【エコ】ヨーロッパでディーゼルグリッド発電のEV車充電が流行中🤗 [ブルフラうどん★]
これ意味ないんじゃないの？
エンジンが外に出てるか車に内蔵されてるかの違いしかない >>1
欧米ポリコレ詭弁変態LGBT人権偽装多様性
黒豚犯罪擁護奴隷狩り略奪隠し屑が
また嘘ついてました WWＷ
電気自動車ウエーイ 実態は石油化石燃料NoX汚染CO2排出発電のくず！！
飲酒喫煙変態LGBT性欲自由リベラルでコロナ拡散高齢者殺し変異種拡散
発展途上国オーバーツーリズム環境破壊地域社会侵略くず白豚ユダ金もうけの犠牲
欧米崇拝クズ環境がー 多様性がー人権がークズの正体は金もうけだけのくず しね！！
コロナ後飲酒観光白豚侵略オコトワリ!! 外人クズ叩き出せ
飲酒業観光業くず たたきつぶせ！！ SDGs詭弁屑 環境運動偽装くず たたきつぶせ！！ へ理屈を言うと発電と燃焼・クリン排ガスに最適化した状態で使う一方で車載内燃機関では低速から高回転まで回す使い方
日産のePOWER用内燃機関の制御は上記を目指し熱効率を追求しているらしい「お話し」だよん ディーゼルグリッド発電って電化されていない地域で使うものだろ
電化されている地域で、効率が悪くCO2を出す自家発電を使う意味が分からん
ちゃんと説明してくれ 電気で走ってる時の自分、環境守ってるってポーズしたいだけ 昔TGVでガスタービン電車なるものが開発された事があった
もしかするとその時代が来るかもしれない
あの時は電池の技術が未熟だったからなあ 10年前に今の電池が何倍にも性能が上がるとか言う期待を元に火力発電所が
なくなってるとか言う夢物語を何度か見かけた。ドイツの再エネがどうとか言うけど、
妥当なコストで夜間電力を調達できる電池が作れないからまた新しく火力発電所作るってよ。
どうせ10年後も火力発電は太陽電池を生産するためにせっせと発電してるよ。
今後も電池は進歩するけど飛躍的な進歩は無い。
世界的にガソリンエンジンやめてEVばっかり生産して世の中が混乱した頃に
EUが「やっぱガソリンだよね」とか言ってガソリン車再生産するよ。
自分が不利になるとルール変更する連中なのはF1見てたらわかるだろ >>8
100kWhの充電器は30世帯分の使用電力量と同じぐらいと考えると好きに設置は難しい。
わざわざ送電設備入れ替えるぐらいなら発電機置いたほうがコストも環境負荷も小さい。 最近の環境意識高い系ヨーロッパ人の考え方はよくわからんな
装置増える分だけ製造にCO2排出増えそうなんだけど EV化ってオレオレや訪問販売系の新規ビジネスで一儲けみたいな雰囲気しか残っていない 自然エネルギー化を頑張ってきたドイツの発電比率ですらEVはHVよりCO2を増やす。ましてやディーゼル発電器って何を狙ってるのか。
CO2を減らすためにEVってのは誤った考え方。
EV化はイメージ先行で実は大義名分がない VWが画期的なディーゼルエンジン計画っておだあったが、なんのことないテスト時ごまかしてるだけだった。
スズキが提携してたがVWが情報寄越さないのに切れ関係解消。
それからまもなくして不正発覚した。 >>17
ロータリーの燃費が悪いのは走行用の加速時の問題であって
発電機として一定の回転数で回す分には普通に効率がよく
圧倒的なコンパクト性を誇る、同様のことはレシプロエンジンにも言える
効率は上から順に
EV（公共電力で充電）
EV（グリッドエンジン発電で充電）
シリーズ・ハイブリッド
スプリッド・ハイブリッド
マイルド・ハイブリッド
純エンジン駆動車
であって、制度的にあえて公共の電気料金を高く設定しているからこそ
それよりも安く発電できるこのような抜け道が横行する
エネルギー効率で見たら公共電力で充電した方が圧倒的に良い >>22
騒音や振動がなくなり道路に排ガスが撒き散らされなくなるだけでメリットは十二分
CO２云々は今は嘘やオマケ程度でいい、今から始めてインフラ整備や
EVの性能を高めていかないと、いつまでもズルズル行くだろ 要はさ、例えば技術やインフラが整うと想定される20年後からEVを普及させます
それまでは普通のエンジン車でいいですと言っても20年後に今と同じような事が起こるだけなんだよ
メーカーだってすぐに売れない物には開発費を回せないしインフラも普及しない
まだ無理とか時期尚早とか言ってまた20年くらい先延ばしにするんだよ
ところがだ、多少嘘をついて強引にでもEVを今すぐに売れる物にしてしまえば
20年後はにはとてつもなく良くなってる もう世界的なEV詐欺は終了やねw
何がエコなん？ 劣化したバッテリーの廃棄問題は？ 充電インフラは？ 日本での大規模マンションでは絶対に無理。そもそも電気か足りない、原発の建設ラッシュでも足らない、そもそも車両だけが電気を使うわけじゃないのにお花畑のエコ詐欺 こいつのメリットは、ディーゼルエンジンを最も効率的な状態で回し続けるという
車体に駆動用エンジンとして搭載したのではありえない状態を用いいて発電することで
ディーゼル車を用いるよりも圧倒的に高効率でエコな状態になってる話だろう
車体に発電機としてディーゼルエンジンを搭載してモーターで駆動するという
シリーズ・ハイブリッドも可能だが、２種類の動力源と燃料タンクとバッテリーを
搭載することで重量増になるわけで、発電機を車体外に持たせたほうが効率が良いと
自然エネルギー＋EV ＞ これ＋EV ＞ シリーズ・ハイブリッド ＞ プリウス式 ＞純内燃機関車
普通のガソリン車やディーゼル車よりもはるかに効率が良くプリウスよりも圧倒的によく
エコなわけで現状での理想的な自動車運用法の１つだろう >>29
バッテリー製造の環境負荷と
その上を行く廃バッテリー処理の環境負荷に目をつぶればそうなるな
デメリットに目をつぶれば何でもかんでも良いことだらけだわ エンジンが壊れたらダメ、蓄電池が壊れたらダメって
運用も部品調達も二重苦になるだけやん ディ―ゼルで発電したEV乗って
家の屋根にソーラーパネルのっけて
全財産仮想通貨にぶっ込んで
コロナワクチン10回でも20回でも好きなだけ打って
原発爆発しても食べて応援とか言っとけ 本気で環境に配慮する気があるなら
1人しか乗らないのに普通自動車乗るの止めろよ
狭い道路の場所取って、渋滞の原因を作り
すり減ったタイヤやブレーキのカスを環境に撒き散らして
電気やガソリン、各種動作用オイルだって車体の大きさなりに消耗する
エコ言っていながら根本的な所は無視じゃないか この子って髪長いから可愛く見えるだけで、ショートにしたら髪短くなりそう (^-^)y- (^o^)y-｡o0○ ( ;゜゜)ﾉ⌒-~ ←……（￣ー|柱| ﾎﾟｲｽﾃｷﾝｼ 製造時にCOを大量にモクモク、走る時も大量にCO2をモクモク、バッテリーのせいで重過ぎてタイヤとアスファルトの削りカスがモリモリ
EVほど環境に悪い乗り物って見たことないわｗ >>45
環境のためにEVシフトしてる訳じゃないから無問題。 
