【自動車】スバル、初の2400ccターボエンジン量産へ。基幹部品は日本で [無断転載禁止]©2ch.net

**trick ★** · 2017/08/12(土) 23:18:28.03

スバル、初の2400ccターボエンジン量産へ。基幹部品は日本で（ニュースイッチ） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170811-00010000-newswitch-ind
8/11(金) 9:01配信

来年発売の北米向け新型SUVに搭載
　SUBARU（スバル）は2018年3月に、同社初となる排気量2400cc新型エンジンの量産を始める。18年に北米に初投入する3列シートの大型スポーツ多目的車（SUV）「ASCENT（アセント）」に搭載する。新型エンジンはターボチャージャー（過給器）付きとし、高い走行性能と燃費性能を両立。スバルの世界販売の6割を占め、燃費規制の厳しい米国市場での販売増を確実にする。

　新型エンジンは群馬製作所大泉工場（群馬県大泉町）で基幹部品を生産し、アセントを生産予定の米国工場（インディアナ州）で組み立てる。18年3月に生産を立ち上げ、最初の1年間は7万基前後を生産する計画。大泉工場で生産準備を進めているほか、米国工場ではエンジンの組み立てラインを増設した。

　新型エンジンは排気量2400ccの4気筒水平対向直噴ターボエンジン。エンジンと過給器を組み合わせて排気量を小さくしつつ出力を維持する。14年に生産を終了したアセントの先代モデルに相当する北米専用SUV「トライベッカ」は過給器のない同3600cc6気筒水平対向エンジンを搭載していた。

　アセントは3列シート、7人乗りの大型SUVで北米でのみ販売する戦略車。スバルにとって最大サイズの新規車種になる。月販約5000台を計画している。

　米国では乗用車からSUVを含む小型トラックに人気が移行している。特にファミリー層を中心に3列シートの大型SUVの需要が拡大している。アセントの競合車にトヨタ自動車の「ハイランダー」、ホンダの「パイロット」、日産自動車の「パスファインダー」がある。

　スバルは16年に米国販売が9年連続で前年超えを達成した。新型エンジンを搭載した大型SUVの投入により新たな顧客層を獲得し、スバル車のブランド力向上につなげる。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 00:07:35.44

スバル信者はカルトみたいなもんだから勝手にどうぞって感じ？
とりあえず、あのCMシリーズ打ち切りにしてほしいわｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 00:08:47.53

>>97
直４だとバランサーが必要だからね。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 00:10:28.66

>>74
最近のスバオタってこんなアホばっかだな

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 00:13:07.39

水平対向12気筒の7200ccも作りませんか

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 00:13:47.09

日本人がエコだ、環境だと300万もするハイブリッドカーにローンを組んでるときに、ＣＯ２ばんばんだす大排気量カーを北米で売りまくる日本メーカーってなんなの？

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 00:16:16.21

カッコいいけど、お幾ら万円なん？？

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 00:16:18.84

スバル車のデザインは筋肉質というか機械的すぎて好きになれんわ。
優美な曲線をつかった車が1番美しい。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 00:17:48.30

3つ繋げて12気筒7.2リッターターボで再びニュルブルグリングへ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 00:17:50.17

レンタカーでアイサイト付きを借りたら渋滞が楽すぎて笑った

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 00:18:25.89

縦置きのイシゴシスにすればいいじゃん。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 00:20:54.85

MAZDA車みたいやんけ(´･ω･`)

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 00:21:05.31

紙おむつ？

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 00:21:24.76

>>105
アメリカは今レギュラーが1ガロン(3.8L)で2.3ドルだからな

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 00:22:37.60

良いからフラット６復活させろよ
ターボとかガザツで貧乏くさいんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 00:35:00.22

大きすぎて林道走れない
ジムニーに対抗したモデル出してくれ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 00:36:26.44

とりあえずギクシャクCVTどうにかしろ
4ATよりはいいが6ATよりはだめ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 00:39:23.13

>>1
人手が足りないし無理に日本で作らんでもいいよ。有り難迷惑なぐらい。
それに今時クルマなんて、もういらん。
出ていけ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 00:41:10.58

CO2削減とかハイブリッドやら電気自動車なぞ、どこ吹く風でスバルは絶好調

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 00:41:38.93

>>109
でも、オートクルーズが0-100ではないから、完全停止状態からはアクセル踏む必要があるだろ ?

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 00:42:15.87

>>34
なんか三菱のＲＶＲに見えなくもない

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 00:42:51.99

>>41
アクア買ってろ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 00:43:20.46

>>34
3枚目の覆面が気持ち悪い

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 00:43:29.90

デミオぐらいのサイズの車で、アイサイト付きが欲しいわ

スバルって、SUVとかワゴン車みたいなのしか無いし

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 00:43:31.49

アウトバックに載らないかな

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 00:44:09.55

>>115
スバルにそんな技術があるかよｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 00:45:52.63

>>123
車種と市場を絞って生き残りをかけているときに何を言ってるんだｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 00:46:11.52

>>69
車検ごとに電池積み替えできるんなら新車同等の性能だろうけどな。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 00:46:34.41

>>123
デミオに全車速クルコン付くの待てば？

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 00:46:57.48

>>72
ビガーパンツ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 00:47:39.86

>>119
アイサイト・ツーリングアシストだと0～120km/hでアクセルとブレーキ、キープレーンしてくれるようだよ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 00:48:10.28

どうせならEZ36にターボ付けて450馬力とかのモデルも出せばいいのに

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 00:48:49.32

>>107
おフランスのでもどうぞ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 00:49:12.71

>>128
一時期、新型フィットがいいかなと思ったけど、オートクルーズが40-100なんだわ
今は、余り大きな車は必要無くなった・・

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 00:49:28.57

>>125
つ　営農サンバー

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 00:51:38.72

>>132
おフランスの車は、電子化(自動ブレーキ類)が最も遅れているわw
たぶん、中国よりも遅れている

エンジンとミッションはすべてドイツから輸入していて、自国で作っているのはそれ以外だけなのに・・・

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 00:51:40.19

>>34
うーん。

なんか「ずんぐり、むっくり」って感じだねぇ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 00:52:57.48

>>80
悪いよ
水平対向で四駆なんだから燃費悪くてあたり前なんだよ
それをダウンサイジングだのCVTだの小手先でカタログ燃費だけ弄ろうとするけど実際はパワーダウンするだけで変わってない
まあ、それで税金安くなるんだからメーカーがそうするのもしゃあないけどな

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 00:54:52.90

ここ数年でスバル車一気に増えたよな
新型インプを見ない日がない

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 00:54:57.78

>>135
それでも、今や、日産と三菱を子会社にする
世界を冠する大企業だからなあ。今季前期世界販売台数1位の。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 00:55:15.53

>>135
曲線デザインだけならおフランスだとおもうけどな。
まぁプジョー205とか昔のはcadが2dやったせいでカクカクやけど。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 00:56:04.53

そんなパワーあってもまったく日本じゃ使えねえな
まあ外国向けか

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 01:00:17.43

>>23
外車はメンテで疲弊するんだよ、スバルにしてこんなに楽かと驚くわ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 01:00:17.82

>>141
アテントはでかいぞ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 01:00:49.46

>>142
トヨタのほうが楽だと思うわ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 01:02:37.90

アウトバックが欲しいんだけど、市街地ではやっぱりサイズ的にキツかったりするのかな？

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 01:03:23.74

まあ、メンテはトヨタが1番楽なのは間違いない。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 01:04:03.28

>>142
今は殆ど変わらんわ
フランス車に乗っているけど、車検は国産車と同じ、8年間故障ゼロでバッテリー以外は交換していないし。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 01:06:19.95

>>25
バスとか

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 01:06:46.23

>>147
それは単にお前の車があたりだっただけで。
品質のばらつきがあるから外れをひくと悲惨だぞ。

修理に出すと、部品が届くのに1か月かかりますとか平気であるｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 01:08:28.35

>>23
外車のDの対応がいい加減なんで国産がいい

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 01:09:00.70

>>20
サンバーも復刻してほしい

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 01:10:44.86

>>66
一瞬「アテント」と空目してまったｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 01:16:18.98

>>140
205、405は絶妙なカクカクぶりがたまらなかったけどね。

今のはブヨブヨしてて嫌ですわ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 01:16:49.22

また水平対抗かよ　失敗エンジンてわかってるだれうに

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 01:19:17.02

>>154
何で失敗れう？

燃費、メンテナンスの問題だけれう？

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 01:20:36.40

>>149
それは老人世代の思い込みだw

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 01:23:14.43

いい歳こいた大人が、クルマクルマってｗ　　　ガキかよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 01:25:31.54

>>155
排気管が地面に近すぎて理想的なものが作れない　V型のほうが優れてるんだろ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 01:37:38.78

>>136
それはそれでアメリカンマッスル感あっていいんでない
顔はザ・アメリカって感じで割と好き
尻のほうはどんな感じなのかな

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 01:41:51.78

金持ちがセカンドカーや
サードカーを買うならともかく
今、この時代にスポーツ車を買う奴って
相当、頭が弱いと思う。

あんなもん、疲れるだけだぞ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 01:43:52.60

ごついフォレスター？

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 01:43:54.02

CVTをやめたら買うわ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 01:44:07.96

>>16
ぶっちゃけ同じメーカーでもモデルで違う

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 01:45:43.44

参考スレ
【スバル】SUBARUの期間工103【旧富士重工業】 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/industry/1501524506/

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 01:48:32.28

>>156
今でもそうだよ。
品質管理は韓国車以下。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 01:49:06.10

>>160
子育てが一段落したので
ミニバン()からSLCに乗り換えたが、
SLCの方が乗りやすいぞ。

SLCはスポーツカーではないって反論は無しで。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 01:51:26.59

>>34
フォード感あるね

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 01:52:00.92

アメリカ市場の売れ筋は
・ピックアップトラック
・大型SUV
この２つで新車販売の６割

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 01:53:16.48

アメリカはガソリンが安い
1ガロン(3.8リットル)が99セントだもん

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 01:53:40.28

>>137
BP9はダウンサイジングでもCVTでもないんじゃね

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 01:53:51.11

2400もあったら6気筒ちゃうんかい

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 02:01:23.45

>>23
環境破壊ドイツ車は日本で走るなよ
半日中国人騙して散々環境破壊ドイツ車売ったせいで日本にまでpm2*5や黄砂飛んできてムカつく
もう十分世界汚したから世界に賠償して二度と車作るな

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 02:11:59.10

何で2リッターじゃダメなの？
今さら中途半端な排気量をわざわざ作らなくても良いのに

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 02:14:49.84

低トルクがすっかすかだから

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 02:19:35.78

>>173
知らんけど、日本以外のどっかでは税金安いぎりぎりのラインだったりするんじゃねーの
1.6リッターみたいに

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 02:39:22.04

>>56
１気筒500が理想ならなんでそれが主流にならなかったの？

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 02:49:24.51

2.5LのNAのエンジンが有るのに、わざわざ2.4Lのターボエンジンを造る意味が良く解らない

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 02:49:59.93

２４００ｃｃも要らないから
１６００ｃｃターボで出してよ
車両価格１５０万円前後で

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 02:50:39.87

英語だとアクシデントに見えてカタカナだと介護用オムツに見える
素晴らしいネーミングセンスだ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 02:52:20.46

アメリカの田舎でクライスラーが一番喰われてると思う

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 02:53:48.98

>>178
新型スイスポをどうぞ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 02:54:56.70

>>181
ほぅ・・・ちょっと見てみるｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 02:59:45.00

水平対向w

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 03:02:11.23

6気筒NAに7段以上のDCTかAT付けりゃ倍以上売れるわ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 03:02:35.81

フィアットクライスラーの売り上げ減はクリーンディーゼル排ガス不正に関するデフィートデバイス搭載で政府機関から訴追くらっての自滅だからなあ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 03:10:33.42

>>99
ゴルフ買えるじゃん

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 03:13:30.21

次のレガシィ辺りに積んで欲しいものだ。
もうインプレッサはいらない。
何が哀しくて2000cc以下の車で3ナンバーなんかつけなきゃいけないんだ！
こんなの見栄っ張りだと笑われる！2000cc以下は5ナンバーの方がいいんだ！
ユーザーに惨めな思いをさせないでくれ！
3ナンバーにふさわしいエンジンをスバリストは歓迎するよ！

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 03:18:46.05

>>34
デカッ！

**お勉強しよう LV4** · 2017/08/13(日) 03:20:14.55

>>158
水平対向のエンジンは、低重心で良いよ
欠点は、ヘッドが寝てるのでメンテが面倒、4気筒を超えるとエンジンの内部構造が複雑で、
エキパイの取り回しも悪い。4気筒の2.5L程度までが実用的。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 03:20:38.81

いつまで車みたいな原始的な乗り物を使わないといけなんだよ
そろそろ車の完全上位互換の新しい乗り物が現れてもいい頃だろ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 03:21:08.51

アテント？

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 03:21:37.59

>>90
オートクルーズ付いてるだろjk

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 03:23:04.68

昔ボクサー6発で2500ターボ作ってなかったっけ
呼吸器無しだったか

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 03:24:35.32

日本で作って輸出するなら何でも良い
がんばって売ってくれ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 03:32:10.96

ダウンサイジングターボって、まだやってんの？

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 03:36:41.62

>>145
逆に市街地なら大丈夫なんじゃね？

アウトバックが欲しいということは、いろんなとこ出掛けたいと仮定すると、戦前からほとんど道幅が変わらない様な田舎とか、山道の方がきつい気がする。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 04:43:00.82

スバルアウトバック [3.6R] 4WD/5AT
http://greeco-channel.com/car/subaru/outback-4/
原動機型式：EZ36
気筒配列：水平対向6気筒
排気量：3629cc
圧縮比：10.5
吸気方式：自然吸気
最高出力：260ps/6000rpm
最大トルク：34.2kgm/4400rpm
使用燃料：レギュラーガソリン
10・15燃費：10.0km/L
変速機：5AT

↑↑↑↑↑ここから
>>1の「2.4L直噴ターボ　予想スペック」は、
型式：FA24
水平対向4気筒　直噴エンジン
最高出力：260ps
最大トルク：34.2kg-m
吸気方式：ターボチャージャー
レギュラーガソリン仕様
燃費：13km/L
変速機：CVT

辺りかな？

因みに、
スバル FA20型ターボエンジンの諸元
http://greeco-channel.com/car/engine/fa20_tb/
エンジン型式：FA20
種類：水平対向4気筒
排気量：1998cc
圧縮比：10.6
吸気方式：ターボ
使用燃料：ハイオクガソリン
最高出力：300PS/5600rpm
最大トルク：40.8kgm/2000-4800rpm

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 05:08:49.10

北米のセールス絶好調で調子に乗ってるから、
そろそろ洗礼受けそうだね。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 05:10:19.93

グローバル販売台数じゃ未だに国内最低だし
洗礼受けるほどのメーカーでもないだろw

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 05:16:42.89

>>8
振動の打消しと飛行機屋の意地だろ