【一体なぜ】「理由ないのに」乗客増加…前橋市内のJR5駅 JR「大規模な駅開発など行っていない」©2ch.net
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前橋市内にあるＪＲ５駅（前橋、新前橋、駒形、前橋大島、群馬総社）の２０１６年度の乗車人員は１日平均２万２５９３人で、もっとも新しい前橋大島駅ができた１９９８年度以降、最多となった。
前橋市が１１日、発表した。
内訳は前橋駅１万３５３人、新前橋駅６０５５人、駒形駅２８６２人、前橋大島駅１６８５人、群馬総社駅１６３８人。合計人数は、前橋大島駅が誕生した１９９８年度に２万２４８１人を記録。その後は２万１０００人前後で推移し、２万２０００人を超えたのは２０１３年度（２万２２７５人）と１５年度（２万２２５２人）だけだった。
最多となった理由について、市の担当者は「これといったものは思いつかない」と首をかしげ、ＪＲ東日本高崎支社も「大きな駅開発も行っていない」とする。
山本龍市長は「駅の周辺開発を進め、乗車人員の回復を加速させたい。前橋駅単体で１万２５００人を超すことができたら、ＪＲに電車の増発などもお願いしたい」とした。
http://yomiuri.co.jp/national/20170712-OYT1T50020.html >駅の周辺開発を進め
役所が手を突っ込んだらダメになるよw ｸﾞﾝﾏｰだから、キヨハラさんのアミーゴがたくさん居そうだがw 東京の奴らには分からないだろうけど
ドアが自動じゃないんだよな。手で開ける。
あとシートがフカフカで斜めってるから
地元のJK、JCなんて足広げてパンツ丸見えでも平気だからな。
目のやり場に困る。 群馬の玄関口は新幹線駅の高崎になっている
前橋はローカル線の単線だが利用客が増えるのは良い傾向 ・車社会のグンマーでも若者が車買えなくなってきた
・技能実習生
このくらいしか思い付かない
チャリにステッカー？みたいの貼って団体行動してるアジア系の人たちたくさん見かけるよ タカ&トシの無人駅電車乗り継ぎ飯番組の影響なんじゃない？ こんなの誤差の範囲だろ。不思議がるほどのことじゃない 少ないね。
平日の朝でも、日曜の朝？と思うくらい人が少ない(都内比)
何より駅周辺にコンビニがないのにはビックリした。 団塊高齢者が車に乗らなくなったんだろう。
そのうちガクッと減るぞ。 人は記憶型と思考型に大別できる
東京が関東の中心地となったのは利根川の流れを変えた江戸時代から
それまでの関東の中心地は群馬と神奈川
群馬には名所が結構あるはずだぞ 車利用者が減った、高齢化の理由が一番しっくりきそう ＪＲ東日本のキャンペーン「グンマを知らない」のおかげだろ、
もっとも２ｃｈには関東みたいな人口の多い地域に住んでる奴はいないので
判らないのは当然だが。 免許証返上した年寄り
外国人の技能実習生
くらいじゃないの？ 外国人の増加じゃね？
あいつら小さなアパートやマンションに複数で同居するから >>1
南関東に家を買えない&借りられない貧乏人が移住してきたんだろ 高崎市駅周辺はどう見ても無駄な乱開発で住み難くなっているからな。
ほんと道路も一通多いし、入り組んでるし、バカなんじゃないかと。
この「駅の周辺開発を進め」と言った様な税金の無駄遣いで邪魔なものを造ったり
良い所を破壊して悪い所を増やす、政治屋の姿勢が悪いのだと思う。 そうだな 外国人の可能性が高い
日本人はほとんど自家用車移動だが
どこ人かもわからん謎の外国人は車持てないから自転車移動が多い
公共交通機関も使うだろうから電車バスの乗客が増えたのも納得がいく >>21
前橋〜大島〜駒形だけ単線
高崎〜前橋は単線、駒形からは小山までずっと単線 前橋駅前活性化プロジェクト・エキータの効果がじわじわと出てきたに違いない。 群馬でしょ？
出稼ぎのブラジル人とかフィリピン人の家族親族が
こぞって移住して来たんじゃね？
難民申請しとけば、ずっと働いていられるし 歩きゃ分かるし電車乗りゃ分かる
外人だらけ
そう言う事だよ
明らかにニッカボッカ履いてる外人とか、まともに就労ビザあんのかねえ？ >>8
ちょっと、何線のどういう車両で何時ころの話かくわしく教えろ 高崎行ったら、飲み屋街がなくて驚いた
古い都市だと思ってたけど、昔からの景観がないんだ この間久しぶりに両毛線乗ったら211系とか走ってて
今高崎線で走ってる231もそのうち両毛線になるんかなあとか思った。 >>57
ぶっちゃけ地方都市の飲み屋街って壊滅してるところは多い
酷い所は怪しい風俗街になってる ＞２０１６年度の乗車人員は１日平均２万２５９３人
＞その後は２万１０００人前後で推移
この差の増加1,500人、おそらくベトナム人の分だわ。
県庁のそばに日本語学校が出来たのよ。
知事がベトナムと就労提携結んだらしくって、去年からベトナム人がどわっと増えた。
前橋駅から県庁の学校まで自転車で通うから、朝晩はベトナム人だらけだよ。 あ、ついでに前橋市って在日ベトナム人の人口比が日本一になったみたい。
それくらい今はベトナム人だらけで日本人は見かけない町だよ。
美味しいベトナム料理の店が増えたからまあ良いのかなw 不景気だからだよ
北関東は車社会化が進んでいたが
一人一台がキープできなくなってきた 不法就労不法滞在不法残留の拠点だろ
日本人ではなく外国人の増加 上越線の列車が一部新前橋乗り換えになったのは、関係ないか 外国からの移民が増えたんじゃないのか
特に半島からの移民が、急激に日本に増えてるから
雇われてる人も多いし 東京が限界を越えた人口増加を続けているから、ドーナツ化してるだけでは むしろ朝鮮飯店とか群馬発祥だからな
ちゃんと朝鮮飯店と言ってるほうが嫌いじゃない ベトナム人だろ。
ここんとこ急激に増えたからな。
廃墟のエキータなんかベトナム人だらけだわ。 ブラジル人とかフィリピン人とか、また大量に入れたんじゃねえの？ >>86
俺は女屋だが女屋町ってあるな。
全国的にあるんじゃね？そういうの。 >>91
むしろ順調に減ってる>ザスパファンとホームの集客数 グンマー堪能だろ。
上州名物からっ風。暑さ堪能とかかあ天下とブラジル人。（ｗ 高崎線が熊谷より北西側で快速運転しないのは
特急草津、あかぎ誘致？北陸新幹線誘致？人口都合？ >>57
高崎中央銀座商店街にはあったんだよ
今じゃ完全に壊滅状態だけど 2016年度県の代表駅乗車人員ランキング
仙台 87,340
宇都宮 36,584
水戸 30,034
新潟 37,345
長野 20,646
盛岡 17,779
福島 16,536
甲府 14,797
秋田 10,879
山形 10,686
前橋 10,353
衝撃の最下位なんだよな（青森駅はJR東日本ではない） 鉄道利用者が増えることは良いことだ。
車移動じゃ飲酒ができないからな、俺も群馬も来てからも電車結構利用するわ。 >>49
なんだこの間違いだらけw
前橋〜大島〜駒形は複線
前橋〜新前橋は単線
だろ
あと両毛線はローカル線ではない マジレスすると18切符で北に行く時
高崎線は一時間ぐらいよく遅れるから
（水上より先は一日4〜5本）早めに高崎を目指す
遅れなかった時に時間潰しの為に、寄るだけかと >>101
地方交通線じゃないことに驚いたわ
伊勢崎〜小山間は完全にローカル線のそれだと
思うのだが ここらへんの路線が全部まで高崎乗り入れていたのが
新前橋止まりになったみたいな話なかった？ >>108
上越線と吾妻線の一部が新前橋駅打ち切りになった
確かに高崎〜新前橋間が過剰運行だったのは事実だけど
乗り換えが必要になったのは不便だわ 帰化した中国人が続々と送り込まれてるんだろう
そのうち沖縄県議会みたいに中国に乗っ取られる 前橋駅付近は百貨店も潰れたしシャッター商店街だよな
行ったことないけど >>112
イトーヨーカドーを百貨店と呼ぶならそうだなｗ 免許返納したら駅まで行くのも大変なのだわここいらじゃ。。
駅までいける元気な人は車持ってるし。 >>17
るなぱぁくwww
テメー絶対地元民だろ！www >>99
町の規模にもよるが自動車の普及率(使用率)にも影響されるんじゃねーの？ >>1
ニュースにするほど増えていないじゃん
バカなのかよ 実際前橋〜新前橋はずっと単線で行き違いの時間ロスも前橋の発展の障害の理由の一つだと思うんだけどなんで複線にできないん？ このあたりは"あっ…(察し)"みたいなところなのか？ ザスパ相手だと高確率で勝ちが見込めるので、前橋は遠いけど観戦に行く価値あるよ。 日本は隠れ移民大国だと思うよ
安倍竹中一派の思い通りにやりたい放題されてるね >>124
路線用地の人間がゴネ得して売り渋ってたから。
前橋駅前一帯は二つの地主家が持っているがこちらも同様。
まあ、バブルが弾けて二足三文になったが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
