【企業】日産に新デザイン担当 「日本のDNA、粋な車を」…キューブやムラーノなどに携わる [無断転載禁止]©2ch.net
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日産自動車のデザイン責任者に４月就任した、アルフォンソ・アルベイザ専務執行役員（５２）が５日、都内で記者会見した。「ありふれたものの中にある『粋（いき）』が日産のデザイン。これからの車にも、日本のＤＮＡをみてもらえるはずだ」と抱負を述べた。
アルベイザ氏は３月に退任した中村史郎氏の後任。１９８８年に北米日産に入社し、小型車「キューブ」やスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ムラーノ」などのデザインに携わった。日産が電気自動車に注力していることに触れ、「エンジンのない車では、形はもちろん、人びとの車への向き合い方も変わる。デザイナーとしての夢がかき立てられている」と話した。
前任の中村氏はカルロス・ゴーン会長が９９年にいすゞ自動車から引き抜き、日産再建の立役者の１人とされた。ベストドレッサー賞受賞やＣＭ出演で注目された。（青山直篤）
http://www.asahi.com/sp/articles/ASK7546H6K75ULFA00D.html?iref=sp_new_news_list_n
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170705003339_comm.jpg 中村はシートベルトせずにテレビに映ってた意識低い人 【日本企業】
トヨタ
ホンダ
マツダ
【外国企業】
日産
三菱自 日産のデザイン最高峰は ブルーバード sssアテーサ >>1
余計なことはしなくていいので
95年までの日産に戻してくれ。 こちらはMAZDAの天才韓国人デザイナー趙 庸旭(CHO YONG WOOK)トンムを称えるスレです >>4
昭和の昔は財閥の支援がある三菱は残るがマツダは無理と言われてたもんだが。 要らない子とされたホンダ、マツダが残り、残ると言われた日産、三菱が植民地になるとは皮肉だなぁ。 アルフォンソ・アルベイザ代表作
日産・エリュールコンセプト
日産・エクストレムコンセプト
インフィニティ・QX30
インフィニティ・Q60
インフィニティ・Q80インスピレーション
インフィニティ・QX50コンセプト
揃いも揃ってMAZDAの偉大なる天才韓国人デザイナー趙 庸旭(CHO YONG WOOK)トンムの鼓動デザインの朴李ですね。
このキューバ土人は恥という概念が無いのでしょうか？ ようやく、変なデザインの大戦犯の中村が辞めたのか。
その間、日産はシェアを落としてたよな。
日産もこれで上向くってもんだ。 マーチがおかしなデザインになったくらいから
まともに思える車ってキューブくらいだったし。 イギリス人が後世に残しちゃいけないデザインとして
ジュークを挙げてたな。
「くそジューク」って。
反発されながらも後世に残るデザインなのか
やっぱりクソデザインなのか50年後の評価を聞きたいところだな。 ガンダムのオールズモビルみたいなのが欲しい
外見は昭和中ごろの愛嬌のあるフォルムだけど、中身は最新技術てんこ盛りって感じで カキコ途中スマソm(__)m
レパードのデザインした人、中村の前？のデザイン部長だった人
どこにいったんだろ？
中の人、知りませんか？ ノートもマーチも１コ前のデザインの方がいいとかね…。 >>16
先代のマーチのキモデザインが日産の敗因だとすら思うわ
ヴィッツ、フィット、デミオのクラスを失ったからな >>17
ジュークは評価されてると思うよ。フォロワーも出てるしね。
そのイギリス人の趣味には合わなかったんだろう 日本市場ではセレナくらいしかやる気がない元日本のメーカー たぶん中高年層にはジウジアーロのほうがカッコよく見えてる トヨタは社長が自社のプリウスの現行デザインを「格好悪い」と公言するレベルだからな >>17
トヨタ デザイン、でぐぐったら、すげえ言われようだった もちろん今見れば古さはあるが、デザイン的にはR32が最高潮だったな
たいていの車は真正面からみると間抜けなんだけど、正面からみてもかっこいいだよね 正直、日本人にデザインは無理だから外国人に任せたほうがいい
ヒュンダイもチョン自身でできないから欧州メーカーから引っこ抜いた人材に任せてデザイン評価が爆上げした 車のデザインの中には本当に10年先を見据えている物とかも有って、後々感動する事も多かったが最近のデザインは酷すぎる。
ロボットアニメの見すぎだろ？と思う物や黒い涙を流してるのか聞きたくなる物とか。
一瞬マツダのデザインが光っていたがグリルからサイドのプレスライン迄共通にするとクド過ぎると分からないのか不思議だ。
とりわけトヨタのデザイナーには「アンタならこれを大金はたいて、しかも5~10年大事に乗るか？」
と聞きたい。 ケンメリとか
あの頃の日産が一番輝いていたわ。
あの頃のデザイナーは？ 新型のクロスオーバーが出たら買おうかなぁ。
50フーガはナビ更新できねーし。 ピニンファリーナやアウディが日本人デザイナー雇って
日産が毛唐とはこれいかに 日産は最初から選択肢に入らないほど、デザインと色がダサい 日産自動車は国内市場ではセレナとノートが売れている 中村時代はホントろくでもないデザインばかりだった
スカイラインもフィアレディも死んだ >>47
日産:了解しました
ttp://pepesoku.blog.jp/archives/2457908.html ケンメリは桜井新一郎だよな
ジャパンまでのスカイラインのボディー側面のサーフィンライン
この人 営業の要求とかが入ってきて結局今までと大して変わらなかったりして 日産の国内のシェアも販売台数も、凋落し続ける一方で
ネットオークションじゃ７３年式スカイライン2000GT-Rが４０００万とかの値段がついていたそうじゃないか？
日産はどう思ってるの？
もう日本が嫌なの？ ブルーバードシルフィはいい車だったけどな
日本での使用を考えたらあの手の車が一番しっくり来る
車は道具だからな
使い勝手が良くないとすぐに嫌けがさす 昔の日産はデザインはトヨタの後追い
ＣМは滅茶苦茶
本木で夏のイメージ売った後、森進一に変えたり
美しい妻と一緒ですで美しくない妻を持つ人の購買意欲を奪ったり
中村史郎でかなり変わった >>39
トヨタのデザインは｢パット見｣だろ
その瞬間に「おっ｣と思わせ、売れればそれでいい
しかもあの醜悪(バーン！ドーン！)なデザインを好む層に GTI-Rの黒は カブトムシみたいで
コロポテ感が良かった
エンジンルームの中身もギッシリ詰まってて、グラタンコロッケみたいだったし
日本デザインて わりと、コロポテ感があるような気がする
マクラーレンは スマートな、タマムシなんだけどなぁ もう誰が描いてもエコと安全の呪詛でダンゴ虫みたいなものばかり >>48
それじゃ、日本のメーカーでデザインと色が良いのはどれよ？ 現行キューブのデザインは最低。
先代最高。現行は不人気のままで
マイチェンすらしないで惰性で
続けてるクソクルマ。 >>1
>「ありふれたものの中にある『粋（いき）』が日産のデザイン
サニーの名称公募時代から日産を見ているが今の今まで気がつかなかったな
日産と言うと技術バカのアホデザインというイメージしかない エクストレイルのデザインを元に戻してくれたら買う！ キューブ早くフルチェンジしろや
なんだあの気色悪いデザインは >>74
優雅な個人投資家の朝は早いと言ってくれたまえ マーチベースのBe1とかフィガロとか日産はあれはよかったな。 >>1
ホモ服を着てるような奴が粋なデザインなんかできるわけないだろ あほやな、ブタケツローレルとかケンメリ・ジャパン復刻しろって 欧州車は黄金比
国産車は白銀比で作っている。
日本使用では白銀比のほうが使いやすいが
かっこいいのは黄金比。 丸のヘッドライトにしてよ
日本人は丸目が好きなんだよ >>39
>>63
ひところのマンガのキモカッコイイ路線にありがちというか
そんなツラしてても中はエンジン入っているだけだろーがつうか P11プリメーラのワゴン乗ってた。燃費は悪いが荷室が広くて使い勝手は良かったな。サイドブレーキの隙間の埃は掃除し辛かったけどw >>97
モデルチェンジしないと誰も買ってくれない >>39
デザイナーの見てる世界がアニメとか空想の世界で手軽な物ばかりで、世の中の美しい物、感動する物を見ていないから。
ほとんどの人間は自分で見聞きしたもの、体験したこと以上のものをアウトプットできない。 >>97
CHRだかダッサイトヨタから逸脱路線で開発して世界で売れてんじゃんｗ 日産デザインでいいのは、初代？シルビアだけかな バブルのころの売れたシルビアもいいけど
あとは３２GTRぐらい デザイナー、およびその部門がいくら頑張っても
日本は、設計や販売の声の方が強いから
仮にどんな良いデザイン出しても無駄。
デザインという仕事に対する理解も足りない。
ある箇所の意匠１つを変えたり妥協したりしたら
全体が崩れてしまうことに対する意識が低すぎる。
デザインとは機能性や効率、コスパの対極にある。
ネジの一本の見栄えにさえこだわれないようでは
日本の工業デザインは永遠にこのまま。
この分野は、中韓以下。 (´･ω･`)鳥取市のリコー工場が公式サイトに女子社員の無修正ヌードを掲載しとるがな
https://goo.gl/sBPGbj
https://goo.gl/XtY5np
わしはリコーの弱みを握っとるからこんなサイトばらまけるがなｗｗｗｗ
リコーは慰謝料７兆５千億円だせ！ ゴルァ
https://goo.gl/sA8RtY
地元で「大会社」と言われるリコーの弱みを握ってしまい
こんな嫌がらせが堂々とできて楽しくって仕方無いよｗｗｗｗｗｗｗ
さらに会社に電話かけてからかって遊ぶなｗｗｗ
リコー本社（株式会社リコー）は、「鳥取市のリコーにまかせている」と言い
これはお客様相談室のKという人の判断だそうだ。
「広報に繋いでくれ」と言っても広報に繋げない。
他人を装って株式会社リコーに電話をかけると
広報室の電話番号が分かった。
「鳥取市のリコーの件の見解を教えてくれ」と何度も言っても答えず、
「こんな電話を掛けるのは止めてください」と一方的に電話を切られるｗｗｗｗｗｗ スバルの車は全部同じに見えてしまう。
日産の方がマシな気がする。 >>101
なるほど輸出用ね。なら「日本のDNA」も納得 日本のDNAなら、アニメっぽい車ができるのかｗ
まあ、空力特性優先のデザインは飽きたわな
ガンダムぽいの出せｗ 釣り目、流線型だらけの市場に一石を投じてくれることを期待 >>71
これが最高のデザインなのか？
あの頃でも文房具みたいなデザインと言われてたのに
http://i.imgur.com/QfOSbD9.jpg 二代目キューブまだ現役だけど
シートは全くへたれてない
高級ソファー感覚で、気持ちいいんだよね
もうすぐサヨナラする予定だが、後部座席だけ取り外して置きたいくはい 最近はどこのメーカーもゴテゴテデコボコなデザインでうんざりだ
Be-1のデザインそのままで中身をe-powerに変えて出してみろよ
絶対売れるから 昔みたいに直線的なデザインの車があっても良いと思う。 お前は才能あるよ。日本らしいかどうかは別として新しい日産車のカタチは作った 小型車「キューブ」やスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ムラーノ」などのデザインに携わった
はい解散 >>121
もともとフォードだろ。カーデザイナーとしては2流で車はしらん。 ホンダがフリードを出し、トヨタがシエンタを出しているのに、日産はキューブ
の放置プレイだもんな。 >>118
初代が出た頃に自動車雑誌をよく読んでたんだが、
「子供が書いた車の絵みたい」
「何故このデザインで売れるのか理解不能」
とかメタクソに言われてたな。
自称自動車評論家たちに。 キューブのデザイン担当だってなら期待できねーな
>>118
それ先代じゃなくて先々代だろ 無骨で地味だが飽きないという点では三菱車のデザインが好きなんだよな
トヨタ日産はあれふざけてんのか？といつも思う >>1
おフランスが関わるようになってから
何故かそれまで以上に車のデザインがクソダサくなったなｗ
性能うんぬん以前に日産の車は見た目がカッコ悪すぎて買う気になれん >>118
これは初代。先代=二代目。
PAO 二代目キューブ、ラシーン、ギリギリ二代目エクストレイルあたりが好みの人にとっては現行どのメーカーにも乗りたいのは無い。 キューブは仕事で使ったがすごく便利だが街中でのピッチングとシートの悪さで辟易した。
意外なのは高速であの形で非常に安定した走りをする。 >>134
キープデザインでフルモデルチェンジしてるだろ キューブって言ったら、トップギアでボロクソに言われてたのしか覚えてないわw >>136
元キューブのりからすると3代目は無しかな。それでも釣り目皿グリルよりはマシだけど。 >>109
良かったな
それだけやれば相手にして貰えるぞ
長年の誹謗中傷も合わせて実刑貰えるだろ 日本メーカーではデザインはMAZDAが一番良いけどMAZDA車は欲しいと思えない
トヨタはデザイン酷すぎ
日産もフーガやスカイラインはいい 最近の日産車は車種統合でニコイチ状態だから中途半端 >>29
センスある社長じゃん
主力車種といえど個々のデザイン決定にまで社長は関わってないのか(´･_･`) トヨタレクサスホンダの糞デザインが街にあふれて
辟易していた。
日産に変えてもらいたいよ。 デザイナーはどこも変わらない（みんな移動している）のかすると発注がわるい。
トヨタデザイナーーの地位が低いんだろ。
トヨタで一番有名は2000GTデザインしてすぐ首で一台しかやってないし。 日本の車は某国産のPCくらいに
デザインが洗練されている。
評価も常に最高峰をキープだ。
その感性にはため息を禁じ得ない。
連綿と息づく組織だからこそなし得る
均一色と画一形状の融合。
現代の流れとは一線を画した方向性。
国内に大きなシェアを持つのは
この高齢化社会において当然だろう。
素晴らしい話で涙が出るわ。 本田はひどいな。シンプルだった90年代とかもバンパーは全部同じというのも凄かったけど。ケチすぎる。 IDxとかエッセンスとか、お！と思わせる車を絶対に出さない日産w >>38
その通り。
日本人は世界に通用するデザインは無理。
日本の町並みは相当ひどいし、建物もデザイン安普請の直線基調ばかりで最悪だし
こんな環境で生まれ育った日本人がデザインなんかできるわけがない。 キューブは三代目からとち狂っちゃったからな。二代目後期から片鱗があったけど
二代目中期までならレトロスタイルで今でもイケるデザインなのに
現行続けるなら、Be:1とフィガロを再販した方が確実に売れるだろ 洗練されたデザイン(笑)
古臭い(笑)を使いたくなる程の笑劇ｗ ゴーンがバカみたいな給料むさぼる会社
買う気にならん 日産はデザインがうんこで今一買う気にならないんだよな。 最近、ピンクマーチ宣伝しているな。
最後の永吉のコメントで女子は冷めるな。 >>155
ノートに統合され無くなる運命在庫処分でしょ 日本のDNAとやらを外人に語らせる日産は、信用できない >>120
フィガロのe-powerが出たら欲しいな 日産の車がクソダセぇのはゴーンのせいなのかもなぁ
俗に言うプロ社長のおかげで業績っつうか数字が良くなったんだろうけど
結局それって元々ある日産の資産とか人件費の犠牲の上で成り立ってるだけなんだよねぇ 現行キューブ、旧い事は旧いんだが
確かに時間の経過に耐えるデザインだと思う
やりすぎ感はあるし、先代ほど売れなかったけどね
エマージェンシーブレーキ（出来ればe-powerも）追加して
あと10年作ります！と公言すれば、全く違う展開になるんだがな
星野さん、やってくれない？ ゴーンと元マック社長の原田って印象かぶるよね
やってる事一緒だけど
白人の外人補正がある分だけゴーンに分があるけどｗ トヨタと競っていた二強時代の体制をその他メーカーの一つに落ちぶれて維持できるはずもない。 フィガロは今でもうれそう
カワイイよアレ、しかも軽じゃなくてリッターカーだし。 >>164
社員をリストラしたり給料落としたり
車の部品の質を落として利益を出す
その出した利益は配当金となり
フランスに送金される実質植民地状態が日産の現状
ゴーンを褒めてる日本人見ると
コイツ何にも知らねえな馬鹿だなぁと思う キューブって横からウィンカーが見えない失敗デザインだった記憶があるんだが メーカーとしてトヨタより先だったのにいつの間にかトヨタの真似してればよいに堕落したのが没落の始まり。 日産はS13シルビアやR32スカイライン、その他素晴らしいデザインの車多かったけど、何故かたまにサニーをクーペにしたサニー・ルキノとか、頭狂ってるとしか思えない酷いデザインあったな。
レパードもモデルチェンジしてレパード・Jフェリーになったら吐き気をもよおすお尻のデザインだったりw やっぱ変な格好だよ。
ここんところFreeCallのスポンサーしてくれて大変助かってんだけど
宣伝の仕方見てるとまず第一に
１．「Emotional design」
２．「Personalization」
３．「Passion toDriving」
４．「Advanced Function」
５．「Dress Up」
６．「月付き4,000円」
７．「All color selection」
日本人が知ってる英単語くっつけて作ったキャッチ、バカかよ、昭和じゃん
片や圧倒的にかっこいいBenzのキャッチ
Cセダンでも
１．事故を無くす
２．運転支援機能
３．Plug-in hybrid
金型やエンジンやたらに作らない
ドイツのくせにこっちのがまともじゃん >>169
Be-1、パオ、フィガロは日産と提携してる工場で生産していたんだが、人気あり過ぎて毎日4時間残業だったらしい。
交代制勤務の会社じゃ無かったから相当キツイ仕事に耐えてたみたい。
ちなみに朝8時10分にライン稼働し始めてから12時まで休憩無し。
昼は45分程度の休憩。
15時に10分くらい休憩して、残業ある時は17時から15分休憩。
殺す気かというスケジュールだったらしいw 日産は高齢者ユーザーの意見を聞きすぎて
デザインが周期的にダメになるな 官能的で美しさを追求したデザインの新型SUV、ムラムラーノ開発してくれ。 >>180
そのかわり期間工でも50万貰えたりしたぞ。 >>175
ルキノは北米のセントラを持ってきただけだからな
それよりNXクーペの方が変態デザインだよ
http://i.imgur.com/v5ZjeUK.jpg ブイモーションとかいうのやめるのかな
なんか変なアルミが張り付いてるみたいなやつ >>185
デザイン頑張って気合い入れ過ぎておかしくなったパターンだよなw >>187
ゴーン前とゴーン後の大きな違いでもあるねｗ 車名をさ、にほんぽいのつけない？
オロチまではいかんでもさ >>188
ジェミニにピアッツァってクーペがあったから、作ってみました Nissanは低迷して自信なくしてるときスタイルコピーが多かったからな マーチがフィットにとってかわられて貧乏になったイメージ >>159
新型マイクラ（日本名マーチ）は3ナンバーボディだからな
ノートより格上になったから国内投入はないだろう >>184
スゲー！
俺はVIVIOタルガトップの後に180SX生産していた頃にいたんだが、俺がいた現場では正社員以外は多くの日系人（ウソやろ）と、派遣社員だったな。
系列の他の工場から来た人や、暇になってた日産の追浜工場から多くの日産社員の人達も応援で現場に来てたよ。
日産の現場の人達は気さくでいい人が多くてすぐに仲良くなれたな〜
ちなみに新卒で月の手取り13チョイだったと思う。
懐かしいな〜 >>197
トヨタはプチ北朝鮮かって呼ばれるくらい
管理が厳しいらしいね。
企業文化のちがい。 >>71
現行キューブをデザインしたのは、ベトナム系アメリカ人だよ。
真横から見た時のテールランプ辺りの曲線は、女性のヒップラインをイメージしたんだと。 フィガロは今でもじゅうぶん通じると思う。
是非、再生産して欲しい。
既に何台かがイギリスに渡っていった。 >>196
マーチもカローラも次期モデルは３ナンバー幅になるのか。
もう完全に国内市場に見切りをはじめとするつけたな。 日産なんていまだにベンツやポルシェ辺りのデザインパクってるしなぁ
高級モデルにV8 5ℓクラスのエンジンも無く
試乗車の衝突安全機能は働かず
商用車はハイエースを丸パクリし
まともに売れてるのは軽自動車だけとか
もう日本のメーカーじゃ無いからサッサと潰れても構わんよw ヘッドライトの内側のウインカー配置したのって、マーチだよね？ 日産ってGTR以外商用車しか作ってないでしょ？違う？ 例えばZなんか、S30のリバイバル版みたいの出せばアメリカなら売れると思うんだけどやらんよね
そういうのはデザイン的に「負け」みたいに思ってるのかな？コストは下げまくるくせに 西部警察のスポンサーやってた頃が全盛期
ダイモン団長のフェラーリと赤黒の鉄仮面
復活させたら売れるぞ。
日産はオッサン ゴーンなんて関係ないよ
ルノー車は相変わらず洒落てるし
日本市場に合わせようとするとカーデザインも破滅する ルノーの車を洒落てるとか言う人にはそうなんだろうなｗｗ キューブはええな
ただ日産はディーラーが微妙
車の性能が知りたいのに日産スゲーの自慢ばっか
その日は雪がちょっと降ってたんだけど、エクストレイルに試乗しようとしたらスタッドレス履いてないからって拒否 あのダサい日産マークどーんがとにかくイヤ
街では外してる人けっこう見かけるね
かつての三菱のブーレイ顔のよう 初期のシルビアをデザインしたのって女性なんだよな
あれは売れた デザインは好みが分かれ過ぎていて、2ちゃんねるだと
恐ろしくて何が恰好良いとか迂闊には言えんわな。 ニッサンエンブレムがダサすぎて、高級車だとしても安っぽくなる。 ティーノていまだに街中で見かけるし、ぜんぜん古臭く見えないすごいクルマ >>218
俺はキューブもムラーノもZもGT-Rもデザインは好き
初代ティアナのモダンリビングというコンセプトも好き
最近出した日産車はパッとしないね
インフィニティのデザインもイマイチ
コンセプトカーでインフィニティエッセンスの時が最高だった。あの流れはマツダそのままトレースしてしまったね。 日本のDQNに受けなきゃいけないんだから
大変だわな >>17
一番醜い車でマイクラCCって言ってたけど完全に同意 日産マツダはホンダのマジンガーウイングパクってる。 客に売る商品だからな
センスの悪い客が欲しがるダサイ車や汚い色の車も必要なんだよ
トヨタの車はそれを実行してるな キューブもデザインだけで中身軽自動車並のチープさと走りだからなあ >>17
ジープチェロキーやヒュンダイコナはJUKEの完全なフォロアー >>235
デュアリス乗りの人が次買う車が無くって
XVとかベゼルとかに流れてそう >>238
・・・
おめでたい奴だな・・
もうそんな時代じゃねえんだよ 中村、長かったな。日本はクソデザインって言われて全然ダメだったけど、海外で売れたから続いたんだろうね
>>235
ホンダかと思った。フィット顔なんだけど 車よりマイクロカーのが売れるだろうに・・
マイクロカー作って売れよ ウィルス・ジープみたいなのなら欲しいかもだけど。
今の車は個性が無い 自動車に無知な自分の印象
トヨタ：世界的企業として欧米の後追いが出来ずに独自色を打ち出そうとしたら
ガンダムの足みたいなデザインのクルマを量産中。
日産：技術力のなさをカバーするためにデザインだけは都会的に仕上げる。
ホンダ：一昔前のトヨタのような可もなく不可もない無難なデザイン。
マツダ：欧州的なデザインで、外人受けはいいけど日本人には敬遠されがち。
スバル：アメリカっぽいデザインで、ブランドイメージを際立たせてる。
スズキ：弱小メーカーとしての開き直り、パクッてなんぼ庶民の味方。
ダイハツ：トヨタに牙を抜かれてスズキの後追いしかできない。 なんでいちいち外見を変えるんだろうな
ちょっとボディに折り目付けただけで「デザインが〜」とかアホらしい 中村史郎がやっと辞めてくれたのは朗報だが、
現行のインフィニティのショボさを思うと
正直言って期待できないんだよなぁ >>9
最近のマツダは欧州車のデザイン丸パクリしてるだけだと思ってたが、デザイナーが韓国人と聞いて妙に納得できた キューブは初代のカクカクなのが良かったのに最近のやつは色々丸いんだよ
キューブって名前の意味を良く考えろやっていう 中村史郎が進めて来たこの方針↓現在どうなってるんだろ。続いてるなら交代を機にやめて欲しい。
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日産、韓国人デザイナー１０％超…「創意性と国際感覚が優秀」 [2012年06月28日]
http://japanese.joins.com/article/551/154551.html
日産には韓国人デザイナーが多い。 約１５０人のうち１０％を超える。 日産は０５年から
弘益（ホンイク）大美術学部から産業協同プロジェクトレベルで１人ずつ選抜している。
日産、「韓国＋日本」でデザインレベルアップ - 中央日報 [2008年06月11日]
http://japanese.joins.com/article/163/101163.html
「日本人の精巧さに韓国人デザイナーの創意力を加えて、世界最高のゴールデンコンビになった」。
今月初め、東京で記者と会った日産自動車の中村史郎デザイン本部常務役員は、
韓国人の優秀性を絶賛した。同氏は「０２年から採用しはじめた韓国人デザイナーが
日産自動車のデザインをレベルアップさせている。韓日間の協力で２００％の
シナジー効果を出している」と評価した。
神奈川県厚木市の日産自動車テクニカルセンター内にあるデザインセンターには
韓国人デザイナーが１２人働いている。１１０人の１割を超える。外国人デザイナー
（１７人）としては絶対多数だ。今年も韓国人デザイナーの新入社員を１人選んだ。
０２年から毎年少なくとも１人の韓国人デザイナーを採用してきた。
（中略）
日産自動車は今後も韓国人デザイナーを毎年１、２人ずつ採用することにしている。 日産車のデザインは平凡かキワモノの2極なんだよ
どっちもイマイチ >>259
マジ？朝鮮人デザインの車に乗るとか嫌すぎるwwwwチョンサンwwwww >>217
初代シルビアって、アートフォースシルビアではないぞ。。。 自動車メーカーとかは固定費が大きいから、短期でも経営難があると赤字になり易い。株価が下がって乗っ取りに狙われやすい。
あらかじめ、技術の高い部門は分離して公的資本の比率を高めておく方がよい。 >>16
ジャッキポイント狭すぎて、上げ辛いんだよ・ >>1
ねずみ男から交代して外人か
日本のDNAねｗ
まあ、ねずみ男の思い込みデザインに辟易なんで、替わるならとりあえずなんでもいいわ キューブはリアが左右対称になってないのがなんか気持ち悪い また外人か
この腐れ外国人共に払う金を、日本人の社員に回していけば
あら不思議
日本で買い物しますとさ マーチのダサい内装や
デイズのフェイスなんとかしろよ 中村氏が来てからいいと思えるデザインが一個もなかった デザインといえばシトロエン
ルノーグループだから
文句も言われないだろう、シトロエンデザインなら
かなり売れるだろう、ジュークももう少し
前衛芸術を入れたら、シトロエンまで行けた、もう少し前衛を 日産の車を新車で買うって正直、
まけてくれたから買っただけ違うの？ >>5
いやいやJフェリーと710バイオレットだろ アイハント・シルビアはもっと評価されていい
スポーツカーとしては表現が控えめで好きなんだよ 日産のデザインは割と好き。
トヨタの豊齢線ばりばり老人顔嫌い。
本田の昆虫顔も嫌い。 とりあえず、メッキのＶマークは止めて欲しい
あれかっこ悪い >>278
リーフとかお洒落だよね
女の人はああいうのが好きそう >>190
斑鳩 なんてどう
カタカナでイカルガ も悪く無いし
Ikaruga も 字面良いよね コンセプトカー→かっこいい
市販カー→粗大ゴミ
昔→かっこいい
今→ダサイ >>71
たしか先代キューブは
カーグラフィック tv で
松任谷正隆が褒めてたっけ
未発売のヨーロッパでも
個人輸入してる人がいたし ようやく、中村史郎のいすゞデザインから離れるんだね。 いすゞジェミニに似た顔をしていた、芋虫顔のセレナ。 >>11
あれ、アルファロメオ→フェラーリ→GTR
と言う順のパクりだから
オリジナルはアルファロメオ。 >>273
シトロエンがルノーグループ？
お前は何をいってるんだ？ >>149
そういえばなんで日本人ではデザインできないんだろう？
学歴社会というか階級社会の就職システム的に本当に才能あるセンスある人が入れないとか？
日本で芸術系の大学行けるのって金持ちだけだし、本当の意味でセンスあるわけじゃないからなあ
パクリ佐野もコネコネだし 日産は独自のデザインアイデンティティを確立しようという姿勢はいいな。
受け入れられないデザインもあるけど、凄く努力してると思う。
マツダのフロントフェイスの統一感とか、ホンダのペンタゴングリルとか、だの車も無理やり統一感出そうと同じ様な事をせずに、車種ごとにきちんと区別してデザイン練ってるなと、そこはいいなと思う。
トヨタもデザイン好きな車多いんだが、高級車のバカデカいグリルや、やたらメッキギラギラさせてるのは下品だと思う。 >>273
じゃ日産でまともな変速機を積んだカクタスを販売して下さい
もちろん200台限定とかふざけた事しないで >>293
出来ないんじゃなくて良い人材は外国に行ってしまう
これは各国とも同じでかつてデザイン大国だったイタリアが
今や寂しいかぎりだ 日産のデザイン最高峰はサニークーペ
B110、 B210
アメ車をセンス良く小型にしたようなのが理想
今の5ナンバー車は縦長でカッコ悪い
但し、S15は腰痛持ちには乗り降りが辛い ありがたがって海外デザイナー持ってきても当たり外れはあるからな
スバルなんかアルファロメオのデザイナー引っ張ってきて丸投げしたら
全ラインナップ豚鼻にしたあげくR1とR2で大失敗して
危うくスバル本体が倒産しかけたからな
トヨタ傘下に入って軽事業を廃止して対米輸出に特化したから生き残れた yk12マーチの可愛さを維持せず
クソデザインで、
1.2Lクラスのシェアを完全に失うとか、
信じられない失敗をしたからな >>307
K12もデビュー時はデザイン滅茶苦茶叩かれたけどね
蛙かよとか男は絶対乗れないとか
今のマーチは再評価されることはまず無いだろう
国内向け次期型はミラージュOEMでいいんじゃないか 俺は日産のエクステリアデザイン好きだな
マーチのエクステリアも前のより今の方が好き
でも、車としてはボロくなってるんだろw ヨーロッパのマイクラは日本で言うとデミオの質感高いやつみたいな
よく出来た車になってるけど、日本に持ってきたら多分250万ぐらいだから
売れないだろうね。。。 ムラーノとかテラーノとかカイーノとか
どんな車なんだよ 日産はセダンの印象が良かったな
910ブルやバイオレットリベルタ
初代プリメーラも秀作
トラッドサニーもかっちりして良かった
現行車でもスカイラインの評判が悪いが
ハコスカ時代のサーフィンラインを上手く現代に活かしていると思う >>249
トヨタが技術で日産を追い抜いた？のは
最近の話だから。 新型デュアリスをちゃんとデュアリスとして販売してくんねぇかなぁ。 もともと日産は硬派で性能重視みたいなイメージだったけど
90年ごろはデザインでも垢抜けていたよな
その後AUDIが二代目A6やら初代TTを出した影響で
幾何学的にシンプルな半円形モチーフを取り入れたり
柔らかい曲面のなかにエッジを立たせたりする技法を取り入れて
2008年くらいまではいい具合にトレンドに乗っていたのにね
その辺からぐにゃぐにゃマッシブ路線みたいになってきて
今はなんとも酷い有様だ
この流れが変わるのを期待したい はじめて買った自動車が中古の910ブルーバードだった
ライト消し忘れて降りようとすると女性の声でライトを消してくださいと喋る
あとドライブコンピュータという名の電卓とカラオケマイクも付いてた
外観も内装もけっこう気に入ってた エンジンルームがスカスカのトラッドサニーはいいクルマでした 中村はいすゞ時代に仕事で良くハンコウもらっていたな
良い思い出 >>325
あれは中身のサニーを変にいじらずに作った良いクルマだったな
背面タイヤだけは不用でした ニッサン？
おフランスのクルマじゃねーかw
なりすますんじゃねーぞ！ >>325-326
こんなもんでどうでしょ
って感じの力の抜けたデザインの車欲しいな
みんなギトギト顔の車ばっかりで >>328
現行でチカラが抜けたデザインかぁ
三菱ミラージュ、デザイナーが力不足でいい感じだぞ
後はフロントの大きなスズキマークさえ無かったらバレーノ >>329
マイチェンで余計な過飾しちゃったじゃん
現行ポルテいいけどママン向けすぎるな コピ型コロポテ感デザインの車とか どう？ｗ
コピ(コーヒー)の受け皿が ウィーンと自動で出てくるタイプ 日産一筋30年 転職を繰り返すアメ公のイメージと違うわ 経営危機でも辞めなかったんだねこの人 レパードとかシルビア/ガゼールみたいなクーペ出さんのかな 日産は、まずはあのダサいエンブレムのデザインから変えてくれ >>313
ニッサンに限らずどこもそうだよ
というか日本の交通事情は安物でも事足りるのよ 日産の「Ｖモーショングリル」嫌っている人、多いんだな。
俺は気にして無かったけど。 日産に限らず、今の車のデザインって衝突安全性に基づいてリトラクタブルが駄目になった様な例の追随だけではないんだろ?なのに何故、下品なメッキグリル、糞うざい赤青ラインのフロントとテール、斬新では決してなく只々奇を衒っただけの大根おろし面やカエル面って何なの。
コンフォートや軽トラが凄くシンプルで格好良く映るわ。まあ歳とっただけだわ。すいません あの四角い丸目のキューブは確かにデザインが良かった。
その後はマイナーチェンジの度に醜くなった。 そもそも「粋」が全面に押し出されたら、終わりの始まりだからな。
期待するまでもなく、粗末な車が出てくるだろう。 >>337
例えば何？
ハスラーはFJモドキだしワゴンRは横はアルヴェル顔はアストロやん >>339
グリルのとこのメッキプラパネルのこと？あれVだったんだ…
ずっとUだと思ってた >>347
最近トヨタがソリオのフォロアー出してなかった?
遡ればエスクードのヒット横目で見てRAV4出したり。
他社が作ったカテゴリーに後乗りするの得意じゃんトヨタｗ 中村さん退任したのか
いすゞの自動車部門を終わらせた一人としてどう思っているのか聞きたい >>342
激しく同意。
後期モデルはヘッドライトがウインカーと一体化して、楕円形になってしまった。
なぜ融合したのか。 >>351
いすゞに居たってチーフデザイナーはジュジャーローだから
何も出来なかったんじゃない バブルって何か？
って問われたら
一言で言えばブルーバードのテールだと思う デザインより販売店の営業なんとかしろ
あんまりアホ過ぎて買う気失せるわ >>17
ジュークはハイエナみたいなフォルムでダサい 増税で、車を手放してる人達も出てきてるから まぁ 若者層か 定年退職組を狙ったほうが賢いね 2代目キューブは日本車史上に残る名デザインだったな 日産のラシーンのデザインいいよなエンジンは糞だったけど、マニアには今でも人気ある >>305
マツダは当たりだったろ
モーリーキャラムさん思いっきり日本人好みのデザインだった >>364
最近のトヨタやホンダは深海魚や鮫のようなエグイデザインが多いからな
二代目キューブのレトロでキュートなデザインは俊逸
三代目ブルドッグは論外
四代目も全く期待しとらん、たぶんブタイノシシ 非日本企業のニッサン車のデザインは
奇を衒いすぎてて、街の美観を破壊している
凝視してると思わず嘔吐 >>358
中身イタリア製で外が日本製の最悪のコラボか be-1を四駆で復活させてくれ。外観はあのまんまで。 k11マーチは2台乗ったな 現行マーチは全く面白くないから他社へ乗り換えた GT-R車重重も過ぎ
だからすぐタイヤヘタって峠の下りで86に勝てない
New GT-Rは今度こそライトウエイトスポーツ期待してるぜ！ 日産に限らず、最近は目が細くてニダー君みたいな車が多くて萎えるわ・・・
今度のシビックなんかも、三白眼みたいだし。
もうちょっと可愛らしいデザインがいいで・・・ トヨタのデザイナーって
誰なんだろうな
良くここまで言われ続けて
デザイン何年も継承し続けてるな >>282
残念ながら…リーフのデザインは世間では気持ち悪がられてるよ。
デザインの悪さのせいで売れなかったと思われる日産車のアンケート取ったら
確実に上位に挙げられるほどの失敗デザインだと思う。
ちなみに次期リーフはシャープなデザインに路線変更するみたいなので、
日産側もあの深海魚のような不気味さは失敗だったと認識してるようだ。
ついでに、
日産｢リーフ｣はカッコよければヒットしたか [2016年03月06日]
http://toyokeizai.net/articles/-/107721
一般ユーザーからの声として小さくないのが「リーフのデザインはカッコ悪くて、
とても購入に踏み切れない」という率直な意見だ。
たしかにリーフは登場以来、デザイン面で賞賛を受けたという話はあまり聞かない。
（中略）
来年にはデビューが予想される次期リーフのデザインについて、
複数の日産関係者から、より普遍的なデザインになるという言葉が発せられている。
もし日産リーフがもっとかっこいいデザインだったら、電気自動車の歴史は変わっていたんじゃないか？ [無断転載禁止](c)2ch.net
http://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1491218021/ >>29
アレはスバルの遺伝子が入ってるわ w
スバルだと醜いで終わるが、トヨタだとどこか今でのデザインが古く感じる。
今後のトヨタのデザインに期待したいな。 フランク・ステファンソンにZをデザインしてもらってくれ ムラーノは後ろ姿が「ブリーフ履いた尻」みたいで本当に嫌いだった 日産の車はカー雑誌のライターにボロクソに言われることが多いが
彼らの好きな車がクソダサいと思っている層に売れている
そして日産の経営がボロクソ言われる割に堅実なのは
最近の車の購入層がカー雑誌等見ない、小金持ちの中高年だからである あの尻が肉感的でよかったのに、感想はいろいろだな。。。 >>381
リーフは本当にひどいね
でもまぁ結果的には急に売れて充電設備が追い付かない状況にはならなかったから結果オーライとは思ってる
でも中期後期のマイナーチェンジでせめてフロントマスクのデザインは修正すべきだったと思う リーフはあれはあれで完成されてて良いデザインだったと思うよ >>389
逆に聞きたいけど、どんな車がカッコイイと思うん？ >>390
日本車なら今のアテンザやアクセラだね。
日産でなら海外専売のマキシマかな。
そっちは？ >>118
それは先々代の醜い初代キューブだろ
記憶飛んでるのか？ｗ 日産のデザインは日本で売るためのものではないと思っている。
海外で目立つ為に日本人のセンスでデザインしてるんだと。
だから日本人から見たら日産のデザインはつまらなく映る。 だって日本マーケットなんかどうでもいいんだもん・・・
お前らどうせ軽とミニバンしか買わねえじゃん
ｂｙ日産 >>350
いいな〜これなら30年乗っても飽きない感じ
レトロというんじゃないけどこういうオーソドックスなのがいい
もう空飛ぶような近未来的デザインは飽き飽き
どうせ市街地でトロトロ走るんだよ殆どはｗ >>399
出たとき「えっ」て思ったけどな
Be-1、パオ、フィガロ、ラシーン。
いま考えるとほんとに良い車たちだったな。 >>399
ベストカーとか猛烈に叩いてて、
お前らもそれに乗っかってクソミソに言ってたやんか
あの時の恨みは忘れないぞ >>1
日産の子会社の社長って日産で首になった田舎者の文系のキチガイが多いんだよ
だから車もダサいんだよなｗ >>【企業】日産に新デザイン担当 「日本のDNA、粋な車を」…キューブやムラーノなどに携わる
じゃダメじゃん >>9
>>13
これガセネタ。
マツダデザイナーは前田。 日産は90年代のラインナップを復活させろ。
話はそこからだ。 >>400
フィガロってホモ御用達なんだったっけ？ >>388
俺もそう思う、しかし日本にはなぜか日産の成功を快く思わない連中がなぜか多い。 どこのメーカーにも言えるけど
光物がダサすぎる
ニトリの家具みたい 初代キューブはダメデザインだろ。
キューブキュービックは担当したのか？ >>321
ドアの『ぺしゃん！』って音だけがチープだったなぁ フィガロとかパオみたいなクルマ、また作って欲しいな 日産は韓国人デザイナー入れてからデザインが本当に糞になった
韓国人デザイナーが入る前のS13シルビアとかR32スカイラインとか
魅力的な車が多かった
韓国人デザイナーを入れた奴は死んでほしい >>417
フィガロとかパオとか今の技術で
また出して欲しいよね イギリスにあんなに中古フィガロが渡ってたのに驚いた
日本限定で2万台しか作られなかったのに。 初代ムラーノを一回り小さくしてそのまま出せよ
２代目ムラーノデザインしたやつは二度と携わるな 色もデザイナー１人で決めてたのか？別にコーディネーターが居るのか？
前者だったら今後は良くなる可能性あるな
日産はデザイナーが色弱だろと確信する程色が悪かったしな 1988年に北米日産入社か・・・
まあ、期待できるかなぁ・・・ たのみます。
無論 逆さに考えても同じだからどっちでもいい
などとはかんがえないでください。
とだけ。
粋と言うのは その先であって。その前のではないですら >>432
じゃ挽回は程遠いな
そいつらの目ん玉くり抜くかクビにしないと 外国企業の日産に日本のDNAとか言われても
違和感しか覚えない 全然イキじゃねぇｗ
実用性はそこそこなクルマって感じｗ なんでムラーノは日本で売らなくなったん？
初代ムラーノ好きだったのに >>442 レパードがソアラに負けたように
ハリアーに負けたから ２代目キューブのモチーフは豆柴、３代目はフレンチブル。
まさにフランスの犬w >>185
エアロ付きは塊感があって中々よかったけど。 予想通りエスカルゴ、Be-1、パオ、フィガロ、ラシーン再販希望の声多いな
再販されたら絶対買うとか言って本当に再販されると買わないような
無責任なことは言いたく無いから確実なことを言うと
軽規格で再販されて15年くらい経ち2,30万円くらいで買えるようになれば買います >>56
ケンメリGT-Rは197台しか無いから、30年前から
1000万以上の価格を付けてたからそんなに驚かない。 NISSANのロゴが嫌い
なにあれ、ダサすぎるわ
Nの文字をもうちょい崩して斜めにしたらいいと思うんだけどね >>17
日本とアメリカは微妙だけど
ヨーロッパでバカ売れしてます >>190
タントはたんと積めるのたんとじゃなくてイタリア語らしい でも、インフィニティのデザインは
世界でトップクラスだしな
メルセデスやBMWも及ばないデザイン性がある
でも、日本で発売しない残念さが日系メーカーらしい 軽でもOTTIていう四角い車作ってた、しかも後部片側スライド
キューブキュービックもだけど、機能的には流行りの先を行ってた クソ髭メガネ野郎のせいで日産のデザインは無茶苦茶になったわな。
まぁ、これ以上悪くはならんだろ。 日産の軽トラック(中身はスズキ)いいよ。グリルがダットサンみたいで可愛い。 最近のメーカー、ブランド毎で揃えたデザインって奴が嫌い
コンパクトからＳＵＶまでみんな同じ顔 醜悪な車かなんかにキューブが入ってたな
俺は嫌いじゃないけど外人が見たら変なのかな >>462
顔同じにしてブランディングしたいんだろうけど
マツダはやり過ぎだよなあ >>118
ドアを閉めると、ドリンクホルダーの飲み物にやられる車な。 キューブは丸目だけは引き継いでほしかった
内装は現行が○ ラシーンが好きだけどもうないのね
初代ムラーノはバックが豊満なヒップみたいで好きだった
国産で、ああこれいいなあ！と一目惚れする車がほしい >>369
トップギアで
「どうしてこうなった？」って笑われてたな >>464
座間キャンプの近くに住んでるが、米兵が乗る先代キューブ(Z11)を見るよ。
安いし車体の割りに中が広いしいいのかな？
外装が変だと思ってたら買わないんじゃないの。
彼らちょっと前までセダンばっかだったけど最近はミニバンも多い。
好みなのか、日本国内の中古車の玉数によるのかは不明だが。 キューブっていうば、スクリーンセーバー持っているわ
道をひたすら走るキューブとかZとかを上空から追っているやつ
あと蟻が角砂糖並べて時間にしていくやつ >>468
インパネとか軽より安っぽいじゃん
コンパクトカーなのにキビキビ走らんしねえ >>477
俺の中では技術的に固まらないものを市場に出すイメージ
リーフやノートの自動ブレーキとか
他社なら売らないレベルのものを新技術とか言って出してくる キューブはこれほどロングセラーになるとは思わなんだ
似た車がないのがニッチで受けてるんだよな
トヨタのデザインはもう狂ってる
プリウスとか絶対無理
けどダサ日本人は買うんだよなｗｗｗ ハイブリッド車も全然ないし ホンダはトヨタがハイブリッド作ったら、すぐ追従して作ったのに、日産は未だにハイブリッドが全然ない
本当 開発が遅すぎる カス企業 >>465
ベンツのC、E、Sは今や完全に区別がつかない 52エルグランド乗ってたんだが、隣にアルファードが来るたびに後悔してたわ
なんか見下ろされる感じが最悪だた(>_<)
いまは200ランクルだが非常に満足だわ
やっぱトヨタがええわ 日産はなぜキャスカイを日本で売らないんだろう。燃費悪いの？ >>5
そいえば初めて新車で買ったU12ブルーバードSSSアテーサ/HT。
「ホントにこれでいいんですね？」
ちう販売員さん（´・ω・｀）
エンジンはノンターボで5速MT、ブラックパール色
ついぞ同じ仕様な車見かけんかったｗ >>487
日産マークも、インフィニティの蓮の葉っぱみたいなマークもダサいね。
ディーラーにクルマを見に行ったときに、「インフィニティのマークを
知らないのですか？」と言われたことがあるが、それは別に憧れの
マークでもなんでもないんで、日産にどっぷりつかった人の感性を
押し付けるのは勘弁って思った。 金ないからラシーンを小型にして軽自動車で売ってくれ 日産はフランス産か、仏産に社名変更したら？
フランス政府の資本の支配下じゃなかった？ >>15
髭の中村だな。こいつ最低。もう他社の回し者としか思えないほどだわ。 日産と言えばスカイラインってイメージだったけど
いつの間にか高級ラグジュアリーみたいになってて
値段も結構高くなってるし、街で見なくなったな
ああいうフラッグシップカーって大事だと思うけどね 現行の３代目キューブスレが出た瞬間「あー２代目より全然粋じゃない、小型で格好つけてどうすんの？売れない」「なーにが子犬みたいな顔じゃボケ」
とレスったオレ
どうだったのかな、数字は知らん スカイラインは永遠に値段とデザインのバランスが取れないクルマなのな
子供っぽい見た目より高い カタログに載せるキャッチコピーのためのデザインや機能を重視して実際の使用感は無視
後部座席のドアノブ上に付けて年寄りや子供がドア開けにくくてもデザイン優先 おまえらは、今の日産のデザインを
カッコイイとは思わないの？？
ジュークとかリーフとかは他のメーカーには無いデザインだし、
斬新なデザインだと思うんだけど。 >>17
へえ、それは初耳
ジュークはもともとフランスで超ヒットしたから日本でも売ることになったんだよね
イギリスとフランスでは好まれるデザインがかなり異なるってことか >>501
というか国内外問わず回りがどんどん崩れてきてるかな。 燃費とか空気抵抗とか考えないで見た目重視のデザインの車があっても良いじゃない
ガンダムのエルメスとかザクレロみたいな外観の車を作ろう >>17
でもあれ、欧州で年間販売台数TOP10に入るくらい売れたからな・・・・ >>499
鉄道業界ではそういうのを「ミトーカ」という。 もっと楽しく感じるままにデザインしろよ
技術の日産
Vモーショングリル変だから辞めな >>293
センスがない人・センスに自信がない人たちが決定権を持ってて
全員がなんとなく納得できて和を乱さないような消極案に決まっちゃうからじゃね >>343
糞つまらんデザインだと思うけど
それ
何が言いたいの？ >>512
よく食品メーカーとかの新メニュー開発とかで
最終決定がジジィ経営者の試食で云々とか
テレビでやっているけど
あんなジジィの味覚、若い奴らと全然違うと思うんだが
どうなんだろう(´・ω・`) >>506
ガンダムっぽいデザインてみんな嫌いだし不評 >>515
消費者で一番多くて金持ってるのはジジイだからそれはいいんじゃね？ >>517
いやぁ買い物に行かない層だから違和感は有るでしょ >>517
若者向け新メニューとか言って
糖尿患っていそうな糞オヤジが
味の最終決定してんだぞw >>502
それは初耳だけど、聞いたことが無い。
ガセネタじゃない？ ジュークを初めて公道で見た時、ああコレは売れるわと思ったけど
やっぱり売れたし、色んな車に影響を与えたデザインで凄いと思った。
その後は、日産で良いと思ったデザインは無いな―
リーフはあれはあれで良いデザインだと思う、ひと目で分かるし、
かなり出てから経ってるけど古く感じないデザイン。 >>515
そういうレベルのジジイは物事を客観視できることが多いから
食べたものの味は理解できなくても開発スタッフの人となりを理解してるから
責任を取るために食ってるだけだったりする。 パジェロをあのデザインのままで日産のディーラーで売ってくれたら買うわ。
ディーゼルとMTの組み合わせはもちろん残しておけよ。
現行エクストレイルは嫌いなDNT31乗りより。 Ｖモーショングリルは上手いことやったと思うよ
ベンツ、ＢＭＷ、ボルボ、アルファロメオのグリルみたいにああいうのはそれ単体でカッコイイ必要なんか無くて
ひと目でどこの車か分からせることができるのが一番大事
奇抜ですぐ飽きられたり凝り過ぎてアレンジが利かないよりシンプルでアレンジしやすいのがベスト
レクサスも頑張ってるのは解るんだけどね 少なくとも、ジューク、リーフはオリジナリティがあったね
デザインで買ってもらえると思うバカは追放したほうがいい
問題はデザインじゃねえよ
>>516
丸っこくなったのはそのガンダムぽさを抜いたから今の現状な
これからはガンダムぽさが足りないとこれまた駄目なんだわ 日本のDNAっていわれても日本人のDNAの8割は朝鮮人由来だというのがDNA分析で反映してるからねえ・・・ >>535
あほか、関係ないって出てるだろw
頭おかしいのか？ アフリカや東南アジアよりも世界最低の時給600円の賃金だから
GTRの適正価格は新車で15万というところ
これでなければ誰も買わない >>501
ジュークって笑う狂人みたいな顔付き。
イマドキのクルマってザクレロみたいなのばかりだな。 今カッコイイクルマと問われて、何も浮かばないわ
NSXもガッカリしたし。
先代のルノー・メガーヌの３ドアはハッとしたし、日本でもそこそこ売れたけど
あれ以降さっぱりだ。 >>537
情報が古すぎる。20年ぐらい前までは関係ないと言われてたけど
ここ10年ちょっとでDNAのヌクレオチド分析がすごく進んでるからねえ 先代じゃねえや、まだ現行か
２００８から作ってりゃ、そりゃもうモデルチェンジしたと思ってたｗ
パトリック・ルケマン
なんだな、それなりにデザイナーに金かけたらいい車が出てくるわ。
日本のVWのミニバスパクったデザイナーなんかは１００万変生まれ変わっても無理だわ。 粋な車って出っ歯に竹やりマフラー極太タイヤだと思ってる世代が一番の購買層だぞ今 デザイン頑張っても
どうせ動くスーパーハウス(ベルファイヤとか)か
コビトカー(軽)しか売れないと思うよ >>544
お前らチョンコロはさらにそのコピーするだけだろ？ 粋がわかってんのかなあ？今急速に失われつつあることも エクストレイルのヘッドライトはガンダムっぽいよな
あれ狙ってると思う クソダサいジュークもインフィニティバッジつけて出したら見え方変わるのに >>549
エクストレイルのキンキラキンがディラーに置いてあったの見た事あるけど百式に見えたわ。 キューブは二代目前期型こそ至高。
次からはキューブの形をした何か。
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