【自動車】アメ車の存在感、ますます希薄に あのブランドも日本撤退へ★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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https://www.j-cast.com/2017/08/26305887.html
米国車の高級ブランド「クライスラー」が2017年中にも日本国内で販売を終了することになりそうだ。フィアット・クライスラー・オートモービルズ(FCA)はクライスラーの日本市場撤退を検討している模様で、今後はスポーツタイプ多目的車(SUV)の人気ブランド「ジープ」のみ、日本国内で販売することになりそう。日本国内で米国車は人気がなく、フォードも2016年に撤退している。かつての米ビッグスリーのうち、ゼネラル・モーターズ(GM)は販売を続けるが、日本市場でアメ車の存在はますます希薄になりそうだ。
現在、FCAの日本法人がクライスラーブランドで販売しているのは高級セダン「300S」の1車種のみ。2000年代には日本でもユニークなスタイルで人気を博した「PTクルーザー」を販売。イタリアのフィアットが資本参加後は、ランチアの小型車「イプシロン」を「クライスラー・イプシロン」として日本でも発売したが、2014年で販売を終了していた。
https://www.j-cast.com/assets_c/2017/08/news_20170815160454-thumb-645xauto-119256.jpg
クライスラーの日本国内の販売は、ピークだった1996年は1万7400台だったが、直近の2016年は300台以下に低下。FCAとしては、これ以上、日本市場にとどまるのは得策でないとの判断に傾いているようだ。
かつて米ビッグスリーの一角を占めたクライスラーは、1998年に独ダイムラー・ベンツと合併し、ダイムラー・クライスラーとなった。米国で2004年に登場し、その後、日本でも販売した300シリーズはダイムラー・クライスラー時代の開発で、メルセデス・ベンツと一部の部品を共有するなど、アメ車ながらもドイツ車の影響を受けたモデルとして一定の存在感があった。
しかし、クライスラー部門はその後、世界的な販売不振などで2007年にダイムラーと分離。リーマン・ショック後の2009年に経営破たんし、北米への足がかりが欲しかったイタリアのフィアットに事実上、救済される形で経営統合した。
今も東京都内ではアメ車らしいグラマラスな300シリーズのほか、クラシカルなPTクルーザーの姿を見かけるが、日本の輸入車市場は圧倒的にメルセデス・ベンツやBMW、フォルクスワーゲン、アウディなどドイツ車に席巻されているのが現実だ。
現在、日本国内でクライスラーとジープの看板を掲げる正規ディーラーは、ジープの看板に統一する方向という。ジープは現在、日本国内で6車種を販売。伝統の「ラングラー」「チェロキー」に加え、初のスモールSUV「レネゲード」を発売するなど、ジープブランドはなお一定の勢いをキープしている。
★1)8月26日(土)19:08:32.30
前スレhttp://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1503742112/ ダッチチャレンジャーが欲しい
あの車は今の日本車には無いハコ車感がある Ford Mustang GT 2017 ACCELERATION & TOP SPEED POV Autobahn Test Drive by AutoTopNL
https://youtu.be/-FPgyT5hRZg アメ車が売れないのは日本の規制のせいだとか抜かしたバカのお陰でイメージ最悪 シボレーインパラみたいないかにもアメリカな車が欲しい ジープのレネゲードはお洒落でいいな
お値段も頑張ってる これはアメ車がダメなんじゃなくて、日本市場が見捨てられている話。
アメ車は中国市場では必死。
日本メーカーも国内市場には期待していない。
主戦場は中国。これからはインド。 キャディがお好き?結構、ますます好きになりますよ。 なぜ日本では世界中で人気のアメリカ車や韓国車が売れないのか。 ヤクザがいち早くリンカーンからベンツに移行しちゃってから駄目なったな あんなキチガイみたいにデカい車が日本で売れる訳がない >>15
アメ車は維持が大変そうだからな 韓国車は論外 ラビッシュ アメ車メーカーはとにかく戦略が下手
その国のニーズに合った車でなけりゃ売れるわけがない
その点、ドイツ車メーカーは日本人のニーズをよく理解して上手くやっている
販売台数も右肩上がり どうせアホの社長が非関税障壁のせいだとかほざいて
トランプに頼んで日本に圧力かけるんだろ
マジで糞だな ドイツだって日本向けに小さい車を作って売れてる
アメリカは小さな車を作ると気が狂う病なのか? >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか?>岩海苔ジョニー ★ 家がショボイのベンツとかアウディ乗ってる人は馬鹿っぽく見える 年間1000台も売れないんじゃ採算とれない処の話しじゃねーだろ 総平均車ばかりの今の日本車見てお前ら不思議に思わん?
メーカーは新車が売れなくなると困るから
いわゆる「名車」を作らず時が経ったら確実に記憶に残らない
壊れたら捨てればいい消耗車ばっか売りつけてるだろ
物を大切にとか言いながら車だけにはそんなこと言わない
常に買い換えろと、すげー都合がいいよね
マスタングとかチャージャーとか
アメリカじゃ40年前のアメ車が今でも走ってる
カッコイイからだし現行モデルも好調に売れてる
海外の車バイク修理改造番組では
半世紀前のスポーツカーをかっこよく修理したりとか好調だろ
でも日本版はないし番組自体製作されるとは思えない
スープラ、シルビア、180SX
何でこれらの名車スポーツカーは売れた?
安くて速くてかっこいいし
当時を知ってる人なら今でも記憶に残ってるだろ
「日本じゃ走る場所がー」アホか
実際出さなくても車は速く走れてナンボなんだよ
なんだよ新型スープラ600万越え(税別)って
納車までに700万近くなるじゃねえか
もうスポーツカーのターゲット顧客は若い走り屋じゃないよ
メンテナンスから修理まで全てを販売店に頼む富豪層だよ
もう日本では車を無理に所有する意味も必要もない
趣味で持つには維持費が無駄に掛かるし
そもそも欲しい車は現行車にないし
たまにちょろっとモデルチェンジしたり
奇をてらった装備付けて消費者を騙すし
車を持ってるから無理して使おうとするんだよ
家族で年に数回出かけるのに車が必要なら
その時だけレンタカー借りる方が
車を年中所有するよりよっぽど経済的で合理的
日本ではいずれボンネットも開けられない車が発売されるぞ
車は消費者及び納税者から金を吸い上げる機械
自動車ショーとかのコンセプトモデルって格好いいよね
でも発売される実車は格好よくない
四輪車や二輪車って生産販売する前に申請するはずだけど
認可出すのって国土交通省の管轄なんだよね
コンセプトモデルのまま申請してもあれこれ難癖つけて
結局無難な四輪車とか二輪車しか作らせないんじゃないの?
陸と空の交通インフラも不動産もあれもこれも
国土交通省の管轄なんだよね
交通と不動産って何の関連もない
ちょっと権限を集約しすぎなんじゃない?
日本のバイク環境を締め上げて
売上を全盛期の10分の1に激減させても
何の責任も取らないあの国土交通省 アメリカで日本車と同クラスで同じくらいの値段のアメ車が日本ディーラーだと数十万から100万くらい高いだろ
そら売れるわけねーわ フォードの小型車とかマーケティング次第では売れそうだけどなあ
2017年3月の欧州新車販売台数、7年ぶりに「Ford フィエスタ」が「VW ゴルフ」からモデル別販売首位を奪取! | clicccar.com(クリッカー)
https://clicccar.com/2017/05/19/473689/ ジープは売れてんだよ。あと廃版なったけどハマーも売れてたろ。
日本人が求めるジ・アメリカと、連中が考えてるマーケティングが
ズレ過ぎてるんだよ。日本人のなかのアメ車はGHQのMPが
のってたジープなんだからそれで推してきゃいいんだよ ハーレーもそうだが、アメ車のってる連中てクソなの多いよな。
何か勘違いしたアホの集まりな感じ。 FIATは撤退しないのにクライスラーは撤退するのか マクドだって日本人が熱狂するのはバカみたいな高カロリーのビッグサイズで
健康志向だのはモスに任せとけってのとおんなじ話し。 ステータス狙いで極端に高級感を出して売るとか
なにか一つ足りないね 数年前ハワイに遊びに行ったとき、レンタカー借りたらダッジのキャリバーってやつでなかなか運転しやすかった。
今度車買うんならこんなのもいいなぁって思ったけど日本じゃ輸入以外でかえそーもなかった…ヒツジのマークも可愛かったんだけどw 要するに貧困層が増えて
I can't afford a Ford.
ってことだろw 昔のアメ車はかっこいいんだよなぁ、シボレーC10とかムスタングとかさ
やっぱ男臭いのが嫌な世代ばかりなんだろうなぁ 地元のすんごい狭い路地にデカいビュイックの旧車が停めてあって
空輸したのかと疑ったことがあったっけ >>49 そりゃそうだが、ここまでドイツ車に席巻されなきゃ
ならなかった理由は無いって話しでね。 >>12
だよねーw
ヒュンダイが撤退したのも、決して日本人から全く見向きもされなかったからじゃなく
世界で大人気の高級車だからインドに進出する為に、日本を見捨てたんだよね
トランプが日本政府にもっとアメ車を買えって言ってきたのも
じゃなきゃ見捨てて撤退するぞっていう脅しだったんだよね
韓国人はアイフォン大好きなのに、韓国にアップルストアが無いみたいに
日本市場は米から見捨てられたんだよね ゲラゲラ そして安全保障上もアメリカが日本から撤退(爆笑)
とかならなきゃいいけどな… >>32
Lexus があるじゃん
あれはもうUSブランドの一つじゃん 乗ってるヤツは分かるだろうが、べつにドイツ車だから故障が少ないって
わけじゃなくて、日本車一般と比べたら故障しまくりだし修理は倍から
かかるの納得して乗ってるヤツばっかなんだから、海外車に対する基礎需要
じたいはあるんだよ。 >>54 先進国の韓国からも、早く見捨てられたいです(>_<) 親父がBMWの1シリーズを買ったので運転してみたけど
フィットやプリウスのほうが安くて良いな 高くて燃費も悪いから売れない
本当に他国のマーケティングをしない国だなアメリカは >>54
観光バスはまだ売ってるぞ。
東南アジアでもようけ走っておるのに、現代ユニバースは日本でセールス続けてるぞ。何でだ?
初代モデルの品質の評判がイマイチで、改良モデルさえ出してる。
日本市場を見捨てているなら、そんなことしないと思うけど。 >>38
欧州フォードをもってしても日本撤退は普通に高すぎだから
日本正規店でフィエスタの価格235〜248万
フォーカススポーツで286万だったけど
1〜1.5Lのエコブーストターボでこの値段は高すぎ
特にフィエスタの値段設定は絶対に売れないからw >>61
でも2リッター直4のアメ車があっても買わなくね アメ車ダサいもん
ただし、ダッチチャージャーだけは認める 欲しいと思わせるものがない・・・トランプが何と言おうと 下朝鮮もたいへんだな
いちいち日本に工作しないといけないから リステリンは何故だかしらんがロングセラーだし
アメリカ企業でも日本人に合わせた製品供給してるとこは息が長いのにな 右ハンドル車出しても売れなかったクライスラーがみじめすぎる とりあえず先ずは右ハンドルで出せと。あのガタイで左ハンドルは無理。狭い駐車場とかホント死ぬ 日本市場向けの車なんて、日本メーカーですらほとんど作らなくなった。
軽自動車とバンぐらいしか売れない 品質が悪く日本の高温多湿の環境では故障が頻発する。
こんなので乗りたい奴は物好きだけ >>73
左ハンドルを好んで乗る奴は在日韓国人
日本人に左ハンドルは無理、理性的なので 日本で成功したいなら70万円で軽自動車を売り出せっつーの >7>17
規制のせいでアメ車が売れないと言っていたのはTPPだからオバマ時代
トランプは為替のせいでアメ車が日本で不当に高いから売れないという論理 >>61
車幅がデカイってのはまだあるけど、燃費が悪いってのは昔のイメージ持ってるから
もうOHVとかは上級グレードのみで廉価モデルはDOHCダウンサイジングターボモデルが殆ど
マスタングが2.3L直噴ターボ310ps
カマロに至っては2L直噴ターボ275ps
燃費は国産のスバルWRX S4/レヴォーグのFA20DITターボとほぼ同じレベル イギリスの新車販売は右ハンドルしかできないので、
アメ車でも大抵の車種は右ハンドルが有るはずなんだけどね
フェラーリやランボすら右ハンドルが有るんだから >>75
そうそう、日本だから売れないっていうか日本は軽自動車やミニバンとか日本限定でしか売れてないのが多すぎ、ガラパゴス化してるわ 昔々「アメ車」といえば輸入高級車の代名詞やったのにな。 >>78
アメリカの安易な考えで軽自動車の税金を値上げしたのに
そんなものを造るはずないし、作る技術も無いだろ >>7
確かにあってるよクソみたい高い自動車税を減らせばアメ車乗る人も増えてくる >>21
生産と販売が分かれてて、客と接する小売がそのメーカー専属で
車売るわけじゃないからね
日本的なディーラー網や対応て向こうじゃ日本車の進出までは未開だったし アメ車に限らずどれもこれも個性のない面白くもない車ばっかりだしなあ 向こうでの大衆車の高級車の値段で売ってんだから
最初から物好き向けにしか売ってないだろ
それが維持できない程減ったから撤退に何の不思議があるんだ >>83
マジでこれ。
左ハンドルだけいれて「売れない」とか、喧嘩売ってるとしか思えない。
シボレーカプリスとかビュイックリーガルとか、右で入れたら売れそうな車はいっぱいある。
キャディなんてあれで右だったら絶対売れると思うよ。 家族と荷物がいっぱい乗って
ゼロヨン9秒代だったら1億でも買うぞ… 実際には今はアメ車も御いつ車も日本車も大して変わらない
世界共通部品を組み立ててるだけだから >>15
その韓国車は本国でも日本車にシェア喰われてるみたいだが? >>84
故障が常識的内なら納得できると思うけど、
あまりにも理不尽な故障が多くて、トヨタですら泣いていたくらいだよ。
普通に走っていても突然止まるんだから、高速で止まったら死ぬよ。 >>95
主戦場の中国が左ハンドルだしなぁ。
日本市場目当てで右ハンドルの製造、輸送なんかにかかるコスト考えたらもういいやって感じなんじゃないの 日本車でもスカイラインとかアコードとかアメリカに擦り寄ったクルマはことごとく売れない SUV全盛なのに皮肉だね
クライスラージープの初代チェロキーが作ったブームなのに
現行チェロキーもグラチェロも日本車かぶれした結果面白くないモデルに ハンヴィーなら買わんこともない
装備、内装を最新にしてくれ >>100
日本市場はもう狭いし伸びが見込めないしね
撤退は妥当でしょ アメリカさんが日本のガソリンの課税をアメリカと同等価格まで下げろ!と圧力をかけてくれれば俺はシボレー買いますよ!カマロ欲しいス。 でかいダサい燃費悪い
誰が買うんだよwww
白人主義が黒人主義かしらんけど
おまえらどっちもクソだろwww
黄色こそ至高 右ハンで2リッターの「日本車キラー(笑)」のネオンは、
全く売れなかったw
アレで、アメ車=ダメ を全力で宣伝してしまった。 >>95
右ハンドルなら、まだ買っても良いだろうと思う人は多いはずだよね。
日本で左ハンドルは危険すぎて、法律で禁止すべき。
右折できない! 正直、日本の市場としての存在感が希薄になってる面もあると思うから微妙な話だとは思う >>108
昔から未だに0.2km/Lの燃費で、しかも左ハンドル
だれが買いたいと思うだろうね >>90
そりゃ車の数が増えればアメ車もいくらか増えるだろうよw >>114
間違ってしもた。リッター2km。0.2qは戦車だね。 日本市場オワコン言うけど
確か新車販売台数では世界2 〜3位維持してたはず 本国でも脳停止して銃ぶっ放すような底辺やニガーしか乗らないだろ
理的なホワイトカラーは燃費が10倍のプリウスやカムリHV乗ってる
バカクルマが燃料をガブ飲みするから石油無くなるのにバカはデカいバカクルマを求める
プリウスは20k/L走るからね。満タンで1000k走るから燃料なんて年数回しか入れん >>118
日本の技術水準から脱落した海外勢の言い訳 >>100
イギリスやオーストラリアで出来ていることが日本だと出来ないというなら、
売れないと文句を言うなと、安倍はトランプに言えば良い。 日本人が思考停止しているだけ
だって
欧州フォード開発とアメリカフォードの開発を一緒にするからな >>118
欧米の映画ではなぜか異常に日本車の搭乗率が高い。
ゾンビでもなぜか日本車が定番。 アメリカはアメ車売るより銃売ったほうが利益出るんじゃね? メガクルーザーを大馬力で低燃費にすれば、大人気になると思うけど、
トヨタが撤退したんだよね。 スズキに頼んでワゴンRにPTクルーザーのガワを乗せてくれれば
買う! >>112
正直なところ霊柩車にしか見えないんだよw 売れるもの作れば日本人は飛びつく
iPhoneが日本のスマホ市場席巻して日本ズタボロでドンドン撤退したやん >>107
2017新型カマロええぞwLT RSが本国価格の1.5倍だが
まあ良い
電装関連が国産車と違いカーナビ縛りがないから良い
センターの8インチタッチスクリーンはAndroid auto
Apple carplay双方に対応してるし
usb充電はトレーに載せるだけのワイヤレス充電
高精細カラーヘッドアップディスプレイで車速・回転数やら情報が見易い ハーレーとかは売れてるの車は売れんのは
アメ車がダメだからだよ
いくら 不公正だとか喚いてもこの現状は変わらんよ
そもそもおまえら自体が乗るのを嫌がる車をなんで外人が買うのかと… >>112
これのセダンタイプ?クーペ?
あったっけ?
なんかベントレーのバッタもんみたいだなと思ったことあるわ。 月刊誌「エーカーズ」、「アメ車マガジン」、
隔月刊誌「フライホイール」、
季刊誌「カスタムライズマガジン」
4誌全部買って読んで読み終わったら人にあげてる。
他に隔月刊誌「ナビカーズ」も読んでいる。
乗ってるのはスバル インプレッサ。 >>118
燃費良く税安い軽自動車が主流
軽は選り取り見取り、それかエコカー減税のきくエコカーが主流
以前見たくクラウンやマーク2が1万台売れてたころとは景気が違う
ミニバンや大型セダンでさえエコ減税目当てにHVモデルが売れるから
余計にアメ車なんか見向きもされないんだよ 本気で日本でシェアを拡大したいのなら
1.3Lクラスで価格や性能で日本車を打ち負かすようなのを
投入しないと無理かと。 >>141
ハマーがエコカー減税対象になったりするわけだから、
行政のインチキは明白だよね。 っ電気自動車が予約いっぱいでどうとか言ってたじゃねーか 日本でアメ車に乗っててもひんしゅくを買わないのはヤクザと所ジョージだけ 単純にダサいからだよ
アメ車がかっこいいとか言うニワカはほとんどいない感じ 日本がアメ車に高い関税をかけてるトランプが発言してるから
アメリカ人の大半はアメ車が日本で売れないのは関税のせいって思ってそう なんでもアメリカに憧れる日本が、アメリカの主要産業のアメ車だけはバカにしてるもんな。
不思議なことだが。 日本はもっと、日本の金融を緩和し、日本で公共事業を増やし、日本で減税し、日本の内需を拡大し、日本をバブル経済にし、日経平均を5万円にしろ。
その結果円の供給量が増え円安ドル高になる。
日本は貿易赤字および経常収支赤字を持つ債務国になれ。
そうすれば円安はもっと進む。1ドルは500円にしろ。
日本の自動車産業をつぶし、日本は金融およびサービス業で食べてく国になれ
日本にゴルフ場も足りない。
アメリカは内需を縮小しドル高にし軍事費を減らし、アメリカ国内で小型自動車を作り世界へ輸出する
日本にもっと外国人労働者を受け入れ、日本で外国人労働者を完全自由化しろ
アメリカは内需を縮小しなくてはならないから外国人労働者は不要
アメリカはそもそもピューリタンが作った国であり住民自治なので外国人労働者は不要 アメリカが本気出したら今までにない発想で日本市場席巻してくるから
頼みの綱の車市場で日本勢ボロ負けではまじで国が傾く
アメリカにはそのままボケた商売してて貰おうぜ >>14
そんなら初めからスズキ車買えと・・・
シボレー言うだけで価格が段違いでアップすんのにww アメリカ南部の地方都市に行ったら
ヒンダイとかkiaとかみたことがない車が結構走ってた
ニューヨークいったらそんな車見なかった トランプが公用車を全部アメ車にしろって言ってなかったっけ? >>153
シボレークルーズはスイフトとほぼ同じ値段だったけどなw >>1
トランプも対抗措置として日本ブランドの自動車全部禁輸措置してやればいいんだよw
まあ、そのかわりポンコツ兵器を山ほど買ってくれる家畜だから手放しはしないかな? >>156
そら当然…というか普通そうじゃないのかね アメ車のデザインは3rdモデル以降で死んだな・・・
本当に昔の、特に69年式トランザム・ラムエアなんて芸術の域。 >>158
禁輸しても現地生産してるヨタは痛くもかゆくもないんだがw
むしろマヅダみたいな規模の小さいメーカが困るだけ >>160
フォー「なんでわざわざ金かけて日本でしか売れない車作るねん?誰が金出すんやw」
蔵「ネオンで失敗したからもうこりごりっす」 アメ車のイメージ、燃料垂れ流し
韓国車のイメージ、ポンコツ >>20
それ、60-70年代ならともかく今時の
アメ車だと、クラウンやフーガと変らん
ぐらいのもある。 アメリカンV8モデルカッケー!だったのがだせぇ・・・になったからな
無意味に排ガス撒き散らし燃料ガブ飲みのバカクルマ。無意味にデカいボディに乗員はバカが1人・・・
脱原発と温暖化防止が人類レベルで求められてるのに未だアメ車なんか乗ってたらキチガイ扱いされる >>167
国土広くて、ガソリン安いもの。そりゃ
車もでかくすれば良いって発想になるよ。
むしろガソリンなんかは日本が世界的に
高すぎかと >>1
>アメ車らしいグラマラスな300シリーズのほか、クラシカルなPTクルーザーの姿を見かけるが
そういうのもいいけど日本じゃ特別な車というイメージで街中走ってても馴染まないんだよね
日本の生活に馴染めるような車持ってこない限り日本で売れないだろ
高級車とかもいいけどさ国内じゃそんなの売れる市場なんて小さいし今そこは欧州車が占めてるんだし >>155
それ、運転したことあるぜww
いやあ、すごい車だったよ・・・
自分には良心があるので絶対人には薦められなかった そもそも、アメリカって80-90年代にかけて
産業変換したわけだが。
車からITにね。デトロイトからシコリンバレー
MS アップル googel intel、、、ここらのシリコン
バレー企業群が今のアメリカの主役 トランプ激怒
ジョンウンに「JAPにミサイル撃て」と指令中 レネゲードで小型ってとこがアメ車の全てを表してるわ
もう一回り小さくしなきゃ 高級車のイメージで売ればよかったのに
大衆車を高値で売るからこうなる お盆にNHKでやってた戦争ドキュメンタリーで戦時中日本空襲に参加した愛国爺さんの愛車がプリウスで糞吹いたw >>167
ああいうDQNイメージは日本では嫌われるもんな
それに最近のDQNはセックスカー欲しがるから
ミニバン大人気 ブラックサンシャイン流しながら67マスタングに乗りたい 日本では軽とミニバンしか売れないんだから
そのうち日本メーカーも撤退するんじゃねw ジープだけが残るのか
ジープで慰安婦刈りしてた日本には一定の需要があるのだな >>1
クライスラーと言ったら、年収5億円を自称するトップユーチューバーのヒカルさんですね
【悲報】ヒカルさんに追撃の文春砲。自分の車と語っていたクライスラーが借りものであることなどを暴露されてしまう…
http://blog.livedoor.jp/itsoku/archives/51948181.html
クライスラー撤退したら借りられなくなっちゃう?w 「アルファがベータをカッパらったらイプシロンした。なぜだろう?」しか覚えて無いや 昔知り合いだったヤンキー「この車リッター3キロなんすよ〜w ウケるっすよね〜w」
アイツ頑張ってやってるかな・・・ こうやってどんどん日本市場から撤退していくと
モータショがつまらなくなるねえ
日本で売る気がないならモタショで披露する意味すらないもんなw >>192
www
検索したらリッター5キロ未満は1.8%だった モーターショー、日本車、ドイツ車、フランス車、ボルボの乗用車と商用車
国際ショーwww >>155
からの、PTクルーザーってのがあったな
こっちはたまに見かけるね テスラ、愛車遍歴でみたけど、SUVで日本円で1000万円するのなw
買えるかよw レクサスやインフィニティは見るけど
アキュラって見ねーな アメリカ市場だと同クラスのコンパクトカーなら燃費も値段も日本車とアメ車でたいして変わらないのになんでイメージ偏ってんだろう ドイツの車に乗れば「金持ちで、車の良し悪しが分かる人」に見てもらえる
日本車に乗れば「まっとうな金銭感覚の持ち主、日常品として優れている車を選べる人」に見てもらえる
アメ車に乗ると「経済感覚が希薄な変わり者、歪んだ自己主張に走る危ない人」に見られてしまう
フォードのフォーカスは良い車だったと思う、あの路線を継承していければアメ車復権あったかもな >>54
おまえバカなの?
韓国車とは歴史も社会認識もまったく違うだろ
アメ車は他の地域で好調でも日本に資金は回さない
より売れるところに投資するのは当たり前で
その意味で国産車信仰の厚い日本は見捨てたとも言える 日本車て車検だけ受けてたらどこも壊れず10万キロは余裕で走るしな
車が趣味じゃなく移動の道具として使うなら
ちょっと他の選択肢はない >>207
それ、戦前日本は工業品質が欧米より
一段低く、それは兵器にも影響してたが
何で戦後工業品質がレベルアップしたんだと? ホラホラw
はやく「日本人のアメ車離れ」って記事書きなよwww >>203
ドイツ車は見栄っ張りで我欲が強いいけ好かないヤツ。もしくは愛国心のない外国人(チョン)だろ フィアットは許されて、クライスラーは認められないって…
もはやアメ車はイタ車以下ってこと?(笑) お前ら アメ車バカにしてるがもし世界大戦規模の
戦争が起こり、戦車装甲車を大量生産することになったら
「アメリカ軍、軍事車両の大量生産と運用、物量に
日独がびびることになるぞ、M4シャーマン大量生産
みたいに:」 アメ車メーカーはお客様の言うことまるで聞かんからな。
ひとりよがりな車作って客に買え!と言わんばかりだし。
マイナーチェンジとかでも要望とか聞かないだろ?売れるワケねーじゃん… >>215
実際イタリア車の方が日本には合ってるだろうしねえ マスタングのオープンとかいいけどカネねえから無理だわw 田舎では車が必須だけど、税金もガソリン代も日本は高い。
軽や軽トラックが便利 単純なものなら大量につくれるが、それが客の好みに合わせられない国。
当たればでかいがはずれも多い。 それがアメリカ。 もっと日本の底辺までカネ回すよう政府を脅せよw
宗主国だろうが 現行のキャデラックに右ハンドル仕様を作れば結果は違っていたかもしれない ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
欲望ははらんで罪を生み、罪が熟して死を生みます。
(新約聖書『ヤコブの手紙』1章15節)gtyっっhbっっhっっじゅう フォードフィエスタを義理の兄貴から買ったけどいい車だったよ
フォードの日本撤退で手放したけど故障もなかった
燃費も良かったしアメ車のイメージ変わったわ >>222
むしろ今見たいな極端な二極化のほうがダメリカさん好みだろw
ちょっと前の総中流家庭のほうが格差がなくてダメリカがムキーだし ハーレーやiPhone、アンダーアーマーって売れてんだからやる気しだいなだけ。 >>227
あぷーるもハーレーも儲いるからだろうなあw
ダメ車はそういうニッチでいいからコアなファンを開拓しようとしなかったツケだろうな
唯一ジープだけ残ってるのはそういうことかもしれない >>197
元はランチア イプシロンな、イタ車だけど製造はポーランド。まぁ半島国ではあるけどw
日本じゃクライスラーのブランドで売ってただけ、というか一時期こいつと300cとかいうデカイセダンしか売ってなかったよね? >>226
そのダメリカが車売りたい話じゃなかったのか?w スタローンのロックアップで刑務所内でファーストベースがのった車が格好良かった >>231
二極化して富裕層がデカい車を買うかと思ったら
買ったのは独逸車やレクサスだったというオチだろw 日本市場に入り込める余地は、極めて少ない。
日本向けに開発し直さない限り無理。 >>235
日本向けに開発して金かけてリターンがあればいいけどw
結局そこまでしたくないから撤退なんだよね ジープは一定の勢いをキープしているってことなら、日本人に売れる車を持ってこいとそういうことだろう >>237
そのあとクライスラーあたりがグーグルさんに買われて
欲しかった特許だけ奪いとって搾りかすや製造部門をチャンコロメーカが買いとるわけですね >>238
右ハンドルのままだし日本に売れる車がないというのが致命的だろうなw
デザイナーが苦労してバランスまで調整した右ハンドル車を
あっさり左ハンドルに付け替えてまで売ってる独逸車とはわけが違うのだよ だから、日本市場が、安い軽がチマチマ売れるだけの、
ショボい市場に成り下がったから、欧米のメーカーは見捨ててるんだよ。
そんな市場で努力・苦労しても割りが合わない。
同じ努力・苦労なら、中国やインドでした方が良い。それが欧米メーカーの判断。
露骨に示していないだけで、日本メーカーの考えもほぼ同じ。 >>240
フェラーリさんとかランボさんは左ハンで売れてますがな。 最近アメ車の存在感は増してね?
テスラとかサリーンとか(´・ω・`) >>241
ちなみに去年も一昨年も高級外車のフェラーリは中国よりも
売れてるのが日本だぞ >>245
テスラは新興メーカーだから、ここで言ってるのは基本的にビッグ3だね 道幅は我慢できても停めるとこに困るんだよ
自宅も入らない、コインパーキングも入んない
デパートとかも入らない
結果行くとこ無くなって買い換える アメ車は1台だけ持ってても使いづらいからなあ
マッスルカーとピックアップ両方置く場所あれば買うわ
税金11万も論外だと思うけど 日本に軽しか走って無い訳でもないし、ヴィッツやフィットクラスのコンパクトカーはビッグ3も作っている
燃費も同等だし値段も米国では差はないし市場に合わせて右ハンドルを作るし品質もたいして変わらない
俺が電装部品メーカーにいたころはむしろ米国メーカー向けの方が要求仕様が高かったし不具合事例も少なかった
じゃあなんで日本のアメ車への品質イメージが悪いかというと、
日本市場の日本車は、安い車の場合ちょっと調子悪くてもそういうもんだと思うし、高級車はサポートが良い
対してアメ車は日本では高くつくから値段相当の品質にはならないせい >>249
確かに税金が論外なのよね
毎年だからな(´・ω・`) >>252
70-80年代のアメ車のイメージを引きずってる
人が多いんだろうね、特に中高年世代だと 日本には自動車メーカーがいくつもあるんで
何で売れると思ったんや? >>253
市場に合わせたアメ車が欲しいか?
そんなアメ車なら買う価値ないでしょ(´・ω・`) この前
俺んちの目の前をプリムスのプロウラーに乗った、哀川翔が颯爽と走り去って言ったわ
間違いなく、哀川翔だと思ったけど? おまえらいつも車の話になるとカネがねえだ上級専用の乗り物だの言ってるくせに
アメ車の話になるとまるで買えるカネあるけどこれは買わねえみたいな振る舞いになるの?w >>241
フェラーリは日本には台数制限かけてないが、
中国には、「おめ〜に売る車はね〜!」で台数制限かけてるんだぜ。
理由、「中国人は下品だから!」が理由らしいよw 日本は何でもコンパクトに向かいがち。
高齢、少子化で街もコンパクトになっていく。 >>259
アメ車はまじで糞過ぎるから
韓国車の方がまだマシ なんだよwほしいけどカネねえって言ってるキチガイは俺だけかww
ダメリカさん日本政府に圧力はよw >>259
本体買う金くらいあるだろ
アメリカと違うのは圧倒的維持費の高さ
軽が爆発的に普及するのにアメ車が売れるはずもない
軽の規格を取っ払っても維持費が高くなるならまず売れない >>5
自分もこれだけだな
ヴァニシング・ポイントやりたい スティーブンセガール『俺も映画でハスラーに乗りたいんだ』 >>263
アメ車がボロでも韓国車は
(ヾノ・∀・`)ナイナイ >>245
宣伝記事ばっか
テスラ
2016年1-12月累計 39,975台
2017年6月の販売台数 3,900台
2017年7月の販売台数 3,130台
ーーーーーーーーーーーーーーー
2014年の世界販売台数 非公表
2015年の世界販売台数 5万台
2016年の世界販売台数 7万台
ーーーーーーーーーーーーーーー
米国の新車販売台数
2017年7月 2016年7月 前年同月比
テスラ 3,130 3,300 -5.2%
現実はこれ >>112
これ実は日本専用車なんだよね
ダッジマグナムを顔面だけ300C化
アメリカにはないはず デザインはかっこいいんだから
いい加減小型化しろよ >>7
実際に排気量や車重が高い程、税金や保険が高いとか年式が古いと税金が高くなるとか、ジャップランド独自の規制外だと改造車扱いで保険すら入れないとか障壁はかなりあるぞ 自動車税に外国車枠を作って年額10000円くらいにしてみれば?
それで売れなきゃ商品がニーズに合わないってことだからあきらめて
新商品を開発するか撤退だw
あと、上でも誰かが言ってたけど
日本国内で派遣を原則禁止に戻すよう圧力かけろw
市場に金が回るし、多少は日本産の国際競争力も落ちるかもしれんぞw ドイツ車ならまだ安全性を取ってるのかな、と思えるけど、
アメ車は完全に見栄で乗ってるとしか思えないのが痛い。
ガソリン垂れ流し、駐車スペース食って大迷惑、下道&田舎道すれ違い困難。
しかも運転下手な若者が乗ってる事が多いから尚更痛々しい。
若気の至りで乗ってる大迷惑カーの代表格。 >253 >256
アメ車はイギリスでかなり売れてると思うけど なんで、コンパクトで燃費の良いアメリカっぽい車を作らなかったんだろう
燃費とコンパクトにしか興味ねーもん デザインはアメ車で中身は日本車みたいなの出せばいいのに コルベットもフェラーリ化してるよな。
車に詳しくない女の子は区別付かない様です。 マスタング2.3ターボとか
カマロ2Lターボなんて現実的だけどな
なぜか日本では600万円もするけど 現行の日産の大きめの車でアメ車の雰囲気は感じられるよな
それでアメ車は充分です >>229
300cがデカいとか、まわりに軽しか走ってないのか? ジープは残るんだ。分かる気がする。
昔っから日本の社会事情に合ってないって言われてた上に最近は更に日本の購買力がガタ落ちで、まあそれ以外売れねーわな。 >>273
じゃあ売れてるドイツ車はなんなんだよw
そういう問題じゃねえって言ったんだよマヌケw ピwwックwwアwwップwwトwwラwwックwwww
んなもん誰が乗るんだよww >>151
欧州メーカーと結託して常に日本のお役人様に本気で圧力をかけているじゃないかw
結果としてハーレーがブリブリと騒音を撒き散らしながら走っているでしょうに
先に回転部分(タイヤ)の突出とマフラー位置の規制緩和したのは国連車両相互承認制度に基づいてだが、
これもEU・アメリカ基準ごり押し制度w
その内、大型車の販売に関しても文句を言ってきそうだ
日本国内の大型は日野・いすゞの二強で海外勢は締め出されている現状だからあり得る 昔、職場から近所のパチ屋の駐車場が見えてたんだけど
そこに良くハマー止まってたんだわ。2台分のスペース占領した上に、前にかなりハミ出した状態で
あんなの余程のモノ好きか、何も考えてないバカ以外に売れるわけない >>149
ここ30年、アメリカの優秀な学生はITや航空・宇宙に流れてるから、それも製造業にとってはボディブローのように効いてると思う。
鳴り物入りでやってくるのはビッグ3が持つ不動産目当ての金融・マーケティング人間ばかり。数年の腰掛けの間に剝ぎ取るだけ剥ぎ取ってハイさよなら。 EVや自動運転でスマホ界のアップルみたいになろうとはしてるけどね
でもここの分野取られたらそれこそヤバいので勘弁してもらいたい 車を売るのは無理だから、所さんみたいな人間を育成したほうが早いぞ。
小さいうちから叩き込めばあんなのが出来そうだが? デザインで選んだらアメ車は入らない、セダンだとやっぱドイツ車はかっこいいけど 日本で輸入車(特にドイツ車)乗ってるやつって、ステータスがほとんどだろ
あとは小さくておしゃれ感のあるイタフラ車
アメ車のはどちらも欠けてるからなぁ >>243
700台程度売れればいい高付加価値商品と、
何万台れべるで売らなきゃならない汎用品を比べても意味がない。
>>244
2016年上半期だけで3万台売れてるのな、ベンツ。
日本の富裕層(俺ではない)すげー。 フォードKa
っていうMT設定のみの小型車があってな。
全然売れなかった。 そんなデカいおもちゃ買う余裕なんて今の日本人には無いからな
20年前からアベの仕業だ >>306
日本では、ね…
あのデザインを好む層がMTを嫌ったんだろうとは思うけど 日本向けに小さくて燃費のよい車ぐらい
開発しないと売れないのは当然。 売れないのはクソ税制のせいだとトランプが圧力をかけてくれるなら良いな
なおアメ車は別に要らない >>310
20年前の安倍って誰やねんwww
97年だと、総理は橋本の頃か・・・
そういや橋本は消費税の税率を3から5%に上げた張本人だったなw
でもあの頃は円高だったからねぇ
円高でも売れてなかったよな、アメ車は アメ車ってのは、おらの村の狭い畦道も通れるっぺか? 向こうのドキュメンタリー番組を見てると古いアメ車が欲しくなるよな。 >>12
>これはアメ車がダメなんじゃなくて、日本市場がー
はい、クライスラー社員の捨て台詞をご覧くださいwwww
欧州車より売れているなら、まだ説得力があったのに。
市場規模はもちろんの事、
そもそも中国は道路も日本みたく狭くないし、中国人自体が見栄っ張り。そらアメリカもチャンス見出すよな。
>主戦場は中国、これからはインド。
これだって今始まった話じゃないよな?
もう随分と前から言われてる事なんだがwwww
まぁクライスラーは、中国市場に向けて、電気自動車作り頑張って下さいとしか。 日本で売れてるSUVってアメ車のジャンルのひとつだったんだけどね。
理由は日本市場のほうに問題があるんよ。
日本人が車を買わなくなったのと、日本人が貧乏になったこと。
それ以上でもそれ以下でもない。
日本市場は日に日に縮小し東京モーターショーも不参加メーカーがでてくる始末。
日本はもうオワコンなのさ。 60年代末期のマスタングええな
ほしいけどメンテ代が怖い >>20
大きいアメ車が快適に走行できる道路や駐車場がない日本が悪い
日本は全ての道路や駐車場をアメリカ車規格に合わせろ
それだけのこと >>319
アメ車が売れないって言うのと車が売れないって話を一緒にするとややこしくなるだけだ
アメ車が売れないのは単純に、日本の地形と気候に向いてないだけ
アメ車以外の外車は、むしろここ数年増加基調で売れてるのがその証拠
車が売れないというのは経済情勢と税制の問題
特に軽自動車が売れなくなってるね >>321
財源はアメリカもちだなw
日本車は現状でも不自由なく走れてるからなw >>322
バカ以外は軽に200万近く払うなら素直に普通車買うからな >>323
全て日本持ちに決まっているだろ
そもそもアメ車が走行できない道路ばかりにした罪は重い
あとは日本車は全てアメ車並みに大きくしなければならない
競争に不公平があってはならない >>325
ドイツ車は売れている・・で終了
競争の結果を否定するのは、資本主義経済の敗者だけだな まあ、落ち目の日本に力入れる位なら中国に力入れた方が良いからな。 >>327
中国行ってきたら、高級車だらけでワロタ
そりゃ日本に力入れんわな そりゃ日本で乗ってたらバカかDQNかややこしい奴としか思われないからな
それを見分ける判断材料としては有能な存在なんだから消えるはちと惜しい
アメ車自体俺は嫌いじゃないしな >>241
クライスラーなんて世界中どこても売れてない。
アメリカですら廃止が取り沙汰されてるレベル。
中型セダンの200も生産中止が決定し、いよいよ馬鹿げた大型セダンとミニバンの2車種しか生産しなくなってしまった。 >>321
そりゃマッカーサーが馬鹿だった。
まだか日本が自動車大国になるとは考えなかった。 >>330
もしかしたらだけどね
クライスラーは商標としての名前も残らないかもしれない
企業としては、すでにフィアットの子会社になってしまってるので・・・
GM傘下だったオールズモビルやポンティアックも車種数が減って最終的には消えたもん オールズモビルってフィリップ・マーロウが乗ってたんだよね トランプは日本の非関税障壁として
ガソリン価格と車検・自動車税で叩いてほしいなw
ついでにアメリカ自身が輸出規制してる原油・リン鉱石を日本に安く売れよ >>318
リンクは飛べないけど、
南米でのシボレー・CMPなら、スズキ・キャリィのシボレー版じゃなくて、デーウ版キャリィ(デーウ・ラボ)のシボレー版なんで、
メカはキャリィもラボもCMPも同じだけど、開発製造販売に関してスズキは関わってない。
デーウ(GMコリア)とGMラテンアメリカ間の話。 >>333
お前が不細工だろ
クライスラーかっこええ フォードなんか結構魅力的な車もあるんだがな
結局戦略が日本向けに研究されておらず
なんだかんだと、オレ様の車を買えって戦略だしな・・・
日本向けに開発して思い切っていけば米国車も十分売れるはず。
最近はグローバル化で部品メーカーは同じだし フォード・モンデオもクライスラー・ネオンも話題になったけど、その後が続かなかったしな。
(GMもオペル・ヴィータが売れまくったけど、GMはその後の戦略が酷すぎて自爆)
今更日本向けにとやるよりは、思いっきりアメリカならアメリカの色を出した方がマシだろ。 アメ車が売れてる市場は中国、北米、ブラジル、イギリス、ドイツ、南アフリカ
アメ車が欧州でも健闘してるのに日本では欧州車より売れてないのは、日本でのアメ車のイメージが悪いせい 自動車税を100ccあたり1000円にするよう圧力をかけてくれればいいのに
1.5lで15000、1.6lで16000とかなら、日本の税制で販売を見送るような半端な排気量でも規制さえクリアすれば売れると思うんだがなあ >>343
悪いせいつーか故障しまくって悪いからなあ
GM系はベンツやBMW、ワーゲンと同じヤナセ管轄なのにドイツ車が売れてアメ車が売れないのでもわかるやろ
そのドイツ車ですら夏場オーバーヒートしやすいのに >>345
だから売れないって
故障しまくるのが理由なのだから 日本人が憧れるアメ車はシボレーカマロやキャデラックのような「アメリカ」の車であり、
フィエスタのような高い劣化デミオではない 300みたいなセダンはもう売れない
アメリカではあまりミニバンがはやってなくて
社用の移動車は大型のSUVとかになっているけど
そういったものなら右ハンドルで出せば
アルヴェルに乗りたくない人たちが買うだろう
キャデラックエスカレードは右ハンドルあれば絶対売れる 日本じゃ主力の小型車のイメージが悪くて
頼みの中・大型車種も
日本車がアメ車化してデカくなってるからなぁ
価格競争力がなさ過ぎる コルベット、バイパー、GT40以外はアメ車で欲しい車ないな
しかし最新のコルベットC7でもよく壊れると乗ってる人が言ってた >346-347
エンジンやブレーキはアメ車も日本車も故障は少ない
電装系とか交換可能部品のトラブルはドイツもアメリカも多い気がするけど、そこにわりと日本の部品メーカー製も入ってる
例えばデルファイ製でもTier2が日本の部品メーカーだったりする
アメリカは訴訟大国だから部品メーカーもアメリカ向けには気を使ってる
だから実は日本のアメ車が好きドライバーの運転が悪いだけじゃ無いかと思ってる 単純にダサいんだよアメ車は(笑)
あんなダサい車誰が乗りたがるんだよ・・・ 昔、新車ハマー買った先輩が1年後に売ってたな
そりゃ都内であんなんいらんわw 20年で新車販売数が4割も減ってるようなチンカス国相手に商売する馬鹿いない 最近思うんだけどさ
アメリカ人ってもしかしてそんなに頭良くないんじゃない? 旧来の思い込みだけでアメ車はデカイ、燃費が悪いと言ってるのは現在のアメ車を調べて見ろって
だいぶ違うから
まあ、自分も乗らないが >>362
頭いい人はNASAとか行って、金儲けが上手い人は金融マンになって、
新しもの好きはIT産業に参入して・・・
あらゆる面で二流三流の人が自動車会社を切り盛りしてんじゃないかな? GMは日本車と遜色ないくらい品質高くなってきた
クライスラーは話にならないほどヒドイ
フォードはその中間、というイメージ
チェロキー乗ってたけど、酷すぎてすぐ売った 偏向報道にうんざり!マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
【報道暴力団】秋葉原 安倍やめろコールの真実!テレビ局は一線を越えた
https://www.youtube.com/watch?v=njc-0-UZhP0
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうww [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー:野間易通、日下部将之、無量光(韓国系?)、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。3.4+234. 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ!
企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ!
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう!P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねw
容赦なく不買していきましょう!このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました
P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる
http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html
TBS『ひるおび』提供スポンサー「P&G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう!
中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務!
広告宣伝費が多い=売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう
安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か?
↓
広告宣伝費が多い=売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ・ホールディングス
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬工業
9パナソニック
10リクルートホールディングス
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある! 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか?
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci
安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も100回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「1月20日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論!「日本のマスコミは終わっている!加戸さんを報道しないのはありえない!両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道!」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク(ニュース)」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の25倍超だった!加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がBPOへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
.6340+.4 >>362
ふつうフランス人は
「アメリカ人はバカ」と公言して憚らないよ >>362
"Les Americains sont betes" >>7
確かにわざわざケンカ売るような事言って余計に反発買ってる。
アメリカ人ってジャイアン気質でバカなのかな。 車もバイクも、日独伊の敗戦国はけっこう高性能なの作ってるけど
戦勝国はなんかパッとしないイメージ >>31
バイクという路上のゴキブリを退治したなら大手柄じゃん
完全に消して欲しいわ >>376
戦勝国は技術者を新たな兵器開発に向けられたからな
敗戦国は技術者が戦闘機とかの開発から自動車や鉄道の開発に従事した 日本は、毎年高額な自動車税や自動車重量税が徴収されるのに、
役所や警察署の駐車場が5ナンバー車サイズだったり、5ナンバー車はおろか軽自動車しか通れない道路が少なくないよね。
政府があれだけ徴収した税金はどこに消えたの?
徴収した税金で国内の道路インフラの改善をする義務を放棄し、アジアやアフリカへのばら撒きや米国債の購入で溶かしてそうだ。 >>362
頭が良ければ日本を占領した時にアメ車を売る為に日本国内の道路インフラをアメリカ規格で引き直すはず
日本の占領期間中に優秀な政治家や役人を公職追放し、狭い道路のまま再建させた結果アメ車が全然売れない国になった このスレを見るまでアメ車の存在を忘れていたからな・・・ >>345
エンジン排気量に課税する事がそもそも間違い
この頭の悪い税制の所為で、日本は大きく重い車体に節税の為に意図的に排気量を少なくした節税エンジン搭載のクソ車が溢れる結果となった
日本で大人四人乗りの普通車を快適に走らせる為には最低1.8から2.5Lのエンジン排気量が必要だが、
エンジン排気量に課税される所為で排気量を1.5L以下に落して性能も悪くしたエンジンを積んだ車が多い。
首都高は本線合流の加速レーンが短い所も多いが、こういう所で加速性能が低い低排気量エンジンを積んだ車を運転するのは危険である。 >>349
デカすぎて売れないよ
軽自動車が流行ってるのは
税金だけじゃなく日本の道がクソ狭いからってのもある
いまだに車幅4m未満のクソみたいな道路が都心部にすらある 日本はアメリカと違って車検制度の廃止が困難なんだよね。
アメリカの一般家庭はロールスロイスファントムやハマーを何台も収容可能なガレージを所有するのが普通だが、
固定資産税や相続税の負担が大きい日本では家を小さく建てざるを得ず、駐車スペースは5ナンバー車がギリギリ駐車できる程度の家庭も少なくない。
もちろん、その駐車スペースはガレージではなく野晒しである。
アメリカは各家庭にガレージがあるので自宅で車両の点検や整備を容易に行えるが、
日本は自宅で車両の点検や整備が出来ないのでディーラーや町の自動車整備屋に車の点検や整備を依頼するしかない。
日本は車の整備や点検を全くしないドライバーも少なくない為、車検制度で整備点検を強制しないと整備不良の車が公道で事故を起こすリスクが増大してしまう。 >>31
長らく創価の無能が国土交通大臣をやっているから、国土交通省内部で改革や改善が進んでないんじゃないの?
特定の宗教に傾倒していて、政治や行政の研究や勉強を怠っている政治家を大臣にしてはいけない >>382
うーはー積んでズントゴ鳴らしておけばビッチ釣り放題だったね
みんなオバチャンしてるんだろうな >>384
戦後のGHQ政策では日本の工業を遅らせ
完全な農業国にして飼い殺しにするつもりだった。 >>387
キャデエスカレード
2010mm*5100
アルベル
1840mm*4900
レクサスLS 1875*5010
こうして数字だけ見ると、あまりサイズの
差を感じない。 ミニバンと軽が売れる国でアメ車なんて売れるわけがない
戦後アメリカに独特の憧れを抱いた世代もどんどん鬼籍に入ってきてるから象徴としての価値もなくなる一方
その国の風土や道路事情や国民性に合ってないもんが売れるわけないんだよね >>388
アメリカは州によって異なるが、「xxx平米を下回る家を建ててはならない」という謎の縛りがあるので車庫で稼ぐ感じになる >>384
戦後、アメリカの小麦生産者組合は議員やGHQを使って日末{の学校給食にャpン食を取り入b黷ウせ日本人の瑞H生活を大きく封マえた。(同時bノ、全国津々浦=Xにキッチンカ=[を走らせパン瑞Hに合う料理を瑞體`した)
その結果、昭和50年頃には米食よりもパン食が多くなりアメリカ産小麦の大量消費国となった。
ちなみに終戦当時の人口はアメリカ約2億、日本1億弱なので、アメリカの小麦農家は市場が1.5倍になることを見込んで数十年単位の戦略を持っていた。これがビジネス。 >>391
知ってた
支那の共産化と朝鮮戦争の勃発で方針転換を計ったが既に遅し
>>395
なるほどー
>>396
アメリカの小麦生産者組合は優秀で有能だわ
それに比べてアメリカのビッグ3、日本の国賊政治屋、国賊役人、大企業の無能役員どもは酷い みんなアメ車乗ったこと無いからイメージで言ってると思うが、
15年ぐらい前に乗ってたフォード トーラス3Lワゴンだけど、街乗り8Km/Lくらい走ったよ。
そんなに悪くないよ。 アメリカ基準だと日本の道はけもの道
だるだるの車ばかりのアメ車が売れるわけない 代わりに日本へミサイル等軍事品が沢山売れるようになるから問題ないねw コインパで枠からはみ出るねん、外車はトラックかなんかか!? アメ車撤退というか、日本の市場に魅力が無くなったんだよ
貧しくなったってことだ ハーレだけが物凄い売り上げだな!!
要は車体の大きさ! それ意外ねえだろ 俺らの感覚で見ると、売る気があるように見えない商品ばっかだよな
ファッションとかは各国似通ってるんだから
クルマだって似てるとこあるはずなのに
実際デザインが原因で売れてないわけだし そのうち半島有事になれば16号がハンビーやらOshkoshのトラックなどアメ車で溢れかえるよ >>13
クセがあるのかわからないけど、カコイイし楽しかったよ。
レクサス買うぐらいのお金がたまったらこっちを買いたい。 2輪はハーレー筆頭に
インディアン、ビクトリーと続々日本に参入してるのに
どうしてこんなに差がついた? それほど悪くない。という程度だと
わざわざ選ぶ理由が無い。で終わっちゃうからな アメ車でもダガーGTは素晴らしい
価格も欧州車に比べたらリーズナブルだし 日本でアメ車が売れないのは日本の自動車税制が悪い。
アメリカは自動車税が安いので、ファーストカーはアメ車、セカンドカーは日本車的な買い方が可能だけど、
日本は自動車税が高過ぎるので、ファーストカーは日本車、セカンドカーはアメ車みたいな買い方が不可能。
3ナンバー車を何台も買って維持できる富裕層はアメ車ではなくヨーロッパ車を好むのでアメ車が入り込む余地が無い。 >>410
消費者が持つイメージと実際の製品のズレがない。つまりブランドが持つ世界観をメーカーも消費者も共有してるから万難を排してでも欲しくなるし、買った後の満足度も高い。
(無論、インポーター側でも大型免許取得のサポートなど現実的な問題について手助けをしている) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています