【大阪】府警、３輪スクーター『ヤマハ・トリシティ１２５』を導入©2ch.net
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大阪府警察本部が、ヤマハの前2輪＋後1輪の3輪スクーター『トリシティ』110台を昨年度、
調達していたことが、取材でわかった。
調達元は地域部で、警察署に所属する警察官が、警察署と交番の移動、連絡のために使用している。
地域部が調達する二輪車は、以前はロータリー変速のビジネスバイクが多かったが、最近はAT免許で
乗車可能なスクーターに変わっている。そんな中での3輪バイク採用は、進取の気風に富んでいるといえる。
出力などの動力性能は市販車両と同じ。リアに黒色トップケースを装着し、その側面に「大阪府警」のステッカーを貼付する。
ボディ色はヤマハがブルーイッシュホワイトカクテル1と呼ぶ白色。緊急車両ではないため回転灯などの搭載はない。
トリシティはLMW（Leaning Multi Wheel/リーニング・マルチ・ホイール）の独自構造が特徴。
フロント2輪が独立したサスペンションによって支えられ、旋回時にフロント2輪を傾斜させることによって、
安定感のある走行を実現している。
取材に対して同地域総務課は、こうした特徴が採用のポイントになったことを認めている。
一方で、車重や取り回しの軽快感などの使用感が課題という指摘も、警察関係者の中にはあるという。
大阪府警のトリシティ調達は、昨年度が初めて。今年度の採用については、調達そのものの予定が定まっていない。
《中島みなみ》
レスポンス
https://response.jp/article/2017/04/21/293832.html
画像 大阪府警が調達したトリシティ125
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1177429.jpg
https://response.jp/imgs/zoom1/1177430.jpg これ
二人乗り仕様に ボックス なんだな
カブより 現場に警官２ケツで行くにはいいかもしれん ヤマハ・トリシティ１２５ １台３０万円
通常の５０ｃｃスクーター １台１５万円
府警って金持ちやなぁ
そういえば、交通取り締まりが去年から、めっちゃ厳しくなってたのが、
納得できたよ 安く応札して取ったんだろうなぁ。
FJR1300Pもかなり安かったらしいし。 >>102
豊洲移転拒否で毎日負債いくらかかってるか知ってる？ >>102
125ccと50ccを比較するのはどうかと思うが 何で維持経費コストの掛かる3輪を？
税金の無駄遣いじゃないか。 >>104
万が一乗れるようになったとしても、新規分だけだろうね。 >>108
えっ・・・自立しないの、これ？！
自立しない3輪に何の意味があるのだろうか？ >>61
この幅で４輪にしたらコケるぞ
後ろ２輪の３輪でもコケる >>111
フロント二輪化によりバイクの欠点が解消されるメリットがある。
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/feature.html >>103
相模原南署にもいるよ。
大和署に配備されてたら盗撮カメラを付ける細工がされてそうw 何でや、アクシストリート燃費いいわ安いわで悪いところ何もないやんけ エンジンはアクシストリートと同系列だぞ
台湾ヤマハ開発のだが
なんやかやで30年ものの信頼性高いやつだ 神奈川だと、とっくに走っているよ！
何をいまさら感 最近の若いおまわりさんはバイクはおろか自転車に乗れないのも多いんだって
近所の署長さんが言ってた これ普通免許で乗れるようにしてほしいよな
トライクみたいに
ヘルメットも義務無しの方向で 自立はしないけど
直進安定性がまさに異次元だよ。
ロングツーリングでもまったく疲れないというおまけ付きらしい。 トリシティ… 全然見ないんだが？？
３輪なら、ぼろぼろのホンダのジャイロのほうがよく見かけるんだがｗｗ
前２輪は実用性全くなしでダメ！
後ろ２輪のほうが、軽量、小型、低価格、低維持コスト、荷物積載性高…
スクーターを後２輪化した、ホンダのジャイロみたいなほうが良いわ アディバの、屋根付き3輪を勢いローンで買ったおれが通りますよ >>32
売れないのを安く買ってるんだよ、キザシがその典型 >>88
黒バイのはやぶさ隊は既に和歌山県警に実在してる これ数える程しか走ってんの見た事ない
全然売れてないんだろうな
妙な見た目で街で悪目立ちする
存在感はあるから警察にはいいんじゃないか >>132 それは無い、逆。
官公庁仕様は、低スペックで法外なボッタクリ価格ｗ
売れてないので単価を上げて買ってもらう必要がある、
警察仕様に改造ということで、法外な価格で納入。
そこには、警察など公務員の天下りの人件費も含まれる。
完全に税金の無駄遣い…
だいたい、トリシティのようなタイプなんて消費者はもとから望んでないわｗ
こんな実用性がほとんどなく、高額なもの要らんわ！ｗ
小型、軽量、低価格なホンダの後2輪ジャイロのほうがよっぽど使えるわ！ 東京か神奈川かでお巡りさんがこれで走っているのを見た
高いし重いし、どのようなメリットがあるのだろうか >>1
>地域部が調達する二輪車は、以前はロータリー変速のビジネスバイクが多かったが、最近はAT免許で
>乗車可能なスクーターに変わっている。
自動遠心クラッチロータリー変則のバイクはAT免許で乗れることを知らないバカが書いた記事。 (´･ω･`)とっとり市のリコーが公式WEBサイトに女子社員の全裸掲載しとるがな
https://goo.gl/sBPGbj
https://goo.gl/XtY5np
リコーの弱みを握っとるからこんなものばらまけるがなｗ
リコーは慰謝料３千万円出せ！ ゴルァ
https://goo.gl/fz1pHu
とっとり市のリコーの担当者は、この問題で東京のリコー本社から
いろいろ言われているそうだなｗｗ
１０年以上前からこんな偽サイトばらまいとるがな >>105
昔バイクの配送の仕事をしてたが、毎年春になると数百台ものホンダ製の白バイを警察関係に納入してた
スズキも一時期白バイを納入してたが、余りにも割が合わないので手を引いた
あいつらほんの些細な事でも平気でクレーム付けてきやがる >>143
スズキの白バイといえば「西部警察」のED これ普通の二輪スクーターより高いよね？
二輪じゃなくてこれを税金使って導入する理由って何？ >>144
GSF1200の白バイも納入してた
台数はそんなに多くないけど >>147
白バイGSF1200って、郵政バーディーくらいのレア車だと思うｗ >>128
致命的な欠陥があるんだそれ
後ろ２輪の３輪は２輪以上にコケやすいからな
死ぬぞ 府警が優先して乗ってるっぽいけど、もうちょっと泳がせておくか 前に進みカーブのときに斜め前にベクトルが発生する
▽がトリシティ
△がジャイロとか
ベクトルが直角に近いほど少ない力で転倒する
逆に前二輪はバックをするときにコケやすいが普通は降りて押すだろバイクだと
運用上問題ないという 雨天、コーナー、下り坂、フルブレーキ
こういった状況でも安定しそう。 >>148
俺よく見るなぁ
都内あちこち動き回るからどこの白バイかは分からんけど
多分俺の行動範囲を担当する交機に配属されてる模様 今はピザの出前も普通の２輪スクーターなってるな
ジャイロコケやすいからレインボー（ホンダ直営の教習所）で専門の講習会開いてたぐらいだし >>105
白バイのイベントでVFR、CB、FJRが展示されていたけど、意外に装備状態でVFRとCBの車格が変わらないのに対し、
FJRは一際大きくみえた
シャフトドライブだし、あれ乗らなければならない白バイ隊員さんは大変だろうな >>148
確かにVFRに比べたら圧倒的にレアだったね
自分は毎週の様に配送してたからあまり気にしてなかったけど
VFRは軽量コンパクトだから運ぶのは楽だったけど、GSFはデカい上にクソ重たかったから大変だった
まあそのホンダの白バイもCB1300に変わって超大変になったけど 普通免許のおまけでもカブのシフトチェンジぐらい1時間乗れば体が覚えるだろ
ゆとりすぎw ＞以前はロータリー変速のビジネスバイクが多かった
警察なら旧ベンリィの事だろうがカブが中国生産になって露骨にこのタイプの需要が減ったな
あれホンダだけじゃなく日本製品全体の信用に関るから日本に戻すべきだと思うわ
相変わらず日本で作ってるリトルカブも別にそんな値段高くないし
中国は規制で原付が電動化してってるから中国生産はデメリットしか感じない >>160
カブが中国製になってから故障が続発してホンダの信頼度が一気に落ちた
郵便関係や警察関係の小型バイクがヤマハ製に変わったのもそれが原因
ホンダも慌てて国内生産に戻そうとしてるが、時既に遅し >>100
メーカー側はできる。
役所が二輪免許での自立型を認めないからワザワザ倒れるようにしてる。
自動ブレーキが二十年くらい前に出来てたのに「運転の判断に機械を介入させない」
ってことで認可しなかったから海外メーカーに先越されたのと一緒の役所の妨害 >>163
何で？また共産党が何か嫌がらせしてるの？普通に考えたら
私企業が自社製品をどの工場で作るかなんて経営側の計画が全てだよな >>1
いつの話題だよ
近所の交番、だいぶ前に入ってたわ イスラエルでも警察が導入してるな
テロ現場の警備の中に複数台映ってた >>150 致命的な欠陥があるのは、こけるような運転する乗り手ｗ
どんな乗り物でも下手な運転すれば事故る…
つまり欠陥があるのはオマエの脳みそということだｗ苦笑 >>165
中国製になってから品質がだだ下がりになって、郵便や警察の業務に支障が出る位の故障が続発した
元々中国で生産してるホンダのバイクは粗悪品が多くて評判が悪かったが、壊れない事で有名だったカブまでもが壊れまくったのでブランドイメージが完全に失墜した
だからホンダも中国生産からは手を引いて東南アジアとかにシフトしてる
ヤマハやスズキも昔から台湾で生産してるが、品質は中国製に比べたら遥かにマシ 右手でフルに握っての前輪ロックでコケるみたいなのを防止するならコレでいいんだろ
メンテ費用とか予算たんまりあるし >>171
中国製品はバリ取りを徹底しないから精度に狂いが出るんだよね >>163
本当にそれが切り替えの原因か？
むしろ単純にスクーターのがメンテナンスフリーに近いしオートマで普通の人でも乗りやすいだから近年スクーター需要があるんだよ。新聞屋、郵便、警察 >>176
確かにスクーターの方が運転は楽だけど、警察や郵便関係は入札制度だから、後のメンテナンスも含め一番安い金額を提示したメーカーが選ばれるのが慣例だった
だから長年に渡ってホンダのカブが独占出来た
郵便や警察関係だと年間数万台単位だから、ホンダも割と力を注いでたはずだったのに、中国製にした途端に予想を遥かに上回る程品質が下がった
これを契機に入札制度が見直され、安いだけじゃなく時代に即した機種を選定するって事でスクーターが増えた
丁度タイミング良く、ヤマハが比較的に安価なトリートを発売したのも重なったし
お陰でホンダのバイクの配送の仕事が激減して、俺も仕事を辞めた こんなのよりTWあたりのほうがコケにくいし乗りやすいと思う
オフ車っぽいのが嫌なのか？ 警察官が小型二輪とらされるのって、いきなりこの手の乗れって言われたりするから？ 元々は、ピアジオMP-5のパクリだろ...確か... >>179
そんな経営判断ミスみたいので仕事減ってあんたも大変だったね。 >>181
５０カブとかだと原チャリにすら逃げられてしまうからな >>183
丁度その頃は原油価格高騰やリーマンショックが重なって大変だったからね
バイクが好きでやってたけど、仕事内容の割に給料が安過ぎて、アホらしくなって辞めた
今は全く別の仕事をしてるけど、あのタイミングで辞めて正解だったわ 走行中にハリセンでしばかれたり金盥が落ちてきても安心だな。 これ自立すればもっと売れたのにな なぜヤマハは自立させなかったのかねぇ >>118
導入時期は、2016年半ばでほぼ同じだろーが >>168
ようつべに中華のオート三輪こける映像上がってるからみてみ
力学上そういうもんだよ脳に欠陥のある君 近年のバイクにゃ珍しく大島優子使ったりしてPRに力入れたが売れてない
近所のバイク屋が1台だけ入れたがちっとも売れなかったとこぼしてた
まあ理由は明確にあって、
１：自立しないんで別にコケにくいって程でもなくカーブじゃ曲がりすぎたら普通にやばい
２：横幅がでかいのですり抜けとか絶望
３：前二輪＝タイヤ交換費用が高い
４：重い（燃料満タンで160キロ弱。スズキのアドレス125とかは90㎏前後、50CCスクーターは60㎏前後）
５：基本コスパを重視する人が多い125CCスクーターでダントツに高い値段設定（35万円↑）
６：燃費もあんま良くない
７：足元が非常に狭い
一方の良い点は
１：タンデム時にある程度安定する
２：歩道の段差を横方向に乗り越える時に二輪よりタイヤが滑らず安定する
こんなとこだから >>138
大量購入を競争入札だから安いぞ＠官庁
無知は黙っとけ。 >>195
でも官庁向け価格と一般向け価格って普通かなり違う（もちろん官庁向け価格は高い）じゃん。
官庁は値引きがどれだけないとダメとか何とか。ウチも公共事業主体だけど、メーカー見積もりはいつも官向けと我々業者向けで全く違う。倍半分以上違うものもある。 これの暗い色の赤かっけーんだよなぁー
でもさーこれタイヤ一個分維持費かかるよなっていつも見るたび思うんだ >>196
官庁向け価格を作成して暴利をむさぼって税金を搾取していると告白してどうする気だお前(笑) 今Dio110乗ってて普段乗りにはこれで十分なんだけど（まぁ軽いし）
ツーリングとまではいかないがちょっと遠乗りするためにこれほしいんだよな 安定してそうだし
田舎なんで試乗とかできないので迷ってる >>198
俺は買う側だから官向け価格を作成してるのはメーカーの方だよ。
別にこっちがメーカーに官向け価格を設定してとお願いしてるわけではない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
