【自動車】新型ホンダ シビック タイプR、日本発売に先駆け欧州で詳細スペックが公開 [無断転載禁止]©2ch.net
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新型ホンダ シビック タイプR、日本発売に先駆け欧州で詳細スペックが公開 - ニュース【新車情報】 - carview! - 自動車
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2017.6.7
グローバル展開を目指し、ホンダが力を入れて開発している10代目「シビック」。日本では今年夏頃の発売が予定され、復活はもうすぐ。欧州ではすでにハッチバック、セダンに続き「タイプR」の詳細が発表されている。
登場から20周目を迎え、シビックタイプRとしては5世代目となるニューモデル。まず注目はエンジンだ。新型タイプRに積まれるのは、2リッターVTECターボ。スペックは最高出力320ps、最大トルク400Nmと、先代タイプRよりも10psパワーアップしている。
シビックは松坂大輔的運命をたどるのか!?
組み合わされるトランスミッションは6MTのみ。従来モデルよりローギアード化され、0-100km/h加速は5.7秒を達成。最高速度は272km/hと公表されている。
大胆なエアロパーツが与えられた5ドアハッチの車体サイズは、全長4557mm×全幅1877mm×全高1434mm。イギリス生産のグローバルモデルとあって、日本基準ではコンパクトではなく堂々のミドルサイズとなるが、320hpのエンジンパワーはそのボディを軽快かつ俊敏に走らせるには十分だろう。
もちろんシャシーも専用設計されている。前がストラット式、後はマルチリンク式となるサスペンションは、ジオメトリーの見直しに加え、剛性アップや軽量化も実施されている。
タイヤはなんと20インチ！ 前後に245/30R20サイズを装着する。ブレーキも前が350mmの大径ローターに4ピストンキャリパー、後は305mmのディスクにシングルピストンという構成だ。
先代の4代目シビックタイプRは、ニュルブルクリンク・北コースで“FF最速”の称号を手にした。その後、欧州のライバル車ゴルフGTIクラブスポーツSにナンバーワンの座を明け渡したが、5代目タイプRは7分43秒80のラップタイムでFF最速の座を奪回している。
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https://amd.c.yimg.jp/amd/20170607-10266599-carview-004-3-view.jpg 参考価格
先日、ニュルブルクリンク北コースにおけるFF最速タイム7分43秒80を叩き出した新型シビック・タイプR。日本では2017年夏の発売がアナウンスされていますが、それに先んじてイギリスでのメーカー希望小売価格が発表されました。
気になる価格は、ベースグレードが30,995ポンド（約450万円）、装備を充実させたGTグレードは32,995ポンド（約480万円）。
https://clicccar.com/2017/05/09/470686/ >>4
高卒初任給３ヶ月分くらいで買えるには何年待てばいいですか？ かっこいいんだけど、俺は2ドアのクーペが欲しいんじゃ >>2
これだよなぁ…
初代は200万円ちょっとで買えたんだが… ターゲットが海外なんでしょ、日本じゃそれほど売れない！ 300馬力あっても100km加速は250のバイクと同じくらいなのか フィットシビックみたいな感じだな
デザイナーうんこ >>9
自分が初めて乗ったのは２５Xとかいうので中古で５０万くらいだったかな・・・ どんな人が買うのか知らないけど
制限速度を守って
交通ルールを守った運転をしてほしいそれだけ 4ポットキャリパーと言いタイヤのデカさと言い、維持費がクソみたいに掛かるから、年収相当高くないと中古も維持出来んぞ
ってR乗りの姉貴が言ってたけど本当？ まずF1で速くはないにせよまともに走れるエンジン作れ カッコ悪い、、、三代目フィットと同じ運命だわ。
国産のデザインの 迷走ぶりは深刻だろう。
マツダがマシに見えるレベル。 ４WDも出した方が売れるんじゃ？
ランエボ6が好きだった人は気に入るデザインだと思う >松坂大輔的運命
どういう意味か分からない。 (´・ω・`)？ SUVが人気なんだからとなひで作ればいいのに
ニュル攻めるCH-Rみたいな
大胆にローダウンさせたベゼルでいいじゃん >>26
マツダはデザインにかけては国内随一だと思うけどなぁ… 最近のクルマのデザインって無駄な筋肉誇示するような
ガンダムデザイン多いね、、、空力とかどうしたんだよｗｗ >>5
まともな状態の車ならそこまで落ちないんじゃね？ 大学生や若年層サラリーマンの愛車が今や450万…
ホンダも潰れていいわ もう速さより燃費を競う時代なんだよなあ
タイプNを出してくれ マツダはダサくてボロいから売れない。
永遠の3流企業ｗｗｗ 絶対日本では売れない
もはやスポーツカーデスラATじゃないと売れないってデータ知らないのか
ホンダはマーケティングがほんとに終わってる >>38
つかシビックである必要性がもうないよな
専用ボディにすりゃいいのに 20インチすごいなw
タイヤ交換20万コースじゃん いつからホンダは、こんなに外しまくるメーカーになってしまったんだ？ やっぱ４駆じゃないと。
デュアルポンプついてるの？ >>47
三百台だか五百台の限定車は、即日完売だよ。 トヨタははずさないよな。
世界的には「デザインのトヨタ」と言われて
トヨタのデザインは他の追随をゆるさない。
ホンダはうんこ。 貧乏な俺はスイフトスポーツ買うわ
乗れない高いクルマに意味は無い FFの2WDじゃ、高性能タイヤで持ってるようなもんだな。
全く興味ないや。 マツダのデザインはドイツ車も裸足で逃げ出す
マツダこそ至高 デザインで選ぶならトヨタだよ。
出来るものならデザインの悪いトヨタ車をあげてみろ
はい、論破。 >>62
3流企業のポンコツマツダ車は吊り目のチョン顔のブサイクなクルマばかりだぞ？ｗｗｗ
だから世界中でサッパリ売れないｗｗｗ >>62
マツダは、サプライヤーの技術に難あり。
トヨタと比べると、部品制度が悪いから耐久性に欠ける。 金持ちには眼中に入らないし貧乏人には買えない価格
中間層の潰滅してる日本には購買層がありません ホンダのこのデザインはダサい
20代限定のデザイン 自覚してるおっさんだけど
シビックも変わったなぁ
イジってコレなら嗜好の問題だけどリリースでこうくるか… >>70
ギャグでいってるんだと思うけど、プラッツやプリウスは酷いものがあるでしょ
後白のマークX すげーFFの320psてトルクステアどうするのだ？？？
MRより難しソ いちばんおしゃれなのはワンダーシビック
いちばん優れてたのはグランドシビック これだったら、安心安全のスバルのハイパワー車買うわ。 >>94
え、先代じゃなくて現行？
あのテールが変なやつだよね？ あのデザインで変形しないとか
カッコ悪すぎる
現行プリウス 4WDにすればよかったのに
シロッコRやメガーヌRSですら電子制御の塊だろーFF超ハイパワー 日本ではどれだけ早く赤信号に引っかかるかの記録を作るために購入されます >>4
日本で発売すると、ベースグレードで500超えるだろうな。
もはやベンツ買ったほうがいいw >>70
デザイン最悪
アルファード、ヴェルファイア、ノア
ハイエース、ハリアー、ヴィッツ
マークII
まともなのは6気筒マークX、プリウス、クラウン
アクア、Ft86 全く同じ車でも
F1で勝ちまくってたら評価全然違うんだろうなｗ 若者は高くて替えない
中年以上は見た目がエグくて買わない >>1
これならWRXの方が良いような気がするんだけど、どっちもどっちか？ 製造コストに縛られずに開発するのは良いのだか、あさっての方向いちゃってるな、これ。
一体全体、誰が買うんだよ >>98
マジかよ
先代は良かったけど現行はあのテールだけないわ
所持すれば慣れるのかね シビックが５００万かぁ 国産ならZと同じぐらいの値で
メガーヌRSが若干安い？？？ ４ドアにする必要あるのか >>117
プリウスのテールランプは、デザインだけじゃなく、機能上なんかあるんだろう 後ろはカッコいいんだけどな、まあ俺は今はバイクに金かけてるわこっちのが安く済むし
加速だけなら3秒かからんな100キロ FF320馬力ってフル加速したらメチャクチャ気持ち悪そう。 マツダのMX-5にこのエンジンを載せてくれたら楽しい車になるんだが >>82
日本市場が縮小する中で、日本人好みのデザインにする必要性は乏しいからなあ デザインがごちゃごちゃし過ぎて、機能美が感じられないね。
一時のランエボみたいな感じ。
イラネ！ どんなやつが買うのかわからんな。
これは、早々に販売中止だな >>126
電子制御スロットルでのトラコン状態にされるんでしょ ＞＞先代タイプRよりも10psパワーアップしている。
２０－３０馬力でようやく違いがわかるかなぁ の自動車で
１０馬力程度 何も変わらんだろ。 >>128
そうだけどプリウスはCALTYにデザインしてもらえば良かったんじゃないかと >>134
2WDだから遅いよ
5.0秒が2リッターターボの標準だな シビックごときに500万ｗ
どうせ雨漏りはするわ、雨音で屋根がうるさいわで 笑
DCTの故障で加速できず 笑
リコールのかたまり欠陥車に500万とか 笑 >>4
500万も出すならアウディ買うわ
こりゃコケるな >>137
2WD
ロータスエキシージ 0-100 3.9秒
軽自動車ケータハム１６０ 0–100 6.9秒 昔はV-TECにターボついたらヤバイなって思ってたよ
それが0-100は20年前の250ccより遅いってどうなの >>23
DC5乗ってたけどマジ
まず、全国で盗難やら事故るバカ多いせいで任意保険、翌年から大幅に上がってアホかと思ったわ（倍近く上がった） 素人が操る場合はむしろ安全なのかもしれないが、とにかくＦＦというのは白ける 五代目は昔乗ったことあるよ。すげえ良かった、デザインも 車両重量にも左右されるからな
１００キロ到達５．７ｓって
先代シビックよりも同等か コンマ遅いくらいみたいだな。 どれだけ電子制御でごまかそうが
FFで320馬力とか、アホとしか思えん。
デカいタイヤで、ドライなら何とかなるかも知れんが
雨が降ったら、まっすぐ走らんぞ…。
トラクションコントロールで、パワーを削りまくるとか？
それなら無駄にデカいエンジンを積んでるだけだな…。
ホンダはこ～ゆ～ユーザーを舐めきった車をちょこちょこ出すよな。 >>125
ハゲしく同意
なんの為に黒い所があるのか意味不明
性能？空気通りませんケド
見た目？ミニ四駆じゃないんだから
三年後？粉吹いて真っ白に >>146
それちょっと間違い。
DC5は出た数年は、ノーマルのインテと同じとグレードで保険が扱われていたから、安くなっていたのよ。 >>135
運転するならデカくて重い車よりも小さくて軽い車の方が楽しいんだよね 軽量化したらよかったのになシビック
ホットハッチは軽くてある程度のパワーが楽しい
それ以上ならFRでいいだろーみたいなー これホンダがホンダがって言ってるけど
イギリスで開発してるんだよな
ホンダホンダ言うなら和光とかで開発しろよと思う F1であんな醜態晒しておいて欧州でほしいって思うやつ居るのかね？ シビックなんて、その名の通り「市民的」な車じゃないといけないと思うんだよね
そこだけはカローラを見習ってほしい なんで日本車ってどいつもこいつもプラ板で貼り合わせてパテ埋めしたようなコテコテデザインなんだ・・
フロントからリアまで一貫性とか一体感がないというか、美しさが皆無 なんか最近 変態デザインが多すぎねぇ？
トヨタ プリウスもカスデザだし レクサスもカスだし。 >>151
スーパーカーのFRは何馬力なんだ？
FFのほうが直線で事故る馬鹿が減るのではないだろうか。 国民が総貧乏化して軽自動車しか売れない世の中に出しても売れないと思うけどなw >>114
サーキットだとタイプRなんだろうけど、公道だったらWRXの方が良いと思う 日本車っぽくないデザインに見える、いい意味で
広い道路で直線長い国向けっぽい >>166
それはみんなが結論を得ている。
日本市場が縮小する中で、全世界販売の車を日本人好みのデザインにする必要性や必然性が減っていると。
その結果、日本人にはデザインがよろしくないという感覚になる。 どうせクソ落花生が立てたスレだろ
キモオタにしか需要ねえよ 2リッターターボでFFベースの4WDは、だいたい100kmまで5秒フラット。
5.7秒もかかると、スバルに置いてかれるだろうな。 ホンダの車ってアクセル踏むとガッコンガッコンいうよな プレス加工の技術向上を無駄にデザインに向けてる気がする(´・ω・｀) 市販Ｓタイヤより高くて持ちの悪い純正タイヤでタイヤ交換すごいことになるんだっけ 500万取るのなら、S660とNSXの中間車の方がまだ説得力がある。 ここまで値段あがるならFRじゃダメだったのかな
下位グレードはNAでさ
s2000作ってたならFRがてんでダメって訳ではないだろうしさ >>174
そういうことかー
ホンダも、二輪PCXじゃあ
ベトナム仕様はすっごいカラーリングしてるしなｗ
デザインは一朝一夕じゃ変えられないから、外向け意識が強く出たのか。 >>168
買う奴はどこかにいるものよ
注文はあっという間に埋まるだろう
でも俺には手が届かんな… >>182
S2000が同価格だよなぁ だったら萌えたのに
このシビックならメガーヌRS買うｗ 五代目しか乗ったことないけど二代目のカントリーすごくいいな。 もはやシビックじゃない
シビックと言う名の何かだよ >>11
ディスクロータをでかくできるから、峠の下りで安定してる
のが表向きで、タイヤの値段とかを高くできて
消耗品で儲けられるからでは > 全幅1877mm
日本じゃ、マニア以外には売れんだろうな。。。 さすがに200万ていってるやつはフィットにすればいいのにと思うぞw >>157
>永野護風
バッシュ改めダッカスを見て、永野護風というのがよく分からなくなった ＦＦで320psターボって、タイヤはちゃんとグリップするのかよ、発進がピーキーな車だな >>157
わざとだろ？
わざとだと言ってよバーニィ! そのスペックって、自宅からコンビニまで買い出しに
行く時に必要なものなの？
明らかにオーバースペックだよね 昔は車が好きだったが特にホンダが
今は、電車でどこか行くのが普通になった
車は、なんだかんだ言っても長距離になればなるほど
運転するのがだるいし、疲れるし
遠出好きな俺には電車やバスの方がお似合い
車廃車にしたら、税金やガソリン代などの維持費が浮いて
カメラとか他のものが買える勢いｗｗｗ >>198
いや200万の本田車が欲しいんじゃないよ
200万で買えたTYPE-Rのシビックが欲しいんだよ
フィットなんかただでもいらねーよ
まぁ200万で出せって言っても保安関連で無理なのは分かるよ スバルのほうがええわ
ホンダはミニバンメーカーやろ？
スポーツカーは10年まだ早い >>197
え。そんな広いんかよ。
もう少しでマイクロバスじゃんか デザインは好きなのだが、もうスポーツカーは金持ち専用になったな... ここまでの価格になると、ベンツのA/CLAのAMG45とか、BMWのM135/M235狙えない？
新車じゃなくてもかなり状態のいいものならほぼ並ぶかかえって安くなるぐらいなんじゃ 走りの性能だけは良さそうだけど．．．これのどこがシビックやねん？
ホンダってなんだかおーーーーっきな勘違いをしているような気がするのは俺だけ？ これまで不評にも拘わらず下の歯で上唇噛んだようなフロントグリル続けてきたのに、わざわざ黒い塗装でそれを目立たなくするのかい？ 320/2の160psで1t位のシビックが250万なら売れたかも？ 高学歴は面白みが無いな。大衆車ベースの高性能作れよ。中身レーシングマシンとか方向が違う >>204
そう言った考えの人はそもそも買わないでしょ
買うのは走って楽しい車が好きだったり、サーキット行ったりする人がターゲットな訳で
スペックやその他に魅力を感じる人がいるから先代は即完売したんだし 車なんかにお金つぎ込んでも何も残らないということを
ココの人はいつ気づくのだろうか？ ニュルでFF最速だとか言ったところで、日本人にその価値が理解出来る人間がどれほどいるのかと。
CBR1000RRみたく軽くてコンパクトな車作れよ。 500万だすならもうちょい頑張って中古で程度のいい35R買うわ これはまじでかっけぇな。スポーツカーのホンダの意地を見たわ インプレッサとランエボ足して割った
みたいな見た目だよな >>222
パソコンも車も消費財だし
買えるように働こうなサイテロ君ｗ >>221
電子制御、安全装備てんこ盛りになってるからなあ ゴテゴテでダサい
洗練されたセンスの欠片もない
子供のおもちゃかよ？w DC2からいまFD2
旧型ターボのFKにも乗ったFFターボの強トルクでアンダー強く
これがTYPE-Rかとは思う強引なバカっぱやさはあるが
走りの気持ち良さスポイルしてまで絶対的速さは求めてないのだが こういうの見るとWRXて割安だなって実感する・・・ 三本だしのマフラーは集合になってるっていうことかね
中途半端だなｗ >>222
興味があせた、興味がない物に対しては誰でも勿体ないと思ってあたりまえだからね
嫁相手にすらおんなは金ほしいだけっていう人がいるのと同じよ FFに３００馬力オーバーは明らかにオーバースペック。故障して大事故になる可能性高いぞ。
やっぱスバルのように四駆にして安定分散させないと。そのほうが速いし。 >>222
いくら金を貯めても、死んだら使う事もあの世に持っていく事も出来ないんやで？ 峠とかもうどうでもいいけどまだ走ってるのいるけど
これはそっちの奴には売れないなサーキット走る奴だけだな 最近、全幅1750以下で、ちょっと余裕あるエンジン積んで、って車ある？ >>59
スイスポは、本来ホンダが作るべきクルマだと思う。往年のホンダスポーティーカーの匂いがする。
昔ZC31S乗ってたけど、ホンダディーラーの店頭に停めても違和感なかったw
>>80
マジでCセグ～下手するとDセグに近いサイズだよなぁ。少なくともワインディングで振り回す気にはなれない。 まだインテグラ言われた方が合ってないかコレ
なんでシビック >>229
普通に働いてるよ
ボーナスもたんまり貰ってるけどね
そんなよりも、一瞬の思い出残すデジイチとかそんなもんの方が好きだなあ
今どき車ってｗｗｗ
金持ちは、新幹線、タクシー移動が基本だからね 日本でこの性能が活かされる場所ってサーキットと緊急避難以外に考えられん。
法定速度守っていたら6速使えるのかな？ 500万ぐらいかけて気に入ったスポーツカーを買うか、
300万ぐらいかけてドラシム環境揃えるか。
実際もう歳だし、事故や盗難のこと考えると、後者かなぁ・・・と思うんだよね(´･ω･`) NSXならともかくシビックのRなんてニュースになることなんか？
そもそも国内じゃインテグラは話題になったけど、シビックのはその後暫く経ってからじゃなかった？ >>252
下手したら峠の下りでアルトワークスに穴掘られるよ >>243
RはRacingじゃね
TがTourismの高速道路 ＮＳＸにしても、どうも最近の本田車は、コテコテしている。
ランボルギーニもガヤルドのころはよかったのに、最近はコテコテ
なんなのこの流れ 乗り出し６００万円コースかよｗｗｗｗｗ
これは買えないわｗｗｗｗ >>222
ボウズ・・・小さい頃から男は勇ましく、冒険して成長するんだ。殴り合いの喧嘩沢山やって
車で自由にかっ飛んで、女も抱いて、酒も覚えてな、たくましい漢になるんだよ。
コミュ障で隠れて女装してちゃ強くならんぞ。漢は車だ。それがロマンだからだ 佐藤琢磨がインディ５００優勝したんだから、あんまり文句いうなよ
これが正しいんだよ(´・ω・｀) NSXや初期インテR開発した上原繁がS2000で引退して終わった >>256
俺は車要らない環境なのよ
で、なんでこのスレに覗きに来たって？
まあ、昔ホンダが好きだったからだけどねｗ >>254
カメラも車も両方好きだけど、
カメラはロータリーの吹け上がりや気持ちよさはないよね
20000回転を使いきって走る楽しみもない
趣味ってのは他人が他人に口を出すものでもない
ってか金持ちは維持費気にしないと思うけど、気にすんの？w >>1
年収1000万ごときで500万もする車に乗ったらダメ。
込み込み300万以内にしときなさいと思う。 スポーツは非日常を演出できなきゃダメ
走りのスペックばっかじゃない
セクシーでうっとりするような美しいデザイン、
これがないとダメ、
日本人はそういうデザインが苦手なんだよなー。 ランエボと入れ替わりでこのクラスにホンダがうまく入ってきたな。 >>260
GTRのRは不敗神話のRって聞いたぜ。
もっとカッコイイ理由があるはず。 トヨタは８６のコンセプトを、車体と価格の両面で復活させたと言えるが
ホンダのシビック、CR-Xのコンセプトは死んだまま…。（CR-Zは形だけ） 衝突安全性とか国内以外での販売考えると仕方ないんだろうけど
どんどん車が大きくなっていくね もう完全に俺の知ってる170馬力くらいのシビックじゃない。
ニュルブルク攻めてるなんて >>26
鼓動始めてからのマツダは国内で一番いいだろ
トヨタは迷走しすぎ
俺が昔ガキの頃にかいたガンダムっぽいロボットみたいでクソダサい
ホンダもそれに追随してダサくなってるイメージ
三代目オデッセイとかかなりいいデザインだったのに ホンダってマジで終わっちゃったな
総一郎が生きてたら
5ナンバーサイズの7人乗りで
リッター50km以上の燃費と
ニュルを >>272
金持ちほどケチだしお金に細かいと思うよ
で、廃車にして車って結構維持費かかってたんだねってなった >>254
富士山スカイラインに窓全開で某２ドアクーペで駆け上がってD7500で捕る
雲海とかなぁ なぜに車好きは嫁に叱られながらカメラが好きなのか小一時間ｗｗｗ でかすぎ
3ドアハッチにして全長抑えて1200kg程度にしてくれ いつのまにか NAじゃなくてターボがつくようになったんだね 逆に言えば、ガンダム好きにはこのデザインは
たまらんだろ。俺的にはＯＫ。
しかし、ＦＦで３２０馬力は・・・・４ＷＤにならなかったのか？ 今売れてる車のデザイン全部パクってくっつけましたみたいな見た目だな（笑） >>284
それは金持ちじゃなくて、ただの富裕層じゃないの？ >>279
はあ？
あんな馬鹿でかくてクソ高い車のどこが86だよ？ ＞全幅1877mm
アコード（1850mm）を超えてレジェンド（1890mm）に迫るサイズだなｗ >>254
そこそこの年月を生きてきてるんだろうに、随分視野の狭い物言いをするもんだな >>267
酒や女はともかく、車が若者のロマンだったのは1970年から2000年までじゃないか
日本においては文化になる前の一時の流行りだったのだろう まあ、おっさん連中は318でMTが消えたので、320を急ぎ買うことになるだろうな Ｆ１みたいにマクラーレンが設計したシビックタイプＲに、ホンダの2リッターVTECターボを
乗せれば魅力的な車ができると思う 以前発表時には「うん?」と思ったのに
今は好きだな～このデザイン
正直今一番気になってる
買うならハッチバックだろうけど なんだよ、コレ？
フィットを横広にして、カッコつけパーツで
ごまかしてるだけじゃんか。
ハッキリ言って、前や横にシビックがきても
乗ってるヤツ、ぱーぷりんにしか見えないわ。 アルテッツァとかA4セダンくらいのサイズでキビキビ動くFRセダン出せよな >>291
おまえらは意見しても買わない ×
欲しいけど買えない ○
手が届かんのだが・・・格差社会でさ 1877mmって、駐車場の枠ほとんど埋めるじゃんｗ >>221
車の価値は変わってない
日本人の給与と労働力の価値がアベノミクスのせいで暴落してるだけ 素人がFFがどうのとか言ってるけどニュルでガチで速かったんだろ？ >>303
FFでもFFなりの運転の楽しさはあると思うよ
少なくとも過去のタイプRはアルテッツァより運転は楽しかった
アルテッツァはエンジンが酷すぎる
ダイエットして2ZZ積むかカタツムリ付けるべきだった 高すぎる。シビックは180万程度が妥当。車格はサニー、カローラと変わらん。 >>308
ニュルの数字も箱根化しているから、当てにならない。
そもそもそういう速さを求めるなら、別に本田でなくてもいい。
本田だからの枠の中でやってほしい、これはファンの願い。 >>308
上級者にFF転がせるとホント速いからな >>19
傑作だったね
あの感じはなかなかないよね ニュル最速より楽しいがいいなぁ
YZRは２００万弱でかえたかぁ？
https://youtu.be/inc9cGasgsA >>204
パワーやトルクがある車は、走り出しが力強いから、普段使いでも便利だぞ。
そんな毎回アクセルめい一杯踏むことないんだし。 >>311
一応これはタイプRなんだけど
ハッチバックやセダンはもうちょい安いぞ 金持ちむけじゃなくて若者でも買えるような昔のシビックみたいなのだしてくれよ
今のはどっちかっていうとアコードのタイプRみたいだ >>317
急加速なんてしたくない。渋滞の原因になるだけ。 シビックTYPERが450万もするんじゃS2000はいくらになっちゃうのよ どうせ500万くらいでしょ？デザインクソだしFFだしねえわ FFなのに270kmも出るんかい！ドライブシャフト折れたりしないだろうなw
トップFのチューニングカーで壮絶な事故死した車雑誌の編集長を思い出すよ
しょせんFFなんだから速さに拘りすぎるのは良くないよ >>297
豪華な旅客機と、快適の欠片も無い戦闘機、どちらに引かれる？男は戦うマシンが好きだろ？
西部劇でも太った権力者のオヤジよりも、荒野をさすらう凄腕ガンマンのがいいだろう？
贅沢な金持ち豚よりも、戦う男に憧れるはずだ。車→戦う車な、これに乗り込み
愛車を擬人化、「頼んだぜ！相棒！」と愛車を相棒呼ばわりし自分に酔う！これがロマンだ そういやあ３０年前に買ったマスターエース
５００万円くらいだったわｗ
それと比べたら安いな ホンダは迷走状態wwww
よく幹部はこんなのGOサインしたなwww >>1
シビックが販売価格約500万だあ？あーっ？嘗めてんのかゴラァ～
これじゃ86のほうが100倍えーわアホ！(´･ω･｀) みんなが言うほど嫌いなデザインではないけど
実際に乗るには恥ずかしいなｗ
他人が乗ってるのを、たまに見かけるくらいがちょうど良いかんじ。 >>325
アタマ (；・∀・)ﾀﾞ､ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ…? これＲじゃない安いほうの2リッターターボ出たら買いかな？ >>330
収入や安定した生活の為にホンダへ入った世代かもしれん。だから車への情熱（特にスポーツ車）が無いのかも？
心底スポーツ車が好きでこだわりがなきゃ、何がいいか基準もわかるはずがない。 >>319
スポーツカーやスポーティーカーに何を求めてるの
速さとカッコがすべてだろ >>319
オープンカーだと何かいいことあんの？
と同じことだよ >>338
おじさん世代はネ、スーパーカーブーム、西部警察とかマッドマックスでの
スーパー特殊車両に憧れて、映画や番組もたくさん見て、プラモも沢山作って
ポスター眺めて、たっぷり洗脳されてるからね！ ナイトライダーも好きだったな ハッチバックはいくらくらいかな？
ゴルフと値段同じくらいならば、これ買おうかなあと思っている。 うーんデカイ
GAシティのようなディメンションのクルマはもう無理なんかな シビックに500万円は払えないw
FFを馬鹿にするつもりは無いけど、FRかAWD。
ターボ+VTECだといじるの面倒くさそう。 デザインに新しさがないね
ガンダムっぽいからかな
既視感というか古くさいというか >>1
あのなあ～開発担当者は解ってんのか？ゴラァ～
シビックはなあ～軽快ボディに高回転型のＮＡエンジンの組み合わせが最高に面白いんだよ
シビックの価格が500万近くとか正気か？ターボなら昔のシティターボ&ターボⅡみたいなの出せよ シビックにそんな大金払えねーよ。
馬鹿みたいに早くなくていいから２～３００万で
回して曲がって楽しい車作ってくれ。 FFホットハッチに400万円以上出す客が想像つかない
プロドライバーが特定レースで「速いから仕方なく」乗る車でしかないと思うんだが
FF運転してて楽しいってことはないよな
かといって絶対的な性能なら同価格帯の四駆に負ける
家族や荷物載せたいならミニバンのがいい つーか家族乗せるならタイプRのシリーズは有り得ない
何がしたいんだろう >>19
25i乗ってた。軽くて広くて燃費よくて、スプリングがトーションバー、フレームがふにゃふにゃ。路面の凹凸を車体全体で受け止めてたw
鉄板薄くて、雪道ではまったとき押してもらうとボディが凹んでたなあ。
いい車だった。 アホンダはビートやらNSXやらシビックやら
過去の遺産をぶっ潰すのがお好きなようで。 つかまだ発売されてないのか
とっくに発売してると思ってたわ シビックってのは、リッターカーを卒業しようとするアラサーが乗るもんなんだが
なんすかね、このコレジャナイ感は >>209
なにいってんの？
軽自動車メーカーですが >>4
やっぱＦＦ最速タイム叩き出してたんだｗすげーなこれ 市民の車って名前がシビックじゃないんかい
アコードユーロRでもういいだろ ホンダさんよ
アホみてーに高いシビックなんてシビックじゃないんだよ
馬力番長のシビックなんてシビックじゃないんだよ
EGやEKみたいなのを求めてんだよ
俺は実際いまEG6に乗ってんだよ
頭でっかちな馬力番長シビックなんて乗り換える気にならねーんだよね
昔のシビックは良かったわ
あー良かった
昔のシビックはね >>367
そうか、ユーロ市民か
移民ガー、テロガー、イスラムガー、ってか >>364
バブルの時は、２０歳前後が乗る車だったぞ。 >>186
ホンダにFRはつくれん。
S2000もトランスミッション、リアデフは
他所から買ってきてたはず。 軽くて小さくてシンプルなデザインの車体に
トルク曲線がフラットな馬力のあるエンジン
スポーツの基本だろーが
ニュルとかかんけーねー
レーシングカーじゃねーんだから ジェイドとかステップワゴンとかシビックとか
ホンダの迷走ぶりがハンパないな >>382
初代は商燃費エンジン（当時としては）ＣＶＣＣを積んだ小型車＝シビック
だったのにねえ >>380
真偽は不明だが、ニュルはデコボコ、ウネウネしてるから公道向けのテストに向いてるらしい。
NSX開発者のインタビューでそんなことこホンダが言ってたな。 >>378
作れてるやんか。
部品全て内製じゃなきゃダメとでも？ >>1
ワンダーシビックのよさはどこに消えた？ゴラァ～
旧タイプR310馬力の土屋の評価クソボロ！「だめだよこれ～」ｗ
新型よくなってんの？ 値段の割に安っぽい、ホンダはデザイナー替えた方がいいな こんなのシビックじゃないしタイプRでもない。
外観として見るからに速いクルマはいらねえ。
一見ノーマルとあんま見分けつかないくらいでいい。
中身もだ。ニュルブルクリンク最速とかいらねえ。
た テンロクスポーツなんて峠攻めや、環状レーシングで暴れた
半非合法の遊びのためのクルマだった。
時代とともに若者の遊びも変わって、シビックも大人になっちまったんだよ(´・ω・｀) 最近のHONDAカー・デザイナーは絶対に40代後半の奴だぜ！
ガンダム世代 フロントとリアバンパーの黒い網目のところって穴空いてるの？
模様だけのように見えるんだが？ タイヤとかモーターショーのコンセプトカーじゃあるまいし、買い替えとか一体いくらするんだろうな。 右翼な市民の車、シビックタイプR
新しい街宣車のあり方 >>368
ホンダはシビックを作るメーカー
オデッセイはその資金稼ぎの送りバント。
などと言われてたな。
俺はZCのグランドに乗ってた。 >>396
ホンダは3代目FITあたりからこんなデザインやりだしたよな。
穴空いてないんちゃうか？ なんかHONDAって軽とフィットとﾌｧﾐﾘｰﾜﾝﾎﾞｯｸｽ以外で収益を取れる車って有ったっけ？
NISSANもｾﾚﾅとﾉｰﾄ以外は売れてないしMAZDAもSUVくらい？
結局はTOYOTAが益々独走体勢で こんな値段の車を買えるのは、ある程度年齢いった人だろ。
だけどその年代のホンダ好きはおそらくＮＡ好きだろうし、タイプRレベルの尖った車はもう買わないだろ。
しかもシビックという名前の車に500万とかあり得ん。何がしたいんだよ >>368
俺もEG6乗ってたわ。
24万kmオーバー乗ったけど、エンジンの調子はまだ3万kmチョイじゃないかという位抜群に良かった。
燃費も同じ道を通勤する同僚のFITより良かった。
クラッチ盤も交換歴無しだが30万kmは余裕で持ちそうだった。
シンプルでドライバーを育ててくれる最高にいい車だった。
今も乗り続けてるなんて心から尊敬と羨ましい気持ちだわ。 貧乏な俺は軽しか買えない。
どうせ走りに行ってもミニサーキットぐらいしか走行しないし
ミニサーキットなら軽でも十分楽しめる。 >>388
本体でも系列会社でもいいんだが、自前で作れないってことは
派生モデルの商品展開できないってことだしなー
トヨタも昔はゲトラグから買ってたけど今はアイシンで作ってるし 俺、シビックに乗ってんねん(500万やぜドヤァ)
俺、NSXに乗ってるんだ。旧型のだけどねw
俺なら下の方がいい ンダヲタの信仰心が試されるな
今までずっとシビックタイプ兄乗ってたキモオタは今回ももちろん買うんだろ？ 別にニュルでFF世界最速じゃなくていいんだよな。
1600cc、軽量ボディで高回転エンジン、なるべく今時の電子制御のアシスト無しにしたシンプルでドライバーの下手な運転もそのまま素直に挙動に出る様な、車と一緒に成長出来るシビックが欲しいんだよ。 転がってるだけのFFの後輪に20インチの超偏平タイヤって値段分の意味あるの？ トヨタこそ最高のデザインを生み出す
トヨタデザインに対する世界的な評価は皆さんご存知の通り。
ンダヲタはこの事実を認めなよ >>409
初代リトラクタブルヘッドライトのNSXの格好よさはフェラーリ以上だと思うわ。
地球が気の遠くなる年月かけて風や水の流れで素晴らしく美しい自然の風景作った様に、初代NSXはまるで金属の塊が長い年月かけて風で造形された様な流れる様な美しいボディラインだわ。
デザイナーは天才だと思う。
以前の車はシビックにしても無駄なグリルは無くてシンプルなデザインが美しい、！ シビックに興味がある人がどれくらい日本にいることやら。 トヨタのデザインを見てドイツ人設計者は土下座して
そのセンスを学ばせてくれと言ってくる。
ンダにそんな伝説あるの？ K20Aエンジンと共にシビックタイプRは終わらせるべきだったな トヨタに悪いデザインの車が有ったら教えてほしいぐらい。
ンダ車は全てが悪い。 ンダはトヨタのデザインを少しは学びなよ。
あの美しいフォルムを。 スペックを見て、へえすげえ、と思ってもすぐに飽きるだろ。
その一瞬見て忘れてしまったり、どうでもいいわ、と思う者の方が多いだろうし。
企業戦略に乗せられ安いバカは減った。 トヨタはデザインにおける世界的な権威であることは
このスレ住人全員が認めるときろ。
トヨタ車が世界で1000万台売れる理由はその卓越したデザインにある。
このスレでンダのクソデザインを糾弾するみんなは
そういうことを前提で書き込んでいるわけよ。分かる？ トヨタ車に乗っている俺のような知的な人間の方が年収多いよ。 今の国産車に美しい姿した車なんかないやん
60年代70年代まで遡らないと ノーマルでこんなにゴチャゴチャ付いてたら無限のエアロパーツの出る幕が無いな。 母ちゃん
>>20よ
今迄黙っていてゴメン。
お前のお父ちゃんは中国人なんだよ。 なんだこの小中学生が考えたスーパーカーみたいなデザインは ホンダ見てて思うけど
やっぱり「安さ」売りにしも結局ゴミみたいなユーザーしか集まらないんだな >>436
タイプＲは日本人よりヨーロッパの人間のほうが喜んでそうだな。 ホンダはバイクのファンは多いのに車のファンはほんといないよな。
車部門って誰が仕切ってるんだ？ 才能無さ杉。 >>441
最近のホンダは安くもないよ。
同価格帯のライバルと比べると。 >>1
>0-100km/h加速は5.7秒を達成
おっそｗｗｗ
500万出して、FFでこんな遅いホンダ車なんか買う馬鹿がいるかと思うと笑える。
どうせ10年もせずにボンネットの塗装剥がれるんだろ？この粗大ごみ。 >>450
FRで似たような馬力だと何秒くらいなん？ ホンダって全体的に割高感が凄い。
こんなもんかなーと思うのはフィットとヴェゼルぐらい。 ホンダは国産車とは思えない低すぎるクオリティの車しかない
チョン車と大差ない日本の恥 >>450
こういう馬鹿を育てている自動車会社の
罪は重いな。
ホンダ シビック タイプ 安全運転オンリー
こういう車を出せ。
AIで自動運転の時代をむかえようとして
いるときに、何考えてんだ？
AIが暴走するのか？
安全運転しかしないだろAIは。
馬鹿な方向性の車をいつまでもつくってんじゃねえ。 もうおそらくガソリンエンジン車を最速は終わりだろー。
買ってたら後に値打ちが出る。 ホンダと日産はデザインアイデンティティの変更を早く真剣に考えたほうがいい
マツダやレクサスと自分たちは何が違っているのか >>451
FRだと同価格帯だとスカイラインハイブリッドの4.9秒
400万ちょいで4駆のWRX stiで4.7秒だってさ。
シビック遅すぎてビビった。 >>62
マツダは単なる自意識過剰なデザインだろｗ
あとユーザーもな AIで絶対安全に正確に目標地点まで
人間を運ぶかというのが問われているときに
人間の欲望丸出しで
スピード違反当たり前の車をつくって
恥とは思わないなら10年後はないな。
人間の運転は欲望に負けたデタラメ運転。
F1の性能をもった自動車でも
安全運転しかしないのがAIだ。 >>62
禄に還元されてないって話もそこそこ聞くから
放っておくと更に大炎上しそうだぞ。
林田力 東急不動産だまし売り裁判で検索したら分かります >>456
ンダ車じゃ安全運転オンリー期待しても無理だよｗ
ボディー強度ないし、ホンダセンシング性能悪いからｗ
自動運転も他社に遅れてるよｗ 欧米では，オートマは「女子供の使うもの」ってイメージだって聞いたけど，どうなん？ でもこれにプロドライバーを乗せても
時代遅れの豆腐屋のAE86トレノにブチ抜かれるんだろ？www >>461
はいはい、お前の遅い車でオラオラ蛇行運転してろやカスがｗ >>465
そんなこと言ってるのは爺さんだけだよｗ >>459
なるほど。
つまり遅いタイプRでスカイラインやWRXをブチ抜いてやれという意図なわけだな。 >>469
お？軽でオラオラ運転してる人？ｗ
殺人予告ﾒｼｳﾏｰｗｗｗ どうにも「詳細スペック"が"公開」とかって書き方が気になるわ
「詳細スペック"を"公開」だろ
公開したのは詳細スペックさん？ｗ >>470
んにゃ、無理っしょ。
このシビックタイプRは、メガーヌRS？だかのニュルブルクリンクのタイムを
破るためにしか市販してないよ。
FF最速目指してるって書いてあるし。
だからわざわざFF車で出してるんだよこれ。 >>467
多分、君の運転とAIの運転で
目標地点を決めて一般道を
100キロの距離走ったら
安全運転しかしないAIが勝つよ。
そういうのがこれからの速さなんだよ。 東京-大阪間勝負ならおれは迷わず飛行機か新幹線乗る。車には負けない自信があるね。 ここまで本格化にハイスペックにしたのにフォグランプ周りのメッシュデザインはあくまでデザインで終わってるのがなー
模造メッシュかよって
WRXもタイヤハウス前の通風孔がハリボテだったよな >>474
「される」を無くしてる時点でスレタイとしては変と言ってるわけですが
それすら分からないんですか？「を」にすると問題があるとでも？ 人間のすることは
目標地点や時間を決めるだけ。
後は自動で目的地に運ばれる。
マイカーも必要なくなる。
車は決めた場所と時間に現れる。
今のような車は
欲望を抑えられない人間がつくった
デタラメなものと評価される。 デブゴミ車死ねよガラクタwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>476
早くて2020年以降じゃないとまともにその勝負できないけどねｗ
そんな先の話で勝ち負け言ってるお馬鹿ちゃんは、
そこらの信号ダッシュで張り合ってる馬鹿と一緒だ馬鹿がｗ
自動運転で100k,の距離走ることが簡単じゃないことわからん馬鹿が何言ってんだよ情弱ｗｗｗ
>>481
ニュルなんかは知らんから無理だわな馬鹿がｗｗｗ
おまえのポンコツ軽で是非メガネのタイムでも破ってくれよｗ
おやすみ～、オートリブやデンソーのステカメすら知らん情弱どもｗ >>483
現状の自動運転では、まだお話にならないんだよｗ
自動運転中の自動車が事故を起こしたら誰が責任取るの？
メーカー？絶対責任取らないと思うよ
AIもいっしょ このエンジンを2代目スーパーシビックか3代目ワンダーシビックに積んで出したらバカ売れすると思う シビックタイプRって、もともとはインテRやNSX-Rに比べたら遅いけど
安くて若い人でも手が届く車って位置付けだったんだけどなぁ…
もう普通のサラリーマンには手が届かん車になってしまった >>492
いつの古墳時代だよ
今はそんなのは軽のハスラーやキャストあたりだよ テンロクでハッチバックに戻してくれよ
EG6に乗ってたけど楽しい車だったな >>480
がの用法って日本人は文法的に理解してないで自然に使ってるけど前のコンテキストを引きずるときに使うんだよ。
つまり詳細スペックをみな早く知りたかったという前提があるときとか。あるいは、
この記事の前に新型タイプRは詳細スペック不明で記事にしたとか。もしそうなら「が」で意味は取れる。
逆に別に知りたくもない人や前の記事を知らない人はなぜ「が」なのかと突っ込みたくなるキミの感覚も正しい。 このスレで酸っぱい葡萄してるような下級国民にも買える車が増えるといいな 欧州ではほとんど売れないのに欧州生産なのか？
輸送中に錆びそうだな ホンダのくせに高過ぎ
NSXもコケててざまあみろと思った >>11
燃費とグリップの兼ね合い
幅を狭めると燃費が良くなるんだけどグリップが悪くなる
でもタイヤの直径を大きくすればグリップは上がるんで
最近は幅がそこそこで直径が大きいタイヤが流行り 200万ぐらいならバカ売れすんのにホンダもアホやな >>501
20代向けではなく40代向けってことだ。 200万しか出せない貧乏人ならスズキかダイハツにでも乗ってろよ ボンネットやフェンダー周りフロントリヤバンパーとかにいっぱいダミーダクト付いているけど何か意味あるの？ 過去になかった電子制御や安全装備、車内ユーティリティが増えてることを理解しないと
その値段は無理よ >>418
初代NSXのデザイン見て、ピニンファリーナのデザイナー達は悔しがったとか･･･ >>506
空力で車体を地面に押し付けるグランドエフェクト効果を狙っての事だろうと思う。 またタイプRか・・・馬鹿の一つ覚え
相変わらずF1勝てない癖に・・・ 本田のデザインは、子供っぽい近未来感という感じですかんわ。 >>499
この性能と値段ならルノーのメガーヌ買うよな
NSXもフェラーリと同じ性能と価格帯とか商売舐めてるな なんでポルシェやフェラーリはあんなにセクシーなのに
国産メーカーが気合入れて作るとこうガンダムちっくなブサイクに仕上がるのか
ブサじゃなかっただけランエボはマシやったな 320馬力じゃなあ
せめて450馬力くらいにすれば良かったのに FIT3偽装タイプＲのＭＴの件はどうなった┃´
１．３リットルツインターボ＋スーチャーツインで超指定ハイオクタンカ
実燃費リッター２０のが欲しいーーーーーーーー どうせ電動PWでスコスコ
ＦＦのよさを消してただ不安定な車なんどろ～
だったら重ステにせんかぃー スバルはどんだけブサイクでもフラットと四駆だけで存在価値あるけどF1勝てない本田はスズキとかダイハツとなんも変わらん シビックだよな？200万ぐらいじゃないの？
R32の新車価格と変わらんシビックなんて誰が買うんだよｗ
WRC勝ちまくってたセリカGT4ですら300万ちょいだったぞ！ いらねーけど
止まってたらガン見してしまいそう
他社にないデザイン >>6
20代で600て🤣🤣🤣🤣🤣🤣
ホンダは一般庶民なんか相手しないってか😤😤😤😤😤😤 どこをどうすると、あんなゴテゴテの下品なデザインいなるんだろう。
２リットルターボで３２０馬力というのも無理しすぎ。
0-100km/hが5.7秒で速いような顔されてもねえ。 >>6
20代で500~600とは大きく出たな
国税庁の調査だと20代後半の平均でも400に届かないぞ ＞0-100km/h加速は5.7秒を達成。最高速度は272km/h
＞ベースグレードが30,995ポンド（約450万円）、装備を充実させたGTグレードは32,995ポンド（約480万円）
参考
スズキ隼
0-100Km/h 2秒前半 最高速度300Km/h
価格 160万9200円 FFだったら150ps程度のターボでも十分じゃじゃ馬でおもしろいのに シビックって名前がダサいよ
シブいからきてるんだぜ？
ありえない >>530
ていうかシビックって大衆車の代名詞だった筈では・・・ｗ 詳細なスペックなど見ずに書くけど
この車重、パワーで0-100が5秒台後半なんて、
FFがいかに効率悪い駆動方式かを表してるよね
スバルさんとこのstiなら4秒台出しますわ
このニュルのラップもドンガラ仕様で無理矢理出したんじゃないのー？
そのまま公道走れる仕様でやんなきゃ市販車のタイムと認めたくない派なんだよね なんか....ダサいセダン
現行のコンパクトハッチはカッコいいし、運転もしやすいのに >>1
時代はEV、さらに自動運転へと一気に加速してるのに、何をトチ狂って
こんな遺物みたいな内燃車造ってるのか理解できない、、。 車は2010年あたりで終わったな
FD2、M6、147GTA、997、C63AMG
自然吸気で脳汁出まくる車がこの時期を境に全部無くなったわ
いくら馬力やトルクが凄くても4気筒ターボ車ばかりで本当につまらない 間延びしたデザインを隠すために
真横の写真が無いの？ 年収1000万はシビック買うのに抵抗あるだろ。
2000ccなんてシビックの車格じゃないんだから、
名前だけアコードタイプRにしとけよ。 >>541
先代もそうだったが高速コースのニュルでタイム出したいから0-100よりも最高速重視なんだよ
STIじゃギア比と空力で272km/Lに達する前に頭打ちになるだろ？ >>547
同感
ハイパワーターボ車を出来のいいDCTで操る→とても洗練されてて完璧
で？何がおもろいの？って感じ
ゲーセンでやってるのと変わらん つうかこのパワーで日本のどこ走んのよって感じ
勝手に捕まってろ >>553
86を600馬力まで上げても最高速270km/h台だから水平対抗エンジンって高回転域弱いんじゃないの？ >>542
そう、シブいからシビック
ださすぎるだろ(´・ω・｀)
あとシビックは対カローラの車種として長い間売られていたからね
そこも超絶ださい
これまでの買ってるアホは多分だが平成生まれでそれを知らないんだろね あとガソリン車じゃ32GTRでも100キロまで3.2秒だし、WRXstiでも4秒
ところがEVだと100まで2.28秒で世界最速車ぶっちぎってガソリン車なんて目もくれない
よって、これを買うのはニワカ ホンダの主戦場はとっくに米中だからしゃあない
あっち向けのデザインなんだろ
国内じゃNboxとフィットの派生車種しか売れないんだから導入するだけありがたいと思えって姿勢だろ 最近のホンダのΖガンダムチックなところ、嫌いじゃないぜ VTECターボ
２リッターで320ps
スゲーじゃん、買わないけど まあ好みだろうね。
私は軽くて小さくてターボ付きの4WDが好み。 コンビニ行くのにパワーやコーナリングとかどうでもええわ 前バンパーガンダムみたいやけど
後ろは何パクッたん？ >>465
俺は欧州ではオートマは「高齢者と障害者が使うもの」って聞いた記憶があるな レクサス、トヨタ車やホンダ車を見てここ10年くらいで
漸く日本車のデザインというものが出て来るようになった 500万ならA45かRS3を中古で買うほうがいいな ミツビシかってぐらいのガンダム感。
シビックの中身がスーパーなのが良いのに >>62
大昔のカペラのハッチバックについては、まさにそのとおりな気もする
もし、当時べんべGTが出てたら、あんな感じになってたかも？
まさか、べんべGTがカペラハッチバック朴ったとかはねぇよな？ >>465 >>572
俺も、海外でのAT限定免許は、障害者でも簡単に運転免許を取得できる為の救済資格と思ってるが、どう？ あと思うんだが、320馬力を発揮するにはサーキットモードなるものを設定する必要があるとか？
それも、GPSで位置を監視されてて、国際規格のサーキット（鈴鹿、富士、もてぎ等）でしか設定できないとかで
公道なんか、どいつもこいつもふんわり加速とかで、40km/hまで20秒くらいかけてる（実際は30km/h強で加速をやめる）くらいやし 30半ばのオッサンがこれ乗るにはキツイ
ノーマルシビックもだが年収600～1000万や30～40代の層がこんなデザインを好むと思ってるのが不思議 30代はノーマルシビックの方すら知らないんじゃ？？？ >>556
といってもポルシェの上位モデルは優に300キロ超えてくる
ま、低排気量の弱点かな 2リッタークラスの4気筒ではねぇ >>585
そんな人はタイヤ４本でお釣りが来る軽四がお薦め ポン円レートから日本価格は450万ぐらいになると思う
ゴルフRを日本と同じ仕様にすると40000ポンドで559万だし
さすがに450万超えたらボッタだわ >>586
トヨタの車に何を期待してるんだ
素っぴんの性能がギリギリなんだから、いくらエンジンをイジっても限界は低い このシビックを５００万で買うぐらいならこの軽に４００万だして、残りオプションとホイールとブレーキキャリパーで１００万使うわ
http://www.caterham-cars.jp/cars/seven-160.html >>586
ごめん、スバルの水平対抗エンジンって書くべきだった。 まぁこれに450万出すならE63のM6とか買うほうが面白いとは思う
維持費は桁違いだけどV10のNAなんてもはやウラカンぐらいしか無いし シビックタイプR FK8型 発売価格30,995ポンドより(日本円約455万8,088円)
装備充実させて、多少のパーツ組み込んで乗り出し550万か
2.0Lに550万とかww >>592
タイプＲとは全く違う車だろう
元の車の実用性を犠牲にしないで速く走れる車がタイプＲだし
雨の日に乗れない車は実用性以前の問題。屋根付きのガレージが必須の車は問題外 >>597
じゃぁエリーゼの中古で５００万狙うわ
てか普通にメガーヌRSで乗り出し４５０万ぐらいだからそちらにするわｗ
大体R仕様なのに４ドアセダンタイプてイミフ ダサパパ仕様かよ
ホットハッチですらない 初めて買った車がプレリュードVTECだったんだよなあ。
VTEC+ターボ乗ってみたい 日本だとシビックはカローラと同じで安い大衆車というイメージがあるから日本じゃ絶対売れないなw
海外だとEVがかなり進んでるから速さで売るのも詐欺に近いので厳しい
しかし、ホンダは売れてほしいだろなぁ >>600
VTECって、随分と古いことを、、、
「可変バルブ機構」であれば、ホンダでなくても多くのメーカで採用してる。
それをVTECと言うかどうかは別として。 どうせメガーヌRSがお買い得に見える価格設定なんだろ >>136
50プリウスのデザイナーはCALTY帰りだし、実際むちゃくちゃそれっぽいデザインじゃない？
CALTYが手がけた最終型セリカの流れを汲んでる。 一度は日本の愛好者を見捨てた上に暴利な価格で若者を排除
ナメてんのかクソホンダ >>554
出来の良いDCTって無いだろ
まともなのはゴルフGTIくらい
AMGもMも低速はギクシャクする FF車に５００万とか・・・・ｗｗｗ
３２０馬力？パワーバンド狭いのに・・・・ｗｗ 以前アベンシス乗ってたが、ダッシュボードは割れるし天井内張りは下がってくるし
散々な目にあった。今はUK製でも信頼できるの？ 0-100が5.7秒は遅いなぁ・・
スポーツを名乗るならせめて4秒台じゃないと
FFじゃ無理か 原典へ立ち戻れ、アクティーに660ccV6気筒の真パワーユニットを、ミッドに搭載 FFの車を屋根切って前後入れ替てRRに作り変えたら面白い車が作れそう。
やった奴居ないかな？ ホンダ×レッドブルの挑戦
クルマの格闘技…グローバル・ラリークロス
ttp://cdn-image.as-web.jp/2016/06/24115856/01_9D5A3762-1280x854.jpg >>614
普通、カッコいいんだろーけど
なんか笑った。
フロントマスクが面白いんかな？ >>0-100km/h加速は5.7秒を達成
やっぱりFFだから遅いな ええオッサンが乗る車ではないが
ええオッサンでないと買えない値段なんだろうな ニュル動画見たら凄く緊張感のあるコーナリングだよ
まあ公道を普通に走るなら問題ないけど 何だか色も赤のせいか
昔のマーチをゴツくした感じ… 大きく重く肥大化するボディ。それをカバーするために大出力化するエンジン、
理想と目的が食い違った車に将来はナイ。 今の世界最速がev2.28だからな
5秒だと倍以上なんだがw >>6
ワンダーシビックSiは150万円くらいだった。 日本でシビック買う人は、ニュルブルクリンクなんて絶対行かないからw。 いつまでFFなんだよ
いい加減FRベースのAWDとかFRのcivic開発したら？ どうせ出すなら、FR仕様でCR-XタイプRとか出して欲しかったな。
オラの初めての車はCR-X Siだったわ 『 日 本 仕 様 と は 異 な り ま す 』
でしょ？どうせw >>630
バラードからデルソルにあり得ない劣化したからなー
え？そっち行っちゃうの的な
劣化の最終形態が誰得のCR-Z 日本仕様でイイんだよw。
ニュルのギヤ比なんて日本の山坂道じゃ意味ない。 >>560
欧州で注目されてるみたいだしターゲットがそもそも違うよな
それに買えないのに能動的に文句を言うのはカッコ悪い タイプRの魅力は、これは公道走っていいのかという
違法な匂い全開な所だろう、単なるハイパワーじゃなく
ヤバイ感じが全面に出てる、そういう車て海外のいくつか
以外にはほとんどない >>639
ターボのホンダ「・・・」
もう知らんか >>622
本当コレ
やるならシャーシはオールアルミニウム合金、カーボンボディにS2000のエンジンとか
やってほしい >>614
これでもレッドブルが付いたということは注目されてるんだな。 FFで320psはさすがに前輪に負担かけすぎ
スポーツ走行が多いクルマならおそらく１万キロくらいでドライブシャフトがバカになって交換だろうなｗ >>6
ホンダのディーラーの営業マンってなんかズレてる感じなんだよな >>633
GTRじゃない普通のスカイラインとかフーガとか
普通のスカイラインはもうちょっと速いかも >>622
まあ、ホンダは昔からそうでしょ
ボディが重かったりエンジン自体が重かったり >>245/30R20
ディーラーで交換したら1本10万円くらいだろか？ >>644
納車のとき満タンにするという約束だったのにしてなかった
もう絶対ホンダは買わねえ >>645
スカイラインＨＶとフーガＨＶ４秒台だもんな
普通のおっさんなのにアホみたいな加速する 今、S2000乗ってんだけど
全く食指が動かないわ、、マジで
500万円使うならポルシェの中古買うわ >>649
NSX・インテグラ「？」
スープラ・ＧＴ－Ｒ・Ｚ「・・・」 >>649
昔のホンダは、トヨタ・日産より100kgくらい軽かったから、速かったんだよ～。 >>1
全幅1877mm
もはや2tトラック以上の幅だなｗ >>106
おいおい、プリウスがまともなデザインってwww。頭大丈夫か？ >>659
タイヤ交換等でジャッキアップしたらドア開閉すらできない、軟弱すぎるボディだったけどな 陛下は10年前、インテグラタイプRで湾岸をぶっ飛ばしていたよな
たまに見かけたわ ホットハッチは嫌いじゃないがホンダの情報小出し焦らし戦略は嫌いだ でも、ＦＦなんですよね？
限定５００台なら何とか売れるか 500万のシビック買うぐらいならメガーヌRS買うわ
シビックの立ち位置間違えてる >>654
尖ったホットハッチなのに、セダンに抜かれたら嫌だよなぁ
FFはスポーツにはキツイわ
速さならAWDだし、楽しいのはFRだし >>606
ポルのPDKは完璧だぞ
面白いかどうかは別として アルファの159なんか今見てもため息が出るぐらい美しい車なのに
どうして日本メーカーからああいうデザインが出ないのか
マツダの現行アテンザぐらいか美しいと思ったのは >>2
いまなら同じものがもう一個ついて１９８０円です！ >>674
159?156とかじゃなくて？
159は世界で不人気だったろ 何でもいいじゃん
どうせお前らは買わない買えないんだしwww
アホンダを見切っていいのはリーマンショックの時に雇い止めと説明しつつ契約満了を喰らった連中のみ どんな乗り方するか知らんけど駆動輪がすぐ坊主になりそう
ローンチ搭載だろうけど雪国では高価な鉄の塊(´･ω･`) ホンダはデルソル出る直前の
シビック・インテグラ・ＣＲ－Ｘの3兄弟が一番良かったなあ
（ツインカム・初Ｖ－ｔｅｃのＳｉ－Ｒグレード）
ホンダはディーラーに見積もり行って気づくんだが
車両価格を安く見せる為に基本グレードにエアコン（当時15万）・カーステとか全部取っ払った状態で表示、
対してトヨタはその辺全部入ってる基本グレードで5万～10万位高いだけだった
対抗馬のトヨタは200万行かなかったのにほぼ同じ装備にしたホンダ（シビック）は200万超えちゃってた ワーゲンとかクーパーのホットハッチのパクリにしか見えん >>679
初期型156ショックでＢＭＷがそっち方向に行ったからね >>680
マーチ・ニスモなら170万円だぜ、5MTだし廻せるチューンされたエンジンだぜ カッコイイ気がするけどデカイ
シビックの名前やめろよもう >>672
ポルシェはPDKの時代に乗ってたけど今は知らない
デュアルクラッチになって一回乗ったけど悪くはなかった
ただ使い勝手は所有してないと本当のところは分からんからねー >>686
なら、もう100万円足してnote e-POWERニスモにするわ >>691
そう？
未だに街中で見ると凄い目立つけど
逆に聞くけどデザインの良い車ってどれよ？ >>679
クルマを次々と買い換える人達は、虚栄心が強いから、地味でおとなしいデザインはウケないんだろーなｗ。
隈取りした獅子頭みたいなデザインでないと満足しないんだwww。 アルファはジュリエッタから完全に迷走したな
オリジナルとは似ても似つかぬデザインになった
ジュリアも同様 >>694
メガーヌRSはホットハッチだけど寸詰まり感が無くて好き 159ならギャランでもいいじゃん
個人的に４ドアセダンで美しいのは昔のアウディＡ４ポルシェデザイン >>690
なら、もう100万円足して 新型ホンダ シビック タイプRにするわ >>697
あーメガーヌRSいいよね
あのリアは本当に綺麗
試乗でしか乗ったことないけど癖が無くて乗りやすい車だった >>701
もうね、どうしてこうなるんだってね
発表されたとき中国のメーカーがアルファをパクって出したのかと思ったわ >>1横幅でかすぎねーか？
コース走るためだけの車になってる気がする
って、そう言う車か。 >>694
はい、これが今の先端デザイン
チミのためにアップしてあげたぞ
http://imgur.com/a/NELVs 450万とか、市民のクルマじゃねぇな
ブルジョックとかに変えろよ >>709
性能も現行車では一番いいからな
イタリア人デザインだぞ
変身はしない めっちゃ凄いけど絶対手に負えない。
購入出来れば、メルカリ転売益が出るかなあ。 位か 初代タイプRやEGシビックくらいのサイズがちょうどいいのに・・・
そんなことより、次期S2000早く出せ >>661
プリウスって社長も認めるクソデザインだったはず >>715
Ｎボ等と同じで、
これも、ハイテン絶対に使わないシャシーなの？ マセラティの初代クワトロポルテ忘れてた
あれも美しかった
写真と実車は違うからな >>718
同系統デザインのヴェゼルがめちゃくちゃ売れたやん >>703
ロールバー入ってるぅ～…。売ってるクルマじゃねぇ～…。 ヴェゼルは全体のバランスが取れてるからな
シャトルもそう
逆にフィット3とこのシビックは全体がゴテゴテしすぎてバランス悪い フロントグリルが今のデザインになってからホンダは選択肢から外れてるわ。
同時期から内装も酷くなった。
衝突防止システムもホンダが一番性能悪いし。
車買おうとしてる奴にはホンダだけは止めとけと言ってる。 >>707
その昔、ブルジョックターボってのがあってな 日本で売っても9割はエンジン回さないからカーボンだらけのゴミエンジンになって中古車で並ぶ WRXをパクった劣化モデルにしか思えない
FFじゃなw ワシは金が無いから
新車は150万円ぐらいかしか出せんわ
もう軽しか買えんな >>725
40過ぎではないがこれに450万出すなら中古で程度の良いFD2買うか
上でも書いたがE63 M6やE92 M3買ったほうが幸せになれると思う
新車ならもう少し出してM140iやゴルフRにいっちゃうだろ
他にもメガーヌRSトロフィーが最終モデルで実質乗り出し430万ぐらいだからなぁ >>734
相場やりながらここでダラダラ書き込んでたら誤爆った
吊ってくるわ >>726
喜んでトヨタ乗ってるじゃん
F1なんて車の元締め欧州貴族へのお布施だから 加速が加速がって、そんなに加速が好きならバイクでも乗ってろっつー。 >>726
むしろF1見てたらどこの車に乗りたくなるんだ？ >>725
「金が無い」んじゃなくて、「金を出す価値」がないんだろう。
「あんなものに５００万円出すんなら、別のを買った方が良い」という声が多い。
俺もそう思う。 ホンダのバイクなら0-100km/hは2秒台だろうな。 FFスポーツ車は金のない若者の代用品だったに
今や500万で売る時代かw 新86、新シビック、価格帯からして若者をターゲットにしてないことは明らかだな。
つまりおっさん車。 >>746
だって若者なんて、クルマに全く興味ないだろ。
クルマに使う金をICTに吸い取られて、国が不況になってるのが今の日本。 >>531
0-100が遅いのはその通りだと思うけど
まぁFFだし仕方ないんじゃね
2Lターボで320馬力はそれ程無理してないぞ
現行車種だとAMGの2Lターボは380馬力超えるしな こういうマッチョなデザインが好きな奴にはたまらんだろうな >>751
Information nd Communiction Technology 車が便利になり過ぎたんだよな
ナビ、クルコン、電子制御、エアバッグ、パワステ、電動ドアガラス、電動シート、キーレス、カメラ類、障害物ビーコン
そりゃ昔に比べたら乗り出し100万以上高くなるわ >>725
色々文句言ってる奴は買えないからなんだよ。
俺はバーゲンプライスと思うけどたな。 >>752
SNSとかって事かな？
まぁそもそも無駄金使うほどもらってないんじゃないかな
おまけに使うのがそっちじゃ国は衰退の一途だろうけどね
自ら真綿で首を絞め続けてるんだよね日本人 >>754
潜在的ホンダファンが、今の状態を歯がゆく思ってるだけだろ。
「買えない」のではなく、「買う価値を感じない」。 もうブルジョアって名前に変えろよw
20代で年収600万は相当ハードル高いぞ >>756
S2000が出て600万とか言ったらまた文句言うんだろ？ これまでに新車を3年5年で乗り継いできた客の意見が反映されてるからこのシビックが世に出たんだろう
声だけ大きい中古10年10万km超の層はそりゃ相手にしないわ >>613
80年代、ホンダの研究所でCRXを改造してエンジンをリアに積んで遊んでいる人がいたそうだ
後にNSX、DC2、S2000を産んだ上原繁さんだ >>759
正確には、欧米の客の声な。日本の顧客は眼中になし。 欧米ってそんなに金持ちなのかよ
向こうでも車離れとか聞くが 1ドル50円くらいの円高だったら200万ちょいで買えたんだけどな。
言い換えれば20年で車の値段は倍になってるんだよ。
20年前に比べて収入が上がってない奴は論外 年収1000万もあったらこんなガキ臭いデザインの車買うわけない >>653
おれは5リッターだったよ。
別に約束はしてなかったけど。
もっと近いところにホンダのディーラーがあるんだが、移ろうと思う。
なんか支障ある？なにもないよな。 >>758
そんなこと、俺が知る由もなし。ただ、予想としては、
S2000程度に６００万円かけたくない、って声は当然でるかもしれんね。
そんなもの買うんなら、半額のマツダ・ロードスターでいいじゃんって声は
当然、あるはずだ。
そんなのに６００万円払うんだったら、あと１００万円出してAMGとか
アルピーヌとか、２００万出してジャガーとか、色々出てくるからね。 ニュルブルクリンクの記録って日本車も上位に見受けられるけど、
10周とかだとどうなんだろ ターボってのがなんか嫌なんだよね
NAでヒュンと回る方がいいんだけど
いま、テンロクNA乗ってるけどもっと軽やかに回ってほしいと思い始めた今日この頃です >>764
これ輸入車じゃないで？
typeRは日本の工場で作ってるで？ 記事を読めば読むほど、ランエボXがバーゲンプライスに見えるわw >>767
600万どころか800万かもね。
ロードスターで満足できる奴は買えばいい。 バンパーの両サイドにあるメッシュ模様の黒い板は何ですか？ >>767
これだよな
しかも次期モデルは1Lターボという噂だし
ならアバルト124買うよ
エンジン以外はマツダ製だしな S660の悲劇はないのか？
ホンダは欠陥を隠したり、欠陥を仕様としてクレーム封じをするから怖いわ
S660なんか油温が異常に上がりエンジンブローする危険性があり、ブーストアップで簡単にエンジンが逝く
幌から風が入るのが仕様、当然水も入る
ドアからの浸水も・・・ >>6
郊外の若者(20代)で年収500万とかそんないねぇだろw >>775
そりゃブースト圧上げればエンジン逝くだろうよ >>775
そういやS2000も欠陥だらけだったな トヨタが全て込みで350万MAXのミッドシップスポーツカー発売を14年待ち続けてるけど40歳になるじゃないか。 >>765
年収1000万に夢見過ぎ
1000じゃ500の車は相当無理しないと買えない >>779
今思うとSW20はバーゲンプライスだったね。
デザインもスーパーカーっぽくてカッコよかったし。
今じゃ最終型の中古値上がりしまくり。 >>780
普通に600超のヴェルファイア乗ってるけど >>778
素人にはオーバースペックだった
レーシング仕様過ぎた >>779
もしも次期ＭＲ２があるとすれば800万越えになりそうだわ どんな人が買うのか知らないけど
制限速度を守って
幅4m以下の道に入らない運転をしてほしいそれだけ >>783
オーバースペックっていうか全然カタログどおりの馬力出てないし中途半端な試作品って感じ こんなダサい車に金出す奴おるんか
ダサいセンスの奴だけやろ
国産で欲しい車なんて一つもない >>26
なんだってこう、折り紙というかペーパークラフトみたいなデザインばかり…とは思う。
金型が安くできるとか、実利的な理由があるのかな？ Ncustomが165万位
初代typeR180万位～
200万で買えるスポーツカーが売りだったのにな
その世代がオッサンになったからオッサン価格にって若者でもまだ新車のスポーツカー乗りたい奴居るだろうに ホンダは日産とトヨタよりはまだマシなデザインだろ
Ｖモーショングリルやしかめっ面みたいなのに乗るなんて罰ゲームだ そもそもネットのせいでインドアの奴が増えてんのに、車に無駄金使うのはアホらしいわな
必要な時にレンタカーやカーシェアリングでポルシェやランボルギーニ乗ってれば十分なんだわｗ
こんな国産の糞デザインを維持していくとかギャグかよ イギリスやカナダ、オーストラリアは大卒初任給が日本円で月に40万で日本の倍。
日本人の感覚からすると車の値段か倍、高いと感じるのは仕方ない。 >>792
それやった事無いでしょうw
妄想で頑張らなくてもいいのに 大学生の頃、ワンダーと86迷う友達多かったな。
女受けはワンダーだった。ここがバイトで買う限界、もち中古。
親が金持ちだとプレリュード、株で当たってるとソアラかBM3。
ビンボったれは71レビンや61スターレットにファミリアやシティ・・・いい時代だなぁ(´・ω・｀) FFでも面白さはあるよ
昔の1.3～1.6クラスのボーイズレーサーまでだが 新型シビックタイプRがWRXSTIよりも遥かに速いのなら購入を考えるけど FFとか本田は最初から俺達35歳過ぎの、
エムアールエス乗ってた人間には対象外。
エムアールエスの販売台数は、
致命的に荷物スペースなくても、
ターゲットは、今の35歳～52歳しか、
絶対に乗らない車だが最初から中途半端な
営業展開したトヨタの不幸の代表車 >>800
MRSとか若者向けだろ
30過ぎてるならエキシージ乗るんじゃない？
1ZZってつまらないエンジンじゃなく2ZZ積んでるしさ
てかMRSは最初から2zz積めと 四駆じゃない時点で論外
ファミリーカーでも買った方がマシ もう四駆にしないと危ないんでは？
ニュルＦＦ最速にこだわってんの？
SH-AWDのタイプRにしろよ
ランエボ終わったし エンジン大きくしすぎじゃね？
欧米はともかく日本では3ナンバーだから売れないだろな。 いい車なんだろうことはわかるんだけど
どんなライフスタイルの層に売りたいのかが見えない
もう車が趣味の時代は
この国では終わっている ぶっちゃけ電制とか要らないんだよな。本気で走りに使うと機械式ＬＳＤ組むし 275馬力のメガーヌを超えるのに310馬力のシビック。
310馬力のゴルフを超えるのに320馬力のシビック。
勝負に勝って車作りで負けてんな(´･ω･`) スポーツカーは貧乏人相手に作っても中途半端な車なるだけだから正しいね >>800
清々しいほどに文章が下手だが何かのコピペ？ ターボもいいけどNAの素直さもいい
でもここんちのNAエンジンて馬鹿みてえに回さんと味わいないんだったよね
街乗りには厳しいエンジン 真剣に買おうと検討してたがレス読んでたら猛烈に萎えてきた
ヤバイ VTECの2000っていいね。
CR-Zではなくシビック系でこれなのが残念だけど。 >>1
3枚目の見ると、なかなか良いデザインやん。 >>818
CR-Zってインサイトと同じプラットホームやろ？
正直、スポーツカーのボディではないからハイパワーエンジンは如何なものかと。 >>821
元々のCR-Xがレース仕様だった事を覚えてる人からすると、
シビック系一本になってしまうのは残念であると思う人多いと思うよ。 シビックにかっこよさなんていらない
そういうもんじゃないと思う >>824
ジムカーナがCR-Xでサーキットはシビックだろ。
知ったかすんな。 スイスポやマーチ・ニスモ乗ればいいだけ
2ｃｈの主のチョンどもが自暴自棄になってるだけだ 今どきFFだからスポーツ車じゃないって無知は30年前で脳みそ固まっちゃったんだろうな
世界中速くて曲がるFFだらけなのにな FFもFRも楽しみ方はそれぞれでどっちも楽しいんやで
セリカとFDと8くらいしか分からんけどね >>834
8はクラウンにも負けるレベルだからなー
FDは4000超えると急にパワーが上がるどっかんターボだったな
期せずしてケツを振る仕様で怖いけど面白かった >>753
初代アルトバン47万円と現行の最廉価69万円を比較すると22万円以上にお得感あるからな >>776
郊外の(ホンダの下請け工場勤務)20代の若者が500万貰えるのかと
自分のところで買えない層を想定してるｗ こんな高いならアコードやらプレリュードとかの名前にしないと。
おれもアホに一票。 ・320PS (FF)
・500万円 (シビック)
この点についてホンダの人は違和感感じないのな。 シビックは値段が上がりすぎてフィットに食われたんだろうなぁ >>842
300馬力ならFFでもスタートでもたつくくらい。走り出せば他の駆動方式と大差なし
400超えると加速時のトラクション掛けられないFFはよっぽど重い車以外脱落、FRならギリいける
500超えるとFRもどこ飛んでくか分からないレベルになるので四駆じゃないと無理 シビックに500万は出せん
日本でのブランドイメージは若者向け大衆車だろ
日本で成功するとは思えない レジェンドTYPE Rの間違いだろと言いたくなるくらいでけぇｗ インプレッサs買いたいけど、スバルの営業は評判悪いから悩む
シビック欲しいけど高すぎだろ頭おかしい >>844
FRよりFFのほうがトラクション掛かるイメージ。 スポーツタイプの高級車買う層ってこのシビック魅力的なん？ >>27
日産のパルサーは分厚かった
運転席真横から追突されて無傷だったよ なんで最近のスポーツ系って、ぼくのかんがえたカッコいいスポーツカー！みたいなのばっかりなんだ？
シビックならEF、EG、EKあたりが渋カッコいいと思う俺の感覚が古いのか
世代感覚の違いってやつなのかな
俺が20代のころ40、50のおっさんが今の俺と同じことを言ってたもんな、、 日本の公道でこんなスペック要らん
プレリュードセダン出してください(⌒▽⌒) まぁ7分43秒はマジで速いよ
997のGT3やブガッティヴェイロンとたいして変わらんタイムで500万ならお得とは思う
買えないけど >>856
車幅が有って軽いから速いわな。
>>858
FFだから。 >>847
私はスバル車に乗り継いでるけど、
スバルDは基本的に塩対応なだけで人が悪いわけではない、と思う
500万クラスのスポーティハッチだとアウディS3あたりも視野に入ってきてしまいますね
パンピーにとって重要なのはサーキットのラップよりも見た目のかっこよさ、洗練されたブランドイメージ()、扱い易さの方でしょうし
速さとは如何にハイウェイでドヤ顔できるかどうかの問題に過ぎません
ブレーキ性能ガー、コーナリングガー、立ち上がりガーの世界とは無縁バターなんです >>836
8はスペック厨には見向きもされないけど、運転の楽しさはFD以上だと思うよ
コーナーリングはFD以上だし、NAロータリーをぶん回すのは気持ちいい
低回転は軽以下だし、ギア比悪いし回してもパワー出ないけどね ダンナがこの車を乗り換えしたいようだ
どうするかなあ 大排気量でもFFでタイムが出せると
証明したホンダはかなりの技術があるな
ルノーもある、技術が無いと早く走れない １５０～２５０万円ぐらいのハッチバック
これがシビックのイメージ
エントリーモデルとしても買いやすく
中古のタマも多い
大衆に寄り添った車だった、昔は >>852
ホンダのスポーツカーなんか全部ダセェよｗ FFかよｗｗｗｗちょうイラネーｗ
地下駐車場出口ゲートからの上り坂で
途中で渋滞が起きると二度と進めなくなるな。 >>869
NSX、BEAT、S2000は悪くないだろ。CR-Xも。あんたには分からないかも知れないが。 FFターボで320psってのはタイトコーナーで終わっちゃう？ スティーブジョブスが芯だあとのアップルとおなじだろう
本田宗一郎がいない本田なんて。。。。。。。 >>878
８６の方が絶対楽しいよ、
峠道で走るのはそっちの方が大事、 ニュルＦＦ最速と言ってるけど販売する車とはかなり違いますし… 野球興味無いから松坂と言われてもポジかネガかわからん この値段だったらゴルフGTIの限定車のほうがよかったなぁ
速攻で売り切れたけど >>874
NSX(笑)、S2000(笑)、デザインかっこ悪すぎてへそで茶が沸く レンタカーで昔のシビックを運転した事があるけど車幅間隔や後方視界が良くて万人に運転しやすい車だと思った
最近の車はデザイン優先で間隔や視界が悪いのが大半だけに萎える かつてシビックに馴染んでた層が、シビックに500万は出さんわ。
己のブランド力に自惚れすぎ。
頭湧いとんのか。
あと、クソうすらデカイ。 >>888
むかし、タイプＲ持ってて、今、金持ちになってる５０代以上のじいさん層を狙ってるだろうよ。 もう日本人は中国人より貧乏になったんだな。
貧乏人が多すぎて萎えるわ。 >>892
各種税金のせいだろ。全て半分にすれば経済は劇的に復活する。国が無駄遣いしすぎなんだよ。 今の軽トラが今年で21年目、来年買い替え予定だけど、特にどこも異常なし、エアコンなし、パワステなしのAMラジオのみ4MT
レベルアップしてシビックも良いかも知れないな、荷物・バイク運びたい時だけ軽トレーラートランポ使用すればいいし CMは、インディ500ウィナーの佐藤琢磨さんに出てもらえばいい >>15
笑ってやるな。
きっと前3人、後ろ4人座れる仕様なんだよ。 >>889
いい歳してFFで4気筒エンジンのこんな恥ずかしいガキっぽいデザインの車を選択するわけがない。
BMWとか欧州車のオシャレFRを選ぶと思うよ。
Q. なんで日本より先に欧州で発表なの？
A. イギリス工場で生産されるから (時給3800円)
輸出は人件費が安い国で生産とか言うてるバカがいるが
やっぱ何の関係もねえんだなあ
シビックティペルぅ～ 全長4557mm×全幅1877mm×全高1434mm 320ps 40.0Nm
コルベットZ51 全長4495mm x 全幅1877mm x 全高1235mm 455ps 64.8Nm
デカいイメージのあるアメリカンスポーツよりでかい！！
そして非力！！
シビックティペルぅ～ 全長4557mm x 全幅1877mm x 全高1434mm
6代目フォード・マスタングGT 全長4784mm x 全幅1916mm x 全高1381mm
ランボルギーニ・ウラカン 全長4459mm x 全幅1924mm x 全高1165mm
これは
俺たちの知ってるツビックではない！！
シビックティペルぅ～ 全長4557mm x 全幅1877mm x 全高1434mm
三菱GTO 全長4559mm x 全幅1840mm x 全高1247mm
日本においてクソでかい車の代名詞とも言えたGTOを超えた！！！
ホンダファンも感無量だろう >>903
馬鹿はお前だ
civicは英国だけで作ってるんじゃ無いんだが
typeRは日本の工場から出荷されてるのが既に確認されてるのに 宗一郎の魂はモリゾーが受け継いだから安心してンダヲタ なんかかっこわるいな…これで400万くらいするんだろ？
若い奴は買えないだろ。誰が買うのよ。小金持っててホンダに夢もってるちょいワルオヤジか？ これならヴィッツTGR狙った方がいんじゃね？
限定数が鬼だけど >>6
おれ、1000万ちょい貰ってるけど
ケイマン買おうかなって思ってる 初代のシピックが好きなんだがなあ。復刻しないかなあ。 これＣセグメントの車とかいっても現行のBMW３シリーズくらいの大きさあるな シビックTypeRも含めて中途半端なスポーティ箱車なんて買うくらいなら
フォーミュラ4の新車かフォーミュラ3の中古車でも買ってレースに出たほうがいい
公道を走る移動用足車なんてヴィッツやAクラスみたいな廉価車で構わん
バカはスポーティ箱車を買ってすぐに公道珍走したがるんだよな
そんな珍走バカは他人を殺す前にさっさと自爆して骨壷に入っとけようぜえからさ >>908
GTOコピペの新版
ネ申のシビックが誕生する(ﾟ∀ﾟ)ﾖｶｰﾝ >>874
ンダヲタのセンスwww
やっぱり一般人とは違うよな >>874
CR-X良いよなぁ・・
あんなのが今あったら即買うわ
デルソルとかCR-Zはウンコだから駄目よ 塗装の品質は良くなったのかｗ
軽量化の為とかいいやがって
ギリギリまで塗装まで薄くしやがってｗ >>915
日本の車に普通についてるオプション付けるとキミの年収超えるだろ
素だとドラミラー畳むのも手動だし いつまで勿体ぶってんだチョンダ ネタ小出しにして未だに出す出す詐欺じゃん >>889
数十人いるかいないかのせっまい層だなおいｗ 年収1000万円の奴がこんなポンコツ買うかよｗｗｗ ランエボチックになったな
ケツの3つ穴絶対イタヅラでなんか突っ込まれそう これに500万とかなあ。誰が買うんだろう。とりあえず、シビックの名前は止めた方がいいんじゃないか？500万もする車の名前じゃない >>933
Civic = Civilian Carだからな。この値段じゃCivilianとは言えない。 全幅が1877mm、コレのどこがシビックだ？
5ナンバー枠に抑えろよ、そんなデカイの日本ではいらないっての TypeRに値段でいちゃもんつけてもなぁ
SIとかも出るんでしょ お前らの買えない車ばかり増えてるなｗ
その内フィットも高級車化して軽しか選択しなくなったりして 日本人の体格なんてここ10年でさほどかわってないのに
なんで車はぶくぶく太ってくばかりなんだ
大きい割に室内は狭いし アメリカと土人がでかい車好きだからだよ。
市場が縮小する一方の日本の矮小な道路事情なんか、もはや考慮してくれん。
日本メーカーでさえもな。 でも6000rpmくらいかな？
レブリミット。
ホンダファンでそんなエンジンに興味ある
奴はいるのかな？
NAにこだわり持って、日産やらトヨタやらスバルやら三菱には見向きしなかったのに。
相変わらずファンを裏切る能力は最高だな。 最近の各メーカー統一のシンボルみたいなののせいでデザインの大喜利見てる気分になる。
ホンダの一段下がるフロントバンパーとか日産のVマークとかホント気の毒になるお題。 他の先進国はどんどん経済成長してるのに、
日本だけ改革拒否して失われた30年だしな。
そりゃ、車も高くなったと感じるわ。
この国の国民は、もうダメだよ。 >>946
開発途上国と言われる国もどんどん成長してる。
日本人はそういう国の事を馬鹿にしがちだが、格差は毎年縮んでる。
技術革新も停滞してるし、その内どんぐりの背比べになりそう。 >>932
フィットRSはRSというグレードなだけで、
スポーティ仕様でもなんでもないやん RS3ならシビックと似たような車格で0-100が4.1秒のモンスター >>877
そのためにでかくて太いタイヤと大径のブレーキと電子制御 >>949
家族にオデッセー持ってて、セカンドカーにシビックＲってことなんかね、
値段は１・５倍になるが、ひとりもん一台もちだから、
駐車場におきっぱなしできるＲＳ３の方が大人しくていいわ、
シビックＲは派手すぎで、実際能力試す場所もないしな 30年前に1500ccで1000馬力のF1エンジンを造ってたくせに
つか ターボ付けりゃ速いの当たり前だわな
どうせならFRレイアウトで造ってBMW/M3と競え >>954
M3、M4よりニュルタイム速いやん。
BMWも負けたからM4GTS出して面目保ったくらい。 >>936
貧乏な走り屋がブンブン下品な音立てながら乗り回してそう
あの手の車ってすごくイメージ悪いわ >>942
衝突安全基準が厳しくなってるから。
昔のホンダ車なんてペラペラで事故ったらマジでぺしゃんこだったからな。
25年前に俺の親友もCR-Xでぺしゃんこになって死んだよ。 >>944
回さなくてもトルクとパワーがモリモリの方が乗りやすくて速いと思うけど
そんなに高回転NAが好きならレブリミット10000回転のレクサスLFAはどうだい >>954
ホンダがFRとか作るわけないでしょうがｗ >>954
ターボとはいえ高馬力を出すのは簡単ではないよ
高ブーストに耐えられるタービンが必要
そのF1のタービンはホンダ製ではなくIHI製 今の時代じゃ高い・デカイ・没個性になんのは仕方ないんだがお前ら厳しいな
いつまで昭和時代の夢見てんだよ かっこいいんだけど、俺は2ドアのクーペが欲しいんじゃ。 趣味車として面白い、趣味だとMTじゃないと、自分で回転とギアを
合わせて、ぴったり感の時の、自分て天才じゃ
フェアレディとかは、機械が合わせてくれてしまうので
その感動がない、誰でもできるになる デザインがちょっとガキっぽすぎて
３０～４０代には厳しいんじゃね
もうちょい羊の皮を被せて欲しいわ ほんとガキっぽよな。
500万出せるような40代～がこんなもん買うかっつの。 そんなことより、CR-Z 2018年復活の話はどうなったの？ >>969
朝鮮人のデザインか？
通りで下品だと思ったわ >>961
昭和にtypeRは無いんだが
正直10年ぐらい前のEP3程度で十分楽しめるんだけどな
ここ10年車の値段上がりすぎだ 何つくっても金出さない奴に文句垂れられるんじゃメーカーは大変だわな バイクと同じ
買いもしないレトロ老害が業界を勘違いさせて
レトロ老害向けモデルが爆死して現在に至る 名前だけ受け継いでも意味ねーよ
人気車種だったころとデザインが似ても似つかない >>978
その時代の市民に求められるパッケージングを追及する、というのがシビックのコンセプトで、
それは初代から現行まできちんと守られているんだよ。
事実すでに発売されている欧米ではきちんとシビックとして売れている。 じゃ、そぐわない日本には入れんなよって。
偉そうに的外れなこと言ってんじゃねーよ。馬鹿かお前は。 欧米ではきちんとシビックしてても日本では違う。
これが求められていない日本でなぜそのまま売る必要が？
ラグレイトとオデッセイの関係みたいに、
日本向けボディーの『シビック』を導入するか、一つのボディーサイズにするなら海外専売にして日本では全く売らないか。
なんにしてもこれは限定車以外はまったく売れない。 20インチすごいなw
タイヤ交換20万コースじゃん。 ハッチバックじゃないシビックとか
フェリオにしとけ どうでもいいけどソースの写真が下手すぎて何の参考にもならない 買えない老害がいくらわめいたところで
これが現行「シビック」な
まあ海外とはもう物価の差がつきすぎたわ
向こうにしたら、円の2-3くらいの感覚なんじゃね 前のタイプRは限定だったから完売したけど、今度のは普通にカタログモデルらしいからどれだけ売れるか見ものだわ
まあ普通に考えると最初にドサッと注文が来て２年もすると月に数台しか売れない不人気モデルに変身かな 買おうと手付金払って栃木で試乗もさせてもらったが、
熱が冷めた…… まあ幅は昨今の欧州車考えるとまあ仕方ないけど
長さはシビックにしちゃあ長すぎねえ？ >>988
今スポーツカーの主力購買層はおっさんだバカガキ >>993
そのスポーツカーは日本人の老害の意見なんて聞いてないけどな(＾ω＾) 今の日本だと、中古でAクラスや1シリやCTを買うんじゃないかな？ 国産スポーツなら86&BRZじゃね
そういやホンダはCRZも爆死してたな お前らの買えない車ばかり増えてるなｗ
その内フィットも高級車化して軽しか選択しなくなったりして。 このスレッドは１０００を超えました。
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