【自動車】トヨタ、国内生産５万台減へ 来年の計画、３１４万台に©2ch.net
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トヨタ自動車は２０１８年の国内生産を３１４万台とする計画を取引先に伝えた。１７年の計画より５万台少ない。国内でつくった車は半分を国内で売り、半分を輸出しているが、国内販売が減ると見込んだ。
トヨタは為替リスクや政治的なリスクが小さい海外での現地生産を拡充しており、米国ではマツダとの合弁工場を２１年をめどに稼働させる。国内販売の減少を輸出で補うのは簡単ではない。下請けも含めて雇用に影響する国内生産の先行きが、課題になる。
計画通りなら、１８年の国内生…
残り：199文字／全文：412文字
http://www.asahi.com/articles/ASK874VDLK87OIPE00P.html マツダ、スズキが売れなくなると困るから
その分減らしたんだろ 縮小し続ける国内市場
それでも人口政策、移民政策を全否定するバカウヨ共
話にならんね トヨタはこれからどんどん衰退していくだろうけど、国内の利益よりも北米に機能移しまくってるなんちゃって日本企業だからどうでもいい 安倍と日本政府はバブル期並みの好景気だと鼻息が荒い＝粉飾大本営ｗｗｗｗ 個人もちの車なんていらない世の中
自動運転サービスとかで儲けるしかないんじゃない？ それより街中でのさばるトヨタ乗りをなんとかしろ！
トヨタ乗りなんて迷惑だわ。交通マナーを全く守らない、携帯かけながらの運転は当たり前、トロトロ走るかと思えば後ろから煽るバカもいる。 ++++++++++++++++++++++++++
日本の民主主義を破壊される。
売国奴安倍は憲法改正で国民の主権と
基本的人権を奪うのが本来の目的。
http://www.data-max.co.jp/280503_ymh_1/
マスコミは 9条しか報道しないが 自民案
の真の怖さは 21条など言論の自由を奪うこと。
自民の憲法改正案が通ると 政府批判しただけ
で逮捕されるようになる。 独裁政権の始まり。
https://www.youtube.com/watch?v=h9x2n5CKhn8
上のビデオで 自民党は 日本人に基本的人権
は必要ない と言っている。
http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/31687
都民ファーストも安倍と同じく 憲法改正で 人権
無視の大日本帝国憲法に戻すつもりだから
絶対に投票してはだめだ。
万が一の国民投票に備えて 自民案の真の怖さ
は 9条以外にあることをネットで広めてほしい。
++++++++++++++++++++++ アベノミクスで庶民が貧困化
軽自動車しか売れなくなったからトヨタはキツいわなw 人口減るばっかだし国内需要的にも人件費的にもどこも国内での生産調整するだろ >>17
安倍は好景気過ぎて国会答弁で驕りが出たと言ってるよ。何もかもが嘘だらけ・・・ >>17
企業業績見てるとマジで景気良い
だってアベノミクスで庶民から吸い上げた富を公務員と大企業に再分配してるから
そう言えば法人税減税もしてたなw >>8
移民の出身国を特定の国に偏らないようにするなど移民を受け入れるでもそこには施策が必要ではないか？
また、減少人口をすべて移民で補うというのか？
二千万から三千万を移民で補えるのか？非現実的ではないか？これを実現すると国内の情勢は一変するな。
この点についてどう考えるのか？
移民なぞ魔法の杖ではない。
マクロレベルの経済縮小は必至として限界集落など過疎化地域から都市部への移住をすすめて積極的に
居住エリアの縮小を行い国土の効率化していくしかないだろう。（インフラ維持費を減らせる）
あり得ない地方創生ではなく、一極集中化こそ正しい。 トヨタが日本を車が買えない国にしてるから当然の結果
5万しか減らさないという計画も甘いだろ トヨタとかの工場の自動化・省人数化って、やはり10年前・20年前と比べると
かなり進んでるものなの？それともそうでもない？ EVに乗り遅れた経営責任は？
アベとグルなんかになるからアホになる >>29
普通の日本人はコメ10㎏買うのが夢
何事においてもビジネスのターゲットにすらならないのがアベ信者なる貧民層
反日コンテンツなら売れるぞ トヨタはデカイ車でも走行音が歩行者に聞こえない
それで歩行者に不意討ちのように背後から接近して僅か数センチを掠めていく不届きドライバーが非常に多い
トヨタ車は事故率誤魔化してるだろ？ >>28
トヨタはもう限界までやっていて変わってない、海外はカイゼンを推し進めて
トヨタ並みの利益を出し始めている。
そろそろトヨタも無能社員の首を切らないと困ってからやっても間に合わない
トヨタも経営方針を変えていてファイナンス事業が拡大しているから最終的には
ソニーのような金融で食っていくんだろ、だから体力のあるうちに首切りをした方がいい。 >>25
過度の一極集中は、余計なコストを社会にかけるのだが・・・。
例えば、ある程度の都市化だと片側1車線を2車線、3車線にすれば良い。
しかし、大都市では、そのような土地もないので、立体車線にしたり、
地下トンネルなどを作ることになる。
東京などの大都市圏への集中は、コスト高を招く。 始まったな！毎年5万ずつ減らしていったらそのうち、、、
繊維鉄鋼造船家電と終わっていったが日本の数少なくなった産業の自動車産業も遂に終の始まりなのだ！
次の産業は？ インバウンド？ ハァ？そんなの3年で終わるわ アホノミクスで日本終了か？
各大学の基礎研究を総点検して50年後の技術を政治判断で定め次の産業を育成すべし。 >>35
へぇ、もう工場は進化しきった状態なのか・・・。
今度見学に行ってみたいな。 毎年新車売り上げが10万台ずつ減ってるからな
2030年には新車売り上げは300万台を切るらしい
そうしたら日本は中国やアメリカに逆らえなくなるだろうな
極貧状態の鎖国で生き抜いていくって言うのならご自由にだが、その場合このスレでレスするような奴らの老後は崩壊だ 富裕層はドイツ車買うし
貧困層は中古車やし
そりゃ売れんわ インチキ燃費ジャップ 偽善車ジャップ バカブリッドジャップ マネ真似ジャップ 商売主義ジャップ 半島面ジャップ クソ田ジャップ
まねまねジャップ、横取りジャップ、後出しジャップ、商売ギャングジャップ、骨折りジャップのくたびれジャップ 悪商法ジャップ
ジャップ性人格障害 ジャップの正体 ジャップの性分 ジャップの本性 ジャップの中身 ジャップの体質 ジャップの素 ジャップ 結論！車なんか作ってる場合じゃ無いですよ
子供を作ろう日本人の！ 今までは国内販売が減っているからと言い訳していたけど
今年は国内販売増えているのに減らすのか
いよいよ売国を隠さなくなってきたね
上級国民はこの国を見捨てて国外逃亡するつもりだ
逃げられる前に捕まえて牢獄に放り込み資産を奪うしかないね >>36
都市部への集約は必至。
過疎地で水道電気、下水などのインフラの維持にコスト高が悩みになってきている、将来的な維持は
不可能になるだろう。居住エリアを縮小するしかない。
すくなくとも、人口減少時代において地方創生などとお花畑よりは現実的である。既に近年は都市部への
人口流入は増えている。積極的に後押しすべきなだ。
地方創生ではなく、地方整理こそが時代の趨勢。 日本政府と言うか傀儡政府がしてきたことは、労働者使い捨て政策。
再生産のことなど考えていないので、少子化になるのは当然の事。
大都市圏に労働者を集めて使い潰して、地方から補充する。
江戸時代からの手法だ。
江戸時代と違うのは、地方も都市化が進んで少子化になったので、
都会に子供が行くと地方や地域社会が崩壊するということ。
それが現実に起こっている。 だいたい、東京・大阪のような、日本を代表する都市、経済・政治の中心を
外国人だらけにすると国の主権が外国系帰化人に奪われることになる。
このような場合には、政治経済の意思決定者・システムを
大都市圏から離れた場所に移すのが普通だと思うのだが・・・。 人口が減るんだから車も売れないだろう
税金の塊の車が減ると税収も減るよな
新税待ったなしだ そりゃー減るだろ。人が減る、金が無い。減らないほうがおかしい いやほんとに非正規だらけ
給与聞いても手取り20万ないみたい
そろそろ痛みやめないと
マジ日本終わる その314万台のうち何台が日本国内で売れているんだろうな。レクサスなんかは日本で製造して中韓へ輸出してるしな。 >>45
まぁそうだな
安倍の旗降りで始まったのだから
安倍が倒れたら元の就職氷河期に戻る 非正規増やして人口減らしてんのは竹中や大企業だかんね。 貧乏になって軽自動車しか乗れなくなったというが、今の軽自動車はそんなに安くない。
昭和の昔は、自家用車にカローラ（セダン）、サニーなんて普通車が当たり前だったが、今の価格に換算すれば
軽自動車と大して変わらんのではないか？ また来年も税収不足確定だろ
このやり方は国破綻するよ 新車高すぎるんだろ。ゴミやろうが
中古買えとかはいらない >>61
アベノミクスの効果ですが何か？
中身のない車を倍で買う若者ｗ 大企業労働者が、経営者と一緒になって下請け企業労働者を飼い殺しにしているのが現状。
そのような労働組合に組合費を払っているのが、お馬鹿地方労働者。ｗ 馬鹿鳩が、東アジア共同体を突然唱えたと思う香具師がいるかもしれんが、
これ、従来からの国策だから（与野党関係なし）
九州で作ったレクサスが、中韓で売れるのは当たり前。
レクサスのマーケットは、日中韓の富裕層。
そんな感じだろう。ｗ >>58
大手傘下で非正規8割の職場にいるが
持ってない人や車持ってたけど手放したって人は多い
駐車場は10年落ち以上下手したら20年落ちがゴロゴロ
社員の車はほとんど新車や外車 >>66
そうならＡＩＩＢに加盟しているだろ。少なくともアメリカ無き共同体構想なんてあり得ない。
日本はアメリカの衛星国だぞ。 物が売れないのはデフレのせいだとか馬鹿を抜かしていたのはどこの自民党議員だよ！
デフレなのは中小企業社員の給料だ！ 家の近所の貸駐車場見てると、空きスペース増えて軽自動車だらけだよ
20年前とかは満杯で3ナンバー高級車とか普通車がほとんどだったのに
この20年で手放した奴とか軽自動車に乗り換えたのが多いんじゃないか 必要もないものを無理して持ってる必要を感じなくなっただけ >>68
TPP構想で、今本社機能を含めてアメリカやEUなどに移しているのでは？
トヨタだって、三本社機能で世界展開している。
その時々で、世界本社の機能が移るようになるだろうな。（表面的には日本が本社であっても） もう車はのりつぶす
13年超えたがぜんぜん大丈夫だな >>68
鳩山のアジア共同体構想は、ＴＰＰとは連続性はないということをいってるんだぞ？
調子に乗って統合通貨のイメージ紙幣に自分の肖像のっけたりしていたな。通貨名称ｈばアジオだったか。
いまＡｉｉＢの理事やってんな。 旧態依然な税金・車検制度を米並にするようロビーしろよ 支配層の意向は、
日米
日中
米中
鳩山は、米中（伊藤忠の素全学連の香具師も米中論者だった）
それも一つの考え方だが、発想が中華思想と言うか儒教なんだよな。
孔子学院を世界に展開したり。ｗ 都内で見てると格差だなあと感じるな
ベンツがやたらと増えたし
国産ミニバンも新しいアルファードなんかがゴロゴロ走り回ってる
一方で10年以上落ちの車が沢山走ってる
中間が少なくなって貧富の二極化になってるな >>81
モッタイナイ精神じゃバカタレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
モッタイナイお化けが出てくるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 海外で作って海外でも受けてるんだから税制優遇しなくてもいいだろうに トヨタ車が売れてないだけ？５００万台割れとは言ってないｗ 支配層の意向は「日本沈没」（米中支配）
しかし自動車産業を見れば「日本以外全部沈没」
これが現状だが、日本メーカーと言っても多国籍企業なので、
日本経済に貢献するとは限らない。
しかも株主資本主義・新自由主義だからな。ｗ 小泉は
【ハイブリッド車を生産・市販していたのは、世界でトヨタとホンダだけ】なのにもかかわらず
「大臣や幹部の移動に使うには狭すぎる」
「ガソリン車と比べて割高」
「政府の公用車のすべてを低公害車に切り替えるには7年かかる」
といった【抵抗勢力】からの声をすべて無視して
2002年４月に首相になった直後の５月の閣議で独断で
「すべての公用車を低公害車に切り替えよ」と閣議決定する【政治的冒険】をした
のに
燃料電池実用化推進協議会（ＦＣＣＪ）http://fccj.jp/jp/member.html から
脱原発水素インフラ整備で日本経済を立て直す経済計画を提案され
それを了承して民主党から政権を取り戻したのに
約束通り【トヨタとホンダが、すでに、FCV車を生産している】にもかかわらず
いざとなったら、脱原発「原発ゼロ」と公言する冒険心も、決断力も無い
安倍を、燃料電池実用化推進協議会（ＦＣＣＪ）http://fccj.jp/jp/member.html は脅しまくり
田原総一郎を、燃料電池実用化推進協議会（ＦＣＣＪ）の特使として官邸に派遣して
（政治生命をかけて）「日本は脱原発し、水素を推進する」と閣議決定（冒険）をしなければ
燃料電池実用化推進協議会は（企業生命をかけて）マスコミと野党を使って秋までに、全力で安倍政権を叩き潰す
と最後通牒するわ
安倍が、初心に返って経済第一でやっていく・・・と内閣改造後にいえば
（政治生命をかけて）「日本は脱原発し、水素を推進する」と閣議決定（冒険）をしなければ
国内生産を５万台減らすぞ、わかってるだろうな
と念を押す
燃料電池実用化推進協議会（ＦＣＣＪ）http://fccj.jp/jp/member.html の信頼を失った安倍が
再び、燃料電池実用化推進協議会（ＦＣＣＪ）http://fccj.jp/jp/member.html の信頼を取り戻すには
早急に「日本は脱原発し、水素を推進する」と公言するしか無いのだが、果たして安倍は決断出来るかな(^_^; 実際売れてないし
登録なんて販社に自爆買いさせてるだけなのに
売れてる個人消費復調とかバカ言ってる
売れてるだの月販予定の数倍売れてるとかいう
新型車なんてほとんど見かけないし
利益の大半は、帳簿上輸出したことにして
輸出戻し税を受け取って稼いでるし
何年か毎に赤字にして繰り延べ控除して税金は払ってないし
トヨタ最悪 で、残りの国内生産にも外国人労働者使うんだよな
しかも期間工で 車なんて安い中古車使い捨てれば十分だからな
車がステータス（笑）の昭和脳も減ってきているから仕方ないよ 小泉は
【ハイブリッド車を生産・市販していたのは、世界でトヨタとホンダだけ】なのにもかかわらず
「大臣や幹部の移動に使うには狭すぎる」「ガソリン車と比べて割高」
「政府の公用車のすべてを低公害車に切り替えるには7年かかる」といった【抵抗勢力】からの声をすべて無視して
2002年４月に首相になった直後の５月の閣議で独断で「すべての公用車を低公害車に切り替えよ」と閣議決定する
【政治的冒険】をした
のに
燃料電池実用化推進協議会（ＦＣＣＪ）http://fccj.jp/jp/member.html から
脱原発水素インフラ整備の日本列島改造で、日本経済を立て直す経済計画を提案され
それを了承して民主党から政権を取り戻させてもらい
約束通り【トヨタとホンダが、すでに、FCV車を生産している】にもかかわらず
いざとなったら、脱原発「原発ゼロ」と公言する冒険心も、決断力も無い
安倍
・・を、燃料電池実用化推進協議会（ＦＣＣＪ）http://fccj.jp/jp/member.html は脅しまくり
田原総一郎を特使として官邸に派遣して
（政治生命をかけて）「日本は脱原発し、水素を推進する」と閣議決定（する冒険）をしなければ
燃料電池実用化推進協議会は（企業生命をかけて）マスコミと野党を使って秋までに、全力で安倍政権を叩き潰す
と最後通牒するわ
安倍が「わかった、初心に返って経済第一でやっていく」・・・と内閣改造後にいえば
（政治生命をかけて）「日本は脱原発し、水素を推進する」と閣議決定（する冒険）をしなければ
自動車の国内生産を５万台減らすぞ、わかってるだろうな
と念を押す始末
燃料電池実用化推進協議会（ＦＣＣＪ）http://fccj.jp/jp/member.html の信頼を、一度失った安倍が
燃料電池実用化推進協議会（ＦＣＣＪ）http://fccj.jp/jp/member.html の信頼を、再び取り戻すには
早急に「日本は脱原発し、水素を推進する」と公言するしか無いのだが、果たして安倍は決断出来るかな(^_^;
安倍が決断出来なきゃ、次の総理は麻生で
日本の水素推進のためにシェールガスを輸出するアメリカも、日米首脳会談で麻生の同行を要請していて、すでに了解済み
ちなみに
脱原発水素インフラ整備の日本列島改造で、日本経済を立て直す経済計画を提案している
燃料電池実用化推進協議会（ＦＣＣＪ）http://fccj.jp/jp/member.html
とおなじく
脱原発水素インフラ整備の国土改造で、経済を立て直す経済計画を提案しているヨーロッパでは
ドイツは、メルケル政権が原子力発電からの全面撤退を発表済み
フランスも、オランドが「2025年までに原発依存度を50%に減らす」と「減原発」を表明済み
スイスは、2034年までに「脱原発」を実現することを決定済み
イタリアも、全ての原子力施設の廃止措置を行うことを表明済み
ベルギーも、2025年までに原子力から撤退を表明済み
オーストリアは、原発で発電された電力を輸入しないようにする法律を成立済みで
デンマークには、そもそも原発がひとつも無い 結局ね、脱原発すると公言すれば
本当に脱原発出来るかどうかなんか関係無く、
燃料電池実用化推進協議会（ＦＣＣＪ）の会員企業の株価は、３万円を越え
地方創生・地方経済は、水素インフラ整備で爆発的に推進回復され
日本経済の足を引っ張っている太陽光発電は、水素製造の電源への転用で、固定費買い取り制度から自立し
瀕死の原子力事業には、廃炉という、300兆円規模の起死回生の需要が産まれ
日本経済は【内需だけで】「田中角栄の日本列島改造論」とおなじ、それ以上の【高度経済成長】ができる
んだから
燃料電池実用化推進協議会（ＦＣＣＪ）http://fccj.jp/jp/member.html の要求通り
「日本は脱原発し、水素を推進する」と公言すりゃ良いんだよ
2050年までに・・・とか適当な事言って
ドイツは、メルケル政権が原子力発電からの全面撤退を発表済み
フランスも、オランドが「2025年までに原発依存度を50%に減らす」と「減原発」を表明済み
スイスは、2034年までに「脱原発」を実現することを決定済み
イタリアも、全ての原子力施設の廃止措置を行うことを表明済み
ベルギーも、2025年までに原子力から撤退を表明済み
オーストリアは、原発で発電された電力を輸入しないようにする法律を成立済みで
デンマークには、そもそも原発がひとつも無い
だって、本当に脱原発出来るなんて思っちゃねーし
脱原発水素インフラ整備の日本列島改造で、日本経済を立て直す経済計画を提案している
燃料電池実用化推進協議会（ＦＣＣＪ）http://fccj.jp/jp/member.html
だって、本当に脱原発出来るなんて思っちゃねーし
【みーーんな、カネのために言ってる】んだから
小泉だって
「原発ゼロ」は総理の決断ひとつでできる 「どうしてこんな簡単なことがわからないのか」 小泉純一郎元首相
http://www.jiji.com/jc/v4?id=koizumi13110001
っつってるのに、安倍はお坊ちゃんだからなぁ 軽に乗るのは金持ちだと思われるとやっかいだから
A型は生きたここちしない ニッタソバルブ株来期大幅増益ということで買ったけど
結局株価伸びず先日の決算を期に全処分した（一応わずかだけど利益は取れた）。
大手化学がこのところバーゲンセール中で
乗り換えやすいってこともあったんだけど
エンジン周り企業の将来はやばそうだね おいおい、ヨーロッパでプリウス絶好調って聞いたのにどうしたんだ？ >>101
日本電産やデンソーやタイヤメーカーが安くなったとこを狙う。 そりゃあれだけ海外に投資しまくってるんだから国内疎かになるのは当然だな
ぶっちぎりのトップメーカーには違いないが >>102
政治リスクが少ない国の生産を増やすって書いてるじゃないか。
つまり米国や欧州のことじゃ？ >>104
国内は補助助成の額が桁違いだしな
恥知らずだから ズレた書き込みばっかだな
トヨタの国内生産は約３００万台、そして国内販売は約１５０万台だ
残りの１５０万台は「輸出」なんだよ・・・ここに円高為替リスク
海外生産を１５０万台増やせば円高為替リスクは「０」になる
日本経済と国内雇用を守るため「３００万台ライン」は死守するけど、
日本の人口が減って行く（＝内需縮小していく）以上は、
国内生産・国内販売は長期的に減るのは確実
これが人口減少＝経済縮小ってことだ あ、労働人口は大丈夫だぞ
人間の数が減ってもロボットの数が増えるだけだから
例えばトヨタ元町工場（本社工場）
面積：１５９ヘクタール（東京ドーム３５個分）
工員：８０００人
ロボット：８００台
※このロボットと工員の比率が変わっていく
AIロボット化が最も進んでるのが製造業の工場だ ちなみにトヨタが１５０万台相当を海外生産に切り替えた場合、
「営業利益が＋９０００億円増える」
外資系や他のメーカーだとこういうの平気でやっちゃうんだろうけどトヨタはやらない
売上の８５％が海外というグローバル企業がなぜ３０％も国内生産にこだわるか？
日本経済を守ってるんだよ 2018年3月期予想を例に、
a）国内生産３００万台
売上高 28兆5000億円
営業利益 2兆円 ＋インセンティブの影響が一巡すればさらに＋1兆円
b）国内生産１５０万台
売上高 28兆5000億円
営業利益 3兆円 ＋インセンティブの影響が一巡すればさらに＋1兆円 >>1
為替リスクがあるので、海外との取引で円が使えるように日本政府は推進すべきだろう。
アメリカが昔からそれを邪魔するが、
アメリカの経済も下手って来たので容認するのではないか？という見立てもあるから。
円が使えるようになれば、日本企業が海外の投資でかなり儲かっているそうなので
そのリターンが日本国内に還流されやすくなる。
それに加えて法人税を下げれば、
さらに海外の豊かなリターンが返ってくると言われている。
そして、為替リスクを気にしないで良いので日本企業の海外への投資はさらに拡大するだろう。
またそれまで海外へ投資や海外との取引をして無かった
国内の企業も海外へ投資を始めるだろう。 >>109
デンソーとかアイシン、織機みたいなグループ会社の事まで考えると300万台ってのがラインらしいね
ここを下回るとグループ会社へも一気に影響が出る
トヨタ本体も馬鹿みたいにでかいけどグループ会社も大きいトヨタならではって聞いた トヨタマツダ
売上３２兆円
販売台数１２５０万台
の企業が爆誕した
持ち株会社のスバル・いすゞを入れると
売上３５兆円
販売台数１５５０万台
スズキを加えると
売上４０兆円
販売台数１８００万台
とんでもないスケールだ
ここに外資系の提携企業BMW・フォード、FCA、PSAプジョーシトロエン・
第一汽車・第一汽車、広州汽車、華晨汽車、瀋陽華晨金杯汽車、広汽客車などが加わる >>30
> EVに乗り遅れた経営責任は？
ほんそれな
日産テスラから大きく遅れとってる
この２社はすでに一定量販売して
ノウハウも蓄積されてる
トヨタはEVわずかしか作ってない EVでも世界トップ走ってるから大丈夫だよ
安心しなさい １年でも
いや１日も早くEVにシフトしないと
世界的に販売激減するぞｗｗｗ
EVがスマホだとしたら
ハイブリッドはガラケー
このままガラパゴス化しそうｗｗｗ >>113
国内では東海・九州・東北が３大拠点だね
グループ系企業も海外進出してるけどいっきに移すわけにはいかない
ちなみに海外勤務が多い日本企業は、１位トヨタ、２位デンソー 水素ガー電気ガーってのは、
他のスレでもさんざん議論し尽くされたんであえてスルー
飽き飽き >>116
トヨタのEVなんてまともなのないぞ
やる気のないＲＡＶ４ぐらいｗ EVで完全に出遅れたからなｗｗｗ
水素でいく判断したヤツがアホだろｗｗｗ
日産なんてｅーＰＯＷＥＲ市販してもう道路走ってるｗｗｗ
リーフなんてもうすぐ二代目ｗ
え？？トヨタは？？ >>119
まあだから逆に言うと300万台ラインは死守するけどこれ以上は増えよう無いってことなんだよな
うちの父ちゃんトヨタ勤務だからとりあえずトヨタが潰れなきゃ良い 我が国のevインフラをここまで遅れさせたのは誰だろな
ちなみに東京電力ではないぞw 300万台維持しても、電気自動車になったらたくさんの系列会社が死ぬけどな。
それを回避するための水素推しだったが、
どれだけ頑張っても水素では電気に勝てないと最近になってあきらめたようだ。 トヨタマツダ
売上３２兆円
販売台数１２５０万台
の企業が爆誕した
持ち株会社のスバル・いすゞを入れると
売上３７兆５０００億円
販売台数１５５０万台
スズキを加えると
売上４１兆円
販売台数１８００万台 本気で16歳くらいからの結婚を社会が祝福しないと終わるな。 >>129
政府に取ったら労働力が欲しいだけなんでいざとなれば無理やりにでも移民入れれば済む話
現に都市部の繁華街あるけば外人店員だらけ 豊田社長に唯一不満あるとすれば「企業買収に消極的」なところ
マツダとの資本提携でこの空も破った感じだけどね
手元資金は2017年3月末時点で７兆円超（毎年１兆円ずつ増えてる）
会社ごとどんどん買収すればいいと思う
いま大詰めなのはスズキとFCAとの交渉 未婚者は大学にはいれない事にしたらどうだねｗ
高校生活が面白くなるぞｗ それと8月31日までに5000万株（当時のレートで2500億円）の自社株買いをする
まだ8月9日現在までで1500億円ほど・・・残り1000億円買うぞ
株やってる人は要チェックw 日産みたいにe-powerにしとけば良かったのにな
それならエンジン工場も守れただろ
水素はもう無理だわ 携帯電話は基地局を作ればいいだけだからアフリカや中東、アジアでの普及が早かったが電気自動車がアフリカで走れるのかな >>126
トヨタと日産だろ
特にリーフみたいな航続距離と電池劣化でEVはまだ買うまでもないと思わせたのがでかすぎる
買って良かったと思えるEVならEVユーザーが増えていくはずだ >>138
EV市場なんて殆どリーフの売上だって現実を見れば
EVなんて当面主流にならんのが判るな
テスラなんて実態は未だに高価なオモチャだし >>131
現状でも門戸は開かれてるのに来ない現実知ろうな
無理やりって、拉致って来て足首に鉄球でも繋いで働かせるのか 水素なんて実態は未だに高価なガラクタだしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ナショナリズムを推進し雇用を作るのがアメリカ
グローバリズムを推進し雇用を失うのが日本 >>146
字が読めないのかな
反対もクソも無い土人国家で馬鹿過ぎる 在日工作員がんばるねー
「日本終りニダ」って言いたいだけ トヨタ田原工場には会社として禁止しているはずの刺青を入れているクズが働いています
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！
中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費と言う名で売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ1のトヨタです
これらの企業の商品は絶対に買わないでください
これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう
↓
広告宣伝費という名のもと売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ・ホールディングス
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬工業
9パナソニック
10リクルートホールディングス
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン お金の無い頃、新車なんか買える気がしないどころか
考えにも無かったが、新車が普通になるとカーセンサー見ながらあれこれ考えてたのが楽しかったと思う。
中古車でもテンション上がってた。ええ長いこと貧乏してました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
