【EV】トヨタが全固体電池車 フル充電数分 2022年国内で発売★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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トヨタ自動車は、現状の電池よりも飛躍的に性能を高めた次世代の「全固体電池」を搭載した電気自動車（ＥＶ）を２０２２年にも日本国内で発売する方針を固めた。
現在のＥＶの弱点である航続距離を大幅に延ばし、フル充電も数分で済む。
車載用では世界初の実用化になるとみられ、ＥＶ開発で欧米メーカーが先行する中、革新技術の導入で巻き返しを図る。
現在、各社が販売するＥＶの車載電池には主にリチウムイオン電池が使われている。電解質を液体から固体に替えた全固体電池は、リチウムイオン電池の２倍の充電量を見込める。
現行のＥＶは航続距離が３００～４００キロ程度とガソリン車より短く、急速充電であっても数十分かかるが、全固体電池はこれらの弱点を一気に解決する可能性がある。
長年にわたり全固体電池の研究を進めてきたトヨタは昨年、東京工業大などとの共同研究で電解質に適した固形素材を発見したと発表した。
２２年以降に国内での市販を目指す新型ＥＶに搭載するため、量産化に向けた開発を今年から本格化させた。新たにＥＶ用のプラットフォーム（基本骨格）を開発し、全固体電池を搭載する計画だ。
１９年にも中国で生産、販売する小型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「Ｃ－ＨＲ」をベースにしたＥＶは、迅速な市場投入を優先して既存のリチウムイオン電池を使う予定だ。
全固体電池の開発は、独ＢＭＷやフォルクスワーゲン（ＶＷ）なども進めているが、量産を巡る具体的な計画は明らかになっていない。
＜全固体電池＞
充放電の際にイオンの通り道となる電解質にセラミックなどの固体を使用する。液体を使うリチウムイオン電池と異なり液漏れの心配がなく、
高熱にも耐えるため安全性が高い。出力や蓄電量も倍以上の性能が期待できる。
配信2017年7月25日 08時56分
中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017072590085647.html
★1が立った時間 2017/07/25(火) 15:16:54.03
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1500963414/ >>1
>充放電の際にイオンの通り道となる電解質にセラミックなどの固体を使用する。液体を使うリチウムイオン電池と異なり液漏れの心配がなく、
>高熱にも耐えるため安全性が高い。出力や蓄電量も倍以上の性能が期待できる。
ファーウェイのグラフェン電池じゃあるまいな？( ｣ﾟДﾟ)｣ｵｰｲ!
画期的な新型バッテリーは度々発表されている。
しかし毎回何かしら問題が有って普及に至らずだ。
これは信じていいのだろうか。 >>6
お前バカだろｗ
車体に電池をどう配置するか再設計だろが >>934
だからそんな発表は腐るほどあるの
量産化の目途が立ったら自慢してくれ(´･ω･｀) >>934
これはいつまで経っても実用化できない典型例 >>1
まともなソフトウェアを実装できず電池の性能が活かせないに100ガバス 『電池が使い物になるまで あと５年後くらいかかります（希望的観測）』
こういう記事だよ 更に急速充電しようと大電流を流すとバキッと割れてドカーン。 発表だけで、コンセプトカーも無しってのが怪しいな。
具体的な目処が付いている場合普通、コスト無視すれば実車くらい作れるものだが。 これはよ？
実用化でトヨタは負けてないか？
読むとまだ小型機器用みたいだが、2022年までに大型化して車用バッテリー開発したら、トヨタが世界初でなくなる。
↓ ↓ ↓
英国のイリカテクノロジーズ（Ilika Technologies）は2017年4月26日（現地時間）、同社の全固体電池「Stereax」シリーズに、－40～150℃の温度範囲に対応した「Stereax P180」を追加した。
広範な温度対応が求められる産業用IoT（モノのインターネット）機器や、車載センサーでの用途を見込む。
Stereax P180は、負極にシリコンを用いるなど新材料を使用し、動作温度範囲を従来の－20～100℃から－40～150℃に拡張。
これにより、車のエンジン回りの状態監視など高温化での使用や、低温下でのインフラの状態監視など、幅広い用途に適用できる。
漏れ電流は標準的なリチウムイオン電池の約10分の1で、寿命は約5倍となる最高10年に長寿命化した。出力電圧は3.5Vで、容量は室温以上150℃以下で180mAh。
半導体チップやマイクロコントローラーなど、他の電子部品との集積化も可能だ。
同社では、産業／自動車用に高温下での使用を想定したデモ機を用意。このデモ機は、屋内用太陽電池パネルとStereax P180をエネルギー源としており、
日中などは太陽電池パネルからエネルギーを供給し、それ以外は電池からの電気で運転を行う。また、センサーで計測した温度データはタブレット端末に送信され、温度やバッテリーの特性を表示することもできる。
>>660
ないない
トヨタの技術者をヘッドハンティングしようと虎視眈々と狙ってるだけ >>973
日本メーカーがハイブリッド技術を研究し始めた頃に
「ウリはそんな中途半端なヤツはすっ飛ばして一足飛びに電気自動車を作るニダ」
って記事を読んだような記憶があるわ(´・ω・｀) >>974
リチウム電池すらマトモに扱えない有り様なんだから推して知るべし >>327
おーれはーまだーまだーチキーンラーイスーでいいやー 現行のEV は航続距離300キロ？
リーフは下手したら100キロ走らんぞ 携帯のバッテリーに採用したら数秒で充電完了になるのか… >>980
中国・韓国製ならいざ知らず
日本製の電池は大丈夫だよ ナトリウムイオンの個体電池だと、ガラス越しに手を当ててハンドパワーでも充電できるだろうか。
携帯のバッテリーに使いたい。 これ大型トラックでも可能なのか？
温暖化対策としては排気量の大きい大型の電動化が求められてるんだが、 >>880
低脳は言葉が理解できないようだな
馬鹿には罵倒で十分なんだよ、ドあほうｗ
煽りのバリエーションが自慢ならやって見せろよ低脳
ほら、貼りつき無職の低脳
社会から必要とされてない低脳
さっさとやってみせろｗｗｗ 旧日本軍の＂大本営発表＂の＂子供騙し＂ですわ...❗w（笑）
*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*
東海豪雨税金泥棒難民溺死体晒＂揚＂...❗w（笑） >>889
軍用が最先端とか漫画アニメの見過ぎ
軍用は枯れた技術の組み合わせだよ
ただどんな時でも稼働する安定性能が必要
たとえば、今ののミサイル誘導のCPUは16bitが中心だよ
ついこないだまで4、8bitが最新
安定、確実に動作して、しかも安価なものが求められる
軍用が最新なのはその枯れた技術の組み合わせで最新のシステムや巨大システムを作り上げることなんだよ
だから軍事は難しい
カタログデータだけ誇っても意味が無い
軍用が最先端の分野は、それは民生では必要としない部分
それか宇宙開発 遅かれ早かれEVのみの販売になる
時代の流れだししゃーない
今のうちにガソリン車乗っとけ 電池は冬が怖いな
もちろん対策はしてるんだろうけど問題は山積みだろうな >>989
その軍用のためにロケットやコンピューターができたのは知ってる？ 朝立ち回数が減った俺のちんこも固体化してくれないか >>992
ブッブー
ダウト
コンピューターはもともと天文学用の計算機として試作をされていた
基礎理論から試作まで
最後の仕上げを軍事がやった
ロケットもそうもともとはドイツ宇宙旅行協会がツォイコルフスキーのロケットの燃料比率からエンジンの試作をやった
これら基礎がなければ大金を投資でも意味が無い
ちなみにこの宇宙ロケット協会が打ち上げる人工衛星の計算に大量の三次関数を即座に解かなければならないので
人工計算機、つまりコンピューターが必要だった
半端な歴史書では、ロケットはナチが、コンピューターは砲弾計算用に開発したーで留まっているだろうけどな これからの時代
車はソフトウェアの開発競争になる
これは日本が1番苦手な分野
勝てるのだろうか？
携帯業界のiPhoneに位置するのがテスラ
日本メーカーが駆逐されそうで怖い
トヨタが転ければ日本が終わる
頑張れ、モリゾウさん なんだ実用化レベルの材料見つけたっていきり立っているだけか
すぐに上の材料見つかるけどね つまりは軍事は常に最先端だという世迷い言を、なんで誰もが信じているのかってことだが
何故かアジア圏は個の考えが多い
欧州では、「軍事で伸びる分野もある」といった冷静な物の見方をする このスレッドは１０００を超えました。
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