【機械】ケーブル無しで縦横移動できるエレベーター、高層ビルに初導入へ−独ティッセンクルップ(動画あり)[6/25記事] [無断転載禁止]©2ch.net
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https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00433300
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新型エレベーター「MULTI」の駆動機構(ティッセンクルップの資料から)
リニアモーターを使ってビルの中を上下だけでなく、左右にも移動できる次世代エレベーターが近く登場しそうだ。独ティッセンクルップが開発した「マルティ(MULTI)」というケーブル無しのエレベーターがそれ。オランダを本拠地とする欧州有数の不動産デベロッパー、OVGリアルエステートがベルリンに建設する高層ビル「イーストサイドタワー・ベルリン」に初導入すると22日に発表した。
ティッセンクルップによれば、160年以上前にエレベーターが発明されて以来、この分野で最大の革命だとしている。導入するビルの高さに制限がないうえ、これまでのエレベーターに比べて占有面積が小さく、人を乗せた箱(キャビン)が縦にも横にも移動できることから、ビル建築のデザインにも影響を与えると見ている。
新型エレベーターにはキャビンを吊るすケーブルがなく、壁に取り付けられたガイドに沿ってリニアモーターで動く。しかも、縦方向だけでなく、それと直交する形で横方向にもガイド付きのシャフトが伸び、上下左右、自在に移動できる。
開発のポイントは縦移動から横移動、またはその逆の移動を実現するための機構システム。進行方向を90度変える場合、キャビンが縦横のガイドの交点に来ると一旦停止し、円形になったガイドのユニット部分とキャビン側の駆動機構がそのまま90度回転する仕掛けとなっている。
ビル内に複数路線のバスの巡回ルートのように多数のシャフトが縦横に設置され、同じシャフト内を複数のキャビンが同時に動く。エレベーターに乗る人が行きたい階の場所を指定すると、ソフトウエアがほかのキャビンの混雑状況を勘案しながら最短移動ルートを計算し、乗せて行ってくれる。
ほかにも利点はいくつかあり、通常のエレベーターに比べて輸送能力が50%高く、ピーク電力を60%削減できるという。特にメリットが出やすいのが高層ビル。ビルが高くなればなるほどエレベーターの占める面積が大きくなるためで、その占有面積は最大で40%にもなるという。
それに対し、マルティはシャフト自体が小さく、シャフトの本数も少なくできるため、ビルの面積を最大で25%有効活用できるとしている。ただ、普及の上で最大の課題とみられるのが設置コスト。通常のエレベーターの5倍という話もある。
鉄鋼・エンジニアリング大手であるティッセンクルップはエレベーター部門を持ち、同部門の年間売上高は75億ユーロ(2016年)。14年にマルティの構想を発表し、シュトゥットガルトの南、バーデン・ヴュルテンベルク州ロットヴァイルのR&Dセンターに高さ246メートルの新型エレベーター専用タワーを整備した。ここでは12本のテスト用シャフトを備え、毎秒18メートルの最大移動速度でマルティの試験を行っている。
【ティッセンクルップによるMULTIの説明動画】
https://youtu.be/E7QlAsxJP-g
(2017/6/25 09:00) 駆動部分はなるべくシンプルなほうがいいと思うんだけどなぁ。 1UP || | |
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|├──┬──┐ ┌‐─┬──┤| ガラス張りで外から複数が縦横に動いてるの見たら、かっこ良さそうだな。 すぐに壊れそう。
DSGと一緒で理論に技術が追いついていない感じがする。 >>2
上昇と下降で行き違いが出来るようにすることでスペースを節約するんでしょ。
鉄道の単線を思い浮かべたらいい。 凄えな。取り敢えず墜落事故5件くらい起こって一段落ついたら日本も導入してほしいな。 >>2
止まってるカゴを横から追い抜くとか
乗降するとこだけ横に複数並べるとか 耐震考えてないね。
ビルとビルと後から連結できるようだけど
地震で揺れた時ビル各々揺れるので圧縮がかかって
レールが歪む。
通過通過する際に引っかかったりするだろうな。
メンテナンスがわからないがレール交換となると結構厄介 エレベーターの縦穴を
J
の形にすれば落下しても死なない シャフトというか「道」をループ構造の路線にしとけばバスみたいに同じ路線を何台も走らせられるよな。
>>3
まあそれには同意。 人は記憶型と思考型に大別できる
リニアの技術はどちらかというと動力より制御に強みがあるからな 動画だと建物間の移動も想定してるから、こうなるとほとんど新交通システムね。 仕組みが複雑すぎだろ
メンテナンス費だけでとんでもないことになりそう >>2
階に止まるときは横にずれるようにしたら
シャフト1本で何台か動かせるんでね? こういうのはずっと前から考えられてたけど
安全性が確立されてないから実際に導入さることはなかった 建物間の移動はもうちょっと成熟が必要かもしれないけど、ジュンカイガタノエレベーターくらいならすぐできるんじゃね。
それだけでも相当効率あがるわ。 なんだこの複雑そうな構造は。
間違いなくメンテがやばそう >>16
単線を思い浮かべたが、このエレベーターのモデルとしては、駅から10m先にまたすぐ駅がある単線になるわけで、
そうすると単線である必要が思い浮かばなかった。 メンテナンスにとんでもない費用がかかりそう
買う方も売る方も、将来のことは何も考えてなさそうだわ 既存の安全装置で不要と判断したものは外してるのだろう。
そういう判断も時には必要だと思うけど、うーん。 このエレベーターに乗った複数の人間が、一人ずつ殺されていくのは、いつですか? >>1
全面を出口にして、正しく降りる方向は素数のメモで分かるようにしといてくれ メンテメンテとドヤ顔してる奴が何人かいるけどお前が記事を見て一瞬で思いつく事を
全く考慮しないまま導入されるとでも思ってんのかね
これは導入が決まってからの記事なのに
自分が賢しいと思ってる滑稽さって奴だな
あ、これかしこしいじゃなくてさかしいだからな
メンテドヤ顔君は多分かしこしいって読んじゃうだろうから。
文盲もぶんもうじゃなくてもんもうだからね ドイツがこういう先端産業を維持出来るのも
爆増するイスラム移民がドイツ人を駆逐、淘汰する
あと数十年の間だけ
その後はイスラム教徒の国としてテロが蔓延して没落して行く
ムスリムの先進国工業国なんて存在するかい?
土人たちに所詮むりな話しだ >>43
たぶんクルクル回転させるレール部分は要らないと思う
そのうち無くなるでしょう 凄い!ってのと大丈夫か?てのが半々だな
現状のエレベーターとかでも死亡事故はしょっちゅう起きてんだから
不安感は強い 建物が歪んだら動かなくなりそうだけど、
そういう心配のない地域向けだろうね 大手町みたいな駅ならいいかもと思ったけど(田舎の人ごめんね)
選べる行き先が多過ぎると色々大変そう >>41
もちろんエレベーター1基分や2基分のスペースしか用意しないわけではないだろう。
4基分のスペースに箱が8つあるというような感じかと。 制御用のソフトを書くのは楽しそう
平面の上を自由に動けるようにはならないのかな >>44
1人で作って1人で買ってるんじゃなくどれだけ大勢の人間が関わってどれだけの金が動いてどれだけの人間が色々考えてるのか想像ぐらいしようや >>54
歴史的に見るとイスラムの科学は凄いよ。数学、天文学、化学etc. >>21
そんなことは普通の連絡通路だって、ただの横長のマンションなんかもそうだ。ちゃんと緩衝材などが入ってる。 >>1
チャーリーとチョコレート工場のガラスの大エレベーターには負けるな >>1
機構をかなり複雑にしてるのと、
従来方式はもともと省エネなぜなら箱がカウンターウェイトでバランスしてるから
新方式はその2点に勝るメリットなのかどうか >>71
逆に短くなるんじゃないの?
1階〜最上階まで1周する路線にして
5台くらいずっと稼働してれば
頻繁に来る もう少しシンプルにして、
地域交通の手段にしたらおもしろいね。 まず既存エレベーターありきのデザインから解放されるのはでかいね 未来感凄いな
既存の技術を更新するだけの日本企業には真似できないorz 停電起きたらサイドにずれてた箱がどうしようもなくなるな 町の定食屋とかで2階にも客席がある店に食器上げるための小さいエレベータがあったりするじゃん
あれがこれになること想像してみなよ ドイツすげえ
しかしテレビはアホなバラエティばかりやってないで世界の技術レベルの凄さを流せよ
バカ量産機かよ >>71
そこは、高度な群制御を導入して。。。
が、ちくしょう、来ねえなあと複数シャフトのボタンを押しまくられて破綻w 通常のエレベーターの5倍の費用って読んだらねーなと思ったが
全部読んだら超高層ビルなら場合によってはありだな
電気代スペース、話題性による出したら意外とクライアントに説得可能 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています