【海外/航空】世界最大の航空機公開、ロケットを空中輸送し発射・・・米（※画像あり） [無断転載禁止]©2ch.net
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衛星搭載のロケットを空中に輸送し、その後発射させる性能を持つ双胴型の航空機「ストラトローンチ」が５月３１日、米カリフォルニア州モハベにある基地で初めて公開された。世界最大の航空機としている。
翼長は３８５フィート（約１１７メートル）、高さは５０フィート、重さ５０万ポンド（約２２７トン）の荷物積載が可能。エンジンは米ボーイング社の７４７型ジャンボ機が使っていた６基を備え、車輪の数は２８個。
同機は米マイクロソフトの共同創業者ポール・アレン氏が設立した企業が開発したもので、今後は地上では初めてとなる燃料実験の他、整備、点検、燃料補給などの試験もモハベの航空宇宙基地で続ける予定。
開発企業幹部によると、早ければ２０１９年の空中発射実験を目標にしている。
アレン氏は昨年、再利用が可能なストラトローンチ開発について、衛星製造と発射時期の間にあり続ける長期の期間の大幅な削減が狙いと強調していた。同氏はまた、宇宙開発でより割安な低軌道の利用を提案してもきた。
同機は滑走路から離陸し、商業旅客機の一般的な巡航高度に達した後、ロケットを空中発射する。ロケットが軌道に到達した時刻には、ストラトローンチは滑走路に着陸し、再度の荷物搭載、再給油や再利用に備えるとしている。
今回のプロジェクトはアレン氏の企業「バルカン・エアロスペース」とバート・ルータン氏が創業した企業「スケールド・コンポジッツ」が推進している。
ソース/CNN
https://www.cnn.co.jp/fringe/35102116.html
画像
https://www.cnn.co.jp/storage/2017/06/01/be9fb83b4af09857ef264a1462ab2d23/stratolaunch-colossal-aircraft-mojave.jpg >>1
ハエハエ★運営側＝朝鮮乞食＝ ﾌﾟﾗｽで記録更新した
辻元スレをいきなり「政治スレ禁止」で潰した過去（記録更新の後も辻元ニュースは他にあった）
（森友スレは「微妙にリンク」程度のネタでもその前２か月間放置） ねじれてちぎれないように
ジェットエンジンの同期とか空力とか天候とか大変そう…… 地面に反対側まで穴掘ったら落とすだけでいいのに・・・ >>16
片方ずつにそれぞれ操縦士と副操縦士が乗るのかな。 なんで中央尾翼は繋げないのかな?
強度面からしたら
繋げたほうがよさそうなのだが 現実のメカがITCや円谷に近づいていくのは とてもいいね
宇宙/科学関連記事のページ
http://yamatotakeru999.jp/space.html
★深海から地球の内部まで広がる日本の海洋探査マシン群
★H-IIA/Bにイプシロン連続成功だが日本の凄さはここからだ!
★防衛シンポ2016 宇宙/JAXA編
★宇宙ヤヴぁい】中華製ステーション落下 >>25 搭載するロケットの安定フィンとかの兼ね合いではないかなぁ・・ もっと美しい機体にしてほしかった
ヴァルキリーみたいなやつ
ミサイルを空中で発射する関係上この形なんだろうけどダサい >>25
真ん中が捻れたら尾翼で調整するんじゃね？ H2Aロケットですら５５０トンある。
この機体でも、その半分の重量しか搭載できない。
つまり、かなり小型のロケットしか使えないということだ。
実用性がないとは言わないが、かなり限定的な使い方しかできないな。 それよりも、スーパーグッピーが飛ぶのがいまだに信じられん >>30
発射するときに分離投下すれば問題ないと思うけどね
まあ素人がウダウダ言ってもたかが知れてますけどね >>37
何トンの衛星が上げられるかを比較した方がよくない？
こいつはどんくらいなんだろうな。 >>36
ロケット抱え込んでる間はロケットが補強材になるんじゃね？ 後部胴体の断面が四角でラジコン機みたい。機首はB-1から引っ張ってきたみたい。 一方、ロシア人は、すでに戦前から機体に空挺兵をしがみ付かせて一気に降下させていた。
https://youtu.be/P9omzqalML8?t=579 >>37
飛んでる分燃料減らせたり出来るんじゃねえの？ >>37
空中発射できるなら同じペイロードを同じ軌道に投入するのに
もっと小型のロケットですむからそれなりに需要あるんじゃね？ >>32
w
コックピットが双方にあるように見えるからパピコりそうだなw >>9
シャドーのレーダーって富士山レーダーなんだぜ
よく見ると日本列島が写ってて中心が富士山の位置になってる 両津「Ｐ３８をそのままででかくしだけじゃん」
中川「エンジンはＢ７４７のを６基で、車輪の数は２８個と書いてあります」
両津「余った部品でつなぎ合わせただけじゃねえか」 >>37
重量で比較とかアホか、やるならペイロードだろ >>37
マッハ1近くかマッハ0.5まで加速するロケット燃料が要らないから
単純比較は出来ん
まぁそれでも0.7倍程度の搭載量かな？ この手のタイプは二つに割ってくっつけたようなのが多いが
どれも既存の飛行機をそのまま流用しているのかな イーロン・マスク終わった。
この社長飛行機マニアで有名。 空中発射するロケットはいままでもペガサスロケットとかあったけれど、問題は母機の維持費にコストがかかるんだよね。
これは海上発射ロケットにもいえる。
ロケット打ち上げがなくても母機は維持しなきゃならない。
しかも小型ロケットの場合、打ち上げ費用を押さえなきゃならない。
だから、日本の経済産業省が検討した空中発射ロケットでも、母機は既存の空自の輸送機やF-15を使う想定になっていた。 あーこれ見た見た！これ真ん中ポキって行かないの？すごいね。そこがすごい。 >>37
お前アホかｗ。
打ち上げ燃料を少なくするといってるのに。地上発射の全備重量をいう馬鹿あるか。 ポール･アレンって武蔵見つけた人か
本当に好きなんだなあ >>19
地球半周爆撃か
紺碧はif戦記ものかと思いきや、とんでもSF戦記だったな >>59
航空機の速度、高度はロケットが軌道に上がるために必要な高度、速度からすれば微々たるものなので、空中発射ロケットは地上から打ち上げるロケットと同じくらいのスペックが必要。
空中発射の利点は、発射場所を選ばない事。 >>37
この飛行機が一段目にあたるので
搭載するロケットは二段目以降だけでいいのよ 燃料節約もあるけど
打ち上げ場所もあるかな
赤道付近で打ち上げ出来そうだしな
組み立て工場からダイレクトに載せて
打ち上げられるってのは強みなんだろうな とりあえず２機分の部品持ってきてくっ着けた。
昔、プラモでやったなぁ・・・
俺だって出来らい。 ストラトローンチって名称でわかるだろ？
なんで成層圏の発射が地上と同じぐらいのスペックがいるんだよ。ばかたれ。 小型衛星専用ロケットのための航空機か
地上発射のロケットより安価なんだろうか これって胴体の間の翼部分にロケット取り付けるのか
なんか翼部分の強度が心配になる細さだな 想定外の負荷がかかると接続部が折れなくともひん曲がりってしまい
双頭の生き物みたいに左右の機体がそれぞれとんどもない方向に向いてしまって
正常にとんでられんのか心配になる
でも、そんなことわかっててやってやるわけだから
ほんとIT関連企業の創業者はみなすごいな スペースシャトルが普通のロケットを打ち上げる方が安上がりだったワケで。
結局、最も大きくなる１段目を如何にして合理化するかなんですね。 滑走路が１０キロくらい必要だな。
普通は4000ﾒｰﾄﾙ有れば十分だけど >>78
バカタレはお前、
高度200km ,マッハに換算すれば20くらいが必要なのに高度10km,亜音速の航空機からの発射にどれだけの助力があるのか。 使い捨てのロケットよりは安く運べるのか
モノになるならNASAがとっくに実用化してそうだが
取り敢えず、飛んだらニュースになりそうだな これってあっちの運ちゃんとコッチの運ちゃんで意見が別れたらどーするの・・・？ >>82
スペースシャトルはもともとは月と宇宙ステーションの往来用で予算をとるために何度も使えますとかホラ吹いた。
もともと意味がないんだよね。 >>84
このパブリクに似た機体がもう一つあったと思ったけど忘れた でも重量とか多くの部分でAn225を超えてないみたいだね >>84
矢島正明「パプリク…S.H.A.D.O.の空の要である」 アメリカ人はこういう変な独創モノ造るの得意だよな
使い物にならんときも多いけど、、
日本人は無難なモノしか造らんし、周囲の環境が造らしてくれない。 胴体が二つなのはわかる。操縦席はどっちかでよくないか？
まさか片方はエンジンもフラップも片側のだけしか操作できず、
両側のパイロットがぴったり息を合わせて操縦しなきゃならん、
とかじゃあるまい。 巨大なバルーンで成層圏まで行って切り離し。
加速し適当な所でノーズを引き上げて適当な所でエンジン点火。
で、宇宙へ ・・・ どうよ？ >>85
最初の燃料の重量とそれを押し上げるデカいエンジンがいらなくなるのは結構大きい
つまりエンジン自体小さくできる >>100
操縦席は右側。左側にはペイロードコントロールなどがある。
まあ、不測の事態に備えて左からも操縦できるようにしてるだろうけど >>1
＿＿＿_
／ ⌒ ⌒ ＼ 「ストラトローンチ」 とは
／|￣￣|￣|￣￣|＼
／ ∴⌒（__人_）⌒ ∴ ＼ 「成層圏（stratosphere）」 の "strato"
| | と 「発射する」 の "launch" との合成語。
＼ ／
／ ＼ ちなみに成層圏は、高度 11Km～50Km の範囲である。
／ 障害物が有ると半分に別れて避けて後からくっつくんやろ >>100
機長席と副操縦士席が別れていると思えば… >>100
これだけ大きいと滑走路に出る前に脱輪する可能性がある。
「おめ～、ソッチ見てろよ！」「あいよ！」 これ飛行機がそのまま宇宙行けばええやん
途中からロケット燃料に切り替えて >>104
まあ、それはあるかもしれないな。
空中でリリースした後は落下しながらロケット点火、加速だろうから重力損失を押さえることはできる。
でも、それで稼ぐのにも限度がある。 Mr. ビーンで、車がこんな感じになってなかったか？ >>48
https://youtu.be/P9omzqalML8?t=609
『♪タヴァーリシチ～飛～ん～だ～♪』と言う所は
聞き取れたぞ。俺のリスニングもまずまずだなｗ 機種あたりがB1ランサーに似てるなあとか思ってみたりして >>115
当初はその予定だったけど
機体部分は新規になった。コンポーネントは流用してるけど 真ん中にロケットを吊すんか
なんかこう、生物的違和感を感じさせる機体だな >>124
双胴は昔結構あった
いまは設計技術と素材が向上したので、必要なくなったけども。 >>121
航空機が飛ぶためには空気が必要
> 摩擦だよ
もしかして、大気圏再突入で熱を帯びるのは大気との摩擦が原因だと思ってる？ >>110
KC-135の操縦席に座らせてもらった事があるが（もちろん駐機中）、足元とか大型SUVの比じゃないくらい死角だらけで殆ど見えなかった。
よくこれで正確なタキシングができるものだと感心した。 >>126
社長「彼らは勇敢なパイロット達でした…」
ロケット点火は母機を離れた後だろうけれど、それまでに事故ったら脱出は無理だろうな。 真ん中の一本の羽で両方の機体の強度を持ってるのか、
ぐりぐりねじれそう、すげえな >>134
全天候型だから片方はレーダー手も兼任だろうけど >>135
切り離し時にロケットが当たったら困るだろw ファルコンの1段目の再利用が成功した今となっては今更な感じが否めないなぁ
イプシロンが100tくらいなんで、これレンタルできれば打ち上げ能力向上が期待できそうな気がするが貸してもらえるかね？ 自重を極力削って積載量を思いっきり確保するとなるとこういうデザインになるのかな。 肝心のロケット作ってくれる企業が居ないのはどうすんだろ >>140
普通の飛行機と大して変わらんよ。てか、真ん中に重量物吊り下げるけどな。
F15Eなんて、B29より多い爆弾もって飛べちゃうんだぜ >モハベにある基地で初めて公開された
モハーベ・エアー & スペース・ポート
だろここは >>133
雷電パイロット
「滑走路を見ようとするからだ。主翼と地物の位置関係を見ろ」 >>37
ならこれをもう一つつなげればいいんじゃない >>145
ペガサス持ってるオービタルサイエンスに頼んでるらしいが… >>109
実際アメリカで昔、零戦みたいに長距離飛行をパイロット一人でさせるには無理がある
でも、複座の機体はそれ相応にデカくなって機体性能落ちるんだよな
よし、閃いた。P-51マスタング、最強の戦闘機を二機横に連結して
左右のパイロットが交互に操作すれば良くね?と
特に悪い話はないみたいなので、使えないことはなかったみたいだw ロシアが負けずに更にデカイのを造りそう
ｱﾝﾄﾉﾌは露助の誇りだったからな 数キロ上空で打ち上げたって位置エネルギー的に1%も燃料節約できないだろ
その分の空気抵抗が節約できるからいいのだというなら納得する フィートやのポンドやの
田舎の単位を使うのはやめろよ 鳥人間コンテストだったら離陸した瞬間に真っ二つに折れて墜落するパターン >>156
>>134の写真かな
複座より更にでかくなってるような… 俺が操縦する
いや、俺が操縦する
うるさい！俺が操縦するの！
ドッカーン >>162
今はメトリックと併記しないと法律違反じゃなかった。 >>163
ロケットは選ばないのかも。
胴体が邪魔にならずに空中発射できる航空機はこれしかないので重宝するかもね。 サターンロケットの一段目と二段目と三段目に操縦席をつけて役目が終わったら滑走路に降りてくる方式じゃダメなんですか これロケットを何らかの方法で固定することで真ん中のロケットも飛行機の構造の一部になるんだろうね
そうでないとこれは折れる >>166
「航空機事故は偶然の産物ではありません。
なんらかの連鎖的な出来事の結果です。」 なんかコレじゃない感が
もっとこうギガントというかアイガイオンとうかさぁ >>165
多分だけど、二人乗りでエンジン一発より
二人乗りでエンジン二発ならエンジンの数はそのままだから
加速や上昇に影響しないとかじゃないかな? 日本海上空に空中待機させておき、北チョンの核ミサイルを
上昇段階で打ち落とすのに使えそうだわな。問題は燃費維持費だが。 >>1
これをベンチャーが作れるエンジニアリングと人材、資金、サプライチェーンに驚嘆せざるを得ない。 >>169
ファルコンロケットが無尽でやってる奴？ >>169
ﾋﾟｺｰﾝ！
そうだ、それだとパイロットが危険だから一段を無人で帰還させたらいいんじゃね？ >>178
パクリなのに１０年くらい同じことを繰り返してる三菱重工
社員の能力に問題があるんだろうね >>178
「飛行機の墓場」行けば、中古部品が格安で貰い放題の国だからな。広大な敷地で選ぶ根性さえあれば、だが。 >>175
それよりドッグレッグターンと赤道までの距離を飛行機側で相殺できる効果のが大きい
日本からだと赤道は遠いし南に打つとフィリピンに引っかかる
中国みたいに気にせず人家に落としてもいいのなら簡単だけど >>169
無人で帰ってくるのが実用化されてるが、大気の酸素を使わないので効率は落ちる スゲーな。
民間人が勝手にこんな物作って良いのか？
武蔵探索してた豪華ヨットと搭載装備も凄かったし
この人ならホントにサンダーバードの組織を作れるかもしれんな >>1
なんだよ、俺が想像してたのと全然違った
ソ連が作った奴の方が馬鹿げてて好きだな やっぱり・・・なんか違うよねｗ
尾翼が繋がっていればまだ納得したかも。 >>106
美少女がケツふりかざして空中発射するアニメで知りました。ストラトス。 >>188
Me262がなかったので一から作って飛ぶようにした人だぞ。
ビンテージ機10機以上もってる。 我が国とは国力がケタ違いですな
こんな国と戦争しようとした馬鹿はアホですな
徳川幕府は賢いですな >>191
岡部いさくが何故か真面目に解説してたな
「何故あのような乗り方になるのか理解に苦しみますが」
と真面目に語ってて吹き出したけど >>1
5月27日、成田空港のOZ108便、午後9時10分着、
その荷物が出てくるあたりにいた男性の税関職員に、
更新したばかりの新しいパスポートの写真があ
るところの次ページをわざと折られた。絶対に
許さない。午後9時半頃、OZ108便の荷物が出て
くるあたりにいた税関職員、私の書類受け取って
いるから、誰か特定できるはず。
翌日の5月28日に成田空港インフォメーション
0476348000 に電話したら、竹内氏という女性
が出て、事情を話し、5月29日に税関から電話貰
うことになっていたが、かかってこなかったので、
午後5時半過ぎに電話したら、野島氏という女性が
出て、ずいぶん待たされ、電話が切れて、電話したら、竹村氏という女性が出て、徳永氏という男性に
代わった。
竹内氏に、｢他にもパスポート折られたという苦情は
ないのか？｣と聞いたら、黙ってしまい、もう一度聞
いたら、はっきりは言わないが、認めているような
感じだった。全部録音している。他にも被害者は絶
対にいる。
パスポートの査証のスタンプが滲んでいただけで、アメリカ入国を拒否されたという事例も書いてあった。パスポートは、海外では命と同じ。愉快犯の男性
税関職員はクビにすべき。
器物損壊で、警察に届けでるべき案件だと思う。
成田空港警察に電話して、大野氏に、｢税関職員
の名前はわかるか？｣と聞かれたので、成田空港の
税関の斉藤明宏氏にパスポート折った犯罪者の名
前聞いたが、｢組織でやっていることだから｣と言
って、ガンとして教えてくれない。また、｢事実関
係を確認できない。税関書類を受け取った人間は、
記憶にないと言っている｣などとふざけたことしか
言わなかった。
管轄の財務省に電話して、大村省吾氏に調査を依頼し
たが、何も解決していない。
パスポート折った犯罪者は処罰されるべきだ。
でなければ、今後も被害者は出続けるであろう。
。ｍｍｍ >>37
静止したロケットを真上に上げ続ける推進力が要らないじゃん。 >>14
それだと空気抵抗が無いものとした場合ですら、反対側の地表付近までしか行かない。 開発段階のH3とほぼ同じだけの軌道投入能力があるんだな。
衛星打上費用は、圧倒的にこっちの方が安そう。 飛んでる最中に片方の操縦室に行きたくなったらどうすんの？ >>134
俺はこっちを推すね。
http://i.imgur.com/mtWpDbj.jpg
>>174
輸送機をけん引と言うともう
「姫～さ～ま～！お～げ～ん～き～で～」しか思い浮かばない。
http://toshi-densetsu.com/images/0218_4.jpg
>>191
因みにStratusは層雲の事で、航空気象ではSTと表記し、概ね
1000ft未満に発生して航空機の運航を妨げるクソッタレな雲
として有名。高層雲とかなら1000ftずれても何も言われない
のに、層雲は100ftずれるとすげー怒られるから嫌い >>206
もっと小規模なペガサスロケットって空中発射式小型ロケットがあったんだが
これは成功とは言い難かったんだよな
飛行機のサイズでロケットの大きさが制約されるし飛行機自体の維持費が馬鹿にならなくて
結局普通に打ち上げた方がマシとなった いっそ高さ2万mくらいの鉄塔作って、リニアモーター式カタパルトとかじゃダメか？ 日本も年寄りに支払う年金完全ストップさせて国家予算の半分を軍事費に充てよう >>161
０からマッハ0.8までの初速からの加速も節約できているだろ。 >>213
高さはそんなにいらない。マッハ1近くまで加速できれば安上がり。 https://www.youtube.com/watch?v=96A0wb1Ov9k
C-5によるミニットマン発射実験はこれだけど、この場合は
空ぶっ飛んだ後、大気圏外でスラスター吹いて姿勢制御するからいいけど、
コイツの場合はブツが衛星だから予定軌道に投入するのにけっこう難がありそう。
無理ではないんだろうけどその分のシステム搭載で超軽量にとはいかなそう ローンチなのか。
ロケットランチャーじゃなくて、ロケットローンチャーなの? 双胴機は滅びぬ、何度でもよみがえるさ！ ってなわけで誰もが考えたが 「いやいや、そんな力業はどうなんだ？」 とやらなかったこと
いいねえ、いいよこういうの、楽しいねえ 昔日本で検討された際に飛行機で稼げる高度と速度程度では5%程度しか
打ち上げ能力に寄与しないし、そこ程度のために専用機を維持したら割に合わない
って話になった気がする >>225
双胴というか翼を三分割するのが主目的なんだろうな
胴体間の行き来部分は無くてもいいんだろうか >>196
うつ伏せで加速度きつい航空機に乗ってるからな…内蔵だめになりそう。 >>228
航空機で稼げる高度と速度はここ50年変化してないよ
零戦の初飛行からF4ファントムの初飛行まで19年しかなかったのに
そのファントムが60年近く経過した今現在も空自で現役だ
航空機の技術的停滞は酷い >>130
大気圏再突入で熱を帯びるのは摩擦ではなく大気の断熱圧縮が理由。
だから、耐熱タイルは主に進行方向前面に貼られてるでしょ？
大気との摩擦(妙な表現だが)が理由ならば側面にも貼りまくるはず。 日本の技術は幻想だったと思える話しだな
日本製に満足してるからいいけど >>226
だけれど、発射場所を選ばないというのと、初期の重力損失が無いというのは利点かも。
リリースされた後、おそらくロケットは大きく落下し高度を失うだろうけれど、最終的に達成しなければならない高度からすれば僅かなもの。 >>237
いや、この技術は正直上手くいくとはとても思えないんだが
大気圏外に秒速数kmで第2段を放出する1段目を回収再利用に成功してるのに
今更たかだか高度10km、秒速280mを稼ぐための飛行機とか作られてもな 平成19年の空中発射の報告書みたら同じロケット積んだ場合打て上げ能力が倍になるとあり検討すべきとあった。 >>238
日本であれば、静止軌道向けは緯度が高いし
曲軌道向けは陸地かわすために軌道をカーブさせるロスがあって
その分を飛行機に分担させるって案はアリかもしれない
しかしアメリカの場合、射場の条件が日本よりずっといいから
あえて空中発射する意義がわからんのよ
よって、これ日本が買ったり借りたりするのは以外にアリな気もするがねw >>1
なぜかこのAAが思い浮かんだ
, -‐''''"´￣｀`ヽ､ ＿＿＿_
/ ＿ ヽ ／／´ __,,＞､
/ ￣￣ { /::/ ／￣:::::::::::::::＼
l _ｨﾆﾆｱ二二二ﾆヽ､j._ /::::l／::::::::::::::::::::::::::::::::l
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ﾚ:r､/ ｲﾟﾃ ﾋﾟﾄ｀|::| l:::::::::/ rtﾃ､ .ｨtq l::::::|
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l`ー‐‐'匸二l￣￣l二フｰｲ / ￣ `‐‐'´ ヽ | >>241
それがドッグレッグターン問題
日本から曲軌道向けに打つとフィリピンあたりにロケット落としてしまうので
空中でカーブさせるロスが馬鹿にならんって話だった
アメリカの場合、障害物のないバンデンバーグ空軍基地から打てばいいだけなんで意味がない 因みに今北海道に新射場の建設が検討されてるけど
北海道に打ち上げ基地を移すと極軌道打ち上げ能力が種子島の最大2.4倍になるという試算がある
あえてこんなものを作るより既にJAXAが用地を確保してる北海道に新射場を作った方が
日本的にはずっと意味が大きい >>234
これ以上高度と速度を稼いでも、戦術的意味がないから開発してないだけ。
別のベクトルで超絶進化したんだよ。 滑走路幅が広くないと運用出来ないね
車輪の接地がセンターラインでなく端っこっつーのがね >>247
大樹か。極軌道衛星ってどれくらい需要あるの？
静止軌道なんかに比べれば格段に硬度を低くできる
から撮影や中継には有利と聞いたが、静止位置に無い
から複数必要になるでしょ？ >>248
レーダーとか電子機器とか、旅客機だと燃費とか経済性でしょ
そりゃ1万円以下で東京と九州の間を移動できるのには進歩を感じるが
でも今ここで問題なのはまさに明白に停滞している速度と高度であってね >>251
速度と高度を発展させても、経済メリットがないから開発されない。
停滞じゃなくて、わざととっちの方向避けてんの。 これ使えば一番カネがかかる一段ロケットの開発費が浮くんじゃないか？ >>252
横ですまんが言ってることが転倒しとるのでは？ 速度と高度を安く得られるように技術開発すればよかったわけで、需要はあるから今また超音速旅客機のプロジェクトが生起してるでしょ。
新技術で運行費と騒音を抑えられます、って。 片側3発死んだらどうなるんだろ？？
フレーム耐えれんの？ >>256
結果的に運用コストが安くすむとしても、それにいたる開発費ってのがあってな… >>258
全部エンジン止めて滑空しながらギムリーに着陸するよ >>250
H2Aでカウントしてみたが極軌道は今の時点で16/34
割合47％。新射場は大いに検討の余地ありと思う
なお静止軌道向けは今度の準天頂含めても13/34
残り5回はその他（惑星探査機など）
ただ、今後は極軌道でも静止軌道でもない中途半端な軌道傾斜の衛星を
多数打ち上げてネットワーク化する方式が主流になりそうな気もするけどねぇ >>70
>>75
>74に書いてある。
もう少し勉強してから出直して来いwww パラレルワールドな空想世界大戦（20世紀モノ）に出てきそうな機体だなｗｗｗ あれ？ヴァージン社が同じ計画してたけど
それじゃないのか？ヴァージンの方はどうなったんだ？ >>268
足と足の間に、円筒形で先細りの物体が大きくつきだしてくる予定です。 ここまでサポイヤＳ-５５なし
イタリアからシカゴまで飛んだ殊勲機だぞ 人工衛星ってのは 高度ではなくマッハ２５の軌道速度が必要なので マッハ１以下の飛行機から
発射しても意味ありません。
昔の間違った設計ね >>106
嫌だ、僕がエイラを守るんだ！
無理ですわ！
いっけー！サーニャ！ >>276
ロケット打上げそのものだけを見るとメリットは少ない
ただ、成層圏から打ち上げるので天候に左右されなかったり、打ち上げエリアを自由に選べるから通年で打ち上げ可能
例えば種子島は年間のうち半分くらいしか打ち上げ機会が無いけど、これを使えばいつでも打ち上げられる
惑星探査機みたいなスイングバイ使う荷物積んでるときは、悪天候で延期になると次のタイミングまで待つ必要があったりする
こんな無駄なコストを無くせるから、全くメリットが無いわけではない >>280
アメリカ軍が狙ってるらしいね。日時場所自由に大陸間兵器や人工衛星の補充ができるから。
中国のキラー衛星への対抗の意味合いもあるらしい。 >>273
これ見ると
「意外に小さいな」なんだよな
タイガーシャーク搭載を見ちゃうと >>216
あれ？こんなの出てきたシューティングゲーム
少年の頃、やったことあったぞ
実在する機体だったのかなぁ >７４７型ジャンボ機が使っていた６基を備え
中古で安く手に入るのかな。777の超大型エンジン4基で済ませた方が
簡単な気がするが。 運用する飛行場ってとんでもない滑走路が必要なんじゃね
200トンオーバーのロケット積んだ超大型貨物機が離陸するのにどんだけ滑走距離要るんだろ？
しかもその重量に耐えれる舗装じゃないといけないし >>272
空中発射させることができる航空機となると、やはりこのような形の母機になるんだな。 両方の水平尾翼、真ん中に寄せて繋げれば、
機体全体の強度に余裕が出るだろうに。 >>294
ああそうか、真ん中にロケットを抱え込むから、
水平尾翼は、ああいう風に真ん中を避けた方がいいのね。 >>293
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/シャトル輸送機#/media/ファイル%3AAtlantis_on_Shuttle_Carrier_Aircraft.jpg
ここから発射すると間違いなく母機が墜ちるからな。 >>1
左の人と右の人の意見合わないと、真っすぐ飛ばないだろこれ。
酷い時は２機に分離だな 双胴6発ジェットというから、松本零士なデザインかと思ったが普通すぎて興ざめ >>280
おいおい 悪天候だと飛行機が飛べないだろ まあ抱え込んだロケットの下にフラップ的な揚力調整できる
使い捨てのアタッチ付けて飛ばせば母機のペイロードの軽減はありかもだけど
実質運用システム考えてくとどんどん金が嵩むな。 飛行機の上から発射する子亀方式の？
普及しないから非効率なのかとおもた こういうモンスター兵器はアメリカが作っても面白くない
やっぱナチスと大日本帝国、今ならロシアがむいてる
アメリカがするとすべてが胡散臭い称賛を欲しすぎ
似非ヒーローのくせに目立とうとばっかり >>234
F4が今も世界各国で最高最新の主力機とでも思って書いてるのか。
古くなって残ってるF4を引き合いに出して技術停滞とか。
停滞してるのはお前の脳味噌だよ。 よく見ると真ん中の翼にカバーかかっていて、繋がってない。
操縦席が2つあるのは、それぞれの機体をシンクロさせて飛ばすから。
ブルーエンジェルスのもっと凄い版。 富士山の火口を垂直に掘り下げて、地表からさらに3000m程掘り下げた合計6000mの縦穴に垂直電磁カタパルトを作れば、もしかするとロケット燃料ゼロで宇宙へ打ち上げられないだろうか？
モハベの此の基地民間機でも降りられるから、
セスナで降りた事有るぞ。
センターラインの中に着陸出来たわ。ｗ >>309
B737は1968年初飛行でそろそろ還暦だけど
いまだ旅客機業界ではバリバリの主力ですな なんか悪い冗談みたいな機体だな、
５０～６０年代あたりの航空機黎明時期に名も知らぬメーカーが造ったような感じ。 >>313
その状況は、操縦席が二つある普通の旅客機でも大変なのでは？ 空中発射が失敗したら、ロケット本体が燃料満載で地上に落ちてくるわけだろ
怖いなあｗ 双胴の前端と後端を繋いで真ん中の空間で貨物を運ぶようにすればいいのに。 あのさ、左側に乗ってるスッチーが右側で運転してる機長に食事ですと持って行くときはどうするの？ 両方とも操縦席なのかな? 片方はからっぽだったりして。 >>312
空気抵抗と考えなければ、第一宇宙速度以上の速度が出れば別に直上に打ち上げる必要は無いと思う。
富士山にこだわるなら、 速度が速い所で少しでも空気が薄くなるように、
山の稜線に沿わせて裾野から山頂まで6000ｍの加速器とか、どうだろう。
本栖湖の方向から山頂めがけて加速すれば自転も助けになるし、失敗しても太平洋に落とせる。 >>319
ヴァージン社の計画も死者を出す墜落失敗で頓挫してた
コッチは有人宇宙飛行が売りだから死者出ちゃったけど
でも陸地に落ちているので無人化でも海上運用じゃないと怖いね
http://toyokeizai.net/articles/-/52315 >>327
垂直の必要無いんだ！
詳しそうだからできたら教えて欲しいんだけど、その第一宇宙速度に達するのに6000mだと加速度は人間が耐えられる程度で済みそうですか？ >>328
ツインをナメたらあかん。 マスタング二つくっつけたＦ－８２ツインマスタングは
双発でダブルパイロットで信頼性も高く、なかなかの名機と言われてる。
ＸＢ－７０ヴァルキリーを二つつなげたツインヴァルキリーというのも
昔のコミックに載ってたぐらいだ。（関係ないけど） ホワイトナイトⅡに似てるな～と思ったら、やっぱバート・ルータン絡みか >>331
詳しく無いです。すんません。 多分中学程度の力学計算でかかるＧは計算できると思うけど、
おそらく６０００ｍの長さで加速したら人間は死ぬと思います。（多分） >>331
あ、それから、荒っぽい言い方をすれば、むしろ垂直じゃダメです。
公転だの何だのをスルーして、 真っ直ぐ上に上げたら真っ直ぐ落ちてくる
でしょう。と言えばわかりやすいでしょうか。 真っ直ぐじゃなくても、
角度が垂直に近いほど大気圏に再突入したり地表に激突する可能性が
高いと思います。 アニメで有名な、「地球の丸みにそって落とすんだ」って奴です。
（うろおぼえ） >>295
水平尾翼は高翼配置にすればいいのでは？ 主翼が高翼配置の輸送機では水平尾翼も高翼にするのが多い。 アメリカのレールガンの技術で第一宇宙速度に加速して物体を宇宙に射出するシステムでは
「2000G」の加速度がかかる >>284
p-38ライトニング （双胴の悪魔）
これがあるからＦ－３５の名前がライトニング２ >>342
あと山本五十六が乗った飛行機を落としたのもこの機体 >>331
垂直に打ち上げたら 垂直に落ちてくるだけ >>334
人間が耐えられるGで 電磁カタパルトで軌道速度を出すには
長さ５００ｋｍ必要
暗算な 双胴機って、いろいろ作られてるけど定着しないよね。
根本的に問題があるんだろうか。 ５G（ ５０ｍ/秒^2） で７５００ｍ/秒出すには １５０秒必要
１５０(sec)ｘ７．５(km/sec)/２ ＝ １５ｘ１５ｘ１０/4 =2250/4 ≒ ５５０ｋｍ 積み荷を捨てないと最大着陸重量を超えちゃいそうな予感
左右を繋ぐ翼にも燃料タンク入ってるのかね
飛んでるときは上に弧を描くのかしら？
ロケット発射したら、左右の主翼の燃料タンクから真ん中の翼の燃料タンクにポンプで燃料送るのかね コクピットを取り去るのに金かかるので残してると思われ ちょっと前に事故でパイロットが死んでたよな、それで諦めない（中止圧力がかからない）のがヤンキーのすごいところ 絶対に乗りたくねえ
ポキッといくのが目に見えてる
左右に3発づつの大推力を真ん中の細い羽で支えるとか怖すぎる アメ車みたいに、空中で真っ二つにしても飛べるんだろ？ 空気の薄い上空に運んで発車すれば、空気抵抗で浪費される推進力の
大半がいらなくなるからな >>355
きっと、折れたらすぐにまた生えてくるんだろうよ 障害物があったら一旦分離して、通り過ぎたらまた合体するんだろ？ フォーメーションz
ではイクスペルにブースターが飛来合体してきて
大気圏離脱してたな >>280
天候とか打ち上げエリアを選べるとか、日本にはメリットあっても、これ作ってるアメリカにはメリット無いだろ。
ロケット打ち上げそのものにメリットがあるから開発しているんだよ。 主翼の真ん中ヨレてポキッと逝くんじゃね？
なぜ尾翼繋がなかったのか 愚公山を移すの故事ではないが、赤道にめちゃでかくて標高が高い
発射島を作る。世界中のゴミやら残土で埋め立て、ビジターも受け入れおkの
会員制の発射場。ロケット打ち上げが観れる雲の上のリゾート 一目見ただけで、空中で乱気流に巻き込まれたとき、ねじれ力に耐えられるはずがないと思える 777の馬鹿でかいエンジンを、六発積めば更に驚くのに。
ロケットを積んで宇宙に行けそうだと。 ちょっと考えたんだけど
ロケットを点火してから切り離すのと
切り離した後、点火するのでは全然違うよね
まず両方ダメになるし
どっちに精度を修正する機器を付けるかとか >>21
衛星打ち上げ用ロケットを飛行機で飛びながら発射するメリットが浮かばないよな…w >>374
思いつかないくらい頭悪いって、わざわざ自己紹介しなくてもいいんだよ。 > 同機は米マイクロソフトの共同創業者ポール・アレン氏が設立した企業が開発したもので
ポケットマネーで武蔵を発見したり
Bf-109のE型とかFw-190のA型とD型とか第二次大戦機をコレクションしてる人か >>302
ロケットの発射天候条件と大型飛行機が飛べる天候条件知らないアホとはおもわなんだ
飛行機の方が気象条件厳しくても飛べるからね
発射台に移動させる時も天候条件次第
この方法ならハンガーで寝かせたままセッティングして出発出来る。
で、雲の上に出たらいつでも発射出来って仕組 この打ち上げ方式は加速度の確保というより、打ち上げのフレキシビリティが高いのが最大のメリットなんよ
量産ロケットを寝かせたまま待機、ニーズに応じて荷物乗せたら母機にセットして即発進➡成層圏から発射
従来型だとロケットをランチャーに乗せて、起こして、発射台まで移動
移動も風やら雨を気にしながら慎重に移動
もし天候が悪くなったら、またノロノロと元に戻すといった作業が発生して、準備段階の効率が非常に悪いシステムなんよ 一体買えば二体セットで来るし、お得や
しかも飛行中分離可能な仕組みw この一見華奢な双胴機にどうやってロケット積載するんだろう この母機発射システムのロケットは液体燃料使うような大型ロケットじゃなくて、ペイロード4tあたりの中形から小型ロケットが運用の中心
頻繁に打ち上げるシステムを組むことで全体的なコストダウンを図る代物
ペイロード10t越えるような物は相変わらずH2みたいな大型ロケットが担う >>331
6000ｍを自由落下すると√(2ｈ/ｇ)=√(2*6000/9.8) = 約35秒で到達 ①
終端速度は ｇｔ=9.8*① = 約343ｍ/s ②
第一宇宙速度を7900ｍ/sとすると 7900/② = 約17.5Ｇ(平均加速度) >>276
地球の自転だけでマッハ１ぐらいあるから
それに飛行機でマッハ１を加えて
なんならラムジェットのブースター機もかませば
マッハ５ぐらいまでいくんじゃねな H2Aの個体ブースターは１本76t、2本で152t
個体ブースター無しの質量が135t
LE7Aの推力は107t
H2Aに個体ブースターが付いているのはブースター無しの単体では離床できないから
H2Aもこの方式で成層圏まで上げれば個体ブースターはいらなくなるので安上がりになる Zガンダムの「ガルダ輸送機」作れば?
熱核スクラムジェットなんて作ったらいい >>390
最小構成だとブースター無しで離床可能なＨ3開発中ですが >>392
1段目が地上に戻ってくるのはクール
ファルコンと勝負できる >>299
おお、巡航ミサイルみたいに撃つんだ！水平尾翼が繋がってないのも理解、アルミじゃ燃えちゃうもんね >>390
水素気球（3つ）で持ち上げればいいんじゃね？ >>393
成功したら、ファルコンより一段目というか0.5段目は繰り返し使用について実践のある「航空機」なので有利。
しかし、一段目ではないので、どっちがコストパフォーマンス高いか、やってみないとわからない。事故による損失もコストに含まれるし。 >>371
見かけよりは丈夫なんじゃないだろうか？
この部分にロケットを吊るして飛ぶ必要もあるし。 スペースシップワンって死亡事故を起こして開発がストップしてたんだな。
知らなかった… >>331
全然違うな(0.5*9.8*(7900/9.8)^2)/6000≒530G 垂直離陸のロケットに比べてエネルギー効率悪いだろ？
利点としては滑走路で飛ばせることくらいか？ >>402
垂直離陸は効率悪いんだよ。最終的に90度曲げなきゃならないんで。 >>404
単体は計算上は余裕で飛ぶだろ。強度も。
重たーいロケット積むのが前提なんだから。 >>198
でっか！ってか比べるべき向き間違ってないか？ うむ、
2つの胴体を連結する部分の強度と整備性に悪夢がありそうでオモシロそうｗ こりゃ確実に着陸ん時に真っ二つに折れるわなｗ
やってみりゃわかる >>391
スクラムジェットってマッハ5とかで飛ぶためのもんだけどこの飛行機でマッハ3超えたら明らかにヤバそう
つかガルダも架空兵器とは言えマッハ出るんかねアレw >>37
貴方へのレスでバカとか言ってるやつはバカですね ラプターやB2は、見た目、ガワでツーバイフォーもして強度出してるんだろ？
>>1は、今般の進化方向の亜種程度ではあるだろうし、
双胴構造の真ん中の籠の容積をオープンにしたくなるのも別段、用途上間違ってないだろうから、
えーと、
当たりが出るまでのハズレにも価値はあると思うｗｗｗｗｗ メリケンはフィートとポンドだから全然想像出来ないな で、大型機大好きのトランペッターは何時プラモ化するの？ >>390
こいつが行けるのはせいぜい国際線ジェット旅客機プラスα程度の高度じゃね？
SRBは高度60㎞程度まで使うだろ
代替するには到底及ばないんじゃ？ 主翼ペラペラにしかみえないけど、
見た目以上に強度があるってことなんだよな？
この主翼にロケットぶら下げるんでしょ ラムジェットでマッハ３までだせれば
けっこういけるじゃねの
コンコルドを改造すればよかったな >>422
火だるまになったコンコルドはともかく、超音速の場合、大気圏での切り離しがけっこう面倒らしい。 >>420
H2単体なら質量135tで低軌道に4～5tいけるんじゃね
個体ロケットだとイプシロンの倍の200t超えるらしい
これが液水液酸パワー >>399-400
逆転の発想で連結部分が可動式関節になってて
バッサバッサ羽ばたいたりとか こいつが勇者ロボの合体パーツになったら、
ちょっと格好いいかもとか思いはじめた ポキッといっても大丈夫なような感じにすればいいのに ハワード・ヒューズの巨大飛行艇と同じ運命だ。でもアメリカ人はデカいものが好きだからなｗ 世界最大は翼長だけ？
アントノフ２２５を更にデカくしたようなヤツを期待したのに､がっかり 折れても半分づつ着陸できるようになってるに違いない >>437
目的が全く違うからな
アントノフをデカくしてもロケット発射できないだろ たぶん１年後ぐらいにロシアがもうちょっと大きいのを飛ばすと思う。 むしろ、この双胴飛行機の真ん中に抱えたロケットをブースターにして
この飛行機を軌道に上げたらいい >>440
an-225ムリヤは元々ソ連版スペースシャトルの発射台 >>443
ガスタービン機関や翼がデッドウェイトになる >>402
エネルギー効率より回転率の問題だろう
空中発射ロケットは母機の維持費が高コストだから打ち上げ回数が少ないとすぐに資金ショートだからな
衛星打ち上げ事業だけでは維持できないだろう
ヴァージン・ギャラクティックから人引き抜いて宇宙旅行狙ってるんじゃないの 危険な香りがしますw
真ん中で折れる気がする。
もうちょい太くしたほうが、、、
あと水平尾翼はあえて繋げてない？
ロケットの噴射が当たるからか。 空中発射のメリットとしは、
発射台へのダメージが少ない、高頻度が可能、打ち上げ場所・軌道が自由、天候に左右されない
逆にデメリットとしは、高コスト、低積載と言った所か。
やっぱり有人旅行需要だろうなぁ…
低軌道以下のお気楽地球1周プランとか。 折れたら重心が目茶苦茶だからコマの様に回って落ちていく 「ストラトローンチ」というネーミングが気になる。
実は､全面核戦争勃発時の最後の手段としてＩＣＢＭの発射母機だったりして。
機首がなんとなくＢ－１に似てるしｗ >>444
載せたまま発射の計画なんてねえよ
ただの専用輸送機 >>447
いつも末っ子が泣く事になるんだよな
長兄としては心が痛むぜ >>444
MAKSとか言う奴？
結局計画だけで終わったわけだし「元々」って言うのは微妙じゃね？ >>12
巡行中ならエンジン3発くらい止まっても、落ちない能力が（巡行高度の維持は困難でも）
要求されると思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
