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【自動車】スバル、初の2400ccターボエンジン量産へ。基幹部品は日本で [無断転載禁止]©2ch.net
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0001trick ★2017/08/12(土) 23:18:28.03ID:CAP_USER9
スバル、初の2400ccターボエンジン量産へ。基幹部品は日本で (ニュースイッチ) - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170811-00010000-newswitch-ind
8/11(金) 9:01配信

来年発売の北米向け新型SUVに搭載
 SUBARU(スバル)は2018年3月に、同社初となる排気量2400cc新型エンジンの量産を始める。18年に北米に初投入する3列シートの大型スポーツ多目的車(SUV)「ASCENT(アセント)」に搭載する。新型エンジンはターボチャージャー(過給器)付きとし、高い走行性能と燃費性能を両立。スバルの世界販売の6割を占め、燃費規制の厳しい米国市場での販売増を確実にする。

 新型エンジンは群馬製作所大泉工場(群馬県大泉町)で基幹部品を生産し、アセントを生産予定の米国工場(インディアナ州)で組み立てる。18年3月に生産を立ち上げ、最初の1年間は7万基前後を生産する計画。大泉工場で生産準備を進めているほか、米国工場ではエンジンの組み立てラインを増設した。

 新型エンジンは排気量2400ccの4気筒水平対向直噴ターボエンジン。エンジンと過給器を組み合わせて排気量を小さくしつつ出力を維持する。14年に生産を終了したアセントの先代モデルに相当する北米専用SUV「トライベッカ」は過給器のない同3600cc6気筒水平対向エンジンを搭載していた。

 アセントは3列シート、7人乗りの大型SUVで北米でのみ販売する戦略車。スバルにとって最大サイズの新規車種になる。月販約5000台を計画している。

 米国では乗用車からSUVを含む小型トラックに人気が移行している。特にファミリー層を中心に3列シートの大型SUVの需要が拡大している。アセントの競合車にトヨタ自動車の「ハイランダー」、ホンダの「パイロット」、日産自動車の「パスファインダー」がある。

 スバルは16年に米国販売が9年連続で前年超えを達成した。新型エンジンを搭載した大型SUVの投入により新たな顧客層を獲得し、スバル車のブランド力向上につなげる。
0638名無しさん@1周年2017/08/14(月) 18:42:04.61ID:vSRbygH60
>>8
んじゃスバルがカローラみたいな出したら売れると思うか?
0641名無しさん@1周年2017/08/14(月) 18:56:43.14ID:GLgVDPuJ0
>>631 クランクケースじゃねーのか?ボクサーだと無いに等しいけど
重心っていうけど、ケースが無い分エンジンその物が圧倒的に軽いでしょ
>>637
>BRZはイマイチ味気がないというか ってどこが?
屋根の遮音がクソなのは認めるが、味わいはあるっつか面白いぞ
0642名無しさん@1周年2017/08/14(月) 18:57:32.03ID:OMA06vUS0
>>637
VWに怒られたんじゃなかったっけ?
ビートルのデザインをパクるんじゃねえとか
0643名無しさん@1周年2017/08/14(月) 19:01:33.12ID:im+m4mIc0
いくらボクサーエンジンが低重心といっても
床下にバッテリーびっしりのEVに到底かなわない
0646名無しさん@1周年2017/08/14(月) 19:21:10.83ID:EhB0JZ9z0
>>351
EJ25を持ってくるなら、何故に車重の1番重いアウトバックを?
それが恣意的っていうんだよ。
0647名無しさん@1周年2017/08/14(月) 19:23:28.87ID:dMMUJsba0
なんだ、俺のCX-5はトルク40sはあるぞ。
0649名無しさん@1周年2017/08/14(月) 19:29:15.58ID:38buoC8P0
スバル車にダメ出しする玄人のオレカッケー
0650名無しさん@1周年2017/08/14(月) 19:29:34.74ID:2hvae2NT0
EN07Xをボアアップして700くらいにして普通車登録のサンバー出してくんなかなw
80馬力位出てれば十分だからお願いします。
0651名無しさん@1周年2017/08/14(月) 19:47:06.99ID:nHD73muL0
>>644
馬鹿だから質問してるんだけど。さぁ、ちゃんと説明してよ。
ひとを馬鹿にするだけ馬鹿にしとして、まさか逃げないよな?
0652名無しさん@1周年2017/08/14(月) 19:48:09.33ID:apoQrDds0
>>646
EJ25の先代レガシィだけど、市街地で10-11 高速15ぐらいは行くな
タイヤはミシュランのスポーツ系だけど、新車標準の時は高速18まで伸びたこともある
0653名無しさん@1周年2017/08/14(月) 20:02:20.96ID:sqH04BXc0
>>644
重心とクランクセンターが一致する理由がどう考えても分からないので、早く説明しろや
俺ら馬鹿なんだろ?
分かりやすく頼むな
0655名無しさん@1周年2017/08/14(月) 21:48:10.38ID:Qni3ouzW0
>>607
言っとくけどポルシェは直列もV型も持ってるからな。どっかのエンジン開発費も出ない貧乏会社とは違うわw
0656名無しさん@1周年2017/08/14(月) 21:52:52.34ID:2hvae2NT0
>>655
ポルシェが傾いてボロクソバーゲンに買収されたの知らないの?
スバルは絶好調だけど。
0657名無しさん@1周年2017/08/14(月) 21:56:31.69ID:ZHvxwxsD0
>>477
水平対向エンジンって随分前に
ロングストローク化されてるが
0659名無しさん@1周年2017/08/14(月) 23:48:34.96ID:aipkdlyg0
アセントの値段が気になるな〜
これランクルと同サイズなんでしょ?
0660名無しさん@1周年2017/08/15(火) 00:04:32.79ID:romD0GW70
スポーツカー専門メーカーは自力で経営するのが難しくてどこも大きい会社の傘下に入ってるよな。
エンジンどころか会社も自力では維持できない。
0661名無しさん@1周年2017/08/15(火) 00:05:56.07ID:Y3xQhkju0
クランクの重さがフルカウンターでも10kgちょいだけど、シリンダーブロックは40kg位有るよ
2chはインチキ臭い奴が多い
0662名無しさん@1周年2017/08/15(火) 00:09:21.69ID:Y3xQhkju0
水平対向が必ずしも重心が低いとは言い切れないというのはオイルパンが有るからで、でもまあ一般的にはどう考えても低い部類だ
2chは地球温暖化はしてないと主張するキチガイの中心地だけど、車も何かキチガイじみた事ばっか言ってる奴が多いし声がでかい
0663名無しさん@1周年2017/08/15(火) 00:16:41.31ID:RCVedNGo0
>>656
スバルがついこの間まで仕事なくてカムリ作らせてもらって凌いでたの知らんの?
ポルシェの吸収は豊田織機の完全子会社化のようなもん
0664名無しさん@1周年2017/08/15(火) 00:26:49.36ID:PlScJ/8Q0
これ日本でも売れば良いのに
日本だとネットで車幅厨が騒ぎ立てるが
そこそこ売れるはず
0665名無しさん@1周年2017/08/15(火) 00:58:52.40ID:S4ngqwiD0
特にスバルが重心が高いと言われるのはその通りで、
なぜかというと、前輪のドライブシャフトを下に通しているから。
エンジン―ミッションはドライブシャフトを避けて上の方に位置する。
重心が高いのはそのため。
これは、スバル式AWDが原因であって、水平対向が原因なのではない。
その証拠に、FRである86/BRZは重心はかなり低い。
0667名無しさん@1周年2017/08/15(火) 01:13:02.10ID:M8o6h05t0
>>665
直4NCロードスターにブッチギリで勝てないのに水平対向が低重心で優れてるのかね
0668名無しさん@1周年2017/08/15(火) 01:22:33.84ID:S4ngqwiD0
>>667
86/BRZはロードスターよりトレッド幅が広い。重心高が同じでもその分有利になる。
まあ、ロードスターの方が車が一回り小さいってことなんですよ。
小さいんだから、トレッド幅も狭いし重心も低い。
0669名無しさん@1周年2017/08/15(火) 01:55:28.32ID:YKZ8qp2d0
これは並行輸入して買うか
0670名無しさん@1周年2017/08/15(火) 02:06:59.10ID:I5H4Els90
>>664
スバルがネットじゃ人気なのに全然売れてない時点でまず無理だろ
0671名無しさん@1周年2017/08/15(火) 02:08:05.13ID:fmQxyqu30
>>30
ホンダのHロゴはださい今時イニシャルをエンブレムに使うな
0673名無しさん@1周年2017/08/15(火) 02:50:22.43ID:LUvRSEot0
相変わらずのインタークーラーが一番冷えない場所にあるのな
0674名無しさん@1周年2017/08/15(火) 05:12:42.96ID:AK0KCXj40
>>30
ホンダのエンブレムは、海外ではヒュンダイと紛らわしい
0675名無しさん@1周年2017/08/15(火) 06:46:28.21ID:A6HBTqYx0
>>670
普通車の月販売台数だけど
日産>スバル>ホンダ、その差千台程度ではあったけど
今出てる自動車雑誌で見たよ
0676名無しさん@1周年2017/08/15(火) 06:57:52.05ID:LQLSyey/0
>>675
非日本企業ニッサン()
買う奴って情報弱者の典型だよな
0677名無しさん@1周年2017/08/15(火) 07:14:08.69ID:6Q6Ep2ke0
>>617
低重心というのは幻想で実際のクランクセンターは高い
排気を下側に出すから避けられない
0678名無しさん@1周年2017/08/15(火) 07:15:10.23ID:gC2v8xeq0
>>670
スバル車の良さはコーナリング時の安定性なんだけど
これは長い距離乗ってみないと分かりづらい
これが分かっちゃうとスバル車は凄い良いクルマになる
が、AWDターボアイサイト付けると車格の割りに割高なので実際に買うとなると
ヨタ車でいいやとなるからなw
0681名無しさん@1周年2017/08/15(火) 07:58:37.55ID:A6HBTqYx0
>>617
低重心なんじゃ無くて、モーメントが小さい じゃないかな
あと、エンジンの軽さ
0682名無しさん@1周年2017/08/15(火) 08:02:41.52ID:4GOxUTvj0
>>679
それはスバルファンの勘違いだろ
例えば三菱の直噴のGDI、マツダのミラーサイクルのように
優れていれば後からみんなが真似をする
直噴エンジンはどこも作ったし、トヨタのハイブリッドのエンジンはミラーサイクル

だけどどこも水平対向を真似しようとしない
カワサキのバイクも然りでただの独自色だよ
これはロータリーとかにも言えるけど
0683名無しさん@1周年2017/08/15(火) 08:42:44.31ID:OYFvVtxp0
ミラーサイクルはカタログ値偽装の為の偽物サイクル
0684名無しさん@1周年2017/08/15(火) 08:50:24.25ID:A6HBTqYx0
>>682
クラウンが4気筒の時代になったんだから、わからんぞ
直四のグモグモグモって音じゃ高級車を名乗れないじゃん
ボクサーのカラカラカラカラシャーンって音のが高級車には相応しい
0685名無しさん@1周年2017/08/15(火) 08:52:48.85ID:romD0GW70
音がする時点で高級じゃないわw
0686名無しさん@1周年2017/08/15(火) 08:56:47.38ID:vwDeDUTr0
ボルシェもなんだかんだ言っても
フラット6以外の
エンジン持ってるからなあ
0688名無しさん@1周年2017/08/15(火) 09:20:19.86ID:gs2j507Z0
2ちゃんにきてる9割は280馬力っつっても2tの車でどれくらいなのか想像すらできないと思う
バイクもそうだし高馬力の車って出す意味無いと思う、知ってる人間は中古買うし
0689名無しさん@1周年2017/08/15(火) 10:12:24.31ID:0OgPbHo30
【トヨタ、スバル、マツダ、スズキ、ダイハツ、BMW、日野、いすゞ、ヤマハ発動機、FCA】アライアンス
トヨタ、水素で200キロ走る燃料電池バス、東京都心で運行開始へ、販売や保守は傘下の日野
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1702/28/news026.html
トヨタ、大型トラックに燃料電池を搭載 米で実証実験 2016/11/18 23:42
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO09731110Y6A111C1TJC000/
レクサス・LSが2017年に新型へフルモデルチェンジ予定|新型LSはFCVモデルで登場
http://car-moby.jp/61704
スズキ「軽FCV」2020年市販化へ。2輪の空冷式ユニット応用 低価格でトヨタやホンダと差別化
http://newswitch.jp/p/4186
BMW、2020年に燃料電池車(FCV)市場投入へ 〜トヨタとの協業によるFCスタック搭載〜[発表会レポート]
http://autoc-one.jp/bmw/launch-2914443/


【日産、ルノー、ダイムラー、フォード、三菱自動車、三菱ふそう、UDトラックス】アライアンス
ダイムラー、日本で2020年に燃料電池バス、販売や保守は傘下の三菱ふそう
http://www.nikkei.com/article/DGKKASDZ07HG9_T21C14A1MM8000/
ダイムラー(メルセデスベンツ)、来年2017年に燃料電池車発売 環境投資2年で8400億円超
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM13HAO_U6A610C1EAF000/
日産、車向け電池撤退 中国勢と売却交渉 エコカー用、世界で再編
http://www.nikkei.com/article/DGKKZO05759830W6A800C1MM8000/
日産、バイオ燃料電池車 航続距離はEVの3倍
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ14HWY_U6A610C1TI1000/
ベンツ、「GLC」をベースにした、プラグイン機能付き水素燃料電池車を2017年内中に販売開始
http://jp.autoblog.com/2017/01/21/daimler-toyota-bmw-hydrogen-investment/
仏タイヤ大手ミシュラン、日産の商用EV「e―NV200」をEV+FCVに 航続距離190kmから、一気に500km
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO14161620W7A310C1XD2000/
独政府、運輸部門の水素・燃料電池研究に300億円 2017/3/3
ダイムラー、リンデ、仏エア・リキード、英蘭ロイヤル・ダッチ・シェル、仏トタル、オーストリアOMVが参加
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO13671040T00C17A3EA5000/


【ホンダ、GM、オペル、米軍、PSA、ボクソール】アライアンス
ゼネラルモーターズ(GM)米陸軍と共同開発した燃料電池トラックを発表
http://arstechnica.com/cars/2016/10/this-beast-of-a-chevy-colorado-is-hydrogen-powered-will-be-tested-by-the-army/
ホンダ、燃料電池の生産をGMとの合弁に集約
http://response.jp/article/2017/01/31/289619.html
PSA、2019年にはBセグメントの燃料電池車などを出していく
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1010011.html
ゼネラルモーターズ(GM)ドイツRusselsheimにオペル社の、グローバル駆動システムセンターを開設 2016年10月12日
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/101404557/?rt=nocnt&;d=1476859173776
PSA、ゼネラルモーターズ(GM)からオペルを買い取り
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-03-06/OMDIDS6TTDSA01


【VW・アウディ・ポルシェ・ランボルギーニ】アライアンス
アウディ、燃料電池コンセプトカー「Audi h-tron quattro concept」を発表
http://www.excite.co.jp/News/car/20160114/Clicccar_347575.html
アウディはVWグループを燃料電池車に導く
http://europe.autonews.com/article/20160309/ANE/160309884/audi-will-lead-fuel-cell-cars-for-vw-group
アウディ、欧州で、g-tron購入のお客様に「Audi e-gas」を提供:CO2排出量を80%削減 2017/03/08
https://www.audi-press.jp/press-releases/2017/b7rqqm0000001ree.html
WEC:アウディによる”燃料電池パワーユニットLMP1″計画が明らかに
http://www.as-web.jp/sports-car/35719
ランボルギーニ、ACRC(先進素材開発センター)のパートナーBoeing(ボーイング)が燃料電池を米海軍に納入
http://itpro.nikkeibp.co.jp/atcl/idg/14/481542/021500199/
0690名無しさん@1周年2017/08/15(火) 10:20:53.06ID:0OgPbHo30
最近のトレンドは・・・

燃料電池
HV
PHV
EV
エンジン

の全てのパワートレーンに対応した共通プラットフォームを、アライアンスで作成し

カリフォルニアのように、温暖化ガス規制が厳しいところは、燃料電池搭載
中国のように水素なんか怖くて使わせられないところは、HV・PHV・EV搭載
アフリカのように、発展途上国で温暖化ガス規制が免除されているところは、エンジン搭載

と、全ての地域に、パワートレーンの変更で対応できるようにする事
0691名無しさん@1周年2017/08/15(火) 10:22:58.62ID:CNNyZyL40
>>682
ポルシェもレーシングカーや市販トップモデルはV型に移行
0692名無しさん@1周年2017/08/15(火) 10:48:02.67ID:0OgPbHo30
>>691
なんでV型なのかというと
V型エンジンのプラットフォームは、燃料電池パワートレーンに、換装しやすいからなのよ

蓄電池EVでポルシェやフェラーリのパフォーマンスを実現しようとすると方法は

1.少ない容量の蓄電池で、充電時間も短く軽量・・だけど、一瞬(2、3時間)でパフォーマンスを使い切る
2.長時間パフォーマンスを維持出来る・・けど、大容量の蓄電池で、充電時間が長くクソ重い

のどちらか選択肢が無く

どちらも、ポルシェやフェラーリの要求が満たせない・・・

その点、燃料電池パーワートレーンは
重量的にガソリンエンジンと同等
エネルギー補給時間もガソリンエンジンと同等
パフォーマンスが維持出来る時間もガソリンエンジンと同等

だけど、ガソリンエンジンと違って、排気ガスを出さない電気自動車で
ポルシェやフェラーリの要求にバッチリはまる
0694名無しさん@1周年2017/08/15(火) 14:58:02.18ID:LUvRSEot0
>>692
適当なことをもっともらしく書いてんじゃねえよ
ポルシェが燃料電池車出す訳ないだろアホか
0695名無しさん@1周年2017/08/15(火) 15:12:32.86ID:p+Z4B69h0
地面すれすれに平べったいフラット6を配置した911は楽しい
0696名無しさん@1周年2017/08/15(火) 17:14:16.54ID:rbX+VHyV0
ドイツもディーゼル禁止のニュース
クリーンディーゼルとは一体

東京都からディーゼルを根絶した石原閣下は正しかった
ありがとう
0697名無しさん@1周年2017/08/15(火) 19:51:57.36ID:xR6ceqrD0
東京から追い出された古いディーゼル車は地方で走り回ってて地球レベルではなんも変わってないがな。
0698名無しさん@1周年2017/08/15(火) 20:07:43.95ID:pyuXzMFg0
BRレガシィ乗ってたけど、ボディが2万キロ当たりでよれてきてキツかった
ただエンジンはよいね、嫌な振動がなくきもちい
0699名無しさん@1周年2017/08/15(火) 22:08:38.40ID:S4ngqwiD0
水平対向エンジンはその特異な形状から、オーバーハングに置くのに向いている。
だが、フロントはステアリング機構やサスと干渉してしまい上手くない。
結局、ポルシェのようにリアオーバーハングがもっとも合理的な置き場所なんだよ。
0700名無しさん@1周年2017/08/15(火) 22:31:23.57ID:NMZaACq20
スバルはカーブ突っ込んでも難なく曲がるのが取り柄だな。
レクサスはちょっと雨降るとすぐに滑るからな。
後はホイールベース伸ばすと締まってカッコ良く見えるんだがなー。パサートワゴン見習ってほしい
0701名無しさん@1周年2017/08/15(火) 22:31:47.05ID:g7mb9VkM0
>>682
真似しようにも、エンジンだけじゃなくクルマ全体を新規に興すことになるんだから、おいそれと出来るわけがないだろ。
0702名無しさん@1周年2017/08/15(火) 22:40:32.97ID:BsLXNASh0
幅の制約のある自動車だとメリットが少ないだろ。そういう制約のない航空機とかにはいいかもね。
0704名無しさん@1周年2017/08/15(火) 23:22:22.26ID:0OgPbHo30
>>694
出しますよ

【VW・アウディ・ポルシェ・ランボルギーニ】アライアンス
アウディ、燃料電池コンセプトカー「Audi h-tron quattro concept」を発表
http://www.excite.co.jp/News/car/20160114/Clicccar_347575.html
アウディはVWグループを燃料電池車に導く
http://europe.autonews.com/article/20160309/ANE/160309884/audi-will-lead-fuel-cell-cars-for-vw-group
アウディ、欧州で、g-tron購入のお客様に「Audi e-gas」を提供:CO2排出量を80%削減 2017/03/08
https://www.audi-press.jp/press-releases/2017/b7rqqm0000001ree.html
WEC:アウディによる”燃料電池パワーユニットLMP1″計画が明らかに
http://www.as-web.jp/sports-car/35719
ランボルギーニ、ACRC(先進素材開発センター)のパートナーBoeing(ボーイング)が燃料電池を米海軍に納入
http://itpro.nikkeibp.co.jp/atcl/idg/14/481542/021500199/

出さなきゃポルシェは

【日産、ルノー、ダイムラー、フォード、三菱自動車、三菱ふそう、UDトラックス】アライアンス
ダイムラー、日本で2020年に燃料電池バス、販売や保守は傘下の三菱ふそう
http://www.nikkei.com/article/DGKKASDZ07HG9_T21C14A1MM8000/
ダイムラー(メルセデスベンツ)、来年2017年に燃料電池車発売 環境投資2年で8400億円超
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM13HAO_U6A610C1EAF000/
日産、車向け電池撤退 中国勢と売却交渉 エコカー用、世界で再編
http://www.nikkei.com/article/DGKKZO05759830W6A800C1MM8000/
日産、バイオ燃料電池車 航続距離はEVの3倍
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ14HWY_U6A610C1TI1000/
ベンツ、「GLC」をベースにした、プラグイン機能付き水素燃料電池車を2017年内中に販売開始
http://jp.autoblog.com/2017/01/21/daimler-toyota-bmw-hydrogen-investment/
仏タイヤ大手ミシュラン、日産の商用EV「e―NV200」をEV+FCVに 航続距離190kmから、一気に500km
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO14161620W7A310C1XD2000/
独政府、運輸部門の水素・燃料電池研究に300億円 2017/3/3
ダイムラー、リンデ、仏エア・リキード、英蘭ロイヤル・ダッチ・シェル、仏トタル、オーストリアOMVが参加
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO13671040T00C17A3EA5000/


にも


【ホンダ、GM、オペル、米軍、PSA、ボクソール】アライアンス
ゼネラルモーターズ(GM)米陸軍と共同開発した燃料電池トラックを発表
http://arstechnica.com/cars/2016/10/this-beast-of-a-chevy-colorado-is-hydrogen-powered-will-be-tested-by-the-army/
ホンダ、燃料電池の生産をGMとの合弁に集約
http://response.jp/article/2017/01/31/289619.html
PSA、2019年にはBセグメントの燃料電池車などを出していく
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1010011.html
ゼネラルモーターズ(GM)ドイツRusselsheimにオペル社の、グローバル駆動システムセンターを開設 2016年10月12日
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/101404557/?rt=nocnt&;d=1476859173776
PSA、ゼネラルモーターズ(GM)からオペルを買い取り
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-03-06/OMDIDS6TTDSA01


にも


シェアを奪われてボロ負け
0705名無しさん@1周年2017/08/15(火) 23:36:35.47ID:4D8uenvO0
>>703
中古車で事故車率高いもんな
0706名無しさん@1周年2017/08/15(火) 23:49:56.35ID:0OgPbHo30
>>696
アウディが、ドイツ及び他のヨーロッパ諸国の工場で製造を開始して、ヨーロッパの天然ガス網に供給を開始している
天然ガス(CH4)と同成分の人工メタンガス(CH4)「Audi e-gas」は

太陽光発電などの再生可能エネルギーで、水を酸素と水素に電気分解して
4H2O→4H2+2O2

太陽光発電などの再生可能エネルギーで、その水素に二酸化炭素を反応させて作る・・・
4H2+CO2→CH4+2H2O

つまり、VWグループは、

ヨーロッパ全土で、自分のグループのガソリンエンジン車、ディーゼルエンジン車が排出したCO2・・・と同じ量のCO2を
太陽光発電などの再生可能エネルギーで、水を電気分解して製造した水素・・・と反応させて
人工メタンガス(CH4)「Audi e-gas」としてヨーロッパの天然ガス網に戻す・・・ことで

ヨーロッパ全土の自分のグループのガソリンエンジン車、ディーゼルエンジン車はCO2を出していない・・・事に出来るようになった

で、慌てた

大気汚染に泣くフランス・インドや
太陽光発電などの再生可能エネルギーで儲けるつもりだったノルウェー、オランダ
VWよりもダイムラーの影響力が強いドイツ

などは

ガソリンエンジン、ディーゼルエンジンそのものの販売を禁止にしだした・・・というわけだ
0707名無しさん@1周年2017/08/16(水) 00:02:22.57ID:oewXS7rp0
>>684
今の直4は振動しないぞ。フィールダーも静かってかアイスト付いてるから無音。トルクも出るからキャデラックすら今や直4
0708名無しさん@1周年2017/08/16(水) 00:08:01.65ID:rnNPnxR50
アウディが、ドイツ及び他のヨーロッパ諸国の工場で製造を開始して、ヨーロッパの天然ガス網に供給を開始している
天然ガス(CH4)と同成分の人工メタンガス(CH4)「Audi e-gas」は

太陽光発電などの再生可能エネルギーで、水を酸素と水素に電気分解して
4H2O→4H2+2O2

太陽光発電などの再生可能エネルギーで、その水素に二酸化炭素を反応させて作る・・
4H2+CO2→CH4+2H2O

ゴミは酸素と水だけだ・・・

つまり、VWグループは、

ヨーロッパ全土で、自分のグループのガソリンエンジン車、ディーゼルエンジン車が排出したCO2

・・・と同じ量のCO2を

太陽光発電などの再生可能エネルギーで、水を電気分解して製造した水素・・・と反応させて
人工メタンガス(CH4)「Audi e-gas」としてヨーロッパ全土の天然ガス網に戻す・・・ことで

ヨーロッパ全土のVWグループのガソリンエンジン車、ディーゼルエンジン車はCO2を出していない・・・事に出来るようになり

窒素化合物(NOx)排出量より、二酸化炭素(Co2)の排出量を重視する、ヨーロッパの排ガス規制をすり抜けて
ガソリンエンジン車、ディーゼルエンジン車をそのまま販売継続する可能性が出てきた

で、慌てた

大気汚染に泣くフランス・インドや
太陽光発電などの再生可能エネルギーで儲けるつもりだったノルウェー、オランダなどは

ガソリンエンジン、ディーゼルエンジンそのものの販売を禁止にしだした・・・というわけだ
0710名無しさん@1周年2017/08/16(水) 01:14:00.32ID:rnNPnxR50
>>709
【VW・アウディ・ポルシェ・ランボルギーニ】アライアンス
【日産、ルノー、ダイムラー、フォード、三菱自動車、三菱ふそう、UDトラックス】アライアンス
【ホンダ、GM、オペル、米軍、PSA、ボクソール】アライアンス
【トヨタ、スバル、マツダ、スズキ、ダイハツ、BMW、日野、いすゞ、ヤマハ発動機、FCA】アライアンス

などの自動車メーカーが

テスラのバカみたいに乗用車しか製造販売していない・・・ならば、EVという可能性もあるけれど

現実には、乗用車の他に、商用バン・トラック、大型バス・トラック・トレーラー、も製造販売しているんで
商用バン・トラック、大型バス・トラック・トレーラーにパワートレーンの統合が出来ないEVは、ほとんど可能性がないんだよ

自動車メーカーが、いままで、乗用車、商用バン・トラック、大型バス・トラック・トレーラー、全てを「エンジン」で製造販売していたように
自動車メーカーは、今後も、乗用車、商用バン・トラック、大型バス・トラック・トレーラー、全てを「燃料電池」で製造販売していくんだ
0711名無しさん@1周年2017/08/16(水) 01:50:54.28ID:rnNPnxR50
一時期、EVで行こうとしていた日産・ルノーにしても

ルノーが製作した商用EV「Renault Kangoo ZE Maxi」
22kWhのリチウムイオン電池で、車両重量1.553t で、最大積載量650kg で、車両総重量2.26t で、普通充電9時間・急速充電30分で、航続距離270km

ミシュラン、エンジー、仏原子力・代替エネルギー庁が出資するシンビオがそれを、EV+FCVにした「Renault Kangoo ZE-H2」
22kWhのリチウムイオン電池で、車両重量1.73t で、最大積載量650kg で、車両総重量2.41t で、5分の水素充填で、航続距離500km

で、日産・ルノーはEVの限界を思い知らされて、日産は電池事業からの撤退を決めた
クルマは乗用車だけじゃないからねぇ・・・


で、

ミシュラン、エンジー、仏原子力・代替エネルギー庁が出資して
日産・ルノーとも協力関係となった
オールフランスの燃料電池ベンチャー、シンビオ・エフセルは

日本向けに・・・

日産の商用EV「e―NV200」をEV+FCVに 航続距離190kmから、一気に500km 予約販売開始
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO14161620W7A310C1XD2000/


ちなみに、もうすぐ発売される日産の新型「リーフ」も

ミシュラン、エンジー、仏原子力・代替エネルギー庁が出資して
日産・ルノーとも協力関係となった
オールフランスの燃料電池ベンチャー、シンビオ・エフセルが

EV+FCV化して

5分の水素充填で、航続距離が400kmから、一気に800kmになる・・・
0712名無しさん@1周年2017/08/16(水) 02:11:04.53ID:rnNPnxR50
ここで重要なのは

ミシュラン、エンジー、仏原子力・代替エネルギー庁が出資して
日産・ルノーとも協力関係となった
オールフランスの燃料電池ベンチャー、シンビオ・エフセルが

日産の商用EV「e―NV200」をEV+FCVにした【e―NV200-H2】や
日産の新型「リーフ」をEV+FCVにした【リーフ-H2】を

なぜ

日本では無く、欧州で販売を開始して、
日本での販売は、物流会社などの需要があれば・・・と需要を探っているのか

ということ

トヨタがFCVを世界で一番最初に市販したので、水素社会は日本が一番進んでいると思い込んでいる
井の中の蛙の若者は、FCVを市販するなら、世界で一番水素社会になっている日本じゃないのと思うだろうが

実際は、水素社会は欧州の方がずーーっと進んでいて、FCVの需要は日本より、欧州の方がずっと大きいんだ
0713名無しさん@1周年2017/08/16(水) 05:39:36.09ID:s5REiHb70
>>707
カローラのエンジンって中回転以上で振動と音がガサツ過ぎないか?
0714名無しさん@1周年2017/08/16(水) 17:19:56.26ID:bFPQve4F0
>>701
最近いろんなメーカーが車体から全て一新したろ?
それなのに採用されなかった
それも国内だけでなく海外でもだ
そしてポルシェもトップグレードはみんなV型
水平対向なんてロータリー並みに意地で続けているだけの時代遅れだよ
0715名無しさん@1周年2017/08/16(水) 17:43:41.35ID:eYnEkFKe0
>>714
長くて重いだけの直6もね
復活するみたいだけどV12の代替
消えるのは速そう
0716名無しさん@1周年2017/08/16(水) 18:05:39.99ID:MJsEZhxF0
水平対向を置くならリアミッドかリアオーバーハング。フロントは筋が悪い。
どのメーカーもそれがわかってるから採用しない。
0717名無しさん@1周年2017/08/16(水) 18:08:45.26ID:T6YuQlU+0
カリーナからインプレッサに乗り換えたが低重心なのは素人でもわかるよ
ぴたっと地面に張り付いたようなハンドリングが良い
0718名無しさん@1周年2017/08/16(水) 18:15:53.27ID:sfxmpIs90
>>714
Vだって必要ないのに作ってるやん
動きゃいいなら直3で十分よ
0719名無しさん@1周年2017/08/16(水) 18:28:38.31ID:MJsEZhxF0
スバルが水平対向を続けていくなら、どこかの時点でOHV化は避けては通れないだろうな。
今の技術なら高性能OHVは可能だって言うし。
0720名無しさん@1周年2017/08/16(水) 19:05:45.44ID:w9dat2j90
エスティマを初代のようにミドシップにしてBoxerOHVを積むべき
0722名無しさん@1周年2017/08/16(水) 19:20:23.06ID:dlI8zGfQ0
直列エンジンで2.0こえると、バランサーシャフトなる振動を打ち消す余分な部品が突くが、ボクサーエンジンは
それが必要ないくらいエンジンの振動は少ない。デメリットは、水平対向エンジンの形状から、
タイヤの切れ角がとれないため、小回りが効かない、メンテナンス性が悪い
0723名無しさん@1周年2017/08/16(水) 19:21:17.73ID:MJsEZhxF0
>>721
現在のエンジンって、DOHCとか可変バルタイとかで、シリンダーヘッドが大型化している。
水平対向エンジンもこのせいで幅が広くなっている部分が大きい。
これをOHVに改めることで、シリンダーヘッドの小型化でき、そしてエンジン自体の幅を狭めることが出来る。
0724名無しさん@1周年2017/08/16(水) 19:36:30.51ID:LYFPdSQ+0
>>80
レヴォーグ乗ってるけど街乗りリッター7km
0725名無しさん@1周年2017/08/16(水) 19:45:22.60ID:VGhfaoTU0
>>723
OHC化のメリット捨ててまで戻る理由としては弱いな。
性能競争・コスト競争で負けるだろそれ?
0726名無しさん@1周年2017/08/16(水) 19:54:00.57ID:bFPQve4F0
>>720
エスティマミッドシップはおもしろそうだが
そんなゴミはのせないでくれ
0727名無しさん@1周年2017/08/16(水) 21:56:02.27ID:aiMLXZLV0
FB25エンジンだけど町乗りでも12くらいはいくぞ
高速なら15くらい
0728名無しさん@1周年2017/08/16(水) 22:49:42.94ID:zsg1Ywvq0
>>724
どんな街で乗ってるんだろう
常に車が混んでるか1回2〜3キロしか乗らないか
アホみたいに急発進急ブレーキで運転してるか
0729名無しさん@1周年2017/08/16(水) 22:55:44.52ID:MJsEZhxF0
俺の経験的には10kmでもちょい乗りの内だが。エンジン的には。
それくらいだと、極端に燃費が悪いよ。
0730名無しさん@1周年2017/08/16(水) 23:03:55.03ID:vyFyx/sJ0
プリウスですら冷間から始動してちょい乗りだと10行かないことがあるからな
0731名無しさん@1周年2017/08/16(水) 23:10:22.61ID:VGhfaoTU0
>>728
オレの車は古い2000cc4WDでカタログ上は10km/h
実測で町乗り7km/h前後
高速では11km/hくらいだな。
田舎の方だが1回当たり数キロも走らんから燃費悪い。
ちょっと距離出るような走り方すれば多少良くなる感じだな。
走り方では1割も違わん。
0732名無しさん@1周年2017/08/16(水) 23:16:34.53ID:zsg1Ywvq0
>>731
1回数キロしか乗らないヤツが燃費悪いとか言っても
そりゃどの車でもそうだよねとしか言い様がない
0733名無しさん@1周年2017/08/16(水) 23:36:05.61ID:WhAWGakw0
>>714
>そしてポルシェもトップグレードはみんなV型
そりゃVWグループだからなw
カイエン=Q7=トゥアレグ。同じものを使い回してるわけだ。トヨタとレクサスも同じだわな。
高コストな水平対向エンジン搭載車を大衆車価格で売るニッチメーカーに喧嘩売っても旨味がない。
スバルが水平対向なのは、ずっと水平対向でやってきたからで、伝統と蓄積があるからだ。
0738名無しさん@1周年2017/08/17(木) 01:43:37.72ID:OKUV2kQX0
>>34
ゲオランダー履いてる
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