【大阪】府警、３輪スクーター『ヤマハ・トリシティ１２５』を導入©2ch.net
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大阪府警察本部が、ヤマハの前2輪＋後1輪の3輪スクーター『トリシティ』110台を昨年度、
調達していたことが、取材でわかった。
調達元は地域部で、警察署に所属する警察官が、警察署と交番の移動、連絡のために使用している。
地域部が調達する二輪車は、以前はロータリー変速のビジネスバイクが多かったが、最近はAT免許で
乗車可能なスクーターに変わっている。そんな中での3輪バイク採用は、進取の気風に富んでいるといえる。
出力などの動力性能は市販車両と同じ。リアに黒色トップケースを装着し、その側面に「大阪府警」のステッカーを貼付する。
ボディ色はヤマハがブルーイッシュホワイトカクテル1と呼ぶ白色。緊急車両ではないため回転灯などの搭載はない。
トリシティはLMW（Leaning Multi Wheel/リーニング・マルチ・ホイール）の独自構造が特徴。
フロント2輪が独立したサスペンションによって支えられ、旋回時にフロント2輪を傾斜させることによって、
安定感のある走行を実現している。
取材に対して同地域総務課は、こうした特徴が採用のポイントになったことを認めている。
一方で、車重や取り回しの軽快感などの使用感が課題という指摘も、警察関係者の中にはあるという。
大阪府警のトリシティ調達は、昨年度が初めて。今年度の採用については、調達そのものの予定が定まっていない。
《中島みなみ》
レスポンス
https://response.jp/article/2017/04/21/293832.html
画像 大阪府警が調達したトリシティ125
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1177429.jpg
https://response.jp/imgs/zoom1/1177430.jpg アクシストリートで充分やろ？
タイヤ代がもったいない。 >>7
3.50-10という変則タイヤ1本のほうが高い
50ccでも使う80／90-10二本分以上 旧型DIO110はリストラされたんか
アクセルワークめんどいしシート硬いからな >>1
ダッセェｗｗｗｗｗ
東京でこんなもん乗ってたら指差して笑われるわｗｗｗ セローかトリッカーにしろよバカ
こんなもん渋滞や狭路でアドレスにもちぎられんぞｗ ロータリーギアのバイクってAT限定小型自動二輪免許で乗れるだろ 普段の足がバイクだから雪道でも走れる事知ってから欲しくなった
全天候型都市部最強バイクだろ これはパッと乗り捨ててもコケないのか？
なら犯人確保とかにメリットはあるだろうが
どー見てもそれ以外にメリットはないぞ、ヤマハに天下りでも受け入れてもらうのか？ >>28
犯人追っかけるような用途で調達したもんじゃないし、こんな金額で天下りがどうのって・・ 警察署と交番の移動、連絡のために使用
だったら後輪二輪の方が。
ピザ宅配用のあれみたいな。
貨物搭載量の多い方が有益では。 >>28
スタンドなしで自立しないよ
するんだったら買ってたわ 緊急車両って何か特別な仕組みでもあるんだろうか？ヘルメットに
回転灯つけて、いざという時緊急車両として使える様にするってのは
出来ないんだろうか？ (-_-；)y-~
これ見たことある。
修理中の海軍ジジイの船渠に行く時、何回か見た。
安定感良さそうで、本気出したら50CCバイブを追い殺せる秘密兵器やと思った。 >>29
荒れた下り坂最強伝説
それ以外は(´・ω・`) AT免許でスクーターに乗ってる駐在
3輪車に乗ってる駐在
こんな警官は地域の不安にしかならない 緊急車両じゃないんだから白黒じゃなくてもいいとおも こんな買い物する前に
堕落した府警の綱紀粛正を徹底させろよ >>1
> 【大阪】府警
「府警」って、分けて書かれると、コレ思い出す…ｗ
> かあちゃんたちしってるか
> 警さつちょうのすずきと大さか婦警のしかたと
> 兵ご犬警のよしのがわしらつかまえられへんと
> やめなあかんのやてきのどくやな
> すずき そろそろやめまひょか
> しかた しかたありまへんな
> かい人21面相
. >>32
大量購入で、お安く手に入ってるんちゃう？ 黒い原2スクーターに二人乗りしてる警察よくいるけどなんか間抜けな姿だわ >>45
元が何台製造してるのか知らないけど売れてて品薄で納車数ヶ月待ちだよ AT限定免許で ロータリー変速のビジネスバイクは乗れないんだっけ? 高けーしバイクの機動性殺してるしメリットは何なのよ >>50
カブみたいなクラッチレバーの無いのは大丈夫 機動性とか言ってる奴いるけど、見た目よりはよく動くよ。
ジムカーナやると素人なら間違いなくカブより速い。 >>6
バイパスや高速走ることないし、原付二種で十分。
最近の大阪府警は、アクシストリート(ヤマハ)、Dio110(ホンダ)、トリシティ(ヤマハ)だわ。 >>14
>これトライクじゃないからノーヘルダメなんだよね。
トライクでもヘルメットしろよ、危ないから 神奈川県警も去年から使ってるよな。
オマワリが乗ってるのは良く見掛ける。
一般人が乗ってるのはあまり見ないな。
見た目ダサイから売れてなさそうだし。 後ろも二輪にしないメリットって何なんだろう
コスト削減なのか、バイクという名称にこだわっているのか フツーにかっこいいバイクだと思う
デザインも独創的だし
俺がバイクの発展を知らないだけかな
趣味で乗るなら選択肢の一つになるだろうな >>26
ロータリーミッション＝遠心クラッチじゃないよ 3輪だから雨の日は最強だろうな。白バイより速いと思う。 ブレーキが良く効くABSとセットで、ほぼ理想的な挙動を示すと思う。
ライダーからは2輪と4輪の悪い所取りｗと見るようだが、コミューターの理想に近い 高速も走りたいからトリシティ1250も希望しておく pcxでエエんちゃう?
つーか町中ならセローでいいか >>59
あったまええよな
でも後ろ一輪持っていくのが大阪人やで これ何か挟まるのが怖いんだよな
バイクで前輪ロックしたらどうにもならん 警察の自転車ももっとスピード出るのにしたらいいのに。
マウンテンバイクでええやん。 ちょっと欲しいと思ったこともあるが、実車見て部品の安っぽさにがっかりしてやめた。
あれは趣味の乗り物じゃなく、ママチャリみたいに使い潰すものだな。 >>50
条件が『普通車はAT車に限る』とかなら、原付はクラッチ操作有りでも乗れる。 >>61
法律の問題じゃね？
4輪は自動車になるから >>78
スーパーカブは中国生産になってから品質が悪くなり故障も多く新聞配達などの商業利用でも敬遠されるようになった
耐久性も過去の遺物 >>80
小型二輪のAT限定の話に決まってんじゃん。
普通免許じゃトリシティ乗れねーし、カブ90も110も乗れねーし。 原二で転ぶのは前輪が滑るときだから、これは安全だね。 >>85
水を５０ｃｃ入れるとちょうどいい大きさに膨れる素材のバイブ・・・？ >>1
わざわざ110台にしたのに、まともに広報しなかったのはどうして？
何か不祥事と重なって発表できなかったとか？ >>66
そのうちにTMAX530の白バイが覆面黒バイのはやぶさ隊が出来るかもな。 >>54
どうせなら販売中止になる前にCBRを！
ってMTだった スマソ ,.r ''"´￣｀`''‐＼ !::::::::::ｨ::ハ:::;::::::::::::::::::::::::::! ／
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. |:::::lヽ （'⌒':） ／!::::::| ＜ 大 ＞ l::::::::::::::::::::::::;;:::::::'､ '-'/
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──────────────＜. 阪 ＞─────────────
..........,.....,ri /' l i........................ i. ＜ 感 ＞ ,ﾍ
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! `''''" 'iつ:::／. ,'::::l {: l::::::::::::! |:::::::::::l i |::::::::|. ＼ ､_ ノ ／／
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自立するので３輪は楽ちん >>92
どうせなら後ろも2輪にして4輪しちゃえばいいのにな。 原二がフツメンで乗れるようになって非スクーターが増えないかな。 >>14
トライクとして乗りたいなら埼玉に前輪の幅をほんのっちょっと広げて
トライク登録してくれる業者がある レッドバロンでも出物があるので
埼玉に近くなければそっち利用した方がいいかも 変な故障した場合に埼玉まで
送らなきゃならん可能性あるので メリットは150の方と同じく高速のれるし車検もない
維持費も150とほぼかわらんのに普通免許で乗れる まあ免許あるなら150乗ったほうがいいけど
ヘルメットしたくないという理由なら、こけたら死ぬぞとだけ
むろん、高速とかのらんのなら125で十分だがな これなら普通自動車免許しかねえよ
という奴も最短2日＋1日（教習2日試験が1日）で小型AT限定二輪免許取れるし京都なら4～5万円ぐらいしかかからない
>>58
ヒット商品で品薄、納車が数か月待ちなんですがそれは…… これ
二人乗り仕様に ボックス なんだな
カブより 現場に警官２ケツで行くにはいいかもしれん ヤマハ・トリシティ１２５ １台３０万円
通常の５０ｃｃスクーター １台１５万円
府警って金持ちやなぁ
そういえば、交通取り締まりが去年から、めっちゃ厳しくなってたのが、
納得できたよ 安く応札して取ったんだろうなぁ。
FJR1300Pもかなり安かったらしいし。 >>102
豊洲移転拒否で毎日負債いくらかかってるか知ってる？ >>102
125ccと50ccを比較するのはどうかと思うが 何で維持経費コストの掛かる3輪を？
税金の無駄遣いじゃないか。 >>104
万が一乗れるようになったとしても、新規分だけだろうね。 >>108
えっ・・・自立しないの、これ？！
自立しない3輪に何の意味があるのだろうか？ >>61
この幅で４輪にしたらコケるぞ
後ろ２輪の３輪でもコケる >>111
フロント二輪化によりバイクの欠点が解消されるメリットがある。
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/feature.html >>103
相模原南署にもいるよ。
大和署に配備されてたら盗撮カメラを付ける細工がされてそうw 何でや、アクシストリート燃費いいわ安いわで悪いところ何もないやんけ エンジンはアクシストリートと同系列だぞ
台湾ヤマハ開発のだが
なんやかやで30年ものの信頼性高いやつだ 神奈川だと、とっくに走っているよ！
何をいまさら感 最近の若いおまわりさんはバイクはおろか自転車に乗れないのも多いんだって
近所の署長さんが言ってた これ普通免許で乗れるようにしてほしいよな
トライクみたいに
ヘルメットも義務無しの方向で 自立はしないけど
直進安定性がまさに異次元だよ。
ロングツーリングでもまったく疲れないというおまけ付きらしい。 トリシティ… 全然見ないんだが？？
３輪なら、ぼろぼろのホンダのジャイロのほうがよく見かけるんだがｗｗ
前２輪は実用性全くなしでダメ！
後ろ２輪のほうが、軽量、小型、低価格、低維持コスト、荷物積載性高…
スクーターを後２輪化した、ホンダのジャイロみたいなほうが良いわ アディバの、屋根付き3輪を勢いローンで買ったおれが通りますよ >>32
売れないのを安く買ってるんだよ、キザシがその典型 >>88
黒バイのはやぶさ隊は既に和歌山県警に実在してる これ数える程しか走ってんの見た事ない
全然売れてないんだろうな
妙な見た目で街で悪目立ちする
存在感はあるから警察にはいいんじゃないか >>132 それは無い、逆。
官公庁仕様は、低スペックで法外なボッタクリ価格ｗ
売れてないので単価を上げて買ってもらう必要がある、
警察仕様に改造ということで、法外な価格で納入。
そこには、警察など公務員の天下りの人件費も含まれる。
完全に税金の無駄遣い…
だいたい、トリシティのようなタイプなんて消費者はもとから望んでないわｗ
こんな実用性がほとんどなく、高額なもの要らんわ！ｗ
小型、軽量、低価格なホンダの後2輪ジャイロのほうがよっぽど使えるわ！ 東京か神奈川かでお巡りさんがこれで走っているのを見た
高いし重いし、どのようなメリットがあるのだろうか >>1
>地域部が調達する二輪車は、以前はロータリー変速のビジネスバイクが多かったが、最近はAT免許で
>乗車可能なスクーターに変わっている。
自動遠心クラッチロータリー変則のバイクはAT免許で乗れることを知らないバカが書いた記事。 (´･ω･`)とっとり市のリコーが公式WEBサイトに女子社員の全裸掲載しとるがな
https://goo.gl/sBPGbj
https://goo.gl/XtY5np
リコーの弱みを握っとるからこんなものばらまけるがなｗ
リコーは慰謝料３千万円出せ！ ゴルァ
https://goo.gl/fz1pHu
とっとり市のリコーの担当者は、この問題で東京のリコー本社から
いろいろ言われているそうだなｗｗ
１０年以上前からこんな偽サイトばらまいとるがな >>105
昔バイクの配送の仕事をしてたが、毎年春になると数百台ものホンダ製の白バイを警察関係に納入してた
スズキも一時期白バイを納入してたが、余りにも割が合わないので手を引いた
あいつらほんの些細な事でも平気でクレーム付けてきやがる >>143
スズキの白バイといえば「西部警察」のED これ普通の二輪スクーターより高いよね？
二輪じゃなくてこれを税金使って導入する理由って何？ >>144
GSF1200の白バイも納入してた
台数はそんなに多くないけど >>147
白バイGSF1200って、郵政バーディーくらいのレア車だと思うｗ >>128
致命的な欠陥があるんだそれ
後ろ２輪の３輪は２輪以上にコケやすいからな
死ぬぞ 府警が優先して乗ってるっぽいけど、もうちょっと泳がせておくか 前に進みカーブのときに斜め前にベクトルが発生する
▽がトリシティ
△がジャイロとか
ベクトルが直角に近いほど少ない力で転倒する
逆に前二輪はバックをするときにコケやすいが普通は降りて押すだろバイクだと
運用上問題ないという 雨天、コーナー、下り坂、フルブレーキ
こういった状況でも安定しそう。 >>148
俺よく見るなぁ
都内あちこち動き回るからどこの白バイかは分からんけど
多分俺の行動範囲を担当する交機に配属されてる模様 今はピザの出前も普通の２輪スクーターなってるな
ジャイロコケやすいからレインボー（ホンダ直営の教習所）で専門の講習会開いてたぐらいだし >>105
白バイのイベントでVFR、CB、FJRが展示されていたけど、意外に装備状態でVFRとCBの車格が変わらないのに対し、
FJRは一際大きくみえた
シャフトドライブだし、あれ乗らなければならない白バイ隊員さんは大変だろうな >>148
確かにVFRに比べたら圧倒的にレアだったね
自分は毎週の様に配送してたからあまり気にしてなかったけど
VFRは軽量コンパクトだから運ぶのは楽だったけど、GSFはデカい上にクソ重たかったから大変だった
まあそのホンダの白バイもCB1300に変わって超大変になったけど 普通免許のおまけでもカブのシフトチェンジぐらい1時間乗れば体が覚えるだろ
ゆとりすぎw ＞以前はロータリー変速のビジネスバイクが多かった
警察なら旧ベンリィの事だろうがカブが中国生産になって露骨にこのタイプの需要が減ったな
あれホンダだけじゃなく日本製品全体の信用に関るから日本に戻すべきだと思うわ
相変わらず日本で作ってるリトルカブも別にそんな値段高くないし
中国は規制で原付が電動化してってるから中国生産はデメリットしか感じない >>160
カブが中国製になってから故障が続発してホンダの信頼度が一気に落ちた
郵便関係や警察関係の小型バイクがヤマハ製に変わったのもそれが原因
ホンダも慌てて国内生産に戻そうとしてるが、時既に遅し >>100
メーカー側はできる。
役所が二輪免許での自立型を認めないからワザワザ倒れるようにしてる。
自動ブレーキが二十年くらい前に出来てたのに「運転の判断に機械を介入させない」
ってことで認可しなかったから海外メーカーに先越されたのと一緒の役所の妨害 >>163
何で？また共産党が何か嫌がらせしてるの？普通に考えたら
私企業が自社製品をどの工場で作るかなんて経営側の計画が全てだよな >>1
いつの話題だよ
近所の交番、だいぶ前に入ってたわ イスラエルでも警察が導入してるな
テロ現場の警備の中に複数台映ってた >>150 致命的な欠陥があるのは、こけるような運転する乗り手ｗ
どんな乗り物でも下手な運転すれば事故る…
つまり欠陥があるのはオマエの脳みそということだｗ苦笑 >>165
中国製になってから品質がだだ下がりになって、郵便や警察の業務に支障が出る位の故障が続発した
元々中国で生産してるホンダのバイクは粗悪品が多くて評判が悪かったが、壊れない事で有名だったカブまでもが壊れまくったのでブランドイメージが完全に失墜した
だからホンダも中国生産からは手を引いて東南アジアとかにシフトしてる
ヤマハやスズキも昔から台湾で生産してるが、品質は中国製に比べたら遥かにマシ 右手でフルに握っての前輪ロックでコケるみたいなのを防止するならコレでいいんだろ
メンテ費用とか予算たんまりあるし >>171
中国製品はバリ取りを徹底しないから精度に狂いが出るんだよね >>163
本当にそれが切り替えの原因か？
むしろ単純にスクーターのがメンテナンスフリーに近いしオートマで普通の人でも乗りやすいだから近年スクーター需要があるんだよ。新聞屋、郵便、警察 >>176
確かにスクーターの方が運転は楽だけど、警察や郵便関係は入札制度だから、後のメンテナンスも含め一番安い金額を提示したメーカーが選ばれるのが慣例だった
だから長年に渡ってホンダのカブが独占出来た
郵便や警察関係だと年間数万台単位だから、ホンダも割と力を注いでたはずだったのに、中国製にした途端に予想を遥かに上回る程品質が下がった
これを契機に入札制度が見直され、安いだけじゃなく時代に即した機種を選定するって事でスクーターが増えた
丁度タイミング良く、ヤマハが比較的に安価なトリートを発売したのも重なったし
お陰でホンダのバイクの配送の仕事が激減して、俺も仕事を辞めた こんなのよりTWあたりのほうがコケにくいし乗りやすいと思う
オフ車っぽいのが嫌なのか？ 警察官が小型二輪とらされるのって、いきなりこの手の乗れって言われたりするから？ 元々は、ピアジオMP-5のパクリだろ...確か... >>179
そんな経営判断ミスみたいので仕事減ってあんたも大変だったね。 >>181
５０カブとかだと原チャリにすら逃げられてしまうからな >>183
丁度その頃は原油価格高騰やリーマンショックが重なって大変だったからね
バイクが好きでやってたけど、仕事内容の割に給料が安過ぎて、アホらしくなって辞めた
今は全く別の仕事をしてるけど、あのタイミングで辞めて正解だったわ 走行中にハリセンでしばかれたり金盥が落ちてきても安心だな。 これ自立すればもっと売れたのにな なぜヤマハは自立させなかったのかねぇ >>118
導入時期は、2016年半ばでほぼ同じだろーが >>168
ようつべに中華のオート三輪こける映像上がってるからみてみ
力学上そういうもんだよ脳に欠陥のある君 近年のバイクにゃ珍しく大島優子使ったりしてPRに力入れたが売れてない
近所のバイク屋が1台だけ入れたがちっとも売れなかったとこぼしてた
まあ理由は明確にあって、
１：自立しないんで別にコケにくいって程でもなくカーブじゃ曲がりすぎたら普通にやばい
２：横幅がでかいのですり抜けとか絶望
３：前二輪＝タイヤ交換費用が高い
４：重い（燃料満タンで160キロ弱。スズキのアドレス125とかは90㎏前後、50CCスクーターは60㎏前後）
５：基本コスパを重視する人が多い125CCスクーターでダントツに高い値段設定（35万円↑）
６：燃費もあんま良くない
７：足元が非常に狭い
一方の良い点は
１：タンデム時にある程度安定する
２：歩道の段差を横方向に乗り越える時に二輪よりタイヤが滑らず安定する
こんなとこだから >>138
大量購入を競争入札だから安いぞ＠官庁
無知は黙っとけ。 >>195
でも官庁向け価格と一般向け価格って普通かなり違う（もちろん官庁向け価格は高い）じゃん。
官庁は値引きがどれだけないとダメとか何とか。ウチも公共事業主体だけど、メーカー見積もりはいつも官向けと我々業者向けで全く違う。倍半分以上違うものもある。 これの暗い色の赤かっけーんだよなぁー
でもさーこれタイヤ一個分維持費かかるよなっていつも見るたび思うんだ >>196
官庁向け価格を作成して暴利をむさぼって税金を搾取していると告白してどうする気だお前(笑) 今Dio110乗ってて普段乗りにはこれで十分なんだけど（まぁ軽いし）
ツーリングとまではいかないがちょっと遠乗りするためにこれほしいんだよな 安定してそうだし
田舎なんで試乗とかできないので迷ってる >>198
俺は買う側だから官向け価格を作成してるのはメーカーの方だよ。
別にこっちがメーカーに官向け価格を設定してとお願いしてるわけではない。 >>192
カーフ曲がりすぎって、常にフルバンクさせて走るバカはいない。とにかくフロントの信頼性が高いから直進から旋回までバランスは圧倒的に有利。自立しないのは普通の二輪も同じ。
すり抜けは基本的にハンドル幅依存。こいつがすり抜けできないってのは乗ったことがないやつのただの願望。
フロントタイヤはタイヤサイズ的に一本が安い＆普通の二輪よりフロントタイヤの消耗が少ないからコストは大差ない。
重い…うん、重いな。乗ってりゃ気にならんが引き回しはちと面倒だ。
高い…うん、ちと高いな。
燃費も最近の車としたら確かに良くはないな。重いから当たり前だが。
足元は…攻めるときは気にならん！…はい、揃えて乗るのはキツかったですw カラーリングがシンプルすぎて、偽物とか模倣犯が出そう。
もうちょっと、警察車輛っぽくしないと。 >>1
250ｃｃクラスで出してくれれば買うんだけどな
現状じゃ高速乗れないし最近流行の200ｃｃ
スクーターでも高速非力なんだよな >>194
神奈川県警など導入済みのところ多いよ。
カブが生産終えているからスクーターで、災害時にも走破性が二輪より良いからでは？
250でオンオフ両用街乗りトリシティ出たら、俺が欲しいかもｗ 時々みるけど
これって安定感いいのか？
前輪が倍近くの衝撃あるんだから
車体に来る影響が大きいと思うんだけど >前輪が倍近くの衝撃あるんだから
>車体に来る影響が大きいと思うんだけど
意味が読み取れない。 >>201
ま、上半分はバイク屋の受け売りだね
タンデム時の安定性は直進のみだが俺が実際乗った感想
足元の狭さも重さもそうだなｗ
まあ重さとコスパ（本体価格と燃費含め）は何を比較対象にするかだが、
例えばすり抜けに関しては同社でいえばNMAXやBWS125と比較すればそうでもないが
売れ筋のアドレスやリードと比べると？？？になる（特にアドレスの小ささは売りの１つだしな）
足元の狭さは155でも同じだしあれ本当どうにかならんのか？ｗ
マジェスティSみたいに無理にフロアタイプにしなくてもNMAXみたいなのにすればいいんじゃね
まあ国内で作ってる訳でもないし何か理由があるんだろうが
ちな、そのバイク屋で売れた1台は数か月でまた売りに来たそうだが、
客の理由が「思ったより安定してない」＜＜＜＜＜＜＜＜「重い」だったそうだｗ
そんなもん試乗したらわかるだろｗ そんな事より市街地でもバイクを停めやすくして欲しい
ｽﾄﾘｰﾄﾋﾞｭｰで観た外国ではバイク停め放題で羨ましいわ >>212
ハンドリングしか言わないね。
パワーという言葉は禁句なのかな？
まぁヤマハのサイトだしｗ もちろん原付2種以上の免許持ってる奴乗せてんだろな？ >>214
何を当たり前の事をドヤ顔で言ってんだよ
恥ずかしい奴だなｗ んだ、ピアジオみたいに自立ロック出来れば、もう少しは売れるのにね。 チョンコロ府警「押収品のネタ捌いて買いましたｗｗ」 >>214
警官はミニバイク(50cc以上が当たり前)に乗るのが前提なので小型以上の免許取得させている@うちの田舎
たいして変わらんから中型とるのが多いようだけど費用は自腹･･･orz >>213
実際パワー無いし重いから実PWRも更に良くないし。 >>214
原付二種って免許はないぞ
普通二輪の小型AT限定 155注文したら納車八月って…そんなわけねーだろ
プリウスかよ ３６万円～４０万円のヤマハ・トリシティ１２５を税金を４４００万円使って110台も買ったのか？
で、予算決めてる大阪府警の上層部か維新はバックマージンを貰ったのか？
「大阪府警 5000」 ←で検索
レイプ犯・強盗犯・傷害事件の犯人などをわざと逮捕せず迷宮入りにして逃してる大阪府警なのに？
大阪府警は仕事しないんだからバイクは不要、中古の自転車か中古の原付を与えればいい >>223
日本では作ってないから次の船便で入って来るのがその頃なんだろ
バイクではよくある話 155ccは便利だよ、よくある自動車専用道路も通れるし
高速乗っても110kmくらいで安定して走れる >>222
逃走で高速に入るとか馬鹿の極みなんだが･･･。 >>229
今は小型バイクは台湾とかベトナムとかタイで作って輸入するのが大半だよ >>85
直径2.5cm 長さ10cm のバイブや >>190
これってオートだからっていうのはある？
自分でこぐ自転車の場合は前輪と後輪どっちがいいの？ ここまでするならミゼット復活してくれればいいのに
ミニカーもいつまでたっても売らないし
試験的に売ってもぼったくりだしやる気ないね >>51
突起物でバランスを崩しても姿勢を保てる。段差も難なく越えられる。
フロントがロックしてもリカバーしやすい。
低速でふらつかない。 ピア塩のMP3やふーこ？だっけ？あっちは殆ど見かけなくなってしまったね。 >>209
ハンドルの幅が一番広くて、
他のバイクとハンドル幅
違わないのに、なんで
すり抜け出来ないの？？ マンホールで「んおっ？」てならない！
なぜか吸い寄せられる空き缶も余裕で踏める！
三輪すごい！ 昨日、前2輪の3輪スクーター見たけど、確かに安定してると思った。
普通のバイクが前を走ってて、峠道をフラフラしながら走ってたが
3輪バイクは自動車並みに安定した走り。
ただし、ナンバープレートは白地に緑のフチがあったからトリシティでは無いな。 >>242
コレじゃね？
ttp://www.scs-tokyo.co.jp/piaggio/ >>240
足元が広い分、縁石に寄せられないのだろうね。 バイクは駐禁キップがすごいことになるし、
もう二度と乗らない。
バイク辞めたらゴールド免許に復活したお。 大阪府警に神奈川県警か…
どうにも胡散臭すぎるな。
これ、ちゃんとした日本メーカー製だよな？
中間にヤクザのフロント企業系の商社入ってないよな？ マラソンの先導に使ってもらえればヤマハにはいい宣伝になるのにな カブで良いだろ
警察署と派出所の往来用なら
税金の無駄遣い どんだけ税金の無駄遣いなんだよ
こんなん普通のバイクの２倍以上の値段するんじゃないのか？
頭いかれてるわ 役所の役人の行動をしっかり見守るのが市民の務め
時には応援も必要だが、そうでない行動をとってるときは
批判することも必要だ。
そういう市民の目がなくなったら役所の行動を律する人間は
誰一人としていなくなってしまう。
役所にいったら役人がどういう仕事やってるか観察する。
休息時間でもないのにお菓子食ってだべってないか。
そういうこまめな市民の力が行政を社会を作り上げる。 125ｃｃまで普通乗用車免許で乗れるようにすればいいのに 欲しいけれど乗っていたら笑われそうで決心がつかない >>256
街乗りのパトカーにクラウンも無駄
同じトヨタでもカローラで十分だ
高速隊には速い車もいるが
500cc クラスのバイクで良いし
無駄遣いが激しい 昔新聞配達のバイトをしていた頃カブよりヤマハギアのほうが
乗りやすいし荷物もたくさん載せられて仕事を早く片付けられ
便利とビジネスバイク関連のスレッドに書き込んだらベテラン
？の人たちに馬鹿にされたな。今じゃ郵便でもギアやベンリィが
増えてるしヤマハはギア125もすぐに用意した方がいいよ。 >>260
クラウンはトヨタが宣伝のために安く警察様に卸してんだよ。んなことも知らないのか。 >>263
しかも快適装備を削ったコスト削減モデルなのにね >>249
警察幹部はアホだから、公務中の事故を減らそうと安易に安定を求めて３輪に手を出した結果だと思います。
私は元警察官ですが、交番に配置するバイクは、もっと軽いバイクの方が良いと思ってます。 >>260
他の方も言ってるように、警察がクラウンを指定していない。
入札制度を知らないで、クラウンがー、とか言ってたら、私はアホですと言ってるようなもの。
入札で購入された車なんて、市販の車と比べてもとんでもない安い値段で買われてるよ。
ちなみに、クラウンパトロールカーと言う車種をトヨタは独自に作ってるから、クラウンパトロールカー用の説明書もある。 >>270
でんでん普通に曲がれるで
特殊な特性みたいなのは殆どない >>258
ここ最近、持ってる免許で運転できる範囲が増えたことある？ないよね。
>>271
和歌山県民、乙！ >>270
操縦性は2輪と変わらん。違いのなさに感動するレベル。 以前バイク屋で試乗会やっていたので乗ってみたけど、あの安定性は重たく足元が狭いという要素を差し引いても好感持てたよ。
今はPCXだけどたとえ燃費や軽快性は劣っても、それ以上にコケ難いことが最重要なもので。。別に二輪でなきゃ駄目という拘りはないので次乗り換えはトリシティにするつもり。
とりあえず155サイズな次期モデルは重たくなりそうなのでそれまでに買い換えないと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
