【お得】青春18きっぷがあれば東京から小倉まで2370円 小田原駅で1分乗り換え 大垣駅で駅弁も買える [DIME] ★4 [無断転載禁止]©2ch.net
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「青春18きっぷ」は、各休み期間中に発売される5枚1組で1万1850円の普通列車(快速列車を含む)乗り放題の元祖お得なチケットであり、1日あたり2370円以上の区間に乗車すれば元が取れる計算となる。
特段年齢制限もなく、誰でも利用することができるのだが、一部区間を除き新幹線や特急列車などは特急券を購入しても乗車することができず、当該区間の乗車券を別に購入しなければならない。つまり、普通列車と快速列車だけの旅になるのだ。年に3回発売されるが、2017年の夏は7月20日〜9月10日まで利用することができる。
そして今年の大きな変更は、3月のダイヤ改正によって、東京から小倉まで1枚の「青春18きっぷ」で行けるようになったことだ。そこで1日で九州へ入ることができるルートを紹介する。
東京駅からの場合は全部で乗り換えは12回となる。まずは、東京駅の総武地下ホームから発車する早朝4時55分発の横須賀線久里浜行きに乗車して、2つめの品川駅で最初の乗り換えとなる。6分乗り換えで品川駅5時10分に発車する東海道線の品川始発の小田原行きに乗車し、小田原駅に6時21分に到着。1分後の熱海行きに乗り換え、熱海到着して4分後の浜松行きに乗り換えると9時19分に浜松駅に到着する。浜松でも乗り換え時間は4分しかなく、9時23分に豊橋行きが発車する。そして9時56分に豊橋駅に到着後、ここでは7分の乗り換え時間で10時3分発の大垣行きの快速に乗り換えできる。ここで初めての快速列車となる。名古屋駅を横目に見ながら、大垣駅に11時31分に到着する。
ここで初めて11分の乗り換え時間があるので、お昼のお弁当を買うのもいいだろう。大垣駅を11時42分に発車する米原行きに乗車して、米原駅に12時17分に到着となる。ここでは3分の乗り換えとなるが、12時20分発の新快速姫路行きに乗車する。2時間半近い乗車時間になるので、この車内でお弁当を食べながら、京都・大阪・神戸を車窓から楽しめるだろう。席も基本的には進行方向に向いており、今回のルートの中ではシートのレベルも高い。姫路城が見えてきた14時47分に姫路駅に到着となる。ここでは16分の乗り換え時間があるので、急いで駅の改札口を出てコーヒーを買ったり、できれば夕食のお弁当も買っておくのがいいだろう。
そして姫路駅15時3分発の山陽本線の播州赤穂行きに乗り、この列車は終点まで行かずに途中駅の相生駅(15時22分着)にて3分の合間で15時25分発の糸崎行きへ乗り換える。乗換駅を間違えないように注意が必要。そして、乗り換え後は岡山駅を横目に見ながら、糸崎駅に18時4分に到着となる。糸崎駅で25分待ちで18時29分に発車する徳山行きに乗車するのだが、今回のルートで最長の乗車時間となる3時間28分、乗り続けることになる。途中の広島駅で5分、岩国駅で4分の停車時間があるので、飲み物だけならホーム上の自動販売機で買えるだろう。糸崎駅は買い物できるスポットがないので、やはり姫路駅で調達しておくのが賢明だろう。土休日は広島駅で3分待ちでの(19時52分着・19時55分発)乗り換えとなる。
徳山駅へ21時57分に到着して、2分乗り換えで徳山駅21時59分発の下関行きに乗り換えて、九州の1歩手前の下関駅に23時50分に到着する。そして1分乗り換えで小倉行きが23時51分に発車して、関門海峡を超えて0時04分に小倉駅に到着となる。「青春18きっぷ」は0時を過ぎた最初の駅まで有効(東京・大阪の電車特定区間エリアは終電車まで)なので、小倉駅まで切符は有効となる。東京駅を出てから19時間9分の旅となるのだ。通常の乗車券であれば1万2640円かかるが、青春18きっぷなら1枚あたりの2370円で九州へ行けてしまうのだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170818-00010007-dime-bus_all
★1 2017/08/18(金) 22:00:55.62
※前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1503111771/ 12年前に中国、四国の瀬戸内海を周遊するのに使いきった。なかなかいい使い方だった。
やはり1日中移動ばっかりじゃあまりにもバカらしいので、目的地を決めといて、1日のうち半分は移動、残りの半分は散策とか観光みたいな使い方がベストだと思う。 >>28
「節約した」12時間分、余計に仕事できると思わないと 日焼けした顔でホテル行くと外国人に見られる。
名古屋で泊まろうとしたとき、大抵のホテルが埋まっていた。もう昔のやうな行き当たりばったりの旅は出来なくなったな。 >>98
フェリーも高速化して安全のため甲板に出られないのとかあるけどね >>96
誰も必要を感じてないものをおかしいと思えとか
何言ってんのこの子 >>83
そんなささやかな楽しみが、決して許されない時代になったんでしょう >>96
だからそれが関西人の価値観の押し売りだって何回。
そもそも転換クロスシートが快適とは限らないし(特に雨の日)
アクティにしたって神奈川県内の自治体のエゴで段々停車駅が増えていってナンチャッテ快速に
新快速だって昔と比べたら停車駅アホみたいに増えてまるで東横線の急行や阪神電車の特急じゃねえか >>72
東海道線はそもそも駅間長いからね
都内をあの時間で通過できるのは大したものだよ なんかアホ関東民が吠えてるけど、静岡区間に新快速作れと関東民がいうから、東日本の東海道線にも作ればいいと意見だしただけだよ。 ドラクエやりながら10時間くらい電車のって温泉いくのもいいな 8月にムーンライトえちご乗って直江津駅に行った。眠れんし、隣に他人いるしでしんどかった。あれに乗るなら宿に泊まって昼間に移動するわ。もう夜行バスにも乗らなくなったわ。昔夜行バスでよく旅をした。 >>112
それが的外れなんだけど、アホには自覚ってものがないから困る
東海道線には京浜東北線ってのが都市部を並走してて、それが実質鈍行みたいなもん
そこ過ぎたら駅なんて少ないから誰も遅いとか思わねえよ
お前は乗換案内だけ見て「あっアクティは数駅しか飛ばさない!関西便利!」
とか思っちゃったんだろ?わらえるw ヲタは長時間移動でもなぜか寝ないのがバレていて乗り合わせたリーマンに
どこどこの駅についたら起こしてとかよく声かけられた >>107
そうなんだ、うちの地元へ行くフェリーは甲板から海見れるから
今でも旅情たっぷりだから気付かなかった。 現実的には、東京から岡山か広島くらいで抑えておいたほうがいいね。
人身事故があったとしてもなんとか目的地に辿りつける程度に。
夜暗くなって鉄道乗ってもつまらんしね そういや新快速が茨木市に停まるようになるんだっけ? >>110
>関西人の価値観の押し売りだって何回。
押し付けは良くないのは解ってる。でも東京人の地方人への押し付けは尋常ではない
東京で作った法律の押し付けから、TVキー局を使った東京文化の押し付け
もはや犯罪レベルと言っていい >>115
東海道線の普通列車は充分頑張ってるよな。
並行してる京急の快速特急と同じ駅間。 一方北はどうやっても津軽海峡を越えられないのであった
ほんとにクソだなJR北海道 >>121
東海道線エリア住みだけど、この線は18きっぷ層にある程度諦めというか
慣れを持っていて生温く送り出してくれる
ケダモノのように扱うエリアもあるのは事実、でもそれも快感 >>120
それはちょっと違う。少なくとも鉄道に関しては
そもそも日本の鉄道は長い間関西人(大阪人)に都合のいいことばっかりやってたから
国鉄もああして破綻してしまったわけで >>120
テレビは察するが、国会で作った法律にまでヒガミ根性とかもう病気だね
なら岐阜あたりにでも国会作れば満足か?
国会議員は地方くまなく含めた国民の代弁者って知らないのかな >>128
ジープ病だっけ、あれ知って長時間乗り物乗るの怖くなったわ そもそも昭和一ケタ生まれの叔父さんが貨物の運転士していて
鉄道夢物語の話し相手が俺だけだったのがヲタデビューのきっかけ
レールが敷かれた瞬間からヲタは発生していたんだろうな >>115
静岡区間と熱海〜東京の東海道普通の表定速度がほぼ同じて知らないのかなあ。
お前らが静岡区間を遅いと言ってるけど実際は熱海〜東京と同じ速度で走ってるということ。
たいして速くないよ。 140円で東京から博多まで行った
今となってはいい思い出です >>131
鉄ヲタ、特に乗り鉄は頭が悪いのではなくて
視野狭窄、ご都合主義(自分たちにとって都合のいいことは例え大半の一般人には迷惑でも“盛る”“誇張する”) 電車旅に時間を使う目的の人 専用だよね
もしくは、無職で暇だけは有る層か 普通列車だと数時間乗ってると尻が痛くなってくるからな 18きっぷに限らず、車窓を眺めながら電車で旅するのが大好き。時刻表見ながら旅する。
北海道を18きっぷで旅をしようとしたけど厳しい。本数ないし、一両編成だったりする。バス、特急を使わないと無理だわ。 北海道って九州の倍以上の広さのとこに九州の半分も人間いないんですぞ。バカにするのはやめなさい >>83
そういう意味か
俺もおっさんだからかいもんも日南も乗ってるけどさ
周遊券ならわざわざ鈍行で行かんでも臨時銀河とか使うけどな なにこれ、西村京太郎の列車ミステリ?
こんなバカなことしてまで1万ぽっち浮かすのが鉄なの??
ほんと無能な生き物だな、鉄って >>133
別にオレはそんな事言ってねえからそんなレスされても困るんだけどw
静岡はかったるいから飛ばせっつつ意見なんだろ?
関東は東海道線においてこれ以上飛ばす駅ないの解ってんだよ、だからアクティで満足してんの
お前は何もかもを読み違える天才だなw >>96
早く行きたいなら新幹線使えばいいじゃん。
その程度の金も無いのか? >>141
何を言ってるのですか、あんたは。
140円の現地乗り捨て式レンタサイクルで行ったんですよ。バカにするのはやめなさいよ。 1在来線だけの移動なんて18きっぷと聞いただけでワクワクして便意を催すぐらいじゃないと苦痛にしか感じないだろうな >>21
貧乏を楽しむ旅行に貧乏臭くない?とか・・・ 東京から名古屋までこだまで行った時もイライラしたのにwムリだな >>141
福山駅って新幹線キセルが出来ちゃう駅だったけど
今でもそうなのかね こういうコジキ臭い切符が存在する時点で
キモイ鉄ヲタを呼び込む土台になってると思う 昔の人たちは何日も何日もかけて江戸から長崎まで歩いたのに、今の若いもんは贅沢やね >>144
なら静岡も同じこと言えるよなあ。飛ばす駅がないと。
アクティーを持ち出した意味がないねえ(笑) >>46
そう。目的が違う。18切符は何処まで行けるかが目的。
新幹線や飛行機組は移動の快適さ、観光や食事、温泉なんかを楽しむ。 確かに若い内に行くべきだね
中年になり自由になった今、旅の続きをしたくも体力持たない >>27
いつもの事だよ。
2chは鉄ヲタ率高いし 別に青春18切符は1日中朝から夜中まで移動するのを想定してないよ。使い方は人それぞれだけど、あちこち散策しながら1人または複数で目的地を目指すのもいい。普通の切符だと途中下車はさらに割高になるからね うっせー金持ちは新幹線使えや。金あんだからそれくらい使えや。こちとら貧乏様なんじゃ。 >>155
自分もそう思っていたが40にしてライブの為に京都-東京往復しちゃったよ。
あれ、好きなものの為なら出来るじゃんってな。 >>49
東海道新幹線が有るから北陸新幹線の時みたいにそうするべきだね。 現実的には東京↔名古屋くらいが精一杯。
途中下車して、ぶらぶらできるのが18切符の特権だし。 一人だと駅弁買いにいってる間に席とられちゃうよな
床に座って過ごすのも辛い ID:kFRyubRX0はどうしようもないおバカらしいな
神奈川県内も静岡県内もそうだけど
快速設定しようにも自治体のエゴでどこに停めてどこを通過するか必ず揉めるわけ
湘南新宿ラインのナンチャッテ特別快速はなんと武蔵小杉や戸塚にも止まるし
アクティにしても今でさえほぼ各駅停車なのに辻堂に停めてくれって運動しているアホな爺さんどもが実在する
そうした全国各地の固有の事情を関西の乗り鉄は昔からそうだけど知ろうとしないんだよな
だから18切符はもうやめてくれって話になるんだよな >>153
静岡エリアが十分早いと言うなら>>96は明らかに矛盾してんだけどw
用事がないから飛ばして欲しいエリアなんて、どこ住んでるかによるだろ。
関東民が静岡県民の利便考えて喋る必要ないし、
オレからすりゃテメエんトコの新快速ですらたるいんで、京都新大阪大阪と三ノ宮くらいであと全部飛ばして欲しいわ
新新快速作れよ、関西人w 30代後半の頃はよく東京まで行ってたね。もう二度と行くもんかと思ってもなぜかまた行ってしまう。 >>164
新快速は登場当初は京都〜大阪はノンストップだった(新大阪さえ通過していた!!!)
今はどうよ?
京都、高槻、新大阪、
んでとうとう茨木にも止まるんだってな
関西人(乗り鉄だけでなく一般人も)この件は華麗にスルーして
JR西以外のJR各社のサービスに一々イチャモン
見事なダブスタw >>164
ようやく東海道線東京区間が遅いと理解したようでなにより。
次は新快速だなあ関東民は東日本に要望出そう。 名古屋から東京まで行ったことあるがクソ疲れたわ。
静岡の完全普通区間が長いわ、座れないわでキツすぎ。 飛行機でも満席のエコノミーで12時間とかもつらいと思う。
乗り換えはないけど。 こういう旅のルートは時刻表上で楽しむのが限界で
実際に乗車しようと思わないわ
田舎には田舎の営みが有って
時間になれば混んで旅気分も味わえないだろうし >>163
別にさあ新快速いらないけど、アホ関東民がいつまでも静岡区間に快速作れをうざいんだよ。どこの18切符スレでも。
そういうアホ関東民の意見が出なければそんなこと言いませんよ? >>105
正規の「駅弁」じゃ無いけど
南口降りて1Fに弁当屋入ってる 人多過ぎだな
通路でスポーツバックの上に座って寝た記憶
寝られなかったけどね
女の人が生理でスカートが赤くなってたのが
かわいそうやった >>169
出来るんじゃないの ?
夜行快速使わないとしたら、久留米からは静岡か沼津あたりが限界だった 5回セットなのが罠だな
旅行の行き帰りで2回分使ったけどもう夜行の時期も過ぎて使い道がない
一人だと最初の2、3回分はきっちり旅行して元は取るが
最後の何回かは目的も無く山梨や長野を目指してぼーっと車窓を見ていたり
ちょっと郊外のアウトレットに行ったりする消化試合になってしまう
早く売れば良かったんだけどお盆がこんなに残念な天気が続くと思わなかった
おばちゃん複数人で日帰りで山梨あたりになんか果物でも狩りに行くとか
そういう使い方が一番コスパいいのかもしれん >>170
ロングシートでも構わないから沼津〜静岡〜浜松に快速設定してって
しかし結局どこに停めてどこを通過するかで揉める
焼津vs藤枝vs島田、掛川vs磐田の対抗意識がな
だからいつまでたっても静岡県内は各駅停車ばかり なんか羨ましい
腰痛めてる俺にはもうできん
若いうちだけだぞ、色々行っとけ >>167
だよなw
>>168
こんだけ言っても読み違えるお前は真性のアホなの?
早い遅いって、速度じゃなくて気分の問題なの。
山手線乗ってる奴が山手線に快速作れとか普通言わないが、静岡はに用がないから飛ばせって言ってるんだろ。
だからオレからすりゃ新快速が早いとか遅いとか関係ないの。
京都大阪以外全部すっ飛ばす快速作れよ、はよw 小倉焼きうどんという、あんこの入った焼きうどんがあります 関東圏の電車は総じてトロ過ぎる
てか新快速が関西にしかないと知らずに東京転勤で驚いた記憶がある
あのトロさじゃ、大阪-姫路が100分くらいはかかるんじゃないか 別に追加で新幹線の券や特急券買えば、補助的に新幹線や特急も乗れるでしょ >>155 体力なんぞいらんよ
新幹線で東京ー博多よりはむしろ楽
多分一つの席に固まるのが疲れる要因
18切符だと2〜3時間おきに席変わるからそれほど苦痛は感じない
ちゃんと暇つぶしのネタ仕込めば小倉まではあっという間 新快速の優秀さが際立つな。これだけのサービス列車をよく運転させたもんや。考案した人は出世したかな? オレは貧乏学生時代の部活の合宿で九州から北海道までこれ使って行った。
辛いわ。
金に余裕がある今はひたすら時間が勿体ないと思う。 >>187
乗れません。その区間の乗車券が必要です。 >>182
お前気分はどうでもいいが新快速を東日本に要望するんだな。速くしたいならね。
理解したね? >>187
新幹線には
18きっぷ+新幹線特急料金では乗れません。
別料金で
乗車券+新幹線特急料金が必要です。 >>190
新快速は私鉄王国の関西でJRが客を取り返す切り札だからな。
通常特急に使う00分とかのキリのいい数字は大阪駅では新快速の為にある 静岡はなにげに東西に長すぎる
支店勤めだったヤツにきいたが2つだったか3つだったかに文化的にも分断されてるとか 今の若者は国内貧乏旅行よりエコノミーで海外の時代だしな。得るものも後者の方が大きいし。 >>193
どこまでアホならここまで読み違いが出来るの?
しかも誰に指摘されても、何度も何度も。
速度の話だっつうなら「静岡での速さは東日本と同じ」であれば関東に新快速は要らないと言う筈だよな?
盛大に自己矛盾してるアホw >>190
新快速が早いのは京都と大阪の間だけだろ。
京都以東の区間なんて2駅に一駅停まっているだろ。
そもそも東京じゃ京浜東北として分離している京都−西明石の各駅が同じ線路を走っているから速く感じるだけで。
東京の普通電車に相当する快速と比べたらたいして通過する駅無いじゃん。 強行軍で乗り継ぎ続けても、おんなじような客だらけでしんどいだけだよ
名古屋とか岐阜とか大垣で30分ぐらい待って、後続の列車に乗ってみ?
ダッシュはないから、すげえ快適に旅を続けられるで。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています