【鉄道】くぎの力弱まりレール傾く 新幹線浜松工場脱線事故でＪＲ東海©2ch.net
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くぎの力弱まりレール傾く 新幹線脱線でＪＲ東海
産經新聞：2017.8.15 13:05更新
http://www.sankei.com/affairs/news/170815/afr1708150011-n1.html
ＪＲ東海浜松工場（浜松市中区）で出庫中の東海道新幹線が脱線した事故で、同社は１５日、原因について「レールを枕木に固定しているくぎの力が経年劣化で弱まってレールが傾いた」と発表した。
同社によると、脱線現場は緩い左カーブ。
「犬くぎ」と呼ばれる特殊なくぎの力が弱まったことで、列車通過時に右のレールは右側に、左のレールは左側に傾いた。
月１回の目視点検で異常は発見されなかったという。
同社は現場の犬くぎにかわり「板ばね」という金属部品をボルトで固定する方式に変更。
今後、工場内に他に１０カ所あるカーブ区間の犬くぎも板ばねに交換する。
現場付近では平成２０年にも、新幹線の試作車両が脱線したが、レールのすり減りが原因で、今回の事故との関連はないという。 おいおい、手抜きメンテはＪＲ北海道だけじゃないのかよ >>1
＞月１回の目視点検で異常は発見されなかったという。
こういうのって耐用年数があるんだから、耐用年数を設定してそれを過ぎたら無条件で交換すべきだろ
目視点検で済ませるって発想自体が誤ってたんじゃないか？
改善するようだから今さらだけどさ 経年劣化を見抜けない目視検査って検査する意味有るんか？ 本線は真面目に保守してるけど、車輌保守する工場の引き込み線の保守はおろそかだったのか。 パチンコップの釘師にチェックを受けないからこうなる こういうセクションって、ドクターイエローはいちいち走行するんか？ ここは、客を乗せて運転する区間じゃないので、法規制が掛からんのかな。
メンテはいい加減だな。
運航に関わるので、これも法規制の対象にしろ。 工場内の線路だから大事に至らなかったものの、時速285km/hで走っていたら
((( ；ﾟДﾟ)))ガクブル >>8
毎日叩いて線路の息づかいを感じていれば() 営業路線は営業車両が安全快適に揺れも少なく高速運転するので
架線から軌道まで精度も高い保線作業を欠かさず、ドクターイエロー
など計測車両も走って軌道架線など常に高精度な保守をしているが
客を降ろした後極低速で出入りしたり車両留置の基地内保線は程程
だったんだろう。木造枕木にボルト止めレールも重量級を使わないとか
しかし幾ら客無し基地内極低速運転で保守がそれなりな内容だとは言え
脱線（と言うより脱輪に近いだろうが ）が起きる程軌道の摩耗や偏差が出る
とは考えにくいね。帰化系作業員や軌道特性を良く知るウ帰化系ウテシ<｀Д´>の
可能性も皆無とは言えない。今後基地内も手抜き無く保線作業してください。
基地から出て行くところに地上の数少ない踏切もあるが、以前あそこで朝鮮人が
線路に置物をしていて、極低速運転車両が軽く脱輪した事もあった。テロ工作のい一つとして
特亜朝鮮人の行動も今後監視しましょう 開業以来新幹線事故が無いのが誇りだったのにね
こんなことでケチついちゃうなんて残念ですね >>16
ひき殺される心配がないので
線路に工作するのに適している。
踏切に程近い場所なので
破壊工作と見るべき。 >>22
なのでチョンが羨ましがって妨害する。
鉄道を開発する能力がそもそもないのに
身の程を弁えてほしいよね。 >>29
営業路線で事故があったわけではないし、
そもそもコレは工場の話だしな。 はぁ？犬釘だあ？経年劣化だから、想定外だ！
とかぬかすんだろ。糞JR東海。
客が乗って、営業してたら、必ず事故だわな。
たまたまあの場所だったからこの程度で
終わった訳だ。
さて、責任は？車内でなすりつけ合い？
だろ？一般道塞ぎやがって、
責任者頭さげろや。 時速300キロで死亡事故0のくせに時速5キロで脱線
何なのこの会社 ここの踏切、珍しいから昔 写真に撮ったなw
知らない人に日本唯一の新幹線用踏切なんだ
って言うと意外とみんな信じるのな >>6
これを取材した記者は「これって目視で確実に発見できるものですか？」と
突っ込むべきだったな。 いいから写真見せろ
専門家として見てやるからwww あー場内だと気を抜いちゃうからなあ
道路横断してなけりゃ内々で済ませられたのにね >>8
金属は叩きゃすぐわかるんだけどな
見ただけじゃダメだろ
つ〜〜か釘の本数増やせばいいだろ
バネにするとかもうバナナアボガド >>30
毎日同じところに向かってタチションしてりゃ劣化は激しくなるよな >>38
世の中には慣性力ってモノがあるんよ、ボウヤ
地球に住んでないと、ナジミが薄かったかな？ >>38
試験線で劣化テストもある程度兼ねてたりするんだろ。
前例引っ張ってこれる場所も他に無いしな。 新幹線史上最大の事故・・潜在的危険性莫大
1965年08月21日（1964年開業）
新幹線東京駅誤出発脱線事故：
東京駅18番線からの回送車が、信号を確かめず待ちノッチを行い、ドア閉で自動発車しポイントを割り込んで２両脱線、
本来出発の17番線回送列車は隣線の誤出発に気付き直ちに非常制動、無線連絡で衝突を免れたが誤出発列車は停めきれなかった。
新幹線営業線上での初の脱線事故。
誤出発を防げなかった原因は本来設置されるべき誤出発防止の０3信号添線軌道回路の設置の必要性が施行設計に伝わっておらず、
到着過走防止のみ設置する基準エラーだった。
ttp://www.geocities.jp/jtqsw192/FIG/histryac.htm 本線じゃなくて、通れればいいや位の運用で
保守が甘めだから？？ どこか新幹線でやった記憶がおぼろげにある
誰か覚えていないか？
もしかするとガードレール設置ミスかもしれん >>61
所詮は工場の引き込み線だからね
どうでもよいのは間違いない >>66
でもネェ〜通行止めになっちゃってる訳で、、、はた迷惑な糞JR東海。 >>66
その感覚が浜松土人らしいなｗ
所詮は自動車やバイクなど欧米が発明したものの劣化コピーしか
作れない知能指数が低い連中だ。ガンプラを発明した静岡市のような
日本オリジナルはない日本のお荷物でしかないｗ 基本的に営業線じゃないところはお金はかけないよ
東海に限らん
貨物専用線なんかレールガッタガタだし あのクソださい700系新幹線のデザインどうにかしろ 新幹線って何度も脱線してんだよね。重大事故も多数。奇跡的に死者が出てないだけだけど
そろそろやってしまうんじゃないだろうか。 葛西みたいなのが会長やってるから線路も右に曲がっちゃったか(笑) 東海もリニアで頭いっぱいだからしかたがないだろう
シンカンセンにいまだ犬釘や本物の枕木を使用していたなんて
むしろ有難いくらいだ。
いまのような暑く湿気が多いと
防腐剤と鉄の臭さの独特の混合臭が、
たまんねっす 雨漏りすら対策出来ない
2017年8月15日17時16分
東京都内を襲った局地的な大雨の影響で、ＪＲ御徒町駅（台東区）では１５日午後２時ごろ、天井から漏水し、職員が改札の一部をブルーシートで覆うなどの対応に追われた。
ＪＲ東日本によると、漏水があったのは同駅北口改札付近。当時、駅周辺では大雨が降っていたといい、６基ある改札のうち３基にシートをかける措置を取った。乗降客はほかの改札を利用したため、大きな混乱はなかったという
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170815002790_comm.jpg
http://www.asahi.com/articles/ASK8H5JTFK8HUTIL01V.html
URL先に動画があります。 あそこは古い工場だけど、一般公開イベントでガキがわんさか訪れる
テーマパークみたいな側面もあるJR東海の拠点だからねえ
不発弾がいっぱい埋まってるから、いつ吹っ飛んでもおかしくないんだけど
怖いよ >>68
と人口流出の続くシゾーカ人が申しています ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
