【三重】木曽岬町の国道で５台絡む事故 １人死亡４人けが©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
１日午前、三重県木曽岬町の国道で、
トラックなど５台が絡む事故があり、１人が死亡、４人がケガをしました。
１日午前１１時ごろ、木曽岬町源緑輪中の国道２３号線で、
「事故が起き、けが人がいる」と、通りがかった人から警察に通報がありました。
事故は、トラック４台と軽ワゴン車１台のあわせて５台が絡み、
トラックを運転していた４０代から６０代くらいの男性１人が死亡、
他の４台の運転手がけがをし、病院に運ばれましたが、命に別状はないということです。
警察は、死亡した男性の身元を調べるとともに、
どのように５台が絡んだかなど、事故の詳しい状況を調べています。
この事故により、ことしの三重県の交通事故による死者数は、５０人となりました。
http://www.hicbc.com/news/pict/0004451A_0801191530.jpg
以下ソース：CBC 1日18:45
http://www.hicbc.com/news/detail.asp?id=0004451A 車間が足りないから事故に巻き込まれちゃうんだよ。
2〜3秒はあけとけ。 ここは三重だけど愛知と岐阜との境でもある
愛知と岐阜の人間は車間詰めるよ
どんなに注意しても詰めるから、そう言う風に教習所（この地方では「車校」と言う）で教わっているんだろう 名四か
トラックが100kmで走ってる一般道だよな ドクターヘリが飛び去る時に下り線を通過したわ。
フロントぐちゃぐちゃの軽1BOXの人が死んだと思ってた。 名阪の次ぐらいに魔界なとこだな。
交通安全を啓蒙しなくてもこうやって事故死する奴は自然と出てくるのだからそのままほっとけ。 >>9
名阪と名四で揉まれておれも立派ねドライバーになれたよ！ 日本ハム横の新しい信号が
1台も走らないくせに赤が長い
あんな糞信号を作るから死人がでる まさか赤信号で止まってたのかな？
23号で停車するのは自殺行為 名四たまにパトカー走行してるけど、私は何も見てません
かのようにただ走行してるだけ、だからガンガンパトカー
追い抜きまくり、ただし覆面や白バイは容赦なく捕まえてる 日中は白バイが追いかけてくるので6時まではあまり飛ばしちゃダメ 23号のオアシスだった
うどん屋って無くなったの？ 昨日、近所の国道23号走ったんです。国道23号。
そしたらなんかトラックがめちゃくちゃいっぱいで走れないんです。
で、よく見たらなんか看板上がってて、ギロチン工場、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、ギロチン工場如きで普段来てない国道23号に来てんじゃねーよ、ボケが。
ギロチン工場だよ、ギロチン工場。
なんか親子連れとかもいるし。軽自動車に一家４人で国道23号か。おめでてーな。
よーしパパ80km/h出しちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、ガソリンやるからその車線空けろと。
国道23号ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
信号待ちで隣に止まった奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと青信号になったかと思ったら、隣のプリウスが、ちんたらノロノロと加速するんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、安全運転エコ運転なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、エコ運転で、だ。
お前は本当にエコ運転がしたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、エコ運転って言いたいだけちゃうんかと。
国道23号通の俺から言わせてもらえば今、国道23号通の間での最新流行はやっぱり、 信号無視、これだね。
青はそのまま、黄色赤はフル加速。これが通の走り方。
赤信号ってのは赤が多めに入ってる。そん代わり緑が少なめ。これ。
で、それに三連ヨーロピアンホーン。これ最強。
しかしこれを使うと次からポリにマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。 >>22
夜信号で止まるとホントに怒られるから困る 23号線も今は赤信号止まってるよ。
高速並みにスピード上げてる車が多いので、止まりきれない車はよく見かけるけどね。
信号のタイミング悪いし、あんな状態の悪い道路で100キロオーバーの暴走してる奴がゴロゴロいるな。 10年前でさえ夜の信号のタイミングは良くなってたぞ。
50km/hで走れば地蔵から竜宮までほぼノンストップ。 つか、パーセンタイル制限速度論なんて嘘っぱちだとわかるな 相変わらず、事故が多い；
爆サイに木曽岬町雑談みつけた >>28
え？パーセンタイルだからとか違うからこういう事故が防げるわけじゃねえだろ
誰もパーセンタイルで速い路線の実態速度をそのまま制限速度に反映させろとまでは言ってないと思うぞ パーセンタイルに従った方が事故の発生率が低いのは明らかだしな
そうしたから事故がなくなるとまで思うのは過大な期待
まあ名四のように大型車両が多い路線はあまり制限速度。高くすべきじゃないと思うが それに事故を起こした車は85パーセンタイルに該当してなかった可能性があるな >>31
いや、そういうことだぞ、「大半のドライバーは正しい、だから大半のドライバーが走ってる速度が正しい」という、リバタリアン精神そのものの主張だぞ、よくしらべてみ >>33
ちなみに、なぜ85パーセンタイルなのか、しってるよね？？ >>32
そのパーセンタイルってなに？
1パーセンタイル〜99パーセンタイルのどれか？？ 東海地方の民にとって国道２３号ほど便利な道路はないもんなあ
三河地方はバイパスでほぼ無料高速になってるし、名古屋四日市は産業輸送の要だし、伊勢神宮への直通ルートだもんな >>35-37
拡大解釈だな
制限速度は実勢速度に「できる限り」合わせた方がいいというだけだ
その実勢速度で一部のくにが参考にしてるのが85パーセンタイル
それでは危ないというならば70~80などにすれば済む >>39
ほら、理解してないw
ちなみに、85パーセンタイル速度を参考にしないくにはまずありません。
日本もきちんと参考にしてますよ。 >>42
(ﾎﾟｿ)高校レベルの数学の話なんだよね、実はw
確かに「交通工学」でも出てこないことはないが >>46
まあ、元々がカー基地の米人向けトンデモだからね、
だから、マトモな交通工学本には相手にされていない、反面、kato研究所とか妙なところで受けてる >>47
ちなみに、英語版wikipediaのSeed limitの項目では、永らくこの件について編集合戦がやられてる。
これみて、やらかしてんのはだけじゃないのねとおもた >>47
どうトンデモなんだ？
単に遅い順から何番目かの人に合わせて制限速度を決めるってだけの事に あとよ、制限速度以下で走っても構わないし、名四の事故なんてかなりの速度超過が多いんだよ 三重県民には自動車禁止にしろ。
近鉄と伊賀鉄が有れば十分だ。
その代わり名松線は完成させても良い。 >>22 ギロチンじゃなくて実際にはギロタンだよね。面白いけど。 >>23
四日市に住んでるけど四日市区間ではそんなやつ見たことねーぞw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
