【青森】初めて改造の列車公開 20年にわたり東京と千葉を結ぶ路線を走っていた列車 [無断転載禁止]©2ch.net
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初めて改造の列車公開|NHK 青森県のニュース
http://www3.nhk.or.jp/lnews/aomori/6084983361.html
ことし4月、青森市に完成したばかりの、JRの列車を改造する施設で、初めて改造が施された車両が公開されました。
青森市にある「JR東日本テクノロジー青森改造センター」は、使いはじめておよそ20年が過ぎた車両の、エンジンや保安装置などを取り替えるための施設で、従来の点検施設をリニューアルする形でことし4月に完成しました。
この施設で、初めてとなる車両の改造作業がこのほど終わり、12日、報道関係者などに公開されました。
改造されたのは、およそ20年にわたり東京と千葉を結ぶ総武線などを走っていた車両で、ドアの開閉装置や、衝突や脱線を防ぐ保安装置などが新しいものに取り替えられました。
「JR東日本テクノロジー青森改造センター」の桑原馨センター長は、「これからも、快適で安全な車両になるよう、仕事を進めていきたい」と話していました。
今回改装された車両は秋田県の施設で色を塗り替えたうえで、秋ごろから埼玉県や千葉県などの路線で、再び使われる予定だということです。
http://www3.nhk.or.jp/lnews/aomori/6084983361_m.jpg 育児で夫婦喧嘩しそうになったら… 4ページのマンガにハッとさせられる
http://www.bbylive.cf/16.html
>>5
むしろリニューアルしないのはオレンジの会社だけ 北海道…新車買えない。国鉄がそれなりに金かければ良いものができる好例
東日本…それなりの車両更新して使う
東海…惜しげもなく廃車
西日本…末期色にしてガムテープ補修してでも使う
四国…東や海のお古が活躍
九州…もはや掃き溜めの様相ないが東日本から中古買ったりもある > 埼玉県や千葉県などの路線で、再び使われる予定だということです。
だよなあ、津軽で使うなら煙突必要なのに車体に付いてないから「あれっ?」って思った >>10
トンへは頑なに体質改善しないから、383あたりは結構時代遅れ。
まあもとが金かけてるからあれだけど これから山手線のお古が総武線へ行き、
さらに総武線のお古が武蔵野線へ行くっていう流れになるんだろうな 色替えのために秋田へ?
青森でもできるのでは?
帯の色を黄色から橙色とかにするのはテープを貼るだけでは?
秘技があるのか? 総武線で20年も使ったお古を武蔵野線へ回します
ってきちんと書けよ 房総ローカル電車より新しい車両やんけ
それをこっちに寄越せ 東日本:この209系と西の323系と交換しようぜ!
西日本:イヤだよ!まだ新車なんだぜ!
東日本:いいじゃないか!大阪環状線なんか在日韓国人しか利用してないんだからクレ!
西日本:いやだ!
東日本:明日64の死神で取りに行くからな! >>20
房総にいったやつは内装も換装して
トイレまでつけたいい改造されてるじゃん、一部の椅子も柔らかいのになってるし
これは機械系を交換しただけで乗り心地とか使い勝手は全く改善されてない、はず
なので例えば椅子も固い椅子のまま ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
10月5日悪魔の娘 生誕
エクセルシオールカフェ赤羽東口閉店は
証拠隠蔽
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち 公明党は悪党 (転載可)
ところが神は、これほどの大きな死の危険から、私たちを救い出してくださいました。また将来も救い出してくださいます。なおも救い出してくださるという望みを、私たちはこの神に置いているのです。コリント人への手紙第二1:10
hっっgっっっっっっっっっっっっh 青森人だけど この工場あったの知らなかった
どの辺にあるの? >>14
383以上の車両がないんだけど(笑)キハ283は落ちぶれたし。 走るんですって使い捨てかと思ったら更新して20年以上使うのか >>21が何を言いたいのか
なにが楽しいのか さっぱりわからんのだが…
誰か解説してくれ。 >>10
>西日本…末期色にしてガムテープ補修してでも使う
いつの話をしているんだい?
國鐵廣嶋はJRに生まれ変わったぞ。 >>2
新宿西口 駅の横〜
ビーック ビック ビック ビックカメラ♪ インド二ージアには行かんのか。
ってか日本がインドニージアになったんだな 北海道はやっと国が金出して車両を更新
あと、ノース代走エクスプレス
東日本は走るんです
でも改修してまた使います
東海はなんにも改修せず寿命まで使い倒す
西日本はガムテープ改修
でも最近は新車が入るけど
九州は水戸岡仕様 >>27
更新しないと今以上のペースで車両更新しないと間に合わないから
生産調整のために更新は必須 >>37
インドニージアに行くのは武蔵野線の後だな。
ttps://image.middle-edge.jp/medium/7b3b33c67028b85e02fe96ca5340942c.jpg >>1
改造後、運用許可が出ませんでした。
ってことになったら面白いのだが。 >>1
中央・総武線各駅停車209系車両か。この沿線だから時々乗ってる。割と新しい系統だけどアチコチに改造車両走ってるんだな
でも青森は交流電源だから系統名表示も変わるのだろうか?200番台は直流専用だし >>43
武蔵野線は今でも205系の方が多いけどなかなか更新しないね >>26
ホビトレはああ見えても結構力が入ってる。
どう転んでも新幹線が敷けないので、余計に思い入れがあるのだろう。 >>43
東所沢って凄い地域なんだな。まるで未開の地じゃないか・・・ >>24
青森駅と油川駅の間にある。
この工場があるせいでなのか知らんが、青森駅―油川駅間はたった一駅なのに乗車時間8分以上もある 画像にE321って書いてあるがな
てか6ドア廃止しろ >>55
サハE231-0引っこ抜かないと、8両化出来ないぞ >>56
もうよそへ流してくれえ
そして新小岩にホームドアつけてくれ
ついでにE217もどっかにやって新しいのにしてくれ >>57
新小岩はまだホームの補強やってる段階だぞ
自由通路設置するのに、支柱の付け替えも必要だし 交流区間をしかも青森まで持ってくの大変そう
なぜ青森に施設を作ったのか >>6
リニューアルするくらいなら新車で置き換える主義だからな。 >>61
耐久性?
自走できない区間だからテストにもならないw >>59
青森機関区の跡地再利用
在来線の長距離列車消滅で、遊休地になっていたからね >>65
地元民から言わせてもらえば、こんな工場作るより、青森駅と油川駅の間に一つか二つくらい駅作ってくれよって思うよ。 >>20
房総ローカルには、
東海道・東北・高崎を走ってるE231系付属編成のお古が行くはず
あれだと、改造しなくてもトイレもボックスシートもついてるからね
まあ、しばらく先の話だろうけど 総武線のE231って20年も経つのか?
なんで転用するのに6ドアが付いているの? >>43
この日本語行き先表示がオブジェとなってるのはいつものことだな >>66
新油川信号場の旅客化だと、今度は油川に近すぎるのがネックかな
>>69
E231-0の5号車(サハE230)は全て廃車 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています