【宅配】佐川急便が週休３日制 運転手確保、兼業も容認 [無断転載禁止]©2ch.net
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物流大手の佐川急便は正社員のトラック運転手に週休３日制を導入する。給与水準は週休２日制の場合と同程度とし、休日は他の仕事との兼業も認める。
人事制度を見直して正社員に多様な働き方を用意することで運転手を確保し、深刻な人手不足の解消につなげる。
佐川は東京都と山梨県の採用活動で週休３日制の正社員の募集を始めた。
宅配便の集配や集金を担う運転手として働いてもらう。効果を見て、他の地域の採用活動や既存の運…※続く
配信 2017/6/6 2:00
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http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ05HXK_V00C17A6MM8000/ >>99
佐川ドリームて呼んでた 稼いだ資金でBAR始めたりコンビニ経営に手を出してたな >>99
賞与入れて月平均80てこと？
賞与別で月80 >>100佐川のドライバーなら18万はないよ
違反して業務にまわされてそのくらいだからそれだと罰がなくなっちゃう ワタミの社長も開業資金貯めるのに佐川やったんだっけ？
今じゃ無理だよね 開業資金を佐川で貯めるのが定番だったのにな
面接で給料いくらほしい？って聞かれて50万欲しいですって言ったら「それだけか？」ってやる気ナシと判断されて落とされてたみたいだし >>97
昔の肉体労働系はみんな金は出してたからな
今は金を出せないのが前提でなんとか休日とかだけ対応してる感じだな 週休3日、残業規制で月60時間まで
佐川ドライバー手取り20万時代の幕開けで〜す！飯ウマ >>14
佐川ドライバーなら一人で週末起業できる。
運送のプロなんだから引っ越しサービスの起業すればいい
トラックは予約入ったらレンタカーで確保 手取り20万って20代ならまだいいけど、50代でも20万なら相当きつい >>98
そらそうだろうな
昨今のニュースで配達大変なのはみんな知ってるだろう 余裕あるじゃねえか、値上げする必要ねーわな
さっさと荷物運べや底辺 Amazon止めてこれからは
給料も激減だろ(笑)
今後、会社からは残業するな！休め！生活出来ないなら辞めるか副業しろ！(笑)有る意味凄いな(笑)
これがアベノミックスの目指す形なんだよ(笑)
正社員の副業後押し 政府指針、働き方改革で容認に転換
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASFS25H1D_V21C16A2MM8000/ 表向き１日10時間で今と同じく残業の可能性は残るらしいから、労働時間そのものは変わらないかもね。ただメリハリ付けた生活は出来るようになる点は良いと思う。 >>120
副業容認言ってる時点で
今後は残業やらせないと言ってるとなぜわからないの？ >>114
役職手当でもない限り50代のほうが下がるだろ
肉体労働ってそういうもんじゃないだから昔みたいにもっと払うべきなんだよ 土日祝関係なく夜勤21:00〜09:00で月13〜14日間勤務
税込年収450万
誰もいない家に帰って扉閉めきった部屋で就寝
最近は上の階の子供が夕方からピアノ練習をするせいで眠りが浅いのか疲れが取れん
日勤でそこそこ稼げるなら佐川もありかなぁ >>17
ウェブ上の荷物の追跡システムもいい加減だよ。
あれ何なんだろう、集配センターに配送中からいきなり配達して来る時あるんだわ。 >>77
でも払うもん払って、出すもん出したから文句を言うヤツが少なかった。 >>1
人手不足をいいながら週休三日？
普通は、人手不足なら、休みは週１日、給与は２倍にするだろう。
まあ、ヤマトにしてもそうだが、何か日本の宅配業界はやることがオカシイ。
事情通に言わせれば「宅配業界の人手不足はイイワケ」「単純に円安で身動きできないだけ」ってことだ。 週40時間
１日8時間の5日勤務
週休２日制が
1日10時間の4日勤務
週休3日制に変わるだけだろう
給料水準合わせるってことは、基本給そんなに変わらないけど
超過勤務が減るから兼業したければしてねって事だな 1勤務12時間で三勤三休制のラブホテルでバイトした事あったけど
スゲー楽しかった >>128
生活保護チョンのオマエが何をエラそうにw 週休三日は楽だぞー
水曜休みがベスト
週に2回金曜があるようなものだし、月木もそれ乗り切れば週末
という感覚だしね 結婚しないで、給料は少なく、仕事は少しでくらいが丁度いい >>110
引っ越しなんか1人でできんぞ
デカイたんすを1人で階段降ろせるか？
だからどこも3人くらいのチームでやってるだろ 見せかけだけってはっきりわかんだから
お目当ての若年層は来ないだろう その分勤務日に仕事詰めてチャラというカラクリ
それと、今この業界には 給 料 ゼ ロ の 完 全 歩 合 という人権無視の賃金制度で奴隷のように労働者をコキ使っているブラック事業者が増えている
これが何を意味するのかはもうお解りですよね？ｗｗｗ 日本人が変わったのさ。
サヨク教育の成果だな。
国家のせいにして、文句を言い続け、いかに働かずに社会に寄生するかを宣伝する共産党、ミンシン党の勝利。 >>127
別業界だが、前職は三勤三休で12時間労働だった
給料は26万で賞与が2ヶ月、年収400万
残業はほぼ無し
一日が長いのと、月日の経つのが速い >>135
なんで人を雇うという発想がないのか
二人チームでやってるところも一人はバイトだぞ
一人でやってる個人事業主の引っ越しけっこうある
依頼主の手伝うかわりに安い料金でやるから人気がある
引っ越しサービスはトラックも固定費の人件費もオフィスもなしで
起業できる >>77
仕事きつくても給料が高いならいいけど、
今は仕事きつい＋給料安い
だからなぁ バブルの辺りは、金ためるなら佐川って地元じゃ言われてたけどなぁ >>85
身に覚えがないから間違えたのかもしれない 運転する仕事ってきつい上にリスク高いから賃金も高かったのに
今は20万ぽっちしか稼げないのか
そりゃ集まらんわ建築の日雇いでもやった方がいいだろ オレがやってた頃は80以上貰ってたけど
休みは買い取られて月２回だったな 会社は残業代払うより残業を減らした分で従業員を増やした方が効率いいんだよ。 俺は通信関係で昼から5時までで年収980万だったな うちに来る佐川ヤマトカトーレック郵便局西濃の中で
佐川のおにーちゃんが一番ムキムキでハキハキしてるが頭は悪そう >>45
俺は26年前まで働いてたが店舗ランクが高くなかったからAランクドライバーでも70万だった。
>>21万かあ。佐川で働く意味ないね。ていうか歩いて配ってるドライバー見て驚いたw昔なら鉄拳制裁…。 >>151
あいつら得意先の事務員から喰われまくりだからな
駅中の中卒少女からも喰われてる >>102
賞与は別だよ。月80行くということは鉄拳ランクも高いはず。
>>99
俺の同僚が「携帯電話の販売を始める」といって退職した。先見の明があったんだなあ。まだ金持ち以外は携帯なんて持てない時代的だったのに。 休みを増やせば休むんじゃなくて
給料上げれば休むようになるんだって >>145
そこまで行かないけど1日の労働時間を延ばすための週休3日らしい
週40時間だから4日出勤にすれば1日10時間労働にできる 佐川が１日１０時間労働のわけねーだろ
朝６時ぐらいに行って荷物積んで帰りなんて０時前だわ >1
昔のように月収100万にすれば週7一日50時間労働でも応募してくる人出るよ
金なんだよ金
こざかしい事をするんじゃない 賃金もそんなに変わんねえんじゃね
それでも需要の方が圧倒的に上なんだから >>45
あの頃って、佐川のセールスドライバーは40か45万スタートとか有名だったもんな。
んで、2〜3年ガッツリ貯めて殆どが辞めるって聞いた。 お前らさ
自分が経営者だったらと考えないの？
会社の基本は如何に人件費を減らし業務を回すかしか考えてねーよ
今後は残業なんて殆ど発生しない勤務体系作ってくるよ
今ごろ、本社で色々な勤務体系のシュミレーションやってんよ。 >>152
流石に歩かせてやれや。
昔見たく歩くのも許されなくなったら過労死コースだ。 >>152
街中の事情は知らんが、ビル内や商業施設では走るなと施設側から言われる。 昔は良かったのに、今や激務薄給の代名詞やわ。
週休4日で30万じゃないと絶対行かんわ。 >>165
経営者じゃねーのに考える必要なし 以上。 2日と同程度って本当に同程度なら2日の人の怒り爆発じゃん なお 年末は 全員出勤な。 クリスマスなしになるから w 真冬でも半袖しましまポロシャツで、
車から降りた途端、走って台車押してたが今は違うんだな。 ドライバーの場合、荷積みと荷降ろしを無くした方が効果的なのでは、、、 むかし佐川のドライバーはせっかくの休日に草野球をやらされていた。
>>147 500万の仕事×２だよな。 佐川といえば、体力ある20代30代にがっつり稼げる代表的な
仕事というイメージあったし、実際に稼ぐドライバーは月80万前後の
手取りあったはず
これ過去の話なんだよなあ
週休3日兼業オッケーとか、佐川でドライバーする魅力ねーじゃんｗ
ブラックの権化でもいいから、月100万150万稼げる仕組みに戻せばいいのに １人の従業員に100万払うより
5人の従業員に20万払った方が効率的です。 徹夜夜勤配送で週一休みなんだけど
積み込みから配送まで激務すぎてもうやめたい
ずっと徹夜勤務でいくらなんでも月に6日くらいは休みがないと回復できねーし
家族とはすれ違うし
こんなの続けらんねえ 佐川って洗脳研修あるからやだ。わざわざ洗脳するための施設まであるしキチガイじみてる >>182
それは知らんけど得意先の事務員とか店員に喰わせまくるのは
やめてほしいわｗ
お土産やさんで働いてる16歳のかわいいこが穴だらけにされてたし 30年ぐらい前は 月給が70万とか聞いてウヒョ〜スゴイね！ なんてウワサしてたのに。
今じゃ薄給ブラック企業の代名詞みたいになっちゃって… >>4
基本週休三日で繁忙期は週休一日とかかもな。
休出付くからそれでも前よりはましかもね。 >>186
三年でやめないと腰痛持ちになるって言われてたな。 自民党の働き方改革は見る見る結果を出すよね。
長時間残業を何も解決できなかった某党や某新聞社はホント非力だった。 兼業認めてもいい風潮つくってほしいわ
いままさにジリ貧。 なお、基準労働時間は週休二日の人より1日当たり2時間多いです 接客なし。人付き合いなし。
ジムに行かなくても体動かせる。
ゲーセン行かなくても車の運転ができる。
こんな楽しい仕事ないだろ。 Amazonと切れて何年くらいか忘れたがそれでもヤマトより楽になってないあたり
そもそもが根本的に問題があったんだろう >>172
5日分のノルマを4日でこなせってことだよ >>192
クレーマー対応
上司の理不尽な暴言、ミス押し付け
1人で3ドア冷蔵庫運ぶことも
ドラレコはもちろんキャビン内にもカメラ付き(タコチャート紙でスピードもチェックされるお) >>196
佐川の下請長距離路線なら月の収入が4〜50万
週休２日なら30〜40万強程度 >>23
それ鉄道会社だな
２４時間勤務（５時間仮眠）
１勤２休 完全絶対週休３日で手取り２０ﾏｿ
一日１０時間って、２０時くらいに上がれるってことだろ？
これちゃんとやってくれるなら人材確保余裕じゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
