【北海道】踏切進入のトラック 2万ボルトの電圧が流れる架線に触れ…タイヤが一瞬でパンク、火花上がる（動画） [無断転載禁止]©2ch.net
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北海道のＪＲ千歳線の踏切に高さ制限超えたトラックが無理やり進入し架線を傷つけた。その瞬間の映像が公開された。
踏切に設置されたカメラがとらえた映像−。荷台に重機を載せ、高さ制限を超過したトラックが無理やり、踏切に進入し、重機の先端が２万ボルトの電圧がかかる架線に触れた。
その瞬間、火花が車両全体を走り、タイヤも一瞬にしてパンクしてしまった。さらにトラックはもう１本の架線にも触れ、さらに火花があがった。
事故は３０日午後５時過ぎに発生。この影響で、空港と札幌市内を結ぶ快速列車など６１本の列車が運休。約１万５０００人に影響が出た。
ＪＲ北海道は踏切事故をなくすために、無理な踏切通行はせず踏切手前での一旦停止や安全確認など、基本的な交通ルールを守って欲しいとしている。
配信 2017年7月31日 19:17
日テレニュース
http://www.news24.jp/articles/2017/07/31/07368471.html?cx_genre-pcclick=trend-society 人
∧_∧ ( 0 )
< ｀∀´> л ｼｭﾎﾞｯ
￣ ＼ ( E)
ﾌ /ヽ ヽ_// 踏切進入前にガードにぶつけて、手前の線路で架線に接触して、さらにもう次の線路でも接触してるのに強引に行こうとしてないか？悪質だな。 >>13
日本の車は落雷落ちても平気にできてるよ
他の国はよく丸こげになってる 高さ制限バーに触れたのを踏切の段差の衝撃と勘違いしてるっぽいな
というかバーをもっと後ろに設置した方が 緊迫感のない音楽が気になってニュースが頭に入ってこないんだけど どんだけ賠償させられるんだよｗ
額によっては会社逝っちゃうかもな >>4
タイヤは黒鉛が混ぜてあるから…だから黒いんよ…電気を流すんやで、 間違い
2万ボルトの電圧“が”流れる
正しくは
2万ボルトの電圧“で”流れる ちゃんとアーム畳んでないローダーの運転手が悪いな。
しかも一回制限バー当たってるのにそのまま突き進むとは本当に馬鹿だよな。 >>30
マジか、ワイヤ入りなのは知ってたが、サンクス 千歳と札幌を結ぶ北海道の生命線 ここを止めたら罪は重い ちゃんとレールで接地してるのな
しかしトラックの運転手は馬鹿しかいねぇな 新千歳からの飛行機に乗れなかった人たくさんいたんだろうな >>12
低いとトラック進入禁止になってるんじゃない？
ユンボのアームが高過ぎたとか？ >>17
いやいや侵入してしまったら強引に行き切るしかないでしょ これ巻き込まれたよ。
19時くらいに札幌駅に行ったら黒山の人だかり。
運転再開の見通し立たずって言われたから仕方なく路線バスで帰って来たけど、
空港リムジンバスも大混雑だったみたいだ。 物理的に無理な高架下でも同じように進入するのだろうかね。 トラックの運転手って攻撃的な運転するやつ多いんだよな
死ねばよかったのに コンマ3に押しブル？の相積みだ‥過積載でもあるんじゃないか？
しかも荷締めもして無いっぽい
白ナンバー…土建屋さんかな？ >>49
お疲れ
冬ならともかくこの時期にこの路線止まったら想定外すぎて空港阿鼻叫喚だったろーな エジソン「だから交流は危険だといったたろうがテスラァァァァァァァァ！！！！」 この馬鹿運転手は
同僚や友人に今回の件を得意気に語っているんだろう
「俺は感電しなかった。雷の時は、車が安全だって言うけど、ホントだったわ」 これ重機も逝ってるんじゃないか
一瞬の強引さがとんでもない借金背負う事になりそうだ 高さ制限のバーに積んでる重機が当たった時、車体はすでに踏切内に半分入ってるし、
後ろに車並んでバックは出来ないしで突っ切るしかないと判断したのかね。 電圧が流れるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
物理何一つ理解してないなこの記事書いたやつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ まあ北海道だから大して電車も走ってないし、実害はないだろう
これを山手線とかでやってたら破産してたなw ひでえｗ
どんだけ迷惑かけてるんだよ
列車60本が運休とかｗ >>73
電気が流れる、てざっくり書くほうがここはしっくり来るかな >>4
絶縁体かどうかは関係ないと思うよ
突入電流の衝撃による損傷
高熱による脆化･損傷
タイヤ内エアーの熱膨張
などなど >>51
普通はな
こいつは侵入してしまってるからもう行くしかないだろ
踏切内に止まれってのか？ >>69
2万ボルトの「電流」と書かないところに、僅かな進歩があるじゃんｗｗｗ
ちょっと前までマスゴミでは普通だったのに >>51
当たった時点で車両は線路にはいっていますので、停車は電車がとまらなかった時に衝突するため危険な位置ですね
この手のタイプの車両は後退は、スムーズに出来ないのと、後続車が円滑に道を開けるなど
条件が整わないと後ろへ下がることも出来ない
貨物の高さを事前に十分に確認できていなかったことと、高度制限の標識を正しく判断できなかったのは大きな過失 この損害金はこいつの会社が払うのか･･･小さな土建屋なら
こいつのせいで会社潰れるんじゃないのか(´・ω・`) >>85
電車を６０本も運休させたら、莫大な額の損害賠償になりそう 高さ制限超えちゃってるわけだし明らかに機材の運搬してた奴らのミスだからね >>12
高いと電車のパンタが届かないだろうが、ボケが トラックの運転手も火だるまになればよかったのにね＾＾ >>93
車両は落雷に対しては完全に安全とされるけど、この場合も運転手は
安全なんじゃあなかろうか？むき出しの鉄板が車内に露出してたら、
そこに触れてるとヤバいのかな？ 高さ制限のゲートが踏み切り手前に設置してあるのに無理やり突破
運転手は知能障害だろ 二万ボルトの電圧がかかり、電流が流れる
記事は正確に書けよ トラックに重機に架線の修理費これだけでも損害が大きい
保証どうすんだろ アホだろこの運転手 制限のバーに引っかかった時点で止めときゃいいのに
無理に侵入して上下二本とも切断してやんの 任意保険の対物を無制限にしてあるなら
問題無いだろう >>96
トラックの運ちゃんは、常にイライラしてて短気だからな 踏切のすぐ近くにきちんと駐車してるから運ちゃんは無事なんだろうな >>38
ちゃんとそういうとこまで報道しないと意味ないよね 高圧電流がその気になれば届く場所にあるって実はやべえな
技術会閣内の 請求額どれくらいになるんだろうな
小さい会社なら吹っ飛ぶんじゃね １万５千人分の｢運賃｣￥300〜500として、450万〜750万円位か、それ以上の損害はないものとするのが
日本の賠償制度。あと、損傷した踏み切りの工事代かなぁ >>80
地球を真っ二つにできる装置な
電圧を限りなく0にしてパフォーマンスしたステラの勝ち 高さ制限のある位置がおかしいでしょ。
裁判でもすりゃあ運ちゃんの方が勝つんじゃない？ >>104
なんでも無制限に対応してたら、保険屋が潰れちゃうよ。責任によって払える分だけじゃないかな？
この場合は運転手が一方的に悪いんだし。 これだけで１千万くらいの被害請求？
運ちゃんかわいそすｗ >>110
何をおっしゃいますか
普通の電線で4400V、近くに工場でもあろうもんなら、6600Vは確実に流れてますよ
高圧電線は君の頭の上に常にある 明らかに手前で当たって傾いてるのに強引に通ろうとするんだな
積み荷のショベルカーもアウトだろうし全部でいくらかの損害になるのか 高圧電線の下にむき出しの蛍光灯を持って行ったら光るんだってな？ ボルトよりアンペアが重要ってこの手のスレで
発狂してる奴が今日はいないな >>112
空港行きの列車を運休させたってことは飛行機に乗れなかった人がいるのに
そういう賠償はしなくていいのか？ >>97
車は本当に安全なのかな？
最近とんでもなくデカい落雷の音を聞いたんだが
あれが車に落ちてたら音響外傷で聴力失いそうなんだけど 高さ制限のバーに当ってる時点で止めろやガイジ運転手 42ボルトで感電すれば余裕であの世行き
しにボルトと言われております
実際の感電死事故で一番多いのが家庭用100V電源です 入社時に保証人にサインしてたら、その人にも賠償責任が及ぶのかなあ？ 絶縁体の竿をフロントにでも立てて目で確かめられないのかよ？ このバックホーの積み方、明らかに故意犯だな
ギリギリだとわかっててこれまで何度もやってる >>128
つまりギャラクティカマグナム()ってことだな こんなヴァカな事故を起こす運転手の脳天から特大の火花が出ればよかったのに >>128
静電気は数千ボルトという電圧なのになんで死なないんだろうな。
と、巨大釣り針で釣ってみるｗ ここのバカ共は運転手市ねしか言わないだろうな
こんな農道に高さ制限かまして通せんぼするような邪魔なもの作る方が悪い
パンクしたタイヤ代逆に請求していいレベル 蝦夷の土人は罪人の末裔なんだから、
高さ制限なんて難しいものを理解できるはずないだろ >>101
>トラックに重機に架線の修理費
車の電装系、大丈夫なのかなあ
エンジンはかかるんだろうか？ これ北海道の玄関だろ？
普通なら全面高架にするべき案件だ >>123
それは電圧じゃなく電流の方だろ！と突っ込んでくれなくて寂しいんだよ俺（´・ω・`）
＠二コラ・テスラ絡みのレス 運転手個人の過失で賠償も億超えだぞｗ 運転してた奴はマジ首吊るしかないだろｗ >>18
よくそんなバカなことを堂々と言えるな・・・ 土人の底辺労働者にはムリな話。
高さ制限を設けたヤツも特別に市ぬことを許可する タイヤはゴムで電気流さないのかと思ってた
まぁ新千歳空港へ間に合わなかった人への補償はゼロだろうね
JALやANAなら後続便に無料で乗れるだろうけど
LCCなら何があっても自己責任ってことになってる 馬鹿だろこのトラック運コ
止まれ
全額払わせりゃいい 数年前に東上線でブームひっかけて炎上した事故があったな >>131
そうだね。
ブル積まないでバックホーのアームたためば難なく通過できたから。
横着こいて一回で運ぼうとしてこんな事になってる。 大丈夫なのかJR北海道
こういうの直す金もなさそう >>155
たとえ絶縁体でも大電流が瞬間的に流れると「絶縁破壊」という現象がおきて
電気通ってしまうんだな。 >>112
千歳線はほぼ空港ー札幌の利用客だから単価1000円でいいよ 積み方がヘタクソ
ケツ出すのを嫌がって高く上げてる これ責任取らせないの？
運転手より会社に責任いきそうだけど
自分がしたことの重大さわかってんのかな糞運転手 遮断器上がった後、ミラーや直視でガードに重機が当たらない事を確認しろよ。 >>13
鉄の車体のほうが電気を通すから平気
かわりにタイヤがパンクした 北海道に電化されてる場所なんかあったんだ…
そっちのが驚き よりによって北海道で一番本数多い区間で…
賠償金払えず破産だな 絶縁体がなんたらかんたら言うやつは
落雷が大気中通電してるのをなんだと思ってるんだろうか これ賠償額モロに請求されるだろ
車と乗せてた重機も全損だろうし、どうすんのこれ >>39
100キロ先だろうが迂回義務がある
それでも無理ならアーム解体 >>175
久々にこんなくだらないレスを見た
でも、俺はあえてそこを評価したい、
10点満点中、9.5だ 快速エアポートもだが北斗・Ｓ北斗・すずらん・Ｓとかち・Ｓおおぞら全部巻き添えだからな
JR北海道はきっちり毟りとってやれ うちの地元では、トラックが荷台に
積もった雪を振り落とす目的で
荷台を上げた状態で走行
(ダンプが土砂を捨てる時のあの形)。
荷台を戻し忘れたまま踏切に進入し
架線切断ということがあった >>155
JALやANAでも航空会社の責じゃないからダメかもしれん >>52
うちの近所の3.5m制限の高架は
ウイング車が引っかかって
タイヤの空気抜いて脱出するのはけっこうある 賠償金なんざJRは請求しない 全部保険で修理できる
鉄道が日本の土地どれだけ牛耳ってると思ってんだ？ >>65
友人はともかく同僚がそんな話しされたらど突かれるだろ
よくて会社傾くし これ実際に踏み切りの手前まで来て引き返せるかって話だよな
Ｕターンなんて出来そうにも無いしもう行くしかないって運転手も思ってるよな 普通のトラックなら問題なし。明らかに4.1m超えてるのに適当に走った奴がバカ。 これ重機のカゴ部分取り外さず載せて手抜きしたせいだろ
カゴ取っ払ってアームを更に折れば高さ制限クリアできるのに 4時過ぎると札幌から千歳空港に行くバスも無くなるから最悪なんだよな >>65
アホか
会社で半年はイジメの様に反省文書かされるわ なら、ピカチュウの１０万ボルトって、
大惨事なんだな。
アンペアが小さいのか？ >>1
>>173
電圧が「流れる」じゃなくて「かかる」の間違いです
すみません(＾＾;)
＜スレタイ訂正＞
【北海道】踏切進入のトラック 2万ボルトの電圧が流れる架線に触れ…タイヤが一瞬でパンク、火花上がる（動画）
↓
【北海道】踏切進入のトラック 2万ボルトの電圧がかかる架線に触れ…タイヤが一瞬でパンク、火花上がる（動画） >>198
周りに声かけて、乗り合いでタクシーで空港に行くしかないな 車の運転はちょっとしたことを守らず事故起こし、あとが如何に大変なことかとそこで後悔する。 すげぇ
本当にタイヤから地面に抜けるんだな
てか、運転手アホだろ ゲートにぶつかった時点で車止めろよ 馬鹿ドライバーだなあ
ああ、こりゃJRも容赦なく請求いくだろな
法人ならまだしも個人だとしたらどーするんだろ
北海道唯一といってもいいドル箱路線でやらかしたな 秋葉ヨドバシのくぐり抜けでトラック潰れていたなぁ。 電気自動車がこの方法で電気盗むぞ。一時停止するところが違うなどうしたんだろうって。 おー 君のトラックは2万ボルト
地上におりてタイヤがパンク♪ 木の棒でイタズラして2万ボルト感電したって火傷跡が凄い同級生いたな、オマエまだ生きてるか？ 高さ制限バーをもっと事前に設置して
ひっかかった車は踏切内に進入できない仕組みが必要だな
と思ったけど、全部の踏み切りにそれをするコストがバカにならんな 後続が来てるなんて言い訳通用しない
頭下げて道を開けてもらうか
全員でバックするのが普通 >>1
この運搬会社、潰れたな。
馬鹿を雇ったばかりに・・・ >>217
大都市の国道の場合は手前にバーが有る所が増えてる 高さ４．５ｍ超かよ
>>219
情報サンクス
ストビューも本当に便利だわ ゼネコンの発注の場合は
搬入路全指定とかやってるからな
そういうのがやって無い業界なんやろな トラックの後続車が固まって停止したままなのが笑える
怖かったろうな これさ、飛行機乗れない人続出で大変なことになってたんだよ、
5時くらいから最終便でるくらいまで復活しなかったぞ
札幌から空港まで遠いからな、バスは6時くらいで最終だし、
jrも線路点検とかアナウンスしてすぐ復活するように言ってたから、余計酷い
だいたいjr北海道は、なにかあったらすぐ止まるし、復旧にものすごーく時間かかるからな
この前の週も大雨で函館いき特急丸一日全滅してたからな もうちょい荷が高かったら後ろにひっくり返って後続車潰してたかもな
引っ掛かった時点で停まれよ >>74
北海道唯一の大動脈を知らないなんて無知もいいところだな。
そもそも山手線は大型トラック通行できる踏切がないだろ 後続車って通れるからってすぐ動いて大丈夫だったりすんの？ >>226
やはり、高くてもタクシーしか手がなかったんだな 林田力 東急不動産ホールディングス不買運動 5 [無断転載禁止]･2ch.net
元スレ http://mao.2ch.net/test/read.cgi/estate/1491916761/
1:インターン 04/11(火) 22:19 ??? [FJネクスト迷惑勧誘電話]
林田力 東急不動産ホールディングス不買運動 5
東急不動産不買運動で検索しよう。
http://tokyufubai.web.fc2.com/
▲ ブランズシティ久が原に住民反対運動
▲ 二子玉川ライズ タワー＆レジデンスの環境破壊、風害（東京都世田谷区）
▲ ブランズタワー文京小日向で過去に高さ違反で建築確認取り下げ（東京都文京区） 省20
720:07/31(月) 21:24 28lZpvuZ
The Suit TOKYU Land Corporation Fraud and Tokyo Outer Ring Road (Hayashida Riki) (Japanese Edition)
https://www.amazon.com.au/dp/B06XZ1N4B6/
721:07/31(月) 23:37 ??? [FJネクスト迷惑勧誘電話]
#東急不動産 係長の高田知弘は顧客女性に脅迫電話を繰り返して #逮捕 された。 トラックさん停まったのか、それとも、
逃げようとしたけど止まっちゃったのか フロント弾んでいるのに強引だな、馬鹿丸出し運ちゃん。めーいっぱい損害賠償したれ！ >>226
そのあたりの被害にあった請求もJRが一時的に立て替えたとしても最終的にすべてこのドライバーへの請求かぁ
額面いくらくらいになるんだろうなぁ トラックの運ちゃんも可哀想だよ
昨日までは平穏な日常が一転全国ニュース扱いだもん 高さ制限が迷惑なんだよ
道路で邪魔なもん置いてんだからぶち壊されたって文句言えないよ
請求とか言ってるバカはなに勘違いしてんだ？ トラック ダンプ運転してるやつで馬鹿じゃない奴見たことないわｗ 物流地域の道路脇のゴミの不法投棄とほとんどがこの手の馬鹿共 >>114
勝てないよ 踏切は鉄道会社の持ち物でな、人や車が頼んで通らせてもらっているだよ、裁判で負けたら踏切を全部閉鎖されたりして >>238
パンクしたみたいだから動けなくなったんじゃないかなぁ 札幌から苫小牧の船も千歳の空港もJR絡みのルート全部死ぬからね
大迷惑 架線やケーブルを切ってくれるのは、保険もろくに加入していないような底辺土建屋・解体業ばかりだよ。
やらかす奴に限って賠償請求は「払えない」の一点張りw
当然裁判を起こされて賠償責任が認められるが、そもそも支払い能力がないから自己破産を選ぶ。
まあ、破産させることが落とし前でもあるから、身ぐるみ剥がされたあとは裸一貫で再起でも自殺でもしろやって話。 保険なんてこれじゃ重過失で絶対降りねーよバーカｗｗｗ 快速エアポート運休ｗｗｗ
保険降りないやろし会社ヤバイな
千歳線で架線トラブル…快速など６１本が運休
2017年07月31日
３０日午後５時１０分頃、北広島市のＪＲ千歳線の踏切で架線トラブルがあり、ＪＲ北海道によると、快速エアポートなど６１本が運休するなどし、約１万５０００人に影響が出た。
札幌厚別署などによると、重機を積んだトラックが踏切を通過しようとした際、架線に接触したとみられるという。 >>222
× 潰れない
◎ 潰して出直し
法人格の負債は、潰れてしまえは個人が被る事は絶対に無い
やりたい放題が日本
それを知らないで、個人で借入して事業を始めるから死ぬ羽目になる >>222
昔、重器運搬会社のトレーラーが、大型通行禁止の踏切を無理に渡って、腹がつかえてタイヤが宙に浮いて走行不能になったんだわ。
うちの会社も使ってた会社だったんだけと、即潰れたな。 >>1 の映像、JR提供じゃなくてNNNが撮った後ろ姿、ナンバー見えてるぞ >>4
このレベルの高電圧だと、絶縁体でも、瞬間的に表面をコロナ放電が走って空気が電離してアーク放電が起きるから、駄目だよ >>253
たとえば、
・無免許
・飲酒
・信号無視
で人身事故やらかしても、加害者が保険に加入さえしていれば被害者に保険金は支払われるよ。 >>8
それだ!!
道民は、踏切を渡る時に架線に注意する習慣がないはず あの場面で通れないとわかってても向き変えるのも尋常じゃないしな。
どうにかなると思って凸ったんだろうな。。。 トラックのタイヤって強度あげるためにワイヤ入ってるんじゃないっけ >>250
車のタイヤは電気を通すはず
じゃなきゃ中の人がヤバい
もしタイヤが絶縁なら昔の車みたいにチェーンを垂らして引きずってないと危ない >>264
そんなこたーないw
千歳線が何年前から電化されてると思ってるんだwww タイヤゴムの内側には金属製のワイヤーが巻かれてるからね。 >>1
動画見たけどこのパターンは忘れるなー
俺も軽トラに長い荷物積んだままトンネルで当たったことあるわ
運転席のどこかに赤いカード置くとか忘れない対策をやらなきゃダメだな てか、何で電気でパンクするのか調べても全く分からない件。 >>128
バカ
人にダメージ与えるのは電流(A)なんだよ >>278
パンクロッカーの頭が電撃にやられたようになってるのと関係あるのかもな >>79
>>84
反対側にも高さ制限のバー有るんだから止まってアーム下げるなりしないと ＪＲの北海道のドル箱路線を61本も止めたのか。賠償額は億超えるだろ。会社は倒産したかな？ 交流だから位相シフトさせる回路作れば影響ゼロなんだよね >>270
ここにもバカ
ゴムは絶縁する
こんな場合は電気がタイヤ表面のホコリとか導体物を伝わってレールに流れる >>286
たちまち保険屋が立て替えてくれる
あくまで立て替えだから…
後で保険屋から請求される JRが物損保険入ってるからよほど悪質な積み石みたいなのじゃない限り請求してこない 電圧を上げることで、線路資材への支出経費を安く抑えられるるからな
それに応じた絶縁度を確保しての話だが >>284
そんなこと怖くてできなく無いか？
絶対に電車来ない、架線が絶対に触れない保証ない限り
やはり走り抜けるほうがいい気するな 三流私大卒とかそれ以下の高卒レベルが、出来の悪い頭ふり絞ってドヤ顔するのは見ていてすごく恥ずかしい
当の本人たちは恥ずかしくないのかな >>173
よく突っ込んだ
>>203
よく訂正した 日本の鉄道の架線の高さは5,1mを基準としていて、4,55mから5,4mの間 >>284
中途半端な位置に止めてもいいけど、運が悪く架線に触れたままだと運転手がドア開けた瞬間に丸焦げになるけどよろしいか？ 何このフェイクニュース
雑なコラだなw
作った奴はタイヤはゴムなんだから電気は通さないってのを知らなかったんだなwww 強度のため タイヤに金属ワイヤーが入ってるんだっけか 運転手は、踏切内にとどまるのが危険だから突っ切ったのかね。
それともブレーキ効かなかったか
どっちにしろ電車全部止めたので、結果として最悪の選択だったな。 対人保険は加入する指導があるけれど物損はどうだったかな >>292
タイヤは一部カーボンにしてあってそこが電気通す 昔、近所の踏切は
雨の日にさした傘の柄の部分が首筋に触れてると
通った瞬間に筋肉ビキビキして痛かった。
漏電してたんかね？ >>275
こらこらWikipediaぐらい見なさい
「おめぇえばらぎバカにすんなごじゃっぺが！」とマジギレされるぞｗ 制限バーにぶつかったのが荷台の重機で車両は踏切の中って時点で完全に詰みか 対物保険で支払われるの
せいぜい切断した架線の修理費程度なんじゃないの？
営業保証だ損害の賠償だは
入っていれば工事保険になるんじゃないかな？
ただ、明らかな過失で保険おりるのかね？ >>321
威力は同じだが電圧が違う。架線に流れる直流は1500Ｖ。 タイヤは通常は電気を通さないから車が帯電してたら
人が降りようと地面に足を付いた瞬間に死んじゃうよね？
それはどうやって回避してるんだろ
昔、クレーンが高圧電線から電気を引っ張ってしまっていて
クレーンの吊り荷に触った作業員が死んで
驚いてクレーンから降りようとした運転手が地面に足を付いた瞬間死亡という事故があった >>278
車のタイヤは僅かだが導電性がある
昔は非導電だったのでアースつけないと冬場静電気がすごかった。
今回のような場合は上の架線から下のレールまで高電流が流れてタイヤ内のワイヤーが瞬時に高熱だしてゴムずたずた
タイヤの空気圧に負けて破裂する >>1
後続の車がちゃんと危険を察知して
ついていかなかったな
こういう危機感を常に持っておくべきだよな やはり、トラックも
物理法則を前にしては
暴走さえできない
と言ったところでしょうか・・・
運休や払い戻しが無けりゃ大した額ではないと思う。
点検費用だけでも百万単位ではあると思うが。
ゲートに引っかかった時点でもう手遅れだな
この経路を選んだ時点でダンスっちまってたんだよ トラック運転手の
「ちょっとぐらいいいだろう」という甘えですね
こういう馬鹿からは運転免許を取り上げたほうがいい >>323
過失のない事故なんかないよ
故意でなければ払われる >>323
故意じゃない場合は何らかの保険で払われる 電圧が流れるってなんだよｗ
これだから文系はｗｗｗ >>328
手前のバーに当たった時点で追随する奴はバカだよ
危機感以前の問題 バーストの原因はタイヤのスチィールが数千度になった
世にも珍しい事故か 高速道路のゲートを強行突破しようとする車を
ほんとうは、高圧を導入すれば簡単に止めることができるんだろう
物理的に走れなくなるし、運転手死ぬだろうし >>278
架線から車体に電気が流れたら、その電気は地面へ逃げようとする
車が唯一接地してる部分はタイヤで、タイヤのゴムは絶縁体だから電気を通さないけど
表面にはチリや埃があるからタイヤの表面を電流が一気に駆け抜ける
その時にタイヤの耐熱温度を超える温度が発生するから物理的に破損する
っていう感じじゃないか？ 工事会社の場合車検証と保険証がセットじゃないと今時請けてくれないぞ ドライバーは黒焦げなん？
((((;°Д°;))))ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ >>1
頭わるそうなスレタイだな
電流なら流れるが、電圧は流れないぞ、印加するもんだ >>347
札幌と函館には、直流架線の路面電車がある ID:7uM63Kqj0
こいつDQNトラックの運転手なんだろうな >>328
そもそも前の車が踏切に進入してるのについて行くバカはいないし
その車が制限バーぶち当てて火花散らして突っ込んでたらなおさら
危機感でもなんでもなくごく普通の行動 北海道はディーゼル一本でええやろ 新幹線もディーゼルにしたれ >>323
電車遅らせたの営業保証だの、ネットだけだかんね言ってるの
脱線させる目的で線路一本ぶったぎったとか本当に悪意しかないもの、事故じゃなくて
事件になるような時だけだって逮捕、賠償金請求とかは
ヘマした奴を叩きのめすのは最高に気持ちいいから
賠償だのなんだのひっきりなしに書き込むわけだ >>1
北海道に電車があるのに驚愕
馬車だけかと思ってた 昔京王で同じような輩が積荷の重機を踏切内に落とした事件があった
上下線塞いだ所に特急が両方向からやって来てドカーン
当時新車の5000系1両が台枠ひん曲がって廃車、損害賠償払えず業者は倒産 >>326
トロリーバスだとドアが開くと同時に金属球のアースが地面にぼとり、だったかな？ たしかタイヤはなかに鉄のワイヤーで骨があって
それで支えてるけど（ヘル過ぎてそれが出てきたことがある） 物理の事はよくわからんが
車が即炎上する架線に触れても平気な電車って
実は凄いんだな >>359
ブリザードが吹いてヒグマの出る政令市だからこそ地下鉄が必要なんだよ 普通は制限バーにブチ当てた時点で止まるよな。
一気に加速して突っ込んでいる。
酷い運転手。 バーに引っ掛かってるのに無理矢理通行するとか、極悪すぎるだろこの運転手 会社は終わり
経営者は夜逃げしてホームレスになるのかな >>368
まともな運送屋だとちゃんとルート確認するよ。運行管理者の責任になるし。
土建屋だからこんなことやったんだろ。 >>4
タイヤの中身はワイヤーだらけだし,うっすいゴムも純粋なゴムじゃないから2万ボルトを絶縁するのは無理 いやバーが柔らかすぎる
あれじゃ気づいてもトラックは止まらん 瞳が3つしか書き込まれてないことの方がショックだわ この運転手、ＪＲから幾ら損害賠償請求されるんだろｗｗｗｗｗｗ
馬鹿な奴ｗｗ 日本って普段の警告標識が過剰すぎて
本当に注意しないといけない警告でも
「まあいいだろ」っていつものノリで突破したらこうなるという例 >>30>>78>>259>>373
だけど雷は200万ボルトはあるけどパンクしないんでない？ >>358
飛び込み自殺は物凄い請求が来て遺族まで破滅させるって聞いたけど間違いなのかい？
巻き込まれてえらい迷惑したんだが、この運送会社訴えるかな？ 自他共に破損させたら面倒なのはわかってるから、せめて自分のとこのユンボ傷つけたくらいで逃げ切ろうと思って突破したんだろう >>385
無い物は払えないって終わるか、訴える相手がいなくなることが多いよ
集団訴訟起こすとか、手間賃に見会うかどうかだね 一時停止して安全確認しても全く防げんだろｗ この事故はｗ つまり今のタイヤは乗ってる人が感電しないように電気が少し流れるようになってるって
話でOKなんだろ 高さ制限で引っ掛かっているが通過してしまう制限の高さと架線との高さの差が気になる。
しかも運転席はよくても後ろの荷物が引っ掛かったときはもう遅い。 動画よく見るとバックホーの腕の中にブルトーザーがもう１台
乗っててそれで普段より腕をたためなくてぶつかったっぽいけど
（普段はだいじょぶなんだと思う） タイヤにカーカスコードが入っててこれが針金だから電気を良く流すのではないか >>385
人身なんて鉄道会社は想定済みだから
飛び込む奴全員に裁判だのなんだのしてると思ってるの？
第三者が訴えるのはわからん
弁護士の大先生みたいなの付ければパワーでなんとかするかもな
ためしに訴えて見てよ >>1
ひでーな
手前のバーに衝突した時に止まれよ たまたま当たったのかと思ったら 制限用のゲートを無理やり突破してんのかwwwwwwwww 電力指令所
司令員「地絡検知！！」
指令長「なにー！」
ダイヤ見る、運転指令に連絡とるもわからず、電気係員現地
電気係員「ふ踏切でとれーラーが、、」
電力指令一同「ったく、、（よかった身内でやったんじゃなくて）」
ゴムって結構電気通すよ。
って言っても電線のようにはいかないけど。
ひびだらけで傷んだタイやなんか、何十キロオームしかないかも。
>>399
裁判なんて必要ねーよ
粛々と請求書を送りつけるだけ >>19
同じ意見
高さ制限のバーをもう少しうしろに設置しないと
気づいたときにはバックもできない 運転手が馬鹿すぎるんだろうな
何も考えてないって感じ >>4
二万ボルトともなれば近づいただけで電撃で殺られる。
空気という絶縁体ですら突破されるのだからゴムタイヤなんか絶縁効果は
無きに等しい。 >>4
高電圧の下ではタイヤは絶縁体じゃなくアースになってる。
クルマに落雷しても電流は金属ボディーからタイヤに抜けるから乗員は感電しない。
落雷時に自動車内部は安全なシェルターだ。
今回もドライバーは無事だっただしょ。 >>405
っつーか
バーに○○メートル以下って書いてあるだろうし荷台が引っ掛かるなんて想定してねーだろ ちなみに どんな車両保険に入って用が一銭も保険は効きません
とりあえずゲートの物損 架線の物損 トレーラーの撤去
運休への補償等が請求要件になると思われる・・・
まぁ会社と個人への請求になるが倒産と自己破産で現金はなかなか取れそうもない案件 タイヤに電気が流れてパンクというより車体から線路に放電した時の火花でタイヤのゴム溶かしてパンクしたんでは？ そもそもトラックの高さ制限３．８m違反じゃねーの？
運転手を禁固刑にしろ >>347
札幌市営地下鉄も直流だよ
750Vだっけ？ >>355
いや、夏休み中の厨房じゃないの？
保険の仕組みも全然わかってないのにご高説たれてﾄﾞﾔ顔みたいだしw そういえば昔はタンクローリーとか鉄の鎖を垂れ下げていたけど
今は見ないような気がするがどうなってるんだろう >>399
金額が天文学的になるかどうかはともかく、今回みたいな当事者が生きていてましてや法人相手の場合は相当な賠償を求められるようだね
君、ただの思い付きか願望で語ってないかい？レス見ても信用出来る根拠何も無いじやん。 >>420
車内には電気通らないからな
雷落ちでも平気 北海道の運送屋だけど
白ナンって聞いてた土建屋のトラックかなぁ
モザイクでよくわからんな これは電線にとまってる鳥が感電しないのと同じだろう
何か賠償がすごそうだけど >>268
白ナンバーだから土建屋かリース屋だかの所有かな
会社傾くなこれ >>418
＞＞法人相手の場合は相当な賠償を求められる
ってのも根拠ないじゃん
日本各地に線路引いて通行の邪魔してるJRが請求してきてもつっぱねる奴いるだろう
法人とか個人とか関係ねえよ
JRが請求書出せばそれが宇宙の真理的に正しいと思ってんだろ？ タイヤには10％の金属が使われてる
ワイヤー繊維とかいろいろ
事故内容からこの運転手はまともに整備するタイプじゃないから
交換時期の過ぎたワイヤーの飛び出たタイヤでも使ってたんだろう 大丈夫な道を探して迂回する → 会社に怒られる
突っ切って線路設備を壊す → JR及び警察に怒られる
会社の方が怖かったんだろうなあ。
結果両方に怒られる最悪の結果になったが。 タイヤの中には細い針金が張り巡らされているよね
タイヤ交換ケチって溝が無くなっても乗り続けていたらタイヤの中から無数の針金が露出してきたよ 鉄道運休で飛行機乗れなかった人はどこにも賠償請求できないんだよね。
国際線連絡とかだったら悲惨。
こういうのに対応してる保険とかないのかな？ >>435
ランクルか？
他に高いもの立ってるのに、色々難しいんだなあ。 そういや今朝は二車線プラス右折専用車線まである交差点で
ダンプが一番左の車線から強引に右折していきやがったの
思い出した
強引すぎるんだこいつら 早朝パチ屋前のトランス付き電柱に、スピード出して突っ込んだトラックの運転手、パチ屋の休業保証と九州電力の賠償額で首釣った。 >>434
その状態でホイルスピンするとタイヤから火花が出てカッコイイぞ https://goo.gl/maps/6sVQwG2XCPK2
この監視カメラだね。
千歳線ってこの手のガードが多い。
しかし迂回して陸橋を越えたり潜ったり出来る道も近くにあるから、慣れてない土地
じゃなかったかな？
電線を低く張らなきゃならない根拠ってなんだろう？ >>432
分かってて無理な道を指示したとか無いと思う。
何も指示せず，乗せたときに高さも確認せず，
経路もその場の思いつきで，
踏切の現場では荷物を載せてたことすら忘れてた
それだけだよ。 通れるかな？
みたいな感じで進入したのか
当たった瞬間止まったとしてバックしかないわけで
後続車が様子見で動かない気持ちはよくわかる 苦笑 これもう復旧はしてるんだよね？
どこぞの線みたく来年まで復旧不能とかないよなｗ しかしこれ運転手はどうすんだ？
迂回するのか？
北海道はでっかいどうだから迂回路は50kmk先ですとかだったらイヤだなと思う気持ちは分からんでもない >>439
これ穏便に済ますための金額じゃないか？
上の奴ら同士の建て前みたいに見えるんだけど >>446名無しさん＠１周年2017/08/01(火) 21:22:32.36ID:OfWps4wq0
>>443
電車が走るんだろ？当然じゃないか
架線は高い位置だから、其れより低い位置にあるのは電車パンタグラフ用じゃない。
ストリートを見れば判る。 そうじゃなくてバックホーの積み方が普通じゃない
（腕を畳んでなくて普通より高くなってる） やはりパンタグラフ用が低い勘違いだな
高 ４，５ｍ制限のガードだから普通だ。
九州だけど、こんなガードは余り見ない。
電線高は同じナノに、北海道は道路が一体に良いから、無頓着な走りなのかな？
鉄路も少ないしね。 横着して2台一辺に運ぼうとするからだよ
運送屋か土建屋か分からんがこれは指示したやつが悪い >>451
たしか二億を請求され、裁判沙汰寸前までいって和解した金額だったはず。 >>435
ピンポイント攻撃だな
何かの兵器みたい どちらにしてもこの土建屋は終わったな。
首吊るか夜逃げするか。 >>458
２５００万なら妥当か
だいたい判決だと半減するからな 保険があるだろ
何が自殺だよｗｗｗ
免許持ってない貧民？ >>79
ベストの行動は
１ トラックを止めて非常ボタンを押す
２ ユンボを起動してアームをおろす
３ 踏切を出る
だろうな
この運転手がユンボを動かせたらだが >>19 >>405
なことは絶対に無い
トラックの上下動が大きすぎる
工事中でも無い限りそんな路面になってるはずが無いから
何が起きたかはピンと来るはず >>35
おまえもデタラメを簡単に信用なんかするんじゃねえ >>261
人身事故だからなあ。家族のこともあるし。
今回のは、それとは違うんじゃないかな。迷惑した人はいても死んだり怪我を負ったわけではないし。 >>12
馬鹿じゃないの？
電車の高さは日本全国決まってるだろ。 ＪＲ千歳線は、２万ボルトの交流なんだな。
オレが住んでるところにある東武野田線のばあいは、
調べてみたら１５００ボルトの直流だった。 >>469
札幌郡広島町→北広島市
理由は>>471
白石区池田町伊達市辺りも由来は同じ 無理やりとか悪意はないだろ
北海道の運ちゃんが、電化路線の架線の存在なんかハナから頭にないだろ >>453
アームの下に小型のブルド−ザー積んでるんだよ 土建屋か運送屋か知らんが終わったな。
電車61本泊めて人生終了だわｗ >>427
> 法人とか個人とか関係ねえよ
> JRが請求書出せばそれが宇宙の真理的に正しいと思ってんだろ？
損害賠償で訴えられても無視することが出来ればいいけどね
個人の場合なら自己破産して支払わずに済むかも知れないが
法人が逃げれる筈無いだろ
裁判で和解しないで争って判決が出ても突っぱねるのかい？
君の個人的願望は知らんけどそんなの通用しないよ これじゃないけど過去に同じような架線接触でCTC装置やらが壊れて損害賠償が1億円を超えた事故があったとか
まあ、小さな会社らしくて案の定吹っ飛んだとかなんとか セルフに0.45と3ｔ級ブル合積みとは恐れ入るね。
会社も運転手も終了だわｗ
ざまあｗ >>17
ヒグマかエゾシカが運転してたんだろ
脳みそが入ったホモサピエンスはあんなことはしないw 運転手をバカバカ言うのが多いから（おれもバカだと思うが）
擁護してみようと思う
１ ユンボを積んだのが別人でアームを高い位置にして積んだのを知らなかった←積み込みみには立ち会うんだから見てろよ
２ 積みこみには立ち会わないで、積んでるからなということで運転だけした←走り出す前に荷物の確認しとけよ
３ アームは高いけど○○は通るからなと言われていた←直前で首出して確認しろよ
なかなか擁護はむずかしいｗ >>155
航空会社には請求できなくても運送会社にはできるのでは？ 千歳線の踏切ってことは4.5m制限だよね？
それを超えてるってことは，特別な許可無しには
踏切以外も走っちゃ駄目なのでは？ >>155
流さねえよ
流してたらゴム被服の電線握ったら
感電するだろうがっｗ >>490
裁判沙汰まで行くならそれワナ張ってるのと同じだわな
全国各地にある踏切全部監視カメラで撮ってトラブった奴全員に、はいやりましたね2億〜って請求出してればちょろいもんだ
請求した金額全額払えっつーお前らの願望も通用するとは思えないよ >>505
大抵はJRの泣き寝入りになってるとかなんとか >>504
電線の被覆のゴムには強度強化用のカーボンを混ぜないで作るが
荷重かがかかるタイヤの場合には強度を増すためにカーボンを混ぜるから電気が流れる。 >>4電気屋だけど、メガーっていう絶縁抵抗測る機械で抵抗値調べたらわかるけどタイヤってかなり絶縁性低いよ
つまり、電気を結構流すんだよね >>491
空港客の外国人とか煙害でブチ切れるぞw 賠償金凄そう
トラックの運転手の会社潰れるだろうな >>508
流れねえよ
試しに塩水をタイヤの上に10センチ間隔でつけて
その両点間の抵抗を200ＭΩレンジで測っても道通ゼロだった >>504
タイヤは電線の被覆みたいに絶縁性能を前提に作られているわけではないから、
カーボン混ぜたりワイヤーを織り込んだりしている。
20kVかかったら、ワイヤーが露出していなくても、アークが飛んで
電流が流れると思う。 >>515
アークの話はしてねえよ
そもそもゴムの中にアークが通るというのか？
空中を優先的に通るだろうが
で抵抗値はどのくらいという主張なんだ？ 考えて見たらいい
ひところ問題になった車の静電気など
タイヤが電気を通せば発生しねえよｗ >>517
でも雷は最後はタイヤからアースに抜けるんだから
高圧なら抜けると思うんだが >>443
「制限高4.5M」って書いてあるよ。
これに引っかかったということは、車両制限令の高さ制限3.8mを大幅に超過していると
いうことだな。通行許可を申請しても下りるはずないし。
あと、架線の修理代と、遅延・運休した特急の特急券代は払い戻しになるから、
苦境にあるＪＲ北海道なら、会社に請求が行く可能性は十分あるな。 >>518
ボデーやホイールから空中にアークを飛ばして地面に流れるんだよ 北海道は電化区間が無いから運転手も慣れていなかったのか っとに
タイヤが電気を通すとか
誰が言い始めた都市伝説なんだよ
おいそこの電気屋
何メガ出るんだって聞いてるだろ
お前のことだぞ>>509 >>465
個人所有の自動車と違って、任意保険に加入していない場合も多い。
何かあっても会社だから払える、と高をくくっている。 公式発表キタコレ
https://t.co/d5aoqpRKpy 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>517なんで剥きになってんのか分からんが、そもそもタイヤなんかゴムというよりカーボンやら色んな化合物を混ぜて作っとるから絶縁性は低いんだわ 踏切手前の一時停止は、関係ないじゃん。
高さ制限に引っかかっただけ。 ジョジョの5部かなんかでタイヤに閉じ込めた電気スタンドをどうにかしてたな
絶縁しないとかなんとかで >>528
だから
どんだけ出たか聞いてるだろ
電気屋ならそのくらいの話はしろ >>44
映像みたけどドライバーが手を抜いてユンボのヘッド下げてないのが原因
ふつーならあんなたかさにならない >>496
コンマ45の1台だけでセルフの積載一杯だから、過積載の確信犯だわな。 >>533
横だが
「タイヤ 導電スリット」
でググッてみ ガードにぶつかったのにそのまま進むクソ運転手ｗｗｗｗｗｗｗｗ >>533面倒くさい奴だな 誰も銅線並みに電気を通すとか言ってないからな？
あくまでも高圧の場合ならば絶縁低いから通すっていってんの >>33
きちんと畳んでれば当たってないよな(笑) ちっこいけどヒサシとか付けてるしヤンチャな兄ちゃんポイな！
無茶しちゃったなコレ… >>16
みんゴルみたいなBGMだな
ナイスショット！ >>537
へえ
だから最近車の静電気ショックの話を聞かないのか
しかしそれだと最近のタイヤのゴムは電気を通さないという話だわな 対人対物無制限の保険を掛けてると思うけど
どうなっちゃうの？
重過失で保険屋は払わんでいいの？
裁判でクッソ揉めそう。 >>539
電気屋のくせに電気用語を使わないのなｗ
おまえ自称電気屋だろうｗ
それとも相当な無知な電気屋か？
現場でＶＶＦ引っ張りまわして照明器具付けるの専門とかｗ
>絶縁低いから通す
だからどのくらい通すんだって
どのらいの抵抗だったのか言ってみろよって
計ったんだろ
それで意外に低い数値だなと思ったんだろ
思ったなら抵抗値は確認してるだろ
それを言えって ID:qAx1cG770
やっちまった本人だったりしてｗ 秋葉原で結構擦ってるのをよく見るな。
通過できたやつはトンズラしてるしw >>533面倒くさいけどちょうどメガーが今あるから測ってきたろか？
ちなみに君はどれくらいの値やと思ってんの？ >>543
「通さない」では無くて「通しにくい」と考えてもらえると有難い
防水とか撥水加工された服なんかで､雨水程度なら浸水しなくてもホースでガンガン放水すると染みてきたりするでしょ?
あれと一緒で度を超えた圧(今回の場合は電圧ね)が掛かると流れるよって話 そういえばうちにも手回しの骨董品メガーがどっかにあったな >>135
死なせてたまるかよ、一生後悔させてやれ！ >>547君のにんしきならば多分インフ辺りを思ってるんだよね？ 運転手は死なないんだな
雷と一緒か
クルマの中は安全だな >>556
近づいただけでもげるかもしれない。
20kVをなめちゃいけない。 取調室で
警官；あの電車の架線の電圧何ボルト流れてると思う？
運チャン：100ボルトですよ！！！キッパリ！！
警官：20000ボルトだぞ！20000ボルト！！
運チャン：へえ20000ボルトとか有るんスカ？
警官：おい！！！誰か変わってくれ！！ >>556
棒状水と同じだから、当然電気を通すよ。
架線にかかった途端、
架線→尿→下半身→地面と電流が流れて
下半身は黒焦げになると思う。 >>13
電気は車体表面を流れるんだよ
だから車に雷落ちても感電はしない
タイヤから発火とかはしそうだけどw >>200
運転手の過失がでかすぎて支払い拒否だろ 賠償って、列車1本止めたら500〜1000万だっけ？
>>561
電圧だけじゃなんとも、電流が必要 >>561
雷サージ試験機で試作品に20kVやら200Aやら印加させてたら
気分が悪くなったw >>551
おれのテスターの200Ｍのレンジでゼロだったからそれ以上になるな
ただしメガーじゃないからそんな高いところはしっかり計れないかもしれないから
次のレンジの20Ｍ以上だな >>1
首相官邸の入館記録は１０年間保管され破棄される事は無い
これが無いと言い張っている時点で安倍晋三と自民党議員共、関係職員が隠蔽に関わってウソをついていることは確定だ
入館記録ごときを隠蔽している時点で安倍晋三は信用、信頼に値しない
全てクロ、犯罪者だ！！！ >>574
そうなんかもね。あとはよくわからんが歪んだ電磁波を浴びつづけたとかかな。 >>551テスターでどうやって絶縁抵抗
はかるんや？
意味分からんわ 雷みたいな高電圧の直流じゃなくて、5mまで導電体を近づけると
誘導電流が発生する交流なんだぞ。
たかだか1mの高さのタイヤなんか飛び越える >>578
必要なのはテスターじゃなくて絶縁抵抗器だっけ？
1kVくらい印加して抵抗値を計る、、、とかだったような。 >>546
無制限でも上限5億とかだよ
そうしないと保険屋が死ぬ >>570
静電試験器のコードの所に腕を持って行くと、腕の毛が逆立った >>581そう、テスターとメガーはまったくの別物
テスターは抵抗値、いわゆるオームとかボルトを測るの
メガーはその機械から500ボルトとかをながして電気の漏れとかを測るのよ いまきづいた！
2億四千万の瞳って、国民1億2000万×2って事なのかw
深く考えた事なかったわwww >>577テスターで一生懸命絶縁測ろうとしている君の方がバカだと思うんよね >>568
何を喜んでるんだよｗ
さっさと計って来い
いつまでぐずってるんだよ >>586
アホか
もともと絶縁抵抗を計ってるんじゃねえからどこに問題がある
無知 >>588オメエ本当に電気の知識あんの？なに言ってるかちんぷんかんぷんだわ 土建屋向けの回送業者だろ？
運転手はクビ。
JR北海道は補償を求める。
道交法違反で会社は家宅捜索。
賠償するか潰すか悩んでる頃かｗ >>1
運転手死ななかったのか？
死ねよ、社会の迷惑だ >>589
ちんぷんかんぷんとか
そんな言葉でおまえの思いを表現するしか出来ないのかよｗ
言いたい事を具体的に電気的に説明してみな
おれの言ってる事のどこがどうおかしいか言ってみな
え？
無知な電気屋さんｗ >>592そんな専門家の君に簡単な問題ね
sが断線したら器械が壊れました。なぜ？
電気の知識がある君なら簡単な問題だよね >>594
他の事に逃げるなよ
さっさと計って来い
計ると言ってたんだからな
話はそれからだ >>556
福岡のロック系で有名な山部善次郎って人が、高校時代になぜか電柱に登って感電して、左目が失明し鼻がもげてる。その時が6600ボルトらしい。
最初は皮膚移植手術してたみたいだけど痛みに耐えきれず止めて、シリコン製の付け鼻を装着してるみたい。 その前に>>571のレスが全く意味不明なんたけどさ
まぁいいわ
測ってきたらさっきの簡単な問題こたえるか？ こういう高さ制限に関する事故って年間どのくらい起きてるの？ >>598
答えねえよ
理由は今の議論に一切関係の無いことだからな
話を逸らすなと言うこと 運転手はアルバイト３日目の２５歳免許取立てとかだったら酷い話だな >>602
レール踏んでる時にトラックがそばを通っていたらヤバかったかも ガードが弱すぎるだろ、積荷叩き落すようなの設置しとけ ちょっと電気の知識がある人間ならいかにオメエが素人かはすぐわかるんだよ>>600無知が知ったかぶりするから恥を掻く
ここまで相手をして貰って感謝せしろよガキンチョ 接触したらブザーなるように、ガードにセンサー付けとけば良いんでは？
ついでに緊急停止 >>604
レール、鉄介在とか寒気がするな。
それ以外でも地面を通して物理的に接触しての感電の可能性や、
架線から車体を通して地面に流れてる電流に非接触で感電する可能性はなかったのかね。 ジャップランドの日常ｗ だがネトウヨは美しい日本人連呼ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>606
四の五の言ってないで計れよ
いつになったら計るんだよ
アホ
おれがいつ恥かいたんだ？
答える必要が無いことに答えなくてどこに問題が有る
恥をかくというのは答える必要が有ることに答えられなかった場合なんだよ
おれに恥をかかせたかったら答える必要性を言ってみなｗ
勝手に喜んでるんじゃねえよｗ
アホｗ
まあ必要性が言えてもその場合は答えるから残念だけどなｗｗｗ
計ると言っていつまでたっても計れないお前が恥かいてるんだぞ
解ってるのか？
このバカ 「普通は」止まるって言う奴いるけど、ガードにぶち当たった時点で停止して踏切の緊急停止、
後続車に説明してバックで戻る、と言う行動出来るやつどんだけいるのかね？
多くのDQNが強引に通り抜けようとするような気がするわ
DQNだらけのこの国にはもう「普通」なんか無いんだよ >>606
結局逃げたのかよこいつは
きっとメガーすら持ってないんだろうなｗｗｗ >>606
この逃げた自称電気屋のバカなところは
もともと架線からの電流がタイヤを通って流れるかと言う話に
ちょっとメガーで計った事が有るくらいで舞い上がって絶縁性が低いとか口を出してきて恥かいたんだよな
絶縁抵抗が低いくらいで架線からの電気がタイヤに流れると思うとか
どんだけ電気の事に無知なんだよｗ 運転手が悪いっちゃ悪いが
高さ制限バーがちょっと高すぎるきらいもあるな
高さ制限バーの下端から架線まで有っても30センチくらいだろ
余裕が少ないような気もするな >>621
電流が「かかる」んじゃね？
ね！>>1 まぁ線路上で止まるわけにはいかんだろうけど
最初の高さ制限のバーのところで気づけよな？ 電圧が流れるとは言わないけれども、何万ボルト流れてますとは言う
電気の種類は、直流か交流の何ボルトとかいうように電圧で示すことが多いのが背景にあるんだろうな 高いものを積んでいる事を忘れて突っ込むと言うのは良くある事なんだよな
ただその場合は高さ制限バーの存在を知らなかったと言うのが多い
こいつは逆で高いものを積んでいるのは知ってたが高さ制限バーが有ることを忘れていたんだろうか 重機を荷台に載せたときに高さとかは測らないの？あるいは、二台の高さ＋重機の高さを把握して運転しないの？ >>629
自己レス
書き直しているうちに
書いてることが変になってるので
取り消す ハイルーフ車のサンルーフから、子供たちが頭・顔を出しているのに
高さ2〜3m位しかない低い高架下をくぐって
子供たち全員首チョンパさせた事故があったな
これ運転していた奥さん、後で発狂したみたいだけど、
やっちまって気付くのは誰でも出来ること
この運転手同様、途中は皆気付かないもんだよ >>631
把握していても運転中に忘れる事は有る
途中で予定ルートを変えて走って低い歩道橋に突っ込むとか 普通の運転手なら38以上積んだらかなり慎重になる。
41超えると下調べしたり迂回ルートを予め考える。
4.5を引っ掻けるのはガイジとしか言い様がない >>636
大手の建築なら搬入経路提出だよ
それ以外で運転しただけで出入り禁止とか普通に有る >>638
その前に3.8超は警察と道路管理者に事前申請いるんだけどね。
真面目にやってる人は少ないだろうね。 動画が中国みたいだなwwww
強引に進むあたりがwwwww 他府県だったら案内看板か信号に当てて気付くかもなあ
豪雪地って信号が路端にたて長なんだよね >>639
道の脇で立ちションしたり分離帯にゴミを捨ててるのもこういう輩なんだろうな 以前、事故を起こしたドライバーの告白を集めたサイトがあって
トラックで架線切断したケースが載っていた。その時の賠償金は2000万円とか書いてあったな.. 普通は搬送車ど同方向に重機も積むもんじゃないの？
ドカタしかやらんぞこんな事 >>649
そんなに安く済むのか？
因みに東名の電光掲示板をおつたおした人から聞いた話では3000万円だったってよ こういう言い方しちゃ何だけれども、天下の公道に線路作って電線垂れて高さ制限とか設けるとか、むしろ鉄道は鉄道で邪魔な存在だよね >>651
ローカル線とかで運休本数が少なかったのかもしれんね
そのサイト探してみたけど見つからなかった。 バーに当たったらとまれとか言ってる奴いるけど運転しないでほしいわ
線路の途中で止まったら二次災害起こすから突っ切れってのは常識
教習所でも習っただろうに 北海道は石炭で汽車が走ってんだろ
電気なんて生意気 田舎の迂回路は死ぬほど遠回りだから一か八かの勝負に負けてしまった 溶接なんかと同じでしょ
接地させなくてもアークは発生する >>654
手前の高さ制限のバーだよ
見ないで直感で反射するなって >>652
鉄道利用者は役に立たないお前の存在が邪魔だと思ってるよw ＪＲ五反田駅でも踏み切りじゃないけど
山手線高架下に車突っ込んだことあったな
今じゃ鉄骨の防護バーが建ててある
浜松町にもあったかな >>654
なるほど それでそのまま通り過ぎようとしたのか
トラック運転手ってマジで馬鹿だな 会社は倒産やろ？
損害額が致命的。動画から悪質な運転が原因だし >>668
止まって電車とぶつかってれば
もっと大げさに騒げたもんな >>654
免許さえ持ってないけど、たぶん引っかかったところは踏切の手前だと思えるの >>652
は
公共交通機関利用したこと無いさぞかし金持ちの世間知らずなんでしょうね >>652
そうだね、昔の交通機関が皆無の時代の殿様商売根性が抜けないんだろう。未だに開かずの踏み切りとかふざけるなよ、欠陥直すだけの利益が得られないなら廃止しろと思うわ アームを畳んでも当たるんだとしたら、これはJRが悪い。
最低でも3.8mは高さが欲しい。出来たら4.2m。 これ、北海道だから
この車の高さで通れる別の踏切まで100kmぐらいあるとかいうオチ？ >>636
考えるったって、高さ制限の全部を調べる事は無理だから。
地場なら通れない高架やトンネルは分かるけど、遠方地に飛ばされたら無理。
平ボディなら特に。荷主は御構い無しだし。 >>682
4.1mを超えたら，車両を運行するのに
役所の許可が必要になるのでは？
当然，道の制限は全部調べなきゃいけなくなるだろ。 高さ4.5m超で無許可で走ってたんならもう運転手が悪いとしか言いようがないじゃん
それで引っかからないようにしろと言うならJRはどこまで高さを確保すればいいってんだよw >>681
1キロほど迂回すれば，高さ制限のない跨線橋があるみたい これは損害賠償が、大変そう
多分このトラックの会社、潰れる >>651
電光掲示板は特注品だろうから
高いだろうな >>255
なるほど、いいことを聞いた
だから何度も会社潰してる社長がいるんだな >>652
そのとおりだな
まあ架線はたいした迷惑ではないが（普通に気をつければいいから）
踏切が迷惑だな
待たないといけないことを言ってるんじゃない、それもなんとか我慢の範囲だが（近くに開かずの踏切が無いからかも）
踏み切りで急に道路が狭くなり、歩道も無くなり
狭い所で人車ごっちゃになってメチャ危ない
死者がたくさん出ている
拡幅して通りやすくする事なんて簡単な事なのに、いっこう直そうとしない
怠慢にもほどが有る
未必の故意の殺人道具だぞ
踏み切りは >>654
止まれよ
そして非常ボタンを押せよ
そのためのボタンだぞ
架線をきるよりずっとマシ
特に賠償金の額がｗ 動画みたけど高さ制限の看板？を振りきれたら行けると思ったんだろうな
その先に架線があってそれに触れたらやばいとか絶対に考えてないわ 高さ制限の枠が直前過ぎるだろ
もっと手前に作らなきゃ意味ないのでは 先頭より後ろが高いということを失念してるバカの行動だよな バーに当たったのになぜそのまま走ったのかということについてだが
運転手は架線には当たらないと思ってたのかもな
なぜなら当たったとは言え高さ制限バーの下を通った
ゆえにユンボのアームの高さは高さ制限バーと同じくらいで架線に当たりはしないと
ところが動画を見ると高さ制限バーは大きく上に持ち上げられている
そういうことを思いもよらなかったのかもな
それにとにかく現場から逃げたいという心理が働けば
止まりはしないわな 後ろの車はしっかりと止まったまま
普通前の車についてくぞ
きっと
こいつ当たるぞ、危ないから止まってよう
と考えたんだろうなｗ 運転したことないやつばかりで笑える
ガードにぶつかって瞬時に止まれるわけないんだよね。
そもそもぶつかってる時点で踏み切りないだし。
心理的にも適切な処置の観点からもとにかく踏み切り外にでるのが正しい。
運転手もまさかぶつかるとは思ってないわけだし。 バーに当たって時点で前は踏切侵入してるだろ
バックしたらまたバーに当たって踏切内で動けなくなる可能性あるし
バー抜けたらとりあえず前行くしかないだろ
バーの位置が悪い会社に >>128
俺は三相200vで感電した
スパナ持ってた手がぶっ飛ばされたぜ >>705
重機を載せてて普通ではありえない高さになってたトラックの運転手がぶつかるとは思わなかったとか
運転できるできない以前の判断力だろ アホなドライバーでバックしようとしたり
踏切内で降りて積み荷確認に行ってたりしたら
列車と接触事故のもっと大事になってたかも知れない
積み荷の高さ頭に入ってないのは悪いけど
やっちまった後の行動としては正しいよ
これで感電死でもしてたら
意味ないポジにバー設置した行政の責任問われるんじゃないか？ バーに当たったとはいえ抜けられたからな
そこはもう踏切の中だし
そのままいってまえという気持ちもわからないでもない >>709 >>711
いるよね、おまえらみたいなババァ。ぶつかってるのにさらに前に行こうとする勇者ｗ >>712
踏切内で停まる方が危ないからw
止まっても踏切内で積み荷下ろせるわけでもないし
救援来るまで踏切内で待機もできないし
バックしたら積み荷がまたバーに当たって
キャビンとバーの間に積み荷引っ掛かって動けなくなる可能性高いし
前に行くしか選択肢ないだろ、これ
バーの設置位置が致命的にクソ >>713
免許持ってないから知らないんだろうけど、こういう踏切には非常ボタンあるから。
押せば付近の信号が全部赤になって列車は止まる。その上で助け求めろ
61本運休させて架線切断させるのとどっちがマシか足りない頭でもわかるだろ？ｗ >>714
確かにまあ、そうだなw
でも、
踏切内で止まらなきゃならない事態を招く
バーの設置位置が致命的にクソなのは間違いない
全国の高さ制限バーの位置再点検した方が良いよ
建造物の大型化に伴い重機、建築資材等が大型化してるんだろ
こーいった事故が増えてくる可能性がある 事故後の対応が悪過ぎるからJR北は信用できないんだよな
復旧作業の見通しを立てることは労働強化につながるから労組と協約結んで
復旧見通しの照会はできないことにでもなってるのか 職業運転手ほどあてにならないものはない
連中のカンというのは実際あやふやで
擦るぶつける事故るまではプロです
みたいな顔してるのが多いんだよ やっぱり鉄道って迷惑、その土地を分断してる
すべて高架にすべき >>709
止まって非常ボタンを押せばいいんだよ
まあ、そういうところに頭が回らなかったんだろうな
この運転手もお前もｗ >>712
止まって非常ボタンを押せばいいんだよ
まあ、そういうところに頭が回らなかったんだろうな
この運転手もお前もｗ >>711
それだろうな
あのバーは普通の感覚だとゴッツイものなので
それが上に曲げられてもっと高いものが通ったとは考えられなかったんだろう >>709
バーに当たってからも進み続けたバカの責任一択だろ 踏切の非常ボタンは押しても信号とかが変わるだけで，
電車が自動で止まるわけじゃないんだよね >722
4.5mのバーに当たる時点でどうかしてるけどな >>724
非常ボタン押して止まれない位置で詰まったら
むりやり通り抜けるのも無理だろ >>719
まったくだ
高架作るのかったるいから踏切にしてんだろ
jr北の公式文見ても運転手全て悪者にしてるような文だし
常に道路止めて障害物置いて迷惑かけてるって意識ねえだろ >>33
映像見たら、1台余計に積んでアームが畳めなくなってるっぽい 後ろに車が詰まっちゃって、「もうどうしようもない、行くしかない！」って状況だったのかも試練 鉄道の架線は通常5mの高さを確保している
それに触れるっつーことはそもそも道路交通法上もアウト
対JRの話にとどまらず刑事処分も付いてくるだろな
まあ自業自得だ こういうやつはいづれ人を轢き殺す。免許を取り上げろ この運転手、どんだけ請求額くるんだろうな？
JRの損害賠償もだけど、あの様子だとユンボの油圧シリンダーも中で溶接されたんじゃね これでだいたいおいくら万円の請求書が回ってくるのかしら こんな事故がありました、ってだけの報告じゃなくてな、
この事故はこうなって、被害はコレ、補償はこうなりました、って報道がなぜないのかね。
事故は未然に防げる、こういう報道こそがメディアの役割だと思うけどね >>640
ブルドーザを対向してきた軽の上に落として娘の結婚式に向かう途中の
父子を殺した事故があった。
荷台に載せただけで固定されていなかったブルドーザが山道のカーブ
でずり落ちた。
事故のあと荷台の重機がワイヤーで固定されてるか取り締まりも行われて
たが今はトラックの荷台に載せてあるだけでワイヤー一本すら掛けていない
情景は普通に見る。 >>85
会社潰して逃げるだろ
成田線で過積載トラックがとまり切れず電車に突っ込んだときはそうだった
社長も運転手も行方不明で賠償取れなかったとか >>733
ガード擦った時に既にシリンダのメッキをガリガリに削ってるから、そこで止まっても交換100万コースです。 >>1
＞一旦停止や安全確認など、基本的な交通ルールを守って欲しいとしている。
一旦停止もしたし、安全確認もした、たまたま高さ制限を超えていただけだｗｗ 未だに停車して非常ボタン押せと言うのが居るけど免許持ってない奴だよね
運転手が非常ボタン押すのは踏み切り内で立ち往生した時な。
それ以外は速やかに線路からでるのが最優先。
止まって降りてボタン押す間に電車来たら…というのも想像できない奴ばかりだなあ >>733
タイヤも逝ったし、高電圧が流れて電装系も無事で済むかどうか 「道路があるのに線路なんか敷く方が悪い」って書いてる奴が多いけど
殆どの在来線は戦前からあるものなんだけど >>19
＞高さ制限バーに触れたのを踏切の段差の衝撃と勘違いしてるっぽいな
前輪浮いてるのにねーよ、確信犯だよ。
「バーの高さは大げさに安全係数を取ってる」と勘違いしている系の、バカ確信犯。
こういうバカに関わらないようにするためにも、本人も会社も社長も取引先も拡散していいようなバカ。 >>721
お前さあ、前の車押し出してでも踏み切り突っ切るべきを躊躇して、列車編成を横転させた某所の事故を忘れたのか？
すでに踏切進入してるんだから、動力あるなら突っ切って、後で全ての償いをするのが正しいんだよ。
編成がどこまで迫ってるかによっては、車降りてるだけタイムロスだぞ。 >>750
そういうことを心配する次元の話だろうか？ http://i.imgur.com/M7kpAER.jpg
どういう神経してたらこんな表情になるのか
自分がなにをやったのか認知できてないだろコイツ 高さ制限に引っ掛かって動けなくなったら警察呼んだらいいんだよ。後退もできないだろうし。 >>748
それはどちらの線路に電車が通ったか次第だな
手前の線路ならしばらくは来ないから止まって重機を低い姿勢にする時間は有る >>752
最後の最後まで大臣失格だったと言うことだな >>747
確かに安全係数は低いな
ただし安全係数を高くすると普段通れる高さが低くなるから不便だわな
この件で安全係数が見直されると利用者が困るな
改良するなら高さ制限バーを強いものにして絶対通れないようにするか？ 高さ制限バーあるのに強引にいこうとするとか土人かよ…(´・ω・｀) 安全係数の問題じゃないだろ
揺れで多少上下するにしても基本的には制限未満の高さなら通れるのが当たり前なんだから
そもそもこのアホドライバーが高さを気にしていたとは思えないから高さ制限をどうしようと無意味だわ >>759
おれは>>747とそういう話をしてるんじゃねえんだよ >>704
高見の見物していたんだろう。
滅多に見れないショーだしなｗ ゴジラがこれをやると余計パワーアップするんだっけ。 >>762
止まってる間に
なんかおかしいぞこれって考えてたんだろうな
おれなら多分おせっかいをして
おい当たりそうなんだが気が付いてるのか？
って言ってくｗ 後続車が「うわぁ、やったか・・・」ってな感じで凍りついてるなw >>762
バーに当たって落ちてきたら死んじゃうからな センサー式のガードにする。こんな鉄骨のガードより安上がりだし安全
現状ガードは鉄骨で、しかも線路の直前。しかも通行を許しているポンコツのガラクタ
センサーのガードを線路前の一時停止の上空に設置。制限に引っかかってたらアラーム
強制で遮断機おろしても良い
ニートでもこんだけ優良な対案だせるんだよなあ。いかに日本の社会人が低レベルでカスかが分かる アストラルゲートラックにデロリアン方式で1.21ジゴワットの電力が供給されるとか異世界ゲートオープン待ったなしやな >>770
>>565の橋では今ではそういうシステムを導入している。
それでも突っ込むやつはいるようだが。 これは踏み切りなんぞにする鉄道会社が悪い
迷惑なんだよ、全部高架にしろ >>565
すごいな
何がすごいと言って
ぶつかったやつが悪いんだからなと言う姿勢
注意喚起の対策が追加でなされた様子が無い
ぶつかったやつに高額な修理金を請求して儲けてるのかも知れないな >>774
お前昨日から必死こいて暴論主張してるけど、何か嫌なことが有ったのか？
いいから寝ろ
明日からはまたお前の言うことを誰も理解してくれない人生が待ってるから でも実際に現状のシステムを改良しようと、>>770のような、あらゆる提案をしようとも
じゃあやれば？お前がそのシステムの全責任を取れるんだな？いいか？全責任をとれよ。
お前が、単独で？いいか？全責任だぞ。事故が起きたらお前が責任取るんだぞ？いいな？
という脅迫がすぐ飛んで来るだろうなあ、まさに働いたら負け。結果誰も提案や改良なんかしたがらないんだよ
とにかく来月の給料と問題を起こさず忖度するだけに終止することになる
結論
ジャップにイノベーションは無理
1000年でも2000年でも同じことやってる これで設備の更新料や賠償金が入るから災いとも言えないのでは >>775
何がどう暴論なのか言ってみな？
言えないんだろ
反論されると怖いからｗ
メガーの測定結果の意味することも知らない
最末端の器具付け電気屋がｗｗｗ >>606
四の五の言ってないで計れよ
いつになったら計るんだよって
アホ
おれがいつ恥かいたんだ？
答える必要が無いことに答えなくてどこに問題が有る
恥をかくというのは答える必要が有ることに答えられなかった場合なんだよ
おれに恥をかかせたかったら答える必要性を言ってみなｗ
勝手に喜んでるんじゃねえよｗ
アホｗ
まあ必要性が言えてもその場合は答えるから残念だけどなｗｗｗ
計ると言っていつまでたっても計れないお前が恥かいてるんだぞ
解ってるのか？
このド馬鹿ｗｗｗ >>606
この逃げた自称電気屋のバカなところはな
もともと架線からの電流がタイヤを通って流れるかと言う話に
ちょっとメガーで計った事が有るくらいで舞い上がって絶縁性が低いとか口を出してきて恥かいたんだよなｗ
絶縁抵抗が低いくらいで架線からの電気がタイヤに流れると思うとか
どんだけ電気の事に無知なんだよｗ 
なんだこのさわやかなBGMは 積み荷の高さも確認しないで運転する馬鹿運転手。さっさと死ね。 >>12
＞ 47歳無職童貞キモピザ低学歴低身長禿ロリ
に「低知能」も付け足せやボケ >>57
図体がデカイから相手に引いてもらうんだぞ
気が弱い運ちゃんだと乗りこなせないだろｗｗｗ
普段気弱でも運転席に座ったら人格変えないと （こち亀の本田みたいに） >>114
だよなｗ キミと同じレスが何人もいる
この重大根本に気づけないでトラックが100％悪いて言ってるやつは
つまりこのスレの99％のやつは知恵遅れｗ トラックの所持者はめんたま飛び出る額の損害賠償請求されるな
ざまぁとしか >>119
おまえの頭の中ではJRの算定額はいくらだとおもってるの？ｗ
で、請求＝支払う義務だと思ってるの？ｗｗｗ
このスレ「知能程度判定スレ」と化してるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>787
トラックの運転手は乗ってる車が大きいから偉くなったと勘違いするのが多いんだよな
回りも勘違いしてトラックにゆずるし
おとなしそうな車に乗ってると気に入らないことが有ると生意気にクラクション鳴らしてたりしてたが
そんなときはぶつからない程度に急ブレーキ踏んで、追い越されないようにセンターラインを跨ぎ気味に止まる
で、降りてトラックのステップ踏んで運転席のドアに手をかけて上がって窓ガラスを空けろと叩く
それで大人しくなるｗ
まあ最近はそんな生意気な事をするトラックの運転手はほぼいないが >>149
バカの脳内算数では億円ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>225
トラが発進しても動いてないからスマホしてただけｗ >>227
なぜつぶれるの？ｗ
わざとつぶすことはあるけど潰れるのはねーからｗｗ
このスレバカ大杉ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>323
定時運転だったら乗車した客（定期以外）の人数は計算できない
4時間止まってたから、特急券の払い戻しなら金額が出る ちなみにこういう運送業界には高さ制限とか、通行条件の詳細まで記された地図ってあるの？
一般人の俺はせいぜい一通が書いてある地図しか見たことなくてね、あるんなら一度見てみたいんだわ。 ID:7uM63Kqj0 [9/9] のほうが >>355や>>416よりはるかに賢いがｗ >>371
バカの脳内理論ではなぜそうなると思うの？ｗ 20時くらいのレスに必死にバカ連呼してる奴は
同じような池沼運転してる同業者なんだろうなぁ >>811
ゼンリンとかの普通の地図でも高さ制限くらいは書いてるでしょ
最近はトラック用のナビとかもあるらしいが >>490
おまえの脳内では判決が出ると金庫や口座から銭を強制で盗られるのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ダイヤは分厚いゴムなのになんでパンクしたの？
他の金属部分とかが接触してたのか それとも水に濡れてたとか？ >>814
お前観察眼有るな
遅い速度だが一緒に発進してるな
トラックがバーにひっかかったから停止してるんだな
座布団１枚やる 関連動画のマライヤキャリー激太り119キロが気になった >>830
抵抗がでかいとその分発熱しやすいんだぞ バカの脳内では、運ちゃんはヘッドが浮くと荷台のブツがガードにぶつかったと
即判断するんだ？ｗｗｗｗｗｗｗｗ
ガードてのは本来はぶつかったら
それ以上物理的に進まないようにしてないとい意味がない
今回のような場合
「ん、なんだこの衝撃は？？」と考えてるうちにどんどんそのまま進むだろうがｗ >>829
判決が出て口座に金があれば差し押さえできるじゃねえかバカ ＞そもそもこのアホドライバーが高さを気にしていたとは思えないから
だよなｗｗｗｗｗｗｗ
なのにここの無数の知恵遅れは
ぶつかったのにわざとそのまま突き進んでるて ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ゲートに接触したら地面に穴開いて物理的に進めないようにすればいいだけ
運転席めがけて機関銃連射でもいいけどオートマだとそのまま進むからな 秋葉のガードはいつ行っても2トンがぶち当たってるわ >>840
いい機会だから裁判の仕組み、差し押さえの仕組み自分で1からベンキョしてこいボケ >>34
まだ、昭和のレスは健在なようで安心した。
そのうち、そのようなレスもなくなる時代がくるのだろう。 >>195
その動画見たことあるよ
感電て恐ろしい事なのかが良く分かる動画 >>97
やばくはないでしょ。電流は導体部分をメインに流れるから。
電位差がつくメインはタイヤのところだけだと思うよ。 トラックの運転手って、運転してる時は態度でかいけど、直接文句言ったりすると意外と素直に言う事聞いてくれる子が多いよね。 新宿古着屋ワタナベにもまもなく電気椅子の電流が流れます これのおかげで3時間半駅にずっといたわ 結局車で苫小牧向かったけど 狭い道の住宅街をルートに設定する基地外運送会社が増えたね
こういうところを大型がくると対向車をよけるだので余計時間がかかることぐらい学習したほうがいいよ これは架線とレールでショートした？
軌道回路や信号設備もやられたの？ もっと手前から複数の高さ制限アーチを設置すべきだな
あんな直前じゃどうしようもない タイヤにはワイヤーを編み込んであるから
絶縁耐性はあまり無いんだよな >>729
見たらわかるが明らかに過積載だよな
会社ぐるみの悪だわこりゃひどい 積荷の高さ気にしてルート選んだことならある（違反なんですけどね 昨夜スイッチが入ってしまった彼はちゃんと人とコミュニケーションして仕事出来ているのだろうか？
他人事ながら心配になった 横からだが、気になったからタイヤの絶縁抵抗測ってみたわ
転がってた古タイヤ
近くなら500Vで0.8MΩだった
端と端だと無限大 >>861
ナビの普及で。
引っ越しだと運転手よりも引っ越し業者がギリギリまで入らせる。 >>359
道民だけど馬買えないから牛に引かせてるよ 北海道で架線？雪で切れないの？
都内じゃ雪降ったらばんばん切れるよ >>770
＞センサーのガードを線路前の一時停止の上空に設置。制限に引っかかってたらアラーム
＞強制で遮断機おろしても良い
アラーム鳴ろうが遮断器降ろそうが突っ込んでくるバカのトラックを物理的に止められないという意味では鉄骨以下。
そんなものが「安上がり」とホルホルしているが、鉄骨と違って阻止の可能性がゼロという意味ではドブに金を捨てるのと同じ。
＞ニートでもこんだけ優良な対案だせるんだよなあ。いかに日本の社会人が低レベルでカスかが分かる
>>756にあるように、物理的に阻止できる鉄骨を安全係数を十分のとって設置すると通行可能な種類のクルマが
減るという公共の利便性の問題にもなる。結論としては想像力のない馬鹿は死ねになる。
お前もトラックの運転手と同じ種類の想像力の無いバカだけどな。
＞ニートでもこんだけ優良な対案だせるんだよなあ。いかに日本の社会人が低レベルでカスかが分かる
現実もみない、現実の延長も想像できないバカのくせに、なんで無闇に自己評価だけ高くできるの？ｗ マジ笑う。 >>811
あるよ。
申請・届出
特殊車両通行許可制度
指定道路
重さ指定道路・高さ指定道路の状況
http://www.ktr.mlit.go.jp/road/sinsei/road_sinsei00000026.html
あのトラックが馬鹿なのは、キャタピラの前になんかガラクタ載せて運ぼうとして、そのために本来はバケットも
もっと運転席側に引き寄せてアームも低くできたのを、中途半端に荷台の後端に置いたもんだからアームが上
がって電線にひっかかった。普通に運んでりゃ引っかからないようにトラックも重機も設計されてるのに。 >>839
＞バカの脳内では、運ちゃんはヘッドが浮くと荷台のブツがガードにぶつかったと
＞即判断するんだ？ｗｗｗｗｗｗｗｗ
荷台に余計な荷物を積んでバケットやアームを運搬時姿勢まで下げられてないのは、載せた時点で運転手
自身がわかってることだ。なのに車体が浮いても「当たったと判断できない」とか言うなら、それ、もう池沼だろｗ
＞「ん、なんだこの衝撃は？？」と考えてるうちにどんどんそのまま進むだろうがｗ
ｗｗｗｗｗ 何が何でも責任逃れしたいのかｗ
てか、歩行者引っ掛けても「ん、なんだこの悲鳴は？？」でどんどん進むのかｗｗｗｗｗ 死ねよ。
＞それ以上物理的に進まないようにしてないとい意味がない
踏切は徐行だろ。徐行の意味知ってっか？ 「いつでもすぐに止まれる」ように進むことだ。
それができない運転手も馬鹿だし、それを理解してないお前はキチガイだ。 >>849
アーム仕舞い忘れて電線を切って、ケーブルが若夫婦の押してた乳母車を直撃して赤ん坊死亡って事故もあったから、安全確認よろ。 タイヤ経由でなくて、ホイール→アークでホイールに熱もって破裂だと思うけども >>1
電圧が流れる？
日本語が不自由な方ですね。 >>886
忘れるって有るの？
人間失格レベルだな >>128
北九州連続殺人事件では毎日何度もコンセントからダイレクトに通電されてたらしいぞ >>884
映像見たがあのガードと電線の距離じゃガードにぶつかった認識はできるが、そのまま車がすり抜けて動き続けてた場合
「次に電線にぶつかる」なんて瞬時に判断して踏切のど真ん中で急停車できる奴なんてそう沢山はいないと思う
踏切の中っつーのは普通はやく出たいと思うもんだし
徐行とかそういう問題じゃなくてガードに当たった時点で踏切の中なのが運転手の判断パニくらせてる原因 大体よお
ガードの位置がおかしいだろ。高さ制限無視して突っ込むやつを想定していない
たまたま強引に抜けられたけど、抜けられなくって立ち往生したらどうすんの？
そしてそれは線路の真っ只中だぞ？馬鹿すぎだろ。
線路の前10mだったら、立ち往生してもそれは線路の真っ只中じゃなくて済むんだよ
ガードを設置したやつも線路関係者も馬鹿すぎだろ ほんと馬鹿だわ こんな馬鹿があんな大きいトラックで公道走ってるんやねえ >>890
すごい事件だな
すごすぎて報道されなかったとか
尼崎のよりひどい 任意保険が対物無制限なら、JRから莫大な請求が来ても、保険会社が払うだけだが。
道民は対人はともかく対物はケチリがちだからな… 白ナンバーセルフだし、バックホウは古いわｗ
ブルっつうかショベルなんて骨董品だろ
従業員なんて雇えないような、超個人事業主みたいな建設親方だろうな。
ＪＲ北海道の泣き寝入りじゃねーの？
こんなもん、逃げ切り確定だろｗ
どんだけ試される大地なんだっつうのｗ 再発防止など簡単ですよ。
自動車は全て立体交差に行かせればすむこと。
付近住民対策なら、ポール立てて、歩行者と自転車と、せいぜいオートバイだけが通れるようにしとけば問題ない。
自動車に乗ってるくせに、立体交差まで遠回りが嫌だなんてアホは放っておけ。 >>902
このテのブルって動いてるの見たこと無いよな
建設会社の敷地の隅で真っ赤になって錆びついてるイメージ
どうやって乗せたんだろうってマジで思うｗ スゲー、ユンボが煙を上げてる。
電装周り全滅だろ。 ＞踏切は徐行だろ
>>884
踏切内徐行なんてあるのは、バカであるお前独自の脳内道交法だけだなｗ 高圧電線に船がひっかかったこともあったよね、東京で これは、賠償請求しないとだめだろ、
何億円だろうと請求して血反吐はかせろ まあよくわからんけど電圧が流れるでもいいんだな近年は
おれもどうでもよくなってきたよ 荷台が短いので、このバックホーのアームが伸ばせず規定以上の高さのまま事故 >>902
民事で徹底的にむしるにきまってんだろ
自殺するまで追い詰めるからな >>876
800kオームしかないの？こわいわ
あと、500Vでって意味わからない。 ＞民事で徹底的にむしるにきまってんだろ
で、どうやって？ｗ バカおつかれｗ 警察によりますと、脇田さんはトラックの左前輪に巻き込まれてからしばらくの間引きずられており、
水田容疑者は、「左折後、違和感を感じて車を止めるまで、事故に気がつかなかった」と話している
ということです。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20170803-00000045-jnn-soci 道南漁火鉄道って非電化なの？
特急白鳥は電車だったよね。 >>4
タイヤはホイールに付いている
ホイールは車体に付いている
車体に電気が流れば当然ホイールも発熱する
(´・ω・｀) 一瞬にしてチューブが溶けるくらいの温度にホイールがなったってことじゃねの？ >>17
>踏切進入前にガードにぶつけて、手前の線路で架線に接触して、さらにもう次の線路でも接触してるのに強引に行こうとしてないか？悪質だな。
踏み切りの途中で止まるのは最悪だから、踏み切りに入った以上は何があろうが前進するのが正解
後ろの重機が引っかかったのは想定外だが、その時点では車両前部は踏切内に入ってるし、バックも重機
がひっかかってできない可能性もあるから、結果的にもつっきるのが最善
高さ制限バーをもっと手前に設けてない鉄道会社の責任が99% >>884
>踏切は徐行だろ。徐行の意味知ってっか？ 「いつでもすぐに止まれる」ように進むことだ。
>それができない運転手も馬鹿だし、それを理解してないお前はキチガイだ。
踏切内で止まると高確率で列車にぶつかるわけで、気違いしかやらん 踏み切り通過中の停止が許されるのは車両前方に歩行者や自転車が飛び出してきた場合だけで、
異音発生はむしろ、異常で通過しきれない場合を恐れてフルアクセルで踏み切りを脱出すべき
>>924
道交法にそんな規定あるか？ >>925
道交法を守ってるのに何で架線に引っかかるんだ？
架線に引っかかる積み方をしてる時点で道交法に反してるだろ
ガードはあくまでも鉄道側の自衛策の一つで
そこに触れた時点で弁解の余地はないんだけど。 これ、損害賠償でトラックの会社が傾くな。いや、つぶれるか。 >>926
>道交法を守ってるのに何で架線に引っかかるんだ？
>架線に引っかかる積み方をしてる時点で道交法に反してるだろ
お前馬鹿だな、道交法に架線の高さの規定なんかねーのに、道交法のどの条文に反してるんだ？
>ガードはあくまでも鉄道側の自衛策の一つで
いいや、踏切の安全基準が緩すぎるのがいけないだけ >>925
高さ制限は3.8m(幹線道路は4.1m) >>926
架線に引っかかった後の事話してるのに道交法て単語出した瞬間に違反だ騒ぎ出す
運転手が高さ制限認識してないことは最初から明らかだろうが
ぶつかるのわかっててそのまま突っ込むのが試される大地なのか？？ >>929
それ、道路法令だな
いずれにせよガードが適切に設置されてたら問題にならん 零細なんて会社潰して逃げるに決まってるから
この仕事の元受けも連帯責任で賠償を支払うような仕組みにしろよ >>931
ガードは必要なの？
4.5m制限だと，ワイヤーが張ってあるだけって踏切割と多い。
そもそも，3.8m以上は，踏切以外だって
許可無しには運転が許されないんだから，
そこまで配慮が必要なんだろうか >>915
鉄のような導体は
低い電圧から電圧に比例した電流が流れる
だから普通のテスターでも抵抗は計れる
ところがゴムのような絶縁体は低い電圧だと電流はまったく流れない
しかし有る程度の電圧になったら急に流れ出す（ただしたいした事は無い）
から高圧（500V)で測らないと正しい抵抗が解らないから >>928
自動車側の無策無謀違法を棚に上げて全部鉄道の責任にしたいクズはだまってな
鉄道が何をして対策するかはそれとして
自動車側の責任のほうが重いだろ 唯一のドル箱を車カスにやられたんだ
たんまり賠償金請求してやれJR北海道 >>935
やっぱ違反だ違法だ言うしか能がねえんだなｗ
最近お前みたいな「法律犯す奴はクズだろ」みたいな事しか言えない思考停止の知恵遅ればっかでマジ受けるｗｗ
もっと法律教えてくれよｗｗ六法全書かなんか見ながらレスしてんのかてめえｗｗｗ
ガード下のトンネル見たことあんのかお前 天井キズだらけだぞ
そんな事も想定できずに電車６０本止まっただの騒ぐバカは電車動かす資格ねえだろ
全部廃線にしちまえよそんなゴミ >>939
鉄道側への非難ばっかりなんだな
ガード下のトンネルの傷、それだけクズバカドラが多いということだろ。
電車を止めないようにする努力と対策は鉄道がやらなくてはならないことではあるが、
対策をする市内以前にバカドラが決まりを守れ。
鉄道が対策とってもその上をいく馬鹿が現れる鼬ごっこなのは今回証明されただろ。 >>939
違法だとは言い続けるよ。事実だしその責任があるから。
鉄道をどんなに非難してもその事実は変わらないその責任からは逃れられない。
ところでお前は鉄道や人に人にいろいろ言ってるくせに
なんか提案してるのか。
具体性のある提案を。
ガードだって対策の一つなのにそれを突破するバカが悪いんじゃねぇの 個人や零細が多い自動車側に比べて、国交省の美味しい天下り先である鉄道事業者は甘やかされまくってるんだから、批判は当然 1万5000人に単価1000円だとして賠償金は最低1億5000万円か
他に修理費用とかいろいろ追加されるからいくらになるやら >>935
こういう事故が起きないように責任持って日本全国の全鉄道路線を高架・地下にするべきだな
もちろん費用はいつも通り道路予算で
足りなかったら自動車税やガソリン税を容赦無く上げるべし ＞＞ところでお前は鉄道や人に人にいろいろ言ってるくせに
なんか提案してるのか。
具体性のある提案を。
>>939の最後に言ってますが
だめなんですかね？ このクソ馬鹿のせいで車内に閉じ込められたわ
死んで詫びろやカス 田舎でキハ40一本止めたら300万弱取られる
20年位前の話 運転手責める人多いが
アームが高さ制限バーに接触した時点で手遅れなんだよなこれ
積み方が悪すぎるよ 電車なんて生意気なことやってるからだめなんだよ
機関車やれよ 電線いらねーだろ
踏切もいらねえ
なに轢き殺そうが構うこたねえ
試される大地だろうが 止まるチャンス４回あったのに全部スルーか
運転手池沼かね
あと何で動画に変な音楽つけてるん？ こういうでかい車運転する奴は高さとか巾とか重さとか常に頭に入れて注意しとかんとあかんやろ。
つーか、事前に走行ルートチェックしときそうなもんだがそうでもないのかな。 11t車に12tのユンボ積んでブル積んで 過積載だし
だからあんな積み方になって引っかかったんだな
この影響で日曜日にえらい目にあったわ 北海道てあんな違法積載丸出しの車が堂々走ってる世界なのか？ >>936
ドル箱ない。
JR北海道は、千歳線も新幹線もみな赤字。
廃止した方が経営改善。
スレタイは恥ずかしいぞ。無知過ぎる。
電圧は「かかる」もの、 「流れる」のは電流だ。
ID:KFiBOGSU0
↑
コイツは>>30で披露した「思いっきり間違えたトリビア」について、どう釈明するのかな。
間違いを指摘されて、出るに出られなくなったのかな。 >>394
00：22〜00：24で止めるとバッチリ映っているね
ユンボのアームを伏せるように折り畳んで運べば高さ３．８ｍ以内に収まって問題なく通れるんだけど、
アームが収まるスペースにブルを置いちまったら・・・ そもそも大きめの油圧ショベルを、低床のトラックで運んだのが間違いじゃないか
低床のトレーラーで運んでいれば、同じ様なアームの畳み方で、架線に接触することはなかったはず >>971
リース屋の運送屋じゃこういうミスはない
末端で似たような事故散々見聞きしてるけど >>981
走行中の車への落雷が危険なのはタイヤバーストの可能性があるからだよ、
昔から雷ありそうな時は車を停めて危険回避するように言われてる筈。 なんかきしめーんっての思い出したけどこれってなんだっけ？ このスレッドは１０００を超えました。
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