【車に税金掛かりすぎ！】なぜ13年超の車が重課税対象？「納得できない！」 海外と比べてどの位高いのか… [ブルフラうどん★]
https://youtu.be/wSxwoG3tOgQ
重加算20%アップ乗り続けるのは損か得か
https://kuruma-news.jp/post/403232
度々、話題となる「日本の自動車関連税」の議論。クルマは、所有すれば自動車税に重量税、走行すればガソリン税など、なにかと税金がかかるイメージです。しかし、果たして本当に日本の自動車関連税は高いのでしょうか。
「日本の自動車関連税は高い！」は本当か？
クルマは、所有すれば自動車税に重量税、走行すればガソリン税など、なにかと税金がかかるイメージです。
しかし、果たして本当に日本の自動車関連税は高いのでしょうか。そして、自動車愛好家は自動車関連税に対してどのように考えるべきなのでしょうか。
2021年7月現在、自動車関連税には、自動車税および軽自動車税や自動車重量税といった「車体課税」と、揮発油税などの「燃料課税」があり、実際には消費一般に対して広く公平に課される税である「消費税」も、自動車の購入や使用に関わってきます。
税金には、「中立公正な課税」という基本原則があります。
ここでいう「中立公正」とは、国民全員に対して同等の税額を課すという意味ではなく、所得に応じて適切な課税をするという意味とされています。
また、「受益者負担」という原則もあります。
これは、市場経済において、その利益を受ける者がそれに必要な負担を請け負うというもので、簡単にいえば、道路の維持整備に必要な費用は、道路を利用する自動車オーナーが支払うべきという考え方です。
自動車税や軽自動車税は、クルマという高額品を購入することができるという点に担税力（＝税を支払う能力）があるとして、所得の多い国民から税徴収をするという「中立公正な課税」という側面と、実際に道路を利用する自動車オーナーがその維持整備に関する費用を負担するという「受益者負担」というふたつの側面があります。
このふたつの基本原則から発生する税金は、日々公共サービスを享受している以上受け入れるべきものであるでしょう。しかし、実際にはさまざまな問題があるのも事実です。
自動車重量税や揮発油税は、重量の多いクルマほど道路を損傷する可能性が高いことや、ガソリンを多く使用するクルマのほうが環境に与える影響が大きいことから、「受益者負担」の原則に則った税とされてきました。
しかし、実際には2009年に法改正で、自動車重量税や揮発油税などは一般財源化されたことで、道路関連に限定されずに使用できることとなりました。つまり、前述の「受益者負担」の原則から離れています。
いわゆる「二重課税」も問題視されることが多くあります。例えば、ガソリンを購入する際、ガソリン本体の価格に揮発油税を課税し、さらにその金額に消費税を課税するというものです。
「二重課税」そのものは違法ではありませんが、当初の想定を超える課税につながる恐れがあることから、経済発展を阻害するものとして極力排除すべきものとされています。
また、とくに自動車愛好家から不興を買っているのが、自動車税や自動車重量税の13年経過後の重課です。
つづきはソースにて 今の日本国、左翼勢力が公務員の武士階級化を進めて達成しました。
それは民主主義国ではありません。
官僚社会主義体制の国に日本国は成り果てました。それが、超長期の日本経済衰退の原因です。 >>53
それじゃあ30年間のほとんどを与党政権に就いていた自民党は解党するべきだな ひろゆきさんも言っていたが、日本人の大半が馬鹿になったから
優秀な人は、海外にとられてしまっている。
いい例が蚊にさされる原因を究明した少年は、コロンビア大学の超エリートとして学ぶ機会を与えられて取られてしまったよ。
日本には、頭の良い寿命の短い高齢の天才と、カスしか残っていない。 The Certificate of Entitlement (COE)の制度を導入すればよい。
ただし、その住所に絶対住んでいるという仕組みを導入すれば、都心では購入権利が高すぎて車を購入することができなくなるし、逆に公共交通機関が発達していな場所では購入価格は安くなる。
地方からの基幹車両移動以外の抑制については、エリア、コードンプライシングも導入すれば、ライフライン以外の物流車両を抑えることができる。 てめぇのケツも拭けねぇくせにデカい口叩いて他人にマウント取って悦に浸るおじさん
それがぴろゆき 免許の色で税金変動できないのか？
税収減るから無理か 半年に1回点検するのに金払っとるから車検なんていらんだよ
バイクが250ccまで車券無いんだから車は3000cc以下は車検無しでいいよ 財務省がマスゴミ使って「国民の借金ガー」なんて言って乗せられるアホが多いんだもの >>48
逆だろ！
休日一律1000円復活しろ！
そうすれば本当の需要が見える 狭い日本には迷惑な存在だからな 海外と比べることがバカ 自営で高速番長のプロボをいたわりならが乗ってるんだけど、税金はずっと一緒。車検に出すとパワ−アップしてくるから廃車にできないんだよ。もう糟糠の妻 >>69
国が国民の移動手段を制限してどうするって話よ。
九州から北海道までガソリン代だけで移動できることが大事
、 税金泥棒は今だけ！金だけ！自分だけ！
オトモダチ優遇の利権政治
自民政権で「失われた日本の経済成長」
IMF
世界140ヵ国以上の過去22年間の世界経済成長率ランキング(1997~2018名目GDP成長率)
・日本は断トツの最下位！
・唯一の衰退国家(マイナス成長)
・世界平均＋139％(日本−20％)
同じく過去22年間(1997~2018)の「政府総支出の伸び率」も世界最下位！よって、
日本は「 世 界 一 財 政 出 動 し て い な い 国 」超ドケチ国家なのである。
グラフを見れば一目瞭然
＞積極財政と呼べるのは2009年リーマンショック時の麻生政権のみ。 安倍政権は強いて言えば2013年のみ。
小泉政権は超緊縮財政。
アベノミクスとは？
第二次安倍政権5年間(2012~2017)の「政府総支出伸び率」は
OECD加盟国36ヶ国中30番目！先進国比較では緊縮財政の政権。 世界191ヶ国中では158番目！
(前)安倍政権は
「 緊 縮 財 政 」です。
https://rosemark.jp/wp-content/uploads/2019/03/abe_zaisei.pdf/ いつまでいつまでも同じ車乗ってられたら自動車会社儲かんねーんだよ。 農作業用のプロボックスを16年使っているけど、まったく足回りがへたらず
高速で相変わらず、巡行運転で130キロ出してるが税金安いぞ。トヨタの良
心だな。 アメリカの6倍だもんなあ
ぼったくりにも程があるわ >>77
全く逆効果で車所有の需要が減っている
どんどん日本市場そのものが縮小してる ジャップぁ、車が基幹産業だからな
車検なんてアホらしって思わせて新車を買わせるのが狙いでしょ 前に調べたけど、日本の様に法律で強制された車の検査があるのは日本だけだった。
ドイツにも似たような制度はあつたが、強制じゃない。 重量税も、ガソリン暫定税率もとっくに
根拠が無くなってるんだからとっとと廃止してくれ
高速無料にするって言ってて、全然なってない。
採算取れない道路作りすぎなんだよ。 車を作るときの環境負担は考えないのですね
そして古い車を輸出するのは環境汚染を輸出してるのと同じなのに規制しないのですね
ハッキリと「自動車メーカーに忖度」と言え、情けない その古い公害車を輸出するのは問題なしとか明らかに自動車メーカーに忖度してるでしょ
素直に「環境なんかどーでもいいから経済のため買い替えろ」の方がよほど気分いいわ
そしたらスープラ買ってブースト上げて触媒外して床まで踏んでやるよ 日本車は30万キロくらい走っても壊れないけど、それじゃトヨタ様が儲からないから。
いつの間に20パーセントになったんだ？
15パーじゃなかったのか？ 減価償却も6年（軽は4年）だし
はよ買い変えろということよ
国が車メーカーを支援してる ま、10年以上乗るとボディーとか内装の樹脂が陳腐化してくるけどな
エンジンとか走る分は問題なくてもね
10年近くになるとところどころ部品の交換も増えてくるから
普通は12，3年で買い替えよかとなる 俺のN-BOXは6年落ちだけど7,200円だぞ
高いから3,000円にしろ >>96
俺ん家のカローラは、まだ43000キロしか走ってないのに、税金高くなるからって軽ワゴンに買い替えの憂き目に… >>1
どんどん税金を高くすればいいと思います。
地球環境を汚す害虫どもめが。
また化石賞取ったらだれが責任とるの？ >>101
ジジババのMTセダン、外装はボロでも無茶してないからエンジンや足回りは割とよかったりする。内装は使われ方で大きく違うがな。
安くてよく走る良い出物が割とある。 ガソリン2重課税を解消する気が全く無いからね
ありがとう自民党公明党 >>15
10年ちょいだと年がら年中車買ってる気がするよ すべて自民党が悪い。嫌なら自民以外に選挙で入れればいい 車の免許持ってない奴とかニートで車持てない奴
18にもならないガキとこんな話しても意味なくない？ 私ははディーラーでの車検見積り額が２８０万円と言われた男だ。 自動ブレーキ怖い
峠を走ってるとガードレール近くで勝手にブレーキがかかりロックする 先進五か国で10年間保持した場合、1500ｃｃクラスの車両価格含めた合計維持費は日本が一番安かったような気がする。
燃料
アメリカ＜日本＜イギリス＜フランスドイツ
車両価格
日本＜アメリカ＜欧州
税金
欧州＜日本＜アメリカ
走行距離
アメリカ＜欧州＜日本
税金以外の維持費
欧州＜日本＜アメリカ
保険
アメリカ＜＜欧州＜日本
日本の場合は税金が高くなる余地がある、それと単位原油が安くなればガソリンが安くなるわけではない、
ガソリン以外の石油製品のバランスの上に成り立っている値段が現在の状況、バランスの悪い資源輸入国はガソリンの値段も高い。 減税も新車から適用やろ、結局買い替えさせようという魂胆 SDGsなら古い車を大事乗る方がサステナブルなのにな
ほんと環境屋の環境利権に踊らされるバカな日本のマスゴミ >>52
どーぞどーぞ訴えてください
口だけじゃなくてm うちのぼろくそバーゲンゴルフは7年で15000ｋｍしか走っていない 錆びたら重量が重くなるから重量税プラスなんだろ。割り増し分ケチって買い替える方がコスパ悪いよ
ロードバイクみたいな害悪に教育と課税と物理的な速度規制すべきなんだよ >>123
うちのも10年4万キロの置物だった。屋根無いから小雪で砂埃が固まってる。次の雨で綺麗になるはず 暴力団幹部「ベンツなんてもう乗らない。トヨタの200万円だよ」ヤクザの高級車離れで“メンツよりもコスパ”の時代へ
@NEWポストセブン アメリカだと州によっては古い車、減税対象になるんだよな。
自動車文化を守ってる、って事で。
まー日本って自動車大国って言うけど文化としては認識が浅いんだろな。世間的に。 アメリカだと州によっては古い車、減税対象になるんだよな。
自動車文化を守ってる、って事で。
まー日本って自動車大国って言うけど文化としては認識が浅いんだろな。世間的に。 田舎は車が無いとキツイだろうな
スクーターじゃ雨の日は大変だし 俺が弱くなった所で、別にオマエが強くなった訳じゃねぇだろォがよ。あァ!? 
