【鉄道】あの顔では無理なので…なにわ筋線に新型ラピート投入へ [無断転載禁止]©2ch.net
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ＪＲ新大阪駅と難波を結び、関西空港へのアクセス鉄道となる新線「なにわ筋線」の開業に合わせ、南海電気鉄道が、新型の空港特急を導入する。いまの空港特急「ラピート」が構造上、地下を走行できないためで、具体的なデザインなどは今後検討していくという。遠北光彦（あちきたてるひこ）社長が朝日新聞の取材で明らかにした。
ラピートは１９９４年、関空開業とともに登場。特徴的なデザインが人気で、停車駅によって「α」と「β」の２タイプが運行する。しかし、ラピートの先頭車両には避難用の貫通扉がなく、安全面から幅の狭い地下は走れない構造だ。南海が、ＪＲ西日本や阪急電鉄、大阪府・市と２０３１年春開業で合意したなにわ筋線は地下を通る計画だ。このため、遠北氏は「車両に新たな投資が必要だ。開業に合わせて新型特急を導入する」と語った。
http://www.asahi.com/articles/ASK816G0QK81PLFA00B.html
特徴的なデザイン
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170801005536_comm.jpg 611 :名無しさん＠恐縮です : 2012/06/24(日) 11:21:01.39 ID:P4sesIvR0
>>555
＞なんかこうもっと80年代懐古の流れで楽しくやれんもんかな。
＞ニルヴァーナも好きだけど、今更グランジｖｓメタルとか20年前の話蒸し返されても。
俺はこういうメタラーが一番嫌いなんだよね、ニルヴァーナのカートが
「ガンズとかメタリカ聞いてる奴らに、自分たちの凄さがわかる訳ないし
メタル聞いてる奴らに聞いてもらいたくない」と発言してるのにな
たまにメタルのダサい奴が、仲間意識もって歩み寄ってくるのがいやだよな
大学のバンドサークルでもいっぱいいたよ、信念のないファッションメタラーがさ
カートがガンズやメタリカが近寄ってきたとき、頑なに拒否してた気持ちがわかる
649 :名無しさん＠恐縮です : 2012/06/24(日) 12:58:01.56 ID:P4sesIvR0
>>640
てか俺の好きだった音楽は今でもロックレジェントなバンドばかりなんだがな
それに俺は当時からガンズやモトリーなんて聞いてなかった
頭も外見も悪い奴らが喜んでガンズ聞いてた８０年代後半、Ｒ.Ｅ.Ｍやエコバニ聞いてたからさ
誰も聞いてなかったから話が合わなかったが本当にいい物がわかってたからな
大学行ってから同じ音楽的志向が合う人間のある音楽サークルとイベントサークル兼任してたけど
９１年以降、少なくともＬＡメタルはダサいものとして認定されてるしな
654 :名無しさん＠恐縮です : 2012/06/24(日) 13:10:19.68 ID:P4sesIvR0
>>643
聞いてないって書いたけど、売れたアルバムや代表曲は聞いたよ
洋楽好きはメタル好きな奴ばかりだったからね。
当時からモトリーやガンズ、ポイズンは糞だと思っていた、コピーバンドする価値がないとも思ってたし
でも誰も口には出せなかった、それをトムやカートが雑誌やテレビで「ガンズとかメタリカは聞く価値のない糞バンド」と言ってくれて
俺の音楽のセンスは間違っていないと確信できた、
753 :名無しさん＠恐縮です : 2012/06/24(日) 14:58:02.21 ID:P4sesIvR0
>>741
ニルバーナってイギリスのバンドじゃないだがな
だいたい８０年代に大きいホールツアーやってて今でもできるバンドって少ないだろう
ボンジョビとメタリカ位だろう、ＲＡＴＴとかモトリーに熱狂してた奴らどこいったの？
俺の大学のサークルで、一年の途中までメタルサークルにいて、ニルバーナが売れまくってるの見て
いきなりこっちのサークルに入ってきたの多かったな、テクニックはあるのみいたけどハートで音楽やってない
898 :名無しさん＠恐縮です : 2012/06/25(月) 11:14:34.80 ID:ykgid2WyO
>>894
で、そのバンドはradioheadのトムやU2のボノより偉大なバンドなの？
この二人はロックシーンのカリスマ、その二人からも支持されるカート。
重箱の隅から引っ張り出してカートを叩こうとしてもカートがカリスマなのは変わらないよ。
ついでにいうならアクセルは色物だし
モトリーのメンバーがアメリカのケーブルテレビでダイヤモンドユカイ的に笑らわれてるのも事実だしな。 は？ 意味は？
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τソ −! ヾ ｰ-‐ ｨ､,,..
ﾉ 二!__―.' .-'' ＼
/＼ ／ 常識で考えたら良くわかるわｗ
白斑でもいれてやれだって。 しかたないよな。
役割とかの問題じゃないでしょ。
犯罪者が投獄されるのと同じ。
その道の方たちのやり方が、
どこでも通用しないって事でしょうねｗ クチを付けろってことやな
ガイコツみたいになるじゃん、違った、なるやん >>1
ラピート登場からもう20年以上経ってるのか恐るべし
相変わらずかっこいいな >>1
トンネルを大きく掘れば無問題なんだけどな
首都圏のJRは地価のトンネル大きく掘ってあるから地下鉄扱いじゃない >>8
そう。だからサザンみたいに普通の貫通形にするか、近鉄しまかぜのような工夫をするか。 なにが無理なのかと思ったら
避難ができなくなるってことか >>20
黒も色合いだけは悪くなかった
プリントはあれだけど >>26
こいつ確か口あけた時にスピーカーでしゃべるんじゃなかったかｗ 子供を嗾けてまで狙った家庭への攻撃がやめられないだけでしょ。
あのネタで受けたたつらしいからｗ まだシツコク生活妨害を継続した集団ストーカーは、
代表者だけでなく、
本人たち自体を罰するべきｗ 日本であれぐらいに原始人の集団行動をとり続けてきたなんて、
本当にアホで迷惑ｗ 原始的呪術を使用して、
かけかえされて思い知らないと、
本格的に呪われるだろうね。
アホかｗ ただでさえラピート空席が目立つのに新線とか税金吸い込んでるのか？ 自分たちと同類だと勘違いして、
その勘違いを誤魔化すのが大変だったんだねｗ
本当にアホなやつのサンプルをマジかでありがとうｗ 自分たちがどの程度迷惑で異常なのか、
国家的にも強制的に教えるべきですよ。
世界的に恥となって続きますよｗ 先頭車の顔以外は良い車両だぞ
あまり混んでない所もいい
市内に住んでいなければ難波に行くのは面倒、新今宮に行くのなら新大阪で乗り換えとなるわ 「こうや」も貫通扉つけたら普通になってしまったよなー ＞あの顔では無理なので
＞あの顔では無理なので
＞あの顔では無理なので しかしなにわ筋線に有料特急走らせるとしても停車駅はどうするんだろう？梅田〜難波間はノンストップにせんと速達性損なうし
かといって停めても意味なさそうだけど中之島通過なんてしたら京阪発狂しそうだし ラピートは、蛍光灯の
ラピッドstartと同じ意味 あのお顔？…
鉄仮面では 地下を走れないので
ウミウシ顔にして
総ての電車の空調を、完ペキにすること！ ●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
急に、かねてより、「サザン顔のラピート」に就航してもらいたくて仕方がないタイプで、「紀州路快速(後方車輌)」マンセー厨の俺も気になるニュースだぜ
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 >>20
赤い彗星止まっとる…！
南海難波駅構内でとよく思ったものだ 南海電鉄は田舎電鉄扱いだったが空港線ができてから
メジャーになったな、大阪球場の外野で焼き肉しながら観戦は
もう遠い昔のことだ。 NMB時代の小笠原茉由がこの列車でイベントやってたのを思い出した 単純に正面に脱出できる扉が要るだけでは？
うーん・・・みゃースカイでも使っとけw 普通にサダンのバージョン違いになりそう。泉北ライナーみたいに
それ以前になにわ筋線自体が建設費かかりすぎるし収支的にも無理じゃねえの 地下区間走行だと前面に避難用の貫通扉付けなきゃならんもんな
名鉄みたく無難なデザインにならざるを得ない 松本零士のヘボい絵が描かれた泉北高速の車両をどうにかしてくれ 正面をパカット割れるようにしたらいいやん。そのまま連結面間転落防止ガードに。
カシャカシャと多重に割れて重ねて納めると、より未来的で良い。
形状記憶的に三次局面が平面になるのも見たい。 なにわ筋線難波経由ルートの提案前に建設してしまったなんばパークスが如何にも邪魔しそう。
クボタとかは敷地の提供をしてくれそうなのに その前に高野線の50年選手と南海線の錆び錆びは
ちゃんと全部入れ換えるんだろうな？ 現行JR難波までは山岳トンネル規格だが、あのまま梅田まで掘ったら数十億変わるだろうしなあ。JRは新車は貫通式しか作ってないから拒否するだろうし。 なにわ筋線を山岳トンネル仕様で作れば、今のラピートも入れるのに。
まあ、建設費の関係で、地下鉄サイズので建設するんだろうがな。 南海電鉄さん、貫通型でも意表を付くデザインを期待します。 関空行くときはもっぱらラピートなんだが。。
変わるのはなんか寂しいね 鉄火面というか、鉄人28号みないたお面じゃ正面に非常口兼間通路ができないからな。 >>26
ダウンタウン浜田を彷彿とさせるデザインだな >>72
心配せんでもサザンプレミアムベースになるよ ごめん
びっくりするくらいかっこ悪い
何かの罰ゲームかと思うくらい >>79
地下鉄の駅を何個も通過するけど、前がつかえてるせいか地上に出るまでチンタラ走ってるよあれ。 阪急と南海が結託しとるな
神宝線の乗客は空港線よりも御堂筋線との相互乗り入れ
阪神線の乗客は四つ橋線との相互乗り入れ
これを求め続けてきた
路線民の民意に真っ向から背く鉄道会社に未来はない >>82
･技術的に不可能（※採算度外視＋工事中運休など現実を無視なら可能）
･鉄道会社に何のメリットもない＆ターミナル駅前に私鉄系の商業施設（乗り換え客が立ち寄る）
･トラブルの原因が増える 前面に口を付けるなら旧ザクみたいに仕上げてくれ
色はモチロン緑だ なにわ筋線のトンネルが京葉線やりんかい線と同規格のトンネルだったら、ラピートだけではなく幅広車体や高運転台の車両も入れるけどな。
だが、2031年はラピートどころか、281系（はるか）や283系（オーシャンアロー）は引退してるはず。
他に681系も。681系はかつては『サンダーバード』や『はくたか』が中心だったが、今は『しらさぎ』。
289系は微妙かな。 関西人と韓国人を比較してどっちの方が朝鮮人らしい？
考えるまでも無い、関西人の方が朝鮮人らしいと言うか朝鮮人そのもの 現行ラピートがなにわ筋線開業する頃には更新時期迎えるだろうから
どっちにしろ新車の「検討」がされて当然だろうな。
取材でわかったというより雑談レベルだろこんなの。 細かいこと気にしやがって
そんなことより、車両が横転して火が出そうなときに、天井から脱出できるとか
ホームに柵を着けるとか、優先順位が高そうなことがあるだろ ラピートは外見もだが、運転台も当時では最先端だったな 外見は12000準拠
内装は287系準拠
車体長はJR準拠
車体幅は南海準拠
これでいいだろ
徹底的にコストダウン
ラピート、はるか、くろしお、サザンは全部これでいい サザン運用時に通勤車の併結が必要なので南海ベースでいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
