【科学】マグネシウム合金棒を開発 豊橋技科大 ©2ch.net
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従来より強度を高め低価格化も実現したマグネシウム合金棒を、豊橋技術科学大学機械工学系の三浦博己教授らの研究グループが開発した。アルミニウム合金や樹脂に代わる軽量の構造部材や部品モジュールとして、幅広い産業分野に適用されることが期待される。
マグネシウム合金は実用構造金属材料としては最も軽量で、加工がしやすく防振性や防磁性にも優れ、次世代の軽量構造材として注目されている。しかし従来の市販マグネシウム合金は強度が低かったり、希土類(レアアース)を添加し強度を高めた合金は高価なことが、実用化の壁となっていた。
新たに開発されたマグネシウム合金は、三浦教授らが独自に考案したDRF法と呼ぶ高圧プレス法で製造する。市販のマグネシウム合金に破壊応力を大幅に超える高負荷を加え、針状のナノ(微細)組織にすることで高強度化に成功。従来のマグネシウム合金の引張強度が300メガパスカル前後に対し、DRF法による合金は500メガパスカルを達成。希土類添加型合金の400メガパスカルも超える、通常の鉄鋼材とほぼ同じ高強度を実現した。
また、希土類添加型合金の価格が1キロあたり約5万円なのに対し、安価な市販のマグネシウム合金を使うことで同5000円〜1万5000円程度に価格を抑えることもできる。
豊橋技科大内で会見した三浦教授は「同じ強度の部品を作ると、ジュラルミン(アルミ合金)の40%以下の重量に抑えることができる」と、軽量、高強度の特性を説明。「航空機やドローンの部品、自転車のフレーム、防振性が求められる精密機器などに応用できる」と実用化を期待した。
今回の開発は科学技術振興機構(JST)の支援を受け、大型化などへの対応には川本重工(兵庫県高砂市)が協力。研究成果は8月31日〜9月1日にまで東京ビックサイトで開催される「JSTフェア2017」で発表・展示される。
http://www.tonichi.net/data/img/news/news/2017/07/news0_596639673b46d.jpg
http://www.tonichi.net/news/index.php?id=61628 もし、火災状況になったらとんでもなくヒンデンブルクのような惨事になりそうな気がするのだが 便秘に効くんだろマグネシウム。
尻穴に直接マグネシウム合金棒を…。 ( ゚∀゚)
( ∩ミ ほーらマグネシウム合金棒だよー
| ω |
し ⌒J >>3
そうだよ。なぜかマグネシウムよりさらに燃えやすいはずの金属カルシウムを混ぜると燃えにくくなるらしい。 これが凄い発見だと知らない奴らのレスばかりで笑うわ >>14
重量40%以下ってのはちょっとビビる
デザインが変わってしまうかも >>6
多量の水と一緒に摂取することで水分を保持したまま腸に運ぶ効果だからケツから直に入れても意味ない なんだっけUFOの残骸もマグネシウム合金だったってスレ見たな
オカ板だったかな
えらく軽くて丈夫だとか 軽くて値段が安くて強度も申し分ない
世界が変わる可能性があるぞ マグネシウムって、たしか比重が2を下回るほど軽い金属なんだよな 液体ガラスを吸わせた木材と比べて
どっちが軽量で、高強度で、安価? だいたいこういうのは生産性に難があったりして実用化しない 今更マグネシウムかって思ったら全然凄い技術だった。 >通常の鉄鋼材とほぼ同じ高強度を実現した。
超えてから威張れ 鍛造マグネシウムっていうことか?
可塑性はどうなんだ?
プレスで整形出来るのか? >>38
同じ強度で軽いので価値がある
重くていいなら安いのを使う >>26
チャリ好きだからこれはメチャ期待したいわ >>39
>DRF法と呼ぶ高圧プレス法で製造する。市販のマグネシウム合金に破壊応力を大幅に超える高負荷を加え、針状のナノ(微細)組織にすることで高強度化に成功。
って事なんで、そのDRF法プレスの時点で金型に嵌めちゃえば一発でプレス成型できるんじゃね? 40%ってどういうことだよ
飛行機とかにも使えたりするのか >>45
かつお節みたいに細かく削らない限り、滅多なことじゃ燃えないよ >>38
超えなくていい
例えば半分の重量で同じ強度なら、同じ重量分の材料を使えば遥かに高い強度になる 育児で夫婦喧嘩しそうになったら… 4ページのマンガにハッとさせられる
http://www.bbylive.cf/16.html
>>45
宇宙とかだと理想的かもね
軽いから燃料少なくてすむし 燃えにくいってもデカいモノ作ってそれが一旦燃えたらすごそうだなw マグネサイト等の鉱石資源は、中国、北朝鮮、ロシアの3国で6割以上を占めている
(´・ω・`) ・・・。
これ弾芯にして、周りにアルミ粉と黄燐加えて、着発信管付ければいいの?
朝鮮征伐するのに最適? マグは酸化してボロボロになるからなあ
いくら表面処理で保護しても耐久性が難。 乗り物全般に朗報じゃないか
ダイマグに負けない国産マグホイール安価でオナシャス >>44
そういう方法だと細かな形状を塑性加工で作るのは無理でしょ。
だから切削が前提になる。 溶接とか押し出し加工だっけそういうのでチューブできなきゃ用途は限られそう >>59
マグネシウムは海中に無尽蔵にある、コストがかかるからやってないだけ
海水1トン当たり1キロのマグネシウムが採取でき、高濃度の塩水を使うとより多く回収できるという。
マグネシウムは以前は国内生産していたが、採算が取れず現在は鉱石資源を有する中国などからの輸入に依存している。
海水からの採取は米国で進められているが、鉱物より不純物が少なく品質が良い一方、コストがかかる難点がある。
http://www1.saga-s.co.jp/news/saga.0.2522473.article.html >>44
短い丸棒持ってきてるってことはたぶん
軸上からプレスかけてるから
尺や断面形状にかなり制約が付いてくるんじゃないかな マグネシウムかぁ
腐食が心配だね
合金によってどこまで性質が変化してるか 圧迫骨折した骨をこのマグネシウム合金に代えたらええねん これ同じ高圧プレスをアルミだとかチタン合金に加えたらやっぱ強くなんのかな 凄いな。振動吸収はカーボンファイバーにかなわないだろうけど、軽さでは勝ちそう。
>>68
海水は、塩からリチウムからマグネシウムからウランからヨウ素から色んな物が取れるから
総合して価格が安くならないかな。 >>69
センタレス通せば外径整うでしょ
砥石が持つかは分からんけど (´・ω・`)導電性どうなんやろ?分子構造変われば通常マグネシウムとは違うやろうけど記事内に触れてないからダメなんか。 >破壊応力を大幅に超える高負荷を加え・・・
イジメて鍛えたのだな
Sだぞ ノートPCでマグネシウム合金使ってるのなかったか? ビール缶にアルミじゃなく、マグネって書かれる時代がくるの? 針状に揃う分子構造を溶かしちゃダメだろ
溶接や鋳造は無理
鍛造は焼き鈍して折りたたんで叩いて焼き入れてみたいな事は
まあ無理だろ
車のホイールならセンタースポークリムでバラバラの10ピース構造とかになるな
兵器武器刃物の活用は広がりそうだw >>3
マグネシウム合金フレームの自動車とか自転車が作りやすくなったのか >>92
富山のアルミメーカーがチャレンジしていたような気がする かなり前にCAD設計士の求人見てたときに四日市で募集あった気がする
確か曲げるのが難しいとか
バキッと割れやすいのがクリアできるなら実用化近いかもしれんな 昨今は接着剤の進化も著しいから複雑な成型が無理でも
板や棒の組み込みかたで使用範囲は広がるだろう >>7
_, ,_ .・(U) ボ
( ゚Д゚).;;.;∵ヽ('∀' ) ン
( .;..;’' ヂ
| ★";'. /
し ⌒J ッ いつ実用化か書いてないのは、もう実用化段階にあるから?それとも、まだまだだから? >>8
酸素だってさらに爆発的に燃えやすい水素がくっつくと ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
10月5日悪魔の娘 生誕
エクセルシオールカフェ赤羽東口閉店は
証拠隠蔽
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち 公明党は悪党 (転載可)
ところが神は、これほどの大きな死の危険から、私たちを救い出してくださいました。また将来も救い出してくださいます。なおも救い出してくださるという望みを、私たちはこの神に置いているのです。コリント人への手紙第二1:10
っっっyっっっっっっっっっっっっh 使えるって>>1に書いてあったわw3行以上の長い文章は読解力無くなるなw リサイクルとか、アルミと比べてエネルギー消費量やトータルコストが低ければアルミにとって代わるかもな マグネシウムが危ないのは微粉。塊はそれほど危なくない。 >>111
もともとマグネシウム製のフレームはあったで
カーボン製に完全に駆逐されてしもうたがの
>>114
できんの? それじゃあ7075でいいじゃん・・ アルミ合金の40%以下の重量ってすごくないか
自動車や航空機に使えれば燃費も押さえられるな ノーパソでも使ってた記憶。
ま、これは従来のマグネより性能良いんだろうけど マグネシウムフレームのロードバイク、流行らなかったな 加工技術が普及するまでは。。。
lab出の新素材は苦労するぞ
皆手探り 合金の世界ってまだまだ奥が深そうだねえ。
単なる金属の組成だけではなくて製造法でかなり差が出るわけだから
既存の合金についても改良の余地がありそう。
将来的には宇宙空間での製造で新たな展開も期待できる。 僕の血と肉の合チン棒の幅広い使い道も早く模索していただけませんか 技術文化遺産復興財団 (DRF) 編集
ニアルディ
DRF総主。年若い外見の女性に見えるが、世界第2位の高齢者であるとされている。「触った物を理解する力」を持つ。DRF創設時にレーフが打ち立てた人類総改換計画を、自身の信念に基づいて改変した。 マグネシウムは鋳造で巣だらけになるのがな…
この辺の改善出来ないのかね(´・ω・`) アルミより軽いのかすごいな
加工性はどんな感じだろ
粉塵や切り子から火出ないかな 宮崎実験線でマグネシウム合金製のリニア燃えちゃったのに、
凝りもせず、まだマグネシウムとな! >>1
> 「同じ強度の部品を作ると、ジュラルミン(アルミ合金)の40%以下の重量に抑えることができる」
そんなに軽いのか
で、マグネシウム合金としては低価格らしいけどジュラルミンとの比較ではどうなんだ? ○○ライターとか呼ばれる製品が作られるんだろうな
胸熱 ようやくヤンキーどもの武器が鉄パイプから進化するのか 国産の古いマグネシウムホイールって劣化して強度なさすぎでもうダメじゃないの?
>>18
もともと安いやん 航空機部品だと数m四方のジェラルミンを削って加工してたりするんだけど、
そんな大きな素材マグネシウムで作れる?
しかも削るから廃材いっぱい出るし、リサイクルにはなるが 大昔にレースバイクのホイールに使われていたってことを聞いてからずーっと気になってるんだが
どんな金属なのかいまだにわからないし見たことない そこで今回ご紹介するのが、この新開発されたマグネシウム合金包丁。 自転車のフレームが出て車のボディが例に出ないのは燃えやすいとか? 自転車のフレームでも既にMg合金製あるけどね
あれ、強度低いのかな >>153
実用金属で最も軽量。非常に酸化しやすいので寿命が短い。後は燃える
軟らかいので樹脂系素材に高耐熱みたいな扱い方に期待が持たれてる マグネシウムホイール一体鍛造すら日本の小企業の独占(F1) >>167
標本だから
最終的にはプレス成型で押し出す事になる >>3
導火線の代わりにもなるんだよね、純度が高いのは 日本が誇るBBSのマグネシウム鍛造レーシングホイールより凄いの? マグネシウム合金を旋盤で削ってたら、切り粉に燃え移って火吹いたわ 技科大の近くは時習館、県大とそこそこ頭いい学校が固まってる >>178
トップ校の時習館から技科大に入るのは落ちこぼれの浪人経験者くらい。 粉塵爆発のドキドキに耐えながら切削加工するんやで。
へーきへーき。しっかり切削油かければ。。。。
でもワークにクーラントノズルが干渉してあさっての方向に
切削油が垂れ流しになってるんやで。 >>180
それは豊川
もちろん豊橋にもあるにはあるけど
豊橋で有名なものって何があるんだろう?
ちくわか? >>171
てか、基本的に高専から編入してくる人がメインの大学でしょ?
入試の難易度自体は大したことないから、1年から入った人は
そいつらについてけずにポロポロ落第していくって話は聞いたことあるけど。 >>172
まじレスすると、愛知県第二の都市。
新幹線こだまの止まる駅があります。 車のホイールにマグネシウムがまた流行るか?最近では強度重視でジュラルミンを使ったりしてるみたいだが。
携帯電話のフレームにもいいんじゃないか? >>189
アルミの置き換えが出来るなら用途がかなり広いな 一時ロシアが同じプレス法で作った車用マグネホイール売ってたような
今は全然聞かなくなったけど 理科の実験で燃やすし花火の火薬の材料でもあるし
金属だけど火をつけると燃えるのがなー 混ぜものして燃えにくく錆びにくくして
炎上しなければ多分大丈夫だ・・・って感じで使うんだろうけどさ >>56
表面積…
>>67
食塩製造時に副産物で出る分じゃ賄いきれないのかな… マグネシウムを燃えにくくする技術は既にある。
いまいち普及しないのは価格と加工の難しさ。
ただ、軽くて強いと言う素性を活かしたいと言う
要望から各方面で研究がなされている。 >>44
パイプは作れない?
自転車フレームには使えないかも 昔は写真のストロボ代わりにマグネシウム燃やしたっけ 買わないとは言わないF-35は買うだろう、心神は作る絶対だ。 B-29のエンジンが軽量化の為にマグネシウム多用していてよく燃えたらしい。 あとは耐久性の問題だな。
5年、10年の期間で劣化しないか 支那のエンジンは耐久性が日本のエンジンの半分 ロシアのエンジンは支那の半分 らしい
>>203
子どもの頃プリントごっこ?で使ったような気がする… >>186
情報古いな
今は豊田市がナンバーツーで一宮市がナンバースリーだがや >>202
パイプができても溶接できなきゃフレームには使えない
7075のパイプはあって、ハンドルとかステムになってるけど
フレームやホイールは無いでしょ >>211
今もアルミ主体の車体ではリベットを多用しているけどそれじゃ駄目なの? >>213
アルミニウムだけではなく合金は組成で物性が違ってくるのでアルミ合金でも溶接しにくいのとしやすいのがある
どっかの通学用自転車はステンレスだったけど溶接しにくいのでラグに接着したら外れまくったらしい >>215
自動車のフレームみたいな形状のものをFSWで接合しろと? >>211
RM400proって7075じゃなかった?
たしか7000系。 マグのホイールは2000GTに
つかわれてる位に昔からあるしね >>218
あれは航空機の某国内部品メーカーが製造した。
そこは普段から自衛隊機のマグネシウムホイールを作ってるから自動車のホイールはお手の物だったんじゃないかな。
戦闘機とかヘリとかのホイールが少し黄色っぽいときはマグネシウム製。 >>203
フラッシュはキセノン管に代わり、マグネシウムはプリントごっこが引き継いで使っていたが
もう絶版だったはず。消耗品は入手可能だけどね。。 この大学の偏差値どんなもん?
東海地方だと名工大の下くらい? >>221
学科でばらつきがあるみたいだけど工学部全体では同じくらいな感じ
https://www.minkou.jp/university/search/aichi/c=2/ct=2/cp=10/v=2/
名古屋大学 偏差値 62 - 75
名古屋工業大学 51 - 61
豊橋技術科学大学 56
ついでに周辺国立駅弁
岐阜大学 53 - 73
三重大学 52 - 71
信州大学 51 - 71
静岡大学 49 - 61
さらに
東京大学 70 - 79
京都大学 65 - 77
大阪大学 63 - 76
九州大学 62 - 74
東北大学 60 - 74
北海道大学 61 - 73
東京工業大学 68 - 70
神戸大学 60 - 72
首都大学東京 60 - 62
金沢大学 59 - 71
大阪市立大学 57 - 74
大阪府立大学 57 - 69
広島大学 56 - 72
横浜国立大学 55 - 66
旧帝大とは差がある平均的な国立駅弁大学レベルのようですな ジュラルミンの40パーセントで、カーボンと違って柔軟性もあるだろうしな。
これを独占して、MRJに適用すれば何とかならないかな?
再設計になるから派生型でやるしかないけど。 >>222
まあただ、>>185だから入試時の偏差値では必ずしも計れないとこがある。 アトランティスで使われていた伝説の合金オリハルコンに近づいたか。 そういや何年か前にあったマグネシウム電池製品化の話、一向に聞かねえな
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