結論はあってるんだが、４発１発の部分は完全に誤ってるぞ。
坂道をエンブレで下る時は、エンジンは燃料カットモードになってる。
ピストンが空回りする時の抵抗をブレーキに減速。
燃料は一切噴射してない。これはAT/MT無関係。
一方、クラッチ切ったりNにすると、アイドリング回転を維持するために、
微量の燃料を噴射する。だから燃費はエンブレに比較すると悪くなる。
MT乗りなら、先が赤になったときなどは、４速で走ってる時も５速に入れてエンブレ、
ってのが良いかな。５速エンブレだと実質ブレーキかかってないみたいなもんなので。
速度落ちて燃料が再噴射する付近になったらクラッチ切ればok。
