【宅配】ヤマト、現場「荷物量同じ、状況変わらず」 配達時間指定見直し１カ月 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヤマト運輸の配達時間帯指定枠の見直し
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◇荷物量が減らず 「お中元シーズン…昼休み取れていない」
宅配最大手、ヤマト運輸が配達指定の時間帯を見直して１カ月あまりが過ぎた。宅配ドライバーの負担軽減が目的だが、現場のドライバーからは「状況は変わっていない」との声も出ており、待遇改善には時間がかかりそうだ。一方、宅配業界の人手不足などを受け、大手スーパーなどでは物流効率化に向けた独自の試みも始まっている。
「お中元シーズンで荷物量が増えていることもあり、配達時間を見直しても昼休みは取れていない」。関東地方で勤務するヤマトの４０代男性社員は、
そう話す。ヤマトは、再配達の増加などで負担が増えるドライバーの昼食時間を確保しようと、６月１９日から「正午〜午後２時」の時間指定の配達を廃止した。また、「午後８〜９時」の最も遅い指定区分も「午後７〜９時」の２時間に拡大し、最後の１時間に配達指定が集中するのを緩和した。
しかし、荷物量が減っていないため、廃止された「正午〜午後２時」の時間帯には「時間指定の無い荷物をより多く配るようになり、状況は変わっていない」（西日本の２０代男性ドライバー）のが実情だ。
ヤマトは、約２３０億円の未払い残業代の支払いを７月中旬から開始。出退勤の時間厳守を進めており、各営業所ではタイムカードの記録管理を徹底し始めた。また、休憩時間に働いた場合や残業については、「申告した分は支払われるようになった」（４０代社員）という。
ヤマトホールディングス（ＨＤ）は、「すぐに状況が変わるわけではない。これから見直しの効果が出るように取り組んでいく」（広報）と話す。ヤマトは、今年度はグループの従業員数を前年度比で約９２００人増やすほか、大口顧客に値上げを要請し取扱個数を８０００万個減らす計画で、インターネット通販大手アマゾンなど大口顧客との交渉を本格化させている。【中島和哉、松本尚也】
◇小売り各社、独自に配送の効率化に乗り出す
宅配業界の人手不足を受け、スーパーやネット通販などの小売り各社は、独自に配送の効率化に乗り出している。
イオンは７月２４日から、サッポロＨＤと貨物船の定期便を共同利用した海上輸送を始めた。静岡・清水港から大分・大分港の航路で、イオンが九州で製造した自社開発商品を運び、サッポロが静岡県で製造した清涼飲料を運ぶ。
千葉、東京、埼玉で展開するコープみらいは６月から、都内と千葉県の一部で午前５〜７時に商品を届けるサービスを試験的に始めた。玄関先に置く届け方で、起床した利用者が取り込む。夕方から夜に集中する宅配を早朝に分散させ、渋滞の少ない時間帯を使い効率的に配送するのが狙いだ。
事務用品通販会社のアスクルは、セブン＆アイＨＤと７月に業務提携。セブンの生鮮食品をアスクルが配達し、共同で物流の効率化を図る。アスクルは「今後も最小限の人数で最大限のサービスを実現していきたい」と話している。【竹地広憲、今村茜】
◇「宅配業界の人手不足」
アマゾンなどインターネット通販の普及で引き受け荷物は急増しており、ヤマト運輸では２０１６年度の取引荷物量が前年度比７．９％増の約１８億７０００万個と過去最高を更新。ドライバーらの人手不足も深刻となって、現場は荷物がさばききれず、従業員の長時間労働が常態化した。
そのため、ヤマトは４月、配達時間帯指定枠見直し▽基本運賃の引き上げ▽宅急便の総量抑制−−といった対策を発表。他の宅配各社も、正社員の一部ドライバーへの週休３日制の導入や、希望した日時に駅や商業施設で荷物を受け取れる「宅配ロッカー」増設によるドライバーの再配達件数削減など、人材確保や労働環境の改善を進めようとしている。
配信 7/27(木) 19:13配信
毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170727-00000073-mai-bus_all さすがにそこまでは知らんがな状態
「仕事減らして給料上げてくれ」にしか聞こえん 時間指定はムダ。
大半が夜7時とか同じ時間に指定してきたらパンクするからだ。 >>2
いや、会社の方針として時間帯廃止にしたとしても
ドライバーも増やさず荷物の量が変わらんなら結局やること変わらんからな
会社の経営者としてはドヤ顔出来るが、現場では大混乱って話でしょ お中元で変わらないなら減ってるってことじゃん
＞お中元シーズンで荷物量が増えていることもあり、配達時間を見直しても昼休みは取れていない
何でこんな見出しになるの？ 朝から通勤で夕方帰宅で働いてると
朝も昼も受け取れないので夜指定になるよね
これが夜7時に終わる8時に仕事終わるとか
終了は決まってないパターンだと
時間指定も難しい コンビニ受取と時間指定受け取りの料金差を2倍にすればいいじゃん >>6
この記事に書かれてるのは夜配達ではなく昼休みがとれない問題のほう。
確かに昼休みを取れってルールなのに昼に時間指定なしを配達してるのは働き方が悪いと思う。 クレーマー多すぎる
今じゃアイスが宅配に入ってるとドライバーの寿命が減る
みんな温度計見ながらトラック運転してるし、それがどんなことかわかってないよな
集配所で待たされても温度が上がらないように常に監視、休み無し >>1
民間企業が規模拡大を諦めて取引先整理するって、まさにガラパゴスだわｗｗｗ 日本でまともに休憩とれるトラックドライバーなんて長距離ドライバーだけじゃないか？ 昨日犬HKでやってたが電通も相変わらずだしなあ。社長が顔に無能って書いてあるタイプwおそらくヤマトも上が弩級のアホなんだろう >>10
なぜそんな人間が自宅で受け取ろうとする？ 再配達あるから無理やろ。
宅配ボックス半強制とかないともう無理だと思う ＞廃止された「正午〜午後２時」の時間帯には「時間指定の無い荷物をより多く配るようになり
あー、なるほど。
お中元がこの時間に来るのは、そのせいか。 >>2
そこまでも糞も何も効果が無いって話なんだけど… 勝手にはじめたサービスが破綻しただけだろ。
それで、なんか利用者のせいで料金やサービスが変わるのは納得いかない。 長距離トラックでフェリーを活用しだしたのが唯一のいいニュース
徹夜で高速を走る必要がなくなった、夜はフェリーで寝ていられる
これは救いだ、もっとフェリー増やせ >>1
だから一発受け取りは料金据え置きで再配達の度に料金を加算しろとあれほど…… 思ったとおりで安心した( ＾∀＾)
ちゃんと時間通りに配達しろよ >>1
アマゾンみたいに世界規模で拡大し続けている会社が
こんな規模拡大を諦めて取引先との契約を解除しまくるガラパゴス企業とはパートナーにはなれないだろｗｗｗ >>24
サービスを勝手に始めたっていうなら勝手にサービスやめるのも受け入れろよ気持ち悪いな 文句ばっかり言ってるんじゃねーよ！
配達しかできないアホ共が！ 20時〜21時が無くなったから、Amazonは土日の指定にしてる。
土日が増えたからしんどいってヤマトの兄ちゃんが言うてたわ。 小手先のことしか考えないで本筋抜本的なことを後回しにするから当然
ヤマトの配達集荷所に行って驚いたよ
システムが旧式で、３０円の袋も一緒に買ったら送料と別に手書きで伝票書いてんのw
おまえそれ、別に領収書もいらないし、３０円賽銭箱に入れるから封筒一つ、さっとよこせと・・・・ 1日に配れる荷物の個数に制限つけりゃあいい。
何年もやってるサービスだからだいたいの想定はつくだろ
何でもかんでも受け入れるから破綻するんだよ >>14
ガラパゴスの意味知ってる？
兵力が整わないのに戦線拡大して、さらに兵站が追い付かない状況だったわけ
無能な指揮官を最前線の兵隊が支えてきたが、あちこちで崩壊
これがヤマト >>24
サービスが破綻しているなら内容が変わるのは当たり前だろ
誰もお前に納得は求めていないよ ヤマトみたいに人間を使い捨てしてきた会社には労働者なんか集まらないから
起業家が新会社作った方がいいだろうなｗ ちょっと前まではヤマトの車でヤマトの服を着た人が配達に来てたが最近は下請けっぽい普通の車に私服を着たおじいちゃんが配達に来てるのでだいぶ下請けに仕事を振ってるんじゃないの？ 時間帯減らしても効果ないだろうなってのは最初から分かってた
法人値上げして契約絞っても負担が変わらないってことは、
やはり人数と人の配置の問題なんじゃないの トップを代えた方がいいと思う、根本原因は会社トップだよね。 >>38
ガラパゴスの使い方は間違っていないと思うが、別に自分で新しい使い方を使い始めたっていいんだぜ ダンボールの底濡らして持ってきたけど何も言わなかったな配達員
ネコの下請けだと思うけどさ、こんなんでも使わないと回らないんだから終わってるわ >>30
信頼とか期待とかそういうものを知らずに生きてるんだね
まあこの件に関しては会社の裁量であることは事実なんだけど 別にヤマトじゃなくていいんだけど
西濃とか赤帽でも。高くても時間ずれてもいいし。
ヤマトぶつぶつ愚痴多いからウザくなってきた プレミアムフライデーとかヤマトには全く関係なさそうだなｗ 毎回うぜーわ客にぐだぐだ文句言うな
ドライバー不足なんて知るかよ
佐川みたいにAmazonから完全撤退すればいいだろ >>40
使い捨てしてきたのは佐川
ヤマトはもともと福利厚生のちゃんとしていた会社だったが
荷数が膨大に多くなればオペーレーションがいい加減になるのは当たり前 >>30
別に勝手にやめてもかまわないさ。
その理由がさも利用者のせいにされること自体に納得いかないだけ >>50
はあ？
ヤマトで働いているのはドライバーだけじゃないんだぜ せっかくのビジネスチャンスを活かせられないとは、もったいないなヤマト。 もともと宅配は企業向けの配送業を家向けにしてホワイト企業化したことにメリットがあった
今まで企業にアゴで使われてたドライバーも家に運べば「ご苦労様」と礼を言われる
これは大変なメリットがあった、感謝されることでドライバーの士気は上がった
........だがこの物量はなあ、処理能力限界点を超えてる、これは経営者のミスだ 営業所留めやコンビニ受け取りで、配送料を100円引き。これどう?
自分は家族持ちだけれど、共稼ぎなので、自分が買って、送ってもらう時は営業所留めとか
近所のコンビニ受け取りにして買っている。
この方が受け取りに行く時間を自分の都合で決められるので好きだね。
時間指定の自宅受け取りは時間が縛られるし、
急に不在になると配達の方に迷惑をかけることになるので申し訳ない。。 >>36
宅急便は意図的に遅らす配達日指定がない限り最短で配達できる日を配達日指定するから無理じゃない？
その方式はGWの三連休に配達を休んでる通常郵便がとってて
今年の例で行くと５月６日に配達がパンクした場合は日曜日を挟んだ５月８日に配達を回したはず。 >>44
気にしないならいいけど、陰で周りの人からバカにされないようにな 20時-21時の枠がなくなり19時-21時になるから
平日受け取れないなって思ってたけど
20%も値上げするなら再配達も遠慮なく依頼すればいいね
19時じゃ絶対帰ってないけど20時以降にくる可能性に賭けてだめもとで再配達依頼
で不在でもまた次の日の19時-21時で依頼
受け取れるまで毎日やったるわ 流通量の増加、再配達問題が絡んでるからキャパが限界なんだろう ネコ配達員で荷物を手渡ししないで玄関前に投げて行った配達員が居るんだよな
俺はクレームなんか出さないで、営業所に今日来た配達員の○○さんをできるだけ家の配達担当にしてくれってお願いして、週に２回500ミリの48本入りのペットボトルのミネラルウォーター配達させてるわ
頑張れよ！辞めるまで注文し続けるからよ >>59
言葉なんて時代によって意味が変わるし、どう使ったっていいんだよ
言葉なんて道具にすぎんからなｗ
教養がない高卒君ｗ >>15
取れねーよ。
無茶な時間指定の為に寝ずに高速150キロで、事故が日常の仕事だ。 アマゾンじゃないのかよ、お中元だと
ヤマトも言い訳ばかりだな 顧客ブラックリスト作って、配送拒否リストをお店側に配れ。
注文時にカットして貰うのだ。 >>67
最近は速度記録されてるからそんな飛ばさないだろ。 月給40万くれるならやってもいいけど、給料安そうだよね >>29
これな。
せっかく佐川が荷物の乱暴な扱いで評判悪くてひとり勝ち出来るチャンスだったのに。
人件費ケチり続けて人増やさずブラックのしたのは自分自身 値上げして減らないなら、
人雇えばいいだけ
ちょっとは企業努力しろよ デパートのお中元も家電店のエアコン工事も、キャパ以上は受付しない。
キャパを超える分は後回しになって、猛暑の今はエアコン工事は工事日が確定できない。
キャパ以上を受け付けているヤマトが馬鹿なだけだろ。
こんなこと小学生でもわかるわｗ 船と 鉄道を利用すればいいだけ
船は 連絡船にも活用だよ
増やせばいい Amazonが準備のできたものから発送するサービスを取りやめるだけで効果はあると思うけどな >>1
一人あたりの配達量減らさないと何も変わらないだろ 再配達乞食に対して甘すぎるんだよ
そこをどうにかすべき >>1
繁忙期に入って改正前の平常期と状況かわらないと感じるなら、成功したって事でしょ ヤマトは今まで頑張りすぎた…
佐川もだけど…
それを値上げじゃなくて
従業員の待遇が良くなる方向には
行かないのだろうか？ アマゾンを悪者にする策が功を奏したのにその後がダメね >>77
勝手に引き受けといて後からお前らが悪いって言われてもな １９時〜２１時指定の荷物を
翌日の昼間に持って来やがった
遅配の上に当然再配達
アホが >>79
あれなんなんだろう
まとめて送ってって指示してるのに別々に送ってくる
荷物を受け取る方も面倒なんだけど >>66
レスから見ると高卒と煽ってる奴よりおまえの方が頭悪そうだぞ >>84
残業未払いが膨れ上がってる会社だぞ？
よくならないだろｗ 昼の空白2時間が拍車をかけてる、人増やさなきゃならないのに
逆のことやってる。
トップがアホすぎる、小学の算数程度の問題なのに
見当違いのことやってる。 今や物流、外食、介護といった不景気に依拠したブラックな労働市場は求人倍率が2倍超。
完全に"売り手"市場になっている。
解決方法はテーパリングで円高にしてブラックな労働市場を復活させるしかないｗ
今のままなら人手不足で配送料は暴騰するだろう >>89
日本は倉庫が狭いのでどんどん発送しないと置く場所が無くなる そんなすぐに変わるわけないだろ
でも本気で変えたいと思うなら従業員は結託してスト起こせよ >>58
配達先の営業所毎に荷物の総量を決める。
その中に指定日や最短日扱い、再配達分などの区分けしておく
荷物の受付した時に送付先は分かるわけだからそこでオンラインで営業所の受け入れ状況をみて指定日に枠があるか確認。
営業所も状況みながら受け入れ制限の個数を増やしたり減らしたり調整。 ●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
急に、かねてより、「年中無休の２４時間態勢で、自社はもとより他社多様なトラック整備と格闘する、初見で会話が盛り上がる、ヤマト整備工場の親しみやすい整備士」マンセー厨の俺も気になるニュースだぜ
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 >>67
時速150キロの長距離トラックｗｗ
事故が日常の長距離トラックｗｗ
そりゃ日本じゃないなｗｗ
で？おまえ中学生か？ 会社の問題を世間に擦りつけるな。
お前らが出来るって言って始めた事だろ。
出来ないなら始めからやるな。
いちいちいちいち世間に問題定義するな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
