【社会】「シリコンバレーより南武線エリア」 トヨタが求人広告……沿線にはNECや富士通などの電気大手が [無断転載禁止]©2ch.net
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えっ、あの先細りメーカーにお勤めなんですか？プギャー 挨拶されようとわざと立ち止まるキモイ奴
街中みんなのお笑い草だぜ 裸の王がいる
弱い奴には威張り出て 強い奴には媚びへつらい
風紀委員気取りのニセモノは
仕事も人望も紛い物
人には厳しく自分には甘く ケジメも無しとする
何でもすべての事が人任せで それでも良しとする
大学行ってもクズだから 常識なんかは通じねェ
相手を選んでハラ立てて
得意の火病はお手のモノ
今は君のために飲もう 僕も風と共に行こう
すべての人に 懺悔しな!!
https://www.facebook.com/katsuyuki.kida.923 給料30％上がらないと便利な都心から愛知県に引っ越そうと思わないわな
持ち家、マンションローンで買ってしまってた場合はなおさらのこと。
給料倍になるなら考えなくもないが。 結果を出せない日本の最たるIT企業群から人を引き抜くとか
どんなお笑いだ？ >>16
結果を出せなかったのは経営者だが、
すでに優秀な技術者の大半は、会社を見限って出て行ったあとだ >>11
株価的には買いだけど
長期的にはこれまでのような成長は見込めない
短期ならあるだろうけどね >>7
富士通は終わったあとじゃないか？
NEC辺りは行けるかもしれないが
東芝は死んでいるし
南武線沿線は斜陽企業が多いと思う >>21
それなら良いかもな
社内でいぶされて熟成した腐ったみかんや熟す前に地面に落ちたみかんを拾いに行く感じ
スーパーでも売り物にならない 自動車業界なんてのは
テスラでさえIT業界をまるで理解してないで人を雇ってるくらいだからｗ 決算の赤字をリストラして黒字にする企業ばかり
Fの製品は10年以上購入してないわ >>23
いや、自動車はすでにかなりの部分、ソフトに頼っている
２０年くらい前にはすでに、電気系が制御のメインだったし
車輪にエンジンとCPUを積んで走っている感じ >>5
分倍河原でまず新田義貞を思い浮かべなくて「同和」とか言い出すお前は、無教養だな。
恥を知れ。 ここでトヨタ、富士通、ＮＥＣを馬鹿にされている方々は
どこにお務めw つか、馬鹿にしているとかｗ
朝鮮人みたいなステータス感ｗ 富士通テンがデンソーに買収された（カーナビECLIPSE）
NECはデンソーと提携（電池事業撤退でオートモーティブ売却して日産と手を切った）
東芝はトヨタが提携（画像認識・AI・半導体メモリ。じつは同じ三井グループ）
「富士通NEC東芝」
川崎民国の三本柱だな
１０年後くらいにはトヨタに買収されてるかもしれん 日本は自動車産業なくなったら終わりみたいになってきたね。
それで日本の経済の伸びが鈍いのも、同時に自動車産業のせいだって。
モノ作りではない、IT系のほうが伸びが早いので、それで総合の伸び率で、アジアに負けるんだそうだ。 世界的に、自動車大手が情報家電を買いあさってるよ
自動運転とかの時代になってきたんで囲い込みだな
自動車業界（2015年時点で総付加価値額が450兆円）という巨大資本に飲み込まれて行く トヨタは低賃金だから2流技術者しか行かないからね
1流は韓国が高額年俸で世界から引き抜く 南武線と武蔵野線は貨物列車の路線ってイメージだわ。 夕方の南武線は
なぜか郷愁が込み上げてきて
涙が溢れる
こんなはずじゃなかった
みたいな シリコンバレー？ 南部線？ 何？ 富士通とかNECとか？
武蔵中原降りても、半導体工場はもう無い。
懐古趣味じゃねぇの？ Toyota Research Institute, Inc.（トヨタ人工知能研究新会社）DARPA・スタンフォード・MIT・ミシガン等
http://www.tri.global/
Toyota Connected（トヨタ自動車とマイクロソフトの合弁会社）
http://www.toyotaconnected.com/
トヨタはIT企業を日本に作らなかった・・さすがだw
カリフォルニア州パロアルト(シリコンバレー)、マサチューセッツ州ケンブリッジ
ミシガン州アナーバー、テキサス州プレイノの４カ所
TRIはスタンフォード大学、マサチューセッツ工科大学、ミシガン大学と全面提携
各大学には人工知能研究センター設立した
ロボティクスや人工知能や自動運転などの研究・開発・事業化。研究費は1200億円ぶっこみ ちなみにToyota Research Instituteの初任給は年１５００万円＋インセンティブ
優秀な人は応募してみるといいかも トヨタ人工知能研究新会社（Toyota Research Institute, Inc.）
役員
ギル・プラット：CEO。DARPA（国防高等研究計画局）ロボティクスチャレンジ（DRC）プログラムマネージャー
人工知能やヒューマノイドにおける世界第一人者
エリック・クロトコフ：CSO。DARPAプログラムマネジャー
ジェームズ・カフナー：CTO。クラウドコンピューティング、カーネギーメロン大学教授、Googleロボティクス部門長
ケリー・ケイ：COO。Lyft部長
岡島博司：エグゼクティブリエゾンオフィサー、トヨタ技術統括部主査
ラリー・ジャッケル：機械学習、元ベル研究所部門長、DARPAプログラムマネジャー
ラス・テッドレイク：シミュレーション、制御、マサチューセッツ工科大学助教授
ジョン・レオナルド：自動運転、マサチューセッツ工科大学教授
ブライアン・ストーリー：計算科学、オーリン工科大学教授
ジョン・ルース議長：駐日アメリカ合衆国大使、元Wilson, Sonsini, Goodrich and Rosati法律事務所CEO
Geodesic Capitalゼネラルパートナー、Centerview Partnersシニアアドバイザー
ロドニー・ブルックス副議長：マサチューセッツ工科大学コンピューター科学人工知能研究所所長、iRobot創設者
Rethink Robotics創設者会長兼チーフテクノロジーオフィサー
マーク・ベニオフ：Salesforce.com CEO
リチャード・ダンズィグ：アメリカ合衆国海軍長官
ブラン・フェレン：Walt Disney Imagineering R&D部門長、Applied Mindsチーフクリエイティブオフィサー
菊池昇：ミシガン大学名誉教授、豊田中央研究所所長、Toyota Research Institute of North America（TRINA）所長
フェイフェイ・リ：スタンフォード人工知能研究所（SAIL）所長、Google人工知能研究部門のトップ
ダニエラ・ラス：マサチューセッツ工科大学コンピューター科学人工知能研究所（CSAIL）所長
おもしろいメンバーでしょ？w 人材不足言うなら東芝の社員引き受けてあべればいいのに これは心の声が聞こえるな
トヨタ「おい...AI ベンチャーおこせや。まけちまうじゃねーか」
NECさん富士通のAI部門のエンジニアさん
頑張れや おい トヨタ様が、富士通の中八番館や東一番館を元に戻せと言っておる。 三重から、戻すべし。
いつまで、錆びさせておくつもりだ？ そんな中の上流の皆さんと関連下請けとガテンとギャンブラーが同乗してる元貨物線
黒字優良路線なのに車輌も駅員もお古ばっか 採用試験はあるぞ
欲しいのは技術者だけで事務系はいらないし無能経営陣は期間工でもいらん 川崎競馬場
川崎競輪場
京王閣競輪場
多摩川競艇場
東京競馬場
立川競輪場
世界最低賃金だからなあ
この前、「日本で働くチャンス」とかぬかして海外のエンジニアを募集したら
だ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜れも来なかった
「40万？インドの半分の賃金だから行くわけがない」
日本の人件費は世界で最低
ベトナムやアフリカよりも遥かに低い
・賃金が世界最低で働くだけ時間の無駄
・税金が世界一高い
・物価が世界一高い
・自由にやらせてくれない
誰も来ねえよ
こんなとこに
印度から新卒引き抜いて来て、シリコンバレーなら一千万円超だったりするものね。 そこまでやるなら、東芝社員うちに来いくらいやれよ。 トヨタみたいな図体と癒着だけの政商には有能な人は行かない >>41 日本人殆どいないじゃないか。しかしそれこそ「正解」なんだろうけど。 他所が海外と共同研究開発するようになって以前のように簡単にパクれなくなったから必死だわな >>56
取引関係あるところは露骨にはできない
あくまでも本人の意思なら仕方ないというのが前提 レクサス LS500 “F SPORT”
V型8気筒 5.0Lツインターボエンジン、10速AT
最高出力612ps、最大トルク79kgm、最高速310キロ以上
0-100km/h加速：3秒
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レクサス LS500
V型6気筒3.5L ツインターボエンジン、10速AT
最高出力422ps、最大トルク61.2kgm、燃費11.0km/L
0-100km/h加速：4.4秒
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レクサス LS500 “F SPORT”
省略
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レクサス LS500h
V型6気筒 3.5Lエンジン＋モーター、CVT
トータル最高出力358.9ps、燃費18.5km/L
0-100km/h加速：4.7秒
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レクサス LS350
V型6気筒 3.5L 自然吸気エンジン、CVT
最大出力318PS、最大トルク38.7kgm
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レクサス LF-FC、FCV
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レクサスLC F
V型8気筒 4.0Lツインターボエンジン、10速AT
最高出力612ps、最大トルク65.0kgm
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レクサスLC500
V型8気筒 5.0Lエンジン、10速AT
最高出力478ps、最大トルク55.1kgm、タンク容量82
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レクサスLC500h
V型6気筒 3.5Lエンジン＋モーター、CVT、タンク容量82
トータル最高出力358ps
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新型スープラ（BMW Z5）
BMW製 直列6気筒 3Lターボ＋ハイブリッド、最高出力425hp、燃費14.4km/L
BMW製 直列4気筒 2Lターボ、最高出力340hp、燃費17.0km/L
トヨタ製 直列4気筒 2.5L DOHC＋モーターのハイブリッド、最高出力400hp
8速AT or 6速MT
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センチュリー
V12気筒エンジン
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センチュリーハイブリッド
2UR-FSE型5L V8気筒エンジン＋電動モーター、TNGA投入、FRタイプ
特別仕様車のセンチュリーロイヤルはドア開閉方式が観音開き 本数も増やして欲しいが、6両ってとこからなんとかしないと。
まあ、高架線路にすればもっと増発できるか。 アクア買いにきた人はC-HR買う
C-HR買いにきた人はハリアー買う
ハリアー買いにきた人はレクサス買いたくなる
って営業マンが言ってた ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
「平和があるように」と挨拶しなさい。
(新約聖書『マタイによる福音書』10章12節から)jyっkっっじゅっじゅうううう 俺は一部上場の製造業の正社員なんだけど
最近って派遣社員が採り難くなってきているんだぜ
派遣に応募してくる人が減ってきてるみたい、多分俺以外の会社もそう
まあ良いことだと思うよ、今までが異常だったんだよ
年収300万で地獄の12時間の2交代労働を派遣の人にさせていたんだからな
それに比べて正社員は一日中遊んでいて休暇も取りまくって年収900万
どうかんがえてもおかしいだろｗｗｗ
そんなぬるま湯にドップリと浸かった正社員は自分たちでは何も出来ないから
何でもかんでも業者まかせｗｗ業者がいないと何も出来ないｗｗｗ
そんな業者も最近景気が良いのか、すげ〜金額ふっかけてくる上に
忙しいですからって言ってきて全然仕事をしてくれない
何とも皮肉な話だよｗｗｗ今までさんざんナメてきたツケだよなｗｗｗ
まあこれが最近よく言われている人手不足の正体だよな
人手不足なんて今まで怠けてきた奴らが仕事すれば解決出来るんだけど
そういう奴ってクチばっかりでプライドが高いからどうにもならないよｗｗ
まあ間違いなく俺たちが散々見下してきた中国や韓国にボロ負けするんだろうな >>7
東芝の技術者狙ってるんだってさ
ニュースでやってた 沿線の薄紫色のビルの企業に数週間雪隠詰めになった苦い記憶 >>54
おまえはなぜ日本にすんでるんだ？
はい論破 あの電気路線の中でも東芝は目立つ
・声がデカイ
・客先の固有名詞を何故か分からないだろうと油断し会話に出す
↑
他社の事業所所在地だけでも推測がつくだろうが
・ホンシャガーと繋がりをマウンティング
・ダサい 今どきシリコンバレーってどうなの？
シナ人だらけじゃないの？ どうせ景気悪くなったらリストラだからのんびりナマポでいいや。
by 元大手関連研究職 自動運転は 絶対に無理や。
急な人や自転車の飛び出しには 絶対に対応できない。 元社員なんか雇っても、半分以上は実質事務方だと思う 酔ってなくてもたち悪いの多いよ
今日の現場に向かうのにでっけえ声で電話確認してたり
バール剥き出しでズタ袋に入れててステップ踏みながらお友だちと競馬予想
気に入らないことがあると地団駄踏んだり
タバコの煙を払ったら首の絞めあいが始まったり
倒れた人を座ったまま見下ろしていたり
素面で起きる 俺の方が名前的にブランドなのに、なんでこうなった？（横浜線） ＩＴの人材欲しくて大手から引き抜くとか矛盾しすぎだろ
下請けに丸投げするノウハウでも学ぶ気か 武蔵小杉の駅構造をなんとかしてくれ
南武線ホーム通って横須賀線とか、ラッシュ時マジでしんどい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
