【物流】ドライバー不足などに対応 23メートルの最新トラック [無断転載禁止]©2ch.net
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ドライバー不足などに対応 最新トラックの展示会 | NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170609/k10011012081000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170609/K10011012081_1706091444_1706091508_01_02.jpg
6月9日 15時08分
物流業界で、ドライバーの人手不足や長時間労働が問題となる中、最新のトラックの展示会が千葉市で開かれ、荷物をより効率的に運ぶために開発された車両が紹介されています。
千葉市の幕張メッセで開かれている展示会には、トラックのメーカーや運送会社など３８社が参加しています。
会場に展示された車両のうち、車両の長さが国の規制を超える２３メートル余りの大型トレーラーは、１回で運べる荷物を大幅に増やそうと開発されたもので、規制の緩和を念頭に、国も参加して公道での走行試験が行われているということです。
また、トラックの運転席がある部分と荷台の部分を簡単に分離できるトラックは、ドライバーの負担を減らすために開発されました。荷物を積んで物流拠点に到着したトラックから荷台の部分を切り離し、別の荷台を付け替えれば、ドライバーが自分で荷物の積み降ろしをする必要がなくなり、労働時間の短縮や輸送スピードの向上が見込めるとしています。
このほか、道路が狭い住宅地で、荷物を台車で運ぶ作業をなくせるように、軽自動車より小さくした三輪の電気トラックなども展示されています。
展示会を主催した横路美亀雄さんは「ドライバーの不足が深刻になる中で、効率的な運送作業を促す車両づくりが大切になっていく」と話していました。この展示会は、千葉市の幕張メッセで１０日まで開かれます。 コンビニでちょっと休憩するときは、少し、難しそう。 内輪差とかどうすんの
荷物の積み下ろしはどうすんの こんなのが時速60キロですれすれを走っていったら
自転車乗りは簡単に死ねる その長さを運転できる奴を先ず作らないと。大型免許持ってる奴が減ってる上に持ってるけど二度と運転手やるかって思ってる奴がけっこういるぞ。
俺のことだけどな。 免許どんどんちっさくしちゃってるのにクルマだけ大きくしちゃってドウシマスカ？ｗ 鉄道のほうを長くしろよ
危ないだろ
アメリカみたいに全長8kmの貨物列車やれ 「休憩させてくれ」なんて甘えたこと言う運転手はいらん！ それよりも待遇の改善と無駄な資格(準中型、中型)の撤廃からだろ 昔からあるフルトレーラーだから、けん引免許が要るんでしょ？ ドライバー不足対策というが、これを安全に運転できるドライバーがさらに限られて
本末転倒じゃないのか 道幅広げろよまず
どうして狭い道だらけの日本でこういうの運用しようと思うんですかねぇ トラックつないで線路敷いてその上走ったら良くね？（名案） ベッドレスのプロフィアかよ!!こんなんでフルトレーラーにするってことは路線とか長距離だろ？余裕で腰が死ねる… あのーマジでどこ走らせるつもりなんだ？
20ｍ超えるトレーラー自体見ないぞ 拠点間輸送に使われるもんだから、高速道路や大きな国道しか走らないだろう 重い荷物の積みおろしが嫌われてるんだって自覚しろよ ドライバー不足って英語で言うとマイナスドライバーかな >>31
全長規制緩和されたの去年らしいから23メートルは普通ではないな。 ダブルデッカーよりはマシか
アメリカだとよく見るやつに
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ってのがある
これの後退が非常にめんどくさい リフトをトラックに標準装備した方が、
需要あるってか 長い目で見て事故リスクも減らすなら、鉄道使うほうが早くね >>10
広くてまっすぐな道がどれくらいあるんだよ フルトレーラだから
トラクタ（牽引するトラック）の内輪差がそのまま内輪差となるはず。
後ろのトレーラは前軸が転舵するので今までとの違いは長さ方向だけ。 積み下ろし作業がたいへんそうだな
人は増えないと想定してるんだろ？ >>1
>軽自動車より小さくした三輪の電気トラック
ミゼットｷﾀ─￣─_─￣─(ﾟ∀ﾟ)─￣─_─￣─!!!! 屋根上のカバーはただのエアロだしベッドもないんだな。
トイレには寄れない横にもなれない
高速のSAでもこのサイズだと止まれるとこなかなかないよ。
これはひどい >>31
規制緩和に対応したフルトレ今までのは21メートルまで
全長23メートル死ぬ気で追い越せ >>48
>>1の画像のトラックを運転するには大型と牽引の2つ必要 >>42
まじ？こんなのバックでコントロールできるってすごいな >>52
寝台を屋根に持ってきた、ロフトタイプがあるみたい
一回だけ見たことある △
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これは分かるのよ
普通の牽引と同じだ
ところがアメリカの2連牽引車はまさに2つ牽引してる
それでもスイーッとバックして来るんだからアメリカ人は器用だ これ2連トレーラーだよな？
あれ？日本でも走ってるよな？
昔見たような覚えあるんだが 前のはドライバーが積み降ろしするとして、後ろは積み降ろしバイト（積地１人、降ろし地１人）
トラック２台のほうが人件費安くつくな >>26
じゃあ死なせてみろよ
いつでも死んでやるよ >>66
前からあるけど、規制緩和されて全長が長くなっただけ >>50
運転手が一人でバラ積バラ卸やらされてるの想像してﾜﾛﾀ 現役プロのトレーラー乗りなんだが
PAのトレーラースペースに乗用車やその他トラックを
止めないでくれよ
面倒くさがってスペースあったらさっさと止めやがってさ
あそこはワシらサクッと曲がれないからわざと
トレーラースペースとしてある場所
縦目に両脇大型いたら入らんのだよ あーこれ片側1車線で追い越しかけた奴が追い越しきれずに対向車とコンニチハする奴や… ドライバー不足の対応が目的なら
どんなにハードを改良しても意味がないよ。
運送業者が荷主に適切な料金を求められないことが最大の問題なんだから。
バス業界も介護業界も同じ。
適正な給料と労働時間と心身の健康を保障するために
上司や顧客からのハラスメントから守る体制が整ってないなら
他に何をしようが無駄で終わり。 こんなん、警察に運行計画書出さなきゃだめレベルでないか? >>60
この画像の展示車両は普通の導風板だから、これを運行する日本梱包のドライバーは大変だろう… おいそれと曲がれないから道路を選ぶし、遠過ぎて巻き込みがアンダーミラーで見えないし、
最近のヘッドはパワーないから遅いし、結論は無駄に疲れるだけ。
これで前後スーパーシングルだったらクソ確定。メーカーの連中は、これで仕事してみろよって思う。 この先トラックが完全自動運転になったらドライバー不足って解消すると本気で思う？
俺にはとてもそうは思えないけどな。
荷物の積み下ろしは結局自分でやるんだし。
結局ソフトが解消しなければ全て経営者や消費者に良いように利用されるだけ。 オーストラリアのロードトレインに比べたらかわいいな 大型＆けん引が必要なのか
しかし一般道でこんなのに走られても迷惑
納品でこんなのに来られても迷惑 トラックを長くしても結局は積み下ろし作業を誰がやるのかが重要だろ。
ドライバーにさせるなら少し給料上げただけでは人来ないと思うね。
待遇改善されないならコンテナ運転手したほうがいいよ。基本積み下ろし
無いし、待ってる間休憩できるしね。 >>79
スマヌ この画像のトラックの事ね
これ、寝台がないな
完全に荷物の事しか考えてないトラックだわ >>1
>三輪の電気トラック
オート三輪か
大型と牽引か
大型持ってる人って牽引持ってる事多いの？ 走れるインフラが無い
こいつの横を自転車で走れて言う法律て狂い咲きしてるわ トラック自体にフォークリフト装備するか
簡易クレーン（ユニック見たいなもん）を装備するって事は出来ないの？ デカトラじゃなくってチビトラでの配達員が足りてないじゃ・・・？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
