去年のグライダー墜落死亡事故、空気が薄い上空で使う酸素ボンベの弁を開け忘れたため低酸素症に陥り、墜落した可能性・運輸安全委員会©2ch.net
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酸素弁開け忘れ低酸素症で墜落か
(ふくしま県)
＊ソース元にニュース画像あり＊
http://www3.nhk.or.jp/lnews/fukushima/6055504721.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
去年、三春町の山林にグライダーが墜落し、男性１人が死亡した事故について国の運輸安全委員会は、
男性が空気が薄い上空で使う酸素ボンベの弁を開け忘れたため低酸素症に陥り、
墜落した可能性があるとする調査結果をまとめました。
去年５月、三春町の山林にグライダーが墜落し、操縦していた男性１人が死亡した事故について
国の運輸安全委員会が調査結果をまとめました。
それによりますとグライダーには、空気が薄い上空での飛行に備えて酸素ボンベが積まれていましたが、
機体の残骸を調べたところボンベの弁が閉じたままだったということです。
管制官との交信記録では墜落のおよそ４分前に高度７６００メートルまで上昇した際、
高度を実際より１８００メートル低く伝えていたことがわかりました。
この交信の１分後にはうなり声のような音声が記録されていたということです。
高度７６００メートルで酸素ボンベを使用しなかった場合、通常５分足らずで意識を失うということで、
報告書ではパイロットが離陸前に酸素ボンベの弁を開け忘れた結果、
深刻な低酸素症に陥っていた可能性があると指摘しています。
このため機体が失速して、およそ２０秒間に２０００メートル以上、急降下した結果、
機体が空中分解し、墜落したとみられると結論づけています。
07/27 14:07 チェックリストくらい作らないのかね。
遊びで死んだと言われても仕方のないレベルだわ。 息が苦しければ気づいて弁を開けそうだが
そうでもないのか 酸素でないと相当苦しいんだが。これはウソの捏造報告。 >>17
「１８００メートル低く伝えていた」のは管制官だと思い込んでいる
読解力のない人なんだろう >>12
低酸素症はなかなか自覚できないみたいよ。
苦しいと感じる前に思考力が落ちるらしい。
高度間違えたのもその影響かも。 外気圧が下がると自動で開く弁とか簡単に作れそうなもんだけどそういうの無いの？ 朝鮮のパイロットじゃあるまいに
高度計は未設定
ボンベも未開放
ほんとに操縦資格持ってたのか？ >>12
今日は暖かいなぁ
くらいしか感じなかったぞ
タバコを吸おうとしたやつが
ライターの火がつかなくて異常に気がついたくらいだから うわあ、空中分解したのかよ・・・気絶したまま逝けたことを祈るわ。 >>15
低空飛行時のまま外気導入してたんだろ。
息苦しさは主に二酸化炭素でもたらされるけど、高高度による低酸素は二酸化炭素濃度は上がらないから苦しさを感じにくい。 開け忘れとかあるのか
システムオールグリーンとか言わんの… >>1
>およそ２０秒間に２０００メートル以上急降下した結果、機体が空中分解
弱えーよ オモチャか >>36
垂直速度時速360km/hだからほぼ自由落下。
そんな速度が付いた状態で、高度が下がって急激に空気密度が高くなって、翼ににかかる力も急激に増大して耐えられなくなって分解。
普通の旅客機でも持たないよ。 >>36
どこが弱いんだよドアホウ。おそらく最終的に400kph超えてるのに分解して当たり前だ。 +++++++++++++++++++++++++++
日本の民主主義が破壊されるぞ！
危険な安倍の憲法改正案は 日本人の人権、
言論の自由を破壊するものだった！
http://www.data-max.co.jp/280503_ymh_1/
マスコミは 9条以外の安倍自民案の真に恐ろしい部分、
日本の民主主義を破壊する部分を まったく報道しない。
https://www.youtube.com/watch?v=h9x2n5CKhn8
上の安倍、稲田の自民の憲法改正の誓いの席で
日本人に基本的人権は必要ないと 言っている。
万が一の国民投票に備えて ネットなどで 安倍自民案の
真の恐怖は 9条以外にあることを広めてほしい。
+++++++++++++++++++++++ それより不思議なのは7600mまで意識を失わずに異常も感じずに到達出来たことだな。
まあ途中で異常に気がついても緊急降下の行動に移れたかどうかは分からんが
強烈な上昇気流で一気に持っていかれたか。 >42
オレもそう思ったｗ
人間って生身の体でそこまでいけるのかとｗ 操縦士がマダラハゲなら高度11300mの高さでも余裕で死ななかった。 >>42
エベレスト無酸素登頂しちゃう人もいるから、人によっては平気なのかも。で、気がついたら酸素不足で身体が動かせ無くなってたとか。 自動かせめてセンサーで感知して警告だすくらいしてよくね？ 神宮寺三郎でハンググライダーで遺体を置くトリックあるけどすごい腕力だなと感心したもんだ >>5
日本の事業用パイロットもチェックリストを軽視している国だぞ。グライダーパイロットが
使うとは思えないな。 >>38
360km/h程度で分解する旅客機は無い。 >>50
降下速度だから(毎分6km)旅客機でも無理。 事故調査報告書見たが事故の一時間前には高度5000mに到達してたんだな。
体の異変には気が付いてたはずだけど高度を誤認したままで低酸素症だとは
思わずにまだ大丈夫だと思って上昇を続けてしまったのだろうな。酸素ボンベの
バルブは操縦席から操作できない仕様だったようだが記録が欲しくて無茶したか。 >>50
垂直って文字読めませんか？
すいちょくって読みます、高さ方向ですね。わかりますか？ 風船爆弾のような装置で、気圧計連動の酸素マスクって出来ないのか？ 高度１万ｆ越えたら酸素３割減るし飛ぶ前から開けとかないから
2.5万ｆぐらいなら70年前の日本人パイロットなら平気で無ボンベで上がってたが 8000mぐらいだと一桁の足し算引き算もできなくなるんだっけ？ まあ、高度計と酸素ボンベは連動させて自動化するぐらいはするべきだよな ハングライダーとか楽しいけど、飛んでる最中に冷静に今の自分の状況を考えると、とてつもなく怖くなるよな >>15
茹でガエルと同じ
徐々に薄くなるから認識できない
ヘリオス航空事故とか知らんか？ >>39
弱いもんは弱いんじゃボケ
鳥を見てみい 空中分解するか？ なんでそんな高度まで上昇してたの？ジャンボジェット機とかを追いかけようとしてたの？ >>74
時速360km垂直落下したら分解すると思うよ。 >>78
何をどう自動化するんだよ。操縦自体の方が遥かに重要で
ミスれば即命にかかわるが完全なマニュアル操作のみなんだが。
チェックリストの確認を怠っただけのこと。救いがない。 記録用のGPS積んでたみたいだしなんでGPSの高度表示も確認
しなかったんだろうなあ。高度の割に妙に息苦しいなあとか
感じたはずなのに。 グライダーと旅客機が同じものだと思ってるやつがいるのはこのスレですか？ >>56
調査報告書読んだけど、
・発航前のチェックリストが用意されてなかった。
・高高度での飛行時に航空法で定められてる高度応答機能のあるトランスポンダを装備せず、高高度を滑空した。
機体は共同所有っぽいけど、管理とか色々杜撰な感じがするなぁ どこの馬の骨、のアホどもが航空知識をぶつけ合ってるのは面白い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
