【宅配】佐川急便が週休３日制 運転手確保、兼業も容認 [無断転載禁止]©2ch.net
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物流大手の佐川急便は正社員のトラック運転手に週休３日制を導入する。給与水準は週休２日制の場合と同程度とし、休日は他の仕事との兼業も認める。
人事制度を見直して正社員に多様な働き方を用意することで運転手を確保し、深刻な人手不足の解消につなげる。
佐川は東京都と山梨県の採用活動で週休３日制の正社員の募集を始めた。
宅配便の集配や集金を担う運転手として働いてもらう。効果を見て、他の地域の採用活動や既存の運…※続く
配信 2017/6/6 2:00
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http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ05HXK_V00C17A6MM8000/ 最近の若者は余暇を欲しがってるキャンペーンを真に受けたか これでどこまで給料が減るのかだな
休み増えてもその文働かないといけないなら意味ないし >>3
代名詞ゆえに、でしょ
買い手市場の時に好き勝手振る舞えば、売り手市場の時にそっぽ向かれるのは当たり前
本来、景気変動は一時的なものでそこまで深刻な事態にはならないが、バブル崩壊後の長期デフレで企業体質が固定化された結果、人を使い捨てて来た企業は抜本的な改革が必要なレベルで人不足に陥っているんだろう 兼業しても平気って、給与を据え置きでも休みの日に他でアルバイトしてたら どっちみち休みじゃなくなるし、そんな都合のいいバイトなんか見つかるのか？
トラックでのバイトだと冷凍食品の夜間配送くらいじゃないのか？ >>3
「給料は別問題」のころのブラックだよな。
仕事はチョー激務の体育会系でも頑張ってればそこそこ貯まるお、ってな感じでね。 佐川は以下を守れ
・時間内に配達する事
・コンビニ配達を開始する事
・家に人がいるのにチャイムを鳴らさず不在届けを投入しない事 >>2
9年前に退職したが、福井の田舎で総額40万円前後もらってた
10万くらい引かれるから、手取りは30万くらいだったが
今年で勤続10年の後輩に聞いたら、今は手取り21万円までさがったらしい
ボーナスは寸志で5万以下だし、仕事量は昔程減ったとは言え、それでも営業、請求書配り、集金業務などやらなきゃ行けないことは多い >>1
1日出勤したら次の日休みって風にしたほうが身体の疲れとれる
3日連勤、3日休みのほうが意味がない >>17
家に居るのにチャイムに気づかないヤツがいて困るよ。 普通に給料減るな
出勤日数減ってインセンティブ減るから
ドライバーの基本給って凄く低い
インセンティブがないと15万とかだ >>23
2日働いて1日休み、次の2日働いて2日休み だと思うよ 人手不足なのに兼業もいいよって金はそんなに払えないってことか >>1
まあ、休み多いのはいいよな
4日働いて3日休めればプライベートめっちゃ遊べるし こっから起業に走った佐川社員が第二第三のワタミを作るわけだ 週一でもオッケーとかいうコンビニもだけど
実際面接にいったら土日強要されるという
日本企業はこんなのばっか 昔で基本給24万、残業代14万円とかだったから
2008年頃から出勤6時が7:00になり、仕事終わりが22時だったのが20時までに帰れとか煩くなってたからなあ 休みでもやることなくて自慢の車を洗車しにくる佐川社員 絶対に給与減らすよな。同額程度ってのが怪しい。同額とは言ってないからな。 毎回18時以降じゃないと居ないって言ってるのに13時に不在の紙が入ってる。 人間の肉体ってのは一日四時間しか働けるように出来てないとか。
それ以上働くと脳と肉体を消耗（回復しない）しながら働くことになる。体力は回復するが肉体は損傷するらしい。
中世に三角貿易で酷使されてた黒人奴隷も一日十時間労働で短命だった 誰もやりたくねーよ、過酷なだけで大したことない賃金
運転手の負担増やして賃金減らしてその分サービスサービス値下げ値下げで同業同士叩き合いしてきたらいつの間にか限界突破してましたって状態だろ
大幅に値上げするしかないし、それで解決出来る話
需要はなくならないんだから
談合したってバレねーから大手同士で上手いことやっとけ >>29あれ委託だから週1休みで何時間も働かないと給料ないぞ(笑) >>36
まあ、一、二万ぐらいだろ
でも、それで激務が和らぐならいいと思うよ？ 生ものは社員が持ってきてそれ以外は制服をきていない人が持ってくる
意味がわからん >>21
俺は30年前だが給料98万円だったな。
凄い長時間労働だったが。 アルバイトのおっちゃんが正社員は月10日休みで自分達お手伝いは週一ってグチってたな >>37
18時の時間指定じゃ無い場合、そのドライバーがその時間に行けない時は、確かに配達しましたって証拠を残してるだけ
それか毎日配達するドライバーじゃなくて、知らない場合も
あとは夜間専門のドライバーに「ここは毎回夜しかいないから、あとお願い。一応不在票は入れてあるから」ってしたり 昔の佐川はフェラーリベンツがいっぱいとまってたのになあ。
あの頃は誰も佐川をブラックなんて言わなかったし これで手取りが20万かｗ
昔はバイトで100万稼げてたのに 35年前くらいは、休みなしで死ぬほどキツいけど頑張ればすぐに家が建つ佐川急便だった。
キツいの覚悟でみんな頑張ってた。本当に根性のある奴しかいなかったけど。
仕事が佐川ってスゴい奴の代名詞だったよ。 全国同時に募集だろうが
もたもたしてたらほかの会社に行っちゃうじゃねーかよ 兼業って、黒ナンバー軽トラで個人宅配業務やらされるんだろうな >>45
俺の先輩の世代が80万とかだったらしいね
普通に生活して月に20万以上残るから、そのまま貯金出来たらしいわ >>17
圧倒的にカス客が悪い
オマエもここの苦情処理やったら分かる >>37いなくても行って不在にしとかないと配達行ってないことになるからね 集荷は17時まで電話は16時30分まで
使うのやめた 荷物なげるの週3回までＯＫにしてあげた方が人集まるでｗ 毎日激務のドライバーに兼業できるような体力残ってないだろ？ >>17
客は配達してもらってる有難さをしっかり感じろボケ 週休３日制にするために１０時間労働なんだろ？給与水準下げずに残業なし労働時間短縮、週休３日制なら人材不足解消すると思うけど。
休日なんか増やすより毎日残業せず早く帰るほうが嬉しいと思うがね。 給与は同程度ではなく給与水準は、だから単純に休んだ分減るのか 兼業容認するってどんだけ上から目線なんだよw
いまだにこんなことやってるから非効率極まりない国なんだよ 佐川は大手宅配３社の中で最悪だからおすすめしない 集配地域が広すぎる
同業ドライバーより 結局みんなが働くから、雇用側がつけ上がるんだよね。
働いたら負けってのは正解だった。
正社員雇用が少なくなった今、最低時給1300円
もしくは、年収300週休3日は欲しい この前不在中に佐川がチャイムを鳴らして配達に来た履歴が残ってたのに不在票が入ってなかった。
しかもそれ以来再配達に来ないんだけどどういうこと？
チャイムの映像には明らかに荷物を持った佐川従業員が映ってたのに 昔は高校卒業したばかりのガキでも
根性さえあればいくらでも稼げてたからなぁ
軍隊みたいな研修でクチのききかたからミッチリ叩きこまれ、3年もすれば精鋭部隊の仲間入りできた
ブラックな要素は腐るほどあったので
過去を美化するつもりはないがね アマゾンで失敗したクロネコとは違って、
余裕はあるってことだな。 佐川のいいところは24時間受け取れるとこだけどな。ただし、拠点が遠いと大変。 週休２日と週休３日が同じ給料って
それって休日分減るってことなのね。 人の3倍働いて2倍の給料を取るって企業だったのにね
時代も変わったもんだ
佐川は年末にパンクするのを何とかしてもらわないと
あと、荷物を無くしたときの対応な >>76
間違えたんじゃね？
何か注文した覚えあるのか。 つまり、社員とパートのシームレス化。
いいとは思えんな。 運転手の兼業オッケーはダメじゃない？
疲労で事故起こしてからじゃ遅いよ？
バス事故の運転手が兼業してて休息がとれてなかったって問題になっただろ >>84
ある意味、そっちのが健全と思うよ。
こうなると、まさに同一賃金になるだけ。
まあ、主婦や高齢者、やりたいことある人にはいいかもね。 兼業の意味合いを間違ってる奴がいるようだが、今までは家で商店やってますとか、家で農業やってますみたいのは入れなかったんだよ。
今後は佐川が本業じゃなくてもいいよって事。 休日は軽貨登録した自分の車で下請けする人も出るかも 1つの事務所に正社員が3人しかいないとかそんなオチじゃないよね うちの会社に来る佐川ドライバーさん数名は嫌気がさしてヤマト運輸に再就職するって言ってたよ
佐川も色々と改正すべきじゃない？ 週休3日だから当然給料減らすでｗ
休日出勤したかったら最低賃金でバイト扱いな 昔の佐川は出すもの出してたからブラックホールと呼べない気もする 昔は佐川は月の給料80万で一年頑張ってお金貯めて辞める人が多かったのにね
外車買ったり家買ったりしてた人沢山いたよ
佐川バブルだね 週休3日だけど手取り18万とかになるんだろ
まだ適当にバイトやってた方がええやん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
