【車】＜軽乗用車＞「世界に１台」、左ハンドル化 輸出構想も [無断転載禁止]©2ch.net
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香川県三豊市詫間町詫間で自動車整備工場を営む真鍋貴行さん（５７）が、軽乗用車を左ハンドル車に改造し、愛好者のハートをつかんでいる。
純正部品を可能な限り活用し、公道も走れるのが特長。
軽は日本の独自規格で、メーカーは左ハンドル車を製造しておらず、「世界でたった１台、自分だけの車」が受けているようだ。
真鍋さんは、市販車から福祉車両やキャンピングカーなどへの改造をこれまでも手掛けてきた。２０１４年２月に軽乗用車の左ハンドル化を計画。
スズキの軽乗用車「ハスラー」について、ハンドルやメーター類はもちろん、パワーウインドーの操作スイッチも左右を入れ替えた。
自動車検査（車検）に適合させるため、運転席側のフロントガラスの雨粒を十分に取り除く必要があり、ワイパーはモーターごと入れ替えた。
軽乗用車の左ハンドル化は全国的にも例があるが、「軽商用車」への登録変更が多いという。
だが、軽商用車の後部座席は折り畳み式などの制約があり、真鍋さんは使い勝手も同じ「軽乗用車」登録にこだわった。
ダッシュボードの入れ替えでは、安全性証明のため、鉄球を衝突させる実験を繰り返した。
陸運支局への提出書類は厚さ約１センチに達したという。
車は１６年５月に完成。定員や安全性、走り心地は市販車と同じだ。普段は工場にとめているが、インターネットで情報は広まった。
ハスラーなら８０万円あまりで改造可能という。ハスラー以外を含め、これまで１０台近くを左ハンドルに改造した真鍋さん。
左ハンドル車を巡っては、右折時の前方の見えにくさなど国内で議論もある。しかし、真鍋さんは路肩に止めた左ハンドル車から運転手が安全に乗降できるメリットにも気がついたという。
「福祉車両が左ハンドルなら、安全に乗り降りできるはず。世界一厳しい車検に通る左ハンドルの軽乗用車なら、海外でも通用する。
将来は輸出もやってみたい」。左側の運転席から望むのは、原点の福祉車両と世界市場だ。【植松晃一】
左ハンドルに改造した軽乗用車の運転席に座る真鍋さん
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2017/05/14/20170514k0000e040159000p/9.jpg?1
配信 5/14(日) 14:55
毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170514-00000023-mai-soci 軽みたいなショボカー売り出したら日本車の評判ガタ落ちやろ むかしティーポか何かに
ヨーロッパでミニカダンガン乗ってたらカッコいい
こんな小さくてハイテクなの日本にしかない！ｗ
みたいな話が書いてあったわ 軽トラがアメリカで大人気らしいし、輸出したら需要あるんじゃね？ レギュラー車にハイオク入れても故障しない
しかしハイオク車にレギュラーガソリン入れたら故障する
馬鹿な店員が間違えるやろ スイッチなんかは簡単だが、どうしようもないのがサイドミラーの死角
輸入車買ってアフターパーツでいじった奴はわかる アルトの欧州仕様を逆輸入したらどうだろう
排気量が大きいから軽ではなくなるけど 道路のセンターライン側に運転席があることが常識だから、
左ハンドル車に乗ることが
日本で愚行なのはまちがいない。 軽自動車各メーカーは排気量を800ccにして世界でも売れる軽自動車にしたほうがイイと思う >>11
既にイタリアで人気だよ
メルセデスのsmartがね 輸出用に改造するなら分かるが、国内で乗るのに左ハンドルにする奴は馬鹿だと思う
メリットよりデメリットの方がはるかに多い 助手席に人を乗せない前提なら良いよね。
つってもそれが有用な路上駐車の必要性を減らしていく方がいいか。 >>21
本当に売れるやつは1000ccモデルとかも作ってるだろ
ジムニーシエラとかワゴンRソリオとか 日本の右側通行は刀がぶつからない様にそうした、というのはホント？ >>1
＞将来は輸出もやってみたい
アメリカとか、完全軽の締め出しをしている
軽は公道走ることできないという非関税障壁があるからな >>21
安全基準満たさないから売れないんじゃね？ >>29
外国行って、スズキのマークに出会うと
「アルトだー！」って駆け寄って
「なんかちがう……」てなるw >>34
キモいやろ
税で優遇されるから貧乏人が買ってるだけ >>34
１５０万もする軽がバカ売れするのはＧ７の中でも日本だけ 本土復帰前の沖縄向けに左ハンドルの軽自動車が作られていたよ。三菱のミニカとか。 アメリカが許さんよ。
軽を作る技術は日本、次点でドイツくらいしかないからな。
頑張れば英仏伊もできるが…あ、アメリカだけ無理なんだwww 停留所で止まったバスを追い越すときに前が見えるのかな？ イタリアからダイハツは撤退してたような。スズキは頑張ってるのかね？
三菱は投入しないだろうし、ホンダのS660は1リッター化してんだっけか？ >>21
昔から800ccの軽トラなんかは輸出してる >>40
技術？まだ日本最高とか思ってる馬鹿か？
死ねよ >>46
米軍基地近くでＹナンバーの軽トラ見た事ある なんかの記事にあったけど
軽の作り込みは日本の技術じゃないと
できないってさ >>43
高圧空気タンクに空気入れて走る車。タタ自動車。 トヨタさんは軽を作らない
軽を作ってんのは貧乏人相手しかできない
トヨタ以外の残りカス >>45
小型化はむずかしいんだよ
アメリカ人にVT 250見せると感動するぞ でも軽自動車は欧米の安全基準満たしてないしな。事故ったら死ぬ走る棺桶 >>50
トヨタとか日産とか作れないのと一緒だろ
いきなり作れって言われても無理 >>45
つかよ、現に日本は軽自動車作ってるべwww >>54
フィアット500やスマートで満たせる規格だから大丈夫だぞ？ 軽ワンボックスで家族連れで高速飛ばしてるのは見てて怖いものがある というか軽の基準わかってんの？
日本専用の排気量の優遇制度だよ
海外でも超小型車あるが排気量は普通車並み
車体も頑丈 アメリカで右ハンドルの車を乗るのがおしゃれって知ってる？ ID:DihJ5UYK0←こいつ、よっぽど日本が嫌いなんだな！ 欧州は軽の需要あると思うけど、軽の輸出は排ガス基準で引っかかるんじゃなかったっけ
電気自動車にするんかね 軽トラは昔から世界中に愛好者がいるって聞いたことあるよ(´・ω・｀)
それに軽は小さいし右ハンドルでも問題ないと思うんだが >>65
いやいや
軽ごときで日本の技術最高とか言ってる馬鹿を馬鹿にしてるだけ
恥ずかしいんだよ パリでもコンビニの配達で使うようなコンパクトカーしか見かけなかった。小さい車の需要って割と世界的にある気がする。 旧型ジムニーは壊れないから世界中で売れたって話も聞いたことがある(´・ω・｀) >>1
>福祉車両が左ハンドルなら、安全に乗り降りできるはず。
テキトーなこと言ってやがるな。 そも路駐すんな。
パーキングメーターのあるところなら車道歩道分離だから車いす利用者が左になんか降りられるかよ。 タントとかウケそうなのにな。
輸出すればいいのに。 大抵の先進国なら軽自動車ぐらい作れるんだろうけど、日本みたいにバカ高い自動車税とってるわけじゃないから、軽を作る意味がないんだよな >>49
アメリカのローカル飛行場で日本の農家仕様みたいに屋根を取っ払った軽トラが活躍してた。
翼下とかの整備に最適とかインタビューで言ってた。 >>1
> 真鍋さんは使い勝手も同じ「軽乗用車」登録にこだわった。
軽自動車は届け出だから登録は絶対に出来ない。
記事書いてるやつが馬鹿。 >>36
狭い国土の日本
狭い駐車スペース、狭い道で軽自動車は日本の風土に合っていて合理的な乗り物 >>66
左ハンドルに乗ってるけど、
通学JKチャリが右側逆走して、 毎日10人以上が間近でパンツを見せるから危険だよな(´・ω・`) >>80
他のコンパクトカーでも良いけど 税金が高いんだよな(´・ω・`)
>>82
上を観ろ！
>>83
軽トラ左ハンドルで荷台をバッテリー＆発電機(`･ω･´) >>80
はい、
そんなあなたにメルセデスsmart
車体はめっちゃ小さい
車体めっちゃ頑丈
排気量はレクサス超え
回転半径３ｍでまるで横移動と錯覚するほど世界一 >>70
日本の技術最高、っていうノリは、それまでの「日本は全部ダメ」「舶来上等」と言う風潮のアンチ。
日本は全部ダメいうオレかっこいい！っていうキチガイが今の風潮を招いた。 ヨーロッパでの商売を考えないとな
小さくて古臭いデザインの車を赤字でばら撒くとか >>84
福祉車両なら完全にそっちだよな。利便性最高。 元々軽は室内幅に余裕がないんだからその方がいいだろね。 ガンディーニが軽べた褒めだったな
中東の金持ちは軽ターボはスーパーカーとも >>8
Englishman
「わざわざ左ハンドルに改造するとか黄色猿はどこまでもコンプレックスの塊なんだなw」 軽の大きさは、南アジアに需要有り
新興開発国にも需要あり、輸出したらいい エンジンを800cc、ボディはバンパー前後を長くしただけのアジア向け輸出仕様がある。
自分ならば、左ハンドル化に必要な関連部品を輸入すればボルトオンで改造可能だと思う。
改造費用80万は高額過ぎ。
昔、輸出仕様を個人逆輸入して輸入普通車として登録して乗っていた人いたよ。
4気筒1000ccや3気筒800ccターボとかが存在する。
それら逆輸入しても＋80万円ならチャラ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
