【交通】山口県下関市と福岡県北九州市を結ぶ「関門新ルート」（下関北九州道路）、実現へ国・自治体・経済界の3者による検討会発足へ©2ch.net
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関門新ルート実現へ国・自治体・経済界３者検討会が発足
2017.5.20 07:02
山口県下関市と北九州市の中心部を結ぶ関門新ルート（下関北九州道路）の実現へ、
５月下旬にも国、自治体、経済団体の３者が検討会を設立することが１９日、分かった。
具体的なルートと建設手法などに関し、平成２９年度中に調査結果をまとめる。
２０年度以降、凍結されていた大動脈再構築は大きな一歩を踏み出す。（大森貴弘）
◇
新設される検討会には、下関と北九州両市、福岡・山口両県、九州経済連合会など地元の経済団体、
そして国土交通省の出先機関が参加する。
地元自治体や企業が参加する「下関北九州道路建設促進協議会」など、早期建設を訴える団体は複数ある。
だが、政府が加わった検討会の意義は大きい。
地元の財界関係者は「最大のメリットは、政府の蓄積した資料を活用できることだ。
計画凍結の直前に国の調査はほぼ終わっており、いつでも着工できる状況だった。
政府の持つ資料を基に検討すれば、議論もまとまりやすい」と指摘した。
山口県の村岡嗣政知事も１９日の記者会見で
「国からの専門的な支援をいただきながら、実現へ具体的な検討をしていきたい」と期待を示した。
（後略、全文はソースで）
産経ニュース
http://www.sankei.com/region/news/170520/rgn1705200010-n1.html 関門橋は、何で近くに入口無いの？
それこそ、入口作ったほうがコスト安いのに ID:TK45MQbd0君は安倍応援団か？
そうやって暴言吐いてると反対派の足引っ張るだけだからやめたほうが良い JR在来線以外は壇之浦〜和布刈を通るんだよな。いつもJRでしか移動しないからあまり不便を感じない。 九州土人てやたら日本人面してるけどさ
そもそもお前ら本州じゃねーから(笑)
てゆー(笑) まーた安倍総理ソンタク案件かよ
必要ないだろ
こんな調子だから税負担が増え続けるんだよ >>100 訂正
トンネル→「JR新幹線用、JR一般線用、国道用」
橋梁→「高速道路用」 >>111
日韓トンネルみてーなもんだわ(笑)
九州なんて知らねーしな(笑) 本州から九州に行くのに地理感覚と逆に
関門海峡を西から東に渡るという
パナマ運河のような不思議 >>95
東京駅から浦安なら湾岸なんていらないよね
永代通りでずーっと行って浦安橋でいいよ 彦島から小倉へ直接行ける道路って事は
一番距離が近い関門トンネルの上に作るって訳じゃなくて
塩浜の方から通すって事になるんかねぇ？
誰か教えて知ってる人。 >>114
違う
なんで東京と比べるのかが意味わからないんだよね(笑) 北九州―下関 には
JR用トンネル２つ、国道用トンネル１つ、高速自動車国道用橋梁１つ >>68
なんていうか大阪からツーリングして来て散々空いている田舎道を走って
最後に関門海峡を渡って新門司からフェリーだ！
と思った矢先にETCもないトンネル
出口には信号
交通集中するのに整備されない国道
どあほかと
おれはすでに火の山ルートで行くから大して問題はないが未だに治ってないから紹介しているだけだよ 総理のご意向で長州出島にカジノを誘致すればアクセスも抜群だね >>114
湾岸というか、東京方面（旧江戸川）にひとつも橋がない状態やね
江戸川に橋があるから船橋経由で行けるやん、と言われたらそれは違うでしょと >>28
わかるわ、ニーズも無いなら、税金の無駄なんだけど
地図を見ると掛けずにはいられない、男のロマンだよな(´；ω；｀) >>119
バイクやったらなんで橋わたらんかったん？そんな金無かったんか？ >>99
そんなことしたら、「関戸トンネル」になっちゃうよ >>28 >>122
大分―愛媛
ならフェリーになるだろうな
大分市―松山市
って感じでさ 下関のﾃﾖﾝと北九州の基地外とのゲートが開くのですか? >>125
同じ区間に関九（下「関」北「九」州）フェリーっていうのが昔あったから関九トンネルで良いと思う ＞山口県下関市と北九州市の中心部を結ぶ関門新ルート（下関北九州道路）
高速道路用の橋 も 国道用のトンネル も既にあるから
新しい道路はいりません そう言えば、今、福岡空港と北九州空港を一体経営をするかどうかを検討してるらしいが、
その件とこの件はリンクしてるのかな？ >>131
福岡から北九州空港へのルートは変わらないから特に影響ないでしょ >>120
長州出島はまだ埋め立て完成してないし、完成後は物流企業が買うからカジノは無理
できるとしたら、海峡沿いのあるかぽーとか豊浦のダイナム研修所 >>125
カント・トンネルとか外人には言えないなw 地元民としては、現状で十分。
むしろ、関門トンネルを無料化してほしい。
現状、普通車で片道150円かかる。軽は100円かな。
よく映画見に行くけど、小倉まで車で40分くらい。
橋ができても有料なら今の橋で十分。
橋作る前に人工島を活用しろ。
安倍が神戸製鋼と繋がってるからか、橋梁ばっかりできてる気がする。 >>105
国道とJR人道は一つのトンネルを利用してる。新幹線は別のルート。関門橋は高速道路だし、壇之浦ーめかりだし、すでに老朽化してる。 >>137
そもそも、関門トンネルも、関門橋も何年使ってると思ってんだよ。穴空いても不思議じゃないんだよ。 関門海峡なら狭いし埋め立てて陸続きにしたらベストだと思う >>137
関門トンネルは古すぎて維持費が高くつくから通行料がいる
新道に移せば彦島から小倉まで150円で10分で行ける ってか、ここだけじゃなくて昭和の頃に作った交通の要所が
ボロボロに・・・・ >>133
一体化が特例で認められたから、東富野ー恒見ー北九州空港は動かないかと。 >>140
国際航路なので、埋め立てはできないのだよ。 関門トンネルはもうすぐ閉鎖だろ。
今でも半分以上閉まってる >>130
トンネルは唱和19年に完成だし。関門橋は昭和34年に完成だし。 >>106
こういう事を言う奴は大体僻地に住む田舎ッペだな。
そもそも九州北部は太平洋ベルト >>140
地元からするとそれが一番いいけど国策として船を通過させるために残している
国策で分断されてるからには代替策の道路を国に造ってもらう必要があるってこと
航路潰していいなら地元で幾らでも橋架ける >>142
昭和の頃に作ったなんてレベルじゃないよ、関門トンネル。
世界最古の海中トンネル。昭和18年製ですぜ。 ETCでの関門橋150円とトンネル無料化で、かなり行き来が活性化すると思うけどね。 >>150
老朽化が激しくて１年の半分以上工事してる。
もう使えない道路になる。 >>150
関門トンネルは2011年からの5年間で1138回通行止めがあり、2日に一回以上のペースで閉まってる >>144
埋め立てなんか出来っこない
スエズやパナマなんてわざわざ運河作ったくらいだから
トルコもボスフォラスダーダネルス海峡があるからと
それを埋めてしまえ
とは言わない これのもともとの構想は下関福岡連絡道路
そこから下関北九州道路と北九州福岡道路に分離した >>116
今は廃止したけど、下関(彦島)〜小倉(日明)のフェリーとほぼ同じ道筋じゃなかったかな？
下関側は旧彦島有料、日明側は六車線の道路。 今のままでいい
新しくトンネル掘るとかない
福岡市の道路が去年地盤陥没した件を見ると
新しくトンネル掘るのは止めよう
あのへんは今の３つのトンネルだけでいいよ
今のトンネルを補強しろよと >>87
なるほどねー、すごく説得力あるわ
山口県橋頭堡説 関門トンネルは近々閉鎖だよ
まあ橋だけでも十分だけど、１本で困るかどうかって話。 古い国鉄車を関門に持ってきてイベント列車を走らせてくれ。
垂れ流し便所。あれでトンネル区間ンコした時の爽快感が忘れられないｗ >>159
博多駅の周りは戦後駅ができるまでずっと水田だった軟弱地盤だが、
小倉は超高層ビルが杭なしベタ基礎で建ち、街路樹植えるにもドリル掘削が必要なほど地盤が強い 福岡は都内や大阪みたいな排ガス規制地域でないからか、長距離を引退した古いトラックが普通に使われてて
それもろくに整備しないからトンネルの中で止まって通行止めとか結構あるんだよね。
あと、普通車も昨今の燃料を満タンにすると重くて燃費が悪くなるって情報で
トンネルの傾斜で燃料が偏りエンストなんてのも。 北九州も下関市も人口減ってるけど２つ合わせたら120万以上いるんだな。
思ってたより経済圏大きいね 日本は人口減るし地方はより以上に衰退するし
要らねーなこんなもの
太平洋ベルトだけ重点投資でいい >>167
でも、下関は旧豊浦郡部を合わせても27万人割れだったかな？
角島の辺りまで下関。 下関市はここ数年でかなり綺麗になったよ
唐戸市場周辺とか、久しぶりに行ったら小奇麗で
観光スポットみたいになってる
俺は昔の唐戸市場が好きだった
あの何とも言えない田舎の漁港の感じが >>77
山口県は長州なんじゃわかったか！
長州は特別なんじゃ、俺達の先祖は徳川幕府を倒したのだ！ >>170
そういうルートが必要なんですよね。
トンネル・関門橋を渡っても、国道２号線の印内交差点が問題で。
関門トンネル〜印内までの道を拡張か別ルート作らないと渋滞が酷くなるばかり。 >>163
関門国道トンネル
年中工事してるけど
大丈夫なのかな
最新の工法で新設した方が
古いの騙し騙し使うより
良さそうだ >>151
昭和じゃねえかｗとツッコミするが
メンテじゃ追いつかないようになっているトンネルや橋が多くなってきている >>147
トンネルは昭和19年貫通、昭和33年開通 関門国道トンネルがETCになる事は絶対ない、ETCにしたら確実に事故増える
北九州や山口の人は関門国道トンネル通るの慣れてるので車間距離を開けて走る あと二本は橋か穴を作らないと関門一体化なんてとても無理だな
現状は下道で海峡渡るのは峠越えるより面倒 下関、北九州って朝鮮人やヤンキー多いみたいに言われてる
というか実際率は高めだろうけど
場所は素晴らしい場所なんだがな 長州出島ってでかい客船呼べそうだな
確か福岡の港ででかい客船の出入りに優遇して
地元の漁師が激怒しておったから、そっちにでっかい客船つければいいかもな
他の業界は、怒るかもしれんがｗ >>175
将来は長府→形山→綾羅木→西バイパス→彦島→下関北九州道路→小倉になる 古代みたいに朝鮮が日本より優れてる国家なら
地政学的に栄える可能性があるんだが
現状の体たらくじゃ交易するだけ劣化するだけ。 下関市と北九州市で人口120万ちょい
下関市と山陽小野田市と宇部市と美祢市と北九州市で人口150万弱 >>179
確か、戦争中は中断してて、戦後もそのままだったような？ >>179
戦争で中断、戦後落ち着いてから再開したので時間かかった
>>183
長州出島には既にクルーズ船が大量に来てる 壇ノ浦の戦いで有名な壇ノ浦が下関付近にある。マメな 関門国道トンネルは半世紀以上前に開通してボロボロだ。
毎年何日も通行止めにして補修工事しなきゃならん。
しかも片側1車線で朝夕通勤のクルマで大渋滞。
大昔に大黒字で償還を終えたのに無料開放されず通行料を取られ続けて、
そのくせ車線を増やすなどの追加投資はいっさいなし。
関門国道トンネルの儲けは田舎の高速道路の建設費に当たられた。
地元から言わせればもう我慢の限界。 >>194
工事という名目だけど、二ヶ月おきくらいにやってるのは清掃だよ。
壁面や溝を掃除しながら点検してる。 これから検討って、もう答えはあるんだろうに
はよやれや 新しい交通手段とか完成まで５０年かかりそう…死んじゃうよ >>126
国道フェリー亡くなったの？
名古屋から奈良、淡路島、四国瀬戸内通って九州北部って言うルートは新しい軸としてありなんだが
いかんせんその整備をするほどの余力はなくなっちゃったな >>137
地元民なら補修の状況とか知ってるんじゃないの？
交通情報とかで聞いた覚えがあるが >>121
旧江戸川に橋なかったらどうやって船橋行くの？
まさかアクアライン経由？
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