【鉄道】四国から鉄道をなくすな…路線維持に向けJR、4県知事ら初会合 JR四国社長「自助努力のみでは困難」©2ch.net
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四国から鉄道をなくすな−路線維持に向けＪＲ、４県知事ら初会合 「自助努力のみでは困難」
2017.8.18 11:49
四国４県とＪＲ四国は１８日、人口減少で将来の利用者減が見込まれる鉄道路線網の維持に向け、
対策を話し合う懇談会の初会合を高松市で開いた。
懇談会は、神戸大大学院の正司健一教授が座長を務め、４県の知事やＪＲ四国の半井真司社長らで構成。
来夏ごろにまとめる中間報告を基に、県ごとに分科会を開いて具体的な対策を検討する。
半井社長は会合の冒頭で「１０年、２０年先を見据えた場合、自助努力のみでは今の路線の維持が
困難になることが想定される。抜本的な対策について地域を挙げて議論していただきたい」とあいさつ。
正司教授は「道は決して平たんではないが、四国のみならず日本全体に発信できるような議論ができればと思う」
と話した。
ＪＲ四国がこれまで公表を控えていた路線ごとの収支状況について、半井社長は議論の参考資料として、
来年の２回目以降の会合で示す考えがあると明らかにしている。
産経ニュース
http://www.sankei.com/west/news/170818/wst1708180036-n1.html 北海道・四国は民営化当初から無理だと言われていた。
結局なるよーに成っただけで、予想された徹りなんだわ。
北海道・四国は国営化以外に存続の道は無い。
デフレ＆緊縮財政＆民営化の結果は凄惨な地方切り捨て。
国土と同胞を疎かにする国に明るい未来があるとは思えない。
今からでも遅くないから、ＪＲ北海道・四国は再国営化して救済しろ。 ノスタルジー（）だけでなくすとか言われても困るだろ 戦時中の大東急みたいに国がJR全社を統合しちゃえよ！
TOBやれば資本主義に反しないし
まあそんな金なんてないかw >>103
ここにも鉄道を目的化してる奴がいる。ｗｗｗ
大量輸送機関が非効率なんだから転換すればいい 企業から固定資産税を取るのを辞めて企業誘致でもしとけ >>109
よ、共産主義者。ｗｗｗ
アカがTOBなんて言葉を使ってるところがお笑い。 普段は使いもしないのに、無くなるときだけ大騒ぎする
何故なのか 四国は
普通電車 → 牛車
特急電車 → 馬車
これでOK >>74
うどんだけかあ
なるほど、水もとめたくなるわなw 学園都市で将来ウハウハとか考えてた馬鹿な元都知事をヨイショするからには四国の将来は明るいんだろう 鉄道潰して道路を充実させた方がどれだけ得で便利か、
中学生以上ならだれでも理解ることだろ。
だいたい、中央構造線が横切っている四国なんかに無理して住まなくていい。
大規模農地にしろ。 隣市へのかてきょの足に使ったことがあったんだが、まあ学生共の割り込みはあるわ何わで
必要性がなくなったら使わんわー。特急なら、他の客ももう少し上品なんだろうけどなあ
鈍行のガキ共はいかんわ
あと、大阪とかまではもう、ＪＲが自分らでバス出してくれるやん。あれ使ってるよ。コスパ良いし 西日本と合併しても民間企業だから赤字路線の廃止は避けられないよね
10年、20年先を見据えるならバスの自動運転が出来るだろうから
それとどう組み合わせるかが鉄道の廃止も含め議論の中心にならないと >>116
琴電経営危ないん？
最近は黒字だって聞いたけど >>94
当初は東海は西日本に組み込んで本州は2分割の予定だったけど
そうすると規模や売上は西日本＞東日本になってしまい東京にいる
国鉄のお偉いさんの面子が潰れるとかで3分割にしたと聞いたことある 最初から鉄道併用橋１本にしとけば、まだ何とかなったんだがな 住民はいらないと思ってんだよな
従業員と行政が騒いでるだけ 厳しい未来が見えてるのになんで新幹線を誘致しようとしてる？ >>103
北海道の黄緑
四国の水色
隣の会社の色と類似。吸収予定の色。 確かに住民の一部は使ってるが、
そういうご老人とかは、鉄道廃止して浮いた補助金とかで、直接の扶助とかをもらったほうがよっぽど嬉しいだろうしな >>3
真逆じゃないぞ
新幹線作って在来線切り離すのが
目的なんだから 路線性能のアップが先決
予讃線の複線化とか
高徳線の電化とか
土台をよくしないと上のサービス向上は無理 いっそのこと鉄道は最低限にしてライドシェアをガンガンやればいいのに 民間企業なのだから採算がとれなくなるなら速やかに撤退すべき 四国全部合わせても埼玉県より少ないくせに
空港も港も高速道路も新幹線もある
一つくらい埼玉にもよこせ >>136
自分たちの財布から直接金出さない限り、自分たちが負担してることに気づかない人ばかりなんじゃね 徹夜明けで元都知事とか馬鹿なことを書いて気が付かなかった昼寝しよ 鉄道は大都市圏と、大都市間の高速鉄道だけ残して
地方路線は切り捨てるべき
そして代わりに完全自動運転車を普及させよう
鉄道は大量輸送向けであって、過疎地域・人口分散地域の交通には向いていない 若者が出て行きたがるような閉鎖的で排他的な地域性を長年続けてきた成果だろ有り難く頂戴しなさい死国 昔はよかったって言ってる人は、
時代の流れに適応できてないだけなんだよね
別に国鉄がなくなったから地方がさびれたわけじゃない >>123
名案だな
天ぷらと言えばジャコ天のことが日本のスタンダードになる 元々は国民の財産なんだったわけだし、勝手にやるなら貰った分の財産は返さないとな 鉄道を維持する資金で違うサービスを充実させればいいのにな。
豪雪地帯でもない限り地方の鉄道の時代は終わりだよ。 北海道＋東
西＋九州
東海＋四国
この三社に再合併 >>9097
四国会社は政令市が唯一無い、
人口の多い松山市と高松市は私鉄もある。
高速道路の普及で高知への鉄道シェアが減少。
博多や札幌のある会社より条件が悪いね。
>>138
オレンジの東海は赤の九州に吸収されるのか(´・ω・｀) 鉄道だって学校だって需要があって建設されてきたのが歴史なのに、
いつのまにか政治や行政の話になってるのはおかしいわな >>165
逆だよ四国は限定免許制度を作って
15歳から自動車に乗れるようにすればいい。 各駅ごとに寺のイメージ作って鉄道八十八か所巡りとか旅のプラン考えれば 本四海峡が鉄道対応してればちがったろうにな
後付で追加できるもんなもんでもないだろうけど >>14
四国民だが
年寄りになって、車の運転がままならなくなった時の事を心配している。 >>94
失敗じゃないね。成功。エリアの分け方には疑問を感じるが。
それを反省？してNTTを2社にしたけど見事に殿様商売になってフレッツが全く改善が進まない。 これはチャンスと思え
鉄道廃止
自動運転網を計画、モデルケースにすればいい >>94
北海道と九州は国鉄国労の組合潰しの意図もあるからね。
北海道と九州を分離した以上は四国も分離。 四国に鉄道はいらない、坊ちゃん列車があればいいだろう
これ以上無駄な税金をつかうな 四国は瀬戸内に大きな工場とかあるけど徳島や高知の太平洋側には全くないイメージ マリンライナーとサンライズだけでいい
新快速より遅くて運賃高い特急なんていらん
みんな車乗ってる >>173
それはお前の人生設計で解決するべきじゃね？ >>156
時代の流れw
それに乗るのが「正しい」ことなら、こんな陰湿な社会にはなっていないはずだがなあ
時代の流れに乗ってるはずの子供も若者も、いじめや信じられん犯罪などに手を染めないはずだよな 四国全体で、横浜市と同じぐらいしか人住んでないんだぜ
鉄道以前の問題なんだよ とりあえず、各駅停車は都市圏内の朝夕だけにして、
都市間の小駅を全部廃止した上で特急の制限速度を上げて時短に全力上げろ >>151
というか、地方路鉄道ネタになると毎回思うんだけど、
都市部と地方の鉄道なんて役割が全く違うんだから、
同じ発想で運営しようということ自体が無理なんだと思う
都市部はこのまま、地方路線は上下分離にすべき
北海道にしても結局コストがかかってるのは線路なんだから >>半井社長は会合の冒頭で「１０年、２０年先を見据えた場合、自助努力のみでは今の路線の維持が
困難になることが想定される。抜本的な対策について地域を挙げて議論していただきたい」
民間企業で公共性が高いからと税制優遇されておきながらなんつー言い草。 むしろ四国こそ鉄道をやめてバス専用道路にして自動運転にすればいいんじゃないの？ え？JR四国なんてあったの？
と思ってる国民が大半 >>181
黒字の長崎本線、鹿児島線は手放せんだろ あー…四国か
ここは仕方ないねえ
もし俺が四国住まいなら
軽自動車かスクーターにするわ
それしか移動手段ないんだろ？
徳島市内や香川市内と愛媛県市内ならまだマシなんだろうけど 4県それぞれの私鉄に分割したら?
香川なら琴平電鉄HDに併合
それか4県合併して四国県として公設民営化 観光客のために巨大な環状線を作ればいいよ
山手線みたい お隣の青い会社とくっつけばいいのにICOCA導入してるぐらいだしさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
