【自動車】パイオニア、初のハイレゾ音源再生対応カロッツェリア「サイバーナビ」 16万円〜 [無断転載禁止]©2ch.net
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パイオニア、初のハイレゾ音源再生対応などカロッツェリア「サイバーナビ」8機種を9月発売 - Car Watch
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編集部：椿山和雄2017年8月30日 16:40
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2017年9月 発売
オープンプライス
パイオニアは、ハイレゾ音源の再生（96kHz/24bit）に対応したカロッツェリア「サイバーナビ」を9月より発売する。価格はオープンプライスで、店頭予想価格は16万円〜24万円前後。
ラインアップは8V型ワイド XGAディスプレイを採用するLS（ラージサイズ）メインユニットタイプ「AVIC-CL901」、200mmワイドメインユニットタイプ「AVIC-CW901」、2Dメインユニットタイプ「AVIC-CZ901」の3タイプに、マルチドライブアシストユニットをセットにした「AVIC-CL901-M」「AVIC-CW901-M」「AVIC-CZ901-M」の計6タイプを用意。
型番 商品名 価格 店頭予想価格 発売時期
AVIC-CL901-M 8V型ワイドXGA 地上デジタル TV/DVD-V/CD/Bluetooth/USB/SD/ チューナー･DSP AV 一体型メモリーナビゲーションマルチドライブアシストユニットセット オープン 240,000円前後 9 月
AVIC-CL901 8V型ワイドXGA 地上デジタル TV/DVD-V/CD/Bluetooth/USB/SD/ チューナー･DSP AV 一体型メモリーナビゲーション 180,000円前後
AVIC-CW901-M 7V型ワイドVGA 地上デジタル TV/DVD-V/CD/Bluetooth/USB/SD/ チューナー･DSP AV 一体型メモリーナビゲーションマルチドライブアシストユニットセット 220,000円前後
AVIC-CW901 7V型ワイドVGA 地上デジタル TV/DVD-V/CD/Bluetooth/USB/SD/ チューナー･DSP AV 一体型メモリーナビゲーション 160,000円前後
AVIC-CZ901-M 7V型ワイドVGA 地上デジタル TV/DVD-V/CD/Bluetooth/USB/SD/ チューナー･DSP AV 一体型メモリーナビゲーションマルチドライブアシストユニットセット 220,000円前後
新製品の主な特長は、同社製カーナビゲーションとして初となるハイレゾ音源の再生（96kHz/24bit）に対応。CD音源などの可聴帯域内に存在する量子化ノイズを除去するとともに、可聴帯域以上の音楽信号を復元させることで再生周波数帯域をハイレゾ音源に近づける「マスターサウンドリバイブ」機能を搭載して、CD音源や圧縮音源をより原音に忠実な再生が可能という。
また、音をより細かく調整できる「チャンネル間独立31バンドグラフィックイコライザー」「タイムアライメント」機能などにより最適な音響空間を創造。さらに、デジタル信号処理演算時の音質劣化を防止する「フルタイム 52bit 高性能トリプルコア浮動小数点 DSP」や、S/N比-123dBのバーブラウン製「32bit アドバンスド・セグメント方式電流出力型 D/Aコンバーター」などの高音質パーツを採用して、サイバーナビ史上最高の高音質再生を実現したとしている。
そのほか、音楽ストリーミング機能の「ミュージッククルーズチャンネル」では、登録した楽曲中心のチャンネルをいつでも楽しめる「チェックチャンネル」や、クルマだけでなく家に持ち帰ったスマートフォンでもミュージッククルーズチャンネルのストリーミング再生を楽しめる「スタンドアローンモード」を追加するなど機能を強化した。
カーナビ機能では、別売のデータ通信専用通信モジュール「ND-DC2」や、Wi-Fi、Bluetooth（PANプロファイル）接続に対応するスマートフォンなどとの接続で、走行履歴データを共有するサービス「スマートループ」において、プローブデータをサーバー上で高速演算し、時間・距離・料金・効率まで考慮した最適なルートを探索する「スーパールート探索」に対応。ETC/ETC2.0の時間帯別割引料金も考慮する「ETC割引考慮ルート探索」にも対応した。
また、独自の自車位置精度専用システムと「6軸3Dハイブリッドセンサー」を採用し、3種類の衛星（GPS、グロナス、みちびき）の同時受信とGPSの補正データ「SBAS」に対応することで、高い自車位置精度を実現する。
（続きはソース） ノイズだらけの劣悪環境で違いわかるの？(´・ω・｀) 合ったヤツがあってから、イヤホンもヘッドフォンもパイオニアしか買ってないな 五インチのマウントが初めから無い車種も多いというのに ハイレゾ音声データ採用の萌えキャラナビとか出したら結構売れそうだ
より生音声に近い金萌超音波地獄も再現できるぞ
「あっはっはっはあっはっはっは、500m後ろ左折だった、あっはっはっは！」とか延々やられて、頭痛で眠くはならないが目的地にもつけない >>1
無駄。
ハイレゾの分解能を車載音響機器でどうこうしようとしても、どうにもならない。
＞S/N比-123dBのバーブラウン製「32bit アドバンスド・セグメント方式電流出力型 D/Aコンバーター」などの高音質パーツを採用して、サイバーナビ史上最高の高音質再生を実現したとしている。
仮にそのD/A出力をバランス伝送で引っ張ってきて家庭内の音響機器に繋いだとしても、それでも全部を再現できない。 今時車の音質に拘ってる奴なんて十万人に一人位しかいねえだろ
ただでさえ音楽聴くやつ減ってるのに
アホか ハイレゾはどうでもいいが、
GPSの精度がみちびき対応でかなり上がるから
欲しいかもしれない >>17
演奏会場の空調の音の違いでも聴き比べるんかね？ >>15
お前んちのポンコツを前提にして語るんじゃないよ 家にはハイレゾ再生環境整ってるけど
さすがに走行中の車内じゃ違いわからんだろーねー >>19
2018年からの4機体制に対応した奴の方が良くね？ 新型iPhoneがハイレゾ対応してしかも16万以下だぞ
こんなの買うバカいないよね >>3
確かにお前の中古の軽じゃ車より高くなるもんな（笑） サイバーナビって高級機だろ？
昔は40万くらいしてたイメージ >>1
S/N比-123dB
↑何これ？
何人が騙されるんだろう？ そもそもクラシックやジャズなどの一部のソースしかハイレゾ録音されていないという現状 >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞trick ★ 原音再生なんて要らん
別物に叩き直すレガートリンクコンバージョンの方を頼む おお即買うわ
もうカーオーディオに９ケタ使ってますよワッハッハ
金がくさるほどあるもので >>22
海辺で聞くと潮のベタ付き音の伸びに感じ、高原で聞くと
薄い空気特有の澄んだ透明感のある音が聞こえたりするｗ 車内でハイレゾｗｗｗｗ
差別化戦略でジャップに高いもの買わそうと無意味な機能つける体質変わってないね。
まあジャップ猿はありがたがって買うけどね。 >>30
なにこれってDACの性能が書いてあるだけやん
騙されるもなにもない >>38
それはそこの空間がライブかデッドかっていう聴き分けに似ているようでいて、
脳内で多分に視覚情報が色づけされてるね。 ハイレゾ対応なんて要は変換無しでファイル対応するってだけだろ
アンプもスピーカーも1970年代の時点でハイレゾ対応済みだ >>41
電気的特性表示として負号付けるのが正解かどうかは抜きにして。
接栓がRCAなのかキャノン丸型なのかパイオニア独自なのかなんなのか知らんが、
そこの取り出し口見て「S/N比：-123dBだぜ！すごいだろ」って騙される奴いるだろ？
そこからそういうスペック出ないんだよ。 ナビはテレビ搭載だからHなNKに受信料払わないといけない >>45
その数値はバーブラウンのDACチップのスペックじゃないか？ >>44
むしろ、カセットオーディオの時代にマジメに造ってろって話だよね。
そもそもが、カロッツエリアのカセットデッキは原音忠実じゃなかったし。 車みたいに雑音の多い所でハイレゾなんて聞き分けつくか? マスター音源は普通ハイレゾ環境なのに
何故かCD音源をいじったワカメサウンドが蔓延る
日本の音楽業界 >>47
そう。
それのクラウン使おうがダブルクラウン使おうが、「グラフィックイコライザ」「タイムアライメント」なんか噛んでる出力には関係ないこと。 オレのボロいクルマじゃ100キロ巡航でも十分ウルサい
静かなクルマって国産でいえばどのくらいのクラスをいうの？ なんで高画質化とかレスポンス向上にリソースさかないのか
馬鹿なんじゃなかろうか 走行中の社内でハイレゾと普通の音源の違いわかるか？ 自宅は安いミニコンポなのになぜかカーオーディオだけには金かけてる人とか多そう 車両メーカーはカロッツェリアのナビを標準装備しろや 集合住宅住まいの人ほどカーステにカネ掛けてる印象。 想像だけで話してる馬鹿が多すぎる。
車内でもハイレゾは有効だが、ラズベリーパイ+DACで5000円でハイレゾ環境作れる。
ぼったくり過ぎ。 軽に乗ってるとロードノイズが酷くて音楽なんか聞けやしない >>51
DSP通ってようが通ってまいがアナログ変換するチップの性能は音質に直結するんだから、アピールポイントになるのは当然かと >>57
2chのカーオーディオスレ行くとホームオーディオすらやってないやつが多いよ
しかもそういう奴が上から目線で初心者にデタラメを吹き込んでる
カーオーディオこだわる奴なんてアホばっか >>45
無知は黙ってたほうが恥をかかなくて済むぞ
そればチップのスペックだアホ 車のノイズが入ってくるのに、ハイレゾのメリットってなんなの？ 50年代のアメリカにあったという、
カーレコードプレーヤーの方が
技術的にスゴいよ。
いったいどうなってるんだ。 よくカセットブームがささやかれてるけどカセット再生はできないのか？
ハイレゾとカセットならどっちが需要あるんだろうか？ そんなことより、早くBD再生可能ナビを出してほしい、 ジャップはいまだにＭＰ３とかＣＤみたいなローレゾ聴いてるんだろ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 再生できて高品質なんだろうけど、騒音で意味ないだろという 運転中にガンガン音楽かけて平気なの？
俺は怖くてダメ pioneerはDIATONEのサウンドナビにピュア市場喰われて居たからなぁ
去年出したナビも音質は酷評
今年巻き返すためサウンドナビ新型発表前に花火上げたか。
パワーアンプも売れ筋筐体同じで5000円値上げ。
一応アンプは試聴してみるが ノイズキャンセリングヘッドフォンてあるけど、車のノイズを吸収するような
キャンセラーを作ったら売れそうな気がする 楽ナビはRZ900シリーズでそびえ立つクソみたいなの出しちゃったしサイバーに統合かな？ 地図データ載せただけの単機能コンピュータが20万とかw。
3万のポータブルで十分。 ハイレゾは耳が壊れるリスクが高い
将来耳が聴こえなくなっても知らんぞ >>87
いや将来も何も、20歳過ぎたら高周波音は自動的にどんどん聞こえなくなるの知らないのか？
つまり、ハイレゾはなんともないんだぞｗ まだハイレゾは高周波音がーとか言ってんのかツンボｗｗｗ
低音側は無視かｗｗ 人間の方が性能悪いので意味なし
まぁバカは空も飛べない高級車買うのと同じか 俺は、アンプは40万×2台、スピーカーは9.1ch＋pure2台の150万、デッキは20万
防音室改築費500万、ピュア板住人のライトユーザーだが
車は、メーカー付属のスピーカーにmp3
電車ではスマホでアマのプライムミュージック
全然それで満足
むしろ、イヤホンや車のオーディオに金賭けてる類が正直理解できない・・・が、決して否定はしない
もしかして、俺も家にそういう環境が無ければむしろ、車（やポータブル）でそういう環境を作ろうと思っていたかもしれないな、と想像は余裕で出来る
16万なんて車のパーツとしてみれば安いもんだから、少しでも興味ある人にはいいんじゃないかなと思う >>50
5インチFDDのまんなかってよくわかめになったよね
防止用のシールとかあった 音楽を聴くには車という空間は最悪の条件なのに
何十万、何百万もかけて音を追求する奴の気がしれない
それでいて自宅ではパソコン付属のスピーカーで音楽聞いてたりする
全くウケる話w 俺が２０代前半の頃乗ってた車の
カーナビって６０万円くらいしたわ
まぁカーナビ付きの車乗ってるだけで
女の子ホイホイ釣れてた時代 「音と光のパイオニア」って言ってた頃がピークだったな。
何やっても大当たりだった。
レーザーディスクを育ててカラオケで儲けたよね。 車載オーディオに音質求めるのはアホだと思うよ
スピーカーくらいは変えたり増やしても良いと思うけど
車載は使い易さが全て 車内で最高音質とか求めてないからww
ナビはグーグルマップで十分だしなw
タブレット積むか車載アンドロイドオーディオで十分 >>66
少なくとも車で聞く時間が、家で聞く時間より長いって考えられんわ 高級外車にハイレゾ再生が標準装備ってなら理解るけどさｗ
一般人がわざわざ車乗ってまでハイレゾ聴く必要性ある？ それより、ナビの反応速度あげろよ
googleマップのほうが何倍も、反応早いし使いやすいし
なんで今時andoroid2.3のスマホくらいの出来栄えなんだよ でも純正すぴーかー
つかね、カーオーディオはどんなに高価でも聞く環境が悪すぎる。
シートに内装、ガラス等素材が違う上に形も不揃い。リスニングポジションも片寄ってるし。
スピーカー設置するには完全なスペース不足。
確かにデッキ、アンプ、スピーカーをそれなりの物揃えれば確かにクオリティは上がる。
これこそ自己満の趣味だと思う。 リスニングポジションが一番大切なんだよ。
スピーカーは下に付いてるので運転中は常に下向きな。 車を手放してずいぶん経つけど、カーナビも安くなったもんだな 車載ダイナモじゃ電気の質がまるで駄目だ
大型のＵＰＳ積んで、家電からの良質な電気を貯めて聞くなり
専用のロータリー発電機で綺麗な電気を作って聞くとか、創意工夫が試される
でも、そこまで凝ってもガキの学芸会とか聴くんだろうな パイオニアって今では車載の電装品のメーカーだからね
パナもそうだけどさ >>1
カロッツェリアはナビの音質と操作性サウンドナビに負けてるんだから諦めろ
それよりP-01とRs-A99xの後継機種開発しろ！ ハイレゾ対応なんかいらん
ルート案内していない時でもスマートループ渋滞情報の取得を
5分おきにできるようにしてくれ ジャンアレジがフェラーリで京都を走りながら聴いてそう >>65 >>67
出てこないんだよ。出口から。
チップの出力がそうでも、次段で受けた時点でどうにでも汚れる。
ブロック図追うと、こんなことで客が喜ぶのかと、ばかばかしい。
同業他社の下請けやったことあるが、そっちもばかばかしいこと言ってる。 車で聴くならまずはノイズキャンセリング必要だろ
そして事故れ そういえば、両方P社なのな。
もう片方のP社は、テレビ・ラジオ・新聞至るところで「デジタル・デジタル」言ってアナログ回路のいい所をバカにして、
結局は、この30年で生産ライン治工具類はおろか、設計のアーキテクチャまで中韓に盗られてる始末。 S/N比だのチャンネルセパレーションだのクロストークだのイミュニティだのっていうのは、
そもそもがアナログ技術の積み重ねがすべてなんだよ。
そういうのを小バカにしてきたやつら。 セット総合特性のS/N比なんて、「バーブラウンがリリースするデータシート参照」で片付けられないよ。
使い手側がプリント基板を起こした時点で如何様にも変わるんだから。
デジタル・ゼロの無音状態なんかより、波形を作っていく下位ビット重み付けの精度の方が重要。
そういうのを数値で出してこない。 先日、カマロのオープンに乗ったアホボンが、湘南の風？みたいなの
大音声でボンボン鳴らしながら国道走っていた。
ああいうアホが、ハイレゾとか買うんだろうね。
本当の音楽好きは、車の中では蚊の鳴くような音しか聞かない。
よって、普通のカーオーディオで十分。 頑なにBD載せてないのにハイレゾは導入するのな
BDでええやんハイレゾだし 仕事用のクルマはiPhoneの曲を再生するのに
5千円の中華アンプとオクで買った中古のケンウッドの同軸SP
これはこれで十分だったりする >>9
ブラインドテストして100人中何人判るのかな？ >>116
スマホに追いやられてるからね
先週中国行って新車のA8で移動してたけど、車載ナビ使わずにスマホのナビ使ってたわ
アプリもただだそうだ、アプリメーカーはビッグデータの収集が目的らしい うちのかかぁナビは曲がるべき交差点を過ぎてから「あ、今の所左だった・・・」だからな >>137
うちの嫁ナビは「ええっと、もうちょっいったところを…」
で終わり。右とも左とも言わない。 カーオーディオには正直無用なスペック。
生かし切るにはボディの内張からカスタマイズ必須ですわ。 ナビはスマホで十分とか言ってるビンボー人は警察に捕まった事ないの？
マウントしても運転中にスマホの小さい画面を操作するのは危険だからやめてね >>136
スマホは確かに便利なんだけど圏外だとどうしてもね。地図さえ更新していれば専用機には敵わないよ。 自律ジャイロが付けばスマホで良いがな
いまのスマホGPSでは首都高で無力だ サイバーっていうのがもう１０年か２０年遅れっぽい名前だよな 3年は更新無料ってのを見たけど、そのあとは有料で更新できるの？ 無料期間終われば1年単位で有料更新
計6〜7年するとそれも終了かな クルマじゃノイズが多くて
ハイレゾは意味がない
遮音対策も必要 >>3
スマホのナビゲーションアプリを使って見たけど、やっぱりカーナビに比べると劣る。
「とりあえず分かればいいか」レベルだぞ。 >>143
普通のカーナビは、移動中は操作ができないだろ。 6軸センサーとは-----
移動方向、向き、回転を検出することができ、さらに移動距離や移動速度などを算出できるセンサーのこと。
前後、左右、上下の3方向を検出できる加速度センサーと東西南北を検出できる地磁気センサー、
または加速度センサーと回転の速さを検出できるジャイロセンサーを組み合わせることで、6軸センサーが実現される。 >>153
スマホのタッチパネルの方が片手じゃ扱いにくいよ。手に持って操作するUIじゃダメだ。
左手操作でピンチを上手にやれん。ボタン押したくても要らんとこ触って画面が隠れる。元に戻すのが一発操作じゃできない。ストレスだわ。 >>154
道路交通法改正後の機種は目的地設定などはできないようになってるよ クルマ用のアクティブ（ロード）ノイズキャンセリングシステムってないの？
貧乏車だけどいい音で聴きたいな、安全に支障ない程度で >>158
ソナーの返り見て電気回路で解決するとかじゃなくて、
スピーカの背圧が逃げられない＝定在波が消せない車内から出ることだよ。
すべては、運転している人間の耳には耳障りな成分でしかない。 クルマにハイレゾｗ
まず無音カー作るのが先だろ
ピオニアも父さん間近なのかな？ どうせなら384kHz 32bit float、11.2MHz DSD対応にしろよ 別にさぁ、ハイレゾあっても邪魔にならんのやし、えーやんか❗ >>162
基本機能を蔑ろにして邪魔にならん程度の新機能で茶を濁し続けてる場合ではないのだよ。古参ユーザすら離れる一歩手前な状態。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
