【車】トヨタ 新型カムリ購入者はオジサンが9割！月販目標約5倍の好スタートも若者に苦戦 [無断転載禁止]©2ch.net
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新型カムリ
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/3434019/003_o.jpg
トヨタ新型カムリの受注台数が、7月10日の発売から1カ月にあたる8月9日時点で約1万1500台と、月販目標2400台の約5倍となり好調な立ち上がりを見せている。
気になる年齢層をトヨタ広報に問い合わせたところ、60歳以上が5割、40～50代が4割、20～30代が1割だという。
＞＞新型カムリを写真でチェック！（100枚）
http://autoc-one.jp/news/3464273/photo/
主な好評点は、ワイド＆ローフォルムによるスポーティかつ美しいスタイリングや、TNGA＊に基づく新開発の2.5リッターダイナミックフォースエンジンと新プラットフォームによる優れた走行性能、
そしてToyota Safety Sense Pの全車標準装備や、インテリジェントクリアランスソナーの設定など充実した安全装備の採用が挙げられる。
＊ Toyota New Global Architecture。
トヨタ自動車が全社を挙げてグローバルに取り組む、クルマづくりの構造改革。パワートレーンユニットやプラットフォームなどを一新し、全体最適を考え新開発することによりクルマの基本性能や商品力を飛躍的に向上させることを目指す
配信2017/8/10 14:07
オートックワン
http://autoc-one.jp/news/3464273/
関連スレ
【社会】トヨタ、中型セダンをカムリに集約、マークXは生産打ち切りか★2
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1494079108/ トランプ大統領、「日本や韓国で人が死んでもどうでもいいじゃん、アメリカで人が死ぬわけじゃないんだからさ」
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1502348258/ 米国だと20～30代の女性もセダン・クーペに好き好んで乗ってるんだけどな
世界的にセダン不振とはいえ日本は特にそれが際立ってる マークX無くすなよな
唯一の200万円台FRセダンだろ ディーラーで見せてもらったけど想像以上にデカかった
これはダメかも知れん >>1
この、チョウ
セン
メクラ
チビ
ゴミムシーーーーーーーーーーーーーーーーっ！！！!!!!!!
帰化朝鮮人の孫正義ーーーーーーーーーーーーーーーーっ！😊😊😊😊 >>6
bmw 118i 298万～
ハッチバックだけど FFだしデカすぎだし
魅力なし
これ買うならマークX ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
「平和があるように」と挨拶しなさい。
(新約聖書『マタイによる福音書』10章12節から)gtっっっっっっhっっっgっt 最近の車のデザインて海外市場を意識してダサくしてるの？ 今の時代に中型セダンで若者は厳しいだろう
せめてスポーツタイプ…これも少数だが >>13
何が悲しゅうてそんなゴミ買わなきゃならんのだ
変な見栄張らなきゃ胸を張って生きていけない貧民層ならともかく
マークXの方がまだマシ >>16
品性のカケラもないフロントデザインだけどね マークXがあるせいでクラウンやISが割高に見えるもの
オタ共は無くなってからマークX良かったって絶対言い出す >>33
いや、マークXが消えるからって言うから。
中古でいいならマークX乗ってなさいよ セリカ・カムリ
元のセリカは消えたのにカムリ頑張っとるな それよりスプリンターカリブを
フェンダーミラーで出してくれよ そり若者は新車乗り出し四百万の車なんかホイホイ買えんやろ
買えても四百万あったら違う車買うやろ若者 日本が落ちぶれて市場縮小したからマークX廃止して
売れてるアメ市場のニーズに合わせた車持ってきた
当然の帰結 今の奴らはかねもってねーもん
派遣とかバイトとか楽しいのかね？ あの社長がいるかぎりこの変なフロントデザイン続くんだろ
買う気が失せるわ スーパーカーでもあるまいし
セダンなんざ普通のデザインでいいんだよアフォか 怖い顔してるじゃん
若者は女ウケしない車は買わないよ
可愛い顔にしないとダメ もはや車なんか買うのは老害と学歴ないヤンキーだけ。
今時、車買うとか、頭沸いてるよな。 おじさん向けに作っておじさんがたくさん買った←何が問題なんだ？ まあ元々おじさんの車だったけどな
若い客向けじゃなかった
そういう意味ではねらい通りなんじゃない
ただリピーターがでるかどうか疑問だけど 若者はカネ持ってないだろ
最下層民
底辺を這いつくばるのがせいぜいｗ >>51
それに携帯とゲームとかに月5万くらい使うんだろ 車は買えんわ CM観たけど昔のMR2やソアラの方が全然ソソられたわw
今の車は曲線やエッジが多くて見た目も色々な情報有りすぎ >>1
あの車の購買年齢層は高いだろ
どうして若い人に売ろうと考えているんだ？ 若年層で買える財力あってもカムリは選ばないだろ、JK 皮かむり君が300万オーバーか
マークばってん、名前変えろよ >>52
日産のＶモーションよりはいいんじゃない？ じじいと若者と好みが違うんだからそうなるわな
そしてじじいが買えば買うほど、じじいの車のイメージが強くなってさらに若者に売れなくなる おじさんが若い頃のカムリの売り文句が「何時かはカムリ」
そりゃおじさんしか買わないだろ アメリカで大衆車的に走りまくってるからありきたり感が…
インパネとかしっかりしてるけど 元々カムリを買う層はクラウンマークIIを買えない層でしょ
そのまま現在にシフトしてきた老人達しか食いつかない 若者は軽が主流でしょ。
カムリは燃費素晴らしいとは思った。プリウスより遥かに良いとは思う。
デザインと純粋な走りマツダ車のほうがまだまだ圧倒的に上で攻めてる。
トヨタは無難路線過ぎる。 セダンなんてただでさえ売れないのに カムリなんて若者が買うわけねえだろ パジェロとカムリはネーミングでかなり損してると思うw >>66
俺もプロミネントとかGTがあった世代の方が好きだな 今時セダン買う香具師なんていないよね
普通のDQNはヴェルファイアかハリアー買うし アメリカサイズの車体と小回り効かない大きな回転半径
北米市場向けの車を日本で売るなよ セダンだったらドイツ車買うわ。
日本車セダンは質感も走りもデザインも安っぽいのに広告だけは高級風に見せかけてるとこがおっさん臭すぎw >>16
セダンなんて腕時計みたいなもんだろ
大衆がアクセサリーとして車を選ぶ時代は終わったんだよ
腕時計は無くてもいい
あっても時間が正確にわかればいい
車は道具であり移動手段
周りに見せびらかすために乗るもんじゃない
若者の大半は既にそんな価値観を持ってる
小学生男子達にフェラーリとプリウスを見せて、どっちに乗りたいかアンケート取った結果を知ってるか？
9割がプリウスだぞ
見た目はフェラーリがいいとは認めつつも、燃費が良い方を選ぶんだ
言っとくがこれは一時的なもんじゃないぞ 若者は金がなくて買えないだろ
金がある若者はカムリなんか買わないで外車買うだろ
トヨタ買うならレクサス カムリってかんむり(クラウン)からきてるんだっけ
でもこの新型、カムリとは言ってるが実際は別の車
シビックと同じ
世界戦略車、日本仕様ではない
なんかスペック的に見てマークⅡの後継とか言った方が良かったんじゃない
カムリって社会的地位のあるかなりおじさんの車だったぞ マークII/クレスタ/チェイサー
ここらへん復活させたら50代のオッサンに良く売れるんじゃね この期に及んで不正だらけで中身のないドイツ車とか、それだけはないわ 若者はN-BOXドキュンカスタムしか
買えないがな アルテッツァ6MTから買い換える国産車が出てこない 30代の家族持ちだが
300万円も払って車なんぞ買えん
50万円の中古車乗り継ぎで維持費も含め精一杯 昔からカムリは初老で車興味ない人が買ってたイメージ 若者とか無理だろ だからハのフロントグリルやめろって。
感性が全く理解できない。 おいジジィ、左折するのに中央線オーバーして右に振るのやめろ 積載等実用性重視ならミニバンだし走り重視ならクーペ
取り回しなら軽やハッチだし
セダンは高級感重視なら需要あるけどそういう層は若者だともはや少数派 高いって言うけど、今じゃ軽も200万オーバーの時代なんでしょ？ >>127
中古の10万くらいの軽しか買えない
だと思う 今おっさんの俺が若者だった頃でも
カムリは普通のおっさんしか乗ってなかったぞ 俺の仕事場の先輩速攻で契約してたわ
ちなみに5年落ちの先代カムリは135万の下取りだったとか インプとカムリはアメリカでは滅茶苦茶売れてるが
国内では…ってイメージ ソアラが復活したら買ってもいいなぁ…いまはレクサス系なんだっけ？ ワシは予約したで
納車が楽しみやがな
ハイエースを煽りまくったんがな
ガハハハハ >>123
もう少し直進してから左に切れば電柱やガードレールを気にしなくて済むのに
なぜかクリッピングポイントを押さえて曲がらないといけないっていう固定観念にとらわれてるよな。
レースじゃないからイン→ミドル→インのコース取りでいいのに。 昨日これの真っ黒いの乗ってるおっさんいたけど、ケツは結構カッコ良かったよ。
デカくみえる ドリフターズが乗る車が無いと嘆いてる
10年以上前のFRターボ車（MT）が現役 >>103に補足するが、
当然ながら若い女子にも同じような価値観の子が増えてる
彼氏に乗って欲しい車は軽自動車やファミリーカーっだとナチュラルに思ってる
ゴツい高級セダンなんかに乗ってるのはかっこ悪いという感覚を持ってるんだな
セルシオとかに乗ってる男がかっこいいという価値観を持ってるのはもはやDQN女子だけ
水戸のドンキなんかに棲息してる
昔はBMWとかに乗ってるとモテたが、いまや乗ってる車でモテる時代は終わった
これも若い男が高級車に興味を無くした一因になってると思う 若者にはC-HRが人気
あのバスケシューズみたいなデザインのSUV 俺も買おうかな みんなでカムリを買おうよ 明日は休みだからトヨタにゴーだ！ >>52
あの社長は初代エスティマのデザイナー氏を引っ張り込む際に
「格好よくしてくれ」って頼んだんだぜ
なのに件のデザイナー氏に「個性だ個性」って言われて丸め込まれた結果が今の路線
…うん、社長も責任あるなこれ そもそもカムリって昔からマークII三兄弟よりもおっさん車じゃないか 若者はセダンやクーペは買わんだろう
それこそSUVもどき買うわ >>4
昔（と言っても20年くらい前まで）は
終身雇用が当たり前だったから
25歳の若者でも正社員ならそこそこの車が買えたんだよ
そこから嫁探しとか始まってたw プリウスからの乗り替えだろうね
現行はコケてるし、ＣＨ-Ｒには行けない層はこれしかないか 俺は39歳なんで、オジサンではないんだが
買っていいのかな？ >>110
不正は残念だったけど、そもそも燃費なんかにこだわらないガソリン車好きにとっては、ディーゼルの燃費偽装なんて全くどうでも良い問題。 昔もカムリクラスは若者が買う感じでは無かった気がするんだが。 でも、GT-Rやフェラーリの購入者の9割はお爺ちゃんなんだけどなw >>150
あれは世界戦略車だけあって車格の割に内装とかかなり頑張ってるな 車幅1800ミリover
最小回転半径5.7m
FF
CVT
マークXより高い
売れるわけない TENGAとか皮カムリとか卑猥なネーミングばかり使いやがって そうだね名前を変えようカムーリ カームリ カムリーどれがいい？ カムリかアスリートだったら
やっぱりアスリートが欲しい >>150
人気があっても、金がなくて買えないだろw リヤが短くてセダンっぽくない
どちらかと言えばクーペじゃん >>1
カムリってカローラの上ぐらいのイメージなんだが、そんなに良い車種なん？ セダンは格好良さ寄りだよね。
利便性だとハッチバックなんだけどどうしても生活感出る。 >>139
いいねえ～d(^-^)
ついでにプリウスも電池無くなるまで遊んであげてー >>169
マークXは、こんどはFFになるんだよw >>173
そりゃそうだろｗ
俺もハリアーなんか買わずにアスリート欲しいわｗ
まぁハリアーも中身はカムリなんだけど そもそも包茎の方には売れない
触れて欲しくない話題だから いつかはセダンと思いつつ
趣味とか利便性でミニバンになってしまっている
乗り心地たくさんつめるけど乗り心地悪いったらありゃしない カムリはどちらかと言うと、子供が独立した後の、老夫婦が二人で乗るイメージが有る 大きいトヨタのマークがデザイン害してると思うんだ。 若者向けにスチールパイプフレーム・RWD・V8OHV5.8Lエンジン・4速MTを出せばおｋ >>171
とんねるずの石橋が言うには、普段ポルシェとか乗ってても
社会的に上のほういって付き合いで冠婚葬祭出て金持ちの偉いおっさん達と
付き合うようになるとセダンでTPO弁えるのが格好いいんだなと思うようになり
レクサスのハイブリッドの一番高いの買ったそうだ
普通の奴は何台も車買えないからな。 独身時代は軽自動車や小型SUV
結婚するとセダンや大型SUVが欲しくなる
子供が生まれるとミニバンやワンボックスが欲しくなる
子供が就職するとまたセダンが欲しくなってきて
会社で偉くなると高級車が欲しくなる
退職すると高級スポーツカーか小回りのきく普通車か なんか車会社が打ち出す若者戦略ってことごとくズレてるよな 日本で乗るならマーチヴィッツくらいの大きさが一番楽
ちょっと大きいのがよければミニミニバン セダン版ハリアーと宣伝したら若者も食いつくんじゃね?? トヨタは去年から新型車がすべて売れてる
C-HR、ルーミー、タンク、プリウスPHV、レクサスLC500、カムリとか
当たりまくり >>150
CHRはデザイン重視し過ぎて、ゴルフバッグ一個も乗らないし、後方視界悪くて、後部座席も狭い
独身向けだね
TOYOTAのハイブリッドは燃費はいいけど、マニュアルモード無しのCVTだから運転の面白みに欠ける
CHRはガソリン車のターボ付きなら運転は楽しいだろうが、荷物があまり積めないからな・・ >>171
セダンは、漬物買った後にトランクに入れても、室内まで匂いが入ってこないという利点がある。 車はオジサンをターゲットにした方が儲かるだろ
若者は車買えない 若いもんがカムリなんか買うわけない。
買う理由がまったくない。 この記事のどこにカムリが若者狙いなんて書いてるんだよw 若者は軽かミニバンだろ。セダンなんてジジイか変わり者しか買わんよ メーカーはオヤジ車ばかり作る
定期的に買い換えてくれるからね
だから若者が離れる
トヨタはデザインか悪くて売れなくなったのに
勘違いして車種消滅させるバカ
bBとかね >>150
CHRは左後ろが本当に見えないから本気で怖い >>189
ハリセンボンの角野卓造の方が乗ってたら
似合いそう 若者はSUV人気なんだよな・・・その代表格がC-HRだけど
売れ筋は150万円前後の軽自動車や250万円前後の小型SUV
世界的でもセダンは売れなくなってきててSUVが売れてるんだわ
アメリカだとピックアップとSUVで新車販売の６割・・・EUでも似た傾向
中国だと100万円～200～250万円以下の小型SUVが人気
セダンが売れない時代 >>202-215
若者はなぜSUVを欲しがるのか
たいしてアクティブな生活してないと思うんだがw
不思議な現象だよ カムリよりハイエースのレクサス版はやく発売しろよ
建築業の若者がこぞって買うぞw カムリは名前をウィンダムにすべきだった
実物は大きく、中々カッコいいぞ
マジで オジサンは助手席も後部席にもだれもいない
ポッチ運転が99.99％ 来年でると言われている新型ジムニーが結局はお勧め。 俺、カムリ買うわ！って若者昔から見たことも聞いたこともない >>207
車工場で働くやつは、基本、車好きだからな
だから、派遣でも非正規でも車は乗ってくるだろ
工場あるのも田舎だし
これが勘違いの素だと思う アメリカだとこれが大衆車なんだけど
高いとか言われてるね マークほにゃらら終わりなんだやっぱｃで始まらないときがすまないのな >>222
車を買う若者って辞典でアクティブな層だからだと思うよ。
趣味とかに繋がる車を買うからＳＵＶとかになるんだと思う 来月のシビックも同じ感じかな
というか車種問わずジジババの絶対数の多さよ 貧困には買えないな
タクシーと有事にも強いバイクでいいわ 若者が３５０～４５０万の車をポンと買えるのか・・・
バブルじゃあるまいし >>1
若者がこんなクソデカいだけのセダンを買う訳がないだろｗ 日本人て単純にFFでこんなに大きくて曲がるのか？
って直感で思うんだと思う、アコードやマキシマとかも
南米や韓国の人は何も感じないから
でかくて安けりゃなんでもいい
なんだろうけど >>236
実際若者がタクシー使ってるかというと・・・・ >>170
トヨタち◯こエンブレムの皮かむりフルTENGAでビューティフルモンスター 今度出るスープラはお勧めだな。何故なら中身がＢＭＷだから。 狙いどおりに中流階級のおじさんにいっぱい売れましたってだけなのになんで若者買えないとかキレてんの？ >>206
なんかトヨタ車はデザインで基準にする線の高さが独特な気がする
普通の車だと地面だったりノーズのあたりだったりするのが
トヨタ車はフロントガラス下端、ボンネット後端から始まってる感じ
フロント周りからボンネット全体まで含めてようやく顔として成り立ってるというか・・・
それでもプリウスやC-HRの顔はイマイチ理解できんけど レクサス LS500 “F SPORT”
V型8気筒 5.0Lツインターボエンジン、10速AT
最高出力612ps、最大トルク79kgm、最高速310キロ以上
0-100km/h加速：3秒
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
レクサス LS500
V型6気筒3.5L ツインターボエンジン、10速AT
最高出力422ps、最大トルク61.2kgm、燃費11.0km/L
0-100km/h加速：4.4秒
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
レクサス LS500 “F SPORT”
省略
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
レクサス LS500h
V型6気筒 3.5Lエンジン＋モーター、CVT
トータル最高出力358.9ps、燃費18.5km/L
0-100km/h加速：4.7秒
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
レクサス LS350
V型6気筒 3.5L 自然吸気エンジン、CVT
最大出力318PS、最大トルク38.7kgm
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
レクサス LF-FC、FCV
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
レクサスLC F
V型8気筒 4.0Lツインターボエンジン、10速AT
最高出力612ps、最大トルク65.0kgm
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
レクサスLC500
V型8気筒 5.0Lエンジン、10速AT
最高出力478ps、最大トルク55.1kgm、タンク容量82
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
レクサスLC500h
V型6気筒 3.5Lエンジン＋モーター、CVT、タンク容量82
トータル最高出力358ps
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
新型スープラ（BMW Z5）
BMW製 直列6気筒 3Lターボ＋ハイブリッド、最高出力425hp、燃費14.4km/L
BMW製 直列4気筒 2Lターボ、最高出力340hp、燃費17.0km/L
トヨタ製 直列4気筒 2.5L DOHC＋モーターのハイブリッド、最高出力400hp
8速AT or 6速MT
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センチュリー
V12気筒エンジン
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
センチュリーハイブリッド
2UR-FSE型5L V8気筒エンジン＋電動モーター、TNGA投入、FRタイプ
特別仕様車のセンチュリーロイヤルはドア開閉方式が観音開き 試乗したけど乗り心地良くて運転しやすい。
軽々加速する。正直欲しくなった。
今乗ってる先代プリウスとは比較にならない。 >>241
個人的に・・が抜けてたわ
貧乏若者はバス・普通電車やな 若者ってのは今の若者じゃなくて
自分が若者だったらって事だからなｗ >>40
田舎のおっさんも生活の為に必要だから買うけど
この車は完全に趣味の領域だからな
金持ちでトヨタ好きのおっさんしか買わん おっさんだけど久しぶりにかっこいいなと思った
車の定期点検の時、試乗までしてしまった
ちと値段が高いのとでかすぎるのが難点だが
久しぶりに車ほしいとは思った 若者に売る気ない車として作ったんならいいじゃん
別にやれよ 昔、カムリプロミネントっていう車を友達が乗ってたが、
静かで良い車だった。 もしも
北米と同じ２万（３千）ドルなら？
絶対に、評価が変わると思うよ メルセデスのAクラス乗るならカムリの方が良いね
私感だが、A乗りの見栄っ張りはみっともない 後から見て、リアワイパー付きでヘッドレストが白いレース調のセダンは
1000%ジジイが運転してる >>211
でも、オッサンカーて乗り心地は抜群だよ
一度味わえば、その良さがわかる
会社の営業車にマークX、クラウンがあるけど
サスペンションが柔らかく走行安定性が抜群、内装も良く、長時間の運転が苦にならない
オジサンが好むのはそれなりの良さがある NASCARカムリの公道仕様レプリカ発売したほうが若者買いそうだよ
田舎のDQN若者だろうけど(´・ω・｀) >>265
> でも、オッサンカーて乗り心地は抜群
北米向け２万ドルカーな味付け
をオッサンカーと語るのも、おかしな話で >>265
その上でなぜカムリなのかって事でしょう。言う通り他セダンで良いだろうと。 ただいま、日本、じゃねえよ、このハゲーーーーーーー！！ だせぇおっさんだけどおっさんが好きそうなクソダサセンスだわ >>67
ブサヨニートは親の臑齧りしかしてねーだろ >>265
マークXはシートがクソだから腰が痛くなる
今度のカムリはどうなんかな >>273
北米の２万ドルカーを
国内でも売ります
事象自体は、ただコレダケ >>273
クラウンまで手が出せない層が買うんじゃないかなぁ まあでも若者でセダンはないか
クーペいいの作っとけよ 不人気なセダンだし乗り出し350万ぐらいいくんだろ？そりゃ当然。 >>1
もともとオッサン向けのクルマだろ。きょうびセダンなんてリッターカー並みの価格でも若者は買わん。 >>265
今まで2台しか買ってないが
1台も腰をいたいと思ったことがないってことは俺の車選びは正しかったのか
サスペンションは重要だけどあれ良いの乗ると次の車は同等かそれ以上乗らないとキツイ >>283
２万ドルカークーペ
個人的には、なんか
ワクワクするな そもそも平成ネイティブは目もくれない
カムリって何？レベル 思い切って室内狭くしてボンネットとトランク長くすれば売れるよ アメリカで売れればこれでいいんだろうけどさあ
相変わらずフロントヘビーでアンダーステアなんだなこれが
試乗会で短い時間乗車でわかるようじゃいけません、マークＸのほうがまだハンドリングは素直だね
なんかＦＦの癖を抑え込むのをいつもトヨタはやらないんだよ、そしてマイナー後はかなり改善される
だったら最初からもっと煮詰めて出しなさいよ、デザインは悪くないよトヨタにしては例のクサビ型が出てなくて >>290
２万ドルカーとして、北米で売れない
今は、そういうクルマ トヨタ 伊勢専務、2018年から次世代安全技術の全モデル展開を表明
https://response.jp/article/2017/06/26/296637.html
どうやら2018年から全車種でレベル2搭載して行くみたいだ
高速道路はレクサスLS-LFが完全自動運転を実現してる（レベル4～5）
一般道でのレベル3は
「世界200カ国で142億km走らせるまでは承認しない」とのこと・・安全性優先
アウディのレベル3は高速道路60km/h以下で走ってるとき限定（ただしドイツ限定の仕様）
レクサスのレベル2は高速道路を65km/h以上で走ってる時もアクティブ自動操舵（AIステアリング操作）世界初 カムリはUS系のカスタマイズ派くらいでしょ
DQNなパーツを色々出せば？ トヨタ車は厚化粧の田舎娘みたいなデザイン
顔だけ派手でトータルバランスがちぐはぐ 仮性だから決してカムッてはいない
なので購入しません 田舎町でﾌｪﾗｰﾘ乗ってる奴って暴力団に飼われているﾁﾝﾋﾟﾗよりも頭が悪い >>292
正直
バーゲンプライスだった
２６０万なマークXはケチョンケチョンで
で、こうなった >>136
インプはXVまで合算して売れてるように見せかけてるのが本当セコイ アメリカで販売されるSEというグレードとその拡張版SEXがカッコいい。
カムリSEX >>206
MAZDAがグッドデザイン賞取りまくってるから、MAZDAデザインを取り入れつつ、個性を出そうとして失敗してるね
カローラの顔もブサイクになったね
バンパーの下からエンブレムの上までシルバーの大きなグリルはめ込んでるから、シャクレのガマガエルみたいな顔になってる 日本だとどうしてもカローラで良いか→カローラじゃ嫌だから無理してクラウン買うか
ってオレは印象なんだけどねトヨタセダンだと。だからその間てきなセダンをしょうがなく
買うってのがわからん。認識が甘いのかもしれんし、そこは謝りたいが。 トヨタは若者に苦戦ていうより
昔から若者軽視である トヨタ「カムリ」
↑
こんな名前の車を若者が買うと思う？ カネの無いやつほどいいクルマに乗ってるよな。
1億くらいの財産持ってるようなカネ持ちがこれくらいを買うんだよ。 警視庁「マークX＋Mスーパーチャージャー」
http://i.imgur.com/OcLE5ZJ.jpg
http://i.imgur.com/KxX3Tb8.jpg
3.5リッターV6エンジン搭載したスポーツグレードの350S
スーパーチャージャー搭載で360馬力、最大トルク50.7kgm、最高時速260km、ゼロヨン4.8秒
専用ECU（エンジン制御コンピュータ猫）を採用し、外観はトヨタモデリスタのエアロパーツ
価格は1台832万7910円、マークXは今後は警察専用車両になっていく
首都高でスピード違反すると後ろから
「ミュイーーーーーーーーーーーーン」って警視庁の猫が追っかけて来る どうせ半数以上が、販売店向けの試乗車・展示車だろ。 軽で150万でも高いと思うもんなぁ
つか最近150万まで値段が上がってるのがびっくりしたわと >>282
同価格帯には小型ハイブリッド高級車のSAI位だな。SAIはオプションみな揃えると
それより大きなカムリ1台買える値段になる。 良い子の諸君！
ミニバンやSUVを買っても
空気しか運ばないし不整地なんて走らないぞ！ 330万円ならもうちょっと金積んでクラウンロイヤル買ったほうがいいだろ >>315
軽で乗りだし200万超えるときがあるって聞いてびっくりした
俺は軽と言うのは47万円で買えるものだと思ってた
車が価格破壊したら日本は終わりだろうけど
早くそういう日がこないかなあ
車なんてただの白物家電なんだから そもそもセダンは若者に人気はなく、若者は新車を買うほど給料を貰ってない。 カムリでかすぎるんだよな
SAIくらいのサイズが丁度いい >>319
俺は最近のデザインが好きじゃない
今のアルファードのってるけどグリルいかつすぎ
前に乗ってた先代ハリアーのほうが洗練されて好きだった >>1
ライトはホンダ、真ん中のパンティーみたいなところは日産っぽい
何にせよ買わんわな >>320
値段設定の
そもそも、おかしいんだよね
マークXより低級（実際も）なクルマなのに 新型アクア・・・フルモデルチェンジは来年だったかな
全長4,480mm×全幅1,745mm×全高1,490mm、ホイールベース2,700m
JC08モード燃費45.0km/L
トヨタ車は今年からTNGA採用で第4世代HVエンジンを搭載してる
エンジンだけで燃費性能20％アップ、動力性能10％アップ、熱効率41％～50％の優れもの 車オタのタチの悪いところは自分は偉いと思ってるところだな
アニオタと変わらないのにｗ 北米では
なんで
２万ドルなんかで売れるのか？
という基本が分からないと、なかなか噛み合わないという >>321
今は、軽が200万
大衆車300万
普通の車で400万
ちょっと欲張ると600万 が普通
レクサスのISセダンで620万だし 購入の競合だと日産はティアナあたりか ホンダはアコード マツダはアテンザ
スバルはレガシィB4 スズキはキザシあたりか。 >>29
俺のクルマは『カムリ』
もう長い付き合いだ。おそらく物心ついた頃にはカラダの一部のような存在になっていた。
今では自分の『息子』のようにかわいがっている。
毎日の洗車もかかさない。特に室内は念入りに清掃をする。何故かやけに湿りがちで、汚れが溜まるのが気になるからだ。
ある夜我が『息子』で高速道路を快調に流していると、煽ってくる１台のマシンがいた。
『何だ・・・？』最初は気にも止めなかったが、車種が分かった時、俺は一瞬にして青ざめた・・・！
『ビガー！！』
そう、ホンダのプレミアムセダンである。自分にも分からないが、
あのクルマ『ビガー』には絶対に抜かれてはいけないのだ。
男としてのプライド、俺のアイデンティティが崩壊してしまう。俺が俺でなくなってしまうだろう。
奴『ビガー』の侵略は『カムリ』乗りにとって、カラダごとひんむかれるような屈辱を感じるのだ。
『チッ・・・』俺は軽く舌打ちをして、すかさず俺は相棒『カムリ』のシフトレバーを１速落とす。
そう、奴とのドッグファイト開始である。
いきり立つように吠える我が息子『カムリ』。一気にレッドゾーンまでまわるエンジン！！
バックミラーに小さくなる『ビガー』が映る。俺は少しの安堵を抱いたものの、さらなる危機がすぐそこに迫っていた。
俺は他のクルマの流れに合わせようと前方のクルマに目をやると、そこには小さいキャビンのセダンが走っていた。カリーナ『ED』である。
何とも哀愁漂う雰囲気は、俺をあざ笑うかのようにゆったりと走行していた。
だがコイツだけは抜いてはいけないのだ。何故なら『ED』を越してしまうと、
その先にあることは、我が息子『カムリ』が排気という機能をするだけの
『物』に成り下がってしまうからだ！
そこには『ED』を追い越せずに、『ビガー』の追随に焦りと不安を募らせる
『カムリ』がいたのだった・・・（続く） 今時どんな趣味の人間でも「好みは人それぞれ」って知ってるから
自分の好きなのはすごい、これがわからない奴はダメ、他はカス、とか言わないけど
車オタは平気でそういうことができるんだよなあ >>307
TOYOTAだけでなく、どこのメーカーも若者ターゲットだった車種を400万前後の価格設定にしてる。86やロードスターやスカイラインやシビックtype-Rとか、子供が独立した定年間近のオジサンしか買えないよ
メーカーも若者を取り込もうなんて気概はないね >>341
北米カムリは
インセンティブが入って
２万ドルからスタート
同じクルマなのに >>339
アルファード、ヴェルファイア、エスクァイア、ノアも売れてるな
トヨタ アルファード “ロイヤルラウンジSP”／“ロイヤルラウンジ“
http://toyota.jp/alphard/customize/royallounge/
トヨタ ヴェルファイア “ロイヤルラウンジSP”／“ロイヤルラウンジ“
http://toyota.jp/vellfire/customize/royallounge/
世界最高級のミニバン（価格は1387万8982円～1546万691円）
芸能人や金持ちや政治家はこれだ
シートがファーストクラスの椅子になってるんで、
舗装されてない砂利道走ってもテーブルに置いたコップの水がこぼれない
車酔いする人でも酔わない車。。。静粛性ではリムジンを超えてる 昔はスマホもない世の中
オジサン世代はおもしろいものがクルマ以外なかったから仕方ない フロントグリル周りが微妙に外してる感じするんだけど、またレクサスでかっこいい版を出すんかな？ トヨタ車はデザインがねぇ…
見た目にはそれほどこだわらず
質かブランドで選んでる層には良いんだろうけど >>345
北米では
ニッサンだと
アルティマが競合車
売れ行きは、ダンチだが >>350
中国も似たようなもんだよ
インセンティブやローン組まなきゃ買えない
第２のサブプライムローンがあるとすれば、それはオートローンだろう アルファードは3列目が地獄すぎ
まあ荷物置き場なんだろうけど >>332
カムリ 330万円
クラウンロイヤル 390万円
やっぱ60万円の差って大きいのかね？
カムリを買う金が貯まったとして
さらにもう1年くらい貯金すれば60万円なんてすぐ貯まりそうだよな セダンってデカい割に荷物積めないし何もメリット無いな ハイソカーブームの頃じゃあるまいし、若者が大型セダンなんて買うかよ
クラウンならまだしも、カムリってw まだ見慣れて無いのもあるけど実車だと蛇腹グリルが異様感を漂わせてて意外と目立つ >>350
為替で今がいかに円高ってのがよく分かる現実
物価的に見ると、1ドル200円ぐらいで考えると丁度いい >>357
デザインが何の関係あるの？
車は動けばいいんだよ
そして安全に運転できればいい
今の都市部の若い子は運転しないから本当に運転が下手で
とにかく安全な車が求められてるの知らないの？
カッコいい車、なんてジジイのノスタルジーだけだよ 先日見たOEMのアルティスの方が格好良く見えた
まあ写真の角度でそう見えたんだろうけど プリウスの２倍加速するんだろ？
スポーツハイブリッドやな。 クラウンは550万からだろ
カムリは400万でいけるから全然違うわ >>369
それは服は着れれば良い
靴は履ければ良い
ってのと一緒なんだけど
お前の部屋はニトリとユニクロでいっぱいなんだろうな… ledになってランプの自由度上がったろうに、何故かデザインは自由度が下がっていく
制約ないと駄目なんかね、国民性からして 決して悪いクルマなんかじゃないけど
>>361
その３３０万ってのが
もう明らかにおかしい値段設定なわけで アクア買いにきた人はC-HR買う
C-HR買いにきた人はハリアー買う
ハリアー買いにきた人はレクサス買いたくなる
って営業マンが言ってた。 >>376
え？なんでそれじゃあだめなの？
もう車はコモディティー、ただの白物家電
アニオタがフィギュア集めるのと
車オタが高い車買うのとは同じ話だよ？
世間がそう見てるのわからないの？ トヨタと日産ってコストダウンしすぎなのに値段が高い。
まあ日本の消費者はバカだからどうでも良いけど
おまえら最低、１０年１０万Kｍ乗れよ。
もったいないお化けが出るぞ 若いやつでセダン買う層で同じ値段辺りならアテンザとかスカイライン買うだろ
それかもうちょい出してBMW辺りか
カムリなんてかっぺのセンス丸出しの車オッサンか田舎のヤンキーしかおらんわ >>374
マジレスすると加速ってのはスポーツーカー向けだ
高級車は静粛性、快適性、上質感、安全性が優先される >>371
登場当時はセリカのセダンの意味合いでセリカカムリだった。だからセリカと同じ
チャンネルのカローラ店扱いだった。マークⅡがコロナの冠が付いてたのと同じ。 だから車オタは１円でも高い車買えばいいよ
そうしたらみんな醒めた目で尊敬してくれるよｗ とにかく名前がダサい
若い奴が買うわけないだろ
頭悪いの >>16
セダンなんて茶道で飲む抹茶みたいなもん
ただのインスタントをさも大袈裟に畏まって飲むのと同じ
茶道自体は素晴らしいがそこで飲む抹茶は酷い >>381
いやダメじゃないよw
お前はそれで良いんじゃない
俺は買うものは気に入ったデザインじゃないと買う気しないけど 昔のもオジサンしか乗ってるの見なかった
テールに特徴があったやつ 車の話をとうとうとする奴に
「お前車オタかあ」と言ったら
複雑な表情をするのが面白い >>378
レガシイが300弱からって考えたらカムリHVが330万って結構安いと思うぞ >>375
それ言ったらＳＡＩのフル装備で350万越すし、中古ならレクサス買えちゃう。 >俺は買うものは気に入ったデザインじゃないと買う気しないけど
それは自分が気に入ったつもりでも
結局広告宣伝で財布のひもを開かされてるだけ
買ってる、んじゃなくて、買わされてる、んだよ
そのうち気づく時が来る 今日初めてこれ見かけたけど、リアがめっちゃカッコよかった
クラウンとマークXのいいとこ取りみたいな
俺のプリウスがほんとゴミにしか見えなくなったわ 俺は一生ブルーバードに乗るって決めてるから
カムリなんて中途半端な車にのるやつの気がしれんわ 皮カムリのライバルと言われたビガーの最終型のほうがデザイン的に若者受けしそうだ。 この車のデザインがいい、っていうのと
アニオタが「このキャラの巨乳がいい」というのとは
全く同じ話なんだなあ >>362
セダンは見た目に反して、SUVより荷物は全然載るぞ、ステーションワゴンみたくリアシート格納して、トランクルームからスキー板を積める車種もある。
CHRとプリウスだったら、プリウスの方が荷物も積めて、後部座席も広い
セダンは意外と実用的 若者が上級セダンを買うか？
余程の事情がなければ、別の事に金を使うだろ。
というか、若者が上級セダンを買っていた時代は、過去にもなかったのでは。 昔の角ばったbＢみたいなヤンキーカーって現行車種だとどれが該当するの？ >>379
ねえよw
アクア 178万-206万
C-HR 250万-320万
ハリアー 290万-440万
価格帯が違いすぎるわ >>396
レガシイも
北米ではカムリと同じで２万３千ドルから
カムリと違ってインセティブが無いので
ピュア２万３千ドルから
アウトバックだと、２万５千ドルから
こちらもインセンティブ無し >>405
上手いな！TOYOTA車、全部その顔になりつつある、カローラも新しいのはその顔 昔のブルーバードは恰好ええな。今だと出せないだろうけど。 どう考えてもおっさんか個人タクシーにしか受けないと思うんだが…
高いし、よしんば金あっても若者はプリウスとかchrにするだろw >>186
もう売る気ないだろ
若者は安くしたって買わないって社内で結論出てんじゃね カムリは天下のトヨタ様が美的センスゼロのジャップのために
わざわざ北米とは違うデザインにしてくれたんやで とにかく名前がダサい
若い奴が買うわけないだろ
まあオッサンがターゲットなんだろうがな >>238
20代後半ぐらいを言ってるんじゃないか？
まさか、40代も若者？？ ・
2012年、東京都品川区の昭和大学病院で、患者側に一切の説明なく用いた危険な薬が原因で寝たきりになる。
説明を求めたが、病院側は拒否
健康被害を受けた昭和大学病院の対応のまとめ
で検索
*he17+[ なんで車って高くなるほどダサくなるの？
ブガッティとかほんとダサいし >381
それでいい人はそれでいい。
ポストモダン的な考えでは、消費社会に
おいて人は付加価値や差異を求めるからデザインは重要な要素なんよ
まあ俺も車のデザインは大して興味ない、動けばいいと思ってるけど >>399
どんだけ宣伝されても気に入らなければ買わないだろw
お前はすぐ騙されるのかもしれないけど
買わないのがかっこいいみたいなw 旧ハイブリッドカムリはレンタカーで乗ったけど山道でも満足だった
新型と旧型乗ったことある人どんなでしょ？ >>7
だってアメリカで売る事を前提にしてる車だし >>404
そう同じだよ
当たり前のこと言って悦に入ってるの？w もし３３０万ではなく
２万ドルなら
全然違う評価になると思うけどね
同じクルマなのに こんなの買うなら外国で売ってる前に体重掛ければ前に動いたりするあっちの方が欲しい
ぶっちゃけ仕事以外で使わないんだから車自体時代遅れの産物だろうよ >>1
これで2リッターターボなら買ったかもしれん。
ハイブリは乗っててホントつまらん。 若者には金は渡さず、老害ばかりが金を使う日本
終わってるなわ 新型プリウスの中古でいいわ。
Aタイプで２００万ちょっとぐらい、大事に５年ぐらい乗りたい。 重厚、豪華革張り、デートカー、ハイパワー
おっさん達よ、まずこれらのワードを頭から消せ
オシャレ、カワイイ、エコ、クリーンの時代になったんだ
トヨタの役員お前らのことだよw 若い奴が彼女と一緒に乗るならもっと狭い車のほうがいいだろう。 カローラセダンに1.8ガソリンエンジンを載せてほしい >>82
>>101
ドイツ勢やマツダの走り()とやらは、どこでどう体感できるのかな？
サーキットにでも持ち込めばカムリやマークXを周回遅れにする事が可能なのかな？？ PHVにしてもカムリにしても、カッコよくしても若者には高すぎて買えんよ まぁとりあえずデザイナー全員首にしろと
こんな口をあんぐり開いたダサいデザインばかりの まぁつべこべ言わず試乗してこいよ
どうせ買うならフルオプションでも515万程度だぞ
安くて良い車だ
レクサスなんて馬鹿らしい まず若い世代はセダン買わないからな
買うとしても見栄っ張りの若造が外車買うぐらいか 要はオジサンはクラウンやマーク２からカムリに移行した訳か。
値段が下がってトヨタ的には嬉しいのかよ？ >>449
一般道を普通に走って差がわからない人にはトヨタはお似合いだと思うぞ ハイブリット車は運転してて疲れる
エコメーターばかり見てて 今の車はヘッドライトもテールランプが眩しいミニバンやSUVが多いから、運転席の目線はある程度高い方がいい 金持ちがいるんだな
おじさんなんて年収低すぎて店から追い出されるわ 若い奴はただでさえ車がいらんのに、ダサいセダン車なんか買うはずなかろう
なんの罰ゲームなんだよ >>458
プリウス買われるよりは良いんじゃね？
値段下がってるように見えるけど、オプション選んでくと凄い価格になるよ・・・
外車方式 >>411
一応、直の後継はルーミー/タンク
(トール/ジャスティ も同一設計) そもそもカムリなんざ
どうせ若者は買わないからいいんじゃね
将来のことはしらん >>449
メーカーというより車種だな。ポルシェのNA・H6のボクスターMTや
マツダのNAロードスターMTあたりは、他の国産に匹敵するものがもはやないよ。
山道のドライブとかで運転が楽しい。ドライバビリティのことだけどね。
さらにポルシェなんかは、加速も速いので高速合流も楽。 クルマ自体は悪く無いけど
むしろ
この車に３００万以上払うって設定が
相当無理あるわけで そもそも日本人の平均年齢が40サイ超えてるだろ
どの車種の購入者も中年以上だよ
購入者の平均が20歳台なんて車種ないと思うw 最近はスズキのデザインが一番ましだなｗ
最悪だと思ってた日産すら、マシに見えてくるもんな >>453
同意。
マセラッティのデザインこれから5年間毎日デッサンさせるべき。 新車なんぞオジサン・オバサン・おじぃさん・おばぁあさんしか買えないんだよ >>21
お前のそれ、もう原型留めてねーな。
店員のヨシコちゃんだか何だかは忘れられたのか。 >>469
500万なら、高年式のM2やケイマン買った方が幸せだもんな。
あるいはエクストレイルくらいにしといて、残りで旅行しまくるとかね。
カムリって所詮、向こうの安物ファミリーカーで楽しさ皆無だし。
日本ではデカイ送迎車。 個人的には最近のマセラティのデザインは好きじゃない。 つか、これ売れてんのか？
クラウンよりまだ更にデカイだろ
買ってるの個人タクシーぐらいじゃね CHRは流石にオッサン乗ってるの見たこと無いな
女が乗ってるのよく見る トヨタは別にカムリが若者に売れなくても気にしないだろ
最初からオッサンとアメリカ人がメインターゲットじゃん >>475
アメリカ価格からすると、せいぜい250万円だなｗ アクアなんでJC08燃費37Km/lだが絶対37Kmなんかいかねえよ、下り坂が続く道だと瞬間燃費でいくかもしれないが >>467
そうやって売ってるのがSAI。オプションみな揃えるとカムリ買えちゃう。 セダン買う層はどういう用途なの
使い勝手悪いじゃん それと、文化はくえやせんわとか、デザインはガンダム系でまとめときゃえーわーとかほざいてるトヨタの役員
たまたまドイツの大衆車がこけてくれたけど、それがなきゃ国内であいつらに相当食われてたぞ
普段作業服で買い物に出かけるようなダサい名古屋人にデザインなんかできるかw 自動車メーカーの暴利が際立ってきたな
値上げ具合が半端じゃないぞ
もう地方では公務員くらいしか買えんだろw どう見ても若者が買う車じゃないだろあんなもん
大体若者にセダンを買わせたいなら何でわざわざ
昔からおっさんセダンのイメージが完全に定着してる
カムリの名前を使うのか全然意味がわからない >>453
デザイナーを首にしても意味ないだろ
経営陣がああいうデザインを求めてるんだから経営陣を首にしないと 全幅1840は慣れれば結構普通
プリウスとか狭苦しく感じて「これ、大人の乗り物じゃないよな。」ってなるよ >>489
BMWの楽しさが残ってるのって意外に1シリだったりするｗ
他は重くデカクなりすぎて、小気味いいハンドリングはないよｗ 叔父が大きめのセダンが欲しくてクラウンを検討していたみたいだったから、
カムリの方が設計が新しくていいよって勧めてあげた。
100万円以上安く買えて感謝されたわ。 >>497
価格帯が違うなｗ IS350Fだろうけど乗り出し250万円さらにかかるな。 >>498
ミニバンとセダンの差は
休日をジャージで過ごすかフォーマルなカッコで過ごすかの違いみたいなもんだろ まあいい車なんだろうけど狭い路地に住んでるもののとってはちょっとでかいね >>500
売れなかったマークＸより
７０万以上高い謎の車 ミニバンならセダンの方がええ
乗り心地悪いクルマいらん FFカムリが初めて発売された80年代から
ずーっとオジサン向けの車だったわけだが。
何が苦戦だって？ >>459
うん、お前さんの思い込みはどうでもいいよ
とりあえずサーキットで競わせたらどうなるの？
そうだな、アテンザ、マークX、320iあたりで比較してくれ ビューティフル モンスターwwwwww
こんな醜い車はおことわり (´・ω・`) >>507
というかFFセダンとか、送迎車の気分で楽しくない。
運転席に乗るとゲンナリする。
外観も酷いから、外観見てゲンナリ、運転してウンザリ。
アメリカの安物FFファミリーカーだから所有欲を満たすわけでもない。 >>526
でも
２万ドルなら
実に、妥当でしょ？ >>503
日本で売る気もなかっただろ
カムリは完全にアメリカ向けだよ >>523
マークX350G'sがぶっちぎりだね。ステアフィールが良くないけれども。 >>522
プロミネントもアレだったなぁ・・・ウィンダムのほうがマシでした。 軽やワンボックスカーに慣れちゃうと
セダンって乗り心地良くないよな _.. ..‐::´／
_/::::::::::::/
＿/:::::::::::::/ ＿＿＿_
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_ .. -─':::::::::::::::､::|｀' , .!::∠ オッス！オラ日本の総理大臣！
｀'' ‐-.._:::::::;-‐.,,,=≡, ,≡=、 |::::｀::-､
=ﾆ二::::::::::::::::|゛.,／･＼,!.／･＼ ｜ -──｀ 少子化を加速、財政規律は崩壊、名目成長率もマイナス１．２％と、
‐=.二;;;;; :⌒ノ/.. i＼:⌒ .|:::::i
(i ″ ,ィ____.i i i // 日本を完全に潰しちゃったけど、なんかワクワクしてきたぞ！wｗｗｗｗｗ。
ヽ / l .i i /
lヽ ノ `ﾄｪｪｪｲヽ、/´
|、 ヽ `ー'´ ／
／＼／ ヽ ｀ "ー－´/、
・あと１，２年で、日本を確実に消滅させるためにも、安倍自民をしっかり支持していくしかないだろｗｗｗｗｗ。
・日本の借金1,100兆円とかｗｗｗｗ。アベノミクスｗｗｗｗ。安倍は、日本を取り壊しすぎですｗｗｗｗｗｗｗｗ。
。。 側面の衝突安全性を重視しているだけだからな
室内空間は30年前の車と殆どかわってない
技術革新でサイズはそのままで安全性だけ向上しないもんかな？ >>532
マークXもしょせん、デカめのファミリー車だしね。1シリのMTの方がいいね。 トヨタ車なら86だな良いのは。今度出るスープラも良いと思う。 最近の車は目がぐるぐる、イっちゃってる人みたいでキモい
夜にゃそのぐるぐる目が光って絶望的にキモい
バックミラー見るのが嫌になる パトカーとしてのクラウンも揺らいでるみたいだな。公費購入のレガシィとかが入ってきてるし。
機捜隊だとスカイラインからスズキのキサシが増殖中。 >>1
300万超える車が今の貧乏な若者に売れるはずなかろう >>535
乗り心地はセダンの方が、いいものが多いが、
公道での運転は、実はミニバンや箱軽の方が運転しやすいよねｗ
信号見やすいし、前角見やすいし。 >>103
言いたいことは分かる。
今やTIMESとかのカーシェアもあるし、車の保有そのものが要らない地域もあるし。
金がなければ、カーシェアのみ。金があったら、優等生的なセダンを避けて、FRの尖った
スポーツカーとかオープンカーとか趣味に振れるかもね。
セダンの存在意義が低下するのは理解できるが、そんなセダンだから欲しがるへそ曲がりもいるかもよ。 いいなーって思ったけど高いんだもん
家族いるからミニバンと軽の二本立てでセダンが入る隙間ないや >>535
フニャ足のロール感が感じられない運転者は事故加害者予備軍 40代前半だけど結構かっこいいと思う。
現物も見たけど内装もよかったし。
トヨタっぽくないのがいいね。 >>535
座面低いし
地面這いつくばって走る感じだし >>544
6年前の話するなよ。スバヲタって古い話いっつも引っ張り出して物凄い嫌。
兆なんてディスコんしてかなりたつ。ちなみにBMレガシィは警察での評価は
V36やクラアスに比べて非常によくない。 受注＝顧客販売数ではないからね。
販売会社がせっせと購入（メーカーからの補助金付き）
こんなメッキギラギラのオヤジ趣味のクルマ
オヤジしか買わないだろ。 過去の遺産に頼って焼き増しするようでは、トヨタも先が長くないかもな >>526
そりゃ、そういうレアケースもあるわさ
なにしろ、ここは日本だし普段から送迎される人は居ないし
マジ送迎車って例えばどんなの？ >>528
北米は現物販売が基本でその最安の奴は殆ど置いてない。
あと北米版の奴は良くなったとはいえ塗装もチリ合わせも程ほどで
日本ではそのまま売れないレベルじゃん。 は～アクセルローで踏み込むとグルングルン回転するような車乗りたいわ(´･ω･`) >>562
んじゃ、
この値段で、日本の誰が買うんですか？
って、実質同じ話に >>473
ふーん、つまり軽量なオープンカー以外は大差無いってわけね
じゃあ今はもう無いけどMR-SやS2000、あとコペンヤS660とかはどう？ >>508
FRコンパクトとして欲しいわ
マークXは流石に設計が古いし >>544
あいつら昔はホイールなんか付けず鉄チンだったのに、最近はほとんどつけてる。
バイクも前輪２つの３輪車とか採用し始めたし、金あるんだろうな。 >>559
販社の展示車に加えて法人需要が多いだろうね ｓ６６０は素晴らしいよ。ただしこういうスレで対象化している車では無いが。 >>551
車種とグレードによる。ボクシィのG'sやタントのカスタムあたりは、下手なセダン
より高速で安定しているよ。脚が硬めだから、 ＞若者に苦戦
いいことじゃん
イマドキの若者なんて頭数も購買能力も消費意欲もないんだから >>562
BMWなんてエンジンそのものがロースペックだったのがあったよね
でもポルシェの値段とか魅力的だなぁ
アルファロメオとかも安いし 昔こいつの４ＷＤ、父が買って乗ってたわ。
１０万ｋｍ走ってないのに足回りがフワフワして、
ギシギシうるさかったの覚えてるぞ。
いらないわ。 記者「カムリ売れてますね」
トヨタ広報「そうですね40代以上に好評です」
2ch「なんで若者が買うと思った？」 俺的感覚だとカムリは会社の総務車
今はクラウン貸与の御身分だが、
カムリは新入社員の頃を思い出す
俺、35歳でこのカムリ買ったけど、中はメチャ広くて静かな車
大満足してる >>569
軽は、流石にエンジンが非力すぎて、エンジン換装しないと
上り坂道や登坂で「これじゃない」になるｗ S2000は良い。
MR-Sは経験ないのでなんとも。 アメリカ市場メインならFFは頷ける。FRは冬が厳しいからな >>585
いいなあ
やっぱアメ車だよな
長時間快適に移動することを極めてる 運転好きがわざわざ買う車じゃないけど
週末家族でのんびりドライブするならいいんじゃないの
五年後にこの中古が売れてるかどうかかな >>575
知り合いのボクシィG'に乗せてもらった時高速の安定性は有ったけど継ぎ目の乗り越えはもちっと上手くいなしてほしかった >>579
伝統的にトヨタのロイヤルとカムリは足はヤワ目フワフワ系。
前者は送迎用だし、アメ車ファミリーカーだし。
最近のでマシになってきているけれども。 FRのマークXが売れないとはいえ、無くしてしまうのはちょっと。 オデッセイとかは他のミニバンと違ってまるでスポーツカーなんて宣伝してたけど
実際はしょせんミニバンの中でスポーティってだけで
価格の近いアコードやマークXに比べたらダルい車でしかなかったな 目標の500％達成で、そのうち若者1割としたら目標値の50％を若者だけで叩きだしてる。
これってかなり凄い数字じゃないの？ >>1
そりゃそうだ。いまどきのナウなヤングはマークⅡだよ。 NASCAR出てんだろ？アメリカじゃ大人気なんだよな 前の車がカムリだったが、 今でも カムリは最高に良い車だったと思っている おじさんに人気っていうけど、そもそもおじさんが若い頃セダンに乗ってたのは
セダンしか、まともなクルマがなかっただけだろ。
今のカーライナップで、昭和40年・50年代にタイムスリップしたら
絶対ミニバンが1番になると思う。 >>569
ＭＲ－Ｓは乗ってても、ふ～～ん な感じ。
足回りはミドルな印象かな。新車時は特別に堅くもなかったし、
柔らかくもなかったかな。
しかし、ライトのユニットは黄ばむし中古はお勧めならん・・
が俺の感想。こいつのスタイルあんまり好きじゃないなあ。 この値段で若者に人気だったら
日本経済は明るいな
無理だろ 運転席で前後左右の振幅の大きなミニバンが乗り心地で
物理的にセダンに勝てるはずもない
乗り心地の違いを知らないうちは、そういう車で満足できるんだよね
だから試乗してこいと >>596
あの価格帯は仕方がない。今の国産でサスペンションに金をかけられるのは
大体スカイライン、クラアスあたりから。価格550万円あたり。450万あたりは
アメリカの安物車だから仕方ない。
ロードスター350万円でさえ、リアがドタバタだよ。まぁセッティングのコストが
出せないんだろう。自分で改造しろってことなんだろうけれどさ。 逃亡犯
小沢一郎と←
金丸信が←
作った
借金だからね
日本人
みんな
知ってるよ← おっさんという人口多くて比較的金持ってる層から支持されてるならいいやん 若者が車を買えないのは社会構造が悪いからで若者のせいではない非正規や派遣等
安定した給与の保証が無いからだ昔は車買って結婚して持ち家を目指す夢があった 中古が安くなってアメリカかぶれの小僧が食いつくいつものパターン >>610
この２万ドルカーに
この値段払えますか？
って話も >>615
これは食い付かないだろ。普通にキャデラック買えるしｗ おじさん向けに作った車が、おじさんに売れてるんだからいいじゃん。 なんか、フォルクスワーゲンのゴルフとスバルのインプレッサのハーフみたい
素人の直感的感想だけど… 写真見てきたけど、カッコいいな
これヒットするぞ
文句言ってるヤツが多いのは、高くて買えないからだなw 車の乗り味に詳しい、拘る人準拠だと正直金がかかりすぎるってのもあると思う。
そういう人達が悪いから無視しようって話でもないだろうけど。金がかかりすぎる
んだろうね。 >>618
おじさん向けでもないし
おじさんも買ってないクルマ 今の若い子って活動的だからワゴンみたいな、物の出し入れのしやすい車を選びそうだね。
純粋に走りを楽しむwなセダンよりももっと実用性を見てそう。 ボコボコにしながら大きいセダンに年寄りがよく乗ってるな。
駐車場でぶつけられて逃げられた人もいるんだろうな。 俺の愛車は三菱のアイだけど、アイ乗りはなぜかおっさんばっかなんだよな。
前なんて信号待ちで対向車がアイのおっさんで同じ車だからか知らんが、
すれ違いざまにパッシングして来た… 平和時には威勢のいいこと言うが
船が沈みそうになったり 戦争になると
【真っ先に逃げる】のが ゴキブリ韓国人の習性だ
それを恥とも思わない不思議な民族である >>610
FF系の安物セダンって、フィーリング糞でしょ。
フロント重いからリアが落ち着かないし。
これなら俺はSUVでいいわ。
450万なら迷わずV36クロスオーバーだわｗ カムリといえば田中邦衛だからな若者に受けるわけないだろ(´・ω・｀) ずっとマーク2 マークX に乗ってるものとしては
カムリに集約されるのはつらいな
できればマークXに集約して欲しかった 日本ではカムリではなく、
セリカという名で売ったほうがよかったよ
どうもカムリはダサい >>630
かっこ良さでいうと軽トラだよ。
あの汎用性を突き詰めた機能美がわからないとはまだまだ子供。 >>607
バカだな
今の60代のおじさんは
昭和の頃はみんなクーペに乗ってイカしたナオンとフィーバーしてたんだよ
そのあとハイソカーのブームが来てやっと
若めの人がセダンに乗るのもカッコいいということになった
いまSUVが流行ってるのは
ミニバンがダサい、と思われ始めたからだろ
ブームなんてのはそういうもの >>631
アスリート買ってね
というメーカーからのメッセージだろう >>623
しかも今の若い子は軽自動車であろうが男も女も恥ずかしくないんだってね
これはいいことなんだろうけど
事故やっちゃったら、ほぼ死ぬって事がわかってて乗ってるのかな 違反スレ
宣伝
【車】トヨタ 新型カムリ購入者はオジサンが9割！月販目標約5倍の好スタートも若者に苦戦 [無断転載禁止]©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1502363488/
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
以後 書き込み禁止 >>620
確かにデザインは悪くないな、てか欲しいわw >>634
軽トラならなんでもいいかというとそれは違うぞ
アクティと旧サンバーしか認めない まあそうでしょう。セダンなんて今時おっさんしか買わないだろ？ >>631
デグレードクラウン
バーゲンプライスにも関わらず、売れず
で、これ 昔はカローラ＜コロナ＜カムリ＜マークⅡ＜クラウンってヒエラルキーがはっきりしてたな。 >>623
結婚したらハリアーほしいけど独身ならインプレッサとかアクセラが欲しいな 代車でヴィッツ乗った時、あーこれで十分だなっと思った >>621
カムリあたりは、一番、お買い損な車だよね。
セダンなのにラグジュアリー性や乗り味、デザインがよくない。
セダンなのにFFの安物ｗ アメリカの1.7倍の値付のボッタクリ。
クラウンを上回らない法人需要意外で「誰得？」な車。
迷わずマークX350RDSだわ。 >>611
普通にS4/レヴォーグ、WRX STIはビルシュタインを売りにしてるが、レヴォーグSTIはビルのダンプマチック2だからかなり足回りには金かけてる
G'sマークXも専用サスで19インチ装着等あの価格帯にしては実はかなりお買い得だったんだけどBMCで消滅は痛いな >>638
次はマジェスタにする予定
もちろん金がないから中古で
それでも400万弱だもんな 太平洋側でも普通に雪降るようになってきたし、４駆とは言わなくてもＦＲはちと怖い
マークＸは買わないけどカムリは買い替えの候補には入るわ >>642
農道のポルシェはもうなくなったんだよ。
相変わらず農協仕様車は出てるが、あれは最早農道のポルシェとはいえない。 トヨタはお前んところの下請けに居る派遣にカムリ買えるだけの給料出してから若者に売れないとか言えよ >>585
パノラマムーンルーフはちゃんと付けたか？
付けなかったなら許さん >>646
インプレッサはCVTでヌルヌルしてるのと、ワインディングでノーズに
振り回されるのでアクセラ6MTの方が遥かにいいｗ このクラスのセダンって、カローラが大きくなっただけ
だから、あんまし特徴ないじゃん。
今の若い子は、４人乗ってワイワイ、道具も積めるが基本だし、
１台しか買えないしワゴンかミニバンになっちゃうと思うぞ。
あるいは軽カーのワゴンＲみたいな形。あまり飛ばして
走ってるの見ないしそれでいいんじゃないかなあとは思うけどね。 『若者には苦戦』って、
セダンなんだから元々おっさん狙いだろ？
それで月額目標が５倍なら、
マーケは大成功だろうよ。 最近流行りのバカでかいフロントグリルとロボットみたいなライトのデザインあれカッコ悪いよなぁ カムリは冠だからなカムリ二郎
兄弟車のビスタはわざわざビスタ店まで作ったのに消えたなあ 人気あるマークXやアイシスを生産中止にするってのはもったいない気するな >>650
日本の場合、中古でいいよ。新車がボッタクリ価格すぎて合わない。
今のケイマン2900CC乗り飽きたら、ロードスターRFの後期型が
中古で出て来るので、それにするわ。 >>657
販社購入量が５倍
販社タワーパーキングの肥やし >>656
ただ軽に四人乗ったらエライ事になるからな… 午前中にアテンザで朝飯のパン買いに行くと、主婦の乗ったノアと軽が煽ってくる
車線変えてもくっついてくるからキモいので、カムリにすれば解消されるかもと思ってる >>660
だよね
カムリやsaiより、断然マークXが売れてると思うんだけどな
クラウンは買えないけど、ちょっと高級セダンに乗りたい人にピッタリだったんだけどな 国内生産は下がる一方だからな
そうとう売れる車作らないと無理だろう >>579
ギシギシ音な(笑)
ブレーキ超甘い、発進加速がやけに良くて飛び出すような感じで危ない
ペラペラな剛性の低さと軽い感じ
20年～30年前のトヨタ車はそれ
今は安全配慮でモッサリ発進に変えたけど、ブレーキ甘いのは相変わらず
どっしりしたクラウンの重厚感と正反対のカムリでした >>658
トヨタはレクサス以外のデザインがな・・・ それはさておきまじでプリウスってマナー悪いな。俺の周り走るなよ。 >>1
なんか、ホンダの劣悪版みたいなデザインしてるよな（笑） >>1
オジサン向けに作ってんだから当たり前
オートックワンてクズなんだな 何を望んでいるかってのは確かに難しいんだわな。
だからそういうリサーチをする人等が存在するんだが。 >>660
マークXはクラウンやレクサスISの需要を食ってしまうという理由かららしい。 プログレとかブレイドみたいな車を出して欲しい
カムリは試乗したけど買いたいとは思わなかった トヨタはいつもなんだが北米仕様がカッコイイんだよなぁ
なんでアレを国内で売らないんだ？ なんで儲かってんだ？
少しは国民に還元してんのか？
携帯3社で言えばドコモみたいな立ち位置か？
自分の生活と関わりなさすぎて笑うしかないわ マークＸは270万で買えるのに高級（ぽい）内外装と
6発でＦＲっていうプレミアムサルーン定番のパッケージングの車が買えるっていう
ある意味貴重な車ではあったんだけどな
実際は細かく見ればやっぱまあ値段なりなんだけど >>666
FM前の旧デザインのカムリには唆られたんだがなあ、、、ちとデカいと感じたので止めた。
今回のは絶望的にダサいデザインセンスが加味されたせいで劣悪だよね。。。 クラウンもブレーキ甘いんだよ
揺れなくスーっと止まれるのはトヨタクラウンの特徴
まぁ、ブレーキ甘めで高級感出すとそうなる感じ
めっちゃブレーキが効くドイツ御三家とは大違い >>668
>ペラペラな剛性の低さと
国産の多くが、日本仕様で部品を抜きまくるからなｗ
海外仕様に乗ったりすると静粛性・剛性・パワーがしっかりあったりするｗ 若者ぶってる老人が、これやプリウス、C-HRを買う
本物の若者は、新車だと軽すら高嶺の花 >>655
自分は今S4だけど、スバルのCVTは幻滅だな、まだFA20DITはまあ良いけど、レヴォ1.6はアクセルレスポンスが酷すぎ、インプはレスポンスは悪くないけど
兎にも角にも非力過ぎて鈍すぎ
スバルのレギュラー仕様買う位なら同価格帯ならマツダの2.2Lディーゼルのが間違いなくストレスは少ない >>683
だよね
5年ローンで毎月5～7万
今の若者が買えるはずないと思うよ >>681
笑ってるのはヒュンダイ・ソナタを売りたい韓国人だろ >>57
今時車も買えないとかwww
だがそうだな買えない世の中が悪いんであってオマエは悪くないよ なるほど
クルマ好きほどBMWのMシリーズに傾くわけだ
トヨタは様々な車種を揃えてるのに どうして残念なクルマしか造れないんだ？ >>685
どうやったらクラウンからコストをケチられるかに挑戦した意欲作なので >>683
今やフロアマット以外にナビやエアコン等のオプションは必須だし乗り出し価格は下のグレードでも500じゃね
まぁ小金持ちじゃなきゃ手出ない車だね >>692
Sモードやパドルシフトの活用で改善する様なことをこれでもかと書くあたり、分かってない香具師なんだなあ、と思った。 >>688
送迎車だからな。何気にトヨタが乗り易くフィーリングがまともだったのはCVTになる前の
カローラ・フィールダーの上位グレードとか旧プロボックスだと思うんだな。
上級車は、なんか送迎車っぽいマイルドさとドイツ車真似と、トヨタ伝統の曖昧ステアが
混ざっててキモチワルイのが多かった。 FRとかドイツ車とか違いが分からないくせに記事の受け売りみたいな糞ばっかで萎えるわ クラウンはゼロクラウンで化けた時もブレーキはダメだったね
ドイツ御三家はもちろんフーガの方がブレーキはずっと上だった >>689
新車メルセデスとほぼ新型クラウン乗ってるけど、メルセデスのほうが全然上だな
クラウンのいいのはスーっと止まれることだけ
タクのドライバーじゃあるまいし
クラウンは人に運転して貰って後ろに座るクルマだな かっこ悪いな
こんなのよりアテンザかアクセラ買うよ >>692
スバルはEJ20のWRX-STIを自分なりに改造してサーキットに行ってナンボのメーカー。
あとはアイサイト意外、ドライバビリティ要らない人向け。
公道で乗るにはネガが多過ぎて駄目だな。 主な購入者は中高年層なのは想定通りだろ
日本向けはフロントがメッシュのタイプは無いのか 結構若い人に売れてるじゃないか
プレミオなんて購入者の平均年齢が72歳ぐらいなんだぞ 与太車選んでる時点でジジイ確定
ハチロクとかいう勘違い車もオヤジ臭い
若者はちっちゃなミニバンだからな
セダン＝おやじw >>691
今日イキッたガキが四人でヴィッツみたいな車でオラついてたのを見てホントにお金無いんだなぁ…と感じたのと、滑稽で笑えた ハイソカーブームのころは皮カムリとバカにされたなあ >>711
今のクラウンは、トヨタの中では安い方だからペラペラしてる。
メルセデスと比べるなら、IS、GSじゃないと無理ｗ >>700
>>685
採算合わないから、このカムリでマークXの赤字を回収しようて価格設定w?
人気あんのに生産中止てそういう事だよね >>707
クラウンはハンドルめっちゃ甘いよなw なんか運転手が一生懸命ハンドルを微調整してる所を後ろの社長に見せる為に
ワザとアマアマの遊びの多いハンドルなのか？と思ってしまう
ドイツ御三家乗ると致命的にクラウンに嫌気が差してくるw
だから個人でメルセデス買ったんだ >>221
もうすぐホンダから新型アコードが出るからカムリは待った方がいい！
エンジンもシビックRと同じ２Lターボになってかなり軽量化された。
内装もアコードの方が上品なまとまり。
カムリの内装は家電感が強い。
https://www.youtube.com/watch?v=PNlGxMAKeQE
https://www.youtube.com/watch?v=FyxlZDzgGyI 最近のトヨタ車、みんな怖くてグロい顔してる
こういうのが流行りなのかね
つーか、いつからこんなにチョン顔の車だらけになったんだろ
流行れば、なんでもなびいてしまう日本人 >>720
ヴィッツRSって、結構スポーティなんじゃなかった？ >>729
それなら外観で判りそうじゃんね
ホントに普通の車だったのよ >>727
断然アコードの方がいい。向こうでも、アキュラだったりユーロだったりで
ワンランク上なんだよね。リアサスも二ランク上のものを使ってる。
運転席なら アコード＞＞カムリ ただしマルチモーター化される以前の話ねｗ 確かアテンザも20代は一割ちょいだったと思う。300万越えのセダンなんて若者は買えないし余裕がある人とかは追い銭して輸入車にいっちゃうよ。 とにかく試乗してみてから文句言え、と思う
トヨタ嫌いな俺が言う >>712
マツダのフラッグシップ、アテンザは2019年に全力で買え、最新鋭のスカアクティブX搭載エンジンは従来より燃費を30%向上させてくる、価格は高級路線にシフトだから上がるだろうがw >>726
Cクラスだと運転席狭くない？
Eクラスならイイな～
AクラスはAMGだけ認める >>723
値段は近くてもクラウンとIS、GSはターゲットの客層が全く違うからなあ
レクサスやベンツBMの客層はクラウンなんて芋臭いのイラネって思ってるだろうし
クラウンの客層はクラウンこそが最高って思ってるだろうし >>738
この辺りは、もはや試乗するレベルじゃないよｗ
車ってデザインも重要だし。ドンガラFFってだけで、萎える。
しかもボクスター987のMT買える値つけ。 最近 セダンがカッコよく見えてきた
おっさんになった証拠だなw
ゴルフバッグが4つ積めない車に用はなくなった >>726
交機の知り合いもクラウンはステアリングに手応えなくて乗りづらいって言ってたわ >>704
FB16DITのSモードって単にREVが数百回転上げたまんまの状態だし、擬似パドルシフトで毎回対応するのか？馬鹿じゃねえの、そもそも自分はS4乗り、親がレヴォ1.6乗りでスバル乗りだからあんたよりは知ってる スイスポ高くなりそう
素イフト最低のグレードの5MTで充分じゃないか 来年出ると言われている新型ジムニーか、出ると言われているトヨタのスープラ。
ここらがお勧め。 >>745
ふ～ん
まともな車に乗ったことないみたいだね >>750
俺は売国経団連がボロボロにした
日本の購買力のなさを素直に言う人ですから。 >>757
ディーラー社員お疲れ。せいぜい頑張れや。
この手の車の国内需要なんてほとんどないよｗ >>757
そろそろ本題いくかな。
で君が言うマトモな車って何かな？ なんかシロナガスクジラみたいなマスクでキモイｗ
好き嫌いはあるんだろうけど お前らさ
クソ大寺のいうことなんか真に受けてちゃダメだw
あいつは落ちこぼれ
嘘ばっかり 悪いが今の日本車で欲しい車はないねー
初代のコペンなら欲しいけどな。 道は狭くて信号だらけに渋滞だらけの日本で走りを優先した車を買うやつはアホだろ。 >>763
Dセグメントなんて普通に色々と乗る機会あるでしょ。 >>66
親父が・・・これのセダンに乗ってたわ！
親父もこれも・・・・もういない。。 >>743
確かに、サンショウ魚やドジョウやウナギやナマズみたいな顔してるな
あと、ツチノコにも似とるわ
そんなグロいもんに乗る気も起らん ＜名古屋テレビ制作＞ …トヨタ自動車の子会社
六法やぶれクン（1969年、東京ムービー、全110話）
無敵超人ザンボット3（1977年、全23話）
無敵鋼人ダイターン3（1978年、全40話）
機動戦士ガンダム（1979年、全43話）
無敵ロボトライダーG7（1980年、全50話）
最強ロボ ダイオージャ（1981年、全50話）
劇場版 機動戦士ガンダム（1981年）
劇場版 機動戦士ガンダムII 哀・戦士編（1981年）
戦闘メカ ザブングル（1982年、全50話）
劇場版 機動戦士ガンダムIII めぐりあい宇宙編（1982年）
聖戦士ダンバイン（1983年、全49話）
劇場版 ザブングル グラフティ（1983年）
重戦機エルガイム（1984年、全54話）
超力ロボ ガラット（1984年、全25話）
機動戦士Ζガンダム（1985年、全50話）
機動戦士ガンダムΖΖ（1986年、全47話）
機甲戦記ドラグナー（1987年、全48話）
鎧伝サムライトルーパー（1988年、全39話）
劇場版 機動戦士ガンダム 逆襲のシャア（1988年）
宇宙伝説ユリシーズ31（1988年、東京ムービー新社、フランスDIC、全12話）
獣神ライガー（1989年、全43話）
勇者エクスカイザー（1990年、全48話）
太陽の勇者ファイバード（1991年、全48話）
劇場版 機動戦士ガンダムF91（1991年）
伝説の勇者ダ・ガーン（1992年、全46話）
勇者特急マイトガイン（1993年、全47話）
勇者警察ジェイデッカー（1994年、全48話）
黄金勇者ゴルドラン（1995年、全48話）
勇者指令ダグオン（1996年、全48話）
勇者王ガオガイガー（1997年、全49話）
Bビーダマン爆外伝（1998年、マッドハウス、全48話）
Bビーダマン爆外伝V（1999年、マッドハウス、全50話）
ニャニがニャンだー ニャンダーかめん（2000年、全83話）
Sci-Fi HARRY（2000年 A.P.P.P.、全20話）
激闘!クラッシュギアTURBO（2001年、全68話）
クラッシュギアNitro（2003年、全50話）
かいけつゾロリ（2004年、アンバーフィルムワークス・亜細亜堂、全52話）
まじめにふまじめ かいけつゾロリ（2005年、全97話）
古代王者 恐竜キング Dキッズ・アドベンチャー（2007年、全49話）
古代王者 恐竜キング Dキッズ・アドベンチャー 翼竜伝説（2008年、全30話）
バトルスピリッツ 少年突破バシン（2008年、全50話）
バトルスピリッツ 少年激覇ダン（2009年、全50話）
バトルスピリッツ ブレイヴ（2010年、全50話）
バトルスピリッツ 覇王（2011年、全50話）
バトルスピリッツ ソードアイズ（2012年、全50話）
最強銀河 究極ゼロ ～バトルスピリッツ～（2013年、全49話）
トライブクルクル（2014年、全50話）
ブレイブビーツ（2015年、バンダイナムコピクチャーズ・亜細亜堂、全22話）
機動戦士ガンダムユニコーン RE:0096（2016年、全22話） 車は個人の好き嫌いが強烈に出るからな
嫌なら嫌でいいよ
買わなくていい
記事によると売れまくってるから問題ない >>715
だな、EJ20以外は平たく言って駄目、86/BRZのFA20NAまでかなFA20DITになると無理矢理低回転型にして大人しくさせちゃうからなぁ
WRX STIもEJ搭載は今モデルまでみたいよ、次期はFAになるみたい、寂しくなるね カムリとマークXの違いは
でっかい大衆車と安い高級車（ふう）やな >>743、>>769
現行ロードスターは、悪くないが、サンショウウオ顔が嫌で止めてる。
ライト周りだけは改造申請しないとカスタムしにくいからね。 レクサスのカッコが好きじゃないから
カムリは好みの方だけどね トヨタのデザイナーは羨ましいね
こんな思いつきの適当なデザインでも仕事したことになるんだから >>759
ありゃ、そうきたか・・
俺、現行アテンザMT乗りの車好きおっさん
買える人たちに「いい車だよ～」って言ってるんだよ
買えない人たちに、何を言えばいいのか？
逆に尋ねたい 50歳以上の社員数＞40代以下の社員数…な大企業も少なくない
経済でも政治でも主役は「老人」だよ
少子高齢化の日本では若者ターゲットじゃビジネスにならない 団塊世代 ２７０万人
団塊ジュニア ２００万人 ←氷河期世代ね
新成人 １２０万人
昨年 ９８万人
新生児 ９７万人
1970年 1億人 平均年齢30歳 ※60歳以上は700万人
2016年 1億2693万人 平均年齢46歳 ※65歳以上は3300～3500万人で以後推移
2030年 1億1662万人 平均年齢51歳
2040年 1億728万人 平均年齢55歳
2048年 9913万人 平均年齢57歳
2050年 9708万人 平均年齢58歳
2060年 8674万人 平均年齢60歳
JR西日本の社員年齢構成
http://pbs.twimg.com/media/CyZZkF0UcAEriBQ.jpg 若者向けにはＣ-ＨＲを用意してるから最初からカムリが若者に売れるとは思ってない
そもそもカムリの主戦場はアメリカだからな
問題はアメリカでもセダンよりＳＵＶのほうが売れるようになってきたこと カムリなんてむかしからおっさん向けの車だろ。
若者に売れると考えるほうがおかしいんじゃね？ おっさんはセダンに乗れ
ミニバン、プリウス、軽は禁止
もっと金使って若者に仕事を与えろ
おっさんは人生を楽しむのが国のためな >>780
その程度、買えるよ。あれも安物FFだね。内装が二代目よりちょい良くなったが、
低回転ターボが気持ちよくない。フィーリングで言えば公道でターボはよくないよ。
高回転か低回転のどちらかを犠牲にするしかないから。FFDセグは暴風で
リアが落ち着かないから嫌いｗ。
あと現行アテンザ大径19の突き上げがスカイライン350HVより酷い。無理しすぎだｗ
そもそも重くてドライバビリティないから楽しくないし。 狭い日本ででかいうえにFFって頭わるそうでいいよね ＞60歳以上が5割、40～50代が4割、20～30代が1割
逆にターゲットボリューム考えると40～50代がよく買ってるなという印象
つまり団塊ジュニア以上 想像以上にダサかったｗ
30代だけど、おっさん趣味と言われる俺でもこれはないｗｗ
20～30代では普通買わないわｗｗｗ >>780
30も40も中身ないレスしてる人にマトモなこと言っても通じないよ。
マツダは良い車多くて好きだよ。
BHファミリアから2台目プレマシーまで乗ってたわ。
今はスバルに乗ってるけど。 >>787
というか、セダンって送迎用だよ。車好きのオッサンは乗らないｗ
乗っても後ろでふんぞり返る立場まで出世しないと駄目だなｗ 何の記事か忘れたが、今メーカー車を作ると必ずおじさんにウケる。
おじさんが若者時代に売りたかった、作りたかった、乗りたかった車になるからだ。
流れるようなプレスラインとそこに繋がる細くつり上がった厳ついヘッドライトライン。
デザイン上の理想がLEDとプレス技術の向上で可能になった。
個人的には逆に技術に縛られてどれもこれも同じに見えるけどね。 少し前にマイルドヤンキーって言葉がちょっと流行ったけど
そいつらの田舎センスやレベルに合わせて車を売るのが日本では一番儲かるってのを
トヨタが一番よく知っていてかつ上手い。次点はホンダ辺りか。 つーかさ
大きさ考えろよ
でかすぎなんだろ
Bセグの高級ハイブリッドなり、
phvなりev出せよ >>780
今の前の車が10年乗ったマツダスピードアテンザだった楽しい車だった、正直現行型でターボモデルが出るの待ってたんだけど、予定も無かったので諦めたw クラウン買えなかった中高年ってイメージ
まだプリウスなら誤魔化しが効く >>794
プレマシーなんてどこがいいんだよ。ｗ 車重にたいして出力が全然足りなかっただろ。
マツダでいいのはRX8だ。あと膝が厚くなるFCは乗ってた。ただ公道では低回転が
薄い難がある。アクセラ2.0もGHアテンザ2.5も乗ってた。マツダのFFは明らかに高速で
良くない。
あとスバル車もチューニングしてた立場で数百台、長距離乗ってたが、まともなのは
EJ20のWRX-STIだけ。これマジ。レイアウト間違ってるからｗ。 CVTミッションも酷すぎ。
プレマシーとかSTI以外のスバル褒める奴とは絶対に判り合えないわ。 スポーツタイプ出さないとね。
オプションにリアスポイラーとか出しなさい。 >>788
俺のアテンザはデーゼルAWDだけど、コーナリングはアクセルオフじゃないと
どっちにトラクションがかかってるのか分からん
１９の突き上げが嫌でインチダウンもした
ルックスと燃費と雪道に強くてMTだけが取り柄ってとこかな
新型が出たら買い換えるか、素直に別な何かを選ぶか思案中なのも真実 >>797
名前をクレスタやチェイサーにすりゃ田舎の元ヤンジジイにバカ売れだなきっと 究極のおっさんカーか
いや、おじいちゃん専用か
でも、自分がそれほど年取ったとか思ってないんだよな
で、若者はなんでこんなかっこいい車に乗らないんだろうとなる
もう、運転が楽しい車とかダサいんだよw >>802
薄っぺらい感想有難う。
脳内でクルマ所有するだけなら金かからないから良いねえ。 アルテッツァ復活させてくれよ…
ハリアーみたいにレクサスじゃなくてもいいから >>788
ところであんた何に乗ってんの？
そんなに物を知ってる人が選んだ車を知りたい http://hissi.org/read.php/newsplus/20170810/LzdJUVJ3RjYw.html
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負け惜しみだねｗ スバル車なんて、あんなにノーズが重くて
リア挙動やロールが落ち着かない車、公道でよく乗ってられるねｗ 正直、今のカムリは魅力が無さ過ぎる(´・ω・`)
と、言うかトヨタお得意の顔面金太郎飴でもうね…ダサ過ぎる(´・ω・`)
90年代頃のカムリプロミネンスみたいに無理矢理V6とか積めばいいのにw >>814
ケイマン987 PDK。
MTにしときゃよかった。
ロードスターRF後期型までのつなぎだな。 >>3
まったくちがうよ
ハンドルのだるさが半端ないカムリ
四駆のくせに結構すなおなハンドリングするスバル
まあ乗れば分かるから カローラ
↓
コロナ、カムリ
↓
マークⅡ
↓
いつかはクラウン
このヒエラルキー
だっさ、超だっさw) >>817
ふむ、そこまで言えるってことは
おそらくマクラーレンあたりに乗ってるんだろうな このアホが口開けたようなグリルをよく許したな
デザイナーは当然アホだけどこれでゴーサイン出したやつがもっとアホだと思うぞ
最近の豊田はクラウンにしろわざと売れないようにやってるのか？ >>821
いつかはレクサスなんていえないよな
600hlとか１５００万円からだから悪さしてクスねたあぶくぜにがなきゃ買えないわ >>784
団塊と団塊Jｒの間の世代はどうなっているんだ? >>820
スバルのハンドリングは素直じゃない。一見素直に入るスバル車は
ワインディングに入った時にエンジンに振られて、カウンターに反応しない。
過剰なロールを押さえるならSTIのようにサスを固めるが、今度はノーズが
入らない。 >>819
MTを選ばなかった理由は
中古屋に無かったからだな？ｗ アメリカ仕様のだとカッコいいけど、この日本仕様はパスだ 老人向けなら横幅１５００ｍｍ以下にしろよ。あいつら自分の車の幅わかってねえのに無駄にでかいの乗るんだから。 20代で最近車を買ったがカムリは完全に予算が足りない
20代で1割未満の年収600万でも乗り出し260万の車が限界だし売れるわけないだろ 今の若者に売るんだったら20万以内にしないともう無理だろ >>828
中古だよ。新車は金がもったいない。世界でも最下層クラスの貧困である
ことは確かだ。アメリカなら下から1/4くらいの購買力だなｗ 日本だと上位3パーセントだけどなｗ
さてMTはあったが、PDKは一度乗っておきたかったのでPDKにした。
でも低回転がよくないね。やっぱMTだわ。ロードスターの後期型で変えると思う。 >>830
デカイ車の方が疲れにくいし運転が楽だからな
5分ぐらいの運転だと軽トラが1番だけどw 昔の幅1690mmって絶妙なサイズだったんだけどな
それが幅1840mmだと？デカすぎなんだよ
昔、シルビアやプレリュードがサイズ大きくして、まったく売れなかったの忘れたのか？ セダンなんて売れてもいないのに
縮小する一方の日本市場のために専売車なんて出しちゃいらんない
ＦＲのプラットフォームもないし。これがマークＸ廃止の理由
ちなみに5ナンバーのカローラセダンも同じような理由でなくなるらしい 昔からオッサン向けの車だったじゃないか
若者の購入なんかトヨタも期待してないだろう カムリは冠、つまりクラウンの弟分として登場したと昔徳大寺氏が言ってたなあ(´・ω・`) MTじゃないケイマン乗りにバカにされたから
俺はおっさんとしてトゥインゴMTを買って対抗する
カムリがMTだったら・・キモい >>834
長距離ってことだろ？ 車重にたいして出力十分であることが大前提だけどな。
ただFF国産セダンよりもランクル当たりの方が安定していたりするけどなｗ 300万くらいで買える良い車のオススメある？
あんまりデカすぎるのは嫌だ。MTも嫌だ。 >>842
トゥインゴMT
そういう感覚好きだーｗ >>838
年1万台も売れないマークXと北米で月3万台売れるカムリのどっちに力入れるかなんて考えるまでもないしな >>833
ATは女の乗り物だ
あぶなくそれを忘れるとこだった
カムリ、最低 >>835
S15は1年後には長期在庫車が100万円引きで売ってたな。 まあ世界戦略車だからな 日本市場はさほど重要じゃない >>827
スバルで言うならSTIだからって硬く無いし
GT-S以上のビル搭載クラスも柔くフワフワ感が鬱陶しい
硬めのを狙うなら廉価モデルのGTのが良い、ダンパーがカヤバ製でビルよりも相性が良い 奇面組の出瀬潔に似てると思ってググったら候補に
出瀬潔 トヨタ
って出たから結構みんなそう思ってるんだなｗ いや、そもそもカムリっておっさんが買う車だよな？若者は昔から買ってないよ。 >>852
レヴォーグのこと言ってんのか？ 俺のSTIはWRX-STIのことね。
レヴォーグは設計トレッド間違ってんだわ。だからリアがフワフワすんだわ。
それにレヴォーグのビル脚はいらないのは同意。あれは明らかにカヤバ足で設計されてる。
カヤバ自体、良いメーカーだよ。むしろ記号好き用のポン付けビルなんて合わないのは同意だわ。 >>346
親のクルマがEDだった俺は今カムリハイブリッドに乗ってるわ >>852
フロントに水平対向乗せてんのに、日本ユーザーの1780mm要望に合わせて
設計して、理想トレッドじゃねーんだよ。あれｗ >>853
あの形のグリルはアストン・マーチンの商標なんだけどなぁ・・・
フォードとかみんなパクッてる >>857
お互い気にしないで行こうｗ
俺はロードスター後期型で鞍替えするが、ロードスターなんてアメリカの高校生が
買うくるまだｗ 事実、俺の従兄に「あれ、俺が大学生の時にバイトで買った」
と言われてだな。。。 20年前まではカムリもアコードもレガシィもアテンザ（カペラ）も200万ちょいで買えて
5ナンバーサイズの車だったのよね
それが今や軒並み300万以上サイズはクラウン並み
代わりに当時の価格帯とサイズにはシビックやインプレッサやアクセラ（ファミリア）
が大型高級化して繰り上がった >>1
＞トヨタ 新型カムリ購入者はオジサンが9割
のこり１割はオバサンだよな？ >>864
日本の購買力が落ちただけ。その落ちた原因はトヨタをはじめとする輸出経団連
メーカーが低賃金非正規を推奨して、かつ消費税で補填されてるから。
あーやっぱり国産買いたくなくなったわ。 ホンダが一番分かりやすくて
昔のインスパイアのポジションに今はアコードが
昔のアコードのポジションに今はシビックが
昔のシビックのポジションにフィットやフリードが入って
一段ずつ繰り上がってる
マツダやスバルも同じ だから、その若者に金がないから売れないだけだよ
賃金あげろ 仏壇ﾃﾞｻﾞｲﾝで満場一致だった時代はまだよかった
日本の風景に溶け込む佇まいだった
逆にｽﾌﾟﾘﾝﾀｰｶﾘﾌﾞがｱﾗﾌﾞの国々で走る姿など誇らしくいじらしく感じたりした
毅然と行進する日本兵のようだった
それがどうだ
外国勢に押されだした頃から、ﾃﾞｻﾞｲﾝ的に何かが壊れた
ﾋﾟﾝｸのｸﾗｳﾝとか
ﾊﾟﾆｯｸになったんだな
デザインはタダではないのだよ >>867
ここ20年で経済成長がなかった日本と伸び続けたアメリカの差やな 基本的な疑問なんだけど少子化なのに何でこんなに車が作れるの？
みんな毎年買い換えてるの？ 新型カムリ
全長4885 全幅1840 全高1445
来年出る予定の新型クラウン
全長4880 全幅1800 全高1445 >>856
WRX STIもそんな硬いとは思わんが、S4がつまらんのでMCしたSTI Type s試乗したけど硬い感じはしなかったなあ、まあ買うんだが低回転トルク型のCVTは高馬力でも詰まらんやっぱ駄目だわ
エキゾーストキットに変えてたけど、地味な音量も駄目だやっぱEJ20のMTに戻るわ てか正直、性能云々じゃなくて、いかに「この車が欲しい！」って思わせるかなんだよ。
で結局そう思わせる部分って外見であり内装なんだよね。
これは家電一般にも言えるけど、日本の家電って機能盛りだくさんにするけどデザインにはほんと無頓着。 今の若者は貧乏だから買えないんだよ
SUVだろうがスポーツカーだろうが車自体若者に売れない カムリって、日本語に訳すと包茎チンポ野郎って意味になるぞ
包茎チンポと言う名前の車が若者に受けるはずがない >>876
米国専用開発みたいなもんだから
日本市場なんてオマケもオマケ アメリカの軽自動車みたいな存在なのに
日本じゃ準高級車だもんな >>882
でももともとは日本語のカンムリ（冠）から作られた造語なんだぜ
クラウン(Crown)やカローラ(Corolla)のように
冠の意味を持ったで始まる車名をひねり出すのが好きだったトヨタが一生懸命考えたん名前 >>17
＞アメリカでカムリめっちゃ人気あるな
アメリカは光り物すきだからな
名古屋文化とピッタリ そもそもいつかはクラウンってだせーな
あの王冠エンブレムも超だせーわ
もうそういう時代じゃ無いんだがな
いつの昭和だよ？
レクサスもわざと高い値付けにして
高級感出そうとかあざといな。 >>834
デカくするのは座席とか足元で、車体は絞った方がいいんでないのか
ペラくなって逝き甲斐が出るかもしれんし >>878
中回転ターボとCVTは相性悪いからね。
EJ20でMT一択だよね。
先代なんか散水型インタークーラーのグレードがあったりｗ >>888
一生懸命考えた名前がTNGAとか最近頭おかしい ババアは買えるほどの経済力もないから射程範囲外
ワカモノにもウケるデザインじゃないし性能もアレだし
こんなもんだろ >>72
＞若いデザインなのに乗ってるのは爺さんなのか
乗ってる人見てみな
C-HRは定年退職後の年寄りばかりだぞ
ここにも明らかに旧プリウスから流れてきてる 20代が買うクルマってなんだろうね？
人気なのはBMWやメルセデスかな。 >>900
トヨタで唯一欲しい車だな
買えないけどw 2000ｃｃクラスのクラウンクーペ出してくれたら買ってもいいよ。 TNGA の発展形。
Toyota extra new global technology
略して TENGA いまどきクラウン並みのでかいサイズなんて若者が買うわけないだろ
アクアやビッツのサイズで安全で魅力的なセダン作れよ
まあこれは日産やスバルにも言えるが × technology
○ architecture
すまんこ >>1
そのおじさんの方が、金持ってるし数も多い。
寧ろメーカーの狙い通りなんじゃねえの？ 若者がこんなでかくて高い車に乗るわけないだろｗ
むしろ1万台も売れたことに驚くわ。
セダン復活するのか？ ＢＭＷは豚鼻がな
チンカス皮かんむりと同じくらい嫌だ おじさんに人気なら良いだろ。
若者よりおじさんのが多いのは
お金の持ち方が違うんだから当たり前だし。 今時の若者なんて、奨学金が返済出来ないとヒーヒー言うてるんだぜ。
こんなやつらにローンを組んで車を買うなんて不可能です。
情けない時代になったもんだ。 >>887
日本は腐れ政治屋や腐れ役人の無駄遣いを補填する為に自動車に高額な税金が課されてるんだよ
アメリカだと日本の軽自動車の維持費でカムリやレガシィ、アテンザが維持できる >>905
俺が買った時は200マン前半だったぞ。
下位グレードだけどパワーシートも付いてた。
まあ、この新型はハイブリッドだし単純に比較は出来ないけど。 >>890
>そもそもいつかはクラウンってだせーな
>あの王冠エンブレムも超だせーわ
クラウンのエンブレムは前後王冠だったらOKなんだぜ、
だが、前が王冠で、後がトヨタマークってな 20代で、こんな値段の車なんて
早々買えるものじゃないしね(´･ω･｀) >>921
40前が買わなくてもおかしくないと思う 展示してある車乗ってみたが
後席の座席がしっくりこなかった
なんか妙に座面が低すぎで、
足が宙ぶらりんと言うかなんと言うか
足の短い俺でこんなんだから
もっと足の長い奴だと、よりしっくりこないんだろうな >>934
日本はなぜか車は押し出しの強い車の方が
売れるよね。地味だと売れない。 これをSUVにしてエンブレム買えたら600万近くになるんだろ
サイズが気にならなきゃカムリが攻守最強だな セダンでいいよ
一台持ちがせいぜいの日本でTPOの使い回しいいもん
葬式に黒のワンボックスカーは嫌すぎるし セダンの本領はケチくさいほどの質実剛健なつくりにあるんだが
使い捨ての現代には人気のない形で当然だよな
供給が過ぎる おっさんになったら振動、騒音、不安定さに弱くなった気がする。
そうなると大きなセダンはいいのかもしれない。 >>912
そら難しいな
限られたサイズで居住性を確保するのも安全性を確保するのも必然的に難易度が上がるもの
しかも小型車はコストがかけられない車種がほとんどだし
大型化ってのはメーカーにとっちゃデザインの自由度も上がるし安全性も簡単に確保できるから楽なんだよ
サイズがでかくなって値段も上がって「新型はこんなに良くなりました」って言われても
そんなん良くなって当然の事だろ
同じサイズ同じ値段で良い車になってこそ進化なのにな オレたちスバリストはインプレッサやWRXを買うんだよね
(´･ω･｀) トヨタのいうかっこよさってずれてるんだよな～(-.-)y-~~ >>935
個人的にはもうちょっと大人しい上品そうな顔のが好みだったな 男に生まれて乗りたい車にも乗れずに死ぬのか？ 欲しい車も持てずに死ぬのか？ 自分自身にいいわけするのか？ 集団ストーカーでおもしろいのみつけた
ここじゃないかもしれないけど、ちょっと一言
集団ストーカーは現在は簡単に言うと電気通信
通信で電気制御による嫌がらせをしてる
いろいろ書いてもほぼ電気通信一択なんだよね
ここにあるから興味ある人は見てね
火消しもできない残念レベルのアホ工作員と偽者ばっかりだからわかりやすいよ
私の書き込みは最近だけだけどね338ぐらいからがおもしろいよ
チンカス犯罪者で絞れば私のはある程度わかるかも
世界的に問題になりそうなこととか、簡単な方法でも触れる人が一切いないよ
人権蹂躙の集団ストーカー
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/rights/1401997624/
ここには書き込み少々
部落民と在日朝鮮人による集団ストーカー
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/rights/1255949063/
不正を暴こうとする人や告発しようとする人が差別や迫害されるのはまさに人権問題なんだよね
プライバシー侵害は人権侵害ネタそのもの
車でのぞいてるとか１０年以上前にビックリしとったで、あんたら知らんかったかもしらんけど エルグランドとアルファード買ったけど
値段似たようなもんなのに明らかに差があるわ
日産いつからこんなにダメになった セダンしか認めないおとんがコレ買うんじゃないかと、おかんが冷や冷やしてる 中身が同じならあとはセンス、デザインの良し悪しで決まる
中身が劣ってたら勝負にもならない カムリ買うならアベンシス買うかなあ
まあ、後者はワゴンだけどな 普通に考えてみろよ
大学卒業で５割が借金あって
クルマ買えるかよ
あとカムリずんぐりでスポーティーなデザインではない
セダンのわりに車高が高い トヨタの車はださくて、高いからおっさんにしか売れないだろう
若者がトヨタ買うなら型落ちの中古だな 若い人は、セダンは買わないでしょ
しかも、デザイン微妙。。 マークX乗りとしては切実に困ってるんだ
こんなのいらない、でもマークXはもう…次はクラウンでも買えってのか？ 調子いいな
この調子に乗ってビスタも復活しちゃえよ 皮被りとかカタツムリとかふぐりとか
マイナスのイメージが湧きすぎる >>972
クラウンてお爺さんが乗る車ってイメージになってる
周りで乗ってる人もお爺さんばかりだから老人ぽいイメージになった
レクサスのが中年～若い人が乗ってるような気がする >>971
そうか？
若い人が運転しているBMW3尻セダンはけっこう見るぞ。 別にドリフトしたりしないんならFFでもいいと思うが
フロントタイヤがやたら摩耗するのは好きじゃないけど フロントデザインはあれだが、なんぼかっこいいのや高級車のまねしたのつくつても、
あの100から200万円台の安っぽい雑魚車がウヨウヨしてる限り、姑息な商売の会社イメージから抜けられんわ 若者をターゲットにするなら、１００万くらいで免許付きにするくらいじゃないと。 一つ前のカムリのテールランプ周りのデザインBMW、アウディのパクリだよなみっともない >>985
パクリは伝統だから。
でもユーザーは9割がた関心ない
ランドローバー とランクル
ランドローバーとハリヤー
ジープ とクルーガー
JUKEとC-HR 若者がカムリを買えるだけの給料を貰ってる訳ないだろ。馬鹿か。 最近むかし懐かしの名前各社使ってるけど
全然別の車だよな
もう日本向けの車なんて作る気無いだろ
世界標準とりわけアメリカ市場向けに開発するから
でかいサイズと向こう好みの仕様になる
部品とかラインを共通に出来るからコストが抑えられるとかだろうけど
それだと国内はしんどいぞ
別にそんな開発費かけずに
昔のデザインとか技術でいいから
日本仕様作ったら
高齢者が望んでるのはそっちだと思うぞ 当たり前だわな。高級車買う金持ってるのが中高年以上なんだからなにも不自然なところはない セダンはおっさんだろ
下の世代は運転手扱いでミニバンとか運転させられる >>964
お前の感性がドイツ車並のダサさなんだろw
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