを作り出してるってこと。 >>925
施設設備に関しても、出るアイデアは先ず出先に増やせ！だからな。
この時点で普及などしていかないんだわ、自分周りの事しか考えてないんだから。 >>944
実現しても今の効率じゃあ核融合で温暖化するほど非効率だからな 車が排気ガスを出さない分
火力発電所が廃棄ガスを出すので意味が無い。
原子力はあぼーんだし。
不安定な水力や風力では到底電力をまかないきれない。 習慣の問題だからフル充電30分ぐらいならふつうに待つ社会にはなれるだろう
慣れればけっこう問題ない気がするし休憩室とか新たなビジネスチャンスもある EVがいい悪いじゃなくて、貯金も収入もないのにタバコ吸ってパチンコ打ってスマホでカップ麺の値上げは弱者虐めとSNSに呟きながら
「そのうちトヨタとかジャクサだか頭の良い人がスッゴイ良いもの作ってくれるっしょ?」って言ってる状態だろ >>937
EV車消火できず駐車場の152台燃やして見る？ >>930
家電なんてシナも台湾もお荷物分野だぜ？ >>851
日本よりアメリカの方がFAX使用率高いって調査結果が出てたっけね この先もたーんとボロ儲けさせてもらいますさかい(笑) >>900
テスラあたりは走ってると目立つから印象には残るけどものすごく見かけるかというと違うしね
IONIQ 5を見た時は日本じゃ珍しすぎて驚いたw >>946
荷台の床に太陽電池パネル敷いておいて、畑仕事している間に充電するとか コスト的に絶対的優位に立たん限り日本では無理
まず貧乏人が手を出さない
しかも貧乏人どころか金持ちも集合住宅に住みたがるような日本では一台一基ずつの充電設備なんてコスト的物理的に無理
走る曲がる止まるエアコン効く車が10万あれば手に入る日本では到底無理 >>889
電動アシスト自転車 買った当初は「うわー結構バッテリー持つすばらしー」って嬉しくて毎日乗ってたが
数年経った今 明らかに買った当初の何分の1かのハイペースでバッテリーがガンガン減り
もう買い替え考えなきゃいけないけど替えバッテリー4万。。。。もう1台普通の自転車買えるな・・・
バッテリーが劣化しなきゃ素晴らしい乗り物なのにな・・・ バイクですらロクなのを作れない原因って何なんだろうな
PCXとかビーノとか散々期待してパフォーマンスがしょぼい リチウムイオン電池を作成と維持と廃棄で
ガソリン車以上の廃棄物が出る。 今EV買わないやつが将来買うわけない
ガソリン車なくなった考える奴らばかりよ え？結局何が言いたいの？全部の記事読まないとだめ？ 小城建三
で検索してもこの記事しか出てこんな
デビュー戦か？ エンジンがモーターに勝てる製品なんて世の中に存在してないでしょ少しかん考えればわかるじゃん >>935
ヨタマジでそんな事言ってるんかｗ
アホではないだろうか完全移行とか
今より不都合になるのにどこまで継いてくるかね？ そういやパチ屋の駐車場の火事の原因が気になるわ。
バッテリー関連やったらいややな >>975
電動アシスト自転車だと完璧な製品になるのに、バイクや自動車だと不満なのは
ガソリンエンジンが便利すぎるからですよ
でもまぁガソリンエンジンを禁止するのなら、電動モーターの優秀さに勝てる駆動力はありませんｗ 結局街中の充電スペースは増えているのか？何一つ前に進む気配が感じられないんだけど
まあどちらにせよ世界基準が決まったらセコセコとやるんだろうな後手後手でいいところ >>773
処分するとCO2出そうだからエコだな
勝手に地面に重金属流れて処理されるだろ 反EV厨をみれば、日本が衰退した原因が詰まっているので
あらゆる産業の人はよきサンプルとしてみるとよいよ。 >>979
おれはEVでもいいんだが、クラッチとシフトレバーのない車は絶対に買いたくない 最悪バッテリーが空になっても
ペダルだけで走れる電チャリはいいとして、
車やバイクは航続距離がなさすぎ。 なぜかってトヨタが本気出せるのが2027年以降だから
黎明期から普及期初期は参加できなかった
もしかしたらBYDテスラアップルソニーに取られるかもだが
あのVWでさえ敗戦濃厚なんだから
多少遅れたぐらいのほうがもしかしたらワンちゃんあるかもだろ >>965
JAXA？
デンソーとかアイシンとかジヤトコなら分かるけどさあ
ちょっとネタにしても酷すぎでしょ >>975
エネルギー密度がガソリンの1/100だからな
どうあがいてもEVで満足のいく車なんて無理 EVを否定している爺はとにかく情報が古い
固定観念に固執し柔軟性に欠く爺の頭ではEVの進化のスピードについていくことはできない >>916
全く売れてないからなそんなゴミは
トヨタのために
わざわざ安全基準を無視したミニカー規格まで作ったが いいから最後までガソリン車作って力尽きろが総意なんで このスレッドは１０００を超えました。
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