【三重】大型車が分離帯突破り横転 運転手死亡 亀山市の名阪国道©2ch.net
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２９日未明、三重県亀山市の「名阪国道」で、
大型トレーラーが中央分離帯をつきやぶって、反対車線側で横転する事故があり、運転手の男性が死亡しました。
２９日午前３時５０分頃、亀山市加太向井の「名阪国道」の向井インターチェンジ付近で
上り車線を走っていた大型トレーラーが中央分離帯をつきやぶり反対車線に飛び出して横転する事故がありました。
この事故で大型トレーラーの４３歳の男性運転手が病院に運ばれましたが死亡が確認されました。
警察は事故の詳しい状況を調べています。
この事故の影響で、
午前４時４５分から下り線の関インターチェンジから板屋インターチェンジの間で、通行止めになっています。
以下ソース：CBC 29日09:14
http://www.hicbc.com/news/detail.asp?id=00044046 ﾆﾀﾞｰﾆﾀﾞｰﾆﾀﾞｰﾆﾀﾞｰﾁｮｯﾊﾟｰﾘﾁｮｯﾊﾟｰﾘﾎｺﾗｼｰﾆﾀﾞｰｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰｳｪｰﾊｧｯﾊｧｯﾊｧｯﾁｮｯﾊﾟｰﾘﾁｮｯﾊﾟｰﾘﾎｺﾗｼｰﾆﾀﾞｰﾁｮｯﾊﾟｰﾘﾁｮｯﾊﾟｰﾘﾎｺﾗｼｰﾆﾀﾞｰﾁｮｯﾊﾟｰﾘｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰｳｪｰﾊｧｯﾊｧｯﾊｧｯﾁｮｯﾊﾟｰﾘﾎｺﾗｼｰﾆﾀﾞｰﾎｺﾗｼｰﾆﾀﾞｰﾁｮｯﾊﾟｰﾘﾁｮｯﾊﾟｰﾘ またトンネルとトンネルの間のあそこだろ
馬鹿ウテシが調子こいて死ぬとこ Twitterでこの事故の情報を集めてたら
関係ない高峰SA上り合流の画像が多数投稿されてた 名阪国道は下り坂がけっこうヤバイ。
知らず知らず速度超過。
大型トラックは止まれないだろ。 Ωばかりが有名だけど登った坂は三重県側のどこかで必ず降りなきゃならんからな
馬鹿ウテシは長い下り後の緩いコーナーで死ぬ 国道だから無料で有りがたいんだけど、それにしたってあれは高速だよね・・・ イノシシが飛び出し急ハンドル、トレーラーの特性で車体が大きく振れ
コントロールを失い分離帯を突き破る。
ロシアのドラレコ動画に良く有る。 下りはキツイし、しかも長い、トラックには酷道だわな。 >>32
エンジンブレーキとかリターダーとか付いてても?? >>32
名阪国道を有料にすればトラックはいなくなると思うんだよね。
名神並みの通行料金取ればみんな名神に流れるか下道走る。
安全対策と渋滞対策にはいいと思うけど。お金も入るし。 ID:3wTToQSAO
見る必要はない
貧乏ガラケー男 名阪国道は大型トラックがガンガン攻めて走ってるからな。
路面が悪い高速道路状態になってる。 大型トレーラーって下り坂のカーブで
コンテナに押されてすごい怖いらしいな >>35
下道っていっても
２５号線の旧道は・・・ >>42
結構な酷道だよね？
少しだけ走ってみた事が有るけど。 中小の運送屋なんかは今でも名阪を使うのも多いからな バイクで普通に走ってて唯一死ぬかもしれないと思った国道 >>48
マジ？なんで無料にしたんだよ。そのまま有料でよかったじゃん。 男子高生、女の子誘えなくてプロムに猫を連れて行く→人気爆発（画像）
http://www.livexbplus.ga
新名神ガラガラなんだからもっと安くすればいいのに
名阪国道はやばいわ >>48
元有料道路は阪奈や
名阪国道は最初から無料やで >>48 お爺ちゃんvs孫の会話かな？
>>23 必ず降りる？今日の人は空高く天国まで上って行ったぞ。 名阪高速国道 ｗ
子供の時は、ここは高速道路だと思ってたよｗ
オメガは有名な魔のカーブｗ
オメガの事故ってだれが悪い？ オメ〜ガ悪いｗ 実質高速道路とはいえスピード出すには線形が悪過ぎるよね
個人的には早い車には譲って先に行かせるので、あんまり危ないと思ったことはないけど 70くらいで走れば横転しないのになあ
70でもけっこう遅いが乗用車のように走ると死ぬよ
名阪国道や箱根新道や名古屋高速なんかは >>35
奈良県知事が目論んでるけどね＞名阪国道有料化
理由は静岡県ののぞみ通過税と同じ。 >>63
有料化したら東海地方から奈良へはほとんど行かなくなるだろな
というか奈良が陸の孤島化するかもw 覆面走らせるよりパトカーを常時数台走らせて速度出させんようにすればいい 速度の問題じゃないな
たとえ60キロでも居眠りしてたらこうなる
むしろ遅いと余計に眠くなるから事故が増える >>66
寧ろ奈良県知事はそれを望んでるみたい。
要は奈良県を行き止まりにして京都や大阪に向かう観光客や商用者を奈良県に留まらせたい。 ちょっとの居眠りでもヤバい
相手を巻き込んだらさらにヤバい >>72
奈良県内で有料化したら三重県伊賀市内での途中で降りる車続出で伊賀市が大繁盛するだけだと思うのだが？ 60〜70km 制限だが、120overで飛ばす大型もいるからな。
意外と路面が劣化しているから水たまりもあるし。上り下りの起伏も激しい。
油断してると、本当にやばいよ。 >>77
狂ったように飛ばすバカいるよな
名阪に限らず名4でも
取り締まりをもっと厳しくしないとな 前に覆面いたので後ろについた横から調子に乗ったやつが飛ばしていった
覆面追跡開始俺も後ろについて100kmすぎたら御用 事故多すぎやから、JR貨物と近鉄で物運べや
トラック危ない！ >>65
昔、「ここは、高速道路ではない！」って
看板があったな。
しやけど、自動車専用道路だから“高速道路”で
間違いとも言えないから、撤去されてしまった。 そう言えば名阪国道も一部が70km制限になっている様だが、なんで80kmとか100kmにしないの。
西大津バイパスも70km制限だが普通100kmで流れているでしょ。 他車と接触したとかなら別だが、単独事故ならそもそもそんな運転したのが無茶だったという話でしかないな。
でも、サル頭トライバーはそう思わないんだよなw
道路がワルい、とかだそう >>91
速度によって最小半径とか最大勾配とか最大横断勾配とか確保する
視距とか加減速車線長とかいろいろ決まってるからじゃないか？ 道路の作りによるだろう
80で流れてる50キロ道路とかやっぱあぶないからな ははーん、さては青い服着た二人組に通行料取られたなｗ いらっしゃい！ ごはんの大盛りお代り ただでっせ！
一、名阪国道五月橋
ちょっと長距離（ながたび）一休み
名張の川を 見下（おろ）して
街道一の レストラン
おやじの笑顔（かお）と人情と
味が嬉しい五月橋
ニ、伊賀路と大和路 県境
天理の峠を 越した頃
葉もなく赤い山つつじ
裸のままに幾千本
おやじの笑顔（かお）が目に浮かぶ
今日も寄ろうか五月橋
三、季節の変り目四季の山
春から秋への花暦
桑名の向こうの名古屋まで
プロの転がす車でも
おやじの笑顔（かお）が無事故でと
梅の月ヶ瀬 五月橋 >>93
それは判るよ、でもその規定その物がおかしいと思わないかい、
一般道で40km制限の道路も本来80km位で問題無いと思うぞ。 一般的な高速道路ならともかく、名阪国道だろ？なんでこの程度の事故がニュースになるんだ？
この程度でニュースとしてスレ立てしてたら、毎日毎日スレが立つことになるぞ >>102
最悪の事態を想定しての基準だからね。
とはいっても道路構造令が策定された時期と今の車との性能差は考慮してもいいかな。 >>108-109
それでも欧米は適宜変わるイメージある。
人間の性能云々は白人黒人とアジア民族の違いだと思う。
個人的にはアジア民族は車の運転には向いてないと思うけど >>108
という、アタマワルい人向けに、
わざわざ「設計速度はカーキチの屁理屈のためじゃない」と
わざわざ解説本に書かなきゃいけない羽目になってる。 >>109
いや、高齢者ドライバーが増加した結果、明らかに劣化してるぞ、で死傷事故に限定しない事故件数は増加傾向だしな、このままではきちがいになんとかになりかねない。
だから、大型トラックには80kmリミッターとか付いたわけだし、基本規制は強化方向 >>1
向かいのインターチェンジに入ろうとしたんだな(´・ω・｀) >>35
簡単に有料化とかいうけどな、
実際に有料化しよう思ったら規格も変えないかんし管理職員も変えないかんし、
莫大なカネがかかるんやで >>112
大型のリミッターは90キロや
そんなことも知らんのか。説得力ないわ。 有料化なんかしたら周辺道路の整備に金が掛かって大変そうだな >>118
そうなんだよ。
奈良と伊賀を結ぶ整備された国道がないから有料にできない。 >>48
名阪国道に入る方もそこから出る方も昔そこに料金所があったようには見えないけどなぁ…
東名阪や西名阪と勘違いしていない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
