【車】変わるか日本のクルマ文化 マツダの挑戦が始まる [無断転載禁止]©2ch.net
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変わるか日本のクルマ文化 マツダの挑戦が始まる
2017/8/13 11:00
https://www.j-cast.com/2017/08/13305637.html?p=all
マツダが1989年発売の初代ロードスターのレストア（修復）サービスを開始すると2017年8月、正式に発表した。日本の自動車メーカーがクラシックカーの本格的なレストアサービスに乗り出すのは初めて。マツダは2016年8月、千葉市の幕張メッセで開かれたイベント「オートモビル カウンシル」で「古いクルマを愛でるというクルマ文化を日本社会に育んでいくことにも挑戦したい」と、レストアサービスの検討を明らかにしていたが、1年の検討を経て実現することになった。
レストアサービスは、オーナーのロードスターをマツダが預かり、オリジナルに近い状態にクルマをリフレッシュする「レストア事業」と「パーツ再供給」の二つからなる。2017年内に受付を開始し、2018年初頭からサービスを始める予定。
初代ロードスターのレストアサービスが実現した（画像はマツダ公式ホームページより）
初代ロードスターのレストアサービスが実現した（画像はマツダ公式ホームページより）
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レストア事業とパーツ再供給
レストア事業は「メーカーであるマツダがお客さまと直接面談し、個々のクルマの状態や要望に合わせたサービスを実施する」という。レストア作業を行うマツダ社内の施設は、ドイツに本社を置く第三者検査機関から「クラシックカーガレージ認証」を取得する予定で、「レストアしたクルマを高い品質でお客様にお届けすることが可能」という。
パーツ再供給は、現在は供給が終了している初代ロードスターの一部パーツを復刻する。オリジナル状態にこだわり、初代の発表当時を彷彿とさせるビニール生地のソフトトップのほか、ブリヂストンが当時、新車に装着したラジアルタイヤ「SF（スーパーフィラー）325」を復刻する。初代ロードスターが履いたSF325は2003年に生産が終了していたが、今回のレストアサービスに合わせ、ブリヂストンが市販用に復刻する。
SF325はロードスターのデビュー当時と同じトレッドパターンで、サイズは「185／60R14 82H」。ブリヂストンは「往年のロードスターファンの期待に応えるため、外観を再現しただけでなく、乗り味にもこだわったタイヤとなっている」と説明している。
このほか、初代ロードスターを象徴するNARDI（ナルディ）製ウッドステアリングとシフトノブを現在の技術で復刻する。マツダは「その他の部品供給についても、お客様との対話を通じて今後取り組んでいく」というから、オーナーには心強い。
マツダは「初代ロードスターのレストア事業やパーツの再供給を通して、お客様の人生をより豊かにし、お客様との間に特別な絆を持ったブランドになることを目指していく」という。
他社は追随するか
マツダによると、初代ロードスターは国内で約12万台を販売し、28年が経過した現在も「約2万3000台がお客様に家族のように大切に愛され、走っている」という。マツダは全国のファンミーティングを通じ、オーナーから「ずっとロードスターに乗り続けたい。そのために必要な部品をずっと生産してほしい」「オリジナルに戻したいので、絶版になった純正パーツを復刻してほしい」などの要望を受け、今回のサービス開始につながったという。
ドイツでは古いクルマの工業的、文化的価値を認め、オーナーの自動車税が割引になるなど、保存に向けた優遇制度がある。日本でも走行距離が少ないクラシックカー向けに保険料の安い自動車保険が登場するなどしているが、自動車先進国のドイツ、英国などに比べるとクラシックカーを保存したり、楽しんだりする文化が市民権を得ているとは言いがたい。
日本の自動車メーカーが自社製品を長く愛するオーナーの声に耳を傾け、責任持ってメンテナンスに取り組むのはマツダが初めて。これまでなら、旧車のメンテよりも新車への代替を促すのが自動車メーカーの姿勢だった。日本の自動車文化の成熟に向け、果たしてトヨタや日産、ホンダあたりが追随するか注目される。 金型をまた作るのだろうか
販売数が限られるから、製品価格がめちゃ高価になるよ
つーか、作る側からすると保用部品を作るのは非常に迷惑 欧州みたいに25年たったら
ヒストリックカーとして走行距離制限付けて
税金優遇、とかするだけで良いのにね。
一部のマニア分の税収減なんて無視出来るレベル。
事務方がシステム更新するの面倒がって反対するのが日本のガンなんだけど
んなもん電子政府をさっさと実現して
システム改修、改良に柔軟に対応できるようにせえっちゅう話 >>465
趣味の車とそれ以外の車とどうフィルタリングするわけ？
主観か？
それでは法治国家としての体を為してないぞ。 >>466
25年と書いてあるのに
何に噛み付いてんだ >>467
トラックなどの商用車、カローラとかの自家用車だって25年以上で優遇措置が受けられるとなれば
買い替える動機が低くなるだろ？
旧い排ガス規制のままの車が増えることになるだろう。 >>435
なんとかするどころか安倍政権になってからさらに旧車は増税されたんだが？ >>469
商用車25年使うのはほぼ不可能だろう
排ガスが問題なら無鉛ガソリンと三元触媒でなんとかできれば税金下げても良かろうに
少なくとも厩舎はみんな大事に乗るから
事故も少なくなる
保険は安くなっていいよな >>387
何がにわかだよ糞馬鹿ｗ
海外メーカーに真似て例外車種なく徹底的にやったのは今回が初めてだよ糞ド素人めがｗ
トヨタとかホンダとかもやってるけどここ数年の話だぞ。 >>473
それはシグネチャーウィングのことを言ってないか？
マツダのファイブポイントグリルはもう20年近いはずだが。 >>473
こういう口汚いバカほど知識が半端なんだよなぁ 古い車は全部海外に流出させた方がいい。
海外の好事家のほうが日本人より大事にしてくれる。
日本では読み終わった新聞紙のごとくごみ扱いだった浮世絵も海外で大事にされた。 >>473
>435見てみなよ、トヨタなんかレストアなんかしないよ。
トヨタ(トヨタ自工)が、本当にやるかな？ マツダは初代ロドスタだけ
ホンダはビートだけ
日産はBNR32だけ
車選びは大事だね マツダは乗ってるユーザーが欠陥だからな
まずユーザーのリコールが必要ｗ 警察が自らやっている集団ストーカー犯罪を正当化するための屁理屈
集団ストーカーの政治的目的は、支配層による社会統制にあります。権力や権威などの長いものに巻か
れない、という意味での「個人主義者」を「間引く」ことで、支配層は彼らにとって都合の良い社会を
作り上げようとしています。 つまり、①自殺に追い込んだり、②精神的におかしな人間に仕立てあげ
たり、③切れさせて犯罪を犯させたりして、対象を「社会的に抹殺」するというのは、 社会統制のた
めの手段なのです。これは、孫子が「戦争は政治の手段にすぎない」と論じたのと同様の文脈です。
「Gang Stalking FAQ's」日本語訳より
ギャングストーキング（集団ストーカー）のゴール 標的をどこからも支援を受けられないように隔
離することがプログラムのゴールです。そうすることで、標的を将来的な逮捕、収容、または強制的な
自殺に追い込むことです。
ということは、黒幕（日本警察）にとっては、秋葉原事件、広島マツダ事件、中央大学教授殺人事件、
周南市集落連続殺人放火事件、淡路島５人殺害事件、豊中市マンション殺人事件は集団ストーカーが成
功した例といえるのですね。 >>480
トヨタ自動車学校の卒業生を受け皿に使えばいいのにな
技術の研鑽、継承も出来るだろ （・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
このCMソング好きだったｗ >>496
あの頃から急に格好良くなったんだよな
その辺走るだけでも楽しくて遠回りして帰ってたなあ テュフラインランドの認証第一号がマツダってことか
トヨタじゃないのね NDの開発スタッフがNCディスってるの見てからマツダ嫌いになった
あいつらのやたら出たがりなとこも好きになれない NAロードスター乗ってるけど、もう幌とリアスクリーンが限界。
社外製の幌も考えたけど、せっかくだし純正ビニール幌にしようかな。けして安くはないんだろうなぁ 日本国内ならマツダのお墨付きさえあればいいと思うが、
やはり海外マーケットがターゲットなのか 世界中には100万台以上のロードスターがあるわけだしな >>469
ワンオーナーで25年なんて条文を入れても良いな？
法人名義でも認めて良いとは、個人的に思う。
運送業だと故障リスクの関係で、税金安いからと25年前の車を
態々使うのは、ほぼ無いと思うね。 >>506
メタルの供給はする、後は自分で組め、カスがｗ >>488
なー事は無い。後の中古市場で商業的な意味合いでは同意するけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
