【自動車】第３のトヨタ王国、東北に芽吹く [6/29] 小型車生産の中核を担い、東北を中部、九州に次ぐ第３の生産拠点５周年 [無断転載禁止]©2ch.net
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（1/2ページ）2017/6/29 14:36
完成車などの工場を東北に置くトヨタ自動車系３社が統合して発足したトヨタ自動車東日本（宮城県大衡村）が７月１日、５周年を迎える。トヨタグループの小型車生産の中核を担い、東北を中部、九州に次ぐ第３の生産拠点へと育て上げてきた。設立当初は自動車産業の基盤が乏しかった東北だが、地場サプライヤーも相次ぎ生まれ、産業の裾野も広がっている。
■地場サプライヤー急増
岩手工場（岩手県金ケ崎町）では「順序生産・順序納入」で小型車を組み立てる
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岩手工場（岩手県金ケ崎町）では「順序生産・順序納入」で小型車を組み立てる
「自動車部品を４年弱やって、100点中70点くらい。トヨタと付き合うには覚悟が必要」。プレス加工を手掛ける登米精巧（宮城県登米市）の後藤康治社長はこう語る。
もともとＯＡ機器向けなどに部品のプレス加工を行っていたが、トヨタ自動車東日本の設立をきっかけに自動車業界への進出を決意。プレス加工に自信はあったが、「参入してみて自動車産業の要求レベルの高さを知った」（後藤社長）。トヨタ自動車東日本などから技術指導を受け2014年に納入開始。今では自動車関連が全体の売り上げの２割を占める。
トヨタ自動車東日本はトヨタの車両生産を手掛ける子会社である関東自動車工業、セントラル自動車、トヨタ自動車東北が統合して12年に発足した。本社のある宮城大衡工場と岩手工場（同県金ケ崎町）が主力拠点だ。
「小型車づくりの専門集団」を標榜し、設立当初から生産していた「アクア」に加え、「シエンタ」「Ｃ―ＨＲ」など人気車種の生産もここ５年間で始まった。東北２工場を含め生産台数は16年度に約50万台前後となった。
東北に完成車工場を構えるのは、トヨタ自動車東日本だけ。これまで自動車産業の基盤がないエリアだけに、デンソーやアイシン精機など１次取引先（ティア１）に進出してもらい、２次取引先を発掘するなどの活動を進めてきた。取引のある地場サプライヤーの拠点は５年で４割増の140で2000人の雇用創出につながったとされる。
もっとも、トヨタ自動車の歴史は80年。「お膝元」でもある中部地方の方が自動車部品メーカーの層が圧倒的に厚いのが現状だ。トヨタ自動車東日本の白根武史社長は「簡単には勝てないが、それでも勝負していかないといけない」と力を込める。「東北ならでは」の強さを発揮するため工場改革の動きも始まった。
■東北だからこそできる
６月19日にマイナーチェンジして投入したハイブリッド車「アクア」。岩手工場のラインでは、発売を前にこの生産のまっただなか。作業員が「リアスポイラー」という部品を次々と、車に組み付ける。
どの車種のどの色がどの順番でラインに流れるか。「リアスポイラー」ではこの情報が４日前に確定している。サプライヤーはこの順番に合わせ生産するため、ムダな在庫を持たなくてすむ。さらに岩手工場でも部品をラインに流す順番に直す「順建て」という工程の手間が大幅に省ける。
「ほかに完成車の工場がない、東北だからこそできる」。白根社長がこう力を込めるのは、「順序生産・順序納入」に磨きをかける取り組みだ。岩手工場ではすでに一部で実施していたが、今年から宮城大衡工場でも開始。対応するサプライヤーも拡大させていく方針だ。
これまでは検査工程の結果、直前に順番が入れ替わることもあり、順番が最終決定するのは組み立て工程開始の２時間前だった。トヨタ自動車東日本は塗装工程でのカイゼンなど、地道な取り組みを重ね、順番が入れ替わらないように生産できる体制を整備。さらに、サプライヤーにも協力を求め、実施にこぎ着けた。東北ではトヨタだけに自動車部品を納めるメーカーも多く、協力を得やすい。これが「東北ならでは」のゆえんだ。
http://www.nikkei.com/content/pic/20170629/96958A9E93819688E0EB9A908B8DE0EBE2E4E0E2E3E5E2E2E2E2E2E2-DSXMZO1825573029062017000001-PN1-9.jpg
昨年12月に岩手工場で開かれた新型ＳＵＶ「Ｃ−ＨＲ」のラインオフ式
「リアスポイラー」を納入している東北イノアック（宮城県美里町）はこの方式に対応している１社だ。生産計画を立てやすくなり、在庫スペースを４割削減できた。空いた場所に新しい大型の射出成型機を増設できたため、生産能力の向上にもつながった。「順序生産・順序納入」に対応しているサプライヤーは「ＣＨ―Ｒ」では約10社にとどまる。これから、さらに増やしていく方向だ。
（中略）
（名古屋支社 押切智義、仙台支局 酒井愛美） （中略部分）
５周年を迎えたトヨタ自動車東日本だが、取り巻く環境は厳しい。トヨタ自動車は2016年に製品軸を中心にしたカンパニー制を導入。小型車ではトヨタ自動車東日本が生産を担う「コンパクトカーカンパニー」と、ダイハツ工業が主導する「新興国小型車カンパニー」が並ぶ体制になった。
コスト競争力ではダイハツに優位性があるとされ、需要が拡大している新興国での小型車開発などについては、ダイハツが主導権を握るかっこうだ。手をこまぬいていては仕事が奪われる。５月の決算会見ではトヨタ自動車の豊田章男社長が「賢い車づくりに改善の余地」とコスト競争力の引き上げの必要性を指摘。「小型車が賢い車づくりの原点」と発破をかけた。
「今は逆風だが、これをチャンスに変えるしかない」。白根社長はこう語る。「東北発」のものづくりを進化させ、競争力を高められるか。新たなチャレンジがカギを握る。 派遣使い捨ててるだけｗ
どうせ軽自動車しか買わないんだけどｗ 期間工募集してるけど低賃金だよな
どうせ同じ仕事するなら愛知に行くわ 小型自動車かよ海外向けでも作ればいいのにな
章男が関わると止まるんじゃないか？ｗ 大卒はだいたい中部の工場にいて九州や東北は東南アジアと同じような位置付けなんだろ TMEJか(´・ω・`)
本社とはどれぐらい給料格差があるのやら >>1
わ
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ソ
野
郎
ののの★ アクアが主力車種ってｗ
東北とか仕事もねーんだろうなトヨタさまさまよ 2ちゃんで騒がれたあんなことこんなことは実は警察とマスコミがある拉致事件を捏造したことをごまかすために自ら仕組んだ謀略
マスコミの女優AGのごり押し 2ちゃんでのAGなどの芸能人の在日説や電通在日起用説 福田元首相の在日献金とその甥と結婚した元フジテレビの千野アナの交通事故 在日献金による政治家支配説 報ステでの政府の圧力暴露 特定秘密保護法 他にもまだまだある
その捏造拉致事件が2007年に騒がれた渡辺秀子2児拉致事件
事件の新聞記事
2007年4月7日毎日新聞
1
http://i.imgur.com/WH5ffmE.jpg
2
http://i.imgur.com/1VwHCkZ.jpg
事情聴取をする予定という記事
2007年4月17年
http://i.imgur.com/4VxtxyV.jpg
この事件では警察は日本に在日の拉致実行犯がいるとしていたが結局この後聴取は行わず現在にいたっている。またマスコミは第二次安倍政権誕生の直前までこの事件と拉致全般の報道をしなくなった。
日本に拉致犯がいるのにそれには一切触れず、それでいて拉致拉致と騒ぐ警察とマスコミ
在日説や政府の圧力などはこれをごまかすための工作
下のサイト読んでみ
と思ったらまたまたサイトが閲覧妨害されてて繋がらなくらってる サイトに繋いだまま10秒くらいまってからもう一度つなぎ直すとつながるかも
警察とマスコミと安倍晋三によるヤラセ拉致とごまかしための情報操作
↓
https://sites.google.com/site/worldthreatoftruth/northkoreaoftruth/northkorea_conspiracy_theory
北朝鮮情報は周辺国による嘘だらけ
↓
https://sites.google.com/site/worldthreatoftruth/northkoreaoftruth
「桜塚やっくん 北朝鮮 資産家」で検索 資産家が遺棄された久喜市は当時俺が釣りに行ってた場所 やっくんは事故で死んだんじゃない 警察に殺されたんだよ やっくんと資産家との関係は事故の少し前に報じられていた ちなみに資産家なんて実在してないから
日本に北朝鮮工作員が暗躍してるっていうインチキ話を作ろうとしてたんだよ 俺もその１人ということにしようとしてたんだよ
なんでこんなこと書き込んでも逮捕されないのか
それはこの内容が事実だから警察は手が出せないんだよ
y 味噌帝国の植民地になれるなんてこの上なく名誉なこと
床の間や軒先に愛知県章を掲げよ、トヨタ社章を掲げよ ヘッドラがぶっこわれて
＞東北２工場を含め生産台数は16年度に約50万台前後となった。
ここが
＞H場を含め生産台数は16年度に約50万台前後となった。
になったのでぶっ壊すな EVの時代になろうとしているのに、大丈夫かね
自動車業界は半導体、家電業界の二の舞いになると思う シエンタ カローラフィールダー アクア C-HR
全てハイブリッドメインの車を作ってるんだな
プリウスを除くとここ数年売り上げのトップ車が
宮城と岩手工場から出てるのは凄いね トランプにきつく言われていたよね。ｗアメリカで生産しろとｗ まぁ東北といっても青森，秋田は蚊帳の外なんですがね 昔マークII続けて乗ってたけど
X90が九州産(トヨタ自動車九州)､
X100が静岡裾野産(関東自動車工業)だった｡ トヨタが国を支えてるようなもんだ(´・ω・｀)
名古屋に足を向けて寝るなよ ●国税局管轄、支払われた年間給与合計
東日本１０６兆７３９７億円
西日本 ８５兆４０９４億円
札幌国税局 ５兆２６７５億円（北海道）
仙台 ８兆７５２１億円（青森県 岩手県 宮城県 秋田県 山形県 福島県）
関東信越 １９兆３８４５億円（茨城県 栃木県 群馬県 埼玉県 新潟県 長野県）
東京 ７３兆３３５６億円（千葉県 東京都 神奈川県 山梨県）
金沢 ４兆１１８５億円（富山県 石川県 福井県）
名古屋 ２２兆２９１７億円（岐阜県 静岡県 愛知県 三重県）
大阪 ３１兆６０６７億円（滋賀県 京都府 大阪府 兵庫県 奈良県 和歌山県）
広島 ８兆７７５８億円（鳥取県 島根県 岡山県 広島県 山口県）
高松 ４兆３２６３億円（徳島県 香川県 愛媛県 高知県）
福岡 ７兆７３６２億円（福岡県 佐賀県 長崎県）
熊本 ５兆５６０８億円（熊本県 大分県 宮崎県 鹿児島県）
沖縄 ９９３４億円（沖縄県）
https://www.nta.go.jp/kohyo/tokei/kokuzeicho/minkan2013/pdf/k06.pdf
●１県あたり、支払われた給与（静岡を西日本に含む）
東日本１０６兆７３９７億円÷１７都道県＝６兆２７８８億円
西日本 ８５兆４０９４億円÷３０府県 ＝２兆８４６９億円
東の１７県に負ける西の３０県（爆笑） 名古屋貨物ターミナルから盛岡貨物ターミナルまで
部品を運ぶ通称トヨタエクスプレスが東海道本線と
東北本線を直通してるんだよ >>1
トヨタで潤って合併協議会も一方的に離脱するわ
変態村長は出るわで
気違い村だけどな
気違いに刃物だわ 政宗も屈服したように
日本国民は愛知県民に支配統治されて
真の繁栄を享受することができる 建屋出来た直後に東日本大震災直撃喰らっているからもって30年か(´･ω･`) >>22
秋田はトヨタ部品が強いよ
だって上層部が秋田出身多いからね
専務取締役も秋田 ちなみに人口がたった1万5千人の岩手県金ケ崎町の
工業出荷額だけで鳥取県沖縄県高知県より多いw 東北だと農業やってる人は
冬場暇になるから期間工やればいいかもな トヨタロングパスのコンテナは盛岡貨物駅から金ケ崎に輸送？ >>25
東京なかったら東日本って糞雑魚すぎるwwww 企業内保育所9月開所 金ケ崎のトヨタ東日本岩手工場
https://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20170415_6
https://www.iwate-np.co.jp/news/y2017/m04/d15/kigyonaihoikujyo170415.JPG
トヨタ自動車東日本（宮城県大衡村、白根武史社長）は１４日、
金ケ崎町の同社岩手工場で、敷地内に整備する企業内保育所の安全祈願祭を開いた。
周辺企業の従業員や近隣の子どもにも利用を開放し、９月に開所予定。
就労環境の充実により、ものづくり現場で課題とされる人材確保に弾みがつきそうだ。
祈願祭には白根社長、達増知事ら約５０人が出席し、工事の安全を祈った。
保育所は鉄骨平屋で延べ床面積４９８平方メートル。正門近くの敷地０・６６ヘクタールを活用する。
０歳児から就学前の乳幼児が対象で定員４０人。うち従業員以外に開放する地域枠の定員は検討中。
夜間を含む工場の勤務形態に対応するため、保育時間は午前５時半〜午後９時と長く設定し、工場稼働日の祝日も開く。
保育所内には病児・病後児保育室も設ける。民間事業者に運営を委託し、早ければ５月中に園児の募集を始める。 トヨタ自動車東日本
売上高１兆８０００億円、正社員７５００人、仙台港の貿易額１位
本社・宮城大衡工場（宮城県黒川郡大衡村） シエンタ、カローラアクシオ等
宮城大和工場（宮城県黒川郡大和町） エンジン、自動車部品等
岩手工場（岩手県胆沢郡金ケ崎町） C-HR、アクア、カローラフィルダー等
東富士総合センター（静岡県裾野市）
東富士工場（静岡県裾野市） ポルテ、スペイド、アイシス、センチュリー、クラウンセダン、クラウンコンフォート、コンフォート等
須山工場（静岡県裾野市） 金型等
横須賀事業所（神奈川県横須賀市）
プライムアースEVエナジー株式会社
本社 静岡県湖西市
大森工場 静岡県湖西市
境宿工場 静岡県湖西市
宮城工場 宮城県黒川郡大和町 ※世界最大のリチウム工場建設中
株主 トヨタ自動車 80.5% パナソニックグループ 19.5%
車載バッテリーの世界シェア45.6％
他にもトヨタグループ進出してるから黒川郡大衡村、大和町、大郷町、富谷市（旧黒川郡）の人口増えてる
大松沢丘陵や周辺の工場集積地（大和町・大衡村）への通勤に便利だから一戸建てラッシュ
仙台市より勢いあるよ >>19
トヨタは抜け目がない
「アルゼンチンオラロス塩湖にトヨタ鉱山を保有してる（豊田通商）」
いまから１０年前に手に入れたんだけど、
リチウム、コバルト、銅、プラチナ、パラジウム、ロジウムの世界１０％がここにある
他社がレアメタル価格高騰（1年で4倍）で苦しんでるなかトヨタだけが余裕、それで南米生産を増産
総合商社というか企業グループしてのパワーが他の自動車メーカーとは段違いなんだわ
エレクトロニクス商社としてもいまや日本最大だ（世界４位）
ネクスティエレクトロニクス＝トーメンエレクトロニクス＋豊通エレクトロニクス >>1九州も同じだ
たとえば福岡県
トヨタグループ 売上高1兆1091億円 従業員数11417人
トヨタ自動車九州 売上高8000億円→1兆79億円 正社員8800人→9000人
宮田工場（年43万台）
苅田工場（エンジン工場/年22万台）
小倉工場（ハイブリッド部品）
ダイハツ九州 売上高3091億円 従業員数2617人
久留米工場（エンジン工場/年32.4万台）
大分中津工場（第2工場/年46万台）
日産グループ 売上高8000億円 従業員数4208人
日産自動車九州（年53万台/日産の国内最大拠点） 従業員数3323人
日産車体九州（年12万台） 従業員数885人
福岡県の総出荷額 7兆8000億円
１位 自動車 2兆5000億円（完成品2兆円） ※総出荷額31％が自動車
２位 鉄 8000億円（金属製品加えて1兆1100億円）
３位 電機 2000億円
九州沖縄全体
１位 自動車 4兆円 ※九州沖縄の総出荷額の19％
２位 機械 1兆6000億円
３位 電子部品 1兆6000億円
４位 鉄鋼 1兆5000億円
九州はむかしは鉄鋼業いまは自動車産業だ
福岡・熊本・佐賀・大分は集積地になってる（大分中津工場周辺だけで一次部品メーカ２６社）
九州人の６人に一人が自動車関連産業で仕事してる
トヨタ自動車九州だけで福岡県民に毎年１０００億円以上の人件費
さらに法人二税や設備投資費や研究開発費で＋１０００億円 ま、書けるわけないか
レクサスの一部車種を期間工・派遣工に組ませてぼったくり価格で売ってますなんてｗ
それをありがたがって乗ってる馬鹿見ると鼻で笑うわｗｗｗ 愛知県や名古屋はトヨタ王国ではない、自動車王国。
三菱自動車は岡崎、日産の工場は名古屋市内にあり、
日本の輸入車の拠点は豊橋、ベンツVWなど。
昔から三河スバルは全国一の販売台数を誇っていた。
東北・北海道はは50年前からトヨタ一択の地域、故障が少ないから。 自動車メーカーの要求品質なんか無駄も多いけどな
走り出したらすぐに汚れる、外からは見えない部品のわずかな汚れを認めないとかな もしザ・フライのように物質転移装置が開発されたら自動車産業は壊滅するんだろうなぁ でもほとんどは人件費削減のための子会社関連会社ばかり。 正統な日本人の証明である日本人固有の「Ｙ染色体：Ｄ2」持ちの東北人でつ。
トヨタ様様でつ。( ´ ▽ ` )ﾉ 「D2」じゃなく、今は「D1b」って言うんだね。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97D1b_(Y%E6%9F%93%E8%89%B2%E4%BD%93)
正直、遺伝子検査をして、「Ｙ染色体：Ｄ1b」持ちだけに日本国籍を付与して欲しいよね。
世界でも希有な日本人遺伝子を守って行く必要がある。
あ、勿論、「D1b」を持って居ない人でも日本列島に住んでもいいけど、
あくまで、外国人として住んで欲しいな。
ほら、背乗りとか日本で跋扈してるじゃない。
そういう輩を遺伝子検査で排除する為にもね。
背乗り（はいのり）とは、
外国の工作員が他国人の身分・戸籍を乗っ取る行為。
http://buddha.wp-x.jp/archives/4522 仕事で高速をよく使うけど、アクアをたくさん積んだ車両を必ず10台ほど見る。 冬に雪降って交通すらままならない東北に本当は工場建てたくないんだけどね >>59
そんな地域に喜ばれる、“ランクル・ミニ”作れや >>60
そういう企画が死んでも出てこないのがトヨタ
でも東北は新鋭工場で生産性が高いからゲインのある今のうちに稼がないとねー >>17
お前も俺もデカ過ぎるんだよ、155cmのお姉ちゃんには丁度 東北の人達乗用車買うん？軽ばっかしか売れてるとかじゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
