【自動車】テスラ「モデル3」生産開始 1号車オーナーはマスク氏 [無断転載禁止]©2ch.net
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(2017/7/11 15:30)
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シリアルナンバー１の黒の「モデル３」（米テスラ提供）
（ブルームバーグ）米テスラの新型電気自動車（ＥＶ）「モデル３」（３万５０００ドル＝約４００万円）の生産がついに始まった。１台目となるシリアルナンバー１の黒の「モデル３」が７日に組み立てを終え、生産ラインを離れた。
この第１号車のオーナーとなるのは、テスラの最高経営責任者（ＣＥＯ）で共同創業者であるイーロン・マスク氏だ。同氏はツイッターで第１号車の画像を公開した。
テスラはすでに、「モデル３」の予約金を計約５億ドル（約５７０億円）集めている。１台当たりでは１０００ドル。同社が計画している年末までの増産スケジュールは、米市場で地位を確立したＢＭＷやメルセデスに匹敵する。
テスラが世界初の量産ＥＶメーカーを目指してやらなければならないのは、品質を犠牲にせずに大量の車両を生産・納車し、アフターサービスを提供できると証明することだ。今やっと１台目が完成した段階で、この先さらに何百万台も同様の過程を続けていく必要がある。
当初の増産ペースはゆっくりとしている。テスラは２８日の納車セレモニーで、３０台を引き渡す計画。先週のマスク氏の一連のツイッターへの投稿によると、８月の生産台数は１００台、９月は１５００台、１２月までには月２万台のペースになると想定している。６カ月の合計生産ペースはこれまでの２倍余り、来年末までには４倍になると見込む強気スケジュールだ。
テスラがマスク氏が掲げる目標を全て達成した場合、同社の来年のＥＶ生産台数は、２０１６年の世界自動車メーカーの合計を上回る。マスク氏が目指す１８年の米国販売は、小型高級車で売り上げ上位のＢＭＷ「３シリーズ」とメルセデス「Ｃクラス」を大きくしのぐ。
「モデル３」の時代は始まったばかり。今こそテスラが本腰を入れる時だ。
(2017/7/11 15:30 心斎橋のショールーム前を毎日通ってイイナとは思ってたけどコレジャナイ ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
１０月５日悪魔の娘 生誕
エクセルシオールカフェ赤羽東口閉店は
証拠隠蔽
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち 公明党は悪党 (転載可)
ところが神は、これほどの大きな死の危険から、私たちを救い出してくださいました。また将来も救い出してくださいます。なおも救い出してくださるという望みを、私たちはこの神に置いているのです。コリント人への手紙第二1:10
Ghhhvhhhggh 電気自動車の時代になるなら今の内にガソリン車楽しんでおくわ >>1
親方日の丸の「水素社会」は永遠に来ないことが決まりました
水素ステーションは永遠に普及しません、トヨタ水素カーは誰も買いません 良く魅せてるけどモデル3は韓国タイヤとか部品も韓国製部品を多用して価格抑えてるんでしょ
ヒュンダイ、起亜は嫌だし > ８月の生産台数は１００台、９月は１５００台、１２月までには月２万台
１２月がラインフル稼働のペースだとすると、８月はその
２００分の１、つまり０．５％
それって、８月になってもラインがまともに稼働してない
事を意味してるよな？
生産ラインは高度に自動化されてるはずなので、フル稼働
の０．５％って事は、今の製造ラインの状況が、手作りの
ペースよりも劣るヒサンな状況ってことだ 松居一代さんが主張した船越英一郎の不倫相手はエステティシャンの成田美和と話題
不倫がばれた成田美和の顔が生々しい
https://goo.gl/ABQEY8
テスラ まあ中味はどうあれ、〇リウスやら×ライが瞬殺のカッコ良いw テスラのサスペンション技術とか、車の基本機能に関してどうなの？ ちゃんと貼ったつもりでも中に空気が入っちゃったりして
触るとカチカチ言うのが気になる >>15
１００兆円くらい注ぎ込んで水素カー減税で実質一万にするとか
各市町村に１０か所ずつくらい水素ステーション整備すれば
日本限定では水素社会になるんじゃね？ 現状のEVはたいした技術力が必要なわけではないから
燃料電池車1000億円電気自動車10億円の研究開発費でも間違いではない
バッテリーとモーター内製するならともかく 結局バッテリの性能はどうなの
航続距離、充電時間、劣化寿命
アメリカで3.5万ドルって価格だけは高級車だよな
そんな価値ないとおもうんだけどなー >>26
トランプさんのところが自家用に一台予約を入れていれば面白いのに モデル3の次は、NAOMIやHIKARUやCHIHIROだな。 リーフみたいに中古車が安売りされるぞ。
テスラのバッテリーは高いからな。 イーロン・マスクみたいな大富豪が、こんな廉価版の
自社製品を通勤に使うのかな >>30
バッテリーの開発に1000億は必要だなw >>31
バッテリーの価格だけで2万ドルぐらいだろ >>39
バッテリーは電機メーカーの得意分野だから自動車メーカーが手を出す必要が無い
新しい技術開発は日本の場合産学共同研究でやってるから適当に出資しておけば良いし うちの近所に水素ステーションが出来たんだよなあ・・・ >>44
ぶはははははははwwwwwww
残念ww
世界の主流は電気自動車やでぇぇぇぇ 他の外国メーカーは、電気自動車をキッチリと作れているのか？ >>47
電気自動車自体は難しくもなんと無いから
どこの国が作っても同じような水準になる
中国のように補助金欲しさに粗製乱造して政府が規制する事態になったのは笑えるけど >>48
中国も、とうとうアメリカ、ヨーロッパの産業とやり合う時が来たのか。 >>46
ミライとかいうトヨタの水素カー、テスラEVに負け決定やね テスラは日本EV車には無いカッコよさというメリットがある
なんでリーフとかあんな芋みたいなデザインなんだろう？ >>26
パリ協定は三年間離脱できない。離脱後すぐ大統領選挙 ●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
急に、かねてより、アンデス氏やアールス氏も、オーナーになるのかどうかが気になっているタイプの俺も気になるニュースだぜ
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 TAMIYAが電気自動車作ったら売れると思うんだが。 >>55
車種は豊富だな
ホーネットから始まり、アバンテ、サンダードラゴン、… >>52
電池の生産量が決まってるから売れ過ぎると困る 頻繁に乗らないとバッテリーが3年ぐらいでダメになると思われるんだけど
プリウスみたいに格安で交換してくれるのかな
でなきゃガソリン車よりも維持費高くなるよね ジャップ家電（シャープ身売り、東芝分割）の次は、ジャップ自動車が衰退する >>59
間違いなく何も考えてない
今の電池使う限りはリーフと大差ない 予約が山ほど入ってるから当分は売れない心配をする必要は無いだろうが
予約がはけたあたりが正念場だろうな >>15
国費投じて、今あるGSを全て水素ステーションにすれば
水素カー社会もくるかもだがな
34,706店 × 5億円
＝17兆3530億円
トヨタとGS利権会社守る為に
血税投入するのかねぇ 日産リーフがバッテリー劣化がひどくて数年で性能ガタ落ちになるから
買い取り価格がスゲー低くなってるとかいう記事読んだが
こいつは大丈夫なん？ >>68
トヨタにワイロもらってる安倍（パーティー券＆政治献金）総理のご意向で、血税投入します
もちろんムダ遣いに終わって水素カー社会なんて来ません
水素カーはEVに負けます このゴミ車に補助金を交付するのはやめて欲しい
金持ちは全額払えよ パッケージングはフィットに似てるな
中見ないとわからないが 運転手が乗り込む時は
ポロロポロロロ〜ン ミャ〜ウ♪
ってBGMが流れるのか
助手席で下品な駄洒落など言おうものなら座席ごと車外へ クルマはMTかEVがいい
エンジンのATやハイブリッドはいらない この車バッテリーの劣化とか以前に新車の状態でもフル充電から１週間も放置してたら
自然放電しちゃって半分以下になっちゃうよね
エコどころかすげー電気の無駄遣いだと思うんだが >>65
10万キロ乗ってもバッテリー劣化しないのはいいけど、3年乗らなかったら酷い劣化するんだろうね これさはすがにトヨタも水素カー失敗を認めるだろ
水素カー泥沼にはまったらタカタの二の舞だぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
