【エコ】ヨーロッパでディーゼルグリッド発電のEV車充電が流行中🤗 [ブルフラうどん★]

14名無しさん@視聴中2021/07/14(水) 16:59:17.73ID:8Uzp8GU00
ロータリーエンジン版ePowerって無理なの?

15名無しさん@視聴中2021/07/14(水) 18:51:11.04ID:PkYHx2a70
昔TGVでガスタービン電車なるものが開発された事があった
もしかするとその時代が来るかもしれない
あの時は電池の技術が未熟だったからなあ

16名無しさん@視聴中2021/07/15(木) 09:27:00.66ID:2pAYL0Qv0
10年前に今の電池が何倍にも性能が上がるとか言う期待を元に火力発電所が
なくなってるとか言う夢物語を何度か見かけた。ドイツの再エネがどうとか言うけど、
妥当なコストで夜間電力を調達できる電池が作れないからまた新しく火力発電所作るってよ。
どうせ10年後も火力発電は太陽電池を生産するためにせっせと発電してるよ。
今後も電池は進歩するけど飛躍的な進歩は無い。

世界的にガソリンエンジンやめてEVばっかり生産して世の中が混乱した頃に
EUが「やっぱガソリンだよね」とか言ってガソリン車再生産するよ。
自分が不利になるとルール変更する連中なのはF1見てたらわかるだろ

17名無しさん@視聴中2021/07/15(木) 15:36:13.26ID:pzYojPpL0
>>14
ロータリーは燃費悪いだろ

18名無しさん@視聴中2021/07/15(木) 21:35:34.95ID:cyl4MhcaM
ええ

19名無しさん@視聴中2021/07/19(月) 12:19:56.98ID:9h7gU8J2M
>>8
100kWhの充電器は30世帯分の使用電力量と同じぐらいと考えると好きに設置は難しい。
わざわざ送電設備入れ替えるぐらいなら発電機置いたほうがコストも環境負荷も小さい。

20名無しさん@視聴中2021/08/09(月) 09:15:37.05ID:iFqrBZU10
最近の環境意識高い系ヨーロッパ人の考え方はよくわからんな
装置増える分だけ製造にCO2排出増えそうなんだけど

21名無しさん@視聴中2021/08/09(月) 09:19:02.62ID:iFqrBZU10
EV化ってオレオレや訪問販売系の新規ビジネスで一儲けみたいな雰囲気しか残っていない

22名無しさん@視聴中2021/08/24(火) 09:58:08.39ID:jcONO3Qh0
自然エネルギー化を頑張ってきたドイツの発電比率ですらEVはHVよりCO2を増やす。ましてやディーゼル発電器って何を狙ってるのか。

CO2を減らすためにEVってのは誤った考え方。
EV化はイメージ先行で実は大義名分がない

23名無しさん@視聴中2021/09/06(月) 21:27:13.63ID:x3KFVCcr0
VWが画期的なディーゼルエンジン計画っておだあったが、なんのことないテスト時ごまかしてるだけだった。
スズキが提携してたがVWが情報寄越さないのに切れ関係解消。
それからまもなくして不正発覚した。

24名無しさん@視聴中2021/09/15(水) 06:26:13.71ID:LETo8xwg0
>>17
ロータリーの燃費が悪いのは走行用の加速時の問題であって
発電機として一定の回転数で回す分には普通に効率がよく
圧倒的なコンパクト性を誇る、同様のことはレシプロエンジンにも言える

効率は上から順に
EV(公共電力で充電) 
EV(グリッドエンジン発電で充電)
シリーズ・ハイブリッド
スプリッド・ハイブリッド
マイルド・ハイブリッド
純エンジン駆動車

であって、制度的にあえて公共の電気料金を高く設定しているからこそ
それよりも安く発電できるこのような抜け道が横行する
エネルギー効率で見たら公共電力で充電した方が圧倒的に良い

25名無しさん@視聴中2021/09/15(水) 06:46:53.82ID:LETo8xwg0
>>22
騒音や振動がなくなり道路に排ガスが撒き散らされなくなるだけでメリットは十二分
CO2云々は今は嘘やオマケ程度でいい、今から始めてインフラ整備や
EVの性能を高めていかないと、いつまでもズルズル行くだろ

26名無しさん@視聴中2021/09/15(水) 07:02:29.49ID:LETo8xwg0
要はさ、例えば技術やインフラが整うと想定される20年後からEVを普及させます
それまでは普通のエンジン車でいいですと言っても20年後に今と同じような事が起こるだけなんだよ
メーカーだってすぐに売れない物には開発費を回せないしインフラも普及しない
まだ無理とか時期尚早とか言ってまた20年くらい先延ばしにするんだよ

ところがだ、多少嘘をついて強引にでもEVを今すぐに売れる物にしてしまえば
20年後はにはとてつもなく良くなってる

27名無しさん@視聴中2021/09/15(水) 10:41:07.31ID:OMnA2PFc0
ディードリットに空目

28名無しさん@視聴中2021/11/06(土) 11:35:56.26ID:h1zS1wlJ0
もう世界的なEV詐欺は終了やねw
何がエコなん? 劣化したバッテリーの廃棄問題は? 充電インフラは? 日本での大規模マンションでは絶対に無理。そもそも電気か足りない、原発の建設ラッシュでも足らない、そもそも車両だけが電気を使うわけじゃないのにお花畑のエコ詐欺

29名無しさん@視聴中2021/11/07(日) 18:15:58.42ID:isTI3cDt0
こいつのメリットは、ディーゼルエンジンを最も効率的な状態で回し続けるという
車体に駆動用エンジンとして搭載したのではありえない状態を用いいて発電することで
ディーゼル車を用いるよりも圧倒的に高効率でエコな状態になってる話だろう

車体に発電機としてディーゼルエンジンを搭載してモーターで駆動するという
シリーズ・ハイブリッドも可能だが、2種類の動力源と燃料タンクとバッテリーを
搭載することで重量増になるわけで、発電機を車体外に持たせたほうが効率が良いと

自然エネルギー+EV > これ+EV > シリーズ・ハイブリッド > プリウス式 >純内燃機関車
普通のガソリン車やディーゼル車よりもはるかに効率が良くプリウスよりも圧倒的によく
エコなわけで現状での理想的な自動車運用法の1つだろう

30名無しさん@視聴中2021/11/29(月) 08:16:09.55ID:qU8CwL930
EVはどうした?

31名無しさん@視聴中2021/12/02(木) 09:53:29.31ID:6NwQjP23a
>>29
バッテリー製造の環境負荷と
その上を行く廃バッテリー処理の環境負荷に目をつぶればそうなるな
デメリットに目をつぶれば何でもかんでも良いことだらけだわ

32名無しさん@視聴中2021/12/02(木) 12:52:37.98ID:CUnEA4Kq0
エンジンが壊れたらダメ、蓄電池が壊れたらダメって

運用も部品調達も二重苦になるだけやん

33名無しさん@視聴中2023/01/22(日) 12:33:42.81ID:O6fDEry50
てすと

34名無しさん@視聴中2023/01/24(火) 07:09:37.06ID:IrWAFXTa0
ディ―ゼルで発電したEV乗って
家の屋根にソーラーパネルのっけて
全財産仮想通貨にぶっ込んで
コロナワクチン10回でも20回でも好きなだけ打って
原発爆発しても食べて応援とか言っとけ

35名無しさん@視聴中2023/01/24(火) 12:36:36.39ID:19SZcsSE0
欧州また敗北しててワロタ

36名無しさん@視聴中2023/01/25(水) 11:29:41.88ID:k1WkN7hR0
なんのためにEVにしたんだよ

37名無しさん@視聴中2023/01/28(土) 04:41:09.43ID:LLeApivdM
本気で環境に配慮する気があるなら
1人しか乗らないのに普通自動車乗るの止めろよ

狭い道路の場所取って、渋滞の原因を作り
すり減ったタイヤやブレーキのカスを環境に撒き散らして
電気やガソリン、各種動作用オイルだって車体の大きさなりに消耗する

エコ言っていながら根本的な所は無視じゃないか

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